ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

08.09.14р. Справа № 904/4666/14

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", 50023,
м.Кривий Ріг, вул. Ленінського
Комсомолу, 2

до Публічного акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", 50026, м. Кривий Ріг,
Дніпропетровська обл.

про стягнення 19642,56 грн.

Суддя Панна С.П.

Представники:

Від позивача Черненко Є.І. -
представник за довіреністю № 34 від
01.01.2014 року

Від відповідача Матвєєва Т.В. -
представник за довіреністю № 52-16/45 від
23.01.2014 року

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська
залізниця" звернулось до
господарського суду Дніпропетровської
області з позовом до Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" про
стягнення плати за користування
вагонами в сумі 18498,84 грн., збору за
зберігання вантажу в сумі 1143,72 грн. та
судового збору в сумі 1827,00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що
згідно залізничних накладних порожні
вагони контрагентів відповідача - ВАТ
"Кривбасвибухпром", ВАТ "Регом",
ЗАТ "Кривбасіндубуд", ТОВ "Прадо", ЗАТ
"Криворіжаглобуд", Філії ТОВ "Леман
Україна", були прийняті залізницею до
перевезення на адресу одержувача -
відповідача, але на шляху прямування,
відповідно до вимог п. п. 9, 10 Правил
користування вагонами зазначені
вагони були затримані за наказами № 777
від 28.12.2013 року, № 779 від 28.12.2013 року
через зайнятість колій на станції
призначення Кривий Ріг у зв'язку з
неприйняттям вантажу відповідачем на
свою під'їзну колію, про що складено
акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №
117 від 28.12.2013 року, № 70 від 28.12.2013 року та
акти загальної форми ГУ-23 № 197 від 28.12.2013
року, № 3191 від 28.12.2013 року та станцією
призначення Кривий Ріг вчасно вручено
представникам комбінату повідомлення
про затримку цих вагонів, однак
відповідачем плата за користуваннями
вагонами та збір за зберігання вантажу
неоплачений.

Відповідач з позовними вимогами не
погоджується (відзив на позовну заяву
від 15.07.2014 року за № 52-16/893) посилаючись
на те, що:

- відповідно до п. 8 Правил користування
вагонами та контейнерами та п. 3 Правил
складання актів повинен складатись
один акт загальної форми, в якому
зазначається про початок та кінець
затримки, тобто засвідчують лише факт
закінчення затримки, а підписаних
актів, які б були складені на початок
затримки позивачем не надано;

- відповідно до довідок ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
станом на дату видачі актів загальної
форми про затримку вагонів у
останнього були вільними частина
колій, тобто доводи позивача про
зайнятість колій не відповідають
дійсності.

Як встановлено судом, відповідно п. 1.3
статуту Публічного акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат",
затвердженого Позачерговими
Загальними зборами акціонерів
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" (протокол від 20.01.2014 року),
Публічне акціонерне товариство
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" до приведення своєї
діяльності у відповідність з Законом
України "Про акціонерні товариства"
мало назву Відкрите акціонерне
товариство "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат";
товариство є правонаступником всіх
прав та обов'язків орендного
підприємства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат".

Ухвалою суду від 16.07.2014 року на підставі
ч. 3 ст. 69 Господарського процесуального
кодексу України строк розгляду справи
№ 904/4666/14 продовжено терміном на 15 днів,
а саме до 11.09.2014 року.

Відповідно до ст. 85 Господарського
процесуального кодексу України у
справі оголошувались вступна та
резолютивна частини рішення.

Дослідивши матеріали справи,
заслухавши представників сторін,
господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

28.11.2013 року між Державним підприємством
"Придніпровська залізниця", як
залізницею, та Відкритим акціонерним
товариством "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", як
власником колії укладено договір
№ ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 про
експлуатацію залізничної колії
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", яка примикає до станції
Кривий Ріг ДП "Придніпровська
залізниця".

За умовами п. 5 договору передача (здача)
вагонів для під'їзної колії
здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження
через інтервал часу - 1,5 год.,

- маршрутів, завантажених аглорудою
через інтервал часу - 5,0 год.,

- маршрутів, завантажених вапняком
через інтервал часу - 4,5 год.,

- передача розбіркових поїздів - за
повідомленнями.

Відповідно до п. 6 договору вагони для
під'їзної колії подаються локомотивом
залізниці на одну з
приймально-здавальних колій станції
Допоміжна. Подальший рух вагонів
виконується локомотивом власника
колії.

Пунктом 7 договору встановлено, що
максимальна кількість вагонів у кожній
партії, що передається власнику колії,
становить не більше 57 вагонів (228 вісей)
для напіввагонів та 60 вагонів (240 вісей)
для вагонів-обкотишовозів.

Про готовність вагонів до забирання
диспетчер цеху зовнішнього транспорту
УЗТ по прямому телефонному зв'язку
повідомляє старшого
прийомоздавальника або маневрового
диспетчера станції Кривий Ріг.
Повідомлення передається не пізніше
ніж за 2,0 години до фактичної здачі
вагонів з реєстрацією у книзі
повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 договору).

За приписами п. 15 договору власник
колії сплачує залізниці:

- за подачу, забирання вагонів
згідно з табл. 1, табл. 2 Збірника тарифів
на перевезення вантажів залізничним
транспортом у межах України та
пов'язаних з ними послуг (Тарифне
керівництво № 1);

- за користування вагонами згідно з
Правилами перевезень вантажів
залізничним транспортом;

- за зберігання вантажів у вагонах - у
разі затримки їх з вини одержувача
після закінчення терміну безоплатного
зберігання сплачується незалежно від
місця затримки (на станції призначення
та на підходах до неї) - згідно з
Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи
та послуги, що виконує залізниця для
власника колії - згідно з діючими
нормативними документами.

Даний договір укладено терміном на
один рік з 11.12.2013 року до 10.12.2014 року (п. 20
договору).

За накладними №№ 42506972, 42565853, 42565994, 42567495,
42567354, 42567396, 42567412, 42567479, 42567420, 42567511, 42567503,
42567404, 42567388, 42567370, 42567529, 42565960, 42565887, 42565903,
42565937, 42565846, 42566018, 42565986, 42565879, 42565929, 42565911,
42565978, 42565895, 42567347, 42567362, 42567453, 42567461, 42567446,
42567487, 42494302, 42494344, 42494377, 42566000, 42565838, 42566026,
42565861, 42498766, 424987774, 42498782, 42498790, 42498808, 42494328,
42494278, 42494294, 42498758, 42498824, 42498816, 42498840, 42498857,
42506931, 42494310, 42506964, 42506956, 42494336, 42498832, 52538311,
42512574, 47198056, 47103296, 47183728, 47024641, 47192729, 47172143,
47189485, 47163670, 47147533, 47106596, 47177951, 47161823, 52451770,
52459351, 47161831, 47145412, 47145420, 47161849, 47158019, 47161856,
47198114, 47198064, 52538295, 52538303, 47094974 (т. 1 а. с. 45-139)
позивачем були прийняті вагони для
перевезення на адресу одержувача ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат".

Як вбачається з матеріалів справи, на
шляху прямування відповідно до вимог п.
п. 9, 10 Правил користування вагонами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України 25.02.1999 року за № 119
та зареєстрованих в Міністерстві
юстиції України 15.03.1999 року за № 165/3458,
вищевказані вагони були затримані
згідно наказів № 777 від 28.12.2013 року, № 779
від 28.12.2013 року через неможливість
приймання їх станцією призначення
Кривий Ріг Придніпровської залізниці у
зв'язку з неприйняттям вагонів
одержувачем - ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
власну під'їзну колію.

За фактом неприйняття вищевказаних
вагонів ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
згідно з нормами п. п. 9, 10 Правил
користування вагонами та контейнерами
на станціях:

- Кривий Ріг-Західний складено акт про
затримку вагонів форми ГУ-23а № 117 від
28.12.2013 року (т. 1 а. с. 141) та акт загальної
форми ГУ-23 за № 197 від 28.12.2013 року (т. 1 а.
с. 142), які з повідомленням про затримку
вагонів (т. 1 а. с. 140) вручено
представнику відповідача, що
підтверджується розписом представника
ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" на другому екземплярі
повідомлення;

- Кривий Ріг Головний складено акт про
затримку вагонів форми ГУ-23а № 70 від
28.12.2013 року (т. 1 а. с. 145) та акт загальної
форми ГУ-23 за № 3191 від 28.12.2013 року (т. 1 а.
с. 146), які з повідомленням про затримку
вагонів (т. 1 а. с. 144) вручено
представнику відповідача, що
підтверджується розписом представника
ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" на другому екземплярі
повідомлення.

Позивач звернувся до суду з позовом про
стягнення з відповідача плати за
користування вагонами в сумі 18498,84 грн.
за відомостями плати за користування
вагонами ф. ГУ-46 №№ 01019002, 10019054, 04019022,
04019021, 04019020, 04019019 (т. 1 а. с. 175-192) та збору
за зберігання вантажу в сумі 1143,72 грн.
за накопичувальною карткою 03019002 (т. 1 а.
с. 192), які були нараховані на підставі
актів про затримку вагонів форми ГУ-23а
від 28.12.2013 року за № 117, від 28.12.2013 року за
№ 70 та актів загальної форми ГУ-23 від
28.12.2013 року № 197, від 28.12.2013 року за № 3191,
складених на станціях затримки Кривий
Ріг-Західний, Кривий Ріг-Головний
згідно наказів № 777 від 28.12.2013 року, № 779
від 28.12.2013 року.

Позов підлягає задоволенню виходячи з
наступного:

Пунктом 9 Правил користування вагонами
і контейнерами визначено, що наказ на
затримку вагонів на підході до станції
призначення видається з вини
вантажовласника. Вина вантажовласника
підтверджується актами загальної
форми ГУ-23, актами про затримку вагонів
ф. ГУ-23а, витягами із книг повідомлення
про прибуття вантажу ф. ГУ-2,
повідомленнями про затримку вагонів,
наказами на затримку вагонів і
закінчення затримки, відомостями плати
за користування вагонами ф. ГУ-46,
накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 та
накладними на оформлення працівниками
залізниці у відповідності з вимогами
діючих нормативно-правових документів:
п. п. 4, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування
вагонами, ст. ст. 46, 47, 119, 125 Статуту
залізниць України, п. п. 5, 9, 15
договору № ПР/М-13-2/11-131387НЮдч/2013/у/ТО/1466
"Про експлуатацію залізничної
під'їзної колії ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", яка
примикає до станції Кривий Ріг ДП
"Придніпровська залізниця".

За умовами ст. 46 Статуту залізниць
України одержувач зобов'язаний
прийняти і вивезти зі станції вантаж,
що надійшов на його адресу. Терміни
вивезення і порядок зберігання
вантажів установлюються Правилами.
Вантажі, що прибули, зберігаються на
станції безкоштовно протягом доби.
Цей термін обчислюється з 24-ої
години дати вивантаження вантажу
(контейнера) засобами залізниці або з
24-ої години дати подачі вагонів під
вивантаження засобами одержувача. За
зберігання вантажу на станції понад
зазначений термін справляється плата,
встановлена тарифом.

Згідно зі ст. 47 Статуту залізниць
України у разі прибуття вантажу на
адресу одержувача, поставка якого йому
не передбачена планом (договором,
контрактом, замовленням, нарядом та
ін.), останній зобов'язаний прийняти
такий вантаж від станції на
відповідальне зберігання.

У відповідності до вимог ст. 42 Статуту
залізниць України станцією Кривий Ріг
було повідомлено ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" про
прибуття на його адресу власних
вагонів, що підтверджується записами у
книзі повідомлень ф. ГУ-2, тобто згідно
вимог п. 5 договору №
ПР/М-13-2/11-131387НЮдч/2013/у/ТО/1466 від 28.11.2013
року, не пізніше 1,5 години після
отримання повідомлення про прибуття на
його адресу власних вагонів, ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" повинен був їх забрати на
свою під'їзну колію з передавальних
колій, які є приймально-відправними.
Отже, через те, що ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
несвоєчасно вивільняв колії станції
Кривий Ріг від вантажу який прибув на
його адресу - спричинив ситуацію, з якої
залізниця не мала можливості виконати
свої зобов'язання за договором на
перевезення по накладним і довезти
власні вагони на станцію призначення
його одержувачу - ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат". При
цьому, через затримку вагонів, на
станції призначення і на підходах до
неї, з вини відповідача була знижена
пропускна спроможність для
перевезення і інших поїздів.

Крім того, суд звертає увагу на те, що не
акти загальної форми ГУ-23, які складені
на станції призначення, а акти
загальної форми ГУ-23, які складені на
станції підходу до станції призначення
і які не оспорюються сторонами, є
документами матеріальної
відповідальності відповідача, підпис
відповідача на яких не вимагається,
оскільки вони складаються на
проміжкових станціях.

Як вбачається з наданих відповідачем
довідок б/н (т. 2 а. с. 111-112) у ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" на момент видачі наказів №
779 від 28.12.2013 року, № 777 від 28.12.2013 року на
станції Допоміжна частини колій були
вільними (станом на дату видачі наказу
№ 779 - 1, 3, 4, 7, 9, станом на дату видачі
наказу № 777 - 1, 3, 4, 6, 9, 10), тобто останній
міг прийняти спірні вагони.

Крім того, суду не надано доказів
звернення відповідача до позивача з
повідомленнями про готовність вчасно
прийняти затримані вагони на свою
під'їзну колію після отримання
повідомлення від ДП "Придніпровська
залізниця" про затримку вагонів. При
цьому суд зважає на той факт, що позивач
повідомляв відповідача згідно книг ф.
ГУ-2 № 55, № 56/1 з поясненнями позивача до
них від 03.09.2014 року (т. 2 а. с. 80-99, 138) про
прибуття спірних вагонів на адресу
відповідача на станцію призначення
Кривий Ріг і необхідність їх забирання
відповідно до п. 5 договору №
ПР/М-13-2/11-131387НЮдч/2013/у/ТО/1466, а затримка і
скупчення цих вагонів в подальшому
фіксувалась у актах загальної форми.

Твердження відповідача про
повідомлення позивача за допомогою
телефонного зв'язку про наявність
вільних колій та можливість прийняття
затриманих вагонів спростовується
матеріалами справи, оскільки своєчасне
реагування відповідачем на кожне
повідомлення позивача про надходження
вагонів на адресу ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" не
призвело б до скупченості вагонів.

Акти форми ГУ-23 на віднесення на
відповідальність вантажовласника
підписано як представниками ДП
"Придніпровська залізниця", так і
представниками ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (т. 1
а. с. 147-174).

Відповідно до п. 8 Правил користування
вагонами та контейнерами у разі
затримки вагонів на станції з причин,
які залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми, який
підписується представниками станції
та вантажовласником. Аналогічний
припис міститься в п. 5.10 роз'яснень
Вищого господарського суду України від
29.09.2008 року за № 04-5/225.

Акти загальної форми на віднесення на
відповідальність вантажовласника
складені відповідно до вимог п. 8 Правил
користування вагонами та контейнерами,
оскільки підписані як позивачем так і
представником відповідача.

Стосовно доводів відповідача про
порушення позивачем умов Єдиного
технологічного процесу щодо часу,
встановленого на обробку, використання
під накопичення колій не призначених
для цього, а також неправомірним
знаходженням на коліях поїздів, з якими
не проводились жодні технологічні
операції, що призвело до утруднення
пропускної спроможності станції
призначення й станції підходів до неї,
необхідно зазначити наступне: термін
знаходження вагонів на станції
призначення Кривий Ріг та час їх
забирання відноситься до
технологічного процесу залізниці;
скупчення вагонів на станції
призначення було б відсутнє за умови
виконання відповідачем п. 5 договору
№ ПР/М-13-2/11-131387НЮдч/2013/у/ТО/1466 від 28.11.2013
року.

Доводи відповідача про порушення
позивачем умов договору в частині
ненадання локомотиву для подавання
порожніх вагонів та здійснення
самостійної подачі своїм локомотивом
на під'їзну колію готових та оброблених
порожніх власних вагонів
спростовуються наступним: відповідно
до Інструкції про порядок
користування пристроями
маршрутно-релейної централізації
станції Кривий Ріг визначено порядок
відправлення поїздів на станцію
Допоміжна, згідно якої позивач
відправляє локомотив відповідачу при
наявності дії зі сторони ДСП Допоміжна
шляхом натискання останнім кнопки
"Дача согласия". Отже, у позивача наявна
можливість подати локомотив
відповідачу для забирання вагонів зі
станції Кривий Ріг на станцію
Допоміжна лише при вчиненні ДСП
Допоміжна дій щодо пропускання цього
локомотиву.

Вимоги ухвали господарського суду
Дніпропетровської області від 03.09.2014
року, в якій зобов'язано ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
надати суду письмові докази причин
порушення п. 5 договору №
ПР/М-13-2/11-131387НЮдч/2013/у/ТО/1466 від 28.11.2013
року в частині забирання порожніх
вагонів на під'їзну колію ст. Допоміжна
з інтервалом 1,5 години після
своєчасного повідомлення робітника
відповідача позивачем, що
підтверджується книгами ф. ГУ-2,
відповідачем не виконані та такі
докази суду не надано.

При цьому, відповідача судом було
зобов'язано надати письмові докази
наявності випадків відмови позивача
надавати відповідачу локомотиви для
подавання порожніх вагонів на станцію
Допоміжна згідно повідомлення
останнього про готовність прийняти
порожні вагони зі станції призначення
й письмові докази (витяг з книги
вихідної реєстрації дзвінків,
телефонограм тощо) надіслання
телефонограм відповідачем позивачу з
інформацією про готовність прийняти на
власну під'їзну колію вагонів зі
станції призначення на ст. Допоміжна із
зазначенням осіб, які передали та
прийняли телефонограму, однак, такі
докази до справи не надані
відповідачем і, відповідно, доводи
останнього не можуть прийматись судом
до уваги, оскільки є недоведеними.

Статтею 526 Цивільного кодексу України
встановлено, що зобов'язання має
виконуватися належним чином
відповідно до умов договору та вимог
цього Кодексу, інших актів цивільного
законодавства, а за відсутності таких
умов та вимог - відповідно до звичаїв
ділового обороту або інших вимог, що
звичайно ставляться.

Судовий збір відповідно до ст. 49
Господарського процесуального кодексу
України покладається на позивача.

На підставі викладеного, керуючись ст.
ст. 44, 49, 82, 84, 85 Господарського
процесуального кодексу України,
господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (50026,
м. Кривий Ріг, р/р 3053 у відділенні
ЗАТ КБ "Приватбанк" м. Дніпропетровськ,
МФО 305299, ) на користь
Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" (49600, м.
Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108,
п/а: 50023, м.Кривий Ріг, вул. Ленінського
Комсомолу, 2, р/р 901 у ДРВ АБ
"Експрес-Банк", МФО 322959, )
18498 (вісімнадцять тисяч чотириста
дев'яносто вісім) грн. 84 коп. - плати за
користування вагонами, 1143 (одна тисяча
сто сорок три) грн. 72 коп. - збору за
зберігання вантажу, 1827 (одна тисяча
вісімсот двадцять сім) грн. 00 коп. -
судового збору, про що видати наказ.

Повне рішення складено - 15.09.2014 року.

Суддя
С.П.Панна