ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15.01.2015 року Справа № 904/8350/13

Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді - Кузнецової І.Л. (доповідача),

суддів - Сизько І.А., Герасименко І.М.,

секретар судового засідання: Мацекос І.М.,

від позивача: Черненко Є.І. представник, довіреність № 32 від 01.01.15;

від відповідача: Зеркін А.С. представник, довіреність № 16/8 від 05.01.15,

розглянувши апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 13.10.2014р. у справі №904/8350/13

за позовом державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг

про стягнення 423371грн.76 коп.

ВСТАНОВИВ:

- рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 13.10.2014р. у справі №904/8350/13 (суддя Первушин Ю.Ю.) позов державного підприємства (далі-ДП)"Придніпров-ська залізниця", з урахуванням заяви про зменшення розміру позовних вимог №593/337 від 10.10.2014р., задоволено, з публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачуваль-ний комбінат"(далі-ПАТ"Північний ГЗК") на користь позивача стягнуто 406938грн.27коп. плати за користування вагонами та 14476грн.12коп. збору за зберігання вантажу;

- приймаючи рішення, господарський суд виходив з правомірності нарахування позивачем плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу внаслідок надання останнім належних та допустимих доказів того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулася через неможливість прийняти їх станцією призначення по причині скупчення на ній вагонів, які прибули на адресу відповідача;

- не погодившись з прийнятим рішенням, ПАТ"Північний ГЗК" подало апеляційну скаргу, в якій з посиланням на неповне з"ясування судом обставин, що мають значення для справи та на неправильне застосування ним норм матеріального і процесуального права просить це рішення скасувати, прийняти нове рішення та задовольнити позовні вимоги частково, шляхом стягнення з товариства на користь ДП"Придніпровська залізниця" 199848грн.30коп. плати за користування вагонами та 5607грн.02коп. збору за зберігання вантажу, в решті в позові відмовити;

- у поданій скарзі йдеться про те, що господарський суд дійшов хибного висновку відносно правомірності затримки потягу за наказом №249 від 27.07.2013р. на станції підходу до станції Терни та відповідно обґрунтованості нарахування плати за користування вагонами і збору за зберігання відповідних вагонів у зв"язку з наявною фактичною можливістю для подачі спірних вагонів, затриманих позивачем за цим наказом на станції Рядова та інформацією товариства про мінімальний розрахунковий час для поставки відповідних вагонів зі станції Рядова до станції Терни, про ненадання позивачем мотивованих доказів неможливості подачі спірних вагонів на колії станції призначення у зазначений період часу, про те, що посилання позивача на проведення на залізничних коліях маневрових робіт та обгону локомотиву не підтверджується матеріалами справи, про фактичну можливість позивача для подачі спірних вагонів на колії станції призначення, оскільки відповідно до п.14.2 Інструкції, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв"язку України від 31.08.2005р. №5076 приймання поїздів станцією мало проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчім актом станції і з огляду на ці обставини колії №1, 3, 4, 7, 8 на станції Терни були вільні як на час видачі наказу так і на момент прибуття цих вагонів на станцію Рядова, а колії №1, 5 станції Терни були вільні на момент прибуття вагонів на станцію Рядова, про те, що відповідно до п.2 Порядку оформлення затриманих поїздів, що складається з завантажених вагонів, порожніх власних вагонів і вагонів власності державних вагонних компаній з ознакою "УТЛЦ" на підходах до станції призначення Криворізької дирекції залізничних перевезень, затвердженої начальником Криворізької дирекції залізничних перевезень 18.04.2012р. позивачем не надано належних доказів звернення до представників ПАТ"Північний ГЗК" про наявність на коліях станції призначення вагонів, які надійшли або прямують на адресу вантажовласника з вимогою надання письмової вказівки по вчиненню дій з цими вагонами, а також про те, що згідно з п.п.8, 9 Правил користування вагонами і контейнерами, п.8 Правил зберігання вантажів товариство тільки тоді сплачує залізниці плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів за час їх затримки на станції призначення або на підходах до неї, коли буде доведено факт такої затримки з причин, що залежать від товариства та з його вини, а враховуючи факт наявності 5 вільних колій на момент затримки спірних вагонів за наказом №249 від 27.04.2013р. господарський суд дійшов невірного висновку про наявність вини товариства у такій затримці;

- позивач вважає рішення суду обґрунтованим, просить залишити апеляційну скаргу без задоволення, посилаючись на те, що причина нарахування спірних плати та збору виникла у зв"язку з затримкою на підходах до станції Терни порожніх вагонів, які прямували на адресу ПАТ"Північний ГЗК" через скупченість вагонів на станції призначення, а також на те, що вказані товариством проміжки часу між технологічними операціями з вагонами, наявність вільних колій, дотримання норм обробки вагонів, виходячи з положення зайнятості колій станції Терни ніяким чином не впливають на визначення правомірності видачі наказу на затримку вагонів на шляху прямування.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, колегія суддів приходить до висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного.

Як вбачається з матеріалів справи та встановлено судом першої інстанції, 22.12.2006р. ДП"Придніпровська залізниця" (залізницею) та відкритим акціонерним товариством "Північний ГЗК"(вантажовласником) укладено договір №ПР/ДН-2-061555/НЮп-198, предметом якого є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов"язаних з перевезенням вантажів та проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п.п.2.1, 2.2 договору вантажовласник зобов"язався пред"являти залізниці у визначенні терміни місячні плани перевезень, оформлені на бланках форми ГУ-12(ГУ-12К) або передані в електронному вигляді, заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу, а залізниця - прийняти до перевезення та видавати вантажі вантажовідправника, подавати під навантаження (вивантаження) вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками вантажовласника та надавати йому послуги, пов"язані з перевезенням вантажів, в тому числі, за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору.

Згідно з п.8.4 договору договір укладено сторонами строком на один рік. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір продовжує діяти до надходження такої пропозиції зі здійсненням всіх розрахунків за виконані залізничні перевезення.

21.09.2012р. ДП"Придніпровська залізниця"(залізницею) та ПАТ"Північний ГЗК" (власником колії) укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч про експлуатацію залізничної під"їзної колії ПАТ"Північний ГЗК", яка примикає до станцій Терни і Рядова ДП"Придніпровська залізниця".

Вказаний договір підписано ПАТ"Північний ГЗК" з протоколом розбіжностей.

12.06. та 10.07.2013р. розбіжності врегульовані сторонами шляхом підписання відповідних протоколів узгодження цих розбіжностей.

Відповідно до п.1 на умовах цього договору експлуатується під"їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Придніпровської залізниці: Терни - стрілками №№2,4,6 до колій №6 та №8 станції Терни; Рядова - стрілкою №8 до колії №6 станції Рядова. Під"їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Згідно з п.п.5, 6 договору здавання вагонів для під"їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів з реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2. Вагони, що прибули на станцію Терни Придніпровської залізниці для ПАТ"Північний ГЗК" подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,13 станції Терни за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5,VІ, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колій.

П.8 договору передбачено, що про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього залізничного транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання вагонів до здачі, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113.

В п.11. договору сторонами узгоджено, що час перебування вагонів на під"їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Відповідно до п.15 договору власник колії сплачує залізниці, зокрема, плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов"язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1).

П.20 договору встановлено, що останній укладається терміном на 5 років та діє з моменту підписання його сторонами до 28.10.2017р.

На виконання умов договору позивачем проводилося перевезення вагонів, адресованих відповідачу.

Відповідно до п.п.9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами вагони, які прибули на адресу ПАТ"Північний ГЗК" затримано за наказами №249 від 27.04.2013р. на станції Савро, №242 від 26.04.2013р. на станції Грекувата, №238 від 25.04.2013р. на станції Приворот, №235 від 24.04.2013р. на станції Батуринська, №229 від 24.04.2013р. на станції Рядова у зв"язку з неприйняття їх цим вантажовласником по причині скупчення на станції Терни Придніпровської залізниці і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Згідно з переліченими наказами позивачем затримано:

- №№ голова 61012241 хвіст 54777909 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4667-32-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №3502;

- №№ голова 56164809 хвіст 56074453 у кількості 68 вагонів, індекс поїзда 4100-704-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №2104;

- №№ голова 52171287 хвіст 53534483 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4568-236-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №3611;

- №№ голова 61012241 хвіст 54777309 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4667-32-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №3001;

- №№ голова 60665668 хвіст 53509485 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4667-16-4573 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №3502.

За наведеними фактами, через несвоєчасне вивільнення колій станціями затримки Савро, Грекувата, Приворот, Батуринська, Рядова Придніпровської залізниці складено акти про затрим-ку вагонів форми ГУ-23а від 27.04.2013р. №12, від 26.04.2013р. №8, від 25.04.2013р. №25, від 24.04.2013р. №20, від 24.04.2013р. №1.

Крім цього, станціями затримки Савро, Грекувата, Приворот, Батуринська, Рядова Придніпровської залізниці складено акти загальної форми ГУ-23 від 27.04.2013р. №12, від 26.04.2013р. №8, від 25.04.2013р. №25, від 24.04.2013р. №241 та від 24.04.2013р. №1.

Повідомлення про затримку вагонів із зазначених вище станцій затримки Савро, Грекувата, Приворот, Батуринська, Рядова Придніпровської залізниці отримано відповідачем, зокрема, 27.04.2013р. о 10год.30хв., 26.04.2013р. о 08год.20хв., 25.04.2013р. о 17год.17хв., 24.04.2013р. о 22год.50хв. та 24.04.2013р. о 10год.40хв..

За даними журналу №3 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58:

- 05.05.2013р. о 23год.15хв. зареєстровано наказ №700 про надання дозволу станції Савро Придніпровської залізниці відправити поїзд №3501(4667-32-4573), який був затриманий за наказом від 27.04.2013р. №249, з оформленням всіх необхідних документів;

- 29.04.2013р. о 3год.50хв. зареєстровано наказ №679 про надання дозволу станції Грекувата Придніпровської залізниці відправити поїзд №2104(4100-704-4573), який був затриманий за наказом від 26.04.2013р. №242, з оформленням всіх необхідних документів;

- 04.05.2013р. о 13год.25хв. зареєстровано наказ №698 про надання дозволу станції Приворот Придніпровської залізниці відправити поїзд №3611(4568-236-4573), який був затриманий за наказом від 25.04.2013р. №238, з оформленням всіх необхідних документів;

- 26.04.2013р. о 1год.00хв. зареєстровано наказ №669 про надання дозволу станції Батуринська Придніпровської залізниці відправити поїзд №3501(4667-32-4573), який був затри-маний за наказом від 24.04.2013р. №235, з оформленням всіх необхідних документів;

- 03.05.2013р. о 17год.00хв. зареєстровано наказ №692 про надання дозволу станції Рядова Придніпровської залізниці відправити поїзд №3501(4667-16-4573), який був затриманий за наказом від 24.04.2013р. №229, з оформленням всіх необхідних документів.

Викладені обставини слугували визначальними для нарахування позивачем плати за користування вагонами по відомостях плати форми ГУ-46 №№30049101, 07059111, 05059116, 05059108, 06059108, 04059106, 07059109, 07059119, 05059107, 14059118, 08059112, 14059117, 29059152 в сумі 406938грн.27коп. та збору за зберігання вантажу по накопичувальних картках форми ФДІ-92 №№05069301, 05069030, 17059017, 17059014, 28059020 в сумі 14476грн.12коп..

Вказані суми визначені позивачем за наслідками перерахунку, проведеного через зміну часу користування вагонами та через перевищення кількості вагонів по накопичувальній картці №28059020 при нарахуванні відповідачу збору за зберігання вантажу, згідно з наказом №238 від 25.04.2013р. (заява ДП"Придніпровська залізниця" про зменшення розміру позовних вимог №593/337 від 10.10.2014р., т.4. а.с.135-136).

Перелічені відомості та картки підписані відповідачем з застереженнями про незгоду з нарахованими платою і збором внаслідок готовності товариства прийняти вагони згідно з добовими заявками на відвантаження сировини та про часткове підтвердження сум плати та збору за затримку на коліях станції примикання.

Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.908 та ст.920 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Згідно з ст.42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. N457 залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Відповідно до ст.46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з ст.119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправ-никами, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порожні власні або орендовані вагони, які перевозяться за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, відповідно до п.6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, мають статус „вантажу", що залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених вищезазна-ченим наказом, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п.3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 25.02.1999 N113 облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф.ГУ-23.

П.4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до п.6 розділу ІІІ названих Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендо-вані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п.8 розділу ІІІ Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно з п.9 розділу ІІІ Правил про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

П.10 розділу ІІІ Правил встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п.12 розділу ІІІ Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Щодо досліджуваної справи, то з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, а саме: своєчасного повідомлення відповідача про готовність залізниці подати спірні вагони, які прибули на його адресу, неприйняття цих вагонів відпові-дачем по причині скупчення на станції Терни внаслідок несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що призвело до затримки останніх та підтверджується актами загальної форми ГУ-23, актами про затримку вагонів форми ГУ-23а, витягами з Книг повідомлення про прибуття вантажу форми ГУ-2, повідомленнями про затримку вагонів, наказами про затримку, а також ненадання відповідачем належних та допустимих доказів на підтвердження розвантаження ним колій станції призначення або подання письмового повідомлення про готовність прийняти вагони на свою під"їзну колію, нарахування залізницею 406938грн.27коп. плати за користування вагонами та 14476грн.12коп. збору за зберігання вантажу є обґрунтованим та правомірним.

Доводи скаржника колегією суддів визнані необґрунтованими, оскільки несвоєчасне забирання скаржником з колій станції призначення вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажів та ст.ст.46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Стосовно посилань скаржника на наявність вільних колій слід зазначити, що така тимчасова наявність або зайнятість колій вагонами, які знаходяться під обробкою, в очікуванні технічного, комерційного обслуговування - це звичайний технологічний процес роботи станції, необхідний для забезпечення потреб планових перевезень.

Крім того, умовами Правил користування вагонами і контейнерами не передбачено видача наказу залізницею при зайнятості всіх колій ст.Терни вагонами, тому, що укладеним сторонами договором про експлуатацію залізничної колії передбачена лише експлуатація під'їзної колії, яка належить власнику, що примикає до станцій Терни і Рядова Придніпровської залізниці.

Керуючись ст.ст. 101 - 103, 105 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ПОСТАНОВИВ:

- рішення господарського суду Дніпропетровської області від 13.10.2014р. у справі №904/8350/13 залишити без змін, апеляційну скаргу без задоволення

Головуючий І.Л.Кузнецова

Суддя І.М.Герасименко

Суддя І.А.Сизько

Повна постанова складена 21.01.2015