ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.12.2014 року Справа №
904/5746/14

Дніпропетровський апеляційний
господарський суд у складі колегії
суддів: головуючого судді Пруднікова
В.В.-доповідача

суддів: Орєшкіної Е.В., Широбокової Л.П.

при секретарі судового засідання:
Євстигнеєва Т.О.

Представники сторін:

від позивача: Матвєєва Т.В.,
представник, довіреність №52-16/45 від
23.01.14;

від відповідача: Шляєв І.В.,
представник, довіреність № 84 від 01.01.14;

розглянувши апеляційну скаргу
Публічного акціонерного товариства
"ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ
КОМБІНАТ"

на рішення господарського суду
Дніпропетровської області від 15.10.14р.

у справі № 904/5746/14

за позовом Публічного акціонерного
товариства "ПІВДЕННИЙ
ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.
Кривий Ріг

до Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

про стягнення 23 485,21 грн.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду
Дніпропетровської області від 15.10.14р. №
904/5746/14 (суддя Ніколенко М.О.) позов
задоволено частково. Стягнуто з
Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" на користь
Публічного акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" штраф за прострочку доставки
вантажу у сумі 7 424,56 грн.

Рішення мотивано тим, що позивач не
здійснив розкредитування вантажу
впродовж доби після одержання
повідомлення про прибуття, що звільняє
відповідача від обов'язку сплатити
штраф за накладною № 45290004. Крім
того, за накладними № № 48326888, 48329197,
48329189, 48111793 позивачем помилково
обчислено строки доставки вантажу по
нормативам для маршрутної відправки
(одна доба на кожні повні та неповні 320
км).

Не погодившись з рішенням суду першої
інстанції, публічне акціонерне
товариство "ПІВДЕННИЙ
ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ",
звернулось до Дніпропетровського
апеляційного господарського суду з
апеляційною скаргою, в якій
посилаючись на порушення судом першої
інстанції норм матеріального та
процесуального права, просить
скасувати оскаржуване рішення та
прийняти нове, яким задовольнити
позовні вимоги в повному обсязі.

В обґрунтування своєї правової позиції
скаржник зазначає, що господарським
судом Дніпропетровської області не
надано належної оцінки матеріалам
справи, не прийнято до уваги порушення
вимог Правил обчислення термінів
доставки вантажу з боку відповідача. І
як наслідок помилково прийнято рішення
щодо зменшення розміру штрафу за
несвоєчасну доставку вантажу, який
надійшов за накладними №№48326888, 48329197,
48329189, 48111793. Так, судом першої інстанції
допущене порушення матеріального
права, зокрема п.3 ст. 551 ЦК України, ч. 2
ст. 233 ГК України, ст. ст. 41 116 Статуту
залізниць України, п.п. 1.1.1., 1.2, 2.1 Правил
обчислення термінів доставки вантажу.

Ухвалою Дніпропетровського
апеляційного господарського суду від
13.11.14р. апеляційну скаргу прийнято
до розгляду.

Суд апеляційної інстанції, вислухавши
у судовому засіданні присутніх
представників сторін, дослідивши
наявні у справі докази, перевірив
правильність висновків суду першої
інстанції щодо фактичних обставин
справи, повноту їх дослідження судом
першої інстанції та юридичну оцінку, і
прийшов до висновку про те, що
апеляційна скарга підлягає частковому
задоволенню, рішення господарського
суду - має бути частково скасовано з
таких підстав.

У січні 2014 на адресу позивача
здійснювалась поставка вантажу
залізничним транспортом згідно
залізничних накладних №№ 45290020, 53892725,
45283025, 45289980, 45290004, 48111751, 48081582, 48055099, 48096945,
48111827, 48326888, 48329197, 48329189, 48111793, 48172829, 48172852.

Позивач у зв'язку з прострочкою терміну
доставки вантажу по зазначеним
накладним просить стягнути з
відповідача штраф у сумі 23485, 21 грн.
передбачений ст. 116 Статуту залізниць
України.

Відповідно до статті 307 Господарського
кодексу України, положення якої
кореспондуються із положеннями статті
909 Цивільного кодексу України, за
договором перевезення вантажу одна
сторона (перевізник) зобов'язується
доставити ввірений їй другою стороною
(вантажовідправником) вантаж до пункту
призначення в установлений
законодавством чи договором строк та
видати його уповноваженій на одержання
вантажу особі (вантажоодержувачу), а
вантажовідправник зобов'язується
сплатити за перевезення вантажу
встановлену плату.

Згідно ст.6 Статуту залізниць України
(Статут) накладна - основний перевізний
документ встановленої форми,
оформлений відповідно до цього Статуту
та Правил і наданий залізниці
відправником разом з вантажем.
Накладна є обов'язковою двосторонньою
письмовою формою угоди на перевезення
вантажу, яка укладається між
відправником та залізницею на користь
третьої сторони-одержувача.

Відповідно до ст. 41 Статуту, залізниці
зобов'язані доставити вантажі за
призначенням в установлені терміни.
Терміни доставки вантажів і правила
обчислення термінів доставки вантажів
встановлюються Правилами, виходячи з
технічних можливостей залізниць.
Обчислення терміну доставки
починається з 24-ої години дати
приймання вантажу до перевезення.
Вантаж вважається доставленим вчасно,
якщо на станції призначення він
вивантажений засобами залізниці, про
що повідомлено одержувача, або якщо
вагон (контейнер) з вантажем подано під
вивантаження засобами одержувача до
закінчення встановленого терміну
доставки. У разі затримки подачі
вагонів (контейнерів) під вивантаження
внаслідок зайнятості вантажного
фронту або з інших причин, залежних від
одержувачів, вантаж вважається
доставленим вчасно, якщо він прибув на
станцію призначення до закінчення
встановленого терміну доставки.

Згідно з п. 2.1. Правил обчислення
термінів доставки вантажів,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 21.11.2000 № 644 (із
змін. і доп.) /зареєстровано в МЮ України
24.11.2000 р. № 644/, обчислення терміну
доставки починається з 24-ої години дати
приймання вантажу до перевезення. За
вимогами Правил видачі вантажів,
оформлення видачі вантажу
засвідчується календарним штемпелем
станції у відповідній графі накладної
і дорожньої відомості. Датою фактичної
видачі вантажу вважається дата його
вивозу з території станції в разі
вивантаження засобами залізниці, або
дата подачі вагона під вивантаження,
якщо вона здійснюється одержувачем на
місцях загального або незагального
користування (п. 8 Правил).

Відповідно до підпункту 1.1.1. Правил
обчислення термінів доставки вантажів
(статті 41, 116 Статуту) у разі перевезення
вантажною швидкістю залізниці
надається термін доставки вантажу:
одна доба на кожні повні та неповні 320
км щодо маршрутних відправок, та одна
доба на кожні повні та неповні 200 км
щодо вагонних відправок. Згідно з п. 2.4.
Правил обчислення термінів доставки
вантажів, терміни доставки вантажів,
які обчислюються згідно з пунктом 1,
збільшуються на одну добу на операції,
пов'язані з відправленням і прибуттям
вантажу.

Приписами ст. 116 Статуту зазначено, що
за несвоєчасну доставку вантажів і
порожніх вагонів, що належать
підприємствам, організаціям,
установам, громадянам - суб'єктам
підприємницької діяльності або
орендовані ними, залізниця сплачує
одержувачу штраф (якщо не доведе, що
прострочення сталося не з її вини) у
розмірі:

10 відсотків провізної плати - за
прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за
прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за
прострочення на чотири і більше діб.

Зазначений штраф не сплачується, якщо
вантаж не було вивезено одержувачем із
станції впродовж доби після одержання
повідомлення про прибуття вантажу або
якщо в цей же термін одержувач не
розкредитує перевізні документи на
вантаж, що прибув.

Відповідно до Інформаційного листа
ВГСУ України №01-06/420/2012 від 04.04.12р.,
оглядового листа ВГСУ "Про деякі
питання практики застосування
господарськими судами законодавства
про залізничні перевезення" №01-06/662/2014
від 21.05.14р. нарахування штрафу за
несвоєчасну доставку вантажу
здійснюється в залежності від
кількості повних прострочених діб, але
не менш ніж двох діб. Встановлений
статтею 116 Статуту штраф
застосовується у разі прострочення
доставки вантажу на дві доби (більше
ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж
на 72 години) і на чотири доби (більше ніж
на 96 годин). Якщо прострочення доставки
вантажу допущено залізницею менш ніж
на дві доби (не більше 48 годин), що
обчислюється з 24-ої години дати
приймання вантажу до перевезення, то
підстави для нарахування передбаченої
статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Позивачем при подані позову і судом
першої інстанції при розгляді справи
розрахунок суми штрафних санкцій
здійснено без дотримання вимог діючого
законодавства та зазначених вище
роз'яснень Вищого господарського суду
України.

Перевезення вантажу по накладних №№
45290020, 53892725, 45289980, 45290004, 48111751, 48081582, 48055099,
48096945, 48111827 здійснювалось вагонними
відправками, термін доставки виходячи
з відстані від станції відправлення до
станції призначення 1 доба на кожні
повні та неповні 200 км, крім того, термін
доставки збільшується на 1 добу на
операції пов'язані з відправленням та
прибуттям вантажів.

По накладній №45290020, дата приймання
вантажу до перевезення 26.01.14р., вантаж
прибув 30.01.14р. нормативний термін
доставки, виходячи з відстані від
станції відправки до станції
призначення - 2 доби, фактичний час
доставки 3 доби, (день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню), тобто вантаж
прибув з прострочкою на 1 добу.
Нарахування штрафних санкцій при про
строчці на 1 добу ст. 116 Статуту не
передбачено.

По накладній № 53892725, дата приймання
вантажу до перевезення 22.01.14р., вантаж
прибув 30.01.14р.нормативний термін
доставки 4 доби, фактичний час доставки
- 7 діб (день прибуття не є повною добою
прострочки доставки, тому не підлягає
врахуванню), тобто вантаж прибув з про
строчкою на 3 доби - штраф підлягає
нарахуванню у розмірі 20%, що складає -
1027, 60 грн.

По накладній № 45289980 дата приймання
вантажу до перевезення - 26.01.14р., вантаж
прибув 30.01.14р., нормативний термін
доставки - 2 доби, фактичний час
доставки - 3 доби (день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню) тобто вантаж
прибув з про строчкою на 1 добу.
Нарахування штрафних санкцій при про
строчці на 1 добу ст. 116 Статуту не
передбачено.

По накладній № 48111751 дата приймання
вантажу до перевезення - 26.01.14р. вантаж
прибув 01.02.14р., нормативний термін
доставки 4 доби діб (день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню) фактичний час
доставки - 5 діб, день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню, тобто вантаж
прибув з про строчкою на 1 добу.
Нарахування штрафних санкцій при про
строчці доставки на 1 добу ст. 116 Статуту
не передбачено.

По накладній № 48081582 дата приймання
вантажу до перевезення - 26.01.14р., вантаж
прибув - 01.02.14р., нормативний термін
доставки - 4 доби, фактичний час
доставки - 5 діб (день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню), тобто вантаж
прибув з про строчкою на 1 добу.
Нарахування штрафних санкцій при про
строчці доставки на 1 добу ст. 116 Статуту
не передбачено.

По накладній № 48055099 дата прийняття
вантажу до перевезення - 25.01.14р., вантаж
прибув - 01.02.14р., нормативний термін
доставки - 4 доби, фактичний час
доставки - 6 діб (день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню), тобто вантаж
прибув з про строчкою на 2 доби, штраф
підлягає нарахуванню у розмірі 10%, що
складає 587, 40 грн.

По накладній № 48096945 дата прийняття
вантажу до перевезення - 26.01.14р., вантаж
прибув - 01.02.14р., нормативний термін
доставки - 4 доби, фактичний час
доставки - 5 діб (день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню) Нарахування
штрафних санкцій при про строчці
доставки на 1 добу ст. 116 Статуту не
передбачено.

По накладній № 48111827 дата прийняття
вантажу до перевезення - 26.01.14р., вантаж
прибув - 01.02.14р., нормативний термін
доставки - 4 доби, фактичний час
доставки - 5 діб (день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню), тобто вантаж
прибув з прострочкою на 1 добу.
Нарахування штрафних санкцій при про
строчці доставки на 1 добу ст. 116 Статуту
не передбачено.

По накладній № 48172829 дата прийняття
вантажу до перевезення - 27.01.14р., вантаж
прибув - 02.02.14р., нормативний термін
доставки - 4 доби, фактичний час
доставки - 5 діб (день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню), тобто вантаж
прибув з про строчкою на 1 день.
Нарахування штрафних санкцій при про
строчці доставки на 1 добу ст. 116 Статуту
не передбачено.

По накладній № 48172852 дата прийняття
вантажу до перевезення - 27.01.14р., вантаж
прибув - 02.02.14р., нормативний термін
доставки - 4 доби, фактичний час
доставки - 5 діб(день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню), тобто вантаж
прибув з про строчкою на 1 день.
Нарахування штрафних санкцій при про
строчці доставки на 1 добу ст.. 116
Статуту не передбачено.

При розгляді справи суд першої
інстанції помилково прийшов до
висновку про те, що по накладних
№№48326888, 48329197, 48329189, 48111793 необхідно
обраховувати гранічний термін
доставки із нормативу 1 доба на кожні 200
км, а не 1 доба на кожні 320 км. Як
зазначалось вище, накладна є
обов'язковою двосторонньою письмовою
формою угоди про перевезення вантажу. У
зазначених накладних у розділі 29
зазначено, що перевезення вантажу
здійснюється груповими /маршрутними
відправками.

Згідно з п. 1.1 Правил обчислення
термінів доставки вантажів визначено,
що уразі перевезення вантажною
швидкістю, залізниці зобов'язані
доставляти вантажі за призначенням при
перевезені маршрутними відправками - 1
доба за кожні повні та неповні 320 км.

Колегія суддів погоджується із
доводами відповідача про те, що форма
залізничної накладної затверджена
Правилами оформлення перевізних
документів (додаток 1) Так, найменування
відправок зазначаються у графі 29
залізничних накладних, серед яких
розрізняють відправки: вагона,
контейнерна, групова/маршрутна,
контейнерна та дрібна/збірна.

Отже, при заповненні графи 29 накладної,
вантажовідправник робить відмітку у
клітинці з найменуванням відповідної
відправки. При цьому, при здійсненні
групової чи маршрутної відправки
ставиться відмітка у одній і тій же
клітинці, тобто поняття «групова
відправка» і «маршрутна відправка»
ототожнюються. Оскільки за спірними
накладними направлявся вантаж
груповими відправками, то у графі 29
стоїть відповідна відмітка у клітинці
з найменуванням групова/маршрутна
відправка.

У зв'язку з тим, що Правила обчислення
термінів доставки вантажів не містять
вказівок щодо здійснення розрахунку за
доставку вантажів груповими
відправками, термін доставки вантажу
за спірними накладними необхідно
обчислювати із розрахунку 1 доба на
кожні повні та неповні 320 км., як при
маршрутних відправках.

По накладній № 48326888 дата прийняття
вантажу до перевезення - 31.01.14р., вантаж
прибув - 06.02.14р., нормативний термін
доставки вантажу, виходячи з відстані
від станції відправлення до станції
призначення - 3 доби, фактичний час
доставки - 5 діб(день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню), тобто вантаж
прибув з про строчкою на 2 доби. Штраф
підлягає нарахуванню у розмірі 10%, що
складає - 1158, 20 грн.

По накладній № 48329197 дата прийняття
вантажу до перевезення- 31.01.14р., вантаж
прибув - 06.02.14р., нормативний термін
доставки вантажу - 3 доби, фактичний час
доставки - 5 діб (день прибуття не є
повною добою прострочки доставки, тому
не підлягає врахуванню), тобто вантаж
прибув з про строчкою на 2 доби. Штраф
підлягає нарахуванню у розмірі 10%, що
складає -1737,00 грн.

По накладній № 48329189 - дата прийняття
вантажу до перевезення - 31.01.14р., вантаж
прибув на станцію призначення - 06.02.14р.,
нормативний термін доставки - 3 доби,
фактичний час доставки - 5 діб (день
прибуття не є повною добою прострочки
доставки, тому не підлягає врахуванню),
тобто вантаж прибув з прострочкою на 2
доби. Штраф підлягає нарахуванню у
розмірі 10%, що складає - 2341, 20 грн.

По накладній № 48111793 - дата прийняття
вантажу до перевезення - 26.01.14р., вантаж
прибув на станцію призначення - 01.02.14р.,
нормативний термін доставки - 3 доби,
фактичний час доставки - 5 діб (день
прибуття не є повною добою прострочки
доставки, тому не підлягає врахуванню),
тобто вантаж прибув з прострочкою на 2
доби. Штраф підлягає нарахуванню у
розмірі 10%, що складає - 3099, 20 грн.

По накладній № 45283025 дата прийняття
вантажу - 26.01.14р., вантаж прибув на
станцію призначення - 30.01.14р.,
нормативний термін доставки - 2 доби,
фактичний час доставки 3 доби (день
прибуття не є повною добою прострочки
доставки, тому не підлягає врахуванню),
тобто вантаж прибув з про строчкою на 1
добу. Нарахування штрафних санкцій при
про строчці на 1 добу ст. 116 Статуту не
передбачено.

По накладній № 4529004, вагон № 66779414
прибув 30.01.2014, про що повідомлено
вантажоодержувача цієї доби о 10-00 год.
Розкредитування перевізного документу
(оформлення видачі) було здійснено 31.01.14
о 13-08 год. Дата та час розкредитування
містяться в накладній, що оформлена в
електронному вигляді відповідно до
"Правил оформлення перевізних
документів" затверджених Наказом
Міністерства транспорту України N 644
від 21.11.2000, у редакції у редакції наказу
Міністерства інфраструктури України
від 08.06.2011 N 138, Зареєстровано в
Міністерстві юстиції України 24 червня
2011 р. за N 765/19503. Таким чином, позивач не
здійснив розкредитування вантажу
впродовж доби після одержання
повідомлення про прибуття, що звільняє
відповідача від обов'язку сплатити
штраф за накладною № 45290004.

З урахуванням викладених обставин
позовні вимоги ПАТ «Південний ГЗК» є
обґрунтованими в частині стягнення з
ДП «Придніпровська залізниця» 9950,06 грн
штрафу за прострочку доставки вантажу.

Відповідач звернувся до суду з
клопотанням про зменшення розміру
належних до стягнення сум штрафних
санкцій.

Відповідно до ч. 3 ст. 551 ЦК України,
розмір неустойки може бути зменшений
за рішенням суду, якщо він значно
перевищує розмір збитків, та за
наявності інших обставин, які мають
істотне значення.

Статтею 83 ГПК України передбачено, що
господарський суд, приймаючи рішення,
має право: зменшувати у виняткових
випадках розмір неустойки (штрафу,
пені), яка підлягає стягненню зі
сторони, що порушила зобов'язання.

Відповідачем не доведено наявність
виключних обставин для зменшення
розміру штрафних санкцій, до того ж,
розмір підлягаючих до стягнення
санкцій не є значним та суттєво не
вплине на фінансово-економічний стан
ДП «Придніпровська залізниця». За
даних обставин підстав для задоволення
клопотання колегія суддів не
знаходить.

Враховуючи вищевикладені обставини,
апеляційна скарга ПАТ «Південний ГЗК»
підлягає частковому задоволенню, а
рішення господарського суду
Дніпропетровської області частковому
скасуванню. Стягненню з ДП
«Придніпровська залізниця на користь
ПАТ «Південний ГЗК» підлягає 9 950, 60
грн. штрафу за прострочку доставки
вантажу.

Керуючись ст. 103-105 ГПК України,
Апеляційний господарський суд

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу публічного
акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ
ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" -
задовольнити частково.

Рішення господарського суду
Дніпропетровської області від 15.10.14р. у
справі № 904/5746/14 - скасувати частково.

Стягнути з Державного підприємства
«Придніпровська залізниця» на користь
публічного акціонерного товариства
"ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ
КОМБІНАТ" - 9950, 06 грн. штрафу, - 1161,30 грн.
судових витрат у тому числі за перегляд
справи по апеляційній скарзі.

В решті позову - відмовити.

Наказ господарського суду
Дніпропетровської області від 03.10.14р.,
виданий на виконання рішення
господарського суду Дніпропетровської
області від 15.10.14р. визнати таким, що не
підлягає виконанню.

Доручити господарському суду
Дніпропетровської області видати
наказ на стягнення з Державного
підприємства «Придніпровська
залізниця» на користь публічного
акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ
ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" - 9950, 06
грн. штрафу, - 1161,30 грн. судових витрат.

Постанова може може бути оскаржена в
касаційному порядку протягом двадцяти
днів до Вищого господарського суду
України.

Постанову виготовлено в повному
обсязі 15.12.14р.

Головуючий суддя
В.В. Прудніков

Суддя
Л.П. Широбокова

Суддя
Е.В. Орєшкіна