номер провадження справи 24/35/15
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.04.2015 Справа № 908/955/15-г

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» ( 83086 , м. Донецьк , вулиця Артема , 7 ; кореспонденцію направляти за адресою : 49000, м. Дніпропетровськ , проспект Карла Маркса , б. 77; ).

до відповідача Державного підприємства «Донецька залізниця» ( 83000 , м. Донецьк , вулиця Артема ,68 ; ).

Про стягнення суми.

Суддя Азізбекян Т.А.

Представники:

Від позивача - Прусова Я.С. ( дов. № 03/15 від 26.12.2014 р.).

Від відповідача - не прибув.

ВСТАНОВЛЕНО:

13.02.2015 р. на адресу Господарського суду Запорізької області від Товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» ( ) надійшла позовна заява № 03 з вимогами до Державного підприємства «Донецька залізниця» ( ) про стягнення суми 33 646 , 70 грн. вартості недостачі ( втраченого) вантажу.

Ухвалою від 13.02.2015 р. за поданими матеріалами порушено провадження № 24/35/15 , розгляд господарської справи № 908/955/15-г був призначений на 16.03.2015 р.

Термін вирішення спору в порядку статті 69 Господарського процесуального кодексу України продовжувався на 15 днів , розгляд справи відкладався згідно із статтею 77 Господарського процесуального кодексу України на 16.04.2015 р. та 23.04.2015 р.

Ухвали суду про порушення провадження у справі № 908/955/15-г розміщено на офіційному веб - порталі «Судова влада України».

В судовому засіданні 23.04.2015 р. господарським судом відповідно до положень статті 75 Господарського процесуального кодексу України прийнято рішення за наявними у справі матеріалами .

Позивач в обґрунтування позовних вимог посилається на наступні обставини. У відповідності до договору № 819/13-А від 11.12.2013 р. , що укладений між ТОВ «Лемтранс» та ТОВ «Метінвест - Ресурс» , позивачем на адресу вантажоодержувача ( ПАТ МК «Азовсталь») за залізничною накладною № 46352902 відвантажено продукцію - брухт чорних металів вид 3 , у вагоні № 56999816 у супроводженні ВОХР УЗ Волноваха Голубченко , Капканець ( під охороною залізниці).Згідно пункту 4.4 договору та листа № 3072/3 від 04.09.2014 р. брухт чорних металів вид 3 , відправлений та прийнятий вантажоодержувачем за фактичною якістю як брухт сталевий вид 510 код УКТ ЗЕД 7204 49 90 00.При видачі з комісійною перевіркою вантажу на підставі актів загальної форми : № 126 від 23.08.2014 р. по станції Пологи Придніпровської залізниці та № 254 від 24.08.2014 р. по станції Сартана Донецької залізниці виявлено нестачу в кількості 10 850 кг. Вагон зважений двічі. Вагон технічно справний . З моменту прибуття та до комісійної перевірки вагон знаходився під диспетчерським контролем та охороною служби безпеки ПАТ «МК «Азовсталь» з повідомленням на станції Маріуполь - сорт. В ЛВ ВОХР. Нестачу продукції підтверджено комерційним актом БН № 722381/200 від 25.08.2014 р. Укладення договору перевезення вантажу , відповідно до частини 3 статті 909 Цивільного кодексу України підтверджується складанням залізничної накладної № 46352902. При оформленні залізничної накладної відправником вказано масу вантажу 65 150 кг. Згідно комерційного акту БН № 722381/200 від 25.08.2014 р. на станції призначення у вагоні виявилось 54 300 кг , що менше документа на 10 850 кг. Нестача згідно комерційного акта складає 10 850 кг. Вартість нестачі ( втрати) відповідно до рахунку № 184 від 29.08.2014 р. та специфікації № 08/2-А від 11.08.2014 р. до договору № 819/13-А від 11.12.2013 р. склала за підрахунками позивача - 33 646 , 70 грн. Згідно пункту 2.1 договору поставки № 819/13-А від 11.12.2013 р. ціна , номенклатура та кількість металобрухту , що постачається , визначається сторонами у відповідних специфікаціях до договору . У відповідності до специфікації № 08/2-А від 11.08.2014 р. до договору № 819/13-А від 11.12.2013 р. ціна за 1 тону брухту чорних металів складає 3 102 , 00 грн. Кількість нестачі ( втрати) вантажу згідно комерційного акту БН № 722381/200 від 25.08.2014 р. становить - 10 ,850 тон. За розрахунком позивача : 3102,00 грн. (ціна за 1 тону) х 10,850 тон ( кількість нестачі ( втрати),т = 33 646 , 70 грн. Право пред'явлення позовної заяви та претензії згідно статті 133 Статуту залізниць України передано вантажоодержувачем ТОВ «Лемтрасн» та засвідчується переуступним підписом на накладній № 46352902 від 19.08.2014 р. Відповідачу було заявлено претензію № 559 від 22.09.2014 р. з вимогою сплатити вартість нестачі ( втраченого вантажу). Відповідач залишив претензію без відповіді та задоволення . Просить позовні вимоги задовольнити .

Відповідач заперечує проти заявленого позову з огляду на такі обставини . Згідно пункту 27 Правил видачі вантажів затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. № 862/5083 при видачі вантажів , маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні , норма недостачі ( сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто ) становить : 2 % маси , зазначеної в перевізних документах : вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому ( свіжому) або вологому стані ; 0,5 % маси всіх інших вантажів. За висновком відповідача , при розрахунку вартості нестачі вантажу необхідно застосовувати норми природної втрати 0,5 % брухту чорних металів . Просить у задоволенні позовних вимог відмовити.

Розглянувши матеріали справи № 908/955/15-г , заслухавши пояснення представника позивача , суд -

В С Т А Н О В И В :

11.12.2013 р. між ТОВ «Метінвест - Ресурс» ( покупець) та ТОВ «Лемтранс» (постачальник) укладений договір № 819/13-А , відповідно до предмету якого в порядку та на умовах , визначених цим договором , постачальник зобов'язаний поставити покупцю метали чорні вторинні ( згідно ДСТУ 4121-2002 «Метали чорні вторинні. Загальні технічні умови» та умовам договору) , у подальшому - металобрухт , та організувати його доставку на адресу вантажоодержувача , а покупець зобов'язаний прийняти металобрухт та оплатити його вартість .

У відповідності до розділу 2 договору , ціна , номенклатура і кількість металобрухту , який поставляється визначається сторонами у специфікаціях до цього договору .

Умовами поставки визначено , що постачальник здійснює поставку металобрухту залізничним ( автомобільним) транспортом з відповідними супроводжувальними документами на умовах DDU - цех або склад вантажоодержувача .

Пунктом 3.2 договору № 819/13-А від 11.12.2013 р. передбачено , що вантажоодержувачем металобрухту за цим договором є ПАТ «МК «Азовсталь».

У разі постачання металобрухту у власному або орендованому рухомому складі постачальник ( експедитор) разом з металобрухтом надає детальну інструкцію з оформлення та відправки вагонів після вивантаження .

Сторонами погоджено , що датою завантаження металобрухту є дата штемпеля станції відправлення на залізничній накладній ( при оформленні електронної залізничної накладної - дата , яка вказана в графі 56 електронної залізничної накладної ) при умові поставки металобрухту залізничним транспортом .

Пунктом 3.7 договору визначено , що постачальник при поставці металобрухту у залізничних вагонах зобов'язаний прийняти заходи по забезпеченню збереження його на шляху прямування у відповідності з вимогами Статуту залізниць України і Правил перевезення вантажів.

Пунктом 4.4 договору передбачено , що якість і кількість відвантаженого металобрухту , визначені при відправлені , є попередніми і уточнюються вантажоодержувачем в приймально - здавальних актах форми № 69 ( №19) за результатами приймання металобрухту вантажоодержувачем і є остаточними для сторін.

Попередня прийомка металобрухту за кількістю ( визначення маси брутто на вагах вантажоодержувача) здійснюється на підставі товаросупроводжувальних документів.

Відповідальність за розбіжності між масою металобрухту , вказаного у товаросупроводжувальних документах та фактичною масою металобрухту , визначеною при зважуванні на вагах вантажоодержувача , несе постачальник. .

Пунктом 4.10 договору передбачено , що покупець ( вантажоодержувач) має право затримати вагон з подальшим повідомленням постачальника у випадку визначення у вагоні нестачі металобрухту за вагою брутто більше однієї тони .

Сторони погодили , що документи з питань приймання металобрухту за якістю та кількістю , в тому числі документи , які підтверджують витрати вантажоодержувача , підписані представниками покупця та вантажоодержувача є єдиними та достатніми документами , які підтверджують факт поставки металобрухту не відповідної якості або кількості даним супроводжувальних документів і витрати вантажоодержувача.

З матеріалів справи слідує , що договір поставки № 819/13-А від 11.12.2013 р. підписаний з протоколом розбіжностей , які у подальшому були узгоджені сторонами.

Так , у відповідності до пункту 3.6 договору ( погодженої редакції) покупець зобов'язаний надати постачальнику скан. копії приймально - здавальних актів ф. № 69 або ф. № 19 на протязі 10 календарних днів після прибуття металобрухту на станцію вантажоодержувача , що відповідає даті вказаній у залізничній накладній.

Пунктом 4.6 договору в редакції протоколу погодження розбіжностей передбачено , що відповідальність за розбіжність між масою металобрухту , вказаною в товаросупроводжувальних документах і фактичною масою металобрухту , встановленою при зважуванні на вагах вантажоодержувача несе постачальник , тільки при відсутності ознак розкрадання .

22.09.2014 р. ТОВ «Лемтранс» ( ) на адресу Державного підприємства «Донецька залізниця» направлена письмова претензія № 559 про перерахування вартості нестачі ( втраченого вантажу) у розмірі 33 646 , 70 грн.

Статтею 133 Статуту залізниць України передбачено передача права на пред'явлення претензій та позовів вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику , що засвідчується переуступним підписом на документі ( накладній, вантажній , багажній квитанції).

Так , згідно переуступного підпису на залізничній накладній № 46352902 від 19.08.2014 р. ПАТ «МК «Азовсталь» переуступило право на пред'явлення претензії та позову на користь ТОВ «Лемтранс».

З матеріалів справи слідує , що по залізничній накладній № 46352902 ( вагон № 56999816) ТОВ «Лемтранс» , 19.08.2014 р. відправлений вантаж ( лом чорних металів , вид -3) , одержувач - ПАТ «МК «Азовсталь» , для ТОВ «Метінвест Ресурс». Маса вантажу визначена відправником становить - 65 150 тон , маса вантажу при відправленні залізницею не визначалася .Згідно відмітки залізниці на залізничній накладній № 46352902 вантаж взятий під охорону залізницею .

Із змісту залізничної накладної № 46352902 слідує , що вантаж прибув на станцію Сартана Донецької залізниці 24.08.2014 р. , згідно відмітки від 25.08.2014 р. встановлена нестача - 10 850 кг.

За даними комерційного акту БН № 722381/200 від 25.08.2014 р. у розділі «Відомості щодо вагону , пломбах і відмітках у накладній» зазначено , що вагон характеризується як відкритий рухомий склад , у технічному відношенні виявився справним.

У розділах Б та В зазначено , що значиться по документам : - лом чорних металів навалом , тара - 21 700 кг , нетто - 65 150 кг ; фактично виявилось - брутто - 76 000 кг ; - тара - 21 700 кг ; - нетто - 54 300 кг.

В розділі Д комерційного акту БН № 722 381/200 від 25.08.2014 р. зазначається , що над 1,2 люками по ходу потягу , з правої сторони є поглиблення 4 000 х 2600 мм до дна вагону. У місці поглиблення маркування відсутнє. Люка , двері закриті. Технічно справний. З моменту прибуття і до комерційного переважування вагон знаходився під диспетчерським контролем і охороною служби безпеки к-та Азовсталь.

Із змісту комерційного акту БН 722381/200 від 25.08.2014 р. слідує , що вказаний документ підписаний уповноваженими посадовими особами .

Оцінивши надані сторонами документальні докази суд дійшов висновку про часткове задоволення заявлених позовних вимог .

У відповідності до положень статті 6 Статуту залізниць України вантаж - матеріальні цінності , які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі ; - вантажовідправник - зазначена у документі на перевезення вантажу ( накладній) юридична особа , яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення ; - накладна - основний перевізний документ встановленої форми , оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу , яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення . Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтями 113 -115 Статуту залізниць України передбачено , що за незбереження (втрату , нестачу , псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу , багажу , вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди , якщо не доведуть , що втрата , нестача , псування , пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки , що виникли з її вини під час перевезення вантажу , а саме : - за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі ; - за втрату вантажу , який здано до перевезення з оголошеною вартістю , - у розмірі оголошеної вартості , а якщо залізниця доведе , що оголошена вартість перевищує дійсну , - у розмірах дійсної вартості ; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми , на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу , за яку відшкодовуються збитки , в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення .

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника , який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підставі статті 924 Цивільного кодексу України та статті 314 Господарського кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу з моменту прийняття його до перевезення та до видачі одержувачу у розмірі фактичної шкоди - у розмірі вартості втраченого вантажу.

Статтею 920 Цивільного кодексу України передбачено , що у разі порушення зобов'язань , що випливають із договору перевезення , сторони несуть відповідальність , встановлену за домовленістю сторін , якщо інше не встановлено Цивільним кодексом України , транспортними кодексами ( статутами).

Відповідно до положень статті 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 110 Статуту залізниць України передбачено , що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідач заперечує проти заявленого позову , посилаючись на те , що при розрахунку вартості нестачі вантажу необхідно застосовувати норми природної втрати 0,5 % брухту чорних металів .

Пунктом 27 Правил видачі вантажів передбачено , що вантаж вважається поставленим без утрати , якщо різниця між масою , вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній та масою , визначеною на станції призначення , не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто . При видачі вантажів , маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні , норма недостачі ( сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить : 0,5 % маси всіх інших вантажів.

За підрахунком позивача , вартість нестачі ( втраченого ) вантажу становить 33 646 ,70 грн.

Проаналізувавши статті 113 -115 Статуту залізниць України та пункт 27 Правил видачі вантажів , суд дійшов висновку , що при розрахунку недостачі маси вантажу , враховується граничне розходження визначення маси вантажу і природна втрата вантажу під час перевезення .

Так , природна втрата вантажу під час перевезення з урахуванням показника 0,5 % становить 325 кг , а відтак вартість нестачі вантажу слід розраховувати від загальної маси відвантаженого вантажу - 64 825 кг.

Перевіривши документи , якими позивач підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу , а саме : - кількість відправленого вантажу - 65 150 кг ; - вартість відправленого вантажу - 3102 ,00 грн. за 1 тонну , суд знаходить їх належними доказами у справі .

Отже , 10 525 кг х 3102 ,00 грн. ( ціна за 1 тонну) = 32 648 ,55 грн.

Враховуючи викладені обставини , позовні вимоги слід задовольнити частково , стягнути з відповідача на користь позивача суму 32 648 , 55 грн. вартості недостачі (втраченого ) вантажу .

В іншій частині позовних вимог відмовити.

Відповідно до положень статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покласти на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Стягнути з відповідача на користь позивача суму судового збору у розмірі 1772 , 80 грн.

Керуючись ст. ст.48, 49, 75, 82- 85 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ :

Позовні вимоги задовольнити частково .

Стягнути з Державного підприємства «Донецька залізниця» ( 83000 , м. Донецьк , вулиця Артема ,68 ; ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» ( 83086 , м. Донецьк , вулиця Артема , 7 ; кореспонденцію направляти за адресою : 49000, м. Дніпропетровськ , проспект Карла Маркса , б. 77; ) суму 32 648 ( Тридцять дві тисячі шістсот сорок вісім ) грн. 55 коп. вартості недостачі ( втраченого ) вантажу , суму судового збору у розмірі 1772 ( Одна тисяча сімсот сімдесят дві ) грн. 80 коп.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили .

В іншій частині позовних вимог у задоволенні відмовити.

Суддя Т.А. Азізбекян

Рішення виготовлено у повному обсязі та підписано 05.05.2015 р.