ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

28.04.15р. Справа № 904/834/15

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 10 052 грн. 76 коп.

Суддя Петрова В.І.

Представники:

від позивача: Шуба Я.С., дов. №33 від 01.01.15р.

від відповідача: не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

У лютому 2015р. Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" про стягнення збору за зберігання вантажу у розмірі 10 052,76 грн.

Позовні вимоги обгрунтовує тим, що після прибуття вагонів на станцію призначення та відповідного повідомлення відповідача останній не забрав вагони на свою під'їзну колію. За вказаним фактом станцією Рядова Придніпровської залізниці були складені акти форми ГУ-23, на підставі яких розраховано збір за зберігання спірних вагонів по накопичувальним карткам. Однак даний збір відповідач не сплатив.

Відповідач позов не визнає, зазначає, що у зв'язку з отриманням від Укрзалізниці телеграми №ЦЗМ-14/1263 від 28.07.2014р. "Про заборону перевезень" він не міг здійснювати перевезення вантажу у напрямку деяких станцій Донецької залізниці, тому не мав можливості для накопичення порожніх власних вагонів, які були замовлені для відправки на станції Донецької залізниці. Відповідач зазначає, що він був готовий прийняти вагони на під'їзну колію. Відповідач вважає, що за вказаних обставин його вина у затримці вагонів відсутня, що звільняє його від матеріальної відповідальності.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 09.02.2015р. порушено провадження у справі №904/834/15.

09.04.2015р. системою автоматизованого розподілу справ справу №904/834/15 передано на розгляд судді Петровій В.І. у зв'язку перебуванням судді Кармазіної Л.П. на лікарняному.

Ухвалою суду від 10.04.2015р. суддя Петрова В.І. прийняла справу №904/834/15 до свого провадження.

У судове засідання, призначене на 28.04.2015р., відповідач явку не забезпечив, про дату, час та місце розгляду справи повідомлений належним чином, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення "Укрпошта" №471 (а.с.94), з клопотанням про відкладення розгляду справи до суду не звертався.

28.04.2015 року по даній справі оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представника позивача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

21.09.2012р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) був укладений договір №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці (далі - договір), відповідно до п.1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці: Терни - стрілками №2, 4, 6 до колій № 6 та № 8 станції Терни; Рядова - стрілкою № 8 до колії № 6 станції Рядова. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Згідно абз.2 п.6 договору вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, I, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п.11 договору).

Відповідно до п.15 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами згідно - з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причини, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами. Термін дії з 29.10.2012р. до 28.10.2017р. (п.20 договору).

Як вбачається із матеріалів справи, у серпні 2014р. на станцію призначення - Рядова Придніпровської залізниці на адресу відповідача прибули порожні власні вагони за накладними №№51821379, 45895356, 45892155, 51597193, 51821395, 45897584, 45892155.

Згідно ст.42 Статуту залізниць України (далі - Статут) залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

За п.5 договору сторони визначили, що здавання вагонів для під"їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Після прибуття вагонів на станцію призначення позивачем було здійснене повідомлення відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, що підтверджується відповідними записами у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова Придніпровської залізниці форми ГУ-2 (а.с.47-53).

У зв'язку з неприйняттям відповідачем вагонів на свою під'їзну колію на станції Рядова Придніпровської залізниці були складені акти загальної форми ГУ-23 №№6381, 6382, 6383, 6385, 6386, 6411 від 01.09.2014р. на віднесення на відповідальність вантажовласника, які підписані представниками ПАТ "ПівнГЗК" із запереченням, посилаючись на відсутність його вини у затримці вагонів (а.с.19-24).

За весь час затримки спірних вагонів, початок та закінчення якої зазначений в актах загальної форми ГУ-23, позивачем відповідно до Тарифного керівництва №1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. №317) та Правил зберігання вантажів (затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644) розрахував збір за зберігання спірних вагонів (вантажу) за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №05099016 від 04.09.2014р. у розмірі 7 326,96грн. (з ПДВ) та №05099017 від 05.09.2014р. у розмірі 2 725,80грн. (з ПДВ) (а.с.17-18).

Дані накопичувальні картки були підписані відповідачем із запереченням, що із нарахованими сумами він не згоден, оскільки затримка вагонів виникла з причин, що не залежать від нього, обмеження перевезення на адресу одержувачів Донецької залізниці №ЦЗМ-14/1263 від 28.07.2014р.

Відмова відповідача у сплаті нарахованого збору за зберігання вантажу і є причиною спору.

Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.908 та ст.920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно ст.71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до ст.46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно ст.6 Статуту вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абз.3 п.1.6. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008р. №04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 (з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифне керівництво №1), затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009р. №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абз.3 п.2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами і контейнерами, що затверджені наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113 (далі - Правила), чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 розділу ІІІ Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією призначення Рядова Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Рядова розраховано збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками форми ФДУ-92 у розмірі 10 052,76грн. з ПДВ.

Перевіркою здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Суд вважає безпідставними доводи відповідача про те, що простоювання вагонів на станції призначення Рядова відбулось не з його вини, а через заборону відправки вагонів на адресу отримувачів на Донецькій залізниці відповідно до телеграми №ЦЗМ-14/1263 від 28.07.2014р. "Про заборону перевезень" (а.с.54), оскільки зі змісту даної телеграми вбачається, що заборона стосується виключно подальшої відправки вагонів на адреси отримувачів Донецької залізниці, та не знімає обов'язку відповідача забрати їх зі станції призначення.

Враховуючи викладене, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими та правомірними, що є підставою для їх задоволення у повному обсязі.

Керуючись ст.ст.49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, Тернівський район, ) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ) збір за зберігання вантажу у розмірі 10 052,76 грн. (десять тисяч п"ятдесят дві грн. 76коп.) та 1 827,00грн. (одна тисяча вісімсот двадцять сім) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 30.04.2015р.

Суддя В.І. Петрова