ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"12" травня 2015 р.Справа № 916/988/15-г

Господарський суд Одеської області у складі:

Судді Зайцева Ю.О.

при секретарі судового засідання Ошарін Д.С.

За участю представників сторін:

від позивача: не з'явився;

відповідача: Паюк Е.В. (довіреність №б/н від 20.01.2015р.);

від третьої особи: Лянной А.О. - директор;

розглянувши у відкритому судовому засіданні справу за позовом Державного підприємства „Придніпровська залізниця" до відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю „Термінал Стівідорінг і К" за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Дочірнє підприємство „Карго Інспекшнз ЛТД" про стягнення 115 870,15 грн., -

ВСТАНОВИВ:

Суть спору: 10.03.2015р. Державне підприємство „Придніпровська залізниця" в особі, звернулось до господарського суду Одеської області з позовом до відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю „ТРАНСБУНКЕР-ЮЖНИЙ" про стягнення штрафу в сумі 115 870 грн.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 13.03.2015 року було порушено провадження у справі № 916/988/15-г з призначенням її до розгляду у відкритому судовому засіданні.

В судовому засіданні 27 березня 2015р. представником відповідача було надано відзив на позовну заяву, відповідно до якого відповідач просить суд відмовити в задоволенні позову у повному обсязі та надано клопотання про заміну сторони у справі в порядку ст. 25 ГПК України, а саме замінити відповідача Товариство з обмеженою відповідальністю „ТРАНСБУНКЕР-ЮЖНИЙ" на Товариство з обмеженою відповідальністю „Термінал Стівідорінг і К" у зв'язку із перейменуванням.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 27.03.2015р. здійснено заміну відповідача по справі №916/988/15-г Товариства з обмеженою відповідальністю „Трансбункер-Южний" на Товариство з обмеженою відповідальністю „Термінал Стівідорінг і К" (65481, Одеська область, м. Южне, вул.. Берегова, 3, ).

Також, в у судовому засіданні 27 березня 2015р. Товариством з обмеженою відповідальністю „ Термінал Стівідорінг і К " надано клопотання про залучення до участі у справі в якості третьої особи, що не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Дочірнє підприємство „Карго Інспекшнз ЛТД" (65029, Одеська область, м. Одеса, вул. Ніжинська, буд. 18, кв. 2, ).

Ухвалою господарського суду Одеської області від 27.03.2015р. було залучено до участі у справі № 916/988/15-г в якості третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Дочірнє підприємство „Карго Інспекшнз ЛТД" (65029, Одеська область, м. Одеса, вул.. Ніжинська, буд. 18, кв. 2, ).

В судовому засіданні 10 квітня 2015 року представником позивача надано заперечення на відзив на позовну заяву з підтверджуючими документами.

В судовому засіданні 20 квітня 2015 року представником відповідача надано додаткові пояснення у справі з підтверджуючими документами.

05.05.2015р. від позивача до канцелярії господарського суду надійшли пояснення по справі.

07.05.2015р. від позивача до канцелярії господарського суду надійшло клопотання про розгляд справи без його участі.

12.05.2015 року після повернення з нарадчої кімнати, відповідно до ст. 85 ГПК України проголошено вступну та резолютивну частину рішення по справі № 916/988/15-г.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, суд встановив:

В серпні 2014 року Товариством з обмеженою відповідальністю «Трансбункер-Южний» за залізничною накладною №41687575 зі станції Берегова Одеської залізниці було відправлено вантаж (дизельне паливо) на станцію призначення Запоріжжя-2 Придніпровської залізниці, одержувач філія ДП „ГПЗКУ" Одеський зерновий термінал".

03.09.2014р. станцією Запоріжжя-2 Придніпровської залізниці у відповідності до ст. 129 Статуту Залізниць України та п. 4 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року №334, було складено комерційний акт АА №009768/10, яким засвідчено, що під час комісійної видачі вантажу було зроблено перевірку маси дизельного палива шляхом визначення маси палива за калібрувальною таблицею, за результатами перевірки маси дизпалива в цистерні, було встановлено, що маса вантажу, вказана в залізничній накладній №41687575 у графі «маса вантажу в кг., визначена відправником» не відповідає масі вантажу, а саме: маса нетто у вагоні № 74002858 згідно накладної №41687575 складає 58 646 кг, маса нетто у вагоні № 74002858 при перевірці склала 53 895 кг., тобто різниця ваги проти документа в сторону зменшення на 4 751 кг.

Позивачем у позовній заяві зазначено, що при заповненні перевізних документів відповідачем було невірно зазначено масу вантажу, що було виявлено під час комісійної видачі вантажу.

Відповідно до ст. 24 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності неточності або неповноти відомостей зазначених у накладній. Залізниця має право перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначається у накладній.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту залізниць України та Правил і наданий відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Згідно з ст. 24 Статуту залізниць України, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.

В силу вимог ст. 129 Статуту залізниць України, передбачено, що комерційний акт складається для засвідчення невідповідності найменування, маси та кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Відповідно до пунктів 1.1, 1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за № 863/5084 (далі - Правила), на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Форми бланків перевізних документів, затверджені наказом Мінтрансу від 19.11.1998 року № 460 "Про затвердження бланків перевізних документів". Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу. Бланки цих документів видаються вантажовідправникам за плату згідно з тарифом. Усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються, у разі зміни відомостей, внесених до перевізного документа відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ.

У відповідності до ст. 122 Статуту залізниць України, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Статтею 118 Статуту залізниць України передбачено, що за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Таким чином, позивачем відповідачу було нараховано штраф у розмірі 115 870,15 грн.

Враховуючи, що при заповнені перевізних документів відповідачем було невірно зазначено массу вантажу, що було виявлено у процесі перевезення позивач звернувся до господарського суду Одеської області з позовною заявою, згідно якої просить стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю „Термінал Стівідорінг і К" суму штрафу 115 870,15 грн.

27.03.2015р. до господарського суду Одеської області від відповідача надійшов відзив на позов, відповідно до якого зазначено, що маса дизельного палива у накладній №41687575 від 31.08.2014 року була заповнена представником відповідача на підставі акту замірів залізничних цистерн №ЦН-45/08-14 від 31.08.2014р., складеного незалежним сюрвейером Дочірнім підприємством „Карго Інспекшнз ЛТД", що акредитоване в системі Держстандарту. Сюрвейерські роботи по заміру кількості нафтопродуктів у залізничних цистернах надавалися відповідачу на підставі договору СІ-UA 15-02-2014/2 від 15.02.2014р. Таким чином, у зв'язку із тим, що для правильного зазначення у накладних маси дизельного палива відповідачем був найнятий незалежний сюрвейер, що має сертифікат акредитації в системі Держстандарту №РО-212/2012 від 06.12.2012р., відповідач просить суд відмовити в задоволенні позову, оскільки Товариство з обмеженою відповідальністю „Термінал Стівідорінг і К" є не винуватим та не відповідає за неправильне зазначення маси вантажу.

Суд, розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, проаналізувавши норми чинного законодавства, дійшов наступних висновків:

Згідно п.1 ч.2 ст.11 Цивільного кодексу України, однією із підстав виникнення цивільних прав та обов'язків є договір, а в силу вимог ч.1 ст.629 Цивільного кодексу України, договір є обов'язковим для виконання сторонами.

За вимогами ч.5 ст. 307 ГК України, які кореспондуються з вимогами ч.4 ст. 909, ч.1 ст. 920 ЦК України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначається транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 1 ст. 909 ЦК України встановлено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

У своєму відзив на позов, посилається на ті обставини, що маса дизельного палива зазначена у накладній №41687575 від 31.08.2014 року була заповнена представником відповідача на підставі акту замірів залізничних цистерн №ЦН-45/08-14 від 31.08.2014р., складеного незалежним сюрвейером Дочірнім підприємством „Карго Інспекшнз ЛТД", що акредитоване в системі Держстандарту, а тому враховуючи ті обставини що Товариство з обмеженою відповідальністю „Термінал Стівідорінг і К" вжито усіх залежних від нього заходів для недопущення господарського правопорушення, воно є не винуватим та не відповідає за неправильне зазначення маси вантажу.

Однак вказані посилання відповідача спростовуються з огляду на наступне.

Згідно з ст. 24 Статуту залізниць України, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.

Відповідно до ст. 27 Статуту залізниць України, передбачає, вантажі, що потребують тари для їх збереження від втрат, недостач, псування та пошкодження, повинні здаватися до перевезення у непошкодженій тарі, яка відповідає стандартам (технічним умовам), а вантажі, на тару та упаковку яких стандартів не установлено, - у непошкодженій тарі, яка забезпечує їх збереження.

Згідно з ст. 37 Статуту залізниць України, передбачає, маса вантажів визначається відправником.

Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Відповідно до Правил приймання вантажів до перевезення затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р. та зареєстрованих Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 861/5082 (далі - Правила приймання вантажів), п. 5, 7, 10, 13,15: Загальна маса вантажу визначається зважуванням (на вагонних, вантажних, елеваторних та інших вагах) або іншим способом. Тип ваг указується в накладній. Маса вантажу визначається відправником. Про спосіб визначення маси вантажу відправник зобов'язаний зазначити в накладній. Маса інших вантажів, які перевозяться навалом та насипом, визначається зважуванням на вагонних вагах. Зважування вантажів на вагонних вагах провадиться із зупинкою і розчепленням вагонів або із зупинкою без розщіплення. Кількість місць вантажів, які пред'являються до перевезення, у всіх випадках визначає відправник. У разі приймання вантажів дрібними відправками на місцях загального користування через склади станцій залізниця приймає їх за кількістю місць і загальною масою, визначеною відправником як сума мас, зазначених на кожному вантажному місці. Залізничне маркування провадиться відправником - при навантаженні вантажів дрібними відправками на місцях незагального користування.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту залізниць України та Правил і наданий відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до Правил оформлення перевізних документів затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р. та зареєстрованих Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 863/5084 (далі - Правила оформлення перевізних документів), п. 1.1, 1.2, 1.3, 2.4, 2.6, 5.5, 6.1, 6.7:

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред'явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 N 542.

Накладна згідно з цими Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП)). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення.

Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи.

Про виконання умов розміщення і кріплення вантажу у вагоні до графи 20 "Найменування вантажу" відправник вносить відмітку відповідно до розділу IV Порядку розроблення технічної документації щодо розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах, які перевозяться залізничним транспортом, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 18.05.2010 N 299, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 12.07.2010 за 503/17798, та Правил розміщення та кріплення вантажів у вагонах та контейнерах.

Якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

За одним перевізним документом на маршрут або групу вагонів приймаються до перевезення вантажі маршрутами відправників із дотриманням таких умов: вантажі мають бути однорідними;

вантажі приймаються до перевезення від одного відправника з однієї станції відправлення і адресуються на одну станцію призначення одному одержувачу.

Номери вагонів, їх рід, число осей, маса тари, вантажопідйомність, маса вантажу, пломби (запірно-пломбувальних пристроїв (далі - ЗПП)), сума платежів для кожного вагона зазначаються у відомості вагонів, яка додається до накладної та є її невід'ємною частиною. У верхній частині відомості зазначаються номер відправки (накладної), дата приймання вантажу до перевезення, коди станцій відправлення та призначення.

У кінці відомості зазначаються загальна маса вантажу і загальна сума платежів. Про відомість вагонів зазначається у графі 9 "Документи, що додані відправником".

Відповідно до Правил оформлення перевізних документів затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р. та зареєстрованих Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 863/5084, п. 2.1: Відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих правил, а саме: Пункти накладної: № 20 - найменування вантажу; № 24 - маса вантажу визначена відправником; № 26 - спосіб визначення маси (ВКАЗУЄТЬСЯ ВІДПРАВНИКОМ).

З вищевказаного вбачається, що відповідачем було вказано саме невірно масу вантажу, тому що відповідно до п. 1.3 вищевказаних правил - Усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ.

03.09.2014р. станцією Запоріжжя-2 Придніпровської залізниці було складено комерційний акт АА №009768/10, яким засвідчено, що під час комісійної видачі вантажу було зроблено перевірку маси дизельного палива шляхом визначення маси палива за калібрувальною таблицею, за результатами перевірки маси дизпалива в цистерні, було встановлено, що маса вантажу, вказана в залізничній накладній №41687575 у графі «маса вантажу в кг., визначена відправником» не відповідає масі вантажу, а саме: маса нетто у вагоні № 74002858 згідно накладної №41687575 складає 58 646 кг, маса нетто у вагоні № 74002858 при перевірці склала 53 895 кг., тобто різниця ваги проти документа в сторону зменшення на 4 751 кг.

Відповідно до Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу затверджених наказом Мінтранса від 20.08.2001 № 542 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції 10 вересня 2001 р. за № 796/5987, п. 6: з метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу, що було виконано відповідачем.

А відповідно до пункту 1.2, частини 1, розділу 1 Порядку оформлення, розслідування та обліку незбережених перевезень вантажів - як розкрадання підлягають обліку втрати та недостачі вантажів, виявлені за таких обставин: на наявність ознак крадіжки вантажу, що перевозиться у відкритих вагонах - виїмки, порушення маркування та ін.. Тобто враховуючи дані, які були вказані у комерційному акті, таких ознак, як розкрадання не виявлено.

Згідно абз. 3 ст. 32 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету міністрів України 06.04.1998 р. № 457, відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Відповідно до п. 5, 8, 11, Правил перевезень вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Мінтрансу України від 20.08.2001 № 542, а також Технічних умов навантаження та кріплення вантажів виданих у відповідності до Статуту залізниць України, перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов'язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів.

Також відповідно до ч. 5 ст. 31 Статуту залізниць України, придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: вагонів -відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами.

Відповідно до Правил складання актів затверджених наказом Мінтрансу від 28.05.2002 № 334 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції 08 липня 2002 р. за № 567/6855, п. 1 - При перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти та акти загальної форми. Це також вказано у ст. 129 Статуту залізниць України; п. 2 - Комерційні акти складаються для засвідчення таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах; Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин. п. 9 - У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. п. 10 - Комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Статтею 122 Статуту залізниць України, передбачено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника стягується штраф у розмірі згідно із ст. 118 Статуту залізниць України.

Так ст. 118 Статуту залізниць України, передбачено штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Позивачем зазначено, що в залізничній накладній №41687575 вказана провізна плата в сумі 23 174,03 грн. По факту невірно вказаної маси вантажу, в залізничній накладній, було складено комерційний акт № 009768/10 від 03.09.2014р., в якому зазначено, що у вищезазначеній цистерні №74002858 зазначена - невірна маса вантажу. Відповідно до накладної - провізна плата вагону складає 23 174,03 грн., а відповідно до ст. 118, 122 Статуту: 23 174,03 грн. X 5 = 115 870,15 грн.

Відповідно до Оглядового листа Вищого господарського Суду України від 29.11.2007 N 01-8/917 „Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства, п. 21: Залізниця має право нараховувати штраф на підставі пунктів 118 та 122 Статуту залізниць України окремо за кожне порушення: неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача. При цьому неправильно зазначені код або адреса одержувача вважаються окремими порушеннями.

Пункт 122 Статуту залізниць встановлює, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із пунктом 118 цього Статуту.

При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

При розгляді справ про стягнення цього штрафу слід виходити з того, що неправильно вказано має бути хоча б одна відомість; при цьому код та адреса вантажоодержувача вважаються окремими порушеннями.

У застосуванні пунктів 118 та 122 Статуту залізниць України слід враховувати, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв'язку з цим збитки.

Збитки (додаткові витрати) завдані залізниці через допущені відправником порушення, зазначені у пунктах 118 та 122 Статуту, підлягають відшкодуванню відправником незалежно від сплати ним штрафу, оскільки у відповідності до пункту 24 Статуту залізниць України вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній.

Роз'ясненнями Президій ВГС України від 29.09.2008р. № 04-5/225 п. 3.18. вказано, що п. 22 Правил видачі вантажів затверджених наказом Міністерством транспорту України від 21.11.2000р. №664, передбачає перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться в порядку, передбаченому Правилами приймання вантажів до перевезення. При цьому зважування вагону з вантажем на станції відправлення на 200-тонних електронних вагах, а при видачі на станції призначення на 100-150-тонних вагонних вагах або навпаки не є порушенням способу визначення маси вантажу.

Згідно приписів п. 22 Правил видачі вантажів, щодо способу визначення вантажу під час контрольних перевірок маси вантажів проміжних станціях не передбачена нормами діючого законодавства. Перевірка проміжною станцією маси вантажів у вагонах може здійснюватись нею у будь - який спосіб передбачений для визначення маси відповідного вантажу. При цьому нормами діючого законодавства дозволяють здійснювати перевірку його маси шляхом як зважування, так і обміром чи розрахунковим способом. Однак саме зважування є більш точним способом визначення маси вантажу ніж обміром чи розрахунковим шляхом (Роз'яснення Президії ВГС України від 29.05.2002р. №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

Відповідно до Правил приймання вантажів до перевезення затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р. та зареєстрованих Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №861/5082 (Правил приймання), п. 5, 7, 10, 15: Загальна маса вантажу визначається зважуванням (на вагонних, вантажних, елеваторних та інших вагах) або іншим способом. Тип вагах указується у накладній. Маса вантажу визначається відправником. Про спосіб визначення маси вантажу відправник зобовязаний зазначити в накладній.

Відповідно до Правил оформлення перевізних документів затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р. та зареєстрованих Міністерстві юстиції україни 24.11.2000р. за №863/5084, п. 2.1. - відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком №3 до цих правил, а саме: пункти накладної №20 - найменування вантажу, №24 - масса вантажу визначена відправником, №26 - спосіб визначення маси (вказується відправнкиом).

У відповідності до ст. 122 Статуту залізниць України, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Статтею 118 Статуту залізниць України передбачено, що за пред'явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Таким чином, позивачем правомірно було нараховано відповідачу штраф у розмірі 115 870,15 грн., у зв'язку із чим позов підлягає задоволенню.

Решту доводів і поданих сторонами доказів, відхилення яких не обґрунтовано вище, суд відхиляє як такі, що не мають значення для вирішення спору.

Відповідно до вимог ст.ст. 32, 33 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу. При цьому, доказами у справі є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин, на яких ґрунтуються вимоги і заперечення сторін, а також інші обставини, які мають значення для правильного вирішення господарського спору.

Відповідно до ст. 43 ГПК України господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом.

Враховуючи вищевикладене, оцінюючи докази у справі в їх сукупності, законодавство, що регулює спірні правовідносини, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню, як обґрунтовані, підтверджені належними доказами та наявними матеріалами справи.

Судові витрати по сплаті судового збору покласти на відповідача згідно зі ст.ст. 44,49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 32,33,34,38,43,44,49,82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов Державного підприємства „Придніпровська залізниця" до відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю „Термінал Стівідорінг і К" про стягнення 115 870,15 грн. - задовольнити.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю „Термінал Стівідорінг і К" (65481, Одеська обл., м. Южне, вул. Берегова, 3; ) на користь Державного підприємства „Придніпровська залізниця" в (49600, м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд. 108; ) - штраф у розмірі 115 870 /сто п'ятнадцять тисяч вісімсот сімдесят/ грн. 15 коп. та витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 317 /дві тисячі триста сімнадцять/ грн. 40 коп.

Рішення господарського суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Одеського апеляційного господарського суду, яка подається через місцевий господарський суд протягом 10-денного строку з моменту складення та підписання повного тексту рішення.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо не буде подано апеляційну скаргу. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повний текст складено та підписано 18 травня 2015 р.

Суддя Ю.О. Зайцев