номер провадження справи 24/138/14
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ
УХВАЛА

16.12.2014 Справа № 908/4301/14

м. Запоріжжя

За позовом: Державного підприємства «Придніпровська залізниця» (49600, м. Дніпропетровськ, проспект Карла Маркса, 108; ) в особі відокремленого підрозділу «Дніпропетровська дирекція залізничних перевезень»

до відповідача: Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (85000, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1; )

про стягнення 30 570, 00 грн.

Суддя Азізбекян Т.А.

Представники:

Від позивача: ОСОБА_1, довіреність № 26 від 01 січня 2014р.

Від відповідача: не прибув

23 жовтня 2014р. на адресу Господарського суду Запорізької області надійшла позовна заява № НЮС 1/264 Державного підприємства «Придніпровська залізниця» в особі відокремленого підрозділу «Дніпропетровська дирекція залізничних перевезень» () про стягнення з Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» штрафу за неправильно зазначену масу вантажу у розмірі 30 570,00 грн.

Ухвалою від 23.10.2014р за поданими матеріалами порушено провадження, розгляд господарської справи № 908/4301/14 був призначений на 24.11.2014р. о 12-00 год.

Ухвалою від 24.11.2014р. розгляд справи № 908/4301/14 відповідно до положень статті 77 Господарського процесуального кодексу України був відкладений на 16.12.2014р. об 11-00 год.

Позивач в обґрунтування позовних вимог посилається на наступні обставини. В січні 2014р. зі станції Добропілля Донецької залізниці Публічне акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» здійснило відправлення вагону № 66592189 згідно накладної № 53517652 на станцію Ладижин Одеської залізниці. При проходженні вагону через станцію Нижньодніпровськ Вузол Придніпровської залізниці, на підставі статті 24 Статуту залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаному вагоні не відповідає масі вказаній відправником у накладній. Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України накладна є обовязковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Маса вантажу згідно статті 37 Статуту та пункту 5 Правил приймання вантажів до перевезення визначається перевізником. Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено пунктом 2.3 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом підтверджує представник відправника. Згідно пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, вантажі, завантажені відправником у вагони відкритого типу (платформи, на піввагони тощо), а у даному випадку спірний вагон є на піввагоном, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагону, вантажу, його маркування (у тому числі захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу. Відповідно до статті 24 Статуту залізниць України, залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначений відправником у накладній на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення. Так, по прибутті вагону на станцію Нижньодніпровськ Вузол Придніпровської залізниці, при переважуванні на вагонних вагах було виявлено, що маса вантажу зазначена у накладній не відповідає фактичній масі вантажу у вагоні. За даним фактом було складено акт загальної форми № 36/Ваги від 16.01.2014р. та комерційний акт РА № 000967/04 від 16.01.2014р. Перевіркою встановлено, що в накладній № 53517652 у вагоні № 66592189 вказана маса вантажу складає 69000 кг, фактично ж встановлено що маса вантажу складає 70350 кг, що на 1350 кг більше ніж вказано у накладній та на 1350 кг більше, ніж вантажопідйомність вагону. Статтею 24 Статуту залізниць України визначається, що вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Відповідно до положень статті 122 Статуту залізниць, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 Статуту, при цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Підставою для покладення на відправника відповідальності, згідно із статтею 122 Статуту, за неправильне зазначення ним відомостей про масу вантажу, є комерційний акт, складений у випадках, передбачених статтею 129 Статуту, щодо штрафу нарахованого у розмірі відповідно до статті 118 Статуту, штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці, у звязку з цим збитків. За підрахунками позивача сума штрафу за не вірно вказану у накладній масу вантажу складає 30 570, 00 грн. Позивач звернувся до суду з письмовою заявою № ДНМЮ -02/612 про визнання причини пропуску процесуального строку до Господарського суду Запорізької області поважною, просить суд відновити пропущений строк на подання позовної заяви, вказуючи, що 14.07.2014р. ДП «Придніпровська залізниця» на адресу Господарського суду Донецької області рекомендованим листом із штрих кодовим ідентифікатором 370 направило позовну заяву до ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», про що свідчить чек Укрпошти від 14.07.2014р. та конверт з відбитком календарного штемпеля від 14.07.2014р. За поясненнями представника позивача, при поданні позовної заяви до Господарського суду Донецької області позивачем строк подання позовної заяви не було порушено. 18.10.2014р. поштова кореспонденція повернулась на адресу ДП «Придніпровська залізниця». Просить позовні вимоги задовольнити.

Відповідач заперечує проти позову посилаючись на наступні обставини. Відповідно до статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Відповідно до пункту 9 Правил складання актів у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена не збереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення розбіжності вантажу, багажу чи вантажобагажу. Пунктом 10 Правил складання актів передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. У разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акту можуть бути залучені також інші працівники залізниці. За поясненнями представника відповідача, в комерційному акті РА № 000967/04 від 16.01.2014р. у розділі Д в графі «Підписи» відсутні підпис, ПІБ та посада АРГ Кузьмича, як такого, що приймав участь у перевірці та є порушенням комерційного акту в розумінні пункту 10 Правил складання актів. В комерційному акті РА № 000967/04 від 16.01.2014р. в розділі Є, станцією призначення Ладижин Одеської залізниці зазначено про те, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акта не виявлено, тоді як в комерційному акті зазначено про наявність надлишку вантажу у кількості 1350 кг, тобто в комерційному акті внесені дані які не відповідають дійсності, оскільки за даними залізничної накладної № 47903422 з вагону № 66592189 було відвантажено 1350 кг маси вантажу і перевантажені у вагон № 67874727. Відповідно до пункту 6 Правил складання актів, в акті зазначаються номери відправки, вагона, рід вагона, кількість пломб (ЗПП) і відбитки на них, кількість місць і маса вантажу за документами та виявлені перевіркою. У разі визначення маси на вагонних вагах зазначаються маса брутто, тари (з бруса або перевірена) вагона та нетто вантажу. Так, у розділі «В» та «Д» комерційного акту РА № 000967/04 від 16.01.2014р. зазначена тара по документу 22300 кг. Згідно акту загальної форми № 0018 т від 15.01.2014р. вагон № 66592189 відчеплений на ваги о 16-30. Актом загальної форми № 36/Ваги від 16.01.2014р. вагон № 66592189 затриманий з 16.01.2014р. з 17-04 год. та при контрольному зважуванні даного вагону на справних вагонних 150 тн. елктро тензометричних вагах станції Нижньодніпровськ Вузол встановлено, що за документами зазначено вагу нетто 69000 кг., тара 22300 кг., фактично вага брутто 92 650 кг, тара по документу 22300 кг, нетто 70 350 кг, що більше ніж зазначено в документі 1360 кг. За результатами складання актів загальної форми був складений комерційний акт РА № 000967/04 від 16.01.2014р. та проведено контрольне переваження вантажу. Зважування вантажу вагону № 66592189 та встановлення різниці маси вантажу між даними зазначеними в залізничній накладній на групу вагонів № 53517652 відбулося 16.01.2014р., а згідно графи 56 «Календарний штемпель відправника» залізничної накладної № 47903422 стоїть дата відправлення вагону № .01.2014р. та штемпель відправника Нижньодніпровськ Вузол. Пунктом 4 Правил складання актів передбачено, що комерційні акти складаються на вантаж, що перебуває у дорозі у день виявлення обставин, що підлягають оформленню комерційним актом. За висновками відповідача, вагон № 66592189 був відправлений побіжною станцією Нижньодніпровськ Вузол за залізничною накладною № 447903422 раніше (15.01.2014р.), чим відбулося його зважування (16.01.2014р.), що на думку відповідача підтверджується відповідними актами та залізничними накладним. Відповідач вважає, що комерційний акт РА № 000967/04 ВІД 16.01.2014р. складений з порушенням пункту 4 Правил складання актів. Позивач звернувся до суду з письмовою заявою про застосування строку позовної давності до вимог ДП «Придніпровська залізниця» щодо стягнення з ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» штрафу у розмірі 30 570, 00 грн. Просить у задоволенні позовних вимог відмовити повністю.

Здійснюючи аналіз наданих позивачем документів, суд встановив розбіжності у відомостях, що містяться в залізничних накладних, комерційному акті та акті загальної форми.

З метою повного та обєктивного вирішення господарського спору, суд вважає доцільним перенести слухання господарської справи на іншу дату, а саме - 05 січня 2015р. о 17-30 год.

Задовольнити письмове клопотання сторони про продовження терміну вирішення спору в порядку статті 69 Господарського процесуального кодексу України.

Зобовязати сторони надати суду повний пакет документів за фактом відправлення вантажу по залізничній накладній № 53517652.

Керуючись статтями 22, 69, 77, 86 Господарського процесуального кодексу України, суд -

УХВАЛИВ:

Продовжити термін вирішення спору на 15 днів.

Розгляд справи перенести на 05 січня 2015р. о 17-30 год.

Зобовязати сторони надати суду для огляду документи, що свідчать про перевезення вантажу по залізничній накладній № 53517652.

Суддя Т.А. Азізбекян