ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

18.08.14р. Справа № 904/4596/14

За позовом Товариства з обмеженою
відповідальністю "ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД",
м.
Дніпропетровськ

до Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

про спонукання до укладення договору
про подачу та забирання вагонів

Суддя Колісник І.І.

Представники:

від позивача: Серьогін В.І., довіреність
№ 40 від 14.05.2014 року, представник,
Лопатніков В.Ю., НОМЕР_1 від22.08.2013 року,
директор;

від відповідача: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Товариство з обмеженою
відповідальністю "ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД"
звернулось до господарського суду
Дніпропетровської області з позовом до
Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" про
спонукання до укладення договору про
подачу та забирання вагонів із
залізничної під'їзної колії № 5
Товариства з обмеженою
відповідальністю "ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД"
при станції
"Нижньодніпровськ-Пристань"
Придніпровської залізниці.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач
посилається на те, що 29.10.2008 року між ДП
"Придніпровська залізниця" та ТОВ
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД" було укладено
договір № Пр/ДН-1-05 про експлуатацію
залізничної колії ТОВ
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД", а саме - під'їзної
колії, що належить власнику і є
продовженням під'їзної колії № 6
Нижньодніпровського заводу
залізобетонних конструкцій та яка
обслуговується власним локомотивом.
Строк договору був визначений з 01.11.2008
року по 31.10.2009 року, який додатковою
угодою № 65 від 22.10.2009 року був
продовжений до 31.10.2009 року, а додатковою
угодою № 65 від 10.12.2009 року - до 31.10.2013
року.

З огляду на закінчення дії договору №
Пр/ДН-1-05 від 29.10.2008 року про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії та у зв'язку з відсутністю
власного локомотива 28.02.2014 року ТОВ
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД" звернулось до ДП
"Придніпровська залізниця" із заявою
про укладення договору про подачу та
забирання вагонів, до якої ним було
долучено Свідоцтво про право власності
на цілісний майновий комплекс від
30.01.2013 року № 211432 за адресою: м.
Дніпропетровськ, вул. Лісопильна, 10,
Витяг з Державного реєстру прав на
нерухоме майно № 213115 від 30.01.2013 року про
реєстрацію права власності від 30.01.2013
року та технічний паспорт під'їзної
залізничної колії № 5.

У відповідь листом від 13.03.2014 року
відповідачем було зазначено, що для
укладення договору ТОВ
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД" необхідно надати
належним чином оформлене свідоцтво на
право власності по об'єкт нерухомості -
під'їзну колію, а також завірену копію
акту приймання-передачі під'їзної
колії № 5 при станції
Нижньодніпровськ-Пристань з балансу
ПЧ-9 на баланс ТОВ "ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД".

20.05.2014 року позивач вдруге звернувся до
відповідача з заявою про укладення
договору про подачу та забирання
вагонів із залізничної під'їзної колії
№ 5 при станції
"Нижньодніпровськ-Пристань", в якій
зазначив, що у наданому Витязі з
Державного реєстру прав на нерухоме
майно № 213115 від 30.01.2013 року зазначено
про державну реєстрацію за позивачем
права власності на цілісний майновий
комплекс за адресою: м.
Дніпропетровськ, вул. Лісопильна, 10, де
в розділі "Додаткові відомості"
зазначено, що до складу цілісного
майнового комплексу входять тимчасові
споруди, права власності на які не
підлягають державній реєстрації,
зокрема: залізнична колія № 5. Таким
чином, позивач вважає, що відповідачу
було надано документ, що підтверджує
право власності ТОВ
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД" на під'їзну
залізничну колію № 5, і вимагання
додаткових документів на
підтвердження права власності на
вказаний об'єкт є безпідставним
ухиленням від обов'язку укласти з
позивачем договір про подачу та
забирання вагонів.ю

У судовому засіданні представник
позивача підтримав позовні вимоги з
підстав, наведених у позові.

Відповідач відзиву на позовну заяву не
надав, хоча з огляду на свої
процесуальні повноваження,
передбачені статтями 22, 33
Господарського процесуального кодексу
України, таку можливість мав.

У судовому засіданні 12.08.2014 року
представник відповідача заперечував
проти позову, та стверджував що
будь-яких колій № 5 приналежністю ТОВ
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД" не існує, а
останній протягом тривалого часу
експлуатує залізничні колії № 6А, які
належать державі в особі Державного
підприємства "Придніпровська
залізниця". На підставі викладеного
заявив письмове клопотання №ДНЮ03/254
від 07.08.2014 року про призначення у справі
судової експертизи, для вирішення
наступного питання: Чи є залізничні
колії при станції Нижньодніпровськ -
Пристань, які належать Товариству з
обмеженою відповідальністю
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД" № 5 та Державному
підприємству "Придніпровська
залізниця" № 6А тотожними та у якій
частині (з наданням схематичного плану
залізничних колій, які належать
сторонам)?

Проведення експертизи просив доручити
експертам гірничо-випробувальної
лабораторії Дніпропетровського
національного університету
залізничного транспорту імені
академіка В. Лазаряна у місті
Дніпропетровськ.

Також 12.08.2014 року представник
відповідача подав через канцелярію
суду клопотання про залучення до
розгляду справи прокуратуру
Дніпропетровської області в якості
третьої особи, яка не заявляє
самостійних вимог на предмет спору на
стороні відповідача.

Представник позивача заперечував
проти задоволення заявлених клопотань
з огляду на їх безпідставність та
необгрунтованість.

Ухвалою господарського суду
Дніпропетровської області від 12.08.2014
року у задоволенні клопотання про
залучення прокуратури
Дніпропетровської області до участі у
справі в якості третьої особи, яка не
заявляє самостійних вимог на предмет
спору на стороні відповідача,
відмовлено (а.с. 74 том 1).

Розгляд справи призначався на 21.07.2014
року, 12.08.2014 року, 18.08.2014 року.

У судове засідання 18.08.2014 року
представник відповідача не з'явився,
про причини неявки суд не повідомив,
про час та місце розгляду справи був
повідомлений 12.08.2014 року у судовому
засіданні, що підтверджується
протоколом судового засідання від
12.08.2014 року (а.с. 73 том 1).

З огляду на викладене та відповідно до
статті 75 Господарського
процесуального кодексу України справа
розглядається за відсутності
представника відповідача та за
наявними в ній матеріалами.

У судовому засіданні 18.08.2014 року
проголошені вступна та резолютивна
частини рішення.

Дослідивши матеріали справи,
заслухавши пояснення представників
сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Листом від 28.02.2014 року № 16 Товариство з
обмеженою відповідальністю
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД" (далі - Позивач)
звернулося до Відокремленого
структурного підрозділу
"Дніпропетровської дирекції
залізничних перевезень" Державного
підприємства "Придніпровська
залізниця" з проханням укласти договір
про подачу та забирання вагонів ТОВ
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД", а саме: надіслати
проект такого договору чи прийняти
запропонований при цьому ним проект
договору, який у 2-х примірниках був
долучений до листа разом із копіями
Свідоцтва про право власності на
нерухоме майно № 211432 від 30.01.2013 року,
Витягу з державного реєстру прав на
нерухоме майно про реєстрацію прав
власності від 30.01.2013 року та технічниго
паспорту під'їзної залізничної колії.

Про отримання зазначеного листа
представник відповідача у судовому
засіданні не заперечував.

У відповідь листом від 17.03.2014 року №
ДНЮ03/196 позивач був повідомлений про
необхідність надати належним чином
оформлене свідоцтво про право
власності на об'єкт нерухомості -
під'їзну колію та надати завірену копію
акту приймання-передачі під'їзної
колії № 5 при станції Нижньодніпровськ
- Пристань з балансу ПЧ-9 на баланс ТОВ
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД".

Листом від 20.05.2014 року № 42 позивач
звернувся до Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" та
Відокремленого структурного
підрозділу «Дніпропетровська дирекція
залізничних перевезень» з черговою
пропозицією укласти з ним договір про
подачу та забирання вагонів із
залізничної під'їзної колії № 5 при
станції "Нижньодніпровськ - Пристань"
шляхом надіслання йому проекту такого
договору або шляхом підписання
поданого ним при цьому свого проекту
такого договору у 2-х примірниках
наступного змісту:

"Договір №_____

про подачу та забирання вагонів

з залізничної під'їзної колії

Товариства з обмеженою
відповідальністю
«Головпостачспецбуд» при станції
«Нижньодніпровськ-Пристань»
Придніпровської залізниці

м. Дніпропетровськ
"-----"-------2014
року ____

_Державне підприємство
«Придніпровська залізниця» (далі -
Залізниця) в особі начальника
Дніпропетровської дирекції
залізничних перевезень - заступника
начальника Державного підприємства
«Придніпровська залізниця» Борецького
А.С., який діє на підставі наданих йому
прав, з однієї сторони, і Товариство з
обмеженою відповідальністю
«Головпостачспецбуд» (далі - Власник), в
особі директора Лопатникова В.Ю., який
діє на підставі Статуту, з другої
сторони, уклали цей договір про таке:

1. Згідно із Статутом залізниць України,
Правилами перевезення вантажів і на
умовах цього договору здійснюється
подача, розставлення на місця
навантаження, вивантаження і забирання
вагонів з під'їзної колії, яка належить
Власнику, і є продовженням під'їзної
колії № 6 ВСП «Нижньодніпровське
будівельно-монтажне експлуатаційне
управління» (БМЕУ-7) та примикає до
станції Нижньодніпровськ-Пристань
Придніпровської залізниці через
стрілку N 11 і обслуговується
локомотивом залізниці.

Межею під'їзної колії є знак "Межа
під'їзної колії ТОВ
«Головпостачспецбуд", який встановлено
в створі воріт на відстані 192 м від
стрілки примикання.

2. Розгорнута довжина під'їзної колії
становить 196,4 погонних метрів.

3. У межах смуги відведення залізниці
під'їзною колією і спорудами
контрагента зайнято ділянку землі
площею1080,2 кв. м.

4. Рух поїздів на під'їзній колії
здійснюється з додержанням Правил
технічної експлуатації залізниць
України, Інструкції з руху поїздів та
сигналізації.

5. Вагони на під'їзну колію подаються
після повідомлення, яке передається
прийомоздавальником станції шляхом
телефонного зв'язку з відповідальним
працівником Власника колії.

6. Вагони, які прибули на адресуТОВ
«Головпостачспецбуд", подаються
локомотивом станції
Нижньодніпровськ-Пристань на під'їзну
колію № 6 ВСП «Нижньодніпровське
будівельно-монтажне експлуатаційне
управління»(БМЕУ-7). Подальше
розставлення вагонів по фронтам
завантаження-вивантаження проводиться
локомотивом ВСП «Нижньодніпровське
будівельно-монтажне експлуатаційне
управління» (БМЕУ-7).

Загальна кількість вагонів, які
передаються на під'їзну колію однією
групою, не більша двох одиниць.

7. Про готовність вагонів до забирання
Власник під'їзної колії передає на
станцію првідомлення за формою,
встановленою Правилами користування
вагонами і контейнерами, затвердженими
наказом Міністерства транспорту
України від 25.02.99 N 113, зареєстрованими у
Міністерстві юстиції України 15.03.99 за N
165/3458 шляхом телефонного зв'язку з
подальшим письмовим підтвердженням.

8. Приймання вагонів проводиться
локомотивом ВСП «Нижньодніпровське
будівельно-монтажне експлуатаційне
управління» (БМЕУ-7).

9. Максимальна переробна спроможність
вантажних пунктів: на навантаження 1
вагон, на розвантаження 2 вагона, 8 годин
на обробку одного вагона.

10. Час перебування вагонів на під'їзній
колії обчислюється з моменту подачі
вагонів на під'їзну колію до моменту
отримання Залізницею повідомлення
Власника про готовність вагонів до
забирання.

11. Терміни виконання технологічних
операцій з вагонами: на підкочування і
відкочування вагонів засобами
Власника додається час 60 хвилин на
вагон.

12. У разі виконання подвійних операцій
вагони після вивантаження вважаються
поданими під навантаження після
закінчення термінів визначених
пунктом 9 договору.

13. Відстань для нарахування збору за
подачу та забирання вагонів 3,9 км в
обидва кінці.

14. Власник сплачує Залізниці плату:

за подачу та забирання вагонів за
ставками, передбаченими табл. 1
Тарифного керівництва №1, розділ 2,
параграф 1;

за користування вагонами
(контейнерами) - згідно з Правилами
користування вагонами і контейнерами;

за складування вантажів або примикання
підїзних колій у смузі відведення -
згідно договорів складування;

за маневрову роботу - за ставками,
передбаченими табл. 1 Тарифного
керівництва № 1, інші збори і плати - за
домовленістю.

Збори і плати вносяться на банківські
реквізити Залізниці згідно умов
договору.

15. Власник несе відповідальність за
схоронність рухомого складу і
контейнерів згідно із ст. 124 Статуту
залізниць України.

16. Додаткові умови
________________________________________________________________________
______________________________________________________________________

17. Зміни та доповнення умов договору
вносяться порядком і в терміни,
встановлені Правилами перевезення
вантажів.

Спори за договором розглядаються
згідно із законодавством.

18. Одностороння відмова від виконання
договору і одностороння зміна його
умов не допускаються. Розірвання
договору або зміна його умов можуть
мати місце за згодою сторін, які уклали
договір, а в разі спору - за рішенням
арбітражного суду.

19. У разі видання нормативних актів, які
змінюють Правила обслуговування
під'їзних колій, розміри плат, зборів та
порядок їх сплати тощо, сторони
зобов'язані привести договір у
відповідність до таких нормативних
актів шляхом внесення необхідних
доповнень і змін до тексту договору

З усіх питань, що не передбачені цим
договором, сторони керуються Статутом
залізниць України, Правилами
перевезення вантажів та іншими
нормативно-правовими актами.

20. Цей договір укладається терміном на 5
років з «___» _______ 2014 рокудо «___»_______ 2019
року включно.

¦

Місцезнаходження сторін та банківські
реквізити:

Залізниці

49600 м. Дніпропетровськ пр. К. Маркса, 108

п/р 3276

в АТ «Ощадбанк» МФО 305482

Залізниця

(підпис і печатка)

Власника

49021 м. Дніпропетровськ

вул. Лісопильна, 10

п/р 6986

в Відділенні ДРД ПАТ ВТБ Банк

МФО 321767

Власник

(підпис і печатка)"

Також до цього листа були додані: копія
статуту ТОВ "ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД"; копія
свідоцтва про державну реєстрацію ТОВ
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД"; копія свідоцтва
про статистичну реєстрацію ТОВ
"ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД"; копія Витягу з
Державного реєстру прав на нерухоме
майно від 30.01.2013 року № 213115; технічний
паспорт під'їзної залізничної колії № 5
ТОВ "ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД".

У судовому засіданні представник
відповідача проти надсилання на його
адресу вказаного листа не заперечував.
Отримання його відповідачем
підтверджується відповідним вхідним
записом із зазначенням дати отримання -
21.05.2014 року та підписом представника
(а.с. 13, 76 том 1).

Листом від 10.06.2014 року № ДНЮ-03 за
підписом начальника дирекції позивач
був повідомлений, що Дніпропетровська
дирекція залізничних перевезень
Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" в жодному
разі не заперечує укласти договори,
пов'язані з перевізним процесом
залізничним транспортом (а.с. 14 том 1).
При цьому направлений позивачем
примірник проекту договору, копія
якого долучена до позову (а.с. 7 том 1),
позивачу підписаним з боку залізниці
повернутий не був. Відповіді за
підписом начальника залізниці чи
особи, виконуючої його обов'язки, а
також альтернативного з боку залізниці
проекту договору позивачу надано не
було, що і є причиною виникнення спору.

Нормами спеціального законодавства,
яке регулює відносини, пов'язані із
залізничними перевезеннями, зокрема,
частиною першою статті 21 Закону
України "Про залізничний транспорт"
передбачено, що відносини підприємств
залізничного транспорту з власниками
залізничних під'їзних колій, порядок і
умови експлуатації цих колій, обігу
рухомого складу, що не належить до
залізничного транспорту загального
користування, визначаються Статутом
залізниць України та укладеними на
його основi договорами.

Статтею 179 Господарського кодексу
України встановлено, що укладення
господарського договору є обов'язковим
для сторін, в тому числі, якщо існує
пряма вказівка закону щодо
обов'язковості укладення договору для
певних категорій суб'єктів
господарювання.

Суб'єкти господарювання, які
забезпечують споживачів
електроенергією, зв'язком, послугами
залізничного та інших видів
транспорту, зобов'язані укладати
договори з усіма споживачами їхньої
продукції (послуг).

Виходячи з цього, укладання договору на
подачу та забирання вагонів є
обов'язковим для залізниці за
наявності технічної можливості
надавати такі послуги.

Згідно з пунктом 64 Статуту залізниць
України, затвердженого Постановою
Кабінету Міністрів України від 06.04.1998
року № 457 (далі - Статут залізниць) до
залізничних під'їзних колій належать
колії, що з'єднані із загальною мережею
залізниць безперервною рейковою
колією і які належать підприємствам,
підприємцям, організаціям та установам
незалежно від форм власності, а також
громадянам - суб'єктам підприємницької
діяльності.

Під'їзні колії призначено для
транспортного обслуговування одного
або кількох підприємств у взаємодії із
залізничним транспортом загального
користування.

Пункт 77 Статуту залізниць, передбачає,
що договір про експлуатацію
залізничної під'їзної колії і договір
про подачу і забирання вагонів
укладаються між залізницею або
відповідною уповноваженою начальником
залізниці організацією та
підприємством, якому належить під'їзна
колія.

Відповідно до абзацу третього пункту
2.1. Правил обслуговування залізничних
під'їзних колій (із змін. і доп.),
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 21.11.2000 року № 644,
зареєстровано в МЮ України 24.11.2000 р. за
№ 875/5096 (далі - Правила), договори про
подачу та забирання вагонів
укладаються між залізницею і
підприємством, у разі обслуговування
локомотивом залізниці під'їзних колій
або окремих вантажних фронтів.

За змістом пункту 1.5. Правил власник
під'їзної колії має технічний паспорт,
масштабний план під'їзної колії,
поздовжній та поперечний профілі
залізничних колій і креслення штучних
споруд тощо.

На підтвердження перебування у
приватній власності ТОВ
«ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД» під'їзної колії
позивач як відповідачу, так і суду
надав свідоцтво про право власності на
цілісний майновий комплекс та Витяг №
213115 з Державного реєстру прав на
нерухоме майно про реєстрацію права
власності на цілісний майновий
комплекс з відомостями про перебування
у його складі залізничної колії № 5, а
також технічний паспорт під'їзної
колії, складений станом на січень 2014
року, згідно з яким під'їзна колія ТОВ
«ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД» є частиною
під'їзних колій колійного розвитку
станції Нижньодніпровськ-Пристань
Придніпровської залізниці, а також є
продовженням 6 колії ВСП
«Нижньодніпровське
будівельно-монтажне експлуатаційне
управління» (БМЕУ-7). Загальна довжина
під'їзної колії ТОВ
«ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД» від воріт ВСП
«Нижньодніпровське
будівельно-монтажне експлуатаційне
управління» (БМЕУ-7) до тупика становить
196.40 м. Межою під'їзної колії ТОВ
«ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД» є знак «Межа
під'їзної колії ТОВ
«ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД», який
встановлено в створі воріт. Ворота
знаходяться на відстані 192 м від
вістряків стрілочного переводу № 11 ВСП
«Нижньодніпровське
будівельно-монтажне експлуатаційне
управління» (БМЕУ) (а.с. 16 - 25, 28, 29, 54 том 1).

Крім того, позивачем наданий також план
під'їзної залізничної колії ТОВ
«ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД» (а.с. 30 - 32 том 1).

Порядок укладання договорів про подачу
та забирання вагонів визначається
Правилами обслуговування залізничних
під'їзних колій.

Зокрема, відповідно до пункту 3.4. Правил
оформлення договору про експлуатацію
під'їзної колії та договору про подачу
та забирання вагонів виконується в
такому порядку: проект договору
розробляється залізницею. Підписаний у
двох примірниках проект договору
надсилається на підпис підприємству.
Підприємство підписує і повертає
залізниці проект договору у
двадцятиденний термін. Цей термін
обчислюється: у разі пересилки проекту
договору з посильним - з дати розписки
про отримання договору, у разі
пересилки поштою - з дати календарного
штемпеля поштового відділення в пункті
знаходження адресата. Якщо при
підписанні договору в підприємства
виникнуть заперечення стосовно його
умов, то незалежно від цього воно
підписує договір, складає протокол
розбіжностей і направляє його у двох
примірниках залізниці одночасно з
підписаним договором. Наявність
розбіжностей оговорюється в договорі.
У разі неповернення залізниці
підписаного проекту договору у
двадцятиденний термін, договір набирає
чинності в редакції залізниці;
залізниця не пізніше ніж через 20 днів
після отримання цього протоколу
розбіжностей зобов'язана призначити
день розгляду розбіжностей, про що
вона має повідомити підприємство у
десятиденний термін після отримання
протоколу і не пізніше ніж за 10 днів до
призначеної дати розгляду. Якщо
залізниця у вказаний термін не
призначить дату розгляду розбіжностей,
договір набирає чинності в редакції
підприємства. У випадку неприбуття
представника підприємства у
визначений термін для розгляду
розбіжностей договір набуває чинності
в редакції залізниці; розбіжності, що
залишилися неврегульованими,
оформлюються новим протоколом і у
двадцятиденний термін після дня їх
розгляду передаються залізницею до
господарського суду. Якщо в указаний
термін розбіжності не будуть
направлені до господарського суду, то
договір набуває чинності в редакції
підприємства.

Як зазначено у розділі 9 Оглядового
листа Вищого господарського суду
України від 29.11.2007 року № 01-8/917 «Про
деякі питання судової практики
застосування Статуту залізниць
України, інших норм транспортного
законодавства» (далі - Оглядовий лист)
хоча пункт 3.4. Правил обслуговування
залізничних під'їзних колій
передбачає, що проект договору
розробляється залізницею, але це не
позбавляє вантажовласника або
власника під'їзної колії у разі
ухилення залізниці від виконання цього
обов'язку розробити свій проект
договору та звернутись з ним до
залізниці, а у разі відмови залізниці -
з позовом до cуду.

За таких обставин звернення позивача
до суду з позовом є правомірним та
відповідає встановленим статтею 20
Господарського кодексу України
способам захисту.

Позивач надав належні та допустимі
докази на підтвердження його звернення
до залізниці з проектом договору про
подачу та забирання вагонів, а саме
копію листа № 42 від 20.05.2014 року з
додатками, у тому числі
обгрунтовуючими його статус суб'єкта
господарської діяльності та власника
залізничної під'їзної колії. Протоколу
розбіжностей до договору чи будь-яких
інших заперечень проти укладення
договору в редакції, запропонованій
позивачем, залізниця на його адресу у
двадцятиденний термін з дня його
отримання не надіслала, договір не
повернула.

Тим же Оглядовим листом Вищого
господарського суду України
передбачено, що особливістю порядку
укладання договорів, встановленого
пунктом 3.4. Правил обслуговування
залізничних під'їзних колій, від
загального порядку укладання
договорів, встановленого статтею 181
Господарського кодексу України, є те,
що на сторону, яка порушила строки для
вчинення певних дій по укладанню
договору (в двадцятиденний строк
підписати або скласти протокол
розбіжностей та повернути договір, в
двадцятиденний термін призначити
узгодження розбіжностей,
неврегульовані розбіжності передати в
двадцятиденний термін на розгляд суду),
- покладаються негативні наслідки:
договір вступає в силу в редакції іншої
сторони.

З урахуванням викладеного слід дійти
висновку, що на момент звернення
позивача до суду з позовом про
спонукання відповідача до укладення
договору про подачу та забирання
вагонів із залізничної під'їзної колії
№ 5 Товариства з обмеженою
відповідальністю
«ГОЛОВПОСТАЧСПЕЦБУД» при станції
«Нижньодніпровськ-Пристань»
Придніпровської залізниці права
позивача уже були захищені, а спір
врегульований за рахунок
законодавчого механізму захисту прав
особи, ініціюючої укладення договору.
Тому правові підстави для спонукання
відповідача до укладення договору
відсутні.

За змістом пункту 4.4. постанови пленуму
Вищого господарського суду України від
26.12.2011 року № 18 (із змін. і доп.) "Про
деякі питання практики застосування
Господарського процесуального кодексу
України судами першої інстанції"
відсутність спору до порушення
провадження у справі тягне за собою
відмову в позові.

За вказаних обставин позов задоволенню
не підлягає.

З огляду на встановлені обставини
справи клопотання відповідача про
призначення судової експертизи у межах
цієї справи не обумовлено характером
спору та не є доцільним, а тому
задоволенню не підлягає.

Судові витрати у справі покладаються
на позивача згідно зі статтею 49
Господарського процесуального кодексу
України.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85
Господарського процесуального кодексу
України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

У позові відмовити повністю.

Рішення суду може бути оскаржене
протягом десяти днів з дня підписання
рішення шляхом подання апеляційної
скарги до Дніпропетровського
апеляційного господарського суду
через господарський суд
Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає
законної сили після закінчення строку
подання апеляційної скарги, якщо
апеляційну скаргу не було подано. У
разі подання апеляційної скарги
рішення, якщо його не скасовано,
набирає законної сили після розгляду
справи апеляційним господарським
судом.

Повне рішення складено 19.08.2014 року.

Суддя І.І. Колісник