ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

09.06.15р. Справа № 904/3846/15

За позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів", м. Запоріжжя

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

третя особа: Товариство з обмеженою відповідальністю "Делфа Трейд", м. Дніпропетровськ

про стягнення заборгованості в сумі 16 638, 23 грн.

Суддя Мельниченко І.Ф.

Представники:

від позивача: Сиваша А.М., дов. № 18-156 від 23.12.14р., представник;

від відповідача: Шляєв І.В., дов. № 71 від 01.01.15р., представник;

від третьої оосби: Сакало А.А., дов. № 39 від 02.09.14р., представник.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство „Запорізький завод феросплавів" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області із позовом про стягнення збитків, завданих недостачею вантажу в сумі 16 638, 23 грн.

Відповідач позов не визнав, посилаючись на те що Статутом не передбачено відповідальність перевізника за пошкодження вантажу, що перевозиться на відкритому рухомому складі, навіть, у тому випадку, якщо при завантаженні засобами відправника залізниця перевіряла правильність розміщення та закріплення вантажу, то відповідальність за нестачу вантажу повинна бути покладена на відправника.

Третя особа письмових пояснень по суті позовних вимог

09.06.15 р. в судовому засіданні оголошені вступна та резолютивна частини рішення (ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.).

Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

04.11.2014 р. між Публічним акціонерним товариством „Запорізький завод феросплавів" (Покупець; позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю „Делфа Трейд" (Постачальник; відповідач) укладено договір поставки № 848 (далі - Договір).

Відповідно до п. 1.1. вище зазначеного Договору, Постачальник зобов'язується в порядку та на умовах, визначених договором поставити, а Покупець прийняти та оплатити продукцію в асортименті та за цінами, вказаними у додатку (специфікації) та додаткових угодах до договору, які є його невід'ємною частиною, а Покупець зобов'язується прийняти вказаний товар та оплатити його в порядку і на умовах, передбачених Договором.

Згідно до п. 2.1. Договору, детальна інформація про кількісні та якісні характеристики Товару міститься в додатках (специфікаціях) та додаткових угодах до Договору.

Відповідно до Специфікації № 1 до договору, товар, який поставляється: вугілля ДГ(Г) фракція 13-100 мм в кількості 1 000 т., вартість якого складає 2 300 000 грн.

Крім того, згідно зазначеної вище Специфікації сторонами узгоджені наступні умови поставки: постачальник здійснює постачання залізничним транспортом тільки в люкових на піввагонах. Покупець зобов'язаний самостійно укласти договір з перевізником (експедитором) для транспортування товару від залізничної станції відправлення до залізничної станції призначення.

24.11.14 р. на адресу позивача за залізничною накладною № 53799458 прибув вагон № 65761686 з вантажем вугілля кам'яне.

Відповідно до зазначеної вище накладної, вантажовідправником вугілля є ТОВ „Збагачувальна фабрика № 105".

Під час приймання вказаної вище партії вугілля, було встановлено вагову недостачу у вагоні № 65761686, яка склала 7 850 кг, що підтверджено комерційним актом РА № 004904/565/1582 від 26.11.14р. (а.с. 12)

Згідно ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності під час залізничного перевезення засвідчується комерційними актами.

Із зазначеного вище комерційного акту вбачається, що вантаж прибув на станцію Нижньодніпровськ-Узел, на якій було здійснено його перевантаження.

Навантаження нижче бортів, вантаж маркований вапном. У розділі Д комерційного акту зазначено, відповідно до документа вага брутто- 76 950 кг., тара по документу - 23 200 кг., нетто - 53 750 кг., що менше ніж зазначено у документі на 7 850 кг. Крім того, маються поглиблення на 1-2 люками довжиною - 1 8 м., шириною вагону, глибиною - 0, 3 м., над 50-6 люками довжиною - 3, 0 м., шириною вагону, глибиною - 0, 5 м., над 7 люками довжиною - 1, 5 м., шириною вагону, глибиною - 1, 0 м. На місцях поглиблення маркування відсутнє. Торцеві двері та вантажні люка з обох стороні зачинені. Течі вантажу не має.

Вказані в комерційному акті обставини, свідчить про не схоронність вантажу при перевезенні.

Згідно зі ст. 110 Статуту залізниць, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 114 Статуту залізниць передбачено, що залізниця відшкодовує збитки, що виникли з її вини під час перевезення, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Відповідно до ст 1166 Цивільного кодексу України, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ст. 32 Господарського процесуального кодексу України наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору встановлюються на підставі доказів.

При цьому, в силу ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Доказів, які б свідчили про відсутність вини відповідача у виявленій нестачі вантажу, останнім, на момент розгляду спору, суду надано не було.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

З огляду на викладене, вимоги позивача щодо стягнення шкоди, завданої нестачею вантажу у сумі 16 638, 23 грн. підлягають задоволенню.

Заперечення відповідача, не заслуговують на увагу, оскільки вони спростовані матеріалами справи.

Керуючись ст.ст. 113, 114, 129 Статуту залізниць, ст.ст. 1166 Цивільного кодексу України, ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Стягнути з Державного підприємства „Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпропетровськ, пр. К. Маркса, 108, р/р 2003 в Дніпропетровській філії АБ „ЕкспресБанк", МФО 306964, ) на користь Публічного акціонерного товариства „Запорізький завод феросплавів" (69035, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 11, п/р 9045 в ПАТ КБ „Приватбанк", м. Дніпропетровськ, МФО 305299, ) 16 638 (шістнадцять тисяч шістсот тридцять вісім гривень) 23 коп. збитків, 1 827 (одна тисяча вісімсот двадцять сім гривень) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено: 15.06.15 р.

Суддя І.Ф. Мельниченко