ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

15.04.15р. Справа № 904/1181/15

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг

про стягнення 12 010,56 грн.

Суддя Кеся Н.Б.

При секретарі судового засідання Хавіна О.С.

Представники:

Від Відповідача: представник Русанова В.В., довіреність № 30 від 01.01.2015 р.

Від Відповідача: представник не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (далі-Позивач) звернулось з позовом до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-Відповідач), в якому просить господарський суд стягнути з Відповідача на свою користь плату за користування вагонами в розмірі 12010,56 грн. та судовий збір в розмірі 1827,00 грн.

В обґрунтування позову Позивач посилається на те, що на адресу Відповідача в серпні та вересні 2014 року по повним перевізним документам надходили порожні власні вагони, які були затримані на станціях підходу в зв'язку з тим, що одержувачем не забиралися на свою під'їзну колію попередні вагони, про що залізницею складені акти форми ГУ-23а та видано наказ про затримку.

В підтвердження обґрунтованості позовних вимог Позивач надав до позову:

платіжне доручення про сплату судового збору;

опис вкладення як доказ направлення позовної заяви відповідачу;

квитанція відправки;

копію довіреності № 29 на право підпису позовної заяви;

копію довіреності № 30 на право завіряння копій документів;

розрахунок суми позову (додаток 1);

копію відомості ф. ГУ-46 № 03099171;

копію наказу про затримку № 155 від 15.08.2014 р.;

копію повідомлення про затримку вагонів;

копію актів загальної форми ГУ-23 № 8 від 15.08.2014 р.;

копію актів загальної форми ГУ-23 № 8 від 02.09.2014 р.;

копію актів про ф. ГУ-23а про затримку вагонів № 8 р.;

копії накладних;

копію витягу з Журналу диспетчерських розпоряджень;

копію актів загальної форми ГУ-23 ст. Рядова;

копію договору № ПР/М-12/2/14-1438 НЮдч з протоколами узгодження розбіжностей;

копії витягів з Книг повідомлень ф. ГУ-2;

копію виписки з ЄДР.

16.03.2015р. Відповідач подав відзив на позов (а.с. 118-120), в якому зазначив про те, що у зв'язку з отриманням від Укрзалізниці телеграми № ЦМЗ-14/1263 від 28.07.2014 року "Про заборону перевезень" Відповідач не міг здійснювати перевезення вантажу у напрямку деяких станцій Донецької залізниці, тому не мав можливості для накопичення порожніх власних вагонів, які були замовлені для відправки на станції Донецької залізниці. Також Відповідач зазначає, що акти форми ГУ-23 були підписані його представниками із запереченнями. Відповідач зазначає, що він був готовий прийняти вагони на під'їзну колію. Відповідач вважає, що за вказаних обставин його вина у затримці вагонів відсутня, що звільняє його від матеріальної відповідальності.

Під час судового засідання Позивач подав пояснення на відзив Відповідача щодо відсутності вини ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" в затримці спірних вагонів на підході до станції призначення Рядова, посилаючись на наявні фактичні обставини, що зумовили неможливість перевезення вантажу на станції Донецької залізниці, перелічені в тексті телеграми № ЦМЗ-14/1263 від 28.07.2014 року, та відсутність у Відповідача практичної можливості для нокоричення порожніх власних вагонів, які замовлені для відправки на станції Донецької залізниці, а також щодо нарахованої плати за користування вагонами (а.с. 130-134).

До пояснення на відзив Позивач подав (а.с. 135-205):

копію договору №ПР/ДН-2-06-1555/НЮп-198 про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги;

копію витягу з Єдиного технологічного процесу;

копію витягу з Єдиного тарифно-статистичної номенклатури вантажів;

копії накладних;

копію телеграми № ЦМЗ-14/1263 від 28.07.2014 року;

пояснення поїзного диспетчера.

Відповідач в судове засідання, призначені 11.03.2015 року, 31.03.2015року та 15.04.2015року не з'явився, про дату та час слухання справи повідомлявся належним чином, про що свідчать поштові повідомлення про вручення ухвал суду (а.с.113, 123, 129). Суд вважає за можливе розглянути справу за його відсутністю, оскільки наявні у справі матеріали є достатніми для вирішення спору, строк розгляду справи закінчується 17.04.2015р.

В судовому засіданні 15.04.15р. оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників Позивача, дослідивши надані докази, господарський суд -

ВСТАНОВИВ:

21.09.2012 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - Залізниця, Позивач) та Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Власник колії, Відповідач ) укладений договір № ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці (далі - Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці: Терни - стрілками № 2, 4, 6 до колій № 6 та № 8 станції Терни; Рядова - стрілкою № 8 до колії № 6 станції Рядова.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Згідно з абзацом другим пункту 6 договору вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, I, П, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 Договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами згідно - з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причини, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами. Термін дії з 29.10.2012 року до 28.10.2017 року (пункт 20 договору).

За залізничними накладними №51934420 та № 46026076 залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 22-24).

Але на шляху прямування, на станції Девладово, відповідно до вимог пунктів 9,10 р.ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених нказом Мнітранспорту від 25.02.1999року №113, дані вагони були затримані на підставі наказу №155 від 15.08.2014року через зайняість колій на станції призначення Рядова у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію. За цим фактом станцією затримки Девлаове складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23А №8 від 15.08.2014року, акт загальної форми ГУ-23 №8 від 15.08.2014 року (початок затримки), ГУ-23 №8 від 15.08.2014року (кінець затримки). Тривалість затрики складає з 15.08.2014ролку з 20год35хв. до 02.09.2014р. 17 год30хв. та 03.09.14р. з 01год40хв. до 03.09.14р. 09.45зв.

За весь час затримки вагонів було нараховано плату за користування вагонами за відомістю ф.ГУ-46 №03099171, яку з боку Відповідача було підписано із застереженням про те, що із сумою за затримку не згодні, ПАТ "Північний ГЗК" був готовий прийняти вагони на під'їзну колію.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Позивач своєчасно повідомив Відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача. Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова Придніпровської залізниці (а.с. 69-108).

За фактом затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини Відповідача Позивачем за участю працівників Відповідача на станції Рядова Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 №6324 від 15.08.2014 року, №№6329-6332 від 17.08.2014 року, №6335 від 19.08.2014 року, №№6346-6356 від 26.08.2014 року, №№6367-6370 від 27.08.2014р., №№6375,6380, 6378 від 31.08.2014р., №№6381-6388, 6391, 6392, 6394, 6395, 6396, 6399, 6403, 6408, 6411/6260, 6412 від 01.09.2014 року, №6418 від 02.09.2014р., №№6424, 6426, 6435 від 03.09.2014р., №№6496-6499 від 11.09.2014 року, на віднесення на відповідальність вантажовласника (а.с. 27-61).

Враховуючи вище наведені обставини щодо наявності затримки вагонів за зазначеними накладними на станції Рядова Придніпровської залізниці, за увесь час затримки спірних вагонів на станції на підході Девладово Позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування затриманими вагонами у загальній сумі 12010,56 грн., яка включена до Відомостей плати за користування вагонами ф. ГУ-46: №03099171 (а.с. 16).

Причиною виникнення спору є несплата Відповідачем плати за користування спірними вагонами.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 ГК України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 ЦК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року №457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу третього пункту 1.6. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 року №04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Плата за користування вагонами нараховується відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року №113.

Згідно з пунктом 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією Девладово були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Девладово Придніпровської залізниці розрахована плата за користування вагонами відповідно до Відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №03099171 у сумі 12010,56 грн. з ПДВ.

Перевіркою здійсненого Позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Відповідно до статті 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 ГПК України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції на підході відбулась через наявність неприйнятих вагонів на станції призначення Рядова з вини Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

В той же, час Відповідач не надав доказів щодо можливості прийняти вагони, що надійшли на його адресу. Посилання Відповідача на телеграму Укрзалізниці про обмеження руху поїздів у напрямку деяких станцій Донецької залізниці, суд відхилює, оскільки це стосується обставин подальшого використання Відповідачем спірних вагонів у своїй господарській (підприємницькій) діяльності, які не стосуються правовідносин між сторонами у цій справі.

З урахуванням викладеного, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими та правомірними, що є підставою для їх задоволення у повному обсязі.

Згідно із статтею 49 ГПК України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

Керуючись ст. ст. 4, 32-33, 36, 43, 44, 49, 82-85, 115-118 ГПК України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, Тернівський район, ) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ) плату за користування вагонами у сумі 12010,56 грн. та судовий збір у сумі 1827,00 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання його повного тексту і може бути оскаржено протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Суддя Н.Б. Кеся
Повне рішення складено-20.04.15р.