ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

02.04.15р. Справа № 904/246/15

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровська область

про стягнення 19898,40 грн.

Суддя Кеся Н.Б.

Представники:

Від Позивача: представник Русанова В.В., довіреність № 30 від 01.01.2015 р.

Від Відповідача: представник не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (далі-Позивач) звернулось з позовом до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-Відповідач), в якому просить господарський суд стягнути з Відповідача на свою користь збір за зберігання вантажу в розмірі 19898,40 грн. та судовий збір в розмірі 1827,00 грн.

В обґрунтування своїх вимог Позивач посилається на те, що на адресу Відповідача у вересні 2014 року по повним перевізним документам надходили порожні власні вагони, які вантажоодержувачем - ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на під'їзну колію забрано не було, про що станцією Рядова у відповідності до п.п. 8, 9 Правил зберігання вантажу та п.3 Правил складання актів було складено акти ф.ГУ-23 №№6496, 6497, 6498, 6499 від 11.09.2014р. та №№6495, 6501, 6504, 6505 від 12.09.2014р.

В підтвердження обґрунтованості позовних вимог Позивач надав до позову:

- платіжне доручення про сплату судового збору;

- опис вкладення як доказ направлення позовної заяви відповідачу;

- квитанція відправки;

- копію довіреності №29 на право підпису позовної заяви;

- копію довіреності №30 на право завіряння копій документів;

- розрахунок суми позову (додаток 1);

- копії актів загальної форми ГУ-23 станції Рядова;

- копію договору №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч з протоколами узгодження розбіжностей;

- копію витягу з книги повідомлень про прибуття вантажу форми ГУ-2 - 10 арк.

- копію накопичувальної картки ф.ФДУ-92;

- копії накладних;

- копію виписки з ЄДР.

Відповідач позов не визнав, у відзиві на позов зазначив про те, що у зв'язку з отриманням від Укрзалізниці телеграми №ЦМЗ-14/1263 від 28.07.2014 року "Про заборону перевезень" відповідач не міг здійснювати перевезення вантажу у напрямку деяких станцій Донецької залізниці, тому не мав можливості для накопичення порожніх власних вагонів, які були замовлені для відправки на станції Донецької залізниці. Також відповідач зазначає, що акти форми ГУ-23 були підписані його представниками із запереченням, а саме: "З сумою затримки не згодні. ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" готовий був прийняти вагони на під'їзну колію". Так, Відповідач вважає, що за вказаних обставин його вина у затримці вагонів відсутня, що звільняє його від матеріальної відповідальності.

До відзиву на позов Відповідач подав (а.с. 84-91):

копію телеграми №ЦМЗ-14/1263 від 28.07.2014р.;

копії правовстановлюючих документів.

18.03.15р. Позивач подав пояснення на відзив (а.с. 98-100), в якому зазначив про те, що доводи Відповідача є необґрунтованими та такими, що не відповідають дійсності, оскільки:

фактично, за накладними №№ 40889974, 45645850, 45769395, 41171653, 51774495, 51774313, 51774271, 51754935, 51569267, 44624344 вантаж (порожні власні вагони) прибув на адресу ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на станцію призначення Рядова. При цьому, в силу ст. ст. 46, 47, 125 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантаж справляються відповідні плата і збори. Всупереч вищевказаних норм вантажовласник не забирав вагони на свою під'їзну колію. При цьому, ПАТ "Північний ГЗК" мав практичну можливість для накопичення вагонів, адже відповіді до п. 1.2 Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії ПАТ "Північний ГЗК" і станції примикання Терни і Рядова ДП "Придніпровська залізниця" для організації транспортного обслуговування основних виробничих цехів та виконання навантажувально-розвантажувальних операцій під'їзна колія Комбінату має відповідний колійний розвиток, а згідно п.2 договору "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Північний ГЗК", яка примикає до станції Терни і Рядова ДП "Придніпровська залізниця" №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч від 21.09.2012р. розгорнута довжина під'їзної колії Комбінату складає 264100 погонних метрів;

після закінчення затримки спірні вагони ПАТ "Північний ГЗК" було відправлено за накладними №№ 47202254, 47196944, 45363397, 46536439, 46666590, 46862819, 46536439, 45871878, 45363199, 45363157, 47927082, 46161014, 46160990 (копії додаються) на станції призначення Грекувата Придніпровської залізниці, Кривий Ріг Придніпровської залізниці, Інкерман II Придніпровської залізниці, Берегова Одеської залізниці, Сартана Донецької залізниці, Єнакієве Донецької залізниці, Обводна Придніпровської залізниці;

жодна із наведених вище станцій, на яку Комбінат відправляв вантаж, не входить до переліку станцій, щодо яких діє обмеження згідно телеграми №ЦЗМ-14/1263 від 28.07.14р.;

таким чином, обставини, які б зумовили неможливість виконання з боку Відповідача положень Статуту, Правил перевезень вантажів та умов договорів про організацію перевезень вантажів та експлуатацію залізничної під'їзної колії, були відсутні. Затримка спірних вагонів на коліях станції призначення сталася з вини ПАТ "Північний ГЗК".

До пояснень щодо відзиву на позовну заяву Позивач подав (а.с. 101-144):

копію договору №ПР/ДН-2-06-1555/НЮп-198 "Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги" від 22.12.2006р.;

копію ЄТП;

копію витягу з Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів;

копії накладних.

Відповідач в судове засідання не з'явився, про дату та час слухання справи повідомлений належним чином, про що свідчать поштові повідомлення у справі (а.с. 65, 74, 75, 97, 149), клопотання про відкладення слухання справи не подав.

З матеріалів справи вбачається, що ухвали господарського суду Дніпропетровської області від 20.01.15р., 11.02.15р., 04.03.15р. та 18.03.15р. були надіслані на адресу Відповідача, яка зазначена у Спеціальному витязі з єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб - підприємців (50079, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг). Згідно з реєстром №219 поштових відправлень господарського суду Дніпропетровської області від 20.03.2015р. (а.с. 150) та витягом з офіційного сайту Українського державного підприємства поштового зв'язку "Укрпошта" щодо відстеження пересилання поштових відправлень судова повістка з ухвалою суду отримана відповідачем (а.с. 151), що вважається належним доказом виконання господарським судом обов'язку щодо повідомлення учасників судового процесу про вчинення цим судом певних процесуальних дій.

У зв'язку з тим, що судом вжито достатніх заходів для сповіщення Відповідача про слухання справи, Відповідачу було надано достатньо часу для подання доказів, наявні у справі матеріали є достатніми для вирішення спору, строк розгляду справи закінчується 03.04.2015р., суд вважає за можливе розглянути справу за відсутністю представника Відповідача.

Строк вирішення спору був продовжений судом за клопотанням Позивача - до 03.04.15р. в порядку ст. 69 ГПК України.

В судовому засіданні 02.04.15р. оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представників Позивача, дослідивши надані докази, господарський суд -

ВСТАНОВИВ:

21.09.2012 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" укладений договір №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці (далі - Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці: Терни - стрілками № 2, 4, 6 до колій № 6 та № 8 станції Терни; Рядова - стрілкою № 8 до колії № 6 станції Рядова.

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Згідно з абзацом другим пункту 6 договору вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці для ПАТ "ПІВНГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, I, П, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 Договору).

Відповідно до пункту 15 Договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами згідно - з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причини, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами. Термін дії з 29.10.2012 року до 28.10.2017 року (пункт 20 Договору).

За залізничними накладними №№40889974, 45645850, 45769395, 41171653, 51774495, 51774313, 51774271, 51754935, 51569267, 44624344 залізницею були прийняті порожні власні вагони для перевезення на адресу Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с. 45, 46, 49, 52, 54, 56-60).

Відповідно до зазначених накладних станціями відправлення є Сартана Донецької залізниці (накладні №№ 51754935, 51774271, 51774313, 51774495, 51569267), Лозова Південної залізниці (накладна №44624344), Знаменка Одеської залізниці (накладна №41171653, №40889974), Верховцево Придніпровської залізниці (накладна №45769395), П'ятихатки Придніпровської залізниці (накладна №45645850), а станцією призначення у всіх випадках - Рядова Придніпровської залізниці.

На станцію призначення прийняті до перевезення вагони прибули: 26.07.2014 року - за накладною №40889974; 29.07.2014 року - за накладною №45645850; 03.08.2014 року - за накладною 51569267; 05.08.2014 року - за накладними №№51754935, 45769395; 06.08.2014 року - за накладними №№51774271, 51774313, 51774495; 10.08.2014 року - за накладними №№44624344, 41171653.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача. Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова Придніпровської залізниці (а.с. 34-43).

31.08.2014 року за фактом затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини Відповідача Позивачем за участю працівників відповідача на станції Рядова Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 №№6496, 6497, 6498, 6499, від 11.09.2014р. та №№6495, 6501, 6504, 6505 від 12.09.2014р. на віднесення на відповідальність вантажовласника (а.с. 20-27).

Час затримки вагонів складає: за актом № 6505 - з 26.07.14р. 22 год. 20 хв. до 12.09.14р. 16 год. 00 хв.; за актом № 6504 - з 29.07.14р. 23 год. 45 хв. до 12.09.14р. 16 год. 00 хв.; за актом № 6501 - з 05.08.14р. 20 год. 00 хв. до 12.09.14р. 20 год. 00 хв.; за актом № 6499 - з 10.08.14р. 04 год. 30 хв. до 11.09.14р. 17 год. 10 хв.; за актом № 6498 - з 06.08.14р. 17 год. 05 хв. до 11.09.14р. 17 год. 10 хв.; за актом № 6497 - з 06.08.14р. 17 год. 05 хв. до 11.09.14р. 17 год. 10 хв.; за актом № 6496 - з 10.08.14р. 04 год. 30 хв. до 11.09.14р. 17 год. 10 хв.; за актом № 6495 - з 05.08.14р. 12 год. 20 хв. до 12.09.14р. 20 год. 00 хв.

Відповідно до накопичувальної картки форми ФДУ-92 №11099025 від 15.09.2014 року за увесь час затримки вагонів за вказаними актами позивачем розрахований збір за зберігання вантажу у загальній сумі 16582,00 грн., який разом із ПДВ у сумі 3316,40 грн. і заявлений у загальній сумі 19898,40 грн. до стягнення з Відповідача.

Накопичувальна картка зі сторони відповідача підписана із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію (а.с. 44).

Причиною виникнення спору є несплата Відповідачем збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 ГК України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 ЦК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року №457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу третього пункту 1.6. Роз'яснення президії Вищого господарського суду України в редакції від 29.09.2008 року №04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644.

Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією призначення Рядова Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Рядова Придніпровської залізниці відповідно Тарифного керівництва №1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за №340/16356) розрахований збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 №11099025 на суму 19898,40 грн. з ПДВ.

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Відповідно до статті 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 ГПК України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції призначення відбулась через неможливість подачі їх під вантажні операції з вини Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

В той же, час Відповідач не надав доказів щодо неможливості прийняти вагони, що надійшли на його адресу. Посилання Відповідача на телеграму Укрзалізниці про обмеження руху поїздів у напрямку деяких станцій Донецької залізниці, суд відхилює, оскільки це стосується обставин подальшого використання Відповідачем спірних вагонів у своїй господарській (підприємницькій) діяльності, які не стосуються правовідносин між сторонами у цій справі.

З урахуванням викладеного, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими та правомірними, що є підставою для їх задоволення у повному обсязі.

Згідно із статтею 49 ГПК України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.

Керуючись ст. ст. 4, 32-33, 36, 43, 44, 49, 82-85, 115-118 ГПК України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) збір за зберігання вантажу в розмірі 19898,40 грн. та судовий збір в розмірі 1827,00 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання його повного тексту і може бути оскаржено протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

Суддя Н.Б. Кеся
Повне рішення складено-07.04.15р.