ОДЕСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
_____________________________________________________________________________________________
П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"27" травня 2015 р.Справа № 916/4421/14
Одеський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Гладишевої Т.Я.,

суддів Савицького Я.Ф., Ярош А.І.

при секретарі судового засідання Селиверстовій М.В.

за участю представників сторін в судовому засіданні від 27.05.2015 року:

від позивача: не з'явився;

від відповідача: Лісецька Н.В., Деренченко Г.І., за довіреностями;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Державного підприємства "Одеська залізниця"

на рішення господарського суду Одеської області від 01.04.2015 року

по справі № 916/4421/14

за позовом: Публічного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча"

до відповідача: Державного підприємства "Одеська залізниця"

про стягнення 16828,52 грн.

В судовому засіданні 27.05.2015 року згідно ст. 85 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частини постанови.

ВСТАНОВИВ:

У листопаді 2014 року Публічне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (далі - позивач, ПАТ "ММК ІМ. Ілліча") звернулось до господарського суду Одеської області з позовом до Державного підприємства "ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (далі - відповідач, залізниця, ДП "ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ") про стягнення 16828,52 грн. збитків від нестачі вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані положеннями ст. ст. 224, 307 ГК України, ст. ст. 16, 22, 623, 909 ЦК України, ст. 110, 133 Статуту залізниць України та мотивовані тим, що вантажовідправником - ПАТ "ММК ІМ. Ілліча" зі станції відправлення - Маріуполь - Сортувальна Донецької залізниці на адресу Адміністрації Одеського морського порту комплекс № 4 „Новотех термінал" за дорученням „Метинвест Шипінг", станція призначення - Одеса - Порт Одеської залізниці, у піввагоні № 60431822 за накладною № 49110364 від 07.06.2014 року було відправлено вантаж зі сталлю тонколистовою у кількості 10 пачок, загальною масою 62560 кг, яка визначена за трафаретом. Під час перевезення залізницею вантажу, на попутній станції Чапліно Придніпровської залізниці виявлено нестачу вантажу у піввагоні № 60431822, яка становить на 2260 кг менше зазначеної в накладній № 49110364 від 07.06.2014 року, про що складено комерційний акт АА № 024438/110 від 13.07.2014 року. За таких обставин, в порядку ст. 133 Статуту залізниць України, ПАТ "ММК ІМ. Ілліча" звернулось до суду з позовною вимогою про стягнення з ДП "ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" збитків від нестачі вантажу в розмірі 16828,52 грн.

Рішенням господарського суду Одеської області від 01.04.2015 року по справі № 916/4421/14 (головуючий суддя: Літвінов С.В., судді: Желєзна С.П., Рога Н.В.) позов задоволено. Стягнуто з Державного підприємства "ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" на користь Публічного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" 16828,52 грн. вартості втраченого вантажу та 1827,00 грн. судового збору.

Рішення суду обґрунтовано положеннями ст. 909 ЦК України, ст. 307 ГК України, ст. ст. 6, 24, 113, 114, 115, 129, 133 Статуту залізниць України, п. 5 Правил приймання вантажів до перевезення, п. 22 Правил видачі вантажів та мотивовано недоведеністю залізницею обставини відсутності її вини у виникненні нестачі вантажу у вагоні № 60431822 на 2260 кг, під час його перевезення. Суд вказав про здійснення перевірки маси вантажу у піввагоні № 60431822 на попутній станції Чапліно Придніпровської залізниці та станції призначення у різний спосіб, тобто, з порушенням вимог п. 22 Правил видачі вантажів. Також, судом не прийняті до уваги доводи залізниці з приводу неврахування позивачем 0,5 відсотків норми втрати, передбачених пунктом 27 розділу 8 Правил перевезення вантажів, з посиланням на відсутність відповідних доказів на підтвердження наявності у тонколистової сталі властивостей зменшуватись під час її транспортування. Суд, перевіривши розрахунок збитків від нестачі вантажу позивача, дійшов до висновку про наявність законних підстав для задоволення позову у повному обсязі.

Не погодившись з рішенням суду від 01.04.2015 року, ДП "ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" звернулось до Одеського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить оскаржуване рішення скасувати як таке, що прийняте з порушенням норм матеріального та процесуального права, за неповно з'ясованими обставинами, що мають значення для справи з прийняттям нового рішення про відмову в задоволенні позову у повному обсязі.

Обґрунтовуючи вимоги апеляційної скарги скаржник вказав, що судом надано неправильну юридичну оцінку доказам, що містяться в матеріалах справи, зокрема, судом не враховані відомості комерційного акта АА № 0224438/34 від 13.06.2014 року, складеного на станції призначення, які свідчать про нестачу вантажу, а саме, виключно нестандартної скрученої пачки, зваженої на автомобільних електромеханічних вагах ППК - 4 „Новотех - Термінал", менше на 120 кг проти заводської бирки та менше на 260 кг проти комерційного акта станції Чапліно Придніпровської залізниці від 09.06.2014 року РА № 001864/34. Також судом безпідставно не взяті до уваги положення пункту 27 розділу 8 Правил перевезення вантажів.

У відзиві на апеляційну скаргу ПАТ "ММК ІМ. Ілліча" вказало, що доводи апеляційної скарги являються безпідставними та необґрунтованими, а оскаржуване рішення суду від 01.04.2015 року є таким, що прийнято з дотриманням норм матеріального та процесуального права, у зв'язку з чим просить його залишити без змін, а апеляційну скаргу - без задоволення.

Представник позивача у судове засідання від 27.05.2015 року не з'явився, хоча про час, дату та місце проведення судового засідання повідомлений належним чином, тим самим не скористався своїми правами, передбаченими положенням ст. 22 ГПК Укпаїни.

Перевіривши матеріали справи, проаналізувавши доводи апеляційної скарги, надавши оцінку всім обставинам справи, перевіривши правильність застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, заслухавши пояснення представників сторін, колегія суддів дійшла до висновку про відсутність законних підстав для задоволення апеляційної скарги з огляду на наступне.

Місцевим господарським судом встановлено та підтверджено в ході розгляду справи судом апеляційної інстанції, що 07.06.2014 року вантажовідправником - ПАТ "ММК ІМ. Ілліча", на підставі залізничної накладної № 49110364, зі станції Маріуполь - Сортувальна Донецької залізниці здійснено відправлення піввагону № 60431822 зі сталлю тонколистовою на адресу одержувача - Адміністрація Одеського морського порту комплекс № 4 „Новотех термінал" (станція призначення - Одеса - Порт Одеської залізниці).

Залізнична накладна містить відомості, що вантаж - сталь тонколистова у кількості 10 пачок, загальною масою 62560 кг, визначеною за трафаретом, розмір якої: 0,6-0,67х1220х2440, вага упаковки - 1500 кг, вага пачки у залізному кожусі більш 2,4 тони. Вантаж завантажено у піввагон № 60431822 засобами вантажовідправника для вивозу водним транспортом у Нігерію, вантаж розміщено та закріплено у відповідності до п. 4.2.5 гл. 3 пр. 14 до СМГС правильно.

З матеріалів справи вбачається, що 08.06.2014 року по прибуттю піввагону № 60431822 з вантажем сталі тонколистової на проміжну станцію Чапліно Придніпровської залізниці виявлено, що за документом значиться 10 пачок, завантажених в один ярус, а над 1, 2 та 6, 7 люками - у два яруси. На кожній пачці по п'ять продольних та по сім поперечних обв'язувальних стрічок. Три листа сталі витягнуті із пачки та знаходяться поряд стоячої пачки. За трафаретом вага пачки зазначено: - брутто 3700 кг, нетто - 3550 кг. Вагон прибув без охорони, після чого вагон прийнято під охорону, у зв'язку з чим 08.06.2014 року складено акт загальної форми №922.

Також, 08.06.2014 року вказаною вище проміжною станцією складено акт загальної форми № 925 в якому вказано, що у вагоні № 60431822 за накладною № 49110364 від 07.06.2014 року доступ до вантажу усунено.

В подальшому, на станції Чапліно Придніпровської залізниці, 09.06.2014 року складено акт загальної форми № 923, з якого вбачається, що під час здійснення контрольного зважування на 150 - тонних вагонних справних вагах виявилось: - брутто - 84300 кг, тара за документом - 24000 кг, нетто 60300 кг, що менше проти документа на 2260 кг.

09.06.2014 року, на підставі актів загальної форми №922 від 08.06.2014 року, № 923 від 09.06.2014 року, станцією Чапліно Придніпровської залізниці складено комерційний акт РА № 001864/34, в якому містяться наступні відомості: 08.06.2014 року на проміжну станцію Чапліно Придніпровської залізниці, за накладною № 49110364 від 07.06.2014 року прибув піввагон № 60431822 у справному стані без охорони та без пломб з вантажем сталі тонколистової у кількості 10 пачок, завантаженого засобами вантажовідправника, масу вантажу визначено за трафаретом. Під час здійснення контрольного зважування на справних 150-ти тонних вагонних вагах станції Чаплино Придніпровської залізниці (держ. повірка - 16.12.2013 року) виявилось, що: - брутто - 84300 кг, тара - за документом - 24000 кг, нетто - 60300 кг, що менше проти документа на 2260 кг. За документом у вагоні значиться 10 пачок, фактично виявлено 10 пачок. Вантаж завантажено над 1, 2 люками та над 6, 7 люками у два яруси, над іншими люками в один ярус. На кожній пачці по п'ять продольних та по сім поперечних обв'язувальних стрічок. Над 1, 2 люками, на пачці, що знаходиться у верхньому ярусі, обірвані всі обв'язувальні стрічки. Три листа сталі витягнуті із пачки та знаходяться поряд стоячої пачки. На пачкці наявні бирки. На бирці пошкодженої пачки зазначена вага брутто - 3700 кг, вага нетто - 3550 кг. Засобів для здійснення перевірки пошкодженої пачки станція не має. З моменту прибуття вагон знаходився під охороною. Двері люка зачинені.

13.06.2014 року, по прибуттю вагону №60431822 на станцію призначення Одеса - Порт Одеської залізниці, на підставі актів загальної форми № 922 від 08.06.2014 року, № 923 від 09.06.2014 року, комерційного акта станції Чапліно Придніпровської залізниці РА № 001864/34 від 09.06.2014 року здійснено комісійну перевірку та вивантаження вагону № 60431822 за відправкою №49110364. За документом значиться: вантаж - сталь тонколистова у кількості 10 пачок, вага тари - 2400 кг., нетто - 62560 кг. Фактично виявилось: вантаж - сталь тонколистова у кількості 10 пачок, вага всіх пачок вантажу не перевірялась, окрім нестандартної укрученої пачки. З загальної кількості пачок, на одній пачці всі заводські стрічки розірвані, маються нестандартні проволочні укрути із проволоки в одну нитку у 6 мм в трьох місцях поперечно, пачка завернута у металевий кожух. На кожусі мається маркування смужками фарбою голубого кольору, нанесених по дві смужки з кожної із сторін пачки. Завантаження у вагоні здійснено у два яруси. В нижньому ярусі знаходиться вісім пачок поперечно вагону у шаховому порядку від торцевих дверей. У верхньому ярусі знаходяться по одній пачці від торцевих дверей впродовж вагону, над 1-2 та 6-7 люками вагону за ходом потягу. Нестандартно укручена пачка знаходиться у верхньому ярусі над 1-2 люками за ходом потягу. Дев'ять справних пачок у металевих кожухах мають по сім поперечних та по п'ять продольчіх стрічок, а також мають маркування фарбою зеленого кольору по одній смужці з кожної торцевої стінки пачки та заводські бирки, наклеєні на металевий кожух. Всі десять пачок знаходяться на дерев'яних піддонах. Нестандартно укручена пачка у металевому кожусі, вона має заводську бирку, на якій зазначено: номер партії №411715Д, плавка №441422, брутто - 3700 кг, нетто - 3550 кг. Під час здійснення зважування нестандартної укрученої пачки на автомобільних електромеханічних вагах ППК-4 „Новотех - Термінал" 2170ВА-60Э, повірка яких проводилась 20.09.2013 року, вага склала 3580 кг, що менше на 120 кг проти заводської бирки, а проти відомостей зазначених у комерційному акті станції Чапліно Придніпровської залізниці РА № 001864/34, менше на 2140 кг, внаслідок чого станцією Одеса - Порт Одеської залізниці, 13.06.2014 року складено комерційний акт АА № 024438/110.

За викладених обставин, одержувач вантажу - Адміністрація Одеського морського порту комплекс № 4 „Новотех термінал" переуступило своє право на пред'явлення претензії та позову ПАТ "ММК ІМ. Ілліча" як вантажовідправнику, що підтверджується переуступним написом, що міститься на зворотній стороні накладної № 49110364 від 07.06.2014 року, вчиненим у відповідності із ст. 133 Статуту залізниць України.

Як відзначалось вище, місцевим господарським судом задоволено позов ПАТ "ММК ІМ. Ілліча" у повному обсязі та стягнуто з ДП "ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" 16828,52 грн. збитків від нестачі вантажу з мотивів недоведеності перевізникам відсутності його вини у такій нестачі. З таким висновком господарського суду першої інстанції ДП "ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" не погодилось, тому звернулось до Одеського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій стверджує про надання місцевим господарським судом неправильної оцінки документальним доказам, що містяться в матеріалах справи, оскільки судом не взяті до уваги відомості комерційного акта АА № 024438/11 від 13.06.2014 року, складеного на станції призначення.

Частиною 2 ст. 908 ЦК України, що кореспондується з вимогами ч. 5 ст. 307 ГК України, передбачено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ст. 2 Статуту залізниць України статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Статтею 6 Статуту залізниць України встановлено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

З викладеного випливає, що наявна в матеріалах справи накладна № 49110364 свідчить про укладення 07.06.2014 року між ПАТ "ММК ІМ. Ілліча" (вантажовідправник) та ДП „ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (перевізник) договору перевезення вантажу на користь Адміністрації Одеського морського порту комплекс № 4 „Новотех термінал" (вантажоодержувач).

Відповідно до п.п. 5, 6 Правил приймання вантажів до перевезення (ст. 7, 9, 13, 22, 24, 37, 39 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. N 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 р. за N 861/5082, загальна маса вантажу визначається відправником зважуванням або розрахунковим способом. До розрахункових способів визначення маси вантажу належать: за трафаретом (підсумовування маси вантажу, зазначеної на кожному вантажному місці), за стандартом (множення суми стандартної маси вантажного місця на кількість місць вантажу), за заміром висоти наливу (з подальшим визначенням густини та об'єму вантажу за таблицею калібрування цистерн, розробленою заводом - виробником цистерни). Маса тарних і штучних вантажів визначається шляхом підрахунку суми стандартної маси брутто вантажних місць або маси, зазначеної в трафареті. У накладній зазначається маса й кількість місць, а в графі "Спосіб визначення маси" для стандартних місць додатково проставляється стандартна маса брутто і нетто одного вантажного місця.

Залізнична накладна містить наступні відомості: вантаж - сталь тонколистова у кількості 10 пачок, загальною масою 62560 кг, визначеною за трафаретом, розмір якої: 0,6-0,67х1220х2440, вага упаковки - 1500 кг, маса пачки у залізному кожусі більш 2,4 тони. Вантаж завантажено у піввагон № 60431822 засобами вантажовідправника для вивозу водним транспортом у Нігерію.

Викладене свідчить про визначення вантажовідправником маси вантажу у відповідності з Правилами приймання вантажів до перевезення. Разом з цим, пунктом 3 вказаних Правил передбачено, що якщо при зовнішньому огляді тари або упаковки пред'явленого до перевезення вантажу будуть помічені недоліки, які можуть призвести до втрати, псування або пошкодження вантажу, то відправник зобов'язаний на вимогу станції привести тару або упаковку у відповідність до вимог стандартів або інших нормативно-технічних документів на продукцію. Залізниця може не приймати вантаж до перевезення у разі відсутності або неналежного його маркування, а також у тарі, що не відповідає вимогам стандартів або інших нормативних документів. Обставини справи свідчать, що перевізником було прийнято до перевезення вантаж піввагону № 60431822 за накладною № 49110364 від 07.06.2014 року.

Статтею 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Як вказувалось раніше, 09.06.2014 року, на підставі актів загальної форми №922 від 08.06.2014 року, № 923 від 09.06.2014 року, станцією Чапліно Придніпровської залізниці було складено комерційний акт РА № 001864/34, з якого вбачається, що у піввагоні № 60431822 за відправкою №49110364 від 07.06.2014 року над 1, 2 люками, на пачці, що знаходиться у верхньому ярусі, обірвані всі обв'язувальні стрічки. Три листа сталі витягнуті із пачки та знаходяться пачці поряд стоячої. При здійсненні комісійної перевірки піввагону на справних 150 - тонних вагонних електронно - тензометричних вагах цієї станції виявлено нестачу вантажу на 2260 кг, менше проти ваги зазначеної в перевізному документі. Згідно акту загальної форми № 925 від 08.06.2014 року доступ до вантажу усунено.

А 13.06.2014 року, у відповідності до вимог пункту 12 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. N 334, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 р. за N 567/6855, станцією призначення складено новий комерційний акт АА № 024438/110, який свідчить про здійснення станцією Одеса - Порт Одеської залізниці комісійної перевірки та вивантаження вагону № 60431822 за відправкою №49110364 від 07.06.2014 року на справних автомобільних електромеханічних вагах ППК-4 „Новотех - Термінал" 2170ВА-60Э шляхом зважування нестандартної укрученої пачки, внаслідок чого виявлено нестачу вантажу на 120 кг. менше проти ваги, зазначеної у заводській бирці та на 2140 кг менше проти комерційного акта станції Чапліно Придніпровської залізниці РА № 001864/34 від 09.06.2014 року.

Колегія суддів погоджується з висновком місцевого господарського суду, що відомості комерційного акта РА № 001864/34 від 09.06.2014 року свідчать про обставину виникнення нестачі вантажу у піввагоні № 60431822 під час його перевезення. При цьому, залізницею не доведено відповідними доказами обставини виникнення такої нестачі не з її вини. А також, відомості комерційного акта АА № 024438/110 від 13.06.2014 року свідчать про здійснення залізницею на станції призначення комісійної перевірки маси вантажу у відповідності з вимогами пункту 12 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 р. N 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 р. за N 862/5083, тобто визначено масу нестачі вантажу шляхом перевірки тільки пошкодженої пачки. Проте, вага пошкодженої пачки перевірялась на автомобільних електромеханічних вагах ППК-4 „Новотех - Термінал" 2170ВА-60Э, тоді як, правилами пункту 5 Правил приймання вантажів до перевезення встановлено, що усі засоби вимірювальної техніки, які використовуються для визначення маси вантажів, мають бути повірені відповідно до вимог чинного законодавства. Засоби ваговимірювальної техніки повинні бути взяті на облік залізницею та відповідати вимогам Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої наказом Міністерства інфраструктури України від 31 липня 2012 року N 442, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 11 жовтня 2012 року за N 1716/22028, та інших нормативно-правових актів.

А пунктом 1.5 Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої Наказом Міністерства інфраструктури України 31.07.2012 N 442, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 11 жовтня 2012 р. за N 1716/22028 встановлено, що для визначення маси вантажів, що перевозяться залізничним транспортом, можуть застосовуватися електромеханічні (електронні) (далі - електронні) та важільні вагонні ваги для зважування із зупинкою та зважування у русі, а також інші ЗВВТ, передбачені Правилами приймання вантажів до перевезення, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року N 644, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за N 861/5082.

Колегія суддів відмічає, що ані Правилами приймання вантажів до перевезення, ані Інструкцією про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України не передбачена можливість використання автомобільних ваг для визначення маси вантажу, що перевозиться залізничним транспортом.

За таких обставин, колегія суддів погоджується з висновком місцевого господарського суду про відсутність підстав для врахування відомостей комерційного акта АА № 024438/110 від 13.06.2014 року щодо виявленого станцією призначення розміру нестачі вантажу, що становить на 120 кг проти заводської бирки та на 2140 кг менше проти комерційного акта станції Чапліно Придніпровської залізниці РА № 001864/34 від 09.06.2014 року. А відомості, що містяться в комерційному акті РА № 003432/122 від 06.04.2014 року щодо виявленого попутною станцією залізниці розміру нестачі вантажу, заслуговують на увагу з підстави зважування вантажу на вагонних електронних - тензометричних вагах, тобто у відповідності до вимог чинного законодавства.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 114 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Виходячи з викладеного, колегія суддів погоджується з висновком місцевого господарського суду щодо наявності законних підстав для задоволення позову ПАТ "ММК ІМ. Ілліча" та стягнення з ДП „ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" збитків від нестачі вантажу, що за правильним розрахунком позивача становить 16828,52.грн.

Колегія суддів також погоджується з висновком місцевого господарського суду щодо відсутності підстав для застосування до розрахунку позивача збитків від нестачі вантажу 0,5% норми втрати, передбаченого п. 27 розділу 8 Правил перевезення вантажів, оскільки матеріали справи не містять в собі доказів на підтвердження наявності у тонколистової сталі властивостей на зменшення маси.

Крім цього, колегія суддів відмічає, що не врахування місцевим господарським судом під час розгляду справи положень ст. 130 Статуту залізниць України та п. 3.2 Роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.09.2008 року N 04-5/225 „Про внесення змін та доповнень до роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 N 04-5/601 „Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", а саме необхідність наявності оригіналів накладної та комерційного акту, не вплинуло на прийняття правомірного рішення.

Враховуючи викладене, колегія суддів дійшла до висновку про відсутність законних підстав для скасування або зміни рішення господарського суду Одеської області від 01.04.2015 року.

Керуючись ст. ст. 99, 101 - 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів, -

ПОСТАНОВИЛА:

Рішення господарського суду Одеської області від 01.04.2015 року по справі № 916/4421/14 залишити без змін, апеляційну скаргу - без задоволення.

Постанова набирає законної сили з дня її проголошення та може бути оскаржена в касаційному порядку.

Повний текст складено та підписано 29.05.2015 року.

Головуючий суддя: Т.Я. Гладишева

Суддя: Я.Ф. Савицький

Суддя: А.І. Ярош