номер провадження справи 13/77/15
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.05.2015 Справа № 908/1862/15-г

За позовом: Державного підприємства "Донецька залізниця", м. Донецьк

до відповідача: Публічного акціонерного товариства "Донецьккокс", м. Донецьк

про стягнення 15 910,00 грн.

Суддя Серкіз В.Г.

Представники:

від позивача: Репело Д.М., довіреність № в.о.Н-01/1829 від 07.07.2014р.

від відповідача: Мороз Є.О., довіреність № 267 від 17.03.2015р.

Розглядається позовна заява Державного підприємства "Донецька залізниця" до Публічного акціонерного товариства "Донецьккокс" про стягнення штрафу за неправильно зазначену у накладній масу вантажу в розмірі 15 910,00 грн.

Ухвалою суду від 23.03.2015р. позовну заяву прийнято до розгляду, порушено провадження у справі № 908/1862/15-г, присвоєно справі номер провадження 13/77/15 та призначено судове засідання на 14.05.2015р.

До початку розгляду справи представники сторін заявили клопотання щодо відмови від здійснення технічної фіксації судового процесу.

14.05.2015р. справу розглянуто, спір вирішено, прийнято рішення у справі, вступну та резолютивну частини якого оголошено в судовому засіданні згідно із приписами ст. 85 ГПК України.

Представник позивача підтримав позовні вимоги, на підставах, викладених у позовній заяві № 217/22 від 04.03.2015р., посилаючись на ст. 1, 2, 54, 55, 56, 57, 58 ГПК України, ст. 6, 24, 118, 122 Статуту залізниць України, п. 5.5 розділу 4 Правил перевезення вантажів залізничним транспортом України просить суд позов задовольнити, стягнути з відповідача на свою користь штраф за неправильно зазначену у накладній масу вантажу в розмірі 15 910,00 грн.

Представник відповідача в судовому засіданні проти позову заперечив з підстав викладених у запереченні на позовну заяву від 07.05.2015р. та просить суд відмовити позивачу в задоволені позову у повному обсязі.

Розглянувши та дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, суд

В С Т А Н О В И В:

25.09.2014р. згідно з накладною № 526363 70 зі ст. Мушкетово Донецької залізниці на ст. Сартана Донецької залізниці на адресу вантажоодержувача ПАТ «МК Азовсталь» було відправлено групу вагонів з вантажем «кокс доменний», навалом згідно договору від 31.12.2013р. № МДМ-13.50-13-0750/446, укладеного між ТОВ «Метінвест Холдінг» та ПАТ «Донецьккокс».

Як визначено у накладній, вантаж розміщено і закріплено згідно з п. 1-7.9 , п. 2.1 , 4.1, 3.4.4 гл. 1 Додатку 1.4 до СМГС.

29.09.2014 року зазначена група вагонів прибула на станцію Сартана Донецької залізниці.

Відповідно до ст. 52 Статуту залізниць України, п.12 розділу 8 Правил перевезень вантажів, на станції призначення на вимогу одержувача вантаж у вагоні № 67664656 був переважений.

За результатами комісійного зважування працівниками станції Сартана був складений комерційний акт № 722418/244 от 29.09.2014р., в якому підтверджено розбіжність фактичної маси вантажу з масою, яка вказана в накладній в сторону зменшення на 1 200,00 кг.

Позивач за неправильне зазначення в накладній № 52636370 вагон 6766456 маси вантажу нарахував Відповідачу штраф згідно статті 118 Статуту залізниць України у розмірі п'ятикратної провізної плати у сумі 15 910,00 грн.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши надані сторонами докази, вислухавши пояснення сторін, суд дійшов висновку про відмову в задоволені заявлених позовних вимог, виходячи з наступного.

Пунктом 1.1 розділу 4 Правил оформлення документів, а також статтями 23, 24 Статуту залізниць України передбачено, що відправник повинен надати станції відправлення на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено пунктом 2.3 Правил оформлення перевізних документів своїм підписом підтверджує представник відправника; вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній.

Стаття 122 Статуту залізниць України встановлює, що за неправильно зазначені у -накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Відповідно до статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Як свідчать матеріали справи, позивач за неправильне зазначення в накладній № 52636370 (вагон 6766456) маси вантажу нарахував ПАТ «Донецьккокс» штраф згідно статті 118 Статуту залізниць України у розмірі п'ятикратної провізної плати у сумі 15 910,00 грн.

Згідно залізничної накладної № 52636370 на групу вагонів провізна плата за вагон № 67664656 (маса вантажу 50 800,00 кг.) складає 3 222,00 грн., розбіжність у кількості вантажу, вказаної у накладній і комерційному акті складає 1 200,00 кг.

В комерційному акті вказано, що з збоку півночі над 6-7 люками є скіс на всю ширину вагону, вглибину 40-50 см, до дверей вагону, що наразі, може свідчити про втрату вантажу після прийомки вагону для перевезення позивачем на шляху слідування.

Ці порушення на поверхні вантажу не були наявними під час прийняття залізницею вагону, оскільки навантаження здійснено відповідно даних, вказаних у накладній. Залізниця прийняла вагон до перевезення без зауважень, тому відповідає за збереження вантажу відповідно ст. 909 ЦКУ, 307 ГКУ , ст. 110 Статуту залізниць України.

Згідно договору від 31.12.2013р. № МДМ -13.50-13-0750/446, укладеного між ТОВ «Метінвест Холдінг» та ПАТ «Донецьккокс» п. 6.7.1 абз. 4 сторонами узгоджено, що у випадку, якщо маса нетто ресурсів, яка визначена при перевантаженні на станції призначення, відрізняється від маси нетто згідно провізних документів не більш як на 2,0 % (сумарне значення погрішності вагів та природної втрати), то Покупець приймає вантаж по документам (накладної) Постачальника.

Відповідно до п. 6.7.2 вищевказаного договору відповідно до ГСТУ 3-038-2003 « Масса хозяйственных грузов во время безтарных перевозок при торгово-коммерческих операциях. Методика выполнения измерений» вантажоодержувач розраховує масу нетто вантажу у цілому по составу або групі вагонів, які прибули по одної залізничної накладної.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажив, затверджених наказом МТУ від 21.11.2000р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в залізничної накладній у пункті відправлення, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Приймаючи до уваги умови договору маса вантажу у вагоні 67664656 перевищує норму недостачі - 2% на 184 кг.: 50800кг х 2% = 1016 кг. - норма недостачі; 1200-1016 = 184 кг.

Згідно накладної на групу вагонів № 52936370 маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах 200 - тонних, загальна маса вантажу згідно накладної складає 178250 кг.

Згідно накладної № 52636370 маса вантажу 178 250 кг визначена на всю групу з 4 вагонів, у тому числі вагон № 67664656.

Як свідчать матеріали справи, вся маса вантажу згідно накладної № 52636370 позивачем не перевірялася.

Згідно до п. 12 Правил видачі вантажу, затверджених наказом МТУ від 21.11.2000р. № 644, відповідно до статті 52 Статуту на станції призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу в разі:

- прибуття вантажу в пошкодженому вагоні (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами (ЗПП) відправника або пломбами (ЗПП) попутних станцій;

- прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження на відкритому рухомому складі або в критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачено Правилами;

- прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму транспортування в рефрижераторних вагонах (контейнерах);

- прибуття вантажу, який був завантажений залізницею;

- видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею.

Перевірка вантажу не провадиться в разі вивантаження його залізницею за договором згідно зі статтею 30 Статуту.

У зазначених випадках тарні й штучні вантажі видаються з перевіркою кількості й стану вантажу тільки в пошкоджених місцях. У разі виявлення пошкодження тари або інших обставин, що можуть призвести до зміни стану вантажу, залізниця зобов'язана перевірити вантаж у пошкоджених місцях за фактурами й рахунками з розкриттям пошкоджених місць. У разі відсутності пошкодження вантажу комерційний акт про пошкодження тари (упакування) не складається.

У решті випадків вантажі, завантажені відправником, і ті, що прибули в справних вагонах, контейнерах із непошкодженими пломбами (ЗПП) відправника, а також без ознак недостачі, псування, пошкодження на відкритому рухомому складі або в критих та інших вагонах без пломб, якщо такі перевезення передбачені Правилами, видаються без перевірки їх кількості й стану.

З викладеного слідує, що у позивача взагалі не було правових підстав для перевірки вантажу у вагоні № 67664656, що прибув по накладній № 52636370.

Таким чином, суд дійшов висновку, що позовні вимоги ДП «Донецька залізниця» про стягнення з ПАТ «Донецьккокс» штрафу у розмірі 15 910,00 грн. за неправильно зазначену у накладній масу вантажу, заявлені безпідставно, без належного обґрунтування та підтвердження документальними доказами.

Враховуючи викладене, в задоволенні позову слід відмовити повністю.

Згідно ст. 44, 49 ГПК України судові витрати покладаються на позивача.

Керуючись ст.ст. 44, 49, 82 - 85 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В:

В задоволені позову відмовити.

Суддя В.Г. Серкіз

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання.

Рішення оформлено і підписано згідно з вимогами ст. 84 ГПК України 04.06.2015р.