ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"03" вересня 2015 р.Справа № 916/1487/15-г

за позовом Приватного акціонерного товариства "Виробниче об'єднання "Облпаливо"

до відповідачів Державного підприємства "Одеська залізниця"

Товариства з обмеженою відповідальністю „Центральна збагачувальна фабрика „Селидівська

про стягнення 16 440,60 грн.

Суддя Власова С.Г.

Представники::

Від позивача: ОСОБА_1 за довіреністю;

Від відповідача: ОСОБА_2 за довіреністю;

СУТЬ СПОРУ: 07.04.2015р. за вх. № 1567/15 ПрАТ "Виробниче об'єднання "Облпаливо" звернулося до господарського суду Одеської області з позовом до Державного підприємства Одеська залізниця, в якому просить суд стягнути з останнього 16 440,60 грн. вартості вагової недостачі вугільної продукції.

Згідно з Протоколом автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 07.04.2015р. справу № 916/1487/15-г розподілено для розгляду судді Степановій Л.В.

Ухвалою суду від 09.04.2015р. провадження у даній справі порушено та призначено до розгляду у судовому засіданні.

14.05.2015р. за вх. № 12329/15 господарський суд одеської області одержав відзив на позовну заяву, відповідно до якого ДП „Одеська залізниця просить суд відмовити позивачу у задоволенні позову, оскільки Залізниця прийняла вантаж масою, у стані, в якому вантаж був переданий до перевезення, а також доставила вантаж на станцію призначення.

21.05.2015р. за вх. № 13081/15 господарський суд Одеської області одержав заперечення на відзив, відповідно до якого Позивач з доводами залізниці не погоджується з викладених у запереченнях підстав.

26.05.2015р. за вх. № 13494/15 господарський суд Одеської області одержав доповнення до відзиву на позовну заяву, згідно з якими залізниця звертає увагу на обставини, які звільняють відповідача від відповідальності за втрату або нестачу вантажу.

Ухвалою суду від 04.06.2015р. продовжено строк вирішення спору по даній справі на 15 днів у звязку з задоволенням відповідного клопотання залізниці.

На підставі розпорядження керівника апарату суду від 22.06.2015р. призначено повторний автоматичний розподіл справи у звязку з перебуванням судді Степанової Л.В. на лікарняному та відповідно до Протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями справу №916/1487/15-г передано на розгляд судді Власової С.Г.

Ухвалою суду від 22.06.2015р. дану справу прийнято до провадження суддею Власовою С.Г.

14.07.2015р. до участі у справі в якості іншого відповідача залучено Товариство з обмеженою відповідальністю „Центральна збагачувальна фабрика „Селидівська та розгляд даної справи відкладено на 11.08.2015р., про що винесено відповідну ухвалу суду.

Проте, судове засідання, яке призначено на 11.08.2015р., не відбулося у звязку з перебуванням судді Власової С.Г. на лікарняному.

Ухвалою суду від 17.08.2015р. дану справу призначено до розгляду у судовому засіданні від 03.09.2015р.

Позивач позовні вимоги підтримує з підстав, які викладені у позові, у запереченнях на відзив та просить суд стягнути з ДП „Одеська залізниця 16 440,60 грн. вартості вагової недостачі вугільної продукції.

Відповідач ДП „Одеська залізниця заперечує проти позову з підстав, які викладені у відзиві та доповненнях до нього, та просить суд відмовити позивачу у його задоволенні.

У судовому засіданні від 03.09.2015р. за участю представників позивача та ДП „Одеська залізниця судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представника відповідача, суд встановив наступне:

У відповідності до умов Договору № 2 постачання вугільної продукції від 10.01.2011р. ТОВ „Донпоставка АПБ зобовязується поставити ПрАТ „Виробниче об'єднання "Облпаливо" вугільну продукцію в асортименті, обємі, який узгоджено між сторонами у відповідних Специфікаціях, а ПрАТ „Виробниче об'єднання "Облпаливо" зобовязується належним образом прийняти Продукцію та своєчасно провести її оплату на умовах, які передбачені цим Договором.

22.11.2014р .зі станції Новогродовка Донецької залізниці ТОВ „ЦЗФ „СЕЛИДІВСЬКА

(відправник) відправив на адресу Затишанського паливного складу ПрАТ „Виробниче об'єднання "Облпаливо" (вантажоодержувач) вугілля камяне у кількості 57 450 т у піввагоні №64673965, що підтверджується залізничною накладною № 53894119.

Відповідно до накладної вугілля камяне, не пойменоване у алфавіті; вагу вантажу визначено відповідно до ДСТУ 22235/6 відповідає вазі залізничної накладної прийнято залізною дорогою, промарковано поперечними бороздами по всьому вагону нанесений катком. Вантаж марковано вапном. Вантаж розміщено згідно з розділом ІІ ТУ. Відповідний за розміщення й кріплення вантажу ОСОБА_3 Власний вагон. Власник ГП „Дарницький ВРЗ, Навал.

25.11.2014р. зі станції Новогродовка Донецької залізниці ТОВ „ЦЗФ „СЕЛИДІВСЬКА (відправник) відправив на адресу Затишанського паливного складу ПрАТ „Виробниче об'єднання "Облпаливо" (вантажоодержувач) вугілля камяне у кількості 58280 т у піввагоні №67654863, що підтверджується залізничною накладною № 53963401.

Згідно з накладною вугілля камяне, не пойменоване у алфавіті; вага вантажу визначено відповідно до ДСТУ 22235/6 відповідає вазі залізничної накладної прийнято залізною дорогою, промарковано поперечними бороздами по всьому вагону нанесений катком. Вантаж марковано вапном. Вантаж розміщено згідно з розділом ІІ ТУ. Відповідний за розміщення й кріплення вантажу ОСОБА_3 Власний вагон. Власник ГП „Дарницький ВРЗ, Навал.

Проте, на місце одержання вантажу, склади ПРАТ «ВО «ОБЛПАЛИВО», зазначені вагони прийшли з ознаками недостачі, про що складено комерційний акт АА №032052/759 від 25.11.2014р. про недостачу у вагоні №64673965 та комерційний акт РА №004935/595/9 від 06.12.2014р. про недостачу у вагоні №67654863.

У відповідності до Комерційного акту АА №032052/759 від 25.11.2014р. встановлено наступне: згідно актів загальної форми №29429, №52292 від 25.11.2014р., вагон відчеплений на ваги перевірку. В документі зазначено навантаження навалом, розмір навантаження відповідно висоти бортів не зазначено, вага: тара 22 100 кг, нетто 57 450 кг, промаркований поперечними бороздами по всьому вагону нанесені катком, вантаж маркований вапном. При перевірці виявлено навантаження вище бортів 50 мм. На поверхні вантажу маються виїмки за ходом поїзда над 1,2 люками довжиною 3000 мм, шириною на всю ширину вагона, глибиною 400 мм, праворуч за ходом поїзда над 3,4 люками довжиною 3000 мм, шириною 1500 мм, глибиною 400 мм, праворуч над 5,6,7 люками довжиною 4000 мм. шириною 1500мм, глибиною 450 мм. Просипання вантажу немає. Маркування відсутнє, доступ до вантажу усунено за допомогою маркування вапном. Каток не застосовувався. Вагові глухі торцеві стінки, кришки люків щільно закриті. Об'єм кузова 74 м. куб. Зважування вагона здійснене 25.11.2014р. на тензометричних статичних вагонних вагах СВ - 150000В2 ст. Знамянка Од. (держповірку вагів 24.09.2014р.) При зважуванні виявилось брутто 75 450 кг. тара з документа 22 100 кг, нетто 53 350 кг, що складає різницю ваги проти документа в сторону зменшення на 4 100 кг.

У комерційному акті РА №004935/595/9 від 06.12.2014р. встановлено, що на підставі акта загальної форми ст. Нижнедніпровськ - Вузол №7117Т від 04.12.2014р. проводилась комісійна перевірка вагона №676554863. За документом значиться: вантаж «Вугілля камяне, не проїменоване за алфавітом, марки ДГ 13-100» наваг, волога 10.0 ;. вага брутто - не вказана, тара - 23 000 кг, нетто - 58 280 кг. При перевірці вагона на справних 150 тн. вагонних електронно - тензометричних вагах станції Нижнедніпровськ - Вузол, зясувалось: вага брутто - 77 850 кг, тара за документом - 23 000 кг, нетто - 54 850 кг, що менше проти документу на 3 430 кг. Навантаження вантажу вище бортів на 10-20 см. За документом вантаж значиться маркований поперечними бороздами по всьому вагону, нанесене катком, маркований вапном. За ходом поїзда маються заглиблення: над 1-2 люками довжиною 3,0 м, шириною на всю ширину вагона, глибиною - 0,3 м; над 5-7 люками довжиною 4,5 м, шириною на всю ширину вагона, глибиною - 0,3м. Торцеві двері та розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течії вантажу немає. Недостатній вантаж в вагоні віститися міг. Зам. вантажним двором за штатним розписом немає.

Відповідно до розрахунку заборгованості, яка виникла внаслідок недостачі вантажу у піввагоні № 64673965, який здійснений Позивачем, маса недостачі вантажу, із врахування норми недостачі 1 % маси вантажу, становить 3,52 т, а її вартість 9099,20грн., виходячи із вартості 1 т вугілля 2585,00 грн.

Згідно з розрахунком заборгованості, яка виникла внаслідок недостачі вантажу у піввагоні № 67654863, який здійснений Позивачем, маса недостачі вантажу, із врахування норми недостачі 1 % маси вантажу, становить 2,84 т, а її вартість 7341,40 грн., виходячи із вартості 1 т вугілля 2585,00 грн.

Враховуючи викладене, позивача звернувся до господарського суду Одеської області з метою захисту своїх прав.

Досліджуючи матеріали справи, аналізуючи норми чинного законодавства, що стосується суті спору, суд дійшов наступних висновків.

Відповідно до статей 909 ЦК України та 307 ГК України, за договором перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй відправником вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

В силу вимог ч.3 ст.909 ЦК України, ч.2 ст.307 ГК України ст.6 Статуту залізниць України наявна у матеріалах справи залізнична накладна свідчить про укладення між позивачем (вантажовідправник) і відповідачем (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача. .

Відповідно до вимог ч.3 ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.

Пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Відповідно до вимог ч.3 ст.308 ГК України, які кореспондуються з вимогами ч.2 ст.917 ЦК України, вантажовідправник зобовязаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення. В силу вимог ч.1 ст.918 ЦК України завантаження вантажу здійснюється відправником у порядку, встановленому договором, із додержанням правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. У ст.32 Статуту залізниць України встановлено, що відправник зобовязаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Згідно з залізничною накладною № 53894119 завантаження вантажу у піввагон №64673965 здійснювалося вантажовідправником ТОВ „ЦЗФ „СЕЛИДІВСЬКА. Вантаж марковано вапном. Вантаж розміщено згідно з розділом ІІ ТУ.

Так само відповідно до залізничної накладної № 53963401 завантаження вантажу у піввагон №67654863 здійснювалося вантажовідправником ТОВ „ЦЗФ „СЕЛИДІВСЬКА. Вантаж марковано вапном. Вантаж розміщено згідно з розділом ІІ ТУ.

У пункті 28 „Правил приймання вантажів до перевезення, затвердженних наказом Міністерства транспорту України від 21.11.200 №644, передбачено, що вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу вантажу, у розмірі дійсної вартості, яка визначається за правилами статті 115 цього Статуту.

Частиною першою статті 115 названого Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу. Разом з тим, у ст.111 Статуту залізниць України наведено перелік обставин, наявність яких звільняє залізницю від відповідальності, зокрема, якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо не має ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час його перевезення.

Згідно до статті 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин

Обставини, які встановлені в актах загальної форми №29429, №52292 та у комерційному акті АА №032052/759 щодо виїмок на поверхні та відсутності маркування, щодо ваги вантажу - фактично нетто 53350 кг , що на 4100 кг менше, ніж зазначено у накладній свідчать про наявність ознак втрати вантажу у вагоні № 53894119 під час його перевезення, що в силу вимог ст.111 Статуту залізниць України є підставою для покладення відповідальності за недостачі вантажу на перевізника.

ОСОБА_1 обставини, які встановлені в комерційному акті РА №004935/595/9 щодо поглиблення над люками, щодо ваги вантажу - фактично нетто 54850 кг , що на 3430 кг менше, ніж зазначено у накладній свідчать про наявність ознак втрати вантажу у вагоні № 67654863 під час його перевезення, що в силу вимог ст.111 Статуту залізниць України є підставою для покладення відповідальності за недостачі вантажу на перевізника.

Відповідно до п.27 „Правил видачі вантажів, які затвердженні наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. N 644 вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1 % маси вантажу.

Здійснений Позивачем розрахунок заборгованості, яка виникла внаслідок недостачі вантажу у піввагоні № 64673965 , у піввагоні № 67654863, із врахування норми недостачі 1 % маси вантажу та у відповідності до Довідки вантажовідправника вих.№386 від 06.08.2015р., перевірений господарським судом та встановлено його відповідність обставинам справи.

Крім того, суд зауважує, що з боку вантажовідправника ТОВ ЦЗФ „Селидівська вжито заходів для завантаження вантажу у піввагони з метою його збереження та забезпечення транспортабельності, у відповідності до комерційних актів теча вантажу відсутня та ін.

З огляду на вищевикладене, оцінюючи докази у справі в їх сукупності, законодавство, що регулює спірні правовідносини господарський суд дійшов висновку про обґрунтованість і правомірність позовних вимог заявлених до відповідача ОСОБА_4 підприємство "Одеська залізниця".

Відповідно до ст.44, 49 ГПК України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у справі.

Керуючись ст.ст. 44,49, 82 85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов Приватного акціонерного товариства Виробниче обєднання „ОБЛПАЛИВО до Державного підприємства Одеська залізниця про 16 440,60 грн. задовольнити.

2. Стягнути з Державного підприємства „Одеська залізниця (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська,19, ) на користь Приватного акціонерного товариства Виробниче обєднання „ОБЛПАЛИВО (65003, м. Одеса, вул. Чорноморського козацтва,70/1, , р/р 6930 в ПАТ „Свербанк Росії, МФО 320627) 16 440 (шістнадцять тисяч чотириста сорок) грн. 60 коп. вартості недостачі вантажу та судовий збір в сумі 1827 (одна тисяча вісімсот двадцять сім)грн. 00 коп.

3. В позові Приватного акціонерного товариства Виробниче обєднання „ОБЛПАЛИВО до Товариства з обмеженою відповідальністю „Центральна збагачувальна фабрика „Селидівська відмовити.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Одеського апеляційного господарського суду, яка подається через місцевий господарський суд протягом 10-денного строку з моменту складення та підписання повного тексту рішення.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо не буде подано апеляційну скаргу. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 08 вересня 2015 року.

Суддя С.Г. Власова