ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

18.08.14р. Справа № 904/3786/14

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця"

до Публічного акціонерного товариства
"ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ
КОМБІНАТ"

про стягнення 20 436,00 грн. плати за
користування вагонами та збору за
зберігання вантажу

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

позивача - Шуба Я.С., представник за
довіреністю №33 від 01.01.14р.

відповідача - Рейнюк І.В., представник
за довіреністю №52-16/108 від 30.01.14р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача
20 436,00 грн. плати за користування
вагонами та збору за зберігання
вантажу.

Позовні вимоги мотивовані тим, що
Залізницею прийняті до перевезення
порожні вагони власності ТОВ
"ЕВРАЗТРАНС УКРАИНА", ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
адресу одержувача ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат, які
на шляху прямування, з посиланням на п.
9, 10 Правил користування вагонами, були
затримані Залізницею за наказами № 700
від 06.12.13р. та 735 від 13.12.13р. через
зайнятість колій на станції
призначення Кривий Ріг, у зв'язку з
несвоєчасним забиранням вантажу на
свою під'їзну колію одержувачем -
Відповідачем. За цим фактом на станції
Затримки Кривий Ріг Західний у порядку,
передбаченому п.9, 10 Правил
користування вагонами та контейнерами,
складено акти про затримку вагонів
форми ГУ-23а № 104 від 06.12.13р., № 111 від
13.12.13р., акти загальної форми ГУ-23 №184
від 06.12.13р., №191 від 13.12.13р. та станцією
призначення Кривий Ріг вчасно
повідомлено представникам Відповідача
про затримку цих вагонів. За
користування вагонами Позивачем
складено відомості плати Ф.ГУ-46 №18129143,
181291142, 21129152, 25129175, 08129123, 08129122, 09129126, 09129128
на суму 19 544,28 грн. У зазначених
документах працівники Відповідача
зазначили про відмову від оплати за
наказами № 700, 735, оскільки колії були
вільні, вагони прийняти могли. Також,
Позивач вважає, що Відповідач повинен
сплатити збір за зберігання вантажу в
розмірі 891,72 грн., розрахований згідно з
п.8 Правил зберігання вантажів.

Відповідач позов заперечує,
посилаючись на те, що Позивачем не
доведено правомірність затримки
вагонів на підходах до станції
призначення на підставі наказів
№ 700, 735, у зв'язку з наявністю вільних
колій на станції призначення, про що
свідчить довідка про зайнятість колій
на ст. Допоміжна, з якої вбачається, що
на момент видачі наказу № 700 на ст.
Допоміжна були вільні 5 колій, на які
Відповідач готовий був прийняти вагони
та довідка про зайнятість колій на ст.
Допоміжна, з якої вбачається, що на
момент видачі наказу № 735 на ст.
Допоміжна були вільні 4 колій, на які
Відповідач готовий був прийняти
вагони. Крім того, нарахована плата за
користування вагонами є завищеною,
оскільки при розрахунку позову
Позивачем порушено вимоги Правил
користування вагонами та контейнерами,
зокрема, у тому, що плата за
користування вагонами нараховувалась
не за час затримки по кожному акту, а за
загальний час затримки вагонів. Щодо
вимоги про стягнення збору за
зберігання вантажу, Відповідач вказав,
що одночасне стягнення збору за
зберігання вантажу та плати за
користування вагонами, це дії які не
можуть співпадати у часі і одна
виключає інше. Наведена позиція
знайшла своє відображення у судовій
практиці, а саме: рішенні у справі №
905/1455/13-г, залишеним в силі постановою
Донецького апеляційного
господарського суду України від 02.07.13р.
та постановою Вищого господарського
суду України від 07.08.13р.

Позивачем надано відповідні пояснення
на відзив Відповідача. Позивач
зауважив, що на підтвердження доводів,
викладених у відзиві, Відповідач не
надав жодних доказів.

Відповідач надав додаткові пояснення,
у яких вказав, що взаємовідносини
сторін регулюються договором №
ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію
під'їзної залізничної колії ВАТ
"ПівдГЗК", яка примикає до ст. Кривий Ріг
Придніпровської залізниці від 06.11.08р.,
однак, термін дії Договору з 11.12.08р. по
10.12.13р., а згідно позовної заяви,
затримка вагонів на підходах до
станції призначення за наказом № 735
відбулась 13.12.13р., тобто після
закінчення терміну дії договору №
ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.08р., однак він
не охоплює відносини, що виникли після
закінчення його дії - 10.12.13р.

В засіданні оголошувалась перерва до
18.08.14р.

Від представника Відповідача надійшло
клопотання про витребування у Позивача
графіку руху поїздів.

Позивач заперечував проти клопотання
Відповідача, мотивуючи тим, що для
визначення відповідальності
Відповідача є акти ф. ГУ-23.

Суд погодився з позицією представника
Позивача, клопотання відхилено судом.

У судовому засіданні оголошено вступну
та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи,
заслухавши представників сторін,
господарський суд

ВСТАНОВИВ:

06.11.08р. ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (далі
- ВАТ "ПівдГЗК" та/або Відповідач,
Власник колії, Вантажовласник) з
Державним підприємством
"Придніпровська залізниця" (далі - ДП
"Придніпровська залізниця" та/або
Позивач, Залізниця) укладено договір №
ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію
під'їзної залізничної колії ВАТ
"ПівдГЗК", яка примикає до ст. Кривий Ріг
Придніпровської залізниці (далі
Договір).

Пунктами 5, 10 Договору визначено, що
передача (здача) вагонів для під'їзної
колії здійснюється для порожніх
вагонів під навантаження та
завантажені через інтервал часу - 1,5
години, тобто на станції Кривий Ріг
згідно з цією домовленістю повинна
знаходитись вільна колія для прийому -
передачі вагонів віддля ВАТ "Південний
ГЗК".

Згідно з п.6 Договору вагони для
під'їзної колії подаються локомотивом
залізниці на одну з
приймально-здавальних колій станції
Допоміжна.

Про готовність вагонів до забирання
диспетчер цеху зовнішнього транспорту
УЗТ по прямому телефонному зв'язку
повідомляє старшого
прийомоздавальника або маневрового
диспетчера станції Кривий Ріг.
Повідомлення передається не пізніше
ніж за 2,0 години до фактичної здачі
вагонів з реєстрацією у книзі
повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 Договору).

Відповідно до п. 21 Договору, цей договір
укладається терміном на п'ять років з
грудня 2008 року до 10 грудня 2013 року
включно.

За даними Позивача, Залізницею
прийняті до перевезення порожні вагони
власності ТОВ "ЕВРАЗТРАНС УКРАИНА", ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" на адресу одержувача ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" за накладними: 42236612, 42236604,
42265447, 42236596, 42239483, 422370008, 42236554, 42239467, 42239517,
42239376, 42239491, 42239350, 42239509, 42239459, 42236851, 42236968,
42236869, 42236620, 42236653, 42236588, 42236646, 42236570, 42236893,
42239442, 42236539, 42239418, 42239434, 42236901, 42240325, 42240358,
42240283, 42240366, 42240242, 42236521, 42239475, 42234740, 42234906,
42234757, 42239384, 42240341, 42240259, 42240267, 42240275, 42239426,
42239368, 078352, 42078386, 42078394, 42078394, 42078485,
42078451, 42078477, 42078410, 42078378, 42077289, 42080234, 42079947,
42078345, 42078360, 42078337, 42077222, 42077255, 42077180, 42077156,
42077172, 42079988, 42079996, 42079970, 42080051, 42077164, 42077271,
42076695, 42076802, 42076737, 42076786, 42076794, 42076745, 42080044,
42079954, 42079871, 42080184, 42076711, 42076752, 42076810, 42076703,
42076778, 42076729, 42077404, 42077339, 42077297, 42080002, 42080010,
42079889, 42077362, 42078428, 42078444, 42078402, 42078436, 42078493,
42078469, 42077347, 42079962, 42080168, 42079897 оформленими
відправником у відповідності до вимог
Правил оформлення перевізних
документів. Однак, на шляху прямування,
з посиланням на п. 9, 10 Правил
користування вагонами, ці вагони були
затримані Залізницею за наказами № 700
від 06.12.13р. та 735 від 13.12.13р. через
зайнятість колій на станції
призначення - Кривий Ріг, у зв'язку з
несвоєчасним забиранням вантажу на
свою під'їзну колію одержувачем -
Відповідачем.

Накази № 700 від 06.12.13р. та 735 від 13.12.13р.
про затримку спірних вагонів на
підходах до станції призначення видані
через наявність на коліях станції
призначення - Кривий Ріг неприйнятих
Відповідачем вагонів, що надійшли на
його адресу. За цим фактом на станції
Затримки Кривий Ріг Західний у порядку,
передбаченому п.9, 10 Правил
користування вагонами та контейнерами,
складено акти про затримку вагонів
форми ГУ-23а № 104 від 06.12.13р., № 111 від
13.12.13р., акти загальної форми ГУ-23 №184
від 06.12.13р., №191 від 13.12.13р. та станцією
призначення Кривий Ріг вчасно
повідомлено представникам Відповідача
про затримку цих вагонів.

За користування вагонами Позивачем
складено відомості плати Ф.ГУ-46 №18129143,
181291142, 21129152, 25129175, 08129123, 08129122, 09129126, 09129128
на суму 19 544,28 грн. У зазначених
документах працівники Відповідача
зазначили про відмову від оплати за
наказами № 700, 735, оскільки колії були
вільні, вагони прийняти могли.

Позивач вважає заперечення
Відповідача у погоджені відомостей
плати й відмови від оплати за
користування вагонами безпідставними,
так як Залізниця не мала можливості
доставити дані вагони на станцію
призначення, бо на інших коліях
знаходилися вагони, своєчасно не
вивезені Відповідачем на свою під'їзну
колію і ці факти засвідчені в актах
загальної форми ГУ-23, складених
відповідно до п.3 Правил складання
актів. Колії, що періодично
звільнялись, Позивач використовував
для обгону локомотиву чи проведення
маневрових робіт.

Зайнятість приймально-відправних
колій на станції Кривий Ріг, згідно з
технологічним процесом роботи станції
планує поїзний диспетчер дирекції, з
урахуванням підводу під навантаження
вагонів, маневрової роботи,
необхідності приймання навантажених
маршрутів з Південного ГЗК, обгону
локомотивів, для чого необхідна
наявність вільних колій на станції.
Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з
руху поїздів і маневрової роботи на
залізницях України визначено, що
приймання поїздів на станцію має
проводитись тільки на вільні колії, які
призначені для цього
технічно-розпорядчим актом станції.

Наведене стало причиною звернення
Позивачем з позовом та є предметом
спору у даній справі.

Згідно з п. 71 Статуту залізниць України
(далі Статут) взаємовідносини
залізниці з підприємством, порядок і
умови експлуатації залізничних
під'їзних колій, визначаються
договором; порядок подачі і забирання
вагонів і контейнерів на залізничній
під'їзній колії встановлюється
договором на експлуатацію залізничної
колії (договором на подачу та забирання
вагонів).

Відповідно до ч. 5 ст. 307 ГК України, яка
кореспондуються зі ст. 908 та ст.920 ЦК
України, умови перевезення вантажів
окремими видами транспорту, а також
відповідальність суб'єктів
господарювання за цими перевезеннями
визначаються транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами; сторони
можуть передбачити в договорі також
інші умови перевезення, що не
суперечать законодавству та додаткову
відповідальність за неналежне
виконання договірних зобов'язань.

У п. 42 Статуту визначено, що залізниця
зобов'язана повідомити одержувача в
день прибуття вантажу або до 12-ої
години наступного дня. Порядок і
способи повідомлення встановлюються
начальником станції. Одержувач може
визначити спосіб повідомлення. Якщо
залізниця не повідомить про прибуття
вантажу, одержувач звільняється від
внесення плати за користування
вагонами (контейнерами) і за зберігання
вантажу до того часу, як буде
надіслано повідомлення. За угодою між
одержувачем і станцією вагони
(контейнери) можуть подаватися без
попереднього повідомлення.

Відповідно до п. 46 Статуту одержувач
зобов'язаний прийняти і вивезти зі
станції вантаж, що надійшов на його
адресу; терміни вивезення і порядок
зберігання вантажів установлюються
Правилами; вантажі, що прибули,
зберігаються на станції безкоштовно
протягом доби; цей термін обчислюється
з 24-ої години дати вивантаження вантажу
(контейнера) засобами залізниці або з
24-ої години дати подачі вагонів під
вивантаження засобами одержувача; за
зберігання вантажу на станції понад
зазначений термін справляється плата,
встановлена тарифом.

Згідно з п.119 Статуту за користування
вагонами і контейнерами залізниці
вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та звільнення
вантажовідправника від зазначеної
плати у разі затримки забирання
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами;
зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства; за час затримки на
коліях залізниці вагонів, що належать
підприємствам чи орендовані ними,
стягується 50 відсотків зазначених
розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та
нарахування плати за користування ними
провадиться на станціях відправлення
та призначення за Відомістю плати за
користування вагонами форми ГУ-46, яка
складається на підставі Пам'яток про
подавання/забирання вагонів форми ГУ-45,
Повідомлення про закінчення вантажних
операцій з вагонами, Актів про затримку
вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної
форми ГУ-23 (п. 3 розділу ІІ Правил
користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п 4 розділу ІІ Правил
користування вагонами і контейнерами
відомості плати за користування
вагонами складаються на вагони, що
подаються під навантаження та
вивантаження, є документами обліку
часу перебування вагонів у пунктах
навантаження та вивантаження та на
під'їзних коліях і містять розрахунки
платежів за користування вагонами; у
разі непогодження даних, зазначених у
відомості, представник
вантажовласника зобов'язаний
підписати відомість із зауваженнями;
час користування вагонами
обчислюється з моменту їх передачі
вантажовласникові до моменту їх
фактичного прийняття від
вантажовласника; час передання вагонів
залізницею вантажовласнику, а також
вантажовласником залізниці
зазначається у Пам'ятці про
подавання/забирання вагонів, яка
оформляється після закінчення
приймально-здавальних операцій;
пам'ятка підписується відповідальною
особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні
вагони, які належать підприємствам,
організаціям, портам, установам і
громадянам, та орендовані ними, що
знаходяться на станціях і на підходах
до них в очікуванні подавання під
вантажні або інші операції з причин,
які залежать від вантажовласника, є
такими, що перебувають у користуванні
вантажовласника (п. 6 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами).

Згідно з п. 8 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами у
разі затримки вагонів на станції з
причин, які залежать від
вантажовласника, складається акт
загальної форми, який підписується
представниками станції і
вантажовласника; в акті вказується час
(у годинах та хвилинах) початку та
закінчення затримки вагонів і їх
номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з
вини вантажовласника на підходах до
станції призначення залізниця видає
наказ; наказ підписується посадовою
особою, визначеною начальником
залізниці (п. 9 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п. 10 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами
облік затриманих на підходах вагонів
здійснюється станцією, на якій вони
простоюють, на підставі акта про
затримку вагонів, що складається
станцією; усі дані, вказані в цьому
акті, передаються станцією у
"Повідомленні про затримку вагонів" до
інформаційно-обчислювального центру
залізниці та на станцію призначення;
акт про затримку вагонів складається у
трьох екземплярах - один залишається на
станції затримки і два додаються до
перевізних документів; станція
призначення інформує вантажовласника
про затримку вагонів з його вини,
передаючи йому копію Повідомлення про
затримку вагонів не пізніше двох годин
після його отримання (телефонограмою,
телеграфом, поштовим зв'язком, через
посильних, факсом або іншим способом,
установленим начальником станції за
погодженням з вантажовласником).

Згідно з п. 12 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами
загальний час, за який вноситься
вантажовласником плата залізниці за
користування вагонами, включає час
затримки вагонів з його вини та час
перебування їх у безпосередньому
розпорядженні вантажовласника; час до
30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і
більше враховується як повна година

Збір за зберігання вантажу
розраховується згідно з п.8 Правил
зберігання вантажів, яким передбачено,
що збір за зберігання вантажів у
вагонах (контейнерах) у разі затримки
їх з вини одержувача (відправника)
після закінчення терміну безоплатного
зберігання сплачується незалежно від
місця затримки (на станції призначення
та на підходах до неї, на прикордонних,
припортових станціях тощо).

Відповідно до ст. 33, 34 ГПК України кожна
сторона повинна довести ті обставини,
на які вона посилається як на підставу
своїх вимог та заперечень. Обставини
справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

Відповідач позов заперечує з наведених
вище підстав.

Суд погоджується з позицією
Відповідача, що взаємовідносини сторін
регулювалися договором №
ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію
під'їзної залізничної колії ВАТ
"ПівдГЗК", яка примикає до ст. Кривий Ріг
Придніпровської залізниці від 06.11.08р., з
терміном дії Договору з 11.12.08р. по 10.12.13р.
Підставою позовних вимог за даним
позовом Позивачем визначено саме
договір № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про
експлуатацію під'їзної залізничної
колії ВАТ "ПівдГЗК", яка примикає до ст.
Кривий Ріг Придніпровської залізниці
від 06.11.08р., однак, виходячи з наданих до
матеріалів справи документів, затримка
вагонів на підходах до станції
призначення за наказом № 735 відбулась
13.12.13р., тобто після закінчення терміну
дії зазначеного договору, тому вимоги
Позивача у цій частині задоволенню не
підлягають. Крім того, оскільки
взаємовідносини сторін на момент
винесення наказу № 735 регулювалась
іншим договором, тому і вимоги про
стягнення збору за зберігання вантажу
в розмірі 891,72 грн., також, задоволенню
не підлягають.

Перевіривши розрахунок Позивача, в
частині нарахованої плати за
користування вагонами за наказом № 700,
господарський суд погоджується з ним й
не приймає доводи Відповідача,
оскільки акти форми ГУ -23 підписані
працівниками Відповідача; за
перебування вагонів на коліях станції
призначення за час, який ці вагони
перебували на самій станції
призначення Відповідач відомості
плати за користування вагонами
підписав без зауважень, тобто
погодився з тим, що колії станції
призначення були зайняті з його вини
вагонами, відображеними у спірних
актах форми ГУ-23, які прийшли на його
адресу. У зв'язку із зайнятістю колій на
станції призначення з вини
Відповідача, Позивач змушений був
затримати вагони за наведеним наказом
№ 700.

З урахуванням викладеного, суд вважає,
що позов підлягає частковому
задоволенню, стягненню підлягають 647,28
грн.

Згідно зі ст. 49 ГПК України
господарські витрати у справі слід
покласти на обидві сторони,
пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст. 33, 34, 44, 49, 75, 82-84, 115-117
Господарського процесуального кодексу
України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", 50026,
м.Кривий Ріг (код ЄДРПОУ 001 910 00) на
користь Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", 49600,
м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108
(код ЄДРПОУ 010 738 28) 647,28 грн. - плати за
користування вагонами, 57,87 грн. -
судового збору.

У решті позову відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням
законної сили.

Рішення суду набирає законної сили
після закінчення десятиденного строку
з дня підписання його повного тексту.

Суддя
С.Г. Юзіков

Рішення підписане _________________