ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.10.2015 року Справа № 904/1180/15

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючий суддя Герасименко І.М. (доповідач)

судді: Кузнецова І.Л., Сизько І.А.

секретар судового засідання: Мацекос І.М.

за участю представників сторін:

представник позивача: Шляєв І.В.

представник відповідача: Абоімов О.Ю.

розглянувши апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО - ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, Дніпропетровської області,

на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 16.04.15р. у справі №904/1180/15

за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ,

до Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО - ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, Дніпропетровської області,

про стягнення 382 116,96 грн.,

В С Т А Н О В И В :

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажів у розмірі 382 116,96 грн.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 16.04.2015р. у справі №904/1180/15 (суддя - Бєлік В.Г.) позов задоволено. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" 371 551,80 грн. - плату за користування вагонами та 10 565,16грн. збір за зберігання вантажів; 7 642,32 грн. - судового збору. Повернуто Державному підприємству "Придніпровська залізниця" з Державного бюджету України в особі управління Державної казначейської Служби України у Жовтневому районі м. Дніпропетровська Дніпропетровської області зайво сплачений, згідно платіжного доручення № 626 від 04.02.2015р., судовий збір на суму 395,68 грн.

Не погодившись з зазначеним рішенням господарського суду, відповідач звернувся з апеляційною скаргою, в якій зазначає, що рішення суду першої інстанції винесено з порушенням норм матеріального права, а також з неповним з'ясуванням обставин, що мають значення для справи. Скаржник послався на те, що відсутня його вина в затримці вагонів, так як це виникло в зв'язку з забороною «Укрзалізниці» перевезень на Донецькій залізниці з 28.07.2014р. Також вказує, що акти загальної форми, на які посилається позивач були підписані представниками ПАТ «ПІВНГЗК» з запереченнями ,з огляду на заборону перевезень за Донецьким напрямком,що спростовує вину відповідача.. Просить скасувати рішення господарського суду Дніпропетровської області від 16.04.2015р у справі №904/1180/15 та прийняти нове рішення, яким у задоволенні позовних вимог відмовити в повному обсязі.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 27.05.2015р. апеляційна скарга прийнята до розгляду та призначена до розгляду колегією суддів у складі: головуючого судді - Прудніков В.В. (доповідача), судді: Широбокова Л.П., Орєшкіна Е.В.

Розпорядженням в.о. керівника апарату суду Баранової А.В. від 27.07.2015р. призначено повторний автоматичний розподіл справи у зв'язку з перебуванням судді - доповідача Пруднікова В.В. на лікарняному, за результатом якого справу №904/1180/15 призначено судді-доповідачу Герасименко І.М.

Ухвалою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 30.07.2015р. апеляційна скарга прийнята до свого провадження та призначена до розгляду колегією суддів у складі: головуючого судді - Герасименко І.М. (доповідача), судді: Кузнецова І.Л., Сизько І.А.

Зміна складу судової колегії відбулась на підставі розпорядження секретаря судової палати Кузнецової І.Л. від 23.09.2015р., справу передано для розгляду колегії суддів у складі: головуючий суддя - Герасименко І.М. (доповідач), суддів: Кузнецова І.Л., Орєшкіна Е.В., у зв'язку з перебуванням у відпустці судді Сизько І.А.

В судовому засіданні Дніпропетровського апеляційного господарського суду 24.09.2015р. колегією суддів винесено ухвалу про відкладення розгляду справи на 22.10.2015р. у зв'язку з неявкою представника відповідача.

Зміна складу судової колегії відбулась на підставі розпорядження секретаря судової палати Кузнецової І.Л. від 23.09.2015р., справу передано для розгляду колегії суддів у складі: головуючий суддя - Герасименко І.М. (доповідач), суддів: Кузнецова І.Л., Орєшкіна Е.В., у зв'язку з виходом на роботу судді Сизько І.А.

В судовому засіданні Дніпропетровського апеляційного господарського суду 22.10.2015р. представник відповідача підтримав апеляційну скаргу; представник позивача просить рішення суду залишити без змін.

Колегія суддів, дослідивши докази по справі, в їх сукупності, вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, з наступних підстав.

Взаємовідносини залізниці з ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" щодо подачі та забирання вагонів регулюються Договором № ПР/М-12-2/14-1438НЮдч від 21.09.2012р. „Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці" (а.с. 90-95).

Відповідно до статей 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України та пунктів 6,7,13 вищевказаної Тимчасової угоди визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і везти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За своєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084. накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Згідно з пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, порожні власні вагони перевозяться за первинними документами, в них у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагону (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт, тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Таким чином, порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній. До того ж, пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів, тобто забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

Згідно накладних №№ 51934420, 46026076, 51860782, 46059150, 46010880, 45890159, 46012225 порожні вагони власності Управління ДП "Трансгарант- Україна" прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК", але, на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони були затримані по наказам № 155 від 15.08.2014р. та № 157 від 25.08.2014р. через зайнятість колій на станції призначення Рядова, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ"Північний ГЗК" на свою під'їзну колію.

Накази № 155 від 15.08.2014р. та № 157 від 25.08.2014р. про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення були видані через наявність на коліях станції призначення Рядова неприйнятих ПАТ "Північний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу, в зв'язку з чим станціями затримки Довлатове та Савро та станцією призначення Рядова, у порядку передбаченому п.9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 8 від 15.08.2014р. № 37 від 25.08.2014р., загальної форми ГУ-23 № 8 від 15.08.2014р., № 37 від 25.08.2014р., № 8 від 02.09.2014р. Представникам комбінату було вчасно вручено повідомлення про затримку цих вагонів. Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова Придніпровської залізниці

Відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 04099173, № 25099151 і накопичувальна картка ф.ФДУ-92 № 11099021 підписані відповідачем з запереченнями в яких він посилається на телеграму Укрзалізниці про обмеження руху поїздів у напрямку деяких станцій Донецької залізниці. Суд першої інстанції оцінив ці заперечення як безпідставні, оскільки вони стосуються обставин подальшого використання відповідачем спірних вагонів у своїй господарській (підприємницькій) діяльності, які не пов'язані з правовідносинами між сторонами у цій справі.

При цьому, зайнятість приймально - відправних колій по станції Рядова, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з рахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Північного ГЗК, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005р. № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Акти загальної форми ГУ-23, які були складені про несвоєчасне забирання ПАТ "Північний ГЗК" вантажу, що надійшов на його адресу, і колій станції Рядова за весь період затримки вагонів по наказів № № 155, 157 наведені в позовній заяві у вигляді таблиці. Всі ці акти підписані працівниками ПАТ "Північний ГЗК" з тими самими запереченнями, що і Відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46, які судом не приймаються з підстав, що зазначені вище.

Згідно зі ст. 42 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення".

В підпункті 4.1 пункту 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих наказом Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 875/5096, визначений порядок подачі та забирання вагонів: "Подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу". В пункті 5 Договору № ПР/М-12-2/14 -1438 НЮдч від 21.09.2012р. зазначено, що власні вагони здаються на під'їзну колію за повідомленнями з реєстрацією у Книзі повідомлень ф.ГУ-2. Про прибуття вантажу "порожні власні вагони" одержувач був повідомлений, а фактично ці вагони передавалися на під'їзну колію після повідомлення відповідального працівника ПАТ "Північний ГЗК" про готовність їх до забирання. Такий порядок встановлений п. 8 вищезазначеної договору.

В пункті 13 договору зазначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та бір за зберігання вантажів, згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.

Згідно Статуту залізниць України:

Стаття 46: "Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу...Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби... За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.";

Стаття 125: "Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач. ";

стаття 119: "За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати"

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно п.8 Правил зберігання вантажів: "Збір за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача, після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на трикордонних, припортових станціях тощо). " та п.2 Тарифного керівництва № 1 т.п.2.1 "Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях зодиниці) справляється в розмірі 5,90грн. за добу. У всіх випадках неповна доба округляється до повної".

Правилами користування вагонами чітко встановлено Порядок і умови обліку нарахування плати за користування вагонами, встановлено Правилами користування вагонами:

1. п.З Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати ф.ГУ-46, Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23;

2. п.4: "Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами";

3. п.б Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника;

4. п.8 У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери;

5. п.9 Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ;

6. п.10 Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом);

7. п.12 Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

З врахуванням вказаних нормативних документів, станціями затримки Шмакове та призначення Терни були оформлені відповідні акти форми ГУ-23 а, ГУ-23, Пам'ятки р.ГУ-45 на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостям ф.ГУ-46 № 04099173 та № 25099151 та збір за зберігання вантажів по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 11099021, що підлягають стягненню з ПАТ "Північний ГЗК".

Відповідно до ст. 33, 34 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підстави своїх вимог. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними способами доказування, не можуть підтверджуватись іншими способами доказування.

Суд першої інстанції дійшов висновку, що доказами по справі доведено вину ПАТ "Північний ГЗК" у затримці вагонів на підходах до станції призначення, з чим погоджується суд апеляційної інстанції. Що стосується заперечень працівників відповідача у відомостях ф.ГУ-46 №04099173 та № 25099151 і накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 11099021 про заборону перевезень в Донецькому напрямку, то вони не можуть бути прийняті так як затримка вагонів виникла не в зв'язку із вказаною забороною ,а в результаті неналежним виконанням відповідачем господарських зобов'язань з прийняття вагонів..

Враховуючи вищевикладене, та з метою одержання належних залізниці платежів на підставі ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3,4,9,10,12,15 розділу III Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції, позовні вимоги Державного підприємства "Придніпровська залізниця" обґрунтовано задоволені судом першої інстанції в повному обсязі, як обґрунтовані та доведені матеріалами справи.

Згідно зі ст. 49 ГПК України судові витрати по справі покладаються на відповідача.

Таким чином, підстави для зміни або скасування рішення суду, передбачені статтею 104 ГПК України, відсутні, а в задоволенні апеляційної скарги необхідно відмовити.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст.99,101,103,105 ГПК України, апеляційний господарський суд, -

П О С Т А Н О В И В:

Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО - ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, Дніпропетровської області, - залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 16.04.2015 року по справі №904/1180/15, - залишити без змін.

Постанова може бути оскаржена до Вищого господарського суду України на протязі 20 днів.

Повний текст постанови підписано 27.10.2015р.

Головуючий І.М. Герасименко

Судді І.Л. Кузнецова

І.А. Сизько