ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

03.06.2015 року Справа № 904/245/15

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючого судді: Орєшкіної Е.В. (доповідача)

суддів: Дарміна М.О., Широбокової Л.П.,

секретар судового засідання: Герун Т.О.,

представники:

від позивача: Черненко Є.І., представник, довіреність № 32 від 01.01.2015 року;

представник відповідача у судове засідання не з'явився;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 19.03.2015 року у справі №904/245/15

за позовом державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

до публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 55 932 грн. 70 коп.

В С Т А Н О В И В:

В січні 2015 року державне підприємство "Придніпровська залізниця" (надалі - ДП "Придніпровська залізниця") звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (надалі - ПАТ "Північний ГЗК") на свою користь 55 932 грн. 70 коп. плати за користування вагонами та понесених витрат по сплаті судового збору.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 19.03.2015 року у справі №904/245/15 (суддя Ліпинський О.В.) позов задоволено; з ПАТ "Північний ГЗК" на користь ДП "Придніпровська залізниця" стягнуто 55 932 грн. 70 коп. плати за користування вагонами та 1 827 грн. судового збору.

Не погодившись з рішенням суду першої інстанції, відповідач подав апеляційну скаргу, в якій, посилаючись на порушення місцевим господарським судом норм матеріального та процесуального права, неповне з'ясування обставин, що мають значення для справи, просить Дніпропетровський апеляційний господарський суд його скасувати, прийняти нове рішення, яким в задоволенні позову відмовити.

Апелянт на виклик суду не з'явився, з клопотанням про відкладення розгляду справи до суду не звертався, про час та місце проведення судового засідання повідомлений належним чином (а.с.135), з огляду на що колегія суддів вважає можливим переглянути справу в апеляційному порядку за його відсутністю.

Позивач проти доводів апеляційної скарги заперечує, вважає їх необґрунтованими та безпідставними.

Заслухавши суддю-доповідача та пояснення присутнього в судовому засіданні представника позивача, дослідивши матеріали справи, Дніпропетровський апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з огляду на наступне.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Між ДП "Придніпровська залізниця" та ПАТ "Північний ГЗК" укладений договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч від 21.09.2012 року (надалі - договір), відповідно до якого з посиланням на Статут залізниць України та Правила перевезення вантажів сторони домовилися про експлуатацію під'їзної колії, яка належить відповідачу та примикає до станції Придніпровської залізниці:

- Терни - стрілками №№ 2,4,6 до колій №№ 6, 8 ст. Терни;

- Рядова - стрілкою № 8 до колії №6 ст. Рядова.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Згідно п.5 договору здавання вагонів для під'їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється: порожні хопери - через інтервал часу 2 години; порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; вагони з небезпечними вантажами класу „1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; інші вагони - за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 годин до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Пунктом 6 договору передбачено, що вагони, які прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ПАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №3А,3Б,І,ІІ,4,5,VI,7,8,9,10 станції Рядова за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року за №113 (п. 8 договору).

Пунктом 15 договору сторонами узгоджено, що власник колії сплачує залізниці за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1).

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно ст. 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст. 46 Статуту залізниць України).

Відповідно до ст.119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажо-одержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно п. 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу у розмірі, встановленому Тарифним керівництвом №1.

Відповідно до п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно п.3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф. ГУ-23.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями (п.4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п. 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хв. не враховується, час 30 хв. і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи за накладними №40889974, №51846426, №45645850, №055021 залізницею були прийняті порожні вагони власності ТОВ "Інтерлізінвест", ДП "Трансгарант-Україна" для перевезення на станцію призначення Рядова Придніпровської залізниці на адресу ПАТ "Північний ГЗК".

Після прибуття вагонів на станцію призначення Рядова Придніпровської залізниці позивачем було повідомлено відповідача про затримку вагонів, що підтверджується відповідними записами у Книгах №21 та №22 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження на ст. Рядова Придніпровської залізниці (а.с.47-54).

Станцією затримки Рядова Придніпровської залізниці складено акти загальної форми ГУ-23 від 01.09.2014 року №6398, від 11.09.2014 року №6485, від 12.09.2014 року №6502, №6503, №6504, №6505 про затримку вагонів на станції призначення в очікування подачі під вантажні операції через неприйняття їх одержувачем на під'їзну колію, які зі сторони відповідача підписано з застереженням, вказано про затримку вагонів з причин, що від нього не залежать (заборона на перевезення на адреси отримувачів на Донецькій залізниці).

Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за весь час їх знаходження на ст. Рядова Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 55 932 грн. 70 коп. з ПДВ, яка включена до відомостей плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №12099190, №12099191, що представник ПАТ "Північний ГЗК" підписав із застереженням (вказано про затримку вагонів через неналежні від відповідача обставини).

В апеляційній скарзі відповідач зазначає про відсутність своєї вини в затримці спірних вагонів на станції призначення Рядова Придніпровської залізниці, посилаючись на наявні фактичні обставини, що зумовили неможливість перевезення вантажу на станції Донецької залізниці, перелічені в тексті отриманої ним від адміністрації Укрзалізниці телеграми № ЦЗМ-14/1263 від 28.07.2014 року та відсутність у ПАТ "Північний ГЗК" практичної можливості для накопичення порожніх власних вагонів, які замовлені для відправки на станції Донецької залізниці.

Колегія суддів не приймає до уваги посилань відповідача на повідомлення Укрзалізниці про заборону перевезень у зв'язку зі зверненням Донецької залізниці від 28.07.2014р. №і.о.Н-01/2146 оскільки, як правильно зазначив місцевий суд, встановлене тимчасове обмеження (телеграма 28.07.2014 року за №01/2146) вводилося включно щодо відправлення вантажів на адресу отримувачів Донецької залізниці, що не має жодного відношення до обов'язку відповідача на одержання вантажу, а тому останній повинен був забрати порожні власні вагони, які надійшли на його адресу по накладним №40889974, №51846426, №45645850, №055021 на свою під'їзну колію у відповідності з вимогами ст.46, ст.47 Статуту залізниць України.

До того ж, ПАТ "Північний ГЗК" мав можливість для накопичення вагонів, адже відповідно до п.1.2 Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ПАТ "Північний ГЗК" і станції примикання Терни і Рядова ДП "Придніпровська залізниця" для організації транспортного обслуговування основних виробничих цехів та виконання навантажувально-розвантажувальних операцій під'їзна колія Комбінату має відповідний колійний розвиток; згідно п.2 договору розгорнута довжина під'їзної колії відповідача складає 264100 погонних метрів.

Апелянт вважає документи, згідно яких було нараховано плату за користування вагонами такими, що не відповідають дійсним обставинам, тому не мають доказової сили.

Факт несвоєчасного забирання відповідачем на свою підїзну колію вагонів, які надійшли на його адресу, підтверджуються актами загальної форми ГУ-23, які складено за фактом затримки вагонів на коліях станції призначення Рядова Придніпровської залізниці з вини вантажоодержувача ПАТ "Північний ГЗК" відповідно до вимог п.3 Правил складання актів та п.8 Правил користування вагонами.

Несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст.ст. 46,47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу та знаходилися на ст.Рядова Придніпровської залізниці позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами у сумі 55 932 грн. 70 коп.; колегія суддів погоджується з висновком місцевого господарського суду щодо наявності підстав для задоволення позову; оскаржуване рішення ґрунтується на чинному законодавстві, підстав для його скасування не вбачається.

Керуючись ст.ст.99, 101-103, 105 Господарського процесуального кодексу України, Дніпропетровський апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 19.03.2015 року у справі №904/245/15 залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку протягом двадцяти днів до Вищого господарського суду України через Дніпропетровський апеляційний господарський суд.

Головуючий суддя Е.В. Орєшкіна

Суддя М.О.Дармін

Суддя Л.П.Широбокова

(Повний текст постанови складено 04.06.2015 року).