ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД СУМСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

22.06.2015 Справа № 920/624/15
Суддя господарського суду Сумської області Моїсеєнко В.М. при секретарі судового засідання Сорока Л.М., розглянувши матеріали справи № 920/624/15

за позовом Державного підприємства "Одеська залізниця", м. Одеса

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю "Агроальянс", м. Суми

про стягнення 195 885,00 грн.,-

за участю представників сторін:

Від позивача: не з'явився

Від відповідача: Кучменко С.В.

Суть спору: позивач , згідно вимог позовної заяви від 26.02.2015р. № ДНЮ-1/0704А , просить суд стягнути з відповідача штраф в сумі 195885,00 грн., а також судові витрати, пов'язані з розглядом справи.

27.05.2015р. до суду надійшло пояснення ДП «Одеська залізниця» , відповідно до якого позивач просить суд задовільнити позовні вимоги повністю.

У письмових поясненнях від 16.06.2015р., позивач просить розглядати справу без участі його представника , наполягає на задоволенні позовних вимог, посилаючись на Статут залізниць України та Правила перевезень вантажів, вважає, що правомірно , відповідно до чинного законодавства України , застосовано до відповідача штрафні санкції щодо невірно зазначених даних до перевізного документу, оскільки під час контрольного зважування вантажу в вагонах № 95639233, № 95526539 та № 95540241 на електромеханічних вагонних вагах «ГПЗКУ» Одеського зернового терміналу 2385 ВВ-100е/2с (повірка 08.04.2014р.) було виявлено різницю ваги в спірних вагонах в сторону зменшення.

Представник відповідача позовні вимоги не визнає, в обґрунтування своєї позиції по справі подав заперечення № б/н від 08.05.2015р., в якому зазначає, що зерно кукурудзи, яке було ним відвантажено зі станції Суми Південної залізниці одержувачу - ПАТ "Державна продовольчо-зернова корпорація України" в особі філії Одеський зерновий термінал, у відповідності до договору складського зберігання зерна від 03.07.2014 № 3001 зберігалось на "Сумському комбінаті хлібопродуктів" філії ПАТ "Державна продовольчо-зернова корпорація України".

У зв'язку із відвантаженням зерна у вагони, "Сумським комбінатом хлібопродуктів" було проведене його зважування, за наслідками чого був складений і виданий ТОВ "Агроальянс" видатковий акт від 23.10.2014, в якому зазначено номери вагонів № 95639233, № 95526539, № 95540241 і кількість відвантаженого у них зерна кукурудзи, що склало відповідно 66 350 кг, 67 050 кг, 66 900 кг.

Крім того, у зв'язку із відвантаженням зазначеного товару, "Сумським комбінатом хлібопродуктів" були складені та видані ТОВ "Агроальянс" товарно-транспортні накладні:

- товарно-транспортна накладна від 22.10.2014 № 002083 про відвантаження ТОВ "Агроальянс" зерна кукурудзи насипом на "Сумському комбінаті хлібопродуктів" у вагон № 95639233 в кількості 66 350 кг. В цій накладній також вказано загальну масу вагона разом із вантажем 87 650 кг, і окремо масу самого вагону 21 300 кг;

- товарно-транспортна накладна від 22.10.2014 № 002084 про відвантаження ТОВ "Агроальянс" зерна кукурудзи насипом на "Сумському комбінаті хлібопродуктів" у вагон № 95526539 в кількості 67 050 кг. В цій накладній також вказано загальну масу вагона разом із вантажем 88 600 кг, окремо масу самого вагону 21 550 кг;

- товарно-транспортна накладна від 22.10.2014р. № 002085 про відвантаження ТОВ "Агроальянс" зерна кукурудзи насипом на "Сумському комбінаті хлібопродуктів" у вагон № 95540241 в кількості 66 900 кг. В цій накладній також вказано загальну масу вагона разом із вантажем 88 450 кг, окремо масу самого вагону 21 550 кг.

Відповідач зазначає, що зважування даної кукурудзи проводилось на спеціальних 150 тонних вагонних вагах, на яких 04.08.2014 було проведене профілактичне технічне обслуговування та періодична повірка.

Обґрунтовуючи свої заперечення відповідач посилається на те, що у відповідності до пунктів 5, 7 Правил приймання вантажів до перевезення, які затверджені наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644 та зареєстровані в Мінюсті України 24.11.2000 за № 861/5082 (з наступними змінами і доповненнями), загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом. Маса вантажів, які перевозяться навалом, насипом, наливом, визначається зважуванням на вагонних вагах. Усі засоби вимірювальної техніки, які використовуються для визначення маси вантажів, мають бути повірені та взяті на облік залізницею.

За результатами зважування та на підставі вищевказаних первинних документів (видаткового акту і товарно-транспортних накладних), ТОВ "Агроальянс" були внесені дані у залізничну накладну 22.10.2014 щодо маси вантажу у вагонах № 95639233, № 95526539, № 95540241, що склало відповідно 66 350 кг, 67 050 кг, 66 900 кг, а всього 200 300 кг.

У зв'язку із заявленою Одеською залізницею претензією щодо невірно

вказаної у накладній маси вантажу, ТОВ "Агроальянс" звернувся із запитом (лист від 28.04.2015 № 46) до філії ПАТ "ДПЗКУ" "Сумський комбінат

хлібопродуктів" щодо надання ксерокопії сторінок "Журналу реєстрації

зважування вантажів на вагонних вагах" з вказівкою маси тари, брутто, нетто

вагонів, які завантажувалися ТОВ "Агроальянс" 22 - 23 жовтня 2014 року на філії ПАТ "ДПЗКУ" "Сумський КХП". На даний запит філією ПАТ "ДПЗКУ" "Сумський комбінат хлібопродуктів" була надана відповідь (лист від 29.04.2015 № 231) та сторінка із "Журналу реєстрації зважування вантажів на вагонних вагах" з яких вбачається, що 22.10.2014 здійснювалося завантаження кукурудзи у вагон № 95639233 (вага тари 21300 кг, вага нетто 66 350 кг, вага брутто 87 650 кг), у вагон № 95526539 (вага тари 21 550 кг, вага нетто 67 050 кг, вага брутто 88 600 кг), у вагон № 95540241 (вага тари 21 550 кг, вага нетто 66 900 кг, вага брутто 88 450 кг).Як стверджує відповідач, ці дані щодо маси вантажу повністю відповідають даним видаткового акту від 22.10.2014 і товарно-транспортних накладних від 22.10.2014 № 002083, № 002084, № 002085.

Крім того, відповідач зазначив, що у зв'язку із пред'явленням Одеською залізницею претензій щодо неправильно вказаної у накладній маси вантажу, ТОВ "Агроальянс" звертався із запитом (лист від 11.12.2014 № 238) до Сумської дирекції залізничних перевезень про надання

підтвердження, що вагони № 95639233 (вага брутто 87 650 кг, вага нетто 66 350 кг, вага тари 21 300 кг), № 95526539 (вага брутто 88 600 кг, вага нетто 67 050 кг, вага тари 21 950 кг), № 95540241 (вага тари 21 550 кг, вага нетто 66 900 кг, вага брутто 88 450 кг), відправлені зі станції "Суми" (код станції 445306) на станцію "Одеса-Порт" (код станції 400409) пройшли через тензоваги на дільниці між станціями Баси - Смородино без зауважень. На даний запит Державне підприємство "Сумська дирекція залізничних перевезень" листом від 15.12.2014р. № ДН-3-01-19/1037 повідомила, що при проходженні зазначених вагонів через тензоваги станції Баси зауважень щодо маси вантажу не було, тому відповідач просить відмовити у задоволенні позову в зв'язку з його необґрунтованістю та безпідставністю.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення повноважного представника відповідача , дослідивши наявні в справі матеріали, суд встановив суд встановив:

У жовтні 2014 року за накладною № 43524842 зі станції Суми Південної залізниці відповідачем - Товариством з обмеженою відповідальністю «Агроальянс» було відправлено вагони № 95639233, № 95526539, № 95540241 з вантажем «Насип. Зерно кукурудзи», станція призначення Одеса-Порт Одеської залізниці, одержувач філія - ДП «ДПЗКУ», Одеський зерновий термінал.

В обґрунтування своїх вимог, позивач зазначає, що при вивантаженні вантажу на станції призначення Одеса-Порт Одеської залізниці , на вимогу вантажоодержувача, було проведено контрольне переважування вантажу в вагонах №95639233, № 95526539, № 95540241 на електромеханічних вагонних вагах «ГПЗКУ» Одеського зернового терміналу 2385 ВВ-100е/2с повірка 08.04.20145р. виявлено , що вага в вагоні №95639233 брутто - 87 100 кг., тара з документа - 21 200 кг., нетто - 65 900 кг., що складає різницю ваги проти документа в сторону зменшення на 450 кг.;

вага в вагоні №95526539 брутто - 88 100 кг., тара з документа - 21 450 кг., нетто - 66 650 кг., що складає різницю ваги проти документа в сторону зменшення на 400 кг.;

вага в вагоні №95540241 брутто - 88 150 кг., тара з документа - 21 600 кг., нетто - 66 550 кг., що складає різницю ваги проти документа в сторону зменшення на 350 кг. Загальна різниця ваги у трьох спірних вагонах склала 1 200 кг.

Згідно пп. 8 п. 6 р. 1 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення і наданий залізниці відправником разом з вантажем.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідно до ст. 37 Статуту залізниць України та п. 5 Правил приймання вантажів до перевезення маса вантажу визначається відправником, про спосіб визначення маси відправник зазначає у накладній. Згідно з п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів графи перевізних документів «маса вантажу визначена відправником», заповнюються вантажовідправником.

Згідно положень ст. 24 Статуту залізниць України передбачено, що вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній.

Згідно даних накладних вантаж завантажений у вагони засобами відправника.

Статтею 122 вказаного Статуту передбачено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

При цьому, в силу вимог ч. 1 ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Пунктом «А» ч. 2 ст. 129 Статуту залізниць України, передбачено, що комерційний акт складається для засвідчення невідповідності найменування, маси та кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

З матеріалів справи , а саме комерційного акту АА № 024667/407 форма ГУ-22, складеного 26.10.2014р. на станції Одеса-Порт Одеської залізниці та підписаного уповноваженими представниками слідує, що після відкриття верхніх завантажувальних люків було виявлено: вагони завантажені не до повної місткості. Недостаючий вантаж в вагонах вміститися міг. Просипання вантажу зі спірних вагонів не виявлено. Вагони №95639233, №95526539, №95540241 в технічному відношенні - справні, всі три вагони прибули зі справними ЗПП відправника, які не пошкодженні та виконуюсь свої функції.

Як зазначає, позивач та вбачається з матеріалів справи , відповідачем при заповненні перевізних документів було невірно зазначено масу вантажу, що було виявлено під час перевезення та засвідчено в акті АА № 024667/407 від 26.10.2014р.

Відповідно до ст. 118 Статуту за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Позивач, по факту невірно вказаної маси вантажу в основній накладній, відповідно до ст.118 Статуту залізниць нарахував відповідачу штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення, який становить 195885,00 грн. , враховуючи додаткові збори .

Відповідно до ч. 1 ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Посилання відповідача , що відправлені зі станції «Суми» спірні вагони пройшли через тензоваги на дільниці між станціями «Баси-Смородино» без жодних зауважень , що може бути підтвердженням правильності внесення даних вантажовідправником щодо маси вантажу, суд вважає необґрунтованими, оскільки, відповідно до приписів Статуту залізниць України та Правил перевезення вантажів , більш точним визначенням маси вантажу в вагоні може вважатися зважування вагону на електромеханічних вагонних вагах, на яких і було здійснено позивачем контрольне зважування товару та виявлено невідповідність ваги ,зазначеної відповідачем (відправником) при оформленні перевізних документів.

Відповідач не надав доказів, які б свідчили про наявність обставин, якими обґрунтовано його заперечення. Отже, заперечення відповідача суд до уваги не приймає , так як вважає їх такими, що суперечать матеріалам справи та вимогам чинного законодавства.

Оскільки відповідач не подав доказів погашення штрафу , вимоги позивача визнаються судом правомірними, обґрунтованими та підлягають задоволенню.

Виходячи з фактичних обставин даної справи, враховуючи, що спір між сторонами виник в результаті неправомірних дій відповідача, суд дійшов висновку про відшкодування позивачеві суми сплаченого судового збору, в розмірі 3917,72 грн. за рахунок відповідача відповідно до вимог ст. ст. 44, 49 Господарського процесуального кодексу України.

Враховуючи викладене, керуючись статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

1.Позовні вимоги задовольнити

2.Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю « Агроальянс»( 400004, м.Суми, вул..Супруна,3/1, код 30174932) на користь Державного підприємства «Одеська залізниця» ( 65012, м.Одеса, вул.. Пантелеймонівська,19, код 01071315) 195885,00 грн. штрафу, 3917,72 грн. витрат по сплаті судового збору.

3.Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 23.06.2015 року.

Суддя В.М. Моїсеєнко