м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-Б тел.
Державного підприємства Одеська
до Товариства з обмеженою
відповідальністю «Укртранс
Суддя Сташків Р.Б.
Представники сторін:
від позивача - Козятинський О.М.
(представник за довіреністю);
від відповідача - Біда Д.А. (представник
Державне підприємство Одеська
залізниця (далі - Позивач) звернулося до
господарського суду міста Києва з
позовом про стягнення з Товариства з
обмеженою відповідальністю «Укртранс
штрафу на підставі статей 118 та 122
Статуту залізниць України у зв'язку з
неправильно зазначеними у залізничній
накладній № 42321471 від 15.12.2013
Відповідач проти позову заперечує,
оскільки вважає, що порушень з його
сторони не було, та натомість порушення
були допущені Позивачем при проведенні
перевірок та зважувань вантажу.
Окрім того, Відповідачем було подано
заяву про зменшення, у випадку
задоволення позовних вимог, суми
штрафу в порядку ч. 2 ст. 233 ГК України до
клопотання заперечив.
Дослідивши матеріали справи,
заслухавши пояснення представників
сторін, всебічно і повно з'ясувавши всі
фактичні обставини, на яких
ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши
докази, які мають юридичне значення для
розгляду справи і вирішення спору по
суті, суд
Згідно залізничної накладної № 42321471
від 15.12.2013 Відповідач відвантажив із ст.
Умань Позивача вагон № 67680082 з вантажем
- брухт чорних металів вид №3, а Позивач
зобов'язався доставити вагон на
Маріуполь-Сортувальний Донецької
залізниці, вантажоодержувач - ПАТ «ММК
Відповідно до ст. 37 Статуту залізниць
України та п. 2.1 Правил оформлення
перевізних документів, маса вантажів
визначається відправником.
Отже, у графі 55 накладної № 42321471
Відповідача зазначено: «Правильність
внесених відомостей підтверджую
ОСОБА_3, відправник/підпис».
За умовами ст. 24 Статуту залізниць
України, вантажовідправники несуть
відповідальність за всі наслідки
неправильності, неточності або
неповноти відомостей, зазначених ним у
Так, після прибуття вагонів з вантажем
на станцію ім. Т.Г.Шевченка на підставі
Актів загальної форми ГУ-23 №№ 3887, 3888 та
згідно оперативного наказу № 175-М від
16.12.2013, відповідно до ч. 2 ст. 24 Статуту
залізниць України (право залізниці
перевіряти правильність відомостей,
зазначених у накладній, а також
кількість та масу вантажу, що
зазначаються у накладній), 16.12.2013 було
перевірено масу вантажу у вагоні №
67680082, що слідував відправкою № 42321471, на
150-тонних вагонних вагах станції ім.
Т.Шевченка (Держповірка 11.10.2013).
Зважування було проведено в
присутності заступника начальника
станції ім. Т.Шевченка ОСОБА_4,
працівника станції ім. Т.Шевченка
ОСОБА_5, стрілка воєнізованої охорони
ОСОБА_6, та було встановлено, що у
але при переважуванні виявилося
що становить різницю ваги проти
накладної в сторону збільшення на 550 кг,
при цьому навантаження на перший візок
половини вантажопідйомності на 1200кг,
що є порушенням Гл.1 додатку 14 до СМГС Р.4
п. 4.3. Переважування проводилося двічі,
вага підтвердилась. Навантаження в
вагоні на рівні бортів, вкрито
металевими листами, які між собою
зварені, марковано вапном.
Для усунення різниці завантаження
візків, вантажовідправником ТОВ
«Укртранс Консалтінг» було
відвантажено 1400кг металевого брухту та
забрано під розписку, копія якої
залучена до справи.
Наступного дня 17.12.2013 після
відвантаження проводилося контрольне
зважування вантажу в вагоні № 67680082, в
присутності заступника ст. ім.
Т.Шевченка ОСОБА_4, бригадира ПКО
ОСОБА_7, працівника станції ОСОБА_8, і
що менше документа на 850 кг.
Переважування проводилося двічі, вага
На засвідчення зазначеного факту
згідно ст. 129 Статуту залізниць України
та Правил складання актів, ст. Черкаси
було складено комерційний акт АА №
053604/26 від 17.12.2013, який також відповідно
до ст. 26 Закону України «Про
залізничний транспорт» передбачений
як доказ на засвідчення обставини, які
можуть служити підставою для майнової
відповідальності перевізників,
відправників і одержувачів вантажу,
багажу, вантажобагажу, пасажирів.
Станцією ім. Т.Шевченка Позивачу були
відправлені оперативні телеграми від
16.12.2013 № 419 про доведення до відома
станції відправлення стосовно
відцеплення вагону № 67680082, №434
стосовно комісійного огляду цього
вагону та №435 стосовно переважування
вагону. 17.12.2013 станцією ім. Т.Шевченка на
станцію відправлення була відправлена
оперативна телеграма №438, що після
повторного переважування вагон №67680082
слідує на станцію призначення.
Посилання Відповідача, що вагон №67680082
був перевірений без розчеплення на 150 т.
тензометричних вагах і це зафіксовано
в акті загальної форми від 16.12.2013 №3888
судом відхиляються, оскільки відомості
про відчеплення вищевказаного вагону
зафіксовані в акті загальної форми від
16.12.2013 №3887. При цьому з пояснень
Позивача вбачається, що конструкція
цих ваг не передбачає можливості
проведення зважування вагонів без
розчеплення. Протилежного
Відповідачем не доведено.
І також необґрунтованими є посилання
Відповідача, що комерційний акт від
17.12.2013 серії АА № 053604 підписаний
працівниками залізниці без посадових
ознак, оскільки прямо протилежне
встановлено вище судом, і також суд
зазначає, що даний акт відповідає п. 10
Правил складання актів, затверджених
наказом Мінтрансу від 28.05.2002 № 334 та
зареєстрованих Мінюстом 08.07.2002 за №
Відповідач також невірно посилається
на Правила складання актів,
затверджені Міністерством шляхів
сполучень від 21.09.1965, оскільки
постановою Верховної Ради України «Про
порядок тимчасової дії на території
України окремих актів законодавства
Союзу РСР» встановлено, що до прийняття
відповідних актів законодавства
України застосовуються акти
законодавства Союзу РСР з питань, які
не врегульовані законодавством
України, за умови, що вони не суперечать
Конституції і законам України.
Так, на даний час затверджено нові та є
діючими вищевказані Правила складання
актів, затверджених наказом Мінтрансу
від 28.05.2002 № 334 та зареєстрованих
Мінюстом 08.07.2002 за № 567/6855, і згідно п. 8
цих Правил складання актів, комерційні
акти складаються у трьох примірниках
на бланках установленої форми і
заповнюються на друкарській машинці
або чорнилами чітко, без будь-яких
виправлень. На кожному акті
проставляється штемпель станції.
Другий примірник акта видається
одержувачу на його вимогу. Якщо
комерційний акт складається на станції
відправлення або на попутній станції,
то другий примірник акта додається до
перевізних документів. Про складений
комерційний акт проставляється
відмітка у перевізних документах у
порядку, визначеному правилами
оформлення перевізних документів.
Оскільки не було виявлено різниці між
даними акта, складеного на попутній
станції, і фактичною наявністю та
станом вантажу, то станція призначення
- Маріуполь-Сортувальний Донецької
залізниці у розділі «Є» комерційного
акта попутної станції було внесено
відмітку: «Під час перевірки вантажу
різниці проти цього акта не виявлено»,
яка засвідчена штемпелем станції і
підписами заступником начальника
станції, комерційними агентами та
прийомоздавальником. Цей акт було
видано одержувачу вантажу, копія його
залишилася на станції та копію додано
до даної справи. Наведене також
підтверджено телеграмою станції
Маріуполь-Сортувальний Донецької
залізниці HP 77 від 21.12.2013.
Отже, як зазначалось вище, за умовами
ст. 24 Статуту залізниць України,
вантажовідправники несуть
відповідальність за всі наслідки
неправильності, неточності або
неповноти відомостей, зазначених ним у
накладній. А відповідно до вимог статей
118 та 122 Статуту залізниць України за
неправильно зазначені в накладній
масу, кількість місць вантажу, його
назву, код та адресу одержувача з
відправника стягується штраф у розмірі
п'ятикратної вартості провізної плати
за всю відстань перевезення.
За даними графи 33 накладної № 42321471 від
15.12.2013, провізна плата за вагон складає -
за заявляється до стягнення штраф в
17.04.2014 № НЮ-09/53 був доведений до вдома
Відповідача, але не сплачений.
Розрахунок розміру штрафу судом
перевірено та визнано обґрунтованим.
Разом з цим, Відповідачем було подано
заяву про зменшення у відповідності до
грн., проти задоволення якої Позивач
Разом з цим, дослідивши матеріали
справи, суд встановив, що Позивач не
заявляє до стягнення суму
заборгованості за надані Відповідачу
послуги перевезення за спірною
накладною, та матеріали справи доказів
існування такої заборгованості не
містять. Натомість матеріальний стан
Відповідача значно погіршиться,
оскільки він не очікував понесення
витрат у господарській діяльності у
вигляді застосування до нього
п'ятикратного розміру штрафу від суми
послуг перевезення, тоді як допущене
Відповідачем порушення не завдало
збитків Позивачу. А відтак, суд у
відповідності до ст. 233 ГК України
дійшов висновку. що вбачає підстави для
зменшення на 50% заявленого до стягнення
розміру штрафу, та стягує з Відповідача
Судовий збір відповідно до положень
статті 49 ГПК України покладається на
Відповідача повністю, без урахування
зменшення неустойки. Аналогічну
правову позицію викладено в п. 3.17.4
постанови Пленуму Вищого
господарського суду України від 26
грудня 2011 року № 18 «Про деякі питання
практики застосування Господарського
процесуального кодексу України судами
Виходячи з вищевикладеного та
керуючись статтями 32, 33, 43, 44, 49, 82-85 ГПК
України, суд
Позов задовольнити частково.
Стягнути з Товариства з обмеженою
відповідальністю «Укртранс
Консалтінг» (м. Київ, вул. Кіквідзе, 37-Б,
офіс 2; ідентифікаційний код 37402613) на
користь Державного підприємства
Пантелеймонівська, 19; ідентифікаційний
тридцять дві) грн. 50 коп. штрафу, а також
1827 (одну тисячу вісімсот двадцять сім)
грн. судового збору. Видати наказ.
У іншій частині в задоволенні позову
Рішення господарського суду набирає
законної сили після закінчення строку
подання апеляційної скарги, якщо
апеляційну скаргу не було подано. У
разі подання апеляційної скарги
рішення, якщо його не скасовано,
набирає законної сили після розгляду
справи апеляційним господарським
судом.

Повне рішення складено 08.09.2014

Суддя
Сташків Р.Б.