ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.10.2015р. Справа№ 914/2742/15

За позовом: Державного територіально-галузевого обєднання «Південно-Західна залізниця», м. Київ

до відповідача1: Державного територіально-галузевого обєднання «Львівська залізниця», м. Львів

до відповідача2: Селянського товариства з обмеженою відповідальністю «Виробничо-наукове племінне господарство по розведенню свиней агрофірма «Маяк», м. Полонне Хмельницької області

про: стягнення 17158,80 грн. заборгованості

Суддя Кидисюк Р.А.

Секретар Зусько І.С.

Представники сторін:

від позивача: ОСОБА_1 (довіреність №1450-НЮ від 25.06.2015 р.)

від відповідача1: ОСОБА_2 (довіреність №НЮ-40 від 02.01.2015 р.)

від відповідача2: ОСОБА_3 (довіреність №457 від 08.06.2015 р.)

Представникам сторін розяснено права та обовязки, передбачені ст.ст. 20, 22 ГПК України. Заяв про відвід судді не подавалось. У судовому засіданні 13.10.2015 року оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Суть спору: Господарським судом Львівської області розглядається справа за позовом Державного територіально-галузевого обєднання «Південно-Західна залізниця» до Державного територіально-галузевого обєднання «Львівська залізниця» та до Селянського товариства з обмеженою відповідальністю «Виробничо-наукове племінне господарство по розведенню свиней агрофірма «Маяк» про стягнення 17158,80 грн. заборгованості.

Ухвалою суду від 13.08.2015 року позовну заяву прийнято до розгляду, порушено провадження у справі та призначено її до судового розгляду на 02.09.2015 року. Ухвалою суду від 02.09.2015 року розгляд справи відкладено на 13.10.2015 року.

Позивач просить суд стягнути в рівних частинах з віповідачів1,2 витрати на виконання аварійно-відновлювальних робіт в розмірі 17158,80 грн., зроблені відокремленим підрозділом «Козятинська дирекція залізничних перевезень» ДТГО «Південно-Західна залізниця» для ліквідації наслідків аварії внаслідок зіткнення дизель-поїзду ДР-1А №199-1, який транспортував поїзд №6229, склад якого належить Державному територіально-галузевому обєднанню «Львівська залізниця» (РПЧ-2 ст.Тернопіль), з автомобілем МАЗ №6709ХМП, причіп №6492ХЛ, що є власністю Селянського товариства з обмеженою відповідальністю «Виробничо-наукове племінне господарство по розведенню свиней агрофірма «Маяк», яке сталось залізничному переїзді 2-ї категорії без чергового 7-ий км ПК2 (через дві головні колії) напрямку Шепетівка Гречани (2кмПК2 перегону Шепетівка Подільська Ізяслав).

Представник позивача в судове засідання зявився, позовні вимоги підтримав, просив позов задоволити повністю.

Представник відповідача1 в судове засідання зявився, проти задоволення позову заперечив повністю з підстав, наведених у поданому 02.09.2015 року через канцелярію суду відзиві вх.№36737/15 на позовну заяву, а також доповненні (вх.№43799/15 від 13.10.2015 р.) до відзиву на позовну заяву. Зокрема, зазначив, що в діях ДТГО «Львівська залізниця» та його працівників відсутні ознаки протиправності, згідно доказів, на які позивач посилається у позовній заяві, а саме: Акту службового розслідування серйозного інциденту форми РБУ-1 від 19.08.2014, Технічного висновку про причини транспортної події, Акту обстеження місця дорожньо-транспортної пригоди від 18.08.2014, Протоколу № 153 оперативної наради при начальнику моторвагонного депо Тернопіль від 19.08.2014, не зафіксовано жодних порушень чинних нормативних актів працівниками Львівської залізниці та не зафіксовано неправомірність дій локомотивної бригади. Позивачем не вказано, які саме вимоги та норми законодавства порушено працівниками ДТГО «Львівська залізниця» та в чому полягає протиправність їх поведінки. Навпаки, як зафіксовано в вказаних документах, технічний стан поїзда був належним, гальма справними, швидкість в межах встановленої, а машиністом поїзда було вжито всіх необхідних заходів для запобіганню аварії. На думку відповдіача1, в його діях відсутня протиправна поведінка з боку ДТГО «Львівська залізниця» як обовязковий елемент відповідальності за завдану шкоду, а тому відсутній і причинний звязок між діяльністю залізниці і шкодою, завданою позивачеві. Відсутність вини відповідача1 також вбачається із Постанови від 10.10.2014 р. про закриття кримінального провадження за фактом ДТП, винесеній слідчим СВ Шепетівського МВ УМВСУ в Хмельницькій області.

Представник відповідача2 в судове засідання зявився, проти задоволення позову заперечив повністю з підстав, наведених у відзиві (вх.№36318/15 від 31.08.2015 р.) на позовну заяву. Зокрема, зазначив, що від незалежних від Селянського товариства з обмеженою відповідальністю «Виробничо-наукове племінне господарство по розведенню свиней агрофірма «Маяк» причин, під час руху до місця призначення в м. Шепетівка на обїздній дорозі, водій ОСОБА_4 помер під час руху до нерегульованого залізничного переїзду. На думку відповідача2, стався випадок, під час якого некерований автомобіль зіткнувся з дизель-поїздом, в цій події відсутній склад правопорушення, немає субєкта, стався казус, а тому у позові слід відмовити.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, повно та обєктивно дослідивши докази в їх сукупності, суд встановив наступне.

18.08.2015 року о 9 год. 24 хв. на території ДТГО «Південно-Західна залізниця» на залізничному переїзді 2-ї категорії без чергового на 2 км ПК2 перегону Шепетівка-Подільська-Ізяслав трапилась транспортна подія зіткнення дизель-поїзду № 622 ДР-1А №199-1/209, який перебуває на балансі відокремленого підрозділу «Моторвагонне депо Тернопіль» ДТГО «Львівська залізниця», з автомобілем МАЗ №6709ХМП, причіп № 649 ХЛ, що є власністю Селянського товариства з обмеженою відповідальністю «Виробничо-наукове племінне господарство по розведенню свиней агрофірма «Маяк».

З Акту обстеження місця дорожньо-транспортної пригоди на переїзді без чергового 7км ПК2 на перегоні Шепетівка Подільська Ізяслав від 18.08.2014 року вбачається, що ДТП скоєно по причині порушення водієм правил дорожнього руху при проїзді через залізничний переїзд, вини залізниці не вбачається.

Згідно Технічного висновку про причини транспортної події схід з рейок першого моторного вагона ДР-1А №199-1 дизель-поїзда №6229 на 2км перегону Шепетівка-Подільська-Ізяслав на переїзді 7 км ПК2 напрямку Шепетівка Гречани 18.08.2014 р. причиною стало ДТП на не охоронюваному переїзді 7 км ПК2 одноколійної ділянки напрямку Шепетівка Гречани, де водій приватного вантажного МАЗ №67-09 ХМП, який порушив пункти 20.2., 20.3. ПДР, виїхав зі сторони помічника машиніста поїзда на залізничний переїзд із задовільними умовами видимості, при заборонних показаннях діючої звукової та автоматичної світлофорної сигналізації. Автомобіль був збитий поїздом. В результаті перший моторний вагон ДР-1А №199-1 зійшов з рейок 4 колісними парами і пошкоджений до ступеню поточного ремонту. Автомобіль ремонту не підлягає. Локомотивна бригада не постраждала.

Південно-Західна залізниця надала аварійно-відновлювальні послуги для ліквідації наслідків транспортної події, а саме, було задіяно найближчий відбудовний поїзд станції Шепетівка ВП-4481, головний моторний вагон дизель-поїзда було встановлено на рейки, автомобіль МАЗ та причеп відтягнуті з колій, вантаж (зерно) з колій прибраний. Хронологія, порядок та вартість відновних робіт підтверджуються долученими до матеріалів справи копіями Довідки про роботу ВП 4481 ст. Шепетівка на перегоні Шепетівка-Подільська-Ізяслав « 18» серпня 2014 року згідно наказу №230, складеної 20.08.2014 року, Технологічної карти аварійно-відновлювальних робіт при підіймання голови дизель-поїзда, зійшовшого двома візками після зіткнення з машиною «МАЗ» 18.08.2014 р. згідно наказу №230 та Довідки №413 від 20.08.2014 р. про витрати при виконанні аварійно-відновлювальних робіт ВП 4481 ст. Шепетівка, перегін Шепетівка-Подільська-Ізяслав 18.08.2014 р. краном ЕДК-500, ДЕТ-250 згідно наказу №230 від 18.08.2014.

Витрати при виконанні аварійно-відновлювальних робіт по відокремленому підрозділу Козятинській дирекції залізничних перевезень ДТГО «Південно-Західна залізниця», в структурі якої знаходиться відновний поїзд станції Шепетівка ВП-4481, становлять 17758,80 грн.

19.11.2014 р. для відшкодування витрат Козятинською дирекцією залізничних перевезень на адресу Агрофірми «Маяк» був направлений претензійний лист №09-6/293 з вимогою відшкодувати витрати залізниці на усунення наслідків ДТП, у задоволенні якої було відмовлено.

22.06.2015 року Козятинською дирекцією залізничних перевезень на адресу Агрофірми «Маяк» повторно був направлений претензій лист №09-6/77 з вимогою відшкодувати витрати залізниці на усунення наслідків ДТП із зазначенням витрат Південно-Західної залізниці на усунення перешкод, які були створені транспортним засобом саме Агрофірми, але відповіді не отримали.

16.02.2015 р. на адресу ДТГО «Львівська залізниця» був направлений претензійний лист №09-2/22 з вимогою відшкодувати витрати ДТГО «Південно-Західна залізниця» на аварійно-відновлювальні роботи. 30.03.2015 р. на адресу Козятинській дирекції залізничних перевезень надійшла відповідь від Львівської залізниці про відмову у задоволенні претензійного листа, мотивуючи тим, що вини локомотивної бригади дизель-поїзда у зіткненні немає.

Дослідивши представлені суду докази, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими, підставними та такими, що підлягають до задоволення повністю з огляду на наступне.

Згідно з п.п. 5.1. п. 5 Положення «Про відбудовний поїзд залізниць України», яке затверджене наказом Укрзалізниці №641-Ц від 07.12.2011 р. для ліквідації наслідків сходів із рейок і зіткнень рухомого складу застосовуються відбудовні поїзди.

Для ліквідації наслідків транспортної події було задіяно найближчий відбудовний поїзд станції Шепетівка ВП-4481, головний моторний вагон дизель-поїзда було встановлено на рейки, автомобіль МАЗ та причеп відтягнуті з колій, вантаж (зерно) з колій прибраний. Хронологія, порядок та вартість відновних робіт підтверджуються долученими до матеріалів справи копіями Довідки про роботу ВП 4481 ст. Шепетівка на перегоні Шепетівка-Подільська-Ізяслав « 18» серпня 2014 року згідно наказу №230, складеної 20.08.2014 року, Технологічної карти аварійно-відновлювальних робіт при підіймання голови дизель-поїзда, зійшовшого двома візками після зіткнення з машиною «МАЗ» 18.08.2014 р. згідно наказу №230 та Довідки №413 від 20.08.2014 р. про витрати при виконанні аварійно-відновлювальних робіт ВП 4481 ст. Шепетівка, перегін Шепетівка-Подільська-Ізяслав 18.08.2014 р. краном ЕДК-500, ДЕТ-250 згідно наказу №230 від 18.08.2014.

Роботи з ліквідації наслідків ДТП та сходу з рейок рухомого складу виконувались згідно Інструкції з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України, яка затверджена наказом Міністерства Транспорту України №258 від 27.04.2001 р.

Відповідно до частини 2 статті 1187 ЦК України шкода, завдана джерелом підвищеної небезпеки, відшкодовується особою, яка на відповідній правовій підставі (право власності, інше речове право, договір підряду, оренди тощо) володіє транспортним засобом, механізмом, іншим об'єктом, використання, зберігання або утримання якого створює підвищену небезпеку.

Згідно з частиною 2 статті 1188 ЦК України якщо внаслідок взаємодії джерел підвищеної небезпеки було завдано шкоди іншим особам, особи, які спільно завдали шкоди, зобов'язані її відшкодувати незалежно від їхньої вини.

Внаслідок ДТП 18.08.2014 р. транспортні засоби Львівської залізниці та Агрофірми «Маяк» були пошкоджені та втратили здатність самостійно продовжувати рух, внаслідок чого унеможливили рух інших залізничних поїздів, загородивши собою проїзд.

З огляду на те, що Південно-Західна залізниця надала аварійно-відновлювальні послуги на відновлення спроможності дизель-поїзда здійснити подальший проїзд (поставивши локомотив дизель-поїзда на рейки), а автомобіль МАЗ і причеп, який цей автомобіль транспортував, був перенесений із смуги відведення до місця, де їх можна було безпечно завантажити на евакуатор для подальшого транспортування до власника, таким чином, при цьому понесла власні витрати, суд дійшов висновку про підставність та обґрунтованість вимог позивача.

Вирішуючи спір у цих правовідносинах, суд не встановлював факту вини одного з відповідачів, а виходив з того, що надані позивачем послуги повинні бути оплачені організаціями-учасниками руху на транспорті, які зумовили тимчасовий перебій в експлуатації залізниці та залізничного переїзду. Таким чином, у цьому процесі не встановлювались факти шкоди по завданню одним учасником транспортного руху по відношенню до іншого, а відтак і розмір цієї шкоди, оскільки такі обставини слід встановлювати за предявленням позовної вимоги одного учасника транспортного руху до іншого шляхом відшкодування шкоди за наслідками ДТП.

Тим самим, суд звертає увагу одного з відповідачів, що він не позбавлений права та можливості на звернення до суду з позовом про відшкодування шкоди в порядку регресу до винної сторони при наявності відповідних фактичних обставин та встановленні судом факту вини іншого відповідача.

Відповідно до ст. 43 ГПК України господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом. Ніякі докази не мають для господарського суду заздалегідь встановленої сили.

Відповідно до ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.

Згідно ст. 34 ГПК України господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

У відповідності до ст. 49 ГПК України судовий збір у розмірі 1827,00 грн. слід покласти на відповідачів у повному обсязі.

З огляду на викладене, керуючись Конституцією України, Цивільним кодексом України, Господарським кодексом України та ст.ст. 4, 33, 34, 35, 44, 49, 84, 85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

В И Р І Ш И В:

1. Позов задоволити повністю.

2. Стягнути з боржника Державного територіально-галузевого обєднання «Львівська залізниця» (79007, м. Львів, вул. Гоголя, буд. 1; ) на користь стягувача Державного територіально-галузевого обєднання «Південно-Західна залізниця» (01034, м. Київ, вул. Лисенка, 6; ) 8 579,40 грн. (вісім тисяч пятсот сімдесят девять гривень 40 коп.) та 913,50 грн. (девятсот тринадцять гривень 50 коп.) судового збору.

3. Стягнути з боржника Селянського товариства з обмеженою відповідальністю «Виробничо-наукове племінне господарство по розведенню свиней агрофірма «Маяк» (30500, Хмельницька область, Полонський район, місто Полонне, вул. Лесі Українки, буд. 184; ) на користь стягувача Державного територіально-галузевого обєднання «Південно-Західна залізниця» (01601, м. Київ, вул. Лисенка, 6; ) 8 579,40 грн. (вісім тисяч пятсот сімдесят девять гривень 40 коп.) та 913,50 грн. (девятсот тринадцять гривень 50 коп.) збору.

4. Накази видати згідно ст. 116 ГПК України.

У відповідності до ч. 5 ст. 85 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повний текст рішення виготовлено та підписано 19.10.2015 р.

Суддя Кидисюк Р.А