ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"06" квітня 2015 р.Справа № 916/4591/14

Господарський суд Одеської області у складі колегії суддів:

головуючий суддя Мостепаненко Ю.І.,

судді: Никифорчук М.І.

Погребна К.Ф.

при секретарі судового засідання Стадник О.С.

представники сторін в судове засідання не з`явились,

розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом публічного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча"

до відповідача - державного підприємства „Одеська залізниця"

про стягнення 6 955,60 грн.

встановив:

Публічне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (ПАТ „ММК ім. Ілліча") звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою до державного підприємства „Одеська залізниця", в якій просить суд стягнути з відповідача суму втраченої продукції у розмірі 1 116,93 грн., а також витрати по сплаті судового збору.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що відповідно умов контракту № 12ЕХР/01-14 від 01.04.2014 року, укладеного з компанією "METINVEST INTERNATIONAL S.A.", Швейцарія, 24.06.2014р. зі станції відправлення Маріуполь-Сортувальна Донецької залізниці - ПАТ „ММК ім. Ілліча" (відправник) - на станцію призначення Одеса - Порт Одеської залізниці - одержувач - Адміністрація Одеського морського порту комплекс № 4 „Новотех термінал" по дорученню „Метинвест Шипінг" відправлено 10 пачок тонколистової сталі у вагоні № 60910130, що підтверджується залізничною накладною № 50037373.

Як зазначає позивач у позовній заяві, до відправки даний вагон надійшов з вагою, зазначеною у залізничній накладній, а саме: тара 23 000кг; нетто - 62 270кг. На станції призначення Одеса - Порт Одеської залізниці - було проведено комісійне зважування нестандартно укрученої пачки на автомобільних електромеханічних вагах та встановлено вагову нестачу пачки в кількості 150 кг проти відомостей, зазначених на заводській бірці, у зв'язку із чим складено комерційний акт АА № 024449/123 від 03.07.2014 року.

Вважаючи, що діями відповідача, який допустив незбереження перевезеного вантажу, позивачу заподіяні збитки у вигляді вартості втраченого майна, а саме відсутньої тонколистової сталі у кількості 150кг, ПАТ „ММК ім. Ілліча" і звернулось - на підставі переуступного напису (ст.129 Статуту залізниць) - до суду з відповідним позовом.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 17.11.2014р. суддею Мостепаненко Ю.І. порушено провадження по справі № 916/4591/14 за даним позовом, розгляд справи призначено на 03.12.2014р.

В судовому засіданні 03.12.2014р. представник відповідача надав суду відзив на позов (вх. № 31940/14), в якому відповідач просить у задоволенні позовних вимог відмовити, з огляду на те, що:

- згідно п. 27 розділу 8 „Правил перевезення вантажів", вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищую норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 0,5% маси всіх інших вантажів. Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці;

- в розрахунку розміру недостачі 150 кг тонколистової сталі в пошкодженій пачці, згідно комерційного акту станції Одеса Порт № 024449/123 від 03.07.2014р. позивачем не враховано норму нестачі 0,5% маси (26,75 кг) - згідно п. 27 розділу 8 „Правил перевезення вантажів", таким чином, нестача вантажу складає 123,25 кг, але вага упаковки - 150 кг, з огляду на що нестачі з урахуванням норми природної втрати немає.

Ухвалою суду Одеської області від 03.12.2014р. розгляд справи відкладено на 17.12.2014р. згідно ст. 77 ГПК України.

17.12.2014р. до господарського суду Одеської області від ПАТ „ММК ім. Ілліча" надійшла заява про збільшення розміру позовних вимог (вх. № 2-5890/14), відповідно до якої позивач, просить суд стягнути з відповідача 6 955,60 грн. відшкодування збитків, завданих внаслідок втрати продукції.

Підставою збільшених позовних вимог позивач зазначає комерційний акт Придніпровської залізниці РА № 003629/305 від 29.06.2014 року, складений на станції Нижньодніпровськ - Вузол, згідно якого встановлено, що в одній з пачок порушено упаковку, виявлено доступ до вантажу, з огляду на що здійснено контрольне зважування маси вагону на 150-тонних електронно-тензометричних вагах станції та встановлено вагову нестачу у спірному вагоні в кількості 0,77 тони. При цьому, позивач зазначає, що маса вантажу на проміжній станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці та на станції призначення Одеса - Порт Одеської залізниці була перевірена не однаковими способами, за допомогою різних ваг, відповідно до чого позивач вважає, що комерційним актом АА № 024449/123 від 03.07.2014р. не було встановлено фактичного розміру недостачі.

Наразі, слід зазначити, що у вказаній заяві про збільшення позовних вимог позивачем заявлено вимоги на підставі комерційного акту РА № 003629/305 від 29.06.2014 року., замість заявленої в раніше поданій позовній заяві підстави позовних вимог - комерційного акту АА № 024449/123 від 03.07.2014р.

В свою чергу, суд розцінює таку заяву як зміну підстав позову. Враховуючи ст. 22 ГПК України та те, що суд не перейшов до розгляду справи по суті на момент подання заяви про збільшення позовних вимог, судом прийнято заявлені уточнення позовних вимог до розгляду.

Ухвалами суду від 17.12.2014р.:

- строк розгляду справи продовжено до 29.01.2015р. - згідно ст. 69 ГПК України;

- розгляд справи відкладено на 21.01.2015р.,- відповідно до ст. 77 ГПК України.

Ухвалою суду Одеської області від 18.12.2014р. зобов'язано державне підприємство „Придніпровська залізниця" надати та направити до суду оригінал комерційного акту станції Нижньодніпровськ - Вузол РА № 003629/305 від 29.06.2014р.

12.01.2015р. до господарського суду Одеської області від державного підприємства „Придніпровська залізниця" надійшов лист № Мюр-01 від 05.01.2015р., згідно якого підприємство повідомило суд, що оригінал комерційного акту станції Нижньодніпровськ - Вузол РА № 003629/305 від 29.06.2014р. було надіслано на адресу ДП „Одеська залізниця".

В судовому засіданні 21.01.2015р. представник відповідача надав суду заперечення на заяву про збільшення позовних вимог (вх. № 1277/15), відповідно до якого державне підприємство „Одеська залізниця", заперечуючи проти задоволення уточнених позовних вимог, просить суд відмовити в задоволенні позову, посилаючись на наступне:

- згідно ст. 52 Статуту залізниць України, на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі: прибуття вантажу у пошкодженому вагоні (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій; при цьому, тарні та штучні вантажі видаються залізницею з перевіркою кількості та стану вантажу тільки в пошкоджених місцях. У разі виявлення пошкодження тари або інших обставин, що можуть призвести до зміни стану вантажу, залізниця зобов`язана перевірити вантаж у пошкоджених місцях за фактурами й рахунками з розкриттям пошкоджених місць;

- оскільки згідно комерційного акту АА № 024449/123 від 03.07.2014р. була визначена недостача сталі тонколистової в пошкодженій пачці, тому твердження позивача про стягнення недостачі вантажу на підставі комерційного акту РА № 003629/305 від 29.06.2014р. вважається безпідставним.

Також, додатком до заперечень, представником відповідача було надано суду оригінал комерційного акту станції Нижньодніпровськ - Вузол РА № 003629/305 від 29.06.2014р.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 21.01.2015р., приймаючи до уваги наявність суперечливих доказів у справі, категорію і складність спору, необхідність повного та всебічного дослідження обставин справи, справу № 916/4591/14 призначено до колегіального розгляду у складі трьох суддів господарського суду Одеської області.

На підставі розпорядження в.о. керівника апарату господарського суду Одеської області № 63 від 21.01.2015р. та відповідно до п. 2 рішення зборів суддів господарського суду Одеської області (протокол №17-8/24 від 17.04.2014р.), по справі № 916/4591/14 призначено автоматичний розподіл справи для визначення складу колегії, згідно якого визначено наступний склад колегії суддів господарського суду Одеської області: головуючий суддя - Мостепаненко Ю.І., судді: Никифорчук М.І., Погребна К.Ф.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 21.01.2015р. зазначеною колегією суддів справу прийнято до колегіального розгляду, розгляд справи призначено на 04.03.2015р.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 04.03.2015р. розгляд справи відкладено на 25.03.2015р. згідно ст. 77 ГПК України.

Ухвалами господарського суду Одеської області від 25.03.2015р.:

- строк розгляду справи продовжено на п`ятнадцять днів за письмовим клопотанням представника відповідача - згідно ст. 69 ГПК України;

- розгляд справи відкладено на 06.04.2015р.,- відповідно ст. 77 ГПК України.

30.03.2015р. до господарського суду Одеської області від ПАТ „ММК ім. Ілліча" надійшло клопотання про розгляд справи без участі представника позивача (вх. № 8160/15).

В судове засідання представники сторін не з`явились, про час та місце розгляду справи були повідомлені належним чином.

Згідно із приписами ст. 85 ГПК України в судовому засіданні 06.04.2015р. оголошено вступну і резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, наданих в ході судового розгляду справи, суд встановив наступне.

ПАТ „ММК ім. Ілліча" по залізничній накладній від 24.06.2014р. № 50037373 зі станції відправлення Маріуполь-Сортувальна Донецької залізниці відправило на адресу Адміністрації Одеського морського порту комплекс № 4 „Новотех термінал" по дорученню „Метинвест Шипінг" 10 пачок тонколистової сталі у вагоні № 60910130 вагою 62 270 кг.

У залізничній накладній відправником зазначено, що вантаж - тонколистова сталь завантажена у вагон грузовідправником, тара - 23 000 кг, спосіб визначення маси - „за трафаретом", розмір вантажу: 0,5-0,67х1220х2440, вага упаковки - 1 350кг, маса пачки у металевому кожусі не більше 2,4 тон. Відповідальний за навантаження - бригадир Гайтан Р.В. Експорт. Для вивезення водним транспортом до Нігерії.

Як встановлено судом, при надходженні вагону № 60910130 на попутну станцію Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці, органом транспорту було встановлено, що в одній з пачок порушено упаковку, з огляду на що здійснено контрольне зважування маси вагону на 150-тонних електронно-тензометричних вагах та встановлено вагову нестачу у зазначеному вагоні в кількості 770кг, у зв'язку із чим складено комерційний акт РА № 003629/305 від 29.06.2014 року. В акті, серед іншого, зазначено, що „Вагон технічно справний, при зважені вагону вага брутто - 84 500 кг, тара - 23 000 кг, нетто - 61 500, що менше ваги, вказаної в документі на 770кг. По документу та в наявності 10 пачок. Завантаження в два яруси. Зі східної сторони, на верхньому ярусі на пачці обірвані усі стрічкові ув'язки, порушено пакування, мається доступ до вантажу. Накладенням двох дротових ув'язок усунуто доступ до вантажу. В зв`язку зі щільністю завантаження підрахувати кількість листів у пачці не видається можливим. Всі інші пачки не ушкоджені. Вагон не має торцевих дверей, розвантажувальні люки з обох сторін зачинені, укручені. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилась. Вантаж, якого не вистачає, міг уміститись у вагоні".

На станції призначення Одеса - Порт Одеської залізниці - на підставі комерційного акту РА № 003629/305 від 29.06.2014р. - було проведено комісійну перевірку та розвантаження вагону № 60910130, згідно чого складено комерційний акт АА № 024449/123 від 03.07.2014 року. В акті серед іншого, зазначено: „Встановлено в наявності 10 пачок сталі. Вага всіх пачок не перевірялась. Завантаження в два яруси. В першому ярусі 8 пачок, які знаходяться поперек вагону. На другому ярусі знаходяться 2 пачки по ходу потягу. Пачка з нестандартними скрутками розташована в верхньому ярусі, другою від передньої торцевої стінки по ходу потягу. Всі 10 пачок розташовані на дерев`яних піддонах. 8 пачок в металевих кожухах по сім поперечних та три продольних окантовочних стрічки та одна маркувальна стрічка зеленого кольору, а також мають заводські бірки, які наклеєні на металевий кожух. Нестандартно укручена пачка в металевому кожусі (частково), має заводську бірку, на якій зазначено: місце № 3 4687, номер партії № 411617, плавка № 46184/1, брутто 5 350 кг., нетто 5 200 кг. При переваженні нестандартно укрученої пачки на автомобільних електромеханічних вагах вага склала 5 200 кг., що є менше заявленої ваги на 150 кг, проти заводської бірки."

Після складання комерційного акту залишок вантажу видано одержувачу, який - у порядку ст.133 Статуту залізниць України - передав право на пред'явлення позову відправнику. Скориставшись вказаним правом, ПАТ „ММК ім. Ілліча", вважаючи, що маса вантажу на попутній станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці та на станції призначення Одеса - Порт Одеської залізниці була перевірена не однаковим способом та за допомогою різних ваг, відповідно до чого комерційним актом АА № 024449/123 від 03.07.2014 року не було встановлено фактичного розміру недостачі, звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою та уточненнями до неї, в яких просить стягнути з перевізника вартість втраченого під час перевезення вантажу - тонколистової сталі в розмірі 0,77 тони (що встановлено комерційним актом РА № 003629/305 від 29.06.2014 року) на суму 6 955,60 грн.

Проаналізувавши наявні у справі докази та надавши їм правову оцінку, а також заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог, виходячи з наступного.

Відповідно до статей 909 ЦК України та 307 ГК України, за договором перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй відправником вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Частина 5 статті 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 6 Статуту залізниць України встановлено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача.

Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно до статті 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Виходячи з ч.3 ст. 909 ЦК України, ч.2 ст. 307 ГК України, п.6 Статуту залізниць України, наявна в матеріалах справи залізнична накладна № 50037373 від 24.06.2014р. свідчить про укладення між ПАТ „ММК ім. Ілліча" (вантажовідправник) і ДП "Одеська залізниця" (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача, яким є ТОВ "Метінвест Шипінг".

Із залізничної накладної № 50037373 від 24.06.2014р. вбачається, що завантаження вантажу у вагон № 60910130 здійснювалось відправником, розміщення вантажу та його закріплення перевірено залізницею, спосіб визначення маси вантажу - „за трафаретом".

Відповідно до статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин:

а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу;

в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу;

г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Як вбачається з комерційного акту РА № 003629/305 від 29.06.2014 р., на попутній станції Нижньодніпровськ - Вузол було здійснено контрольне зважування всього вагону на 150-тонних електронно-тензометричних вагонних вагах, встановлено недостачу вантажу - 770 кг.

При цьому, на станції призначення Одеса - Порт на автомобільних електромеханічних вагах було здійснено переваження лише нестандартно укрученої пачки тонколистової сталі, зважування всього вагону не проводилось. За наслідками чого складено комерційний акт АА № 024449/123 від 03.07.2014 р., яким встановлено недостачу вантажу - 150кг.

Стаття 24 Статуту залізниць України надає залізницям право перевіряти правильність відомостей, зазначених відправником у залізничній накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній, у тому числі і після прибуття вантажу на станцію призначення. Пункт 26 Тарифного керівництва також надає залізниці право на договірних засадах зважувати та перевіряти масу вантажів при прийманні, видачі і перевантаженні у випадках, не передбачених Правилами перевезення, і згідно зі статтею 129 Статуту складати комерційний акт.

Відповідно до п.5 Правил приймання вантажів до перевезення загальна маса вантажу визначається зважуванням (на вагонних, вантажних, елеваторних та інших вагах) або іншим способом. Тип ваг указується в перевізних документах. Маса вантажу визначається відправником. Про спосіб визначення маси вантажу відправник зобов'язаний зазначити в накладній.

В свою чергу, згідно з п.22 Правил видачі вантажів перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення. Зважування вантажів на вагонних вагах провадиться в порядку, передбаченому Правилами приймання вантажів до перевезення.

З огляду на зазначені вище норми, суд робить висновок, що при зважуванні вантажу на станції призначення Одеса - Порт перевізником було допущено порушення вимог п. 22 Правил видачі вантажів, оскільки ним не було здійснено зважування всього вагону, як це було зроблено на попутній станції Нижньодніпровськ - Вузол, відповідно до чого комерційний акт АА № 024449/123 від 03.07.2014 р. оцінюється судом як такий, що не має сили доказу та не приймається до уваги.

При цьому, суд приймає до уваги комерційний акт РА № 003629/305 від 29.06.2014 р., складений на попутній станції Нижньодніпровськ - Вузол, яким встановлено недостачу вантажу - 770 кг.

Досліджений в описовій частині цього рішення комерційний акт РА № 003629/305 від 29.06.2014 р. підтверджує те, що недостача у вагоні є результатом втрати вантажу під час перевезення. При цьому, під час розгляду справи ДП „Одеська залізниця" не доведено факт виникнення недостачі з незалежних від відповідача обставин.

Таким чином, за відсутності достатніх доказів відсутності вини залізниці суд вважає підставними та вмотивованими вимоги позивача про покладення на відповідача цивільно-правової відповідальності за втрату 0,77тони вантажу - тонколистової сталі.

В ст.ст.114, 115 Статуту залізниць України закріплено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі...; вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно специфікації № 1011SЕ від 13.05.2014р. до контракту № 12ЕХР/01-14 від 01.04.2014р. вартість однієї тони тонколистової сталі, яку було відправлено за залізничною накладною складає 575 доларів США.

Перевіривши розрахунок позивача щодо стягнення з відповідача збитків за недостачу 0,77 тон вантажу в розмірі 442,75 доларів США, що за офіційним курсом НБУ станом на 12.12.2014р. становить 6 955,60 грн., судом встановлено, що зазначений розрахунок зроблено позивачем правильно та у відповідності до вимог діючого законодавства.

Що стосується посилань відповідача на неврахування позивачем 0,5% норми втрати в розрахунку збитків з посиланням на п. 27 розділу 8 „Правил перевезення вантажів", то суд вважає їх хибними та такими, що не заслуговують на увагу, оскільки зазначеним пунктом Правил передбачено норму недостачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, при цьому, відповідачем не надано будь-яких доказів, підтверджуючих наявність у тонколистової сталі (хіманаліз за ГОСТ 1050-88, ГОСТ 16523-97) зазначених властивостей.

З урахуванням задоволення позову ПАТ „ММК ім. Ілліча", витрати по сплаті судового збору відповідно до ст.ст.44, 49 ГПК України покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст.44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити.

2. Стягнути з Державного підприємства "Одеська залізниця" (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, буд. 19, ) на користь публічного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (87504, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Левченка, 1, ) 6 955 (шість тисяч дев'ятсот п'ятдесят п'ять) грн. 60 коп. - вартості втраченого вантажу та 1 827 (одну тисячу вісімсот двадцять сім) грн. судового збору.

Рішення суду набирає законної сили в порядку ст. 85 ГПК України.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Повне рішення складено 08 квітня 2015 р.

Головуючий суддя Ю.І. Мостепаненко

суддя Никифорчук М.І.

суддя Погребна К.Ф.