РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.03.2015 р. Справа №910/19/15-г
За позовом Державного підприємства " Придніпровська залізниця "

До Державного підприємства " Управління промислових підприємств Державної адміністрації залізничного транспорту України "

Про стягнення 34900,00 грн.

Суддя Пінчук В.І.

Представники:

від позивача Хлабистін Д.М. - предст.

від відповідача не з'явився

Рішення прийняте 19.03.2015 р., оскільки у судовому засіданні 05.02.2015 р. оголошувалась перерва, а у судовому засіданні 05.03.2015 р. розгляд справи відкладався відповідно до п. 1 ст. 77 ГПК України.

Обставини справи:

Позивач - Державне підприємство " Придніпровська залізниця " звернувся до суду з позовною заявою про стягнення з відповідача - Державного підприємства " Управління промислових підприємств Державної адміністрації залізничного транспорту України " 34900,00 грн. штрафу.

Представник відповідача у судове засідання не з'явився, але у відзиві на позовну заяву проти позовних вимог позивача заперечує та просить суд у задоволені позову відмовити.

Згідно ст. 75 ГПК України, справа розглядається за наявними в ній матеріалами.

Дослідивши матеріали справи та заслухавши пояснення представника позивача, суд,-

ВСТАНОВИВ:

В обґрунтування своїх позовних вимог позивач посилається на те, що у травні 2014 р. зі станції Хлібодарівка Донецької залізниці по залізничній накладній №53066767 у вагонах №55279780, №52324639, №56341019, №67024802 та №55387211 на станцію Придача Південно-Східної залізниці був відправлений вантаж " щебень для балластировки жд пути ", відправник Хлібодарівське кар'єроуправління.

03.05.2014 р. на станції Павлоград-1 Придніпровської залізниці було проведено контрольне зважування вагонів №55279780, №52324639, №56341019, №67024802 та №55387211. При контрольному зважуванні було встановлено, що маса вантажу, вказана в залізничній накладній у графі " маса вантажу в кг, визначена відправником " не відповідає фактичній масі вантажу. А саме:

Номер накладноїНомер вагонуМаса нетто по накладнійМаса нетто при перевірціРізницяВантажо підйомність вагону3 них понад вантажопідйом ність вагону
0кг72400кг3400кг71000кг1400кг
0кг74500кг5500кг69500кг5000кг
0кг71406кг2400кг70000кг1400кг
0кг70800кг1800кг69000кг1800кг
0кг75240кг6240кг70000кг5240кг

Переважування проводилось на 150-тонних вагонних вагах ст. Павлоград-1.

У зв'язку з чим був складений комерційний акт серії А049240/1 від 03.05.2014 р.

Усі виявлені надлишки вантажу із вагонів №55279780 ( 3400 кг), №52324639 ( 5500 кг ), №56341019 ( 2400кг ), №67024802 ( 1800кг ) та №55387211 ( 6240кг ) були відвантажені та забрані самовивозом представником Хлібодарівського кар'єроуправління за межі станції Павлоград - 1, про що свідчить розписка.

Згідно § 1 ст. 7 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, яка діє з 1 листопада 1951 року, договір перевезення оформлюється накладною єдиного зразка. Одночасно з пред'явленням вантажу до перевезення відправник для кожної відправки повинен надати станції відправлення правильно заповнену та підписану накладну. Накладна повинна бути заповнена в строгій відповідності з поясненням по заповненню накладної СМГС

Відповідно до § 5 ст. 7 вказаної угоди, данні, що вносяться до накладної повинні бути написані розбірливо чорнилами, шариковою ручкою, на друкарській машинці, комп'ютері, виконані типографським способом або нанесені штемпелем. Всі відомості в накладну повинні бути внесені відправником або залізницею у відповідні графи.

Маса вантажу, а також спосіб її визначення зазначається в накладній у відповідності з внутрішніми правилами, що діють на залізниці відправлення. ( § 11 ст. 7 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення ).

Вагони можуть бути завантажені до максимальної вантажопідйомності з урахуванням допустимого навантаження від осі вагону на колію у відповідності до § 3 ст. 8. Завантаження вагону понад максимальну вантажопідйомність є перевантаженням. ( § 6 ст. 9 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення ).

§ 7 вказаної статті передбачає, що визначення маси та кількості місць здійснюється у відповідності з внутрішніми правилами, що діють на залізниці відправлення.

Згідно § 1 ст. 12 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, відправник несе відповідальність за правильність даних та заяв, зазначених ним в накладній. Він несе відповідальність за всі наслідки від неправильного, неточного або неповного зазначення цих даних та заяв, а також від того, що вони внесені в невідповідну графу накладної.

Частиною 1 § 2 ст.12 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення передбачено, що залізниця має право перевірити правильність даних та заяв, зазначених відправником в накладній.

Якщо в результаті перевірки вантажу, що була здійснена під час прямування або на станції призначення було з'ясовано, що дані, зазначені в накладній відправником не відповідають дійсності, то станція, що здійснила перевірку, повинна про це скласти комерційний акт у відповідності до ст. 18 та зробити відмітку про акт в накладній в графі " Комерційний акт " ( ч. 4 § 2 ст.12 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення ).

У пункті 2 ч. 1 § 1 ст. 18 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення залізниця повинна скласти комерційний акт, як що під час перевезення або видачі вантажу вона здійснює перевірку стану вантажу, його маси або кількості місць, а також наявності накладної і при цьому встановлює невідповідність між даними. Зазначеними в накладній, та вантажем в натурі про найменування, масі, кількості місць вантажу, знаках ( марках ) та номерах місць вантажу, найменування отримувача та станції призначення.

Відповідно до п. 3 ч. 1 § 3 ст. 12 вказаної угоди штрафи стягуються при неправильному, неповному та неточному зазначенні в накладній даних та заяв, в результаті чого при навантаженні вантажу відправником було допущено перенавантаження вагону понад його максимальну вантажопідйомність ( § 6 ст. 9 ).

Частиною 3 § 3 ст. 12 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення передбачено, що в даному випадку штраф по пункту 3 даного параграфу стягується у відповідності зі статтею 15 в п'ятикратному розмірі провізної плати за перевезення надлишку маси вантажу по залізниці, на якій було виявлено даний надлишок.

В частині 4 вказаного параграфа зазначено, що передбачені даним параграфом штрафи залізниця вправі стягнути незалежно від відшкодування можливої шкоди та інших штрафів, що сплачуються відправником/одержувачем у відповідності з даною Угодою.

Відповідно до п. 1 ч. 1 § 1 ст. 15 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, провізні платежі, визначені у відповідності до ст. 13 стягуються за перевезення по залізницям відправлення - з відправника на станції відправлення або у відповідності з діючими на залізниці відправлення внутрішніми правилами.

Провізні платежі, під якими розуміється плата за перевезення вантажу, проїзд провідника, водія автопоїзда, додаткові збори та інші витрати, що виникли за час від приймання вантажу до перевезення, до його видачі одержувачу, розраховуються по тарифам, що діють в день укладання договору перевезення - у сполученні між станціями залізниць сусідніх країн за перевезення по залізницям країною відправлення та країною призначення - по тарифам що застосовуються залізницями цих країн для таких перевезень. ( ч. 1 § 1 ст. 13 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення ).

Відстань між станцією відправлення Хлібодарівка Донецької залізниці та станцією виявлення ( вивантаження ) надлишків вантажу Павлоград - 1 Придніпровської залізниці - 256 км.

Маса надлишків вантажу понад вантажопідйомність вагону - в №55279780 (1400кг), в. №52324639 ( 5000 кг), в. №56341019 ( 1400 кг ), в. №67024802 ( 1800 кг ) та в. №55387211 ( 5240 кг ).

Згідно п. 4.3. Тарифного керівництва № 1 " Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги " , затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, мінімальна розрахункова маса - 10 тон.

Провізна плата становить:

2292,00 x 0.609= 1396,00

Де 2292 - інфраструктура складова ставки плати за власний вагон згідно Тарифного керівництва №1, схема 1 за перевезення надлишку вантажу ( розрахункова маса 10 т ) на відстань 256 км;

0,609 - підвищуючий коефіцієнт ( тел. №00017/ЦМ від 05.06.2013 р. ),

1396,00 - тариф за перевезення надлишку вантажу від станції Хлібодарівка Донецької залізниці до станції виявлення ( вивантаження ) надлишків вантажу Павлоград-1 Придніпровської залізниці у п'ятикратному розмірі, помноженому на 5 вагонів.

Розмір провізної платиРозрахунок штрафуСума штрафу
1396,00 грн.1396,00 грн. х 5 х 534900,00 грн.
За таких обставин, суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню.

З урахуванням викладеного, керуючись ст.ст. 33, 82-85 ГПК України, суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства " Управління промислових підприємств Державної адміністрації залізничного транспорту України " ( 03038, м. Київ, вул. Федорова, 32, код 24249750 ) на користь Державного підприємства " Придніпровська залізниця " ( 49600, м. Дніпропетровськ, проспект Карла Маркса, 108, код 01073828 ) 34900 ( тридцять чотири тисячі дев'ятсот ) грн. 00 коп. штрафу за перевантаження вагонів понад вантажопідйомність, 1827 ( одну тисячу вісімсот двадцять сім ) грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, а у разі, якщо у судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення, воно набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 цього Кодексу.

дата підписання повного тексту рішення 31.03.2015 р.

Суддя В.І.Пінчук