ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ХАРКІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
Держпром, 8-й під'їзд, майдан Свободи, 5,
канцелярія 705-14-41, факс 705-14-41
________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"17" листопада 2014 р.Справа № 922/4830/14

Господарський суд Харківської області
у складі:

судді Лавровой Л.С.

при секретарі судового засідання
Васильєва Л.О.

розглянувши справу

за позовом ДП "Придніпровська
залізниця" в особі відокремленого
підрозділу "Дніпропетровська дирекція
залізничних перевезень" до ТОВ "ДТЕК
Свердловантрацит" про стягнення
коштів в сумі 14920 грн. за участю сторін:

позивача -Хлабистін Д.М.

відповідача - не з*явився

ВСТАНОВИВ:

В жовтні 2014 року до суду звернулось
Державне підприємство "Придніпровська
залізниця" ( надалі - позивач) та просить
стягнути з Товариства з обмеженою
відповідальністю "ДТЕК
Свердловантрацит" ( надалі -
відповідач) суму штрафу за
неправильно зазначену масу вантажу у
розмірі 14 920 грн. та судові витрати.

В обгрунтування позовних вимог,
позивач посилається на порушення
відповідачем ст. 307 ГК України, тобто
умов перевезення вантажів окремими
видами транспорту.

Згідно положень ст.ст. 4-3, 33 ГПК України
судочинство у господарських судах
здійснюється на засадах змагальності.
Сторони та інші особи, які беруть
участь у справі, обґрунтовують свої
вимоги і заперечення поданими суду
доказами. Кожна сторона повинна
довести ті обставини, на які вона
посилається як на підставу своїх вимог
і заперечень.

Згідно ч. 3 ст. 22 ГПК України сторони
зобов'язані добросовісно
користуватися належними їм
процесуальними правами, виявляти
взаємну повагу до прав і охоронюваних
законом інтересів другої сторони,
вживати заходів до всебічного, повного
та об'єктивного дослідження всіх
обставин справи.

Враховуючи достатність часу, наданого
позивачеві та відповідачеві для
підготовки до судового засідання та
підготовки витребуваних судом
документів, приймаючи до уваги
принципи змагальності та
диспозитивності господарського
процесу, закріплені п. 4 ч. 3 ст. 129
Конституції України, ст. 4-3 та ст. 33 ГПК
України, суд вважає, що господарським
судом в межах наданих йому повноважень
сторонам створені усі належні умови
для надання доказів у справі та є
підстави для розгляду справи за
наявними у справі матеріалами.

Розглянувши надані учасниками
судового процесу документи і
матеріали, всебічно та повно з'ясувавши
обставини, на яких ґрунтуються позовні
вимоги, об'єктивно оцінивши в
сукупності докази, які мають значення
для розгляду справи і вирішення спору
по суті, судом встановлено наступне.

Матеріалами справи встановлено, що 07
травня 2014 року зі станції відправлення
Должанская Донецької залізниці до
станції призначення Игрень
Придніпровської залізниці
"Товариством з обмеженою
відповідальністю "ДТЕК
Свердловантрацит"був відправлений
вантаж антрацит ( вугілля) у
залізничному вагоні № 61191128 за
залізничною накладною № 53257036 в силу
відомостей якої маса вантажу визначена
вагою брутто 91850 кг, нетто 68550 кг, тара
23300 кг.

За статтею 6 Статуту залізниць України,
затвердженого Постановою Кабінету
Міністрів України від 06.04.1998 року № 457
накладна - це основний перевізний
документ встановленої форми,
оформлений відповідно до цього Статуту
та Правил і наданий залізниці
відправником разом з вантажем.
Накладна є обов'язковою двосторонньою
письмовою формою угоди на перевезення
вантажу, яка укладається між
відправником та залізницею на користь
третьої сторони -одержувача. Накладна
одночасно є договором на заставу
вантажу для забезпечення гарантії
внесення належної провізної плати та
інших платежів за перевезення.
Накладна супроводжує вантаж на всьому
шляху перевезення до станції
призначення.

Правилами оформлення перевізних
документів, затвердженими наказом
Міністерства транспорту України № 644
від 21.11.2000 року (п. 2.1. р. 2) унормовано, що
у графі комплекту перевізних
документів "Маса вантажу в кг,
визначена відправником" - вказується
маса вантажу у кілограмах, дана графа
заповнюються вантажовідправником.
Перевірка залізницею на станції
призначення маси, кількості місць і
стану вантажу у разі прибуття вантажу у
вагонах навалом і насипом здійснюється
згідно приписів п. 52 Статуту залізниць
України за вимогою одержувача. Маса
вантажу вважається правильною, якщо
різниця у масі, визначена на станції
відправлення порівняно з масою, що
виявилася на станції призначення, не
перевищує, у разі недостачі, норми
природної втрати маси вантажу і
граничного розходження визначення
маси нетто; у разі надлишку-граничного
розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п. 5.5 розділу 5 Правил
оформлення перевізних документів, якщо
під час перевезення вантажу або на
станції його призначення буде виявлено
неправильне зазначення у накладній
відомостей про адресу одержувача, його
код, назву вантажу, його кількість, то з
відправника стягується штраф згідно зі
ст.122 Статуту. Факт неправильного
зазначення відправником вказаних
відомостей засвідчується комерційним
актом.

Як вбачається з матеріалів справи,
07.05.2014 року відповідачем із станції
Должанская Донецької залізниці для ПАТ
"ДТЕК Дніпроенерго" був відправлений
вагон № 61191128 за накладною № 53257036.

Згідно зі ст. 37 Статуту, маса вантажу
має бути визначена відправником у
накладній під час здавання вантажів
для перевезення.

В ході судового розгляду справи
встановлено, що за результатами
зважування вантажу на 150-тоних
тензометричних вагонних вагах ПД ТЕЦ,
повірених 16.08.2013 році , які знаходять на
обслуговуванні Придніпровської
залізниці способом зважування було
встановлено наступне, вагон 61191128
брутто 91850 кг, тара 23300, нетто 68550 кг, що
менше проти документа на 1450 кг..
зважування маси вагону з вантажем, за
безпосередньою участю
прийомоздавальника станції залізниці
було визначено масу вантажу, яку
представником відправника та станції
відправлення внесено до залізничної
накладної № 53257036, а вагон № 61191128.

Зазначені дані повністю співпадають із
відомостями, визначеними у залізничній
накладній № 53257036, яка не містить
підпису відповідального працівника
залізниці призначення при вивезенні
вантажу.

За змістом позовних вимог, 07.05.2014 року
на станції призначення Игрень
здійснено контрольне зважування
вагонів та виявлена невідповідність
маси вантажу, даним зазначеним у
накладній на ( мінус) - 1450 кг, за
наслідками чого працівниками станції
Игрень Придніпровської залізниці
складено комерційний акт № РА 003989/239
від 07.05.2014 року. На підставі
комерційного акту позивачем,
відповідно до ст.ст. 118 та 122 Статуту
залізниць України, за неправильно
зазначену у накладній масу вантажу
нарахований штраф у розмірі
п'ятикратної провізної плати за всю
відстань перевезення, який склав 14920
грн.

Згідно ст. 129 Статуту залізниць України
обставини, що можуть бути підставою для
матеріальної відповідальності
залізниці, вантажовідправника,
вантажоодержувача, пасажирів під час
залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами або
актами загальної форми, які складають
станції залізниць. Порядок складання
комерційних актів та актів загальної
форми встановлюється Правилами
складання актів, затвердженими наказом
Міністерства транспорту України від
28.05.02 № 334, в силу п. 4 яких у разі
перевірки маси вантажу зважуванням на
вагонних вагах, якщо маса тари
приймається за трафаретом на вагоні,
комерційний акт складається в день
зважування вагона з вантажем; якщо маса
тари вагона визначається зважуванням
його після вивантаження, комерційний
акт складається в день зважування
порожнього вагона; уразі перевірки
маси тари вагона не тим
приймальником-здавачем
(прийомоздавальником), який брав участь
у зважуванні вагона з вантажем, в
розділі "Д" комерційного акта
зазначається прізвища
прийомоздавальника, який брав участь у
зважуванні вагона з вантажем і
прийомоздавальника, який брав участь у
зважуванні порожнього вагона. Акт
підписується прийомоздавальником,
який перевіряв тару вагона.

За змістом п. 9 Правил у комерційному
акті, зокрема детально описуються стан
вантажу або багажу і обставини, за яких
виявлена не збереженість, обставини,
які могли бути причиною виникнення не
збереженості вантажу, багажу чи
вантажобагажу. Ніякі припущення та
висновки про причини не збереженості
або про вину відправника і залізниці до
акта не вносяться. Всі графи бланка
акта мають бути заповнені. Не
дозволяється проставлення рисок та
лапок замість повторення необхідних
даних. У комерційному акті
зазначається чи правильно
навантажений, розміщений і закріплений
вантаж, а також про наявність та стан
захисного маркування для вантажів, що
перевозяться у відкритих вагонах. У
разі неправильного завантаження,
розміщення, закріплення вантажу в акті
зазначається, яке порушення було
допущено. Особи, які склали або
підписали комерційний акт або акт
загальної форми, що містить дані, які не
відповідають дійсності, несуть
встановлену законом відповідальність.

Пунктом 10 Правил (ст. 129 Статуту)
унормовано, що комерційний акт
підписує начальник станції (його
заступник), начальник вантажного
району (завідувач вантажного двору,
складу, контейнерного відділу,
контейнерного майданчика,
сортувальної платформи, старший
прийомоздавальник) і
прийомоздавальник станції, а також
одержувач, якщо він брав участь у
перевірці. Зазначена норма не містить
винятків та визначає вичерпний перелік
осіб, якими в обов'язковому порядку
повинні підписуватися комерційні акти.

З урахуванням наведених вище,
встановлених судовим розглядом справи
обставин, суд приходить до висновку, що
позовні вимоги позивача підлягають
задоволенню.

Вирішуючи питання розподілу судових
витрат суд керується ст. 49 ГПК України.
У спорах, що виникають при виконанні
договорів та з інших підстав судовий
збір покладається на сторони
пропорційно розміру задоволених
позовних вимог. Суми, які підлягають
сплаті за проведення судової
експертизи, послуги перекладача,
адвоката та інші витрати, пов'язані з
розглядом справи, покладаються: при
задоволенні позову - на відповідача;
при відмові в позові - на позивача; при
частковому задоволенні позову - на
обидві сторони пропорційно розміру
задоволених позовних вимог. Таким
чином, судовий збір у даній справі
покладається на сторони пропорційно
розміру задоволених позовних вимог .

На підставі вищевикладеного, керуючись
статтями 6, 8, 19, 124, 129 Конституції
України, статтями 1, 4, 12, 33, 43, 44, 47-49, 82-85
Господарського процесуального кодексу
України,

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити в повному
обсязі.

Стягнути з Товариства з обмеженою
відповідальністю " ДТЕК
Свердловантрацит" ( Луганська обл., м.
Свердловськ, вул.Енгельса ,1 ) на користь Державного
підприємства "Придніпровська
залізниця" ( м. Дніпропетровськ , пр.
Карла Маркса, 108 код ЄДРОПУ 01073828 в особі
відокремленого підрозділу
"Дніпропетровська дирекція
залізничних перевезень" ) суму штрафу
14920 грн. та судовий збір 1827 грн.

Наказ видати після набрання рішенням
законної сили.

Повне рішення складено 17.11.2014 р.

Суддя Л.С. Лаврова