ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16 жовтня 2014 року Справа № 904/1908/14 Вищий
господарський суд України у складі
колегії суддів:

головуючого судді Дерепи
В.І.суддівБондар С.В. (доповідач), Кривди
Д.С.розглянувши матеріали касаційної
скарги за участю представників :
Публічного акціонерного товариства
"Південний гірничо - збагачувальний
комбінат" від позивача: Овчінніков Б.С.
від відповідача: Собатюк Т.М.на
рішенняГосподарського суду
Дніпропетровської області від 05.06.2014
рокута постановуДніпропетровського
апеляційного господарського суду від
27.08.2014 рокуу справі№ 904/1908/14за
позовомДержавного підприємства
"Придніпровська
залізниця"доПублічного акціонерного
товариства "Південний гірничо -
збагачувальний комбінат"простягнення
32 443, 44 грн.ВСТАНОВИВ:

Державне підприємство "Придніпровська
залізниця" (далі позивач) звернулось з
позовом до Публічного акціонерного
товариства "Південний гірничо -
збагачувальний комбінат" (далі
відповідач) про стягнення 8 742, 36 грн. -
плата за користування вагонами та 23 701,
08 - збір за зберігання вантажу.

Рішенням Господарського суду
Дніпропетровської області від 05.06.2014
року позовні вимоги задоволені в
повному обсязі.

Постановою Дніпропетровського
апеляційного господарського суду від
27.08.2014 року рішення суду першої
інстанції залишено без змін, а
апеляційну скаргу без задоволення.

Суди прийшли до висновку про те, що
затримка вагонів на станціях Кривий
Ріг - Головний, Марганець, Приворот
Придніпровської залізниці мале місце з
вини вантажоодержувач (відповідач),
яким несвоєчасно забиралися вагони на
свою під'їзну колію, що призвело до
скупченості вагонів на станції
призначення Кривий Ріг.

Не погоджуючись з прийнятими у справі
судовими рішеннями відповідач
звернувся до Вищого господарського
суду України з касаційною скаргою, в
якій просить скасувати прийняті у
справі рішення та прийняти нове
рішення, яким в задоволенні позовних
вимог відмовити.

В своїй касаційній скарзі відповідач
звертає увагу на те, що судом невірно
застосоване діюче законодавство та
дана невірна оцінка матеріалам
зібраним у справі.

Заслухавши суддю доповідача, пояснення
представників сторін, обговоривши
доводи касаційної скарги, перевіривши
правильність застосування норм
діючого законодавства, колегія суддів
Вищого господарського суду України
вважає, що касаційна скарга не підлягає
задоволенню виходячи з наступного.

06.11.2008 року між позивачем та
відповідачем (Власник колії) укладено
договір № ПР/М-08-2/11-2476а НЮдч про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (далі
Договір), яка примикає до станції
Кривий Ріг Придніпровської залізниці
(т.1. а.с.13-25).

Під'їзна колія обслуговується власним
локомотивом.

Межею під'їзної колії є знаки "Межа
під'їзної колії", який встановлено біля
вхідного сигналу Ч станції Допоміжна
власника колії на відстані 4779 метрів
від стрілки примикання (п.1 договору).

Відповідно до п.5 Договору, передача
вагонів для під`їзної колії
здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження
через інтервал часу - 1,5 год.;

- маршрутів завантажених аглорудою
через інтервал часу - 5,0 год.;

- маршрутів, завантажених вантажом
через інтервал часу - 4,5 год.;

- передача розбірних поїздів - за
повідомленням.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України,
взаємовідносини залізниці з
підприємством, порядок і умови
експлуатації залізничних під'їзних
колій, визначаються договором. Подача і
забирання вагонів, а також маневрова
робота на залізничних коліях, що
належать підприємствам, здійснюються
їх локомотивами.

Якщо підприємство не має свого
локомотива, подача і забирання вагонів
та маневрова робота провадяться
локомотивом залізниці за плату згідно
з тарифом.

Порядок подачі і забирання вагонів і
контейнерів на залізничній під'їзній
колії встановлюється договором на
експлуатацію залізничної колії
(договором на подачу та забирання
вагонів).

Експлуатація залізничних під'їзних
колій, які мають свої локомотиви,
повинна здійснюватися на основі
єдиного технологічного процесу роботи
під'їзної колії і станції примикання.

Статтею 76 Статуту залізниць України
встановлено, що час перебування
вагонів під навантаженням і
вивантаженням у разі обслуговування
залізнично під'їзної колії локомотивом
залізниці визначається з моменту
фактичної подачі вагонів на місце
навантаження або вивантаження до
моменту одержання станцією від
підприємства повідомлення про
готовність вагонів до забирання.

Час знаходження вагонів на залізничних
під'їзних коліях, що обслуговуються їх
локомотивами, визначається з моменту
передачі вагонів на передавальних
коліях.

Місце і порядок операцій
встановлюються договором про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії. Норми часу на операції передачі
не повинні перевищувати однієї хвилини
на вагоні 30 хвилин на всю пред'явлену
партію вагонів.

Охорона завантажених і порожніх
вагонів на залізничних під'їзних
коліях здійснюється засобами і за
рахунок підприємств.

Договір про експлуатацію залізничної
під'їзної колії та договір про подачу
та забирання вагонів розробляється з
урахуванням єдиного технологічного
процесу роботи під'їзної колії із
станцією примикання.

Порядок розроблення та форма договорів
встановлюються Правилами.

Як вбачається із матеріалів справи, за
накладними №№ 46633657, 46633665, 538976779, 53897674,
53807690, 47001292, 47001383, 47001466, 47001441, 47001441, 47001433,
47005756, 47005749, 47005699, 47005772, 47005707, 4703066, 47030358,
47029160, 4727297, 47027230,47027255, 47015193, 47015201, 47015169,
47015185, 47015144, 47015235, 47015136, 47015151, 47015219, 47002753,
47002746, 47005798, 47005723, 47012661, 47012620, 47012638, 47012653,
47012612, 47012646, 47005780, 46996864, 46996914, 46996930, 46996880,
46996856, 46996948, 46996872, 46996898, 469969922, 46996906, 47001318,
47001300, 47001409, 47001482, 47001474, 47001417, 47001458, 47001284
вагони (т. 1 а.с. 193-246), були прийняті
залізницею для перевезення на адресу
одержувача - ВАТ "Південний ГЗК", проте,
через зайнятість колій на станції
призначення Кривий Ріг, дані вагони
були затримані по наказам № 514 від
25.09.2013 року, № 536 від 06.10.2013 року, № 541 від
09.10.2013 року у зв'язку з неприйняттям
вантажу одержувачем на свою під'їзну
колію (т. 1 а.с. 186, т. 2 а.с. 1, 10).

До матеріалів справи залучені акти
загальної фори (т. 1 а.с. 68-143) в яких
зазначено про затримку вагонів на
станції призначення, в очікуванні
подачі під вантажні операції з вини
клієнта, ВАТ "Південний ГЗК" по причині
скупчення вагонів на станції Кривий
Ріг Придніпровської залізниці,
прибувших на адресу ВАТ "Південний ГЗК"
і несвоєчасного вивільнення колій від
вантажу, що прибув на їх адресу.

Вказані вище акти загальної форми
складені у відповідності до Правил
складання актів, затверджених Наказом
Мінтрансу України від 28.05.2002 року № 334
(далі Правила).

Відповідно до п. 3 Правил акти загальної
форми складаються для засвідчення
обставин, що виникли в процесі
перевезення вантажу, багажу та
вантажобагажу і можуть бути підставою
для матеріальної відповідальності (у
тому числі) при затримці вагонів на
станції призначення, в очікуванні
подачі під вивантаження
(перевантаження) з причин, що залежать
від одержувача, власника залізничної
під'їзної колії, порту, підприємства.

Згідно п.8 Правил користування вагонами
та контейнерами у разі затримки
вагонів на станції, з причин, які
залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми,
порядок складання якого визначений
Правилами.

Відповідно до п.9 Правил користування
вагонами та контейнерами, про затримку
вагонів з вини вантажовласника на
підходах до станції призначення
залізниця видає наказ.

З урахуванням зазначених обставин,
станціями затримки Приворот,
Марганець, Кривий Ріг-Головний у
порядку передбаченому п.п. 9, 10 Правил
користування вагонами та контейнерами,
складено акти про затримку вагонів
форми ГУ-23а № 34 від 25.09.2013 року (т.2 а.с. 3),
№ 9 від 06.10.2013 року (т.1 а.с. 189), № 46 від
09.10.2013 року (т.2 а.с. 12), акти загальної
форми ГУ-23 № 34 від 25.09.2013 року (т. 2 а.с. 4,),
№ 747 від 06.10.2013 року (т. 1 а.с. 189), № 3145 від
09.10.2013 року (т. 2 а.с. 13) та вручено
відповідачу повідомлення про затримку.

Пунктом 16 Договору передбачено, що
власник колії сплачує залізниці плату
за користування вагонами та збір за
зберігання вантажів згідно Правил
перевезення вантажів залізничним
транспортом України.

Згідно статті 46 Статуту залізниць
України одержувач зобов'язаний
прийняти і вивезти зі станції вантаж,
що надійшов на його адресу. Терміни
вивезення і порядок зберігання
вантажів установлюються Правилами.
Вантажі, що прибули, зберігаються на
станції безкоштовно протягом доби. Цей
термін обчислюється з 24-ої години дати
вивантаження вантажу (контейнера)
засобами залізниці або з 24-ої години
дати подачі вагонів під вивантаження
засобами одержувача. За зберігання
вантажу на станції понад зазначений
термін сплачується плата, встановлена
тарифом.

Пункт 6.2 Правил реєстрації та
експлуатації власних вантажних
вагонів передбачає, що місячне
планування перевезень вантажів у
власних вагонах здійснюється
відправником за окремим замовленням та
за погодженням з власником вагонів.
Залізниця затверджує плани перевезень
у власних вагонах, які попередньо
погоджені відправником із власником
вагонів.

Таким чином, забезпечення
вантажовідправників власними вагонами
здійснює власник вагонів на підставі
укладених ним з вантажовідправником
договорів без участі залізниці.

Відповідно до статті 119 Статуту
залізниць України, Правилами
користування вагонами за користування
вагонами (парку залізниць України,
парку залізниць інших держав, які
належать підприємствам, орендованими)
вноситься плата. Пункт 13 зазначених
Правил передбачає плату за
користування і у разі затримки вагонів
під час перевезення, крім тих випадків,
які залежать від залізниці.

Як вже зазначалось, у відповідності до
зазначених вище вимог станціями
затримки Приворот, Марганець, Кривий
Ріг-Головний були оформлені відповідні
акти загальної форми ГУ-23а, ГУ-23 на
підставі яких розрахована плата за
користування вагонами по відомостях
плати ф. ГУ-46 №№ 11109920, 14109929, 15109933, 03109883,
02109880, 01109877, 01109878, 01109874, 01109873, 01109872, 29099871,
09109909, 09109911 в сумі 8 742,36 грн., та збір за
зберігання вантажу по накопичувальній
картці ф.ФДУ-92 № 01109192 в сумі 23 701,08 грн.,
на загальну суму 32 443, 44 грн. (в т.ч. ПДВ 5
407, 24 грн.).

Акти загальної форми ГУ-23, які свідчать
про зайнятість колій вагонами на
станції Кривий Ріг, відповідно до п. 8
Правил користування вагонами та
контейнерами, підписані працівниками
станції та вантажовласника.

Відповідно до ч. 5 ст. 307 ГК України умови
перевезення вантажів окремими видами
транспорту, а також відповідальність
суб'єктів господарювання за цими
перевезеннями визначаються
транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами. Сторони
можуть передбачити в договорі також
інші умови перевезення, що не
суперечать законодавству, та додаткову
відповідальність за неналежне
виконання договірних зобов'язань.

Враховуючи умови Договору, приписи
Статуту залізниць України, Правил,
зібрані у справі матеріали, судова
колегія вважає, що суди обґрунтовано
прийшли до висновку про те, що затримка
вагонів мала місце з вини
вантажоодержувача.

За таких обставин, судова колегія
приходить до висновку про те, що
касаційна скарга відповідача
задоволенню не підлягає, а рішення
прийняті у справі повинні бути
залишені без змін.

Керуючись ст.ст. 111-5, 111-7, 111-9, 111-11
Господарського процесуального кодексу
України, суд

П О С Т А Н О В И В:

1. Касаційну скаргу Публічного
акціонерного товариства "Південний
гірничо - збагачувальний комбінат"
залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського суду
Дніпропетровської області від 05.06.2014
року та постанову Дніпропетровського
апеляційного господарського суду від
27.08.2014 року прийняті у справі № 904/1908/14
залишити без змін.

Головуючий
В.І.Дерепа

Судді
С.В.Бондар

Д.С.Кривда