КИЇВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"02" червня 2015 р. Справа№ 925/922/14

Київський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Власова Ю.Л.

суддів: Станіка С.Р.

Корсакової Г.В.

за участю секретаря судового засідання Вага В.В.

за участю представників

від позивача: Яцук Є.В.

від відповідача: Сторчоус О.В.

розглянувши апеляційну скаргу Державного підприємства "Одеська залізниця" в особі відокремленого підрозділу "Одеська дирекція залізничних перевезень" на рішення Господарського суду Черкаської області від 12.02.2015р. у справі №925/922/14 (суддя Довгань К.І.)

за позовом Державного підприємства "Одеська залізниця" в особі відокремленого підрозділу "Одеська дирекція залізничних перевезень"

до Державного підприємства "Золотоніське лісове господарство"

про стягнення 31905,00 грн.

ВСТАНОВИВ:

Позивач звернувся до господарського суду Черкаської області з позовом до Відповідача про стягнення штрафу за неправильно зазначену у накладній масу вантажу в сумі 31905,00 грн.

Рішенням господарського суду Черкаської області від 06.08.2014р., залишеним без змін постановою Київського апеляційного господарського суду від 09.10.2014р., позов задоволено повністю.

Постановою Вищого господарського суду України від 19.11.2014р. вказані судові рішення скасовані, а справу направлено на новий розгляд до суду першої інстанції.

Скасовуючи судові рішення у даній справі суд касаційної інстанції вказав на наступне: судами не з'ясовано, яким способом визначено масу лісоматеріалів, наданих до перевезення, не перевірено доводи відповідача щодо того, що зважування лісоматеріалів здійснювалось останнім у спосіб, встановлений „Правилами приймання вантажів до перевезення", затвердженими наказом Міністерства транспорту України №64 від 21.11.2000р., та не наведено мотивів, чому Відповідач не мав права скористуватися даним способом визначення маси вантажу; суди не з'ясували чи могла бути різниця у масі вантажу при застосуванні сторонами різних способів її визначення; поза увагою судів залишились також доводи Відповідача про неможливість збігу ваги лісоматеріалів на станції відправлення та на станції прибуття через природні властивості деревини, а саме вологопоглинання, що може істотно вплинути на їх вагу; суди не з'ясували в чому полягало умовне визначення відповідачем ваги вантажу, чи відповідало і яким саме нормам.

Рішенням господарського суду Черкаської області від 12.02.2015р. у позові відмовлено.

Рішення обґрунтовано тим, що Позивач, перевіряючи масу вантажу, зазначену Відповідачем у накладній, здійснив зважування вагону на тензометричних вагах. Відповідач же при визначені маси вантажу (58000 кг), яку зазначив у накладній №40092520, скористався своїм правом, наданим п.9 «Правил приймання вантажів до перевезення», затверджених наказом Міністерства транспорту України №64 від 21.11.2000р. та визначив масу умовно. Позивач, перевіряючи вказану Відповідачем масу вантажу із застосуванням зважування на тензометричних вагах не врахував, що предметом перевезення був «пиловочник всяких порід дерева» і у зв'язку із природними властивостями деревини як матеріалу, а саме вологопоглинання, її маса може мати різні показники за однакового об'єму.

Не погодившись з рішенням місцевого господарського суду, Позивач звернувся до Київського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просив рішення господарського суду Черкаської області скасувати та прийняти нове, яким задовольнити позовні вимоги.

Апеляційна скарга обґрунтована тим, що визначення маси вантажу Відповідачем шляхом розрахунку не знімає з останнього відповідальність за правильність визначення маси вантажу. Крім того, різниця маси вантажу перевищує граничне розходження, яке визначене Правилами видачі вантажів, у визначенні маси нетто.

Ухвалою Київського апеляційного господарського суду від 01.04.2015р. апеляційну скаргу Позивача прийнято до провадження та призначено до розгляду на 28.04.2015р.

28.04.2015р. Відповідач подав до суду заяву, в якій просив відмовити повністю у задоволенні апеляційної скарги.

28.04.2015р. ухвалою Київського апеляційного господарського суду відкладено розгляд скарги на 19.05.2015р. У судовому засіданні 19.05.2015р. відповідно до ст.77 Господарського процесуального кодексу України оголошувалась перерва до 02.06.2015р.

Розглянувши у судовому засіданні апеляційну скаргу, заслухавши пояснення сторін, дослідивши матеріали справи та зібрані у ній докази, суд встановив:

Відповідно до накладної №40092520 від 21.01.2014р. зі станції Золотоноша-1 Одеської залізниці Відповідачем було відправлено вагон №66212887 з вантажем "Пиловочник всяких пород дерева", станція призначення Одеса-Застава-1 Одеської залізниці, одержувач ТОВ "Транс Конкорд". У накладній Відповідачем визначено масу вантажу 58000 кг. та спосіб її визначення - умовно.

22.01.2014р. на станції ім. Т.Шевченка Одеської залізниці було складено комерційний акт АА №053652, яким засвідчено, що по прибуттю поїзда і одночасному контрольному зважуванні на тензометричних вагах виявлено у вагоні №66212887 брутто 81250 кг., тара з документа 22200 кг., нетто 59050 кг., що складає різницю ваги проти документа в сторону збільшення на 1050 кг.

Внаслідок цього відповідно до ст.118 Статуту залізниць України Позивач нарахував Відповідачу штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення у сумі 31905,00 грн.

Як вірно встановлено місцевим судом, Відповідач при визначені маси вантажу (58000 кг) скористався п.9 „Правил приймання вантажів до перевезення", затверджених наказом Міністерства транспорту України №64 від 21.11.2000р. та визначив масу умовно. При цьому Відповідач здійснював розрахунок виходячи із даних специфікації-накладної (66,19 куб. м. кругляка сосни ІІ-ІІІ сорту діаметром від 20 до 52 см.) та із застосуванням коефіцієнтів, визначених „Справочником по таксации лесоматериалов" Н.А.Кошинский, 1956 р. таблиця №75. Крім того було враховано вагу вагонних реквізитів - 1 т. Відповідно був здійснений наступний розрахунок: 66,19 куб. м. помножено на 0,863 (коефіцієнт переводу об'єму деревини у вагу) плюс 1 т. (вага вагонних реквізитів). Саме за таким розрахунком Відповідачем було визначено масу вантажу 58000 кг.

Позивач, перевіряючи масу вантажу, зазначену Відповідачем у накладній, на станції ім. Т.Шевченка Одеської залізниці було здійснено зважування вагону на тензометричних вагах.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що апеляційна скарга Позивача не підлягає задоволенню з наступних підстав.

Згідно з ст.610, 611, 614 Цивільного кодексу України порушенням зобов'язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов'язання (неналежне виконання). У разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема сплата неустойки. Особа, яка порушила зобов'язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов'язання.

Згідно з ст.6 Статуту залізниць України накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення.

Відповідно до п.24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Відповідно до п.37 Статуту залізниць України під час здавання вантажів для перевезення у накладній відправником має бути зазначена їх маса. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо). Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Згідно з п.118 Статуту залізниць України, затверджених постановою Кабінету міністрів України №457 від 06.04.1998р., за пред'явлення вантажу з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Відповідно до п.122 Статуту залізниць України за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу з відправника стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту.

Відповідно до п.129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності вантажовідправника під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, невідповідності найменування, маси вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах.

Відповідно до п.5. Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом. За домовленістю відправника, залізниці та одержувача вантажу можуть бути встановлені інші способи визначення маси вантажу. Спосіб визначення маси вантажу і тип ваг відправник зобов'язаний зазначити в накладній.

Згідно з п.9 вказаних Правил маса лісоматеріалів і дров визначається відправником зважуванням та в окремих випадках умовно. Лісоматеріали й дрова, маса яких визначається умовно, повинні пред'являтися до перевезення із зазначенням у накладній таких відомостей: у разі перевезення в спеціальних контейнерах або в пакетах - кількості контейнерів або пакетів; у разі перевезення з використанням верхньої звуженої частини обрису навантаження ("шапки") - кількості основних штабелів, їх висоти і кількості штабелів, укладених у "шапці"; у разі перевезення лісоматеріалів і дров у критих вагонах - кількості штабелів; в інших випадках - кількості штабелів і їх висоти.

Відповідно до п.22 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

У пункті 27 Правил зазначено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані, 0,5 % маси всіх інших вантажів. У даному випадку різниця між вагою вантажу у накладній та у комерційному акті перевищує граничне розходження у визначенні маси нетто, при цьому мова не йде про недостачу вантажу.

З встановлених судом обставин вбачається, що під час укладення договору перевезення та здавання-прийняття вантажу для перевезення на станції Золотоноша 1 Сторони домовились, що Відповідач визначає масу вантажу умовно виходячи з обсягу лісоматеріалів та їх розрахункової ваги відповідно до п.37 Статуту залізниць України. Разом із тим, на станції ім. Т.Г. Шевченка Позивач провів зважування вагону на вагах, та визначив масу вантажу в інший спосіб, ніж було обумовлено Сторонами під час укладення договору перевезення та здавання-прийняття вантажу для перевезення внаслідок чого виявилась розбіжність у вазі вантажу, вказаної у накладній та отриманої на вагах. При цьому, Позивач не обґрунтував, чому він застосував інший спосіб визначення маси вантажу, ніж той про використання якого Сторони домовились під час здавання - прийняття вантажу до перевезення та укладення накладної. Більш того, умовний спосіб визначення маси вантажу - лісоматеріалів передбачений нормами чинного законодавства, як специфічного виду вантажу, оскільки пов'язаний із особливістю деревини як матеріалу, яка змінює свою вагу в залежності від вологомісткості, що коливається в залежності від породи деревини, місця проростання, строків та умов зберігання.

З наведеного вбачається, що Відповідачем під час оформлення накладної та здавання вантажу до перевезення не вчинено порушень норм чинного законодавства України та умов укладеного з Позивачем договору перевезення, вини Позивача у різниці маси вантажу, визначеного умовним способом та зважуванням на вагах не має, тому підстави для покладення на Відповідача спірної відповідальності відсутні.

На підставі вищевикладеного, колегія суддів приходить до висновку про відсутність підстав для зміни чи скасування рішення суду першої інстанції згідно з ст.104 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст.99, 101-105 Господарського процесуального кодексу України, Київський апеляційний господарський суд

ПОСТАНОВИВ:

1. Апеляційну скаргу Державного підприємства "Одеська залізниця" в особі відокремленого підрозділу "Одеська дирекція залізничних перевезень" на рішення Господарського суду Черкаської області від 12.02.2015р. у справі №925/922/14 залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського суду Черкаської області від 12.02.2015р. у справі №925/922/14 без змін.

Повний текст складено 09.06.2015р.

Головуючий суддя Ю.Л. Власов

Судді С.Р. Станік

Г.В. Корсакова