ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29 січня 2015 року Справа № 904/5627/14
Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:

головуючого суддів:Є.Борденюк І.Вовка, В. Харченка
розглянувши у відкритому судовому засіданні
касаційну скаргуПублічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"
на постановувід 24.11.2014
Дніпропетровського апеляційного господарського суду
у справі№ 904/5627/14
за позовомДержавного підприємства "Придніпровська залізниця"
доПублічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"
простягнення 153 566,16 грн,
В судове засідання прибули представники:
позивачаРусанова В.В. (дов. від 01.01.2015 № 30), Марченко Н.М. (дов. від 01.01.2015 № 97),
відповідачаЛосєв Д.В. (дов. від № 52-16/206 від 25.12.2014).
Заслухавши суддю-доповідача - Є.Борденюк, пояснення представників сторін та перевіривши матеріали справи, Вищий господарський суд України

ВСТАНОВИВ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду з позовом про стягнення з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" 148 332,24 грн плати за користування вагонами та 5 233,92 грн збору за зберігання вантажу.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 08.09.2014 (суддя С.Мартинюк), яке залишене без зміни постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 24.11.2014 (колегія суддів: Е. Орєшкіна, В. Прудніков, Л. Широбокова), позов задоволений у повному обсязі.

Судові рішення мотивовані наступним.

28.11.2013 між ДП "Придніпровська залізниця" та ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (у подальшому ПАТ "Південний ГЗК") укладений договір № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (далі - Договір). Згідно із п. 20 Договору останній укладається терміном на один рік з 11.12.2013 до 10.12.2014 включно.

Передача (здача) вагонів для під'їзної колії порожніх вагонів під навантаження здійснюється через інтервал часу - 1,5 год.; повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим прийомоздавальником ст. Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п. 5 Договору).

Пунктом 15 Договору передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України, за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; збір і плата вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через ЄТехПД з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Позивач прийняв порожні вагони власності третіх осіб до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Південний ГЗК", станцією та залізницею призначення в яких зазначена ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

За наказом №35 від 27.01.2014 о 02 год. 02 хв. вагони були затримані на ст. Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення на останній у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Південний ГЗК" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. Затримані вагони №№ голова 54066915 хвіст 54065024 у кількості 61 вагонів, індекс поїзда 4051-59-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді №3502.

За наведеним фактом станцією затримки Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №13 від 27.01.2014, акт загальної форми ГУ-23 №15 від 27.01.2014. Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 27.01.2014 о 07 год. 10 хв.

02.02.2014 о 04 год. 00 хв. у журналі №4 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстрований наказ №44 про надання дозволу станції Кривий Ріг Західний відправити поїзд №3502, який був затриманий за наказом №35, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №13 від 27.01.2014 затримані вагони, що прибули поїздом №3502, відправлені поїздом №3502 02.02.2014 о 04 год. 58 хв.

За наказом № 38 від 29.01.2014 о 10 год. 50 хв. затримані вагони на ст. Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення на останній у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Південний ГЗК" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. Затримані вагони №№ голова 53073318 хвіст 54783329 у кількості 58 вагонів, індекс поїзда 4671-192-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді №3555.

За наведеним фактом станцією затримки Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №7 від 29.01.2014 та акт загальної форми ГУ-23 №3014 від 29.01.2014. Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 29.01.2014 о 11 год. 20 хв.

02.02.2014 о 03 год. 40 хв. у журналі №4 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстровано наказ №43 про надання дозволу станції Кривий Ріг Головний відправити поїзд №3555, який був затриманий за наказом №38, з оформленням усіх необхідних документів. Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №7 від 29.01.2014 затримані вагони, що прибули поїздом №3555, відправлені поїздом №3501 02.02.2014 о 03 год. 40 хв.

Позивачем нарахована плата за користування вагонами у сумі 148 332,24 грн за відомостями ф.ГУ-46 №04029137, №04029138, №07029148, №08029150, №08029152, №08029154, №10029163 та збір за зберігання вантажу у сумі 5 233,92 грн по накопичувальним карткам ф. ДФУ- 92 №04029021, №04029022 за весь час затримки вагонів, які представники відповідача підписали із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзду колію.

Встановивши наведені вище обставини, суди попередніх інстанцій зазначили наступне.

Відповідно до п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п.3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф. ГУ-23.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з п.9 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на його під'їзну колію щодо яких складені акти загальної форми. Відповідні записи відображені у книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком відповідно до умов договору або іншим чином щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони та доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника відповідач зі свого боку не надав.

Акти на віднесення на відповідальність вантажовласника, які підписані представниками ПАТ "Південний ГЗК" без заперечень є належними доказами зайнятості колій станції призначення з вини відповідача.

Відповідно до §7 ст. 21 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення належні залізниці платежі нараховуються за затримку вагонів через перешкоди, які виникнуть на шляху прямування з вини відправника у відповідності до внутрішніх правил залізниці, де знаходиться в той час вагон.

Внутрішніми правилами Укрзалізниці, а саме п.12 Правил користування вагонами та п.9 Правил зберігання вантажів передбачено нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів за загальний час затримки вагонів з вини вантажовласника. Згідно ст.62 Статуту залізниць України остаточні розрахунки проводяться з одержувачами вантажу на станції призначення. Дії залізниці щодо нарахування спірних сум по відомостям плати ф.ГУ-46 та по накопичквальній картці ф.ФДУ-92 є такими, що відповідають вимогам діючого законодавства.

З посиланням на зазначене вище, суди попередніх інстанцій дійшли висновку про обґрунтованість позовних вимог та необхідність їх задоволення.

Звертаючись до суду з касаційною скаргою, відповідач посилається на неправильне застосування судами попередніх інстанцій при ухвалені оскаржуваних судових рішень норм права, просить скасувати рішення і постанову та прийняти нове рішення, яким у позові відмовити.

При цьому, заявник касаційної скарги зазначає про невідповідність розрахунку збору за користування вагонами вимогам п.п. 9,10,12 Правил згідно з якими, на думку останнього, зазначений збір слід розраховувати з моменту видачі наказів про затримку вагонів, та наголошує на безпідставності вимог про стягнення збору за користування вагонами, які слідували за міжнародним сполученням, через невключення суми такого збору у якості додаткових платежів до накладних у відповідності до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення.

Перевіряючи юридичну оцінку встановлених судом фактичних обставин справи та їх повноту, Вищий господарський суд України дійшов висновку, що касаційна скарга підлягає до задоволення частково з огляду на наступне.

Позивачем затримані вагони відповідача на станції Кривий Ріг Західний, на підходах до станції призначення - Кривий Ріг Головний, через скупчення з вини відповідача на станції призначення вагонів, що мали бути прийняті ним на його під'їздну колію.

Відповідно до п. 10 Правил облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Під час затримки вагонів на станції Кривий Ріг Західний, відповідно до п. 9 Правил, позивачем видані накази про затримку вагонів №35 від 27.01.2014 та № 38 від 29.01.2014, на підставі яких складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №13 від 27.01.2014 та ГУ-23а №7 від 29.01.2014, у яких, зокрема, вказаний час прибуття та відправлення затриманих вагонів.

Водночас, згідно з п. 8 Правил, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Так, на підставі актів про затримку вагонів, позивачем складені акти загальної форми ГУ-23. При цьому, у акті загальної форми ГУ-23 №15 від 27.01.2014 зазначено, що вагони затримані з вини вантажоодержувача згідно із наказом № 35 від 27.01.2014; початок затримки поїзда - 27.01.2014 о 02 год. 02 хв., а закінчення затримки поїзда - 02.02.2014 04 год. 00 хв. У акті загальної форми ГУ-23 № 3014 від 29.01.2014 зазначено, що вагони затримані з вини вантажоодержувача згідно із наказом № 38 від 29.01.2014; початок затримки поїзда - 29.01.2014 о 10 год. 50 хв., а закінчення затримки поїзда - 02.02.2014 03 год. 40 хв. Отже, позивачем у зазначених вище актах чітко вказані початок і кінець часу затримок вагонів.

З огляду на зазначене, сума плати за користування вагонами має бути розрахована на підставі кількості годин затримки, вказаних у актах загальної форми ГУ-23. За наведеного розрахунку відповідна сума становить 132 419,90 грн з чим і погоджується відповідач у відзиві, апеляційній та касаційній скаргах.

Разом з тим, колегія суддів Вищого господарського суду України зазначає, що згідно з § 7 ст. 21 Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення у накладну вносяться зокрема і витрати залізниці, пов'язані із затримкою вагонів з вини вантажоодержувача.

Невнесення відповідних витрат залізницею у накладні є порушенням Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, однак таке порушення не може бути підставою для відмови у задоволенні позовних вимог щодо стягнення плати за користування вагонами міжнародного сполучення у даному випадку, так як відповідачем не спростовані належними та допустимим доказами його вина у затримці вагонів та визначений у актах загальної форми ГУ-23 час такої затримки.

Враховуючи вказане вище, рішення та постанова підлягають до скасування в частині задоволення позовних вимог про стягнення 15 912,34 грн плати за користування вагонами - різниці між заявленою позивачем сумою та належним чином обґрунтованою ним сумою. У решті рішення та постанову слід залишити без зміни.

Керуючись ст.ст. 1115, 1117, 1119 - 11111 Господарського процесуального кодексу України, Вищий господарський суд України

ПОСТАНОВИВ:

Касаційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" задовольнити частково.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 08.09.2014 та постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 24.11.2014 у справі № 904/5627/14 скасувати в частині стягнення 15912,34 грн плати за користування вагонами. У цій частині прийняти нове рішення, яким у позові відмовити.

Припинити виконання наказу Господарського суду Дніпропетровської області від 01.12.2014 у справі № 904/5627/14 у частині стягнення 15912,34 грн плати за користування вагонами, а у випадку його виконання в цій частині доручити Господарському суду Дніпропетровської області здійснити поворот виконання рішення у відповідності до вимог Господарського процесуального кодексу України.

У решті рішення та постанову залишити без зміни.

Здійснити розподіл судових витрат наступним чином.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" 2751,88 грн витрат зі сплати судового збору за подання позовної заяви.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на користь Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" 159,70 грн витрат зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги та 159,70 грн - за подання касаційної скарги.

Доручити Господарському суду Дніпропетровської області видати відповідний наказ.

Судді: Є. Борденюк

І. Вовк

В. Харченко