ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.08.2015 року Справа № 904/834/15

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді - Кузнецової І.Л. (доповідача),

суддів - Герасименко І.М., Сизько І.А.,

при секретарі судового засідання: Мацекос І.М.,

за участю представників:

від позивача: Черненко Є.І. - представник, довіреність № 32 від 01.01.15;

від відповідача: не з'явився, про час та місце розгляду справи повідомлений належним чином,

розглянувши апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 28.04.2015р. у справі №904/834/15

за позовом державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

до публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 10052грн.76коп.

ВСТАНОВИВ:

- рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 28.04.2015р. у справі №904/834/15 (суддя Петрова В.І.) позов державного підприємства (далі-ДП)"Придніпровська залізниця" задоволено, з публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачуваль-ний комбінат"(далі-ПАТ"Північний ГЗК") на користь позивача стягнуто 10052грн.76коп. збору за зберігання вантажу;

- приймаючи рішення, господарський суд виходив з правомірності нарахування позивачем збору за зберігання вантажу у вказаній вище сумі внаслідок надання останнім належних та допустимих доказів того, що затримка вагонів на коліях станції призначення відбулася з вини відповідача;

- не погодившись з рішенням суду, ПАТ"Північний ГЗК" подало апеляційну скаргу, в якій з посиланням на неповне з"ясування судом обставин, що мають значення для справи та на неправильне застосування ним норм матеріального і процесуального права просить це рішення скасувати, прийняти нове рішення та відмовити в задоволенні позову;

- у поданій скарзі йдеться про отримання 29.07.2014р. представниками товариства телеграми №ЦМЗ-14/1263 від 28.07.2014р. "Про заборону перевезень" на підставі звернення Донецької залізниці, відповідно до тексту якої адміністрацією Укрзалізниці вводиться заборона на перевезення вантажу на станції Донецької залізниці, про те, що господарський суд в оскаржуваному рішенні проігнорував положення договору, укладеного між сторонами, факт відсутності з боку позивача можливості виконання зобов"язань за договором та відсутність вини товариства у затримці спірних вагонів, про те, що акти загальної форми, додані до позовної заяви, були підписані представниками ПАТ"Північний ГЗК" з запереченнями з огляду на заборону перевезень за Донецьким напрямком, що свідчить про відсутність вини товариства, а також про те, що докази, на які посилається позивач, не є належними доказами цієї вини;

- 06.08.2015р. представник скаржника в судове засідання не з"явився, про час і місце судового засідання скаржник повідомлений належним чином;

- позивач вважає рішення суду обґрунтованим, просить залишити апеляційну скаргу без задоволення, посилаючись на безпідставність доводів скаржника.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача, колегія суддів приходить до висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного.

Як вбачається з матеріалів справи, 21.09.2012р. ДП"Придніпровська залізниця"(залізницею) та ПАТ"Північний ГЗК" (власником колії) укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч про експлуатацію залізничної під"їзної колії ПАТ"Північний ГЗК", яка примикає до станцій Терни і Рядова ДП"Придніпровська залізниця".

Відповідно до п.1 на умовах цього договору експлуатується під"їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці: Терни - стрілками №№2,4,6 до колій №6 та №8 станції Терни; Рядова - стрілкою №8 до колії №6 станції Рядова. Під"їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Згідно з п.п.5, 6 договору здавання вагонів для під"їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів з реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2. Вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ПАТ"Північний ГЗК" подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,13 станції Терни за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5,VІ, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колій.

П.8 договору передбачено, що про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього залізничного транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання вагонів до здачі, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113.

В п.11. договору сторонами узгоджено, що час перебування вагонів на під"їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Відповідно до п.15 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами, наведеному у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов"язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Матеріали справи свідчать також і про те, що по накладних №№51821379, 45895356, 45892155, 51597193, 51821395, 45897584, 45892155 порожні власні вагони були прийняті залізницею до перевезення на станцію призначення Рядова Придніпровської залізниці на адресу одержувача ПАТ"Північний ГЗК".

Після прибуття вагонів на станцію призначення залізницею було здійснено повідомлення одержувача, що підтверджується відповідними записами у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 №21.

Внаслідок неприйняття вагонів одержувачем на свою під"їзну колію станцією Рядова Придніпровської залізниці були складені акти загальної форми ГУ-23 від 01.09.2014р. №№6381, 6382, 6383, які підписані представниками ПАТ"Північний ГЗК" без застережень та №№6385, 6386, 6411/6260 - підписані представниками товариства із застереженнями про незгоду з затримкою, яка відбулася з причин, які не залежать від товариства, у зв"язку з забороною перевезень на адресу отримувачів Донецької залізниці.

Підставою для складання актів визначена затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта.

Викладені обставини слугували визначальними для нарахування залізницею збору за зберігання вантажу по накопичувальним карткам форми ФДУ-92 №05099016 від 04.09.2014р. та №05099017 від 05.09.2014р. на загальну суму 10052грн.76коп..

Вказані накопичувальні картки представниками ПАТ"Північний ГЗК" також підписані із застереженнями по причинах, наведених вище.

Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.908 та ст.920 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно з ст.42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. N457 залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Відповідно до ст.46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

На підставі п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Збір за зберігання вантажу розраховується за ставками п.п.2.1 п.2 Розділу ІІІ Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв"язку України від 26.03.2009р. №317.

Відповідно до п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених вищезазначеним наказом, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п.6 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 25.02.1999р. N113 усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п.8 розділу ІІІ Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Щодо досліджуваної справи, то з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, а саме: своєчасного повідомлення відповідача про готовність залізниці подати спірні вагони, які прибули на його адресу, неприйняття цих вагонів відповідачем, що призвело до їх затримки на коліях станції призначення, нарахування залізницею збору за зберігання вантажу в сумі 10052грн.76коп. є обґрунтованим і правомірним.

Тому рішення господарського суду про задоволення позовних вимог слід залишити без змін.

Доводи скаржника про відсутність своєї вини у затримці спірних вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці з посиланням на неможливість перевезення вантажу на станції Донецької залізниці колегією суддів не прийняті до уваги, оскільки ці вагони після забирання їх на свою під"їзну колію були відправлені товариством за накладними №№46791612, 46816096 на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, що підтверджується копіями залізничних накладних (а.с.136-138).

При цьому вказана станція не входить до переліку станцій, обмеження щодо яких містяться у телеграмі №ЦМЗ-14/1263 від 28.07.2014р..

Скаржник вважає документи, на підставі яких було нараховано збір за зберігання вантажів такими, що не відповідають дійсним обставинам, тому не мають доказової сили.

Факт несвоєчасного забирання скаржником на свою під'їзну колію вагонів, які надійшли на його адресу, підтверджуються актами загальної форми ГУ-23, які складено за фактом затримки вагонів на коліях станції призначення Рядова Придніпровської залізниці з вини вантажоодержувача ПАТ"Північний ГЗК" відповідно до вимог п.3 Правил складання актів, п.8 Правил користування вагонами. Обставини ж відсутності вини вантажоодержувача, зазначені в актах, спростовані наявними в матеріалах справи доказами, про що зазначено вище.

Несвоєчасне забирання скаржником з колій станції вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажів та ст.ст.46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Керуючись ст.ст. 101 - 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, суд - ПОСТАНОВИВ:

- рішення господарського суду Дніпропетровської області від 28.04.2015р. у справі №904/834/15 залишити без змін, апеляційну скаргу без задоволення

Головуючий суддя І.Л. Кузнецова

Суддя І.М.Герасименко

Суддя І.А. Сизько

Повна постанова складена 11.08.2015