ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

24.12.14р. Справа № 904/4097/14

За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 16531,56 грн.

Головуючий колегії Первушин Ю.Ю.

Суддя Мартинюк С.В.

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

Від позивача: Білей Ю.О., довіреність №737 від 24.01.2014 року, представник;

Від відповідача: Дарій Л.М., довіреність №52-16/159 від 12.11.2014 року, представник.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 15 698 грн. 04 коп., збір за зберігання вантажу в розмірі 833 грн. 52 коп., та витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 827 грн. 00 коп.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач посилається на те, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів і контейнерів регулюються як Статутом залізниць України, так і укладеним між ними договором №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008 року про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Ухвалою господарського суду від 13.06.2014 року порушено провадження у справі № 904/4097/14 та призначено справу до розгляду у судовому засіданні на 09.07.2014 року.

23.06.2014 року до канцелярії господарського суду від представника відповідача надійшов відзив на позовну заяву № 52-16/836 від 07.07.2014 року (Т-2, а.с.4-8), в якому просить суд відмовити у задоволенні позовних вимог у повному обсязі, оскільки позивач не довів наявність вини відповідача у затримці вагонів на станції Кривий Ріг - Західний та Кривий Ріг - Головний, оскільки в даному випадку належним доказом вини відповідача у затримці вагонів є акти загальної форми ГУ - 23 підписані повноважними представниками станції і вантажовласника складені на початок затримки. У зв'язку з чим, у Позивача відсутні правової підстави для нарахування та стягнення з Відповідача плати за користування вагонами у сумі 15 698 грн. 04 коп. та плати за збір за зберігання у розмірі 833 грн. 52 коп.

Також, 09.07.2014 року від представника відповідача надійшло клопотання, в якому просить суд витребувати у позивача: графік руху поїздів по вузлу Кривий Ріг (у кольорі) на дату затримки вагонів за наказами №№734,736; графік виконаного руху по вузлу Кривий Ріг, у тому числі зайнятість приймально-відправних колій на дату затримки вагонів за наказами №№734,736; положення про зайнятість колій на ст. Кривий Ріг за весь час затримки спірних вагонів на підходах до станції призначення (Т-2, а.с. 30-32).

Ухвалою господарського суду від 09.07.2014 року розгляд справи відкладено на 23.07.2014 року, у зв'язку з необхідністю витребування додаткових документів.

23.07.2014 року до канцелярії господарського суду від представника відповідача надійшло клопотання № 52-16/911 від 17.07.2014 року (Т-2, а.с. 39-40) доповнення до відзиву на позовну заяву, в яких останній зазначає, що термін дії договору №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008 року з 11.12.2008 року по 10.12.2013 року, а згідно позовної заяви, затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась з 13.12.2013 року, тобто після закінчення терміну дії договору.

Представник позивача у судовому засіданні 23.07.2014 року надав письмові пояснення на відзив (Т-2, а.с. 41-48), а також клопотання про продовження строку розгляду справи до 26.08.2014 року, для надання додаткових письмових пояснень на доповнення до відзиву відповідача по справі (Т-2, а.с. 72).

У судовому засіданні 23.07.2014 року представник позивача подав клопотання про долучення до матеріалів справи копію договору №ПР/М-13-2/11-13 13-87/НЮдч/у/ТО/1466 від 28.11.2013 року (Т-2, а.с. 74-80).

Ухвалою господарського суду від 23.07.2014 року за клопотанням позивача продовжено строк вирішення спору до 26.08.2014 року, розгляд справи відкладено на 20.08.2014 року.

Представник відповідача у судовому засіданні 20.08.2014 року подав клопотання про залучення до матеріалів справи ксерокопії актів загальної форми ГУ-23 складені на початок затримки та винесені на момент видачі спірних наказів №734 від 13.12.2013 та №739 від 13.12.2013 (Т-2, а.с. 85-98). Додаткові письмові пояснення по справі (Т-2, а.с. 99-104). Клопотання про залишення позовної заяви без розгляду (Т-2, а.с.124-125). Судом оглянуто та долучено вищевказані документи до справи.

Представник позивача у судовому засіданні 20.08.2014 року подав письмові пояснення по справі (Т-2, а.с. 126-128).

Ухвалою господарського суду від 20.08.2014 року у зв'язку зі складністю справи вирішено розглядати справу №904/4097/14 колегіально у складі трьох суддів.

Розпорядженням голови господарського суду № 648 від 20.08.2014 року для розгляду даної справи у зв'язку зі складністю обставин спору призначено колегію у складі трьох суддів: головуючий колегії, суддя - Первушин Ю.Ю., судді - Мельниченко І.Ф., Юзіков С.Г.

Ухвалою господарського суду від 20.08.2014 року справу №904/4097/14 прийнято колегією до свого провадження, призначено до розгляду в засіданні на 10.09.2014 року.

У судовому засіданні 10.09.2014 року представник позивача подав клопотання про залучення до матеріалів справи ксерокопію довіреності №119 від 01.01.2014 року та оригінали пояснень поїзних диспетчерів Криворізької дирекції залізничних перевезень (Т-2, а.с. 152-156).

У судовому засіданні 10.09.2014 року відповідно до ст. 77 Господарського процесуального кодексу України присутнім сторонам оголошено перерву 23.09.2014 року.

Розпорядженням голови господарського суду №708 від 23.09.2014 року, у зв'язку з перебуванням судді Мельниченко І.Ф. у відпустці, змінено склад колегії по розгляду справи №904/4097/14 на новий у складі трьох суддів: суддя - Первушин Ю.Ю., судді - Соловйова А.Є., Юзіков С.Г.

Ухвалою господарського суду від 23.09.2014 року прийнято справу №904/4097/14 до свого провадження та справу призначено до розгляду в засіданні на 13.10.14 року.

У судовому засіданні 13.10.2014 року відповідно до ст.77 Господарського процесуального кодексу України присутнім сторонам оголошено перерву 11.11.2014 року.

У зв'язку з знаходженням судді Первушина Ю.Ю. на лікарняному, відповідно до п. 3.1.13 Положення про автоматизовану систему документообігу суду, розпорядженням господарського суду Дніпропетровської області щодо призначення повторного автоматичного розподілу справ № 707 від 11.11.14р. справу № 904/4097/14 передано на розгляд судді Ліпинському О.В.

Ухвалою господарського суду від 12.11.2014 року справу №904/4097/14 прийнято до свого провадження головуючим суддею Ліпинський О.В., Соловйова А.Є., Юзіков С.Г.

У зв'язку з виходом судді Первушина Ю.Ю. з лікарняного, на підставі доповідної записки від 02.12.14 року, справу №904/4097/14 передано на розгляд судді Первушину Ю.Ю.

Ухвалою суду від 05.12.2014 року справу №904/4097/14 прийнято до свого провадження та призначено до розгляду в засіданні на 08.12.14 року.

Розпорядженням голови господарського суду №858 від 08.12.2014 року, у зв'язку з перебуванням судді Соловйова А.Є. у щорічній основній відпустці, змінено склад колегії по розгляду справи №904/4097/14 на новий у складі трьох суддів: суддя - Первушин Ю.Ю., судді - Мартинюк С.В., Юзіков С.Г.

Ухвалою господарського суду від 08.12.2014 року справу №904/4097/14 колегією прийнято до свого провадження, розгляд справи призначено на 08.12.2014 року.

У судовому засіданні 08.12.2014 року відповідно до ст.77 Господарського процесуального кодексу України присутнім сторонам оголошено перерву 24.12.2014 року.

16.12.2014 року до канцелярії господарського суду від представника позивача надійшли додаткові пояснення щодо обґрунтованості розрахунку суми позову (Т-2, а.с. 179-181).

Клопотання про здійснення технічної фіксації судового процесу представниками сторін не заявлялось.

У порядку ст. 85 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні 24.12.2014 року оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представника позивача та відповідача, оцінивши надані до матеріалів справи докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

06.11.2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі -Позивач/Залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яке відповідно до статуту у новій редакції, зареєстрованого державним реєстратором 13.06.2014 року (номер запису - 5000464), змінило найменування на Публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Відповідач/Власник колії), укладений договір № ПР/М-08-2/11-2476а ЙЮдч від 06.11.2008 року "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо - збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці" (далі - Договір, Т-1, а.с. 167-171), відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом; межею під'їзної колії є знак „Межа під'їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії на відстані 4779 метрів від стрілки примикання.

Відповідно до пункту 21 Договору про експлуатацію колії цей договір укладено терміном на п'ять років з 11.12.2018 року до 10.12.2013 року включно.

Згідно пункту 5 договору передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: - порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год.; - маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу - 5, 0 год.; - маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу - 4,5 год.; - передача розбірних поїздів - за повідомленнями.

Відповідно до пункту 6 Договору про експлуатацію колії вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії; здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Згідно п. 7 Договору, максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 55 вагонів (220 вісей).

Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальником або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 Договору).

Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (абзац 2 пункт 11 Договору про експлуатацію колії).

Згідно з накладних (а.с. 102-144), долучених до матеріалів справи позивачем були прийняті порожні для перевезення на адресу одержувача - Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".

На підставі наказів № 734 від 13.12.2013 року (Т-1, а.с. 98) о 02 год.52 хв., та № 736 від 13.12.2013 року (Т-1, а.с. 185) о 13 год.00 хв., вагони були затримані на станції Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача - Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу №734 від 13.12.2013 року позивачем було затримано вагони №№ голова 56229404 хвіст536125332 у кількості 43 вагонів, індекс поїзда 4673-33-4672 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №3502.

Відповідно до наказу № 686 від 03.12.2013 року позивачем було затримано вагони №№ голова 52573839 хвіст 60027588 у кількості 27 вагонів, індекс поїзда 4011-49-4672 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді №2168.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів складенні акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №110 від 13.12.2013 року, що прибули поїздом №2168 13.12.2013 року о 23 год. 15 хв., та №64 від 13.12.2013 року, що прибули поїздом №3561 13.12.2013 року о 11 год. 22 хв. на адресу публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". Акт про затримку вагонів складений через неприйняття їх вантажовласником з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Як вбачається станцією Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці було передано відповідачу повідомлення про затримку, яке отримано відповідачем 13.12.2013 року о 3 год. 30 хв. (наказ № 734) та 13.12.2013 року 14 год. 00 хв. (наказ № 736).

В подальшому, згідно наказу № 734 затримка закінчилась об 16 год.15 хв. 15.12.2013 року. Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №190 (Т-1, а.с.101) затримані вагони, що прибули поїздом №2168, відправлені поїздом №2168 15.12.2013 р. о 15 год.15 хв.

В подальшому, згідно наказу № 736 затримка закінчилась об 22 год.25 хв.13.12.2013 року. Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №3180 (Т-1, а.с.188) затримані вагони, що прибули поїздом №3561, відправлені поїздом №3561 13.12.2013 року о 22 год.25 хв.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Кривий Ріг - Західна Придніпровської залізниці та станцією призначення Кривий Ріг - Головний були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях підходу за наказами №734 від 13.12.2013 року, №736 від 13.12.2013 року розрахована плата за користування спірними вагонами в розмірі 16 531 грн. 56 коп. та збір за зберігання вантажу в розмірі 833 грн. 52 коп.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складено вказані вище акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (Т-1, а.с. 145-165).

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених Наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р., зареєстровано в Мін'юст України, 15.03.1999 за №165/3458).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених Наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р., (зареєстровано в Мін'юст України, 15.03.1999 за №165/3458) (далі - Правила користування вагонами і контейнерами) відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до частини 2 пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ; наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (пункт 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією; усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення; акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів; станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

На підтвердження затримки вагонів на коліях станції Кривий Ріг - Західний, Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці з вини одержувача позивач посилається на накази №734 від 13.12.2013 року, №736 від 13.12.2013 року про затримку вагонів на підході до станції призначення; акти про затримку вагонів за формою ГУ-23а №110 від 13.12.2013 року, №64 від 13.12.2013 року; акти загальної форми ГУ-23 №190 від 13.12.2013 року, №3180 від 13.12.2013 року; повідомлення про затримку вагонів; акти загальної форми ГУ-23 , складені на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення (згідно наказу №734) за період з 02 год. 52 хв. 13.12.2013 року по 15 год. 15 хв. 15.12.2013 року; (згідно наказу №736) за період з 13 год. 00 хв. 13.12.2013 року по 22 год.25 хв. 13.12.2013 року.

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р. встановлено, що акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Відповідно до пункту 5.3 роз'яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року №04-05/601 „Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами, відповідно до Правил складання актів, Правил користування вагонами і контейнерами.

Згідно з пунктом 60 Інструкції з ведення станційної комерційної звітності жодна із сторін не має права відмовитися від підпису акта загальної форми; у разі незгоди із змістом акта сторона може викласти свою думку; у випадку відмови від підпису акта представників відправника (одержувача) акт підписується особами, що брали участь у його складанні; при цьому у акті робиться відмітка про пред'явлення акта на підпис представнику відправника (одержувача) та про його відмову від підпису акта; ця відмітка також засвідчується підписами осіб, що брали участь у складанні акта.

Із наданих актів загальної форми ф.ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника вбачається, що їх підписано як представниками залізниці так і представником вантажовласника, як це передбачено п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами. Зазначені акти свідчать про затримку вагонів на станції призначення з вини відповідача.

Господарський суд вважає, що зазначені вище акти загальної форми ГУ-23 підписані особами, посадові обов'язки яких мають безпосереднє відношення до організації приймання потягів, а тому є належними доказами вини відповідача у затримці вагонів.

Відповідно до п.8 Правил користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті зазначається час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів та їх номери.

Складання даних актів окремо на час початку та час затримки вагонів діючим законодавством не передбачено. Надані позивачем акти загальної форми ф.ГУ-23 складені після закінчення затримки вагонів, в них визначено у п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами час початку та закінчення затримки вагонів, їх номери.

Зазначені акти засвідчені підписами представників як залізниці, так і вантажоотримувача, які підписавши їх погодились з даними, зазначеними в цих актах, у тому числі , щодо порядку затримки вагонів.

Згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання. Належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення відповідач суду не надав. Натомість його вина підтверджується наступним.

За змістом пунктів 5, 6 укладеного між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" договором №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008 року про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, передача (здача) порожніх вагонів під навантаження для під'їзної колії здійснюється локомотивом залізниці через інтервал часу 1,5 год. на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 8 цього договору про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Жодних доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком відповідно до умов договору чи іншим чином щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення відповідач суду не надав. Доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника відповідач також не надав. Викладеним спростовується твердження відповідача про його готовність прийняти спірні вагони на свою під'їзну колію та відсутність його вини у їх затримці.

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 року №5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пунктом 33 Правил видачі вантажів та статтями 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

Відповідно до статей 33, 34 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Публічним акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Відповідач позов заперечує з наведених вище підстав.

Суд не погоджується з позицією Відповідача, що термін дії договору №ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008 року з 11.12.2008 року по 10.12.2013 року, а згідно позовної заяви, затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась з 13.12.2013 року, тобто після закінчення терміну дії договору.

Господарський суд не погоджується з даним твердженням відповідача, оскільки договір-1, так як і договір-2 (який в процесі розгляду справи судом першої інстанції був долучений до матеріалів справи (Т-2, а.с.135-140)), свідчать про існування між сторонами договірних відносин, які визначають порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, порядок подачі і забирання вагонів, тоді як відповідальність за затримку вагонів з вини вантажоодержувача встановлено нормами діючого законодавства, про що зазначено вище.

Отже, колегія суддів вважає, що викладені вище обставини свідчать, що затримка вагонів мала місце з вини вантажоодержувача, яким несвоєчасно забиралися вагони на свою під'їздну колію, що призвело до скупченості вагонів на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці, у зв'язку з чим залізницею за зберігання вантажу на станції понад зазначений Статутом залізниць України термін обґрунтовано нараховано плату за зберігання вантажу та плату за користування вагонами згідно встановлених тарифів. Позивачем доведено належними доказами обставини, що мають значення під час вирішення спору по суті, в тому числі, щодо вини відповідача у затримці вагонів понад встановлений термін зберігання.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 17.11.2014 року по справі № 904/3786/14.

Враховуючи вищевикладені обставини, господарський суд дійшов висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами в розмірі 16 531 грн.56 коп. та збір за зберігання вантажу в розмірі 833 грн. 52 коп.

Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.

Враховуючи викладене та керуючись ст.ст. 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, місто Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191000) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, місто Дніпропетровськ, проспект Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами у розмірі 15 698 грн. 04 коп., збір за зберігання вантажу в розмірі 833 грн. 52 коп., та витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 827 грн. 00 коп.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом десяти днів з дня його оголошення, а у разі якщо в судовому засідання було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 85 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.

Повне рішення складено 29.12.2014 року.

Головуючий колегії Ю.Ю. Первушин

Суддя С.В. Мартинюк

Суддя С.Г. Юзіков