ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07.07.2014 р.
Справа № 914/1531/14

Господарський суд Львівської області
розглянув у відкритому судовому
засіданні матеріали справи:

за позовом:Товариства з обмеженою
відповідальністю виробнича компанія
«Гірничодобувна промисловість», м.
Дніпропетровськдо
відповідача:Державне
територіально-галузеве об'єднання
«Львівська залізниця», м.
Львівпро:стягнення коштів в сумі 298 807,32
грн.

Суддя: Кітаєва С.
Б.

Представники:

Позивача:не
з'явивсяВідповідача:Тарарук Л.Р. -
представник, довіреність в матеріалах
справи.

Права та обов'язки згідно ст. ст. 20, 22 ГПК
України суд роз'яснив представнику
відповідача, який зявився в судове
засідання.

Заяви про відвід судді не надходили.

Клопотання про технічну фіксацію
судового процесу до суду не поступали.

Обставини розгляду справи: на розгляд
до господарського суду Львівської
області поступив позов Товариства з
обмеженою відповідальністю виробнича
компанія «Гірничодобувна
промисловість» до Державного
територіально-галузевого об'єднання
«Львівська залізниця» про стягнення
коштів в сумі 298 807,32 грн.

Ухвалою суду від 30.04.2014р. за даним
позовом порушено провадження у справі
та призначено її розгляд на 21.05.2014р.
Вимоги до сторін по підготовці справи
до розгляду в судовому засіданні
висвітлені в ухвалі.

19.05.2014 р. до суду за вх. № 21435/14 від
представника позивача поступило
клопотання про відкладення розгляду
справи. До зазначеного клопотання
долучено копію довіреності від 03.02.2014 р.
№ 2, довідку що у провадженні
господарських судів України або іншого
органу, який в межах своєї компетенції
вирішує спір, немає справи зі спору між
тими ж сторонами, про той же предмет і з
тих же підстав та немає судових рішень
цих органів, витяг з ЄДРЮОФОП № 18643473
від 08.05.2014р. та витяг з ЄДРЮОФОП № 18643531
від 08.05.2014 р.

21.05.2014 р. до суду за вх. № 22122/14 від
представника відповідача поступив
відзив на позовну заяву, з підстав,
наведених у якому просить суд
відмовити в задоволенні позовних вимог
повністю. До зазначеного відзиву
долучено копію витягу з ЄДРЮОФОП, копію
договору про організацію перевезень
вантажів і проведення розрахунків за
перевезення та надані залізницею
послуги № 25 від 30.01.2013 р., копії актів
загальної форми (форма ГУ-23), копії
доручень, витяг з електронної книги
прибуття станції Бучач, копію книги
повідомлень, копії замовлень, копії
наказів про затримку, копії
повідомлень про затримку по станції
Білобожниця, копії актів станції
Білобожниця, та копію виписки з
телефонограм.

21.05.2014 р. до суду за вх. № 22123/14 від
представника відповідача поступив
лист, в якому він повідомив суд, що у
провадженні господарських судів
України або іншого органу, який в межах
своєї компетенції вирішує спір, немає
справи зі спору між тими ж сторонами,
про той же предмет і з тих же підстав та
немає судових рішень цих органів.

21.05.2014 р. до суду за вх. № 22125/14
представником позивача подано
відомості плати за користування
вагонами за період січень-березень 2014
року на 113 аркушах.

В судовому засіданні 21.05.2014 р.
оголошувалась перерва до 16.06.2014 р.

16.06.2014 р. до суду за вх. № 25858/14 від
представника позивача поступили
заперечення на відзив на позовну заяву.

16.06.2014 р. до суду за вх. № 3099/14 від
представника позивача поступила заява,
в якій останній просив суд продовжити
строк розгляду спору на 15 днів.

Ухвалою суду від 16.06.2014 р. було
продовжено строк розгляду спору на 15
днів та відкладено розгляд справи на
07.07.2014 р.

В судове засідання 07.07.2014 р. позивач не
забезпечив явку повноваженого
представника, про причини неявки суду
не повідомив. Клопотання, заяви від
позивача до суду не надходили.

07.07.2014 р. до суду за вх. № 29131/14 від
позивача поступили копії особового
рахунку ТзОВ «Гірничодобувна
промисловість» та копії довідок про
надані послуги та проведені розрахунки
при перевезенні вантажів.

В судове засідання 07.07.2014 р. відповідач
забезпечив явку повноваженого
представника.

03.07.2014 р. до суду за вх. № 28879/14 від
представника відповідача поступив
лист з додатковими поясненнями щодо
обставин справи. До зазначеного листа
долучено копії відомостей плати за
користування вагонами, копії актів
загальної форми про відмову від
підпису, копію доручення представнику
, видане позивачем на 2013 р., розрахунок
плати за користування вагонами,
нарахованої на ТзОВ «Гірничодобувна
промисловість», пояснення комерційних
агентів станції Бучач, особовий
рахунок клієнта за січень, лютий,
березень 2014 р. довідки про списання
плати за користування вагонами з
особового рахунку ТзОВ
«Гірничодобувна промисловість» за
січень, лютий, березень 2014 р., копію
витягу з АС МЕСПЛАН, копію витягу з
технічно - розпорядчого акту станції
Бучач Львівської області, довідку
відділу перевезень та копію
довіреності від 01.01.2014 р. № НБ-18.

З підстав, наведених у відзиві, наданих
суду поясненнях відповідач просить у
задоволенні позову відмовити повністю.

За умовами ст. 33 Господарського
процесуального кодексу України на
сторони покладається обов'язок
доводити їх вимоги чи заперечення.
Згідно до вимог ст.ст.4-2, 4-3 ГПК України,
сторони мають рівні процесуальні
можливості у захисті їхніх
процесуальних прав і законних
інтересів, у наданні доказів, заявленні
клопотань та здійсненні інших
процесуальних прав. За умовами ст. 59 ГПК
України відповідач має право після
одержання ухвали надіслати
господарському суду відзив на позовну
заяву і всі документи, що підтверджують
заперечення проти позову. Відповідач
своїм правом скористався.

Відповідно до ч.3 ст.4-3 ГПК України
господарським судом створено сторонам
необхідні умови для встановлення
фактичних обставин справи і
правильного застосування
законодавства.

Із врахуванням наведеного, матеріалів
у справі, господарським судом
дотримано встановлених ст.129
Конституції України, ст.ст.4-2,4-3 ГПК
України засад здійснення судочинства
та забезпечено сторонам можливість
реалізації передбачених ст.22 ГПК
України прав та обов'язків сторони в
процесі, а тому суд в межах
процесуального Закону (ст.ст.43,69 ГПК
України) вбачає за можливе, враховуючи
також відсутність заяв , клопотань
позивача, у тому числі з інформацією
про наміри подати додаткові документи
до справи, розглянути справу за
наявними в ній матеріалами за
відсутності в судовому засіданні
представника позивача.

Суть спору: Спір виник у зв'язку із
списанням відповідачем коштів з
особового рахунку позивача, що на думку
Товариства з обмеженою
відповідальністю виробнича компанія
«Гірничодобувна промисловість» є
необґрунтованим та безпідставним.

Товариство з обмеженою
відповідальністю виробнича компанія
«Гірничодобувна промисловість»
(надалі по тексту рішення -позивач)
звернулося до господарського суду
Львівської області із позовом до
Державного територіального галузевого
об'єднання «Львівська залізниця»
(надалі по тексту рішення -відповідач)
про стягнення 298807,32 грн. коштів,
списаних з рахунку позивача в період
дії договору "Про подачу та забирання
вагонів» № б/н від 01 липня 2013 року.
Позивач, стверджує, зокрема, що
відповідно до ст.62 Статуту залізниць
України та п.8,9 Правил користування
вагонами, належні платежі за
перевезення вантажів і надання
додаткових послуг вносяться залізниці
узгодженим порядком, а не списуються
нею без згоди платника. Посилається на
те, що у відповідача відсутні докази
неможливості подачі спірних вагонів
на колії станції призначення Бучач у
відповідний час, акти про затримку
вагонів , акти загальної форми носять
односторонній характер, оскільки
вимоги п.8 Правил користування вагонами
і контейнерами передбачають наявність
підписів представника станції та
вантажовласника на актах загальної
форми, відтак на думку позивача ,
відповідачем порушено порядок
оформлення факту затримки вагонів, і
недоведені факти неможливості подачі
спірних вагонів, затриманих на станції
підходу (попутних станціях) впродовж
періоду їх затримки. Стверджує, що Акти
загальної форми, які складалися
відповідачем в односторонньому
порядку, не були пред»явлені позивачу
для ознайомлення та підписання; не
подано доказів обізнаності
вантажовласника про необхідність
підписання відомостей, а за наявності
на це підстав - підпису із
зауваженнями. Посилається позивач і на
те, що в порушення умов п.8 Правил
користування вагонами відповідач не
передавав а позивач не отримував копій
повідомлень про затримку вагонів, в
книзі повідомлень відсутні відмітки
про час подавання вагонів під
навантаження або вивантаження форми
ГУ-2 із підписами представників
позивача. У зв»язку із наведеним
позивач заявив у позовній заяві
клопотання про витребування від
відповідача оригіналів актів
загальної форми, які складались
відповідачем по відношенню до позивача
по ст.Бучач Львівської залізниці у
період січень-березень 2014 року.
Клопотання судом задоволено.

Позивач вважає також, що відповідачем
неправомірно списано кошти не лише по
станції Бучач, де акредитовано його
підприємство, а також і з прилеглих
станцій, а саме по станції Білобожниця
Львівської залізниці, згідно зведеної
відомості нарахувань плати за
користування вагонами по станції
Білобожниця Львівської залізниці (код
364607) згідно форми ГУ-46 за період з
01.01.2014р. по 31.03.2014 р. в сумі 37 340,16 грн.
Відтак, позивач просить стягнути на
його користь з відповідача 298 807,32
грн.,як незаконно списаних.

Відповідач факт списання коштів в
заявленій сумі не заперечує, однак на
думку відповідача позовні вимоги є
безпідставними, вважає, що дії
"Залізниці" відповідають вимогам
укладених між сторонами договорів
«Про організацію перевезень вантажів і
проведення розрахунків за перевезення
та надані залізницею послуги» №25 від
30.01.2013 року, Договору про продачу та
забирання вагонів від 01.07.2013 р., Статуту
залізниць України, Правилам
користування вагонами та контейнерами
, Правилам розрахунківа за перевезення
вантажів тощо.

Судом встановлено: 30 січня 2013 року між
Державним територіально-галузевим
об»єднанням «Львівська залізниця»
Тернопільської дирекції залізничних
перевезень (надалі - Залізниця) з
одного боку, та Товариством з
обмеженою відповідальністю виробнича
компанія «Гірничодобувна
промисловість» (надалі -
Вантажовласник), з іншого боку,
укладено Договір №25 «Про організацію
перевезень вантажів і проведення
розрахунків за перевезення та надані
залізницею послуги» (надалі - Договір
перевезень).

Предметом цього Договору є надання
Залізницею Вантажовласнику послуг ,
пов»язаних з перевезенням вантажів та
проведенням розрахунків за ці послуги
(п.1.1). Договір не передбачає
переуступку боргу Вантажовласника
третій стороні, а також розрахунки
заліковими коштами (п.1.2).

Відповідно до п.2.1 Вантажовласник
зобов»язується пред»явити Залізниці у
визначені терміни місячні плани
перевезень, заявки на подачу вагонів
(контейнерів) та здійснити
навантаження (вивантаження) вантажів,
що відправляються ним або прибувають
на його адресу. Замовлення на
перевезення та їх узгодження надаються
в електронному вигляді.

Залізниця (п.2.2) зобов»язується
приймати до перевезення вантажі
Вантажовласника, для чого подавати під
навантаження вагони (контейнери)
згідно із затвердженими планами та
заявками Вантажовласника та надавати
Вантажовласнику додаткові послуги,
пов»язані з перевезенням вантажів.

У п.2.3 Договору перевезення сторонами
погоджено, що Залізниця
зобов»язується здійснювати
розрахунки безготівкові та готівкою з
Вантажовласником за перевезення
вантажів і надані додаткові послуги
згідно з діючими тарифами, вести облік
нарахованих і сплачених сум та
надавати Вантажовласнику відповідні
розрахункові документи через станцію
Бучач Львівської залізниці.

Для проведення розрахунків і обліку
сплачених сум Залізниця відкриває для
Вантажовласника особовий рахунок з
присвоєнням семизначного коду №7410165,
та чотиризначного коду №1551.

Вантажовласник (п.2.4) зобов'язується
здійснювати попередню оплату за
перевезення вантажів та додаткові
послуги шляхом перерахування коштів у
сумах, відповідних до обсягів
перевезення та вагонообігу на
під'їзній колії на рахунок
розрахункового підрозділу №608 у
баку Львівська філія АБ Експрес-Банк
МФО 325956, код за з
зазначенням семизначного коду
платника в платіжному дорученні.

Одержані кошти Залізниця зараховує на
особовий рахунок Вантажовласника.

Відповідно до п.3.1 розмір попередньої
оплати та періодичність її внесення
визначається Вантажовласником,
виходячи із очікуваного обсягу
перевезень та послуг на підставі
діючих тарифів. А саме, сума
кредитового сальдо на особовому
рахунку Вантажовласника визначається
з урахуванням середньодобових обсягів
перевезень за минулий місяць і
нормативів часу на опрацювання
перевізних документів та термінів
проходження платежів. Сторони
погоджують мінімальну суму
кредитового сальдо з розрахунку оплати
наданих транспортних послуг за 15 діб.

Розмір плати за додаткові послуги, для
яких відсутні тарифні ставки,
визначається за домовленістю сторін і
зазначається в «Протоколі узгодження
договірних ставок на роботи і послуги,
які виконуються залізницею».

Залізниця і Вантажовласник несуть
відповідальність за невиконання плану
перевезень згідно із Статутом
залізниць України (п.4.1).

За цим Договором Залізниця надає
Вантажовласнику послуги по станції
Бучач ( п.7). Договір (п.п.7.4 п.7) укладено
сторонами строком на 2 роки. Якщо жодна
із сторін не звернеться письмово за
один місяць до закінчення дії договору
з пропозицією до іншої сторони про
припинення його дії, то цей договір діє
до надходження такої пропозиції і
здійснення всіх розрахунків за
виконані перевезення та надані
послуги.

Судом встановлено, що 01 липня 2013 року
між Державним територіально-галузевим
об»єднанням «Львівська залізниця» в
особі начальника Тернопільської
дирекції залізничних перевезень
Львівської залізниці
(надалі-Залізниця) , з однієї сторони, і
ТОВ ВК «Гірничодобувна промисловість»
(надалі - Користувач), з другої сторони,
укладено Договір про подачу та
забирання вагонів ТОВ ВК
«Гірничодобувна промисловість» при
станції Бучач Державного
територіально-галузевого об»єднання
«Львівська залізниця» про наступне :

Згідно із Статутом залізниць України,
Правилами перевезення вантажів і на
умовах цього Договору здійснюється
подача, розставлення на місця
навантаження, вивантаження і забирання
вагонів з під»їзної колії, яка
належить Залізниці та примикає через
стрілку №10 до колії станції Бучач
Залізниці і обслуговується
локомотивом Залізниці (п.1).

Відповідно до п.п.1.1 п.1 Договору, межею
під»їзної колії є знак «Межа під»їзної
колії», який встановлено на відстані 80
м. від стрілки примикання під»їзної
колії.

Розгорнута довжина під»їзної колії (п.2
Договору) становить 225 погонних метрів.
Відповідно до п.3 - у межах смуги
відведення Залізниці Користувачем
під»їзної колії та спорудами
Користувача зайнято ділянку площею 1125
кв.м. Відповідно до п.п.3.1 п.3 Договору - у
межах смуги відведення Залізниці
Користувач для виконання вантажних
операцій (складування вантажів)
використовує майданчик площею 1870 кв.м.

Відповідно до п.5 Договору, вагони на
під»їзну колію подаються після
повідомлення, яке передається по
телефону :2-63-74 або 2-61-02 повідомляють
відповідальну особу Користувача за 2
години до подачі вагонів записом
повідомлення в книгу Форми ГУ-2.

Відповідно до п.6 Договору Вагони на
під»їзну колію подаються локомотивом
Залізниці із розставленням вагонів на
місцях завантаження, вивантаження .

Здача вагонів провадиться: на місце
вантажного фронту.

Загальна кількість вагонів , які
передаються на під»їзну колію однією
групою, не більше 12 одиниць.

Відповідно до п.7 Договору, про
готовність вагонів до забирання
Користувач під»їзної колії (Власник
колії) передає Залізниці повідомлення :

по телефону : 2066-96 або 2-73-44 повідомляє
прийомоздавача станції, товарного
касира, а час закінчення вантажних
операцій підтверджується письмовим
повідомленням форми, встановленої
Додатком №12 до Правил користування
вагонами і контейнерами, яке у двох
примірниках подається на станцію.

Відповідно до п.8 Договору приймання
вагонів при забиранні їх залізницею
здійснюється : на місці вантажного
форонту в тій кількості, що було подано.

Відповідно до п.9 Договору максимальна
переробна спроможність вантажних
пунктів : по навантаженню : відсіву або
доломіту - 1 вагон, час -25 хвилин, розмір
подачі -6 вагонів, доломіту - 1 вагон, час
-25 хвилин, розмір подачі - 6 вагонів.

Час перебування вагонів на під»їзній
колії обчислюється з моменту подачі
вагонів на під»їзну колію до моменту
отримання Залізницею повідомлення
Користувача про готовність вагонів до
забирання (п.10). Відповідно до п.п.10.1 п.10
час перебування вагонів на під»їзній
колії обчислюється з моменту
закінчення передавальних операцій при
передачі вагонів Залізницею
Користувачу до моменту закінчення цих
операцій при поверненні вагонів
Залізниці.У п.13 Договору сторонами
погоджено, що Користувач сплачує
Залізниці плату з врахуванням діючого
корегуючого коефіцієнта на момент
оплати:

13.1. за подачу, забирання вагонів:по
ставках Таблиці №2 розділу 111 Тарифного
керівництва №1.

13.2 за користування вагонами
(контейнерами) - згідно з Правилами
користуванння вагонами і контейнерами;

13.5. за маневррову роботу за фактично
виконану роботу;

13.6. інші збори і плати.

Збори і плати вказані у договорі,
сплачуються через розрахунковий
підпрозділ Залізниці (нарахування
проводиться станцією по
накопичувальних карточках, відомостях
плати за користування вагонами,
відомостями плати за подавання,
забирання вагонів та маневрову роботу.

У відповідності до п.п.15.3 п.15 Договору,
при затримці на станції призначення,
відправлення чи на підході до неї
власних або орендованих завантажених
чи порожніх вагонів плата за
користування такими вагонами
сплачується у відповідності до п.п.6,15
Правил користування вагонами і
контейнерами.

Відповідно до п.19 - цей Договір
укладається терміном на 5 років з 01.07.2013
до 01.07.2018р. включно.

Згідно зі ст.8 Закону України «Про
залізничний транспорт» та ст.17 Статуту
перевезення вантажів залізничним
транспортом організовуються на
договірних засадах. Форму договору про
організацію перевезень вантажів і
проведення розрахунків за перевезення
та надані залізницею послуги
встановлено Правилами розрахунків за
перевезення вантажів. У договорі
визначаються обсяги, строки та умови
надання транспортних засобів, порядок
розрахунків за перевезення та
додаткові послуги, а також
відповідальність за порушення
зобов»язань.

Наявність договору про організацію
перевезень вантажів не звільняє
вантажовідправника від обов»язку
подання планів та заявок на
перевезення вантажів у порядку і
строки, передбачені Тимчасовим
положенням про порядок місячного
планування перевезень вантажів
залізничним транспортом України. Цей
договір не замінює договір на
перевезення конкретного вантажу й не
звільняє сторони від обов»язку
укласти договір про експлуатацію
залізничних під»їздних колій або про
подачу та забирання вагонів у
передбачених Статутом випадках.

Відповідно до статті 908 Цивільного
кодексу України, умови перевезення
вантажу, пасажирів і багажу окремими
видами транспорту, а також
відповідальність сторін щодо цих
перевезень встановлюються договором,
якщо інше не встановлено цим Кодексом,
іншими законами, транспортними
кодексами (статутами), іншими
нормативно-правовими актами та
правилами, що видаються відповідно до
них.

Внесення плати за користування
вагонами і контейнерами здійснюється в
порядку, установленому Правилами
розрахунків за перевезення вантажів,
затвердженими наказом Міністерства
транспорту України від 21.11.2000 року N 644 і
зареєстрованими в Міністерстві
юстиції України 24.11.2000 року за N 864/5085.

Відповідно до ч. 2 ст. 17 Статуту
залізниць України умови та порядок
організації перевезення в усіх видах
сполучення визначаються Правилами.

В силу п. 2.6 Правил розрахунків за
перевезення вантажів, списання грошей
з рахунку платника проводиться на
підставі перевізних документів,
накопичувальних карток, відомостей
плати за користування вагонами та
контейнерами.

Пунктом 2.10 названих Правил
передбачено, що всі спірні питання з
розрахунків за перевезення вантажів і
додаткових послуг платники
регулюються безпосередньо зі
станціями, які нараховували платежі, і
ТехПД, що провадили розрахунки. У разі
недосягнення домовленості спірні
питання вирішуються в
претензійно-позовному порядку.

Пунктами 8, 9 Правил користування
вагонами і контейнерами, затверджених
наказом Міністерства транспорту
України від 25.02.1999 року, за №113,
зареєстрованих у Міністерстві юстиції
України 15.03.1999 року, за №165/3458 визначено,
що у разі затримки вагонів на станції з
причин, які залежать від
вантажовласника, складається акт
загальної форми, який підписується
представниками станції і
вантажовласника. В акті вказується час
(у годинах та хвилинах) початку та
закінчення затримки вагонів і їх
номери. Про затримку вагонів і
контейнерів з вини вантажовласника на
підходах до станції призначення
залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ
підписується посадовою особою,
визначеною начальником залізниці.
Загальний час, за який вноситься
вантажовласником плата залізниці за
користування вагонами, включає час
затримки вагонів з його вини та час
перебування їх у безпосередньому
розпорядженні вантажовласника.

Облік затриманих на підходах вагонів
здійснюється станцією, на якій вони
простоюють, на підставі акта про
затримку вагонів, що складається
станцією. Станція призначення інформує
вантажовласника про затримку вагонів з
його вини, передаючи йому копію
Повідомлення про затримку вагонів не
пізніше двох годин після його
отримання (телефонограмою, телеграфом,
поштовим зв'язком, через посильних,
факсом або іншим способом,
установленим начальником станції за
погодженням з вантажовласником).
Загальний час, за який вноситься
вантажовласником плата залізниці за
користування вагонами, включає час
затримки вагонів з його вини та час
перебування їх у безпосередньому
розпорядженні вантажовласника.
Причини, які є підставою для
нарахування плати за користування
вагонами в разі затримки, зазначаються
в актах про затримку вагонів. Облік
часу користування вагонами і
контейнерами та нарахування плати за
користування ними провадиться на
станціях відправлення та призначення
за Відомістю плати за користування
вагонами форми ГУ-46 (додаток 1),
Відомістю плати за користування
контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11),
які складаються на підставі Пам'яток
про подавання/забирання вагонів форми
ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про
видачу/приймання контейнерів форми
ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про
закінчення вантажних операцій з
вагонами (додаток 12), Актів про затримку
вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів
загальної форми ГУ-23. Відомості плати
за користування вагонами, контейнерами
складаються на вагони, контейнери, що
подаються під навантаження та
вивантаження, є документами обліку
часу перебування вагонів, контейнерів
у пунктах навантаження та вивантаження
та на під'їзних коліях і містять
розрахунки платежів за користування
вагонами, контейнерами. Час передання
вагонів залізницею вантажовласнику, а
також вантажовласником залізниці
зазначається у Пам'ятці про
подавання/забирання вагонів, яка
оформляється після закінчення
приймально-здавальних операцій (п. п. 10,
12, 14 Правил користування вагонами і
контейнерами).

Статтею 306 ГК України передбачено, що
перевезенням вантажів визнається
господарська діяльність, пов'язана з
переміщенням продукції залізницями,
автомобільними дорогами, водними та
повітряними шляхами, а також
транспортування продукції
трубопроводами. Суб'єктами відносин
перевезення вантажів є перевізники,
вантажовідправники та
вантажоодержувачі. Загальні умови
перевезення вантажів, а також особливі
умови перевезення окремих видів
вантажів визначаються цим Кодексом і
виданими відповідно до нього
транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами. Обов'язки,
права і відповідальність залізниць, а
також підприємств, організацій і
громадян, які користуються залізничним
транспортом визначаються Статутом
залізниць України (затвердженим
постановою КМ України від 06.04.1998р. №457).

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць
України за користування вагонами
залізниці вноситься плата, порядок
визначення плати за користування
вагонами та звільнення від зазначеної
плати встановлюється Правилами
користування вагонами і контейнерами
(далі за текстом - Правила),
затвердженими наказом Мінтрансу
України від 25.02.1999р. №113, зареєстрованим
у Мінюсті України 15.03.1999р. за №165/3458 (з
наступними змінами і доповненнями).
Правилами передбачено, що за
користування вагонами і контейнерами
вантажовідправники,
вантажоодержувачі, власники під'їзних
колій, порти, організації, установи,
фізичні особи - суб'єкти
підприємницької діяльності (далі
вантажовласники) вносять плату.

Відомості плати за користування
вагонами, контейнерами складаються на
вагони, контейнери, що подаються під
навантаження та вивантаження, є
документами обліку часу перебування
вагонів, контейнерів у пунктах
навантаження та вивантаження та на
під'їзних коліях і містять розрахунки
платежів за користування вагонами,
контейнерами. Відомості плати за
користування вагонами (контейнерами)
мають підписуватися працівником
станції і вантажовласника щоденно або
в періоди пред'явлення їх станцією до
розрахункового підрозділу, що
встановлюються начальником залізниці.
У разі непогодження даних, зазначених у
відомості, представник
вантажовласника зобов'язаний
підписати відомість із зауваженнями.
Відомість плати за користування
вагонами (контейнерами) складається у
трьох примірниках - два для залізниці і
один для вантажовласника, окремо для
вагонів і для контейнерів.

Час користування обчислюється окремо
для кожного вагона і контейнера за його
номером. Номерному обліку часу
користування підлягають усі вагони і
контейнери, подані під вантажні
операції на місцях загального
користування, а на місцях незагального
користування - вагони і контейнери
парку залізниць України й інших держав,
передані на під'їзні колії або
орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні
вагони, які належать підприємствам,
організаціям, портам, установам і
громадянам, та орендовані ними, що
знаходяться на станціях і на підходах
до них в очікуванні подавання під
вантажні або інші операції з причин,
які залежать від вантажовласника, є
такими, що перебувають у користуванні
вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з
причин, які залежать від
вантажовласника, складається акт
загальної форми, який підписується
представниками станції і
вантажовласника. В акті вказується час
(у годинах та хвилинах) початку та
закінчення затримки вагонів і їх
номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з
вини вантажовласника на підходах до
станції призначення залізниця видає
наказ (додаток 4). Наказ підписується
посадовою особою, визначеною
начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів
здійснюється станцією, на якій вони
простоюють, на підставі акта про
затримку вагонів, що складається
станцією. Усі дані, вказані в цьому
акті, передаються станцією у
"Повідомленні про затримку вагонів"
(додаток 5) до
інформаційно-обчислювального центру
залізниці та на станцію призначення.

Станція призначення інформує
вантажовласника про затримку вагонів з
його вини, передаючи йому копію
Повідомлення про затримку вагонів не
пізніше двох годин після його
отримання (телефонограмою, телеграфом,
поштовим зв'язком, через посильних,
факсом або іншим способом,
установленим начальником станції за
погодженням з вантажовласником).

Загальний час, за який вноситься
вантажовласником плата залізниці за
користування вагонами, включає час
затримки вагонів з його вини та час
перебування їх у безпосередньому
розпорядженні вантажовласника. Час до
30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і
більше враховується як повна година.

Плата за користування стягується з
вантажовласника також у разі затримки
вагонів (контейнерів) під час
перевезення в усіх випадках, крім тих,
які залежать від залізниці.

Розмір плати за користування вагонами
і контейнерами в залежності від часу
користування встановлюється згідно з
чинним законодавством.

Підстави звільнення вантажовласника
від плати за користування вагонами
наведені у ст.121 Статуту залізниць
України та п. 16 Правил є вичерпними.
Плата за користування вагонами не є
заходом відповідальності, яка може
застосовуватись лише за наявності вини
сторони у зобов'язанні.

Як зазначено вище, 1 липня 2013 року між
залізницею та позивачем укладено
договір про подачу та забирання
вагонів №Л/ДН-2/13/1196/Мп при станції
Бучач Львівської залізниці. Згідно з
умовами вказаного договору загальна
кількість вагонів, які передаються на
під'їзну колію однією групою не більше
12 одиниць, максимальна переробна
спроможність вантажних пунктів по
навантаженню: відсіву або доломіту - 1
вагон, час - 25хвилин, розмір подачі - 6
вагонів; доломіту - 1 вагон, час-25 хвилин,
розмір подачі 6 вагонів. Відповідно до
договору про організацію перевезень
вантажів і проведення розрахунків за
перевезення та надані залізницею
послуги №25 від 30.01.2013р. між залізницею
та вантажовласником здійснюється
електронний документообіг.

Матеріалами у справі підтверджується,
що у спірний пероіод (січень-березень
2014 року) на адресу ТОВ ВК
«Гірничодобувна промисловість» масово
надходили власні порожні вагони під
навантаження по повних перевізних
документах. Про прибуття вказаних
вагонів залізниця надсилала
електронні повідомлення, повідомлення
про подачу вагонів на під'їзну колію
передавалися по телефону (у спосіб
визначений договором про подачу та
забирання вагонів), про що зроблено
відповідні записи у Книзі повідомлень
про час подавання вагонів під
навантаження або вивантаження по
станції Бучас Львівської залізниці
(Форма ГУ-2), копія якої долучена до
матеріалів справи.

Порядок і терміни повідомлення про
подачу вагонів на під»їзні колії
передбачаються в договорах про
експлуатацію під»їзних колій (чи
договорах про подачу та забирання
вагонів).

У п.5 Договору від 1 липня 2013 року про
подачу та забирання вагонів
№Л/ДН-2/13/1196/Мп при станції Бучач
Львівської залізниці, укладеного між
відповідачем та позивачем, визначено
порядок і терміни повідомлення
залізницею позивача про подачу
вагонів: по телефону :2-63-74 або 2-61-02
повідомляють відповідальну особу
Користувача за 2 години до подачі
вагонів записом повідомлення в книгу
Форми ГУ-2.

При встановленні у договорі порядку
повідомлення по телефону
вантажоодержувачі та
вантажовідправники зобов»язані
призначити для цілодобового приймання
повідомлень відповідальних
праціників і надати їх прізвища та
номери телефонів начальнику станції.
Таким чином, запис (витяг) зі станційної
книги повідомлень вважається належним
доказом повідомлення залізницею
вантажовідправника, вантажоодержувача
про подачу вагонів .

Крім того судом встановлено, що
позивачем були видані наступні
доручення своїм уповноваженим особам
з такими повноваженнями :

Доручення №1 (дійсне до 31 грудня 2013 р ):
розрахунковий рахунок №802 МФО
305749, стат.код 31261769 в АБ Кредит Дніпро ,
Дніпропетровськ, видане ОСОБА_3 в тому,
що йому доручається від імені ТОВ ВК
Гірничодобувна промисловість
виконувати на станції Бучач Львівської
залізниці слідуючі операції по
отриманню і відправленні вантажів:

10.Оформляти вантажні перевізні
документи і отримати всі прибуваючі по
адресу ТОВ ВК Гірничодобувна
промисловість вантажі. 2). Підписувати
від імені ТОВ ВК Гірничодобувна
промисловість всі електронні
документи і відправляти від його імені
вантажі. 3). Виконувати з залізницею
транспортні розрахунки по всіх видах і
перевідних платежів, зборів, штрафів
підписувати облікові картки, відомості
подачі і забирання вагонів , акти і інші
документи, зв»язані з перевезенням
вантажів, пам»ятки прийомоздавача
вантажу. 4). Виконувати розрахунки
транспортними чеками і підписувати
останні, а також по довідках Держбанку.

Аналогічного змісту Доручення за №1
видане позивачем ОСОБА_3 02.01.2014 року
(доручення дійсне до 31 грудня 2014 р.).
Крім того, з такими ж повноваженнями (
як у перелічених дорученнях) 02.01.2014 року
позивач видав Доручення №2 ОСОБА_4 (
копії перелічених доручень
знаходяться у матеріалах справи).

Перелічені особи , як вбачається з
матеріалів у справі , підписували
Відомості плати за користування
вагонами, акти загальної форми.

Вищенаведеним спростовуються доводи
позивача про те, що відповідачем в
порушення умов договору та Правил
користування вагонами не
повідомлялось позивача у
встановленому порядку про затримку
вагонів.

Як зазначено вище, згідно договору від
01 липня 2013 року про подачу та забирання
вагонів №Л/ДН-2/13/1196/Мп при станції
Бучач Львівської залізниці, укладеного
між позивачем і відповідачем, загальна
кількість вагонів, які передаються на
під»їзну колію однією групою не більше
12 одиниць, максимальна переробна
спроможність вантажних пунктів по
навантаженню : відсіву або доломіту - 2
вагон, час -25 хвилин, розмір подачі- 6
вагонів; доломіту - 1 вагон, час - 25
хвилин, розмір подачі 6 вагонів.
Відповідно до договору про
організацію перевезень вантажів і
проведення розрахунків за перевезення
та надані залізницею послуги № 25 від
30.01.2013р. між залізницею та
вантажовласником здійснюється
електронний документобіг.

Відповідно до Технічно-розпорядчого
акта станції Бучач Львівської
залізниці станція є проміжною.
Колійний розвиток станції Бучач
складається з п»яти колій, а саме : 1-ша
головна для приймання непарних і
відправлення парних пасажирських та
вантажних поїздів, місткістю 18 умовних
вагонів. 2-а приймально-відправна для
приймання непарних і відправлення
парних пасажирських і вантажних
похздів, місткістю 17 умовних вагонів.
3-я приймально-відправна для приймання
непарних і відправлення парних
вантажних поїздів, місткістю 26 умовних
вагонів. 5-а відправна для відправлення
парних вантажних поїздів, місткістю 17
умовних вагонів. 7-а відправна для
парних вантажних поїздів,
навантажувально-вивантажувальна
місткістю 16 умовних вагонів.

До другої колії примикають під»їзні
колії ДП «Бучацьке лісове
господарство», ПрАТ
«Тернопільвтормет», ТОВ
«Бучачагро-хлібпром» з метою
дезперешкодного доступу до яких
відстій вагонів на вказаній колії не
проводиться. До першої колії примикає
під»їзна колія ТОВ «Бучацький цукровий
завод» на якій знаходиться локомотив,
який має право виїзду на колії станції,
тому дану колію не займають вагонами
для відстою. В цілому до станції Бучач
примикає 11 під»їзних колій. Для
проведення маневрової роботи по
станції , як пояснює на підставі
поданих документів відповідач,
необхідно залишити не менше однієї
вільної колії для обгону локомотива.

Відповідно до пункту 15.17 Правил
технічної експлуатації, затверджених
наказом Мінтрансу України від 20.12.19096р.
№411 (з наступними змінами), маневри на
головних коліях або з перетинанням їх,
а також з виходом на вихідні стрілки
можуть допускатися у кожному випадку
тільки з дозволу чергового по станції
за умови закритих відповідних вхідних
світлофорів, що відгороджують вхід на
колії та стрілки, на яких виконуються
маневри. Для зазначених цілей, як
пояснив відповідач,станцією можуть
використовуватись третя та п»ята
колії, одна з яких повинна бути завжди
вільною для обгону локомотивам та
проведення маневрових робіт по
сортуванню вагонів до відправлення зі
станції, оскільки станція Бучач є
тупиковою станцією.

У відповідності до вимог п.1.8 розділу 12
Правил перевезення вантажів, ділянку
7-мої станційної колії місткістю 12
умовних вагонів надано в користування
ТОВ «Гірничодобувна промисловість», а
ділянку даної колії місткістю 4 умовних
вагонів залишено місцем загального
користування.

ТОВ «Гірничодобувна промисловість»
використовує ділянку 7-мої станційної
колії згідно договору про подачу та
забирання вагонів №Л/ДН-2/13/1196/М/п від
01.07.2013 року. Відповідно до п.9 договору
максимальна переробна спроможність
вантажних пунктів: по навантаженню:
відсіву або доломіту, розмір подачі - 6
вагонів; доломіту - розмір подачі - 6
вагонів. Загальна кількість вагонів,
які передаються на під»їзну колію
однією групою , не більше 12 одиниць.
Максимальна спросожність вантажних
пунктів складає 1 вагон 25 хвилин.

Таким чином, наведеним вище, а також
технічно-прозпорядчим актом станції
Бучач Львівської залізниці та умовами
договору від 01.07.2013 року спростовуються
доводи позивача про те, що що у
відповідача відсутні докази
неможливості подачі спірних
(перелічених відомостях за спірний
період ) вагонів на колії станції
призначення Бучач у відповідний час.
Доказів зворотнього позивач суду не
надав. Слід зазначити також, що на
вимогу суду позивачем не подано
місячних ( у спірному періоді) планів
перевезень, заявок на подачу вагонів.

Враховуючи обмежену переробну
спроможність під'їзної колії
вантажовласника та самої Станції
Бучач, частина вагонів затримувалися
на місцях загального користування в
очікуванні звільнення фронтів
навантаження. В інших випадках, як
вбачається з матеріалів справи, вагони
були затримані на місцях загального
користування через відсутність плану
або електронної заявки. Кожен факт
затримки відповідно до вимог Правил
користування вагонами зафіксовано
актами загальної форми ( Фороми ГУ-23),
які складені за участю повноважних
представників ТОВ ВК «Гірничодобувна
промисловість» та більшість підписані
ними. Таким чином не відповідає
дійсності твердження відповідача, про
те, що залізницею порушено порядок
оформлення затримки вагонів з вини
вантажовласника. Як вбачається з
матеріалів у справі, мали місце факти,
коли представники ТОВ ВК
«Гірничодобувна промисловість»
відмовлялися від підписання актів
загальної форми про затримку вагонів,
починаючи з 24.03.2014р., що зафіксовано
актами загальної форми про відмову від
підпису.

Згідно зі ст.34 ГПК України обставини
справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

Стаття 129 Статуту встиановлює, що
обставини, які можуть бути підставою
для матеріальної відповідальності
залізниця, вантажовідправника,
вантажоодержувача під час
залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами або
актами загальної форми, які складають
станції залізниць. Порядок складання
комерційних актів та актів загальної
форми встановлюється Правилами.

Правила складання актів встановлюють,
що акти загальної форми складаються
для засвідчення обставин, які виникли в
процесі перевезення вантажів і можуть
бути підставою для матеріальної
відповідальності, якщо при цьому не
потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується
особами, які беруть участь у
засвідченні обставин, що стали
підставою для складання акта, але не
менше як двома особами.

Таким чином, обов»язкова участь
вантажовласника у всіх випадках у
складаннеі та підписанні акта
загальної форми чинним законодавством
не передбачена.

З матеріалів у справі вбачається , що у
спірному періоді також мали місце
наступні обставини. А саме : 02.02.2014 року
на станцію Бучач на адресу позивача
надходили вагони №№52877446, 53517413, 52735230,
56681653, 56813868 та 56858335, 03.02.2014 р. -вагони
№№52741113, 52878378, 53572079, 53453601, 53576039, 52878501,
53597217 та 04.02.2014 - №№52736535, 52749157, 52734795, 52728169.
Вагони №№ 56813868, 52877446, 52735230, 53517413, 56858335,
56681653 затримані на станції Бучач 02.02.2014р.
в 12:15 (акт загальної форми №93); вагони
№№52741113, 53572079, 53576039, 53453601, 52878378, 52878501,
53597217 затримані на станції призначення
03.02.2014 в 12:45 в очікуванні електронної
заявки (акт загальної форми №94), вагони
№№ 52734795, 52749157, 52736535, 52728169 - 04.02.2014 в 14:15
(акт загальної форми №97). 05 лютого 2014
року від ТОВ ВК «Гірничодобувна
промисловість» надійшло замовлення, в
якому вони просять вказані вище 17
приватних вагонів не подавати на
під'їзну колію, а відправити в
порожньому стані. Про закінчення
затримки вказаних вагонів складено
акти від 05.02.2014р. №100, №101 та №102. Плата
за користування даними вагонами в сумі
5318 грн.04 коп. стягнена залізницею за
відомістю плати за користування №05020056.

21.02.2014 року на станцію Бучач на адресу
підприємства надходили вагони №№56681687,
56690167, 52736550, 52877305, 52726148, 53517934, 52984515, 52984721,
52931318; 24.02.2014 вагони №№52877057, 56672538 та
53453585, 25.02.2014 - вагони №№56672744, 56674450, 52737913.
Вагони №№52726148, 52931318, 52984515, 517934
затримані на станції Бучач 21.02.2014р. в 23:40
(акт загальної форми №180) в зв'язку з
відсутністю плану; вагони №№52736550,
52877305, 56681687, 56690167 затримані на станції
призначення 21.02.2014 в 14:05 через
відсутність плану (акт загальної форми
№179), вагони №№52877057, 53453585, 566725538 - в
очікуванні звільнення вантажного
фронту 24.02.2014 в 00:35 (акт загальної форми
№183); вагони №№56672744, 56674450, 52737913 -
затримані 25.02.2014 в 11:20 (акт загальної
форми №190). 27 лютого 2014 року від ТОВ ВК
«Гірничодобувна промисловість»
надійшло замовлення, в якому вони
просять вказані вище 15 приватних
вагонів не подавати на під'їзну колію, а
відправити в порожньому стані. 28.02.2014
року складено акти про закінчення
затримки №199, №201 та №202. Плата за
користування даними вагонами в сумі 17930
грн. 28коп. стягнена залізницею за
відомістю плати за користування №28020101.

10.03.2014 року на станцію Бучач на адресу
виробничої компанії надходили вагони
№№61907325, 60734761, 57400608 та 57582769; 11.03.2014 -
вагони №№53530010, 61603866, 57601601, 55005235, 53396057,
53187076, 59955419, 61618044, 57582876, 60832524, 60453826, 56105018
та №58335449. Вагони №№61907325, 60734761, 57400608,
57592769 затримані на станції Бучач 10.03.2014р.
в 23:40 (акт загальної форми №236); вагони
№№61603866, 57601601, 55005235, 53396057, 53187076, 59955419,
61318044, 57582876, 60832524, 60453826, 58335449, 56105018, 53530010
затримані на станції призначення 11.03.2014
в 19:20 в очікуванні електронної заявки
(акт загальної форми №240). 14 березня 2014
року від ТОВ ВК «Гірничодобувна
промисловість» надійшло замовлення, в
якому вони просять вказані вище 17
приватних вагонів не подавати на
під'їзну колію, а відправити в
порожньому стані. 15.03.2014 року складено
акти про закінчення затримки вказаних
вагонів №257, №256. Плата за користування
даними вагонами в сумі 14654 грн. 40коп.
стягнена залізницею за відомістю плати
за користування №15030129.

В зв'язку із несвоєчасним прийняттям
вантажовласником порожніх вагонів по
станції Бучач 19.02.2014р., 26.02.2014р., 27.02.2014р.
та 13.03.2014р. дирекцією на станцію
Білобожниця Львівської залізниці
надавалися накази відповідно №56, 82, 901,
та №50 про затримку партій вагонів,
адресованих ТОВ ВК «Гірничодобувна
промисловість». На підставі вказаних
наказів станцією Білобожниця
затримано вагони, на станцію
призначення відправлено повідомлення
про затримку вагонів, яке доведено до
відома повноважного представника
одержувача, та складено акти загальної
форми.

Порядок проведення розрахунків за
перевезення вантажів і надання
додаткових послуг конкретизовано
Правилами розрахунків за перевезення
вантажів, затвердженими наказом
Мінтрансу України від 21.11.2000р. №644,
зареєстрованим в Мінюсті 24.11.2000р. за
№864/5085 та укладеним відповідно до них
договором про організацію перевезень
вантажів і проведення розрахунків за
перевезення та надані залізницею
послуги.

Відповідно до умов договору №25 платник
зобов'язується здійснювати попередню
оплату за перевезення вантажів та
додаткові послуги. Пунктом 2.6 Правил
розрахунків передбачено, що облік
витрачених коштів здійснюється на
підставі перевізних документів,
накопичувальних карток, відомостей
плати за користування вагонами. Всі
примірники накопичувальних карток та
відомостей плати за користування
вагонами (контейнерами) надсилаються
станцією до ТехПД для проведення
розрахунків. Після їх обробки ТехПД два
примірники повертаються на станцію,
один з яких видається платнику. У разі
відмови від підписання
накопичувальних карток, відомостей
плати за користування працівником
платника станція складає акт загальної
форми, додає його до відповідного
документа та надсилає до розрахункових
підрозділів залізниці для списання
грошей з особового рахунку. Залізниця
не має права списувати спірні суми із
попередньої оплати, у випадку якщо
платник підписує накопичувальні
картки із запереченнями, зауваженнями
чи застереженнями. Однак, таких
випадків судом не виявлено. Таким
чином залізницею правомірно
нараховано на позивача плату за
користування вагонами та списано її з
особового рахунку Вантажовласника,
оскільки відомості плати за
користування підписувалися
представниками платника без зауважень
або представник відмовлявся від їх
підписання, що зафіксовано актами
загальної форми.

Відповідно до пункту 4 Правил
користування вагонами і контейнерами,
затверджених наказом Мінтрансу
України від 25.09.1999 року №113, відомості
плати за користування вагонами,
контейнерами складаються на вагони,
контейнери, що подаються під
навантаження та вивантаження, є
документами обліку часу перебування
вагонів, контейнерів у пунктах
навантаження та вивантаження та на
під'їзних коліях і містять розрахунки
платежів за користування вагонами,
контейнерами. Відомості плати за
користування вагонами (контейнерами)
мають підписуватися працівником
станції і вантажовласника щоденно або
в періоди пред'явлення їх станцією до
розрахункового підрозділу, що
встановлюються начальником залізниці.
У разі непогодження даних, зазначених у
відомості, представник
вантажовласника зобов'язаний
підписати відомість із зауваженнями.
Відомість плати за користування
вагонами (контейнерами) складається у
трьох примірниках - два для залізниці і
один для вантажовласника, окремо для
вагонів і для контейнерів. Форма
відомості плати за користування
вагонами ГУ-46 встановлена вказаними
Правилами.

Керуючись нормами Правил користування,
працівники залізниці складали
відомості плати за користування
вагонами форми ГУ-46 у трьох
примірниках, два підписаних примірники
представник вантажовласника повертав
залізниці для стягнення платежів у
встановленому порядку, один залишався
підприємству. Як правило відомості
плати за користування надаються для
підпису представникам вантажовласника
в день складання, або наступного дня.
Працівники станції Бучач надали
письмові пояснення про вручення одного
примірника відомостей плати за
користування вагонами повноважним
представникам вантажовласника.

Згідно з п. 3 Правил складання актів,
затверджених наказом Мінтрансу
України від 28.05.2002р. № 334, акти загальної
форми складаються у разі відмови
вантажовласника від підписання
облікової картки виконання плану
перевезень вантажів, накопичувальної
картки, відомості плати за
користування вагонами (контейнерами).
На підставі викладеного відмова
представників позивача від підписання
відомостей плати за користування
вагонами зафіксована актами загальної
форми, складеними станціями.

Як встановлено, ТОВ «Гірничодобувна
промисловість» не здійснює
відправлення та не отримує вантажів по
станції Білобожниця,з цих причин, як
пояснив представник відповідача,
довіреності представникам видані
позивачем лише по станції Бучач.

Відповідачем пояснено, що 01.01.2014 року
представники позивача по справі не
з'являлися на станцію Бучач, тому акт
загальної форми та відомість плати за
користування підписувалися 02.01.2014р. по
довіреності виданій того ж дня.
Зокрема, 1 січня 2014р. складено акт
загальної форми №1 про закінчення
затримки вагона №56169857 (акт загальної
форми про початок затримки складено
23.12.2013 року). Затриманий вагон в 12:20
01.01.2014 року подано на під'їзну колію ТОВ
«Гірничодобувна промисловість» і з
цього часу припинено нарахування плати
за користування, про що й складено акт
загальної форми №1.

Порядок розрахунків за надані
залізницею послуги визначається
Правилами розрахунків за перевезення
вантажів, затвердженими наказом
Мінтрансу України від 21.11.2000р. № 644.
Згідно із вказаними Правилами
розрахункові підрозділи залізниць
(далі - розрахункові підрозділи)
здійснюють безготівкові розрахунки з
відправниками, одержувачами та
експедиторами через установи банків за
перевезення вантажів, вантажобагажу та
за надання додаткових послуг.
Розрахунки за перевезення вантажу та
вантажобагажу між залізницею і
відправником (одержувачем,
експедитором) здійснюються на підставі
договору. Згідно з договором залізниця
відкриває особовий рахунок кожному
відправнику. У всіх перевізних
документах, накопичувальних картках і
відомостях плати за користування
вагонами та контейнерами
проставляється код платника. Платник
згідно з договором у порядку
передоплати перераховує на рахунок
розрахункового підрозділу кошти для
оплати перевезень і додаткових послуг.
Розрахунковий підрозділ веде облік
надходження коштів на особовий рахунок
платника і використання їх платником
для оплати перевезень та наданих
залізницею послуг.

Облік витрачених коштів здійснюється
на підставі перевізних документів,
накопичувальних карток, відомостей
плати за користування вагонами та
контейнерами, за подавання, забирання
вагонів та маневрову роботу, які можуть
бути оформлені в електронному вигляді
(з накладенням електронного цифрового
підпису).

У випадках, визначених чинним
законодавством, на суми платежів і
зборів, що підлягають сплаті, залізниця
нараховує податок на додану вартість,
сума якого відображається в особовому
рахунку платника.

На кожного платника розрахунковий
підрозділ складає перелік документів,
які включені до розрахунку за звітну
добу щодо відправлення, видачі
вантажів і додаткових зборів у двох
примірниках. Перший примірник переліку
після прийняття вантажу до перевезення
(або видачі) надається платнику через
залізничну станцію. Другий примірник
переліку залишається в справах
розрахункового підрозділу.

Наказом Міністерства транспорту
України від 09.12.2002 N 873, зареєстрованим в
Міністерстві юстиції України 29.12.2002 за N
1030/7318, затверджені Правила планування
перевезень вантажів (далі - Правила),
якими визначається порядок планування
перевезень вантажів залізницями у всіх
видах сполучень, а також обліку
виконання планів. Так, Правилами (із
наступними змінами) встановлено, що
перевезення вантажів залізницями
здійснюється на підставі договорів про
організацію перевезень за місячними
планами за пред'явленням та за окремими
замовленнями відправників
(вантажовласників або за їх дорученням
- експедиторських організацій).

Пунктом 2.1 вказаних Правил визначено,
що місячне планування перевезень
вантажів у межах України, на експорт у
треті країни та країни СНД, у
Латвійську Республіку, Литовську
Республіку та Естонську Республіку
здійснюється на підставі замовлень
відправників у порядку, встановленому
цими Правилами. Згідно з Правилами
передача замовлень на перевезення
вантажовідправниками та їх узгодження
залізницею здійснюється через
автоматизовану систему "МЕСПЛАН" (далі -
АС МЕСПЛАН).

Так, в ТОВ «Гірничодобувна
промисловість» на січень 2014 року
заплановано відвантаження 380 вагонів, в
лютому 2014 року - 412 вагонів; у березні 2014
року - 532 вагони.(копія витягу з АС
МЕСПЛАН додана до матеріалів справи).

Відповідно до п.5 договору про подачу та
забирання вагонів ТОВ «Гірничодобувна
промисловість» вагони на під'їзну
колію подаються після повідомлення,
яке передається по телефону: 2-63-74 або
2-61-02 повідомляють відповідальну особу
Користувача за 2 години до подачі
вагонів записом повідомлення в книгу
форми ГУ-2. Витяг з книги повідомлень
знаходиться у матеріалах справи. Книга
прибуття вантажів ведеться в
електронній формі, тому інформація про
прибуття вагонів на адресу
підприємства надходить в електронному
вигляді, пояснив відповідач. Доказів
зворотнього суду не надано.

Запровадження електронного
документообігу між залізницею і
вантажовідправником регламентовано
розділами 8 та 9 договору про
організацію перевезень вантажів і
проведення розрахунків за перевезення
та надані послуги.

Листи про відправлення вантажів ТОВ
«Гірничодобувна промисловість»
надіслані станції Бучач по факсу.

Максимальна переробна спроможність
вантажних пунктів під'їзної колії
визначена договором про подачу та
забирання вагонів, укладеним між
залізницею та позивачем. Місткість
місць загального користування станції
Бучач відображена у відомості парків
колій - додатку до
Технічно-розпорядчого акту станції
Бучач. Довідка відділу перевезень про
переробну спроможність під'їзної колії
позивача та місткість станції Бучач
додається.

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць
України за користування вагонами
залізниці вноситься плата, порядок
визначення плати за користування
вагонами та звільнення від зазначеної
плати встановлюється Правилами
користування вагонами і контейнерами
(далі за текстом - Правила),
затвердженими наказом Мінтрансу
України від 25.02.1999р. №113, за час затримки
на коліях залізниці вагонів, що
належать підприємствам чи орендовані
ними стягується 50 відсотків зазначених
розмірів плати. Правилами передбачено,
що загальний час, за який
вантажовласником вноситься плата за
користування вагонами включає час
затримки вагонів з його вини та час
перебування їх безпосередньо у
розпорядженні вантажовласника.

Ставки плати за користування вагонами
встановлені Збірником тарифів на
перевезення вантажів залізничним
транспортом у межах України та
пов'язані з ними послуги (далі за
текстом Збірник тарифів), затвердженим
наказом Міністерства транспорту та
зв'язку України №317 від 26.03.2009р.,
зареєстрованим у Мінюсті України 15.04.2009
за №340/16356 із застосуванням відповідних
коефіцієнтів. Відповідно до наказу
Міністерства інфраструктури України
від 21.05.2013 року №310 коефіцієнт, що
застосовується до плати за
користування з 01.10.2013р. становить 1,369.
Правилами користування вагонами
передбачено, що час до 30 хвилин не
враховується, час 30 хвилин і більше
враховується як повна година.

Відповідно до Збірника тарифів при
визначенні плати за користування
вагонами та контейнерами
заокруглюється до 0,1грн. При округленні
до 0,1грн. (до цілих 10 копійок) суми від 1
до 4 коп. не враховуються, від 5 до 9 коп.
збільшується до 0,1грн. (до цілих 10
копійок). Пунктом 11 розділу І Збірника
тарифів передбачено, що ставки тарифів,
плати і зборів, що містяться у цьому
Збірнику, є базовими та визначені без
урахування податку на додану вартість.

В пункті 1 Правил користування вагонами
і контейнерами, затвердженими Наказом
Міністерства транспорту України від
25.02.1999 р. № 113 зазначено про те, що ці
Правила визначають порядок
користування і умови користування
вагонами залізниць України та
вагонами, які належать підприємствам,
організаціям, портам, установам і
громадянам, а також орендовані ними
(якщо ці вагони знаходяться на коліях
залізниць загального користування).

Згідно п.6 вищевказаних Правил
користування вагонами і контейнерами
час користування обчислюється окремо
для кожного вагона і контейнера за його
номером. Номерному обліку часу
користування підлягають усі вагони і
контейнери, подані під вантажні
операції на місцях загального
користування, а на місцях незагального
користування - вагони і контейнери
парку залізниць України й інших держав,
передані на під'їзні колії або
орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні
вагони, які належать підприємствам,
організаціям, портам, установам і
громадянам, та орендовані ними, що
знаходяться на станціях і на підходах
до них в очікуванні подавання під
вантажні або інші операції з причин,
які залежать від вантажовласника, є
такими, що перебувають у користуванні
вантажовласника.

Згідно з п.15 Правил за час перебування
на під'їзних коліях та інших місцях
незагального користування вагонів, що
належать підприємствам чи орендовані
ними, плата не вноситься. Якщо такі
вагони затримані на станції
призначення чи на підходах до неї або
на станції відправлення з причин, що
залежать від вантажовласника, то плата
за користування сплачується в розмірі
50 відсотків.

Пунктом 5 розділу V "Ставки плати за
користування вагонами і контейнерами
залізниць" Тарифного керівництва № 1
встановлено, що за затримку на станції
призначення чи на підходах до неї або
на станції відправлення власних та
орендованих вагонів з вини одержувача,
відправника або власника (орендаря)
вагонів залізниці сплачується плата в
розмірі 50% ставок, зазначених у табл. 1.

Порожні приватні власні вагони, які
перевозяться залізницею за повними
перевізними документами зі сплатою
провізної плати, мають статус "вантажу",
які залізниця зобов'язана доставити на
станцію призначення у цілості та
збереженості і видати їх одержувачу,
зазначеному в накладній, а одержувач
має щодо залізниці права та обов'язки,
передбачені Статутом, зокрема,
обов'язок отримати їх від залізниці, а у
разі несвоєчасного приймання вагонів
від залізниці, - сплатити плату за
користування вагонами, які знаходяться
на коліях залізниці, та збір за
зберігання у розмірах, встановлених
Тарифним керівництвом №1, а також інші
права та обов'язки, які має одержувач
відносно вантажу, що прибув на його
адресу.

Згідно з п. 1 Правил переадресування
вантажів, затверджені наказом
Міністерства транспорту України від 20
серпня 2001 р. № 542 зміна станції
призначення або разом з нею і
одержувача вантажу (переадресування)
здійснюється у порядку, передбаченому
статтею 44 Статуту залізниць України.

Переадресування здійснюється за
заявою відправника, одержувача або
експедитора (за дорученням).

У відповідності до ст. 44 Статуту
залізниця може на заяву відправника,
одержувача змінити станцію
призначення вантажу, прийнятого до
перевезення (переадресувати вантаж), з
оплатою витрат за договірним тарифом.
За час затримки вагонів (контейнерів) в
очікуванні переадресування
справляється плата, встановлена згідно
із статтею 119 цього Статуту. Час
затримки обчислюється з моменту, коли
минуло дві години після повідомлення
про прибуття вантажу.

Зміна станції призначення на шляху
перевезення порожніх власних вагонів
провадиться за письмовою заявкою
власника, наданою залізниці, у межах
якої перебувають вагони ( п. 6.8. Правил
реєстрації та експлуатації власних
вантажних вагонів).

Пункт 13 Правил переадресування
вантажів визначає, що за час затримки
вагонів (контейнерів) до оформлення
відправником перевізних документів на
переадресування стягується плата за
користування вагонами (контейнерами)
відповідно до статей 44 та 119 Статуту
залізниць.

Положення ст. 62 Статуту визначають, що
порядок розрахунків за перевезення і
послуги встановлюється Укрзалізницею
згідно з чинним законодавством.

Належні за перевезення вантажів і
надання додаткових послуг платежі
можуть вноситися готівкою, чеками,
безготівково, якщо інше не передбачено
законодавством, на станціях
відправлення або передоплатою через
розрахункові підрозділи залізниць.

Остаточні розрахунки між залізницями і
одержувачами за перевезення вантажів і
надання додаткових послуг
здійснюються на станціях призначення.

Враховуючи викладене,матеріали у
справі та проведений відповідачем
розрахунок плати за користування
вагонами, нарахованої на ТзОВ
«Гірничодобувна промисловість», плата
за користування вагонами у спірному
періоді по станції Бучач Львівської
залізниці, нарахована відповідачем та
списана з рахунку позивача в сумі 261
467,16 грн. з ПДВ , що підтверджують
сторони, відповідає матеріалам справи
та ґрунтується на нормах чинного
законодавства.

Підстав для задоволення позовних вимог
в зазначеній сумі суд не вбачає.

По станції Білобожниця відповідачем
нараховано та списано з рахунку
позивача 37 340,16 грн.(з ПДВ) плати за
користування вагонами. Зазначена
обставина не заперечується
відповідачем, яким підтверджено (у тому
числі й у поданому Розрахунку плати за
користування вагонами) що у спірному
ееріоді по станціях Бучач і
Білобожниця нараховано та списано
разом з ПДВ кошти в сумі 298 807,32 грн., що
складає ціну позову. Однак, доказів
укладення договору між позивачем та
відповідачем на подачу та забирання
вагонів по станції Білобожниця суду
не надано, не надано виданих позивачем
доручень з переліком повноважень від
імені ТОВ ВК Гірничодобувна
промисловість виконувати на станції
Білобожниця операції по отриманню і
відправленню вантажів у спірному
періоді, крім того відомості по
нарахованій платі за користування
вагонами оформлені по станції Бучач
Львівської залізниці, хоча порушення
стосувались ст.Білобожниця. Посилання
представника відповідача на те, що мали
місце «технічні моменти» в оформленні
документів судом до уваги не
приймаються. Відповідачем не доведено
у даномому випадку дотримання вимог
чинного законодавства та
правомірність списання коштів (плати
за користування вагонами) по станції
Білобожниця.

Відповідно позов підлягає до
задоволення частково, в сумі 37 340,16 грн.

Відповідно до статті 34 Господарського
процесуального кодексу України,
господарський суд приймає тільки ті
докази, які мають значення для справи.
Обставини справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування. Відповідно до статті 43
Господарський суд оцінює докази за
своїм внутрішнім переконанням, що
ґрунтується на всебічному, повному і
об'єктивному розгляді в судовому
процесі всіх обставин справи в їх
сукупності, керуючись законом.

Відповідно до статті 49 Господарського
процесуального кодексу України
витрати по сплаті судового збору
покладаються на сторони пропорційно до
задоволених вимог.

На підставі наведеного, керуючись
ст.ст.1,2,12,32,33,34,36,43,44,49,75,82,84,85
господарського процесуального кодексу
України, суд,-

В И Р І Ш И В:

1. Позов задоволити частково.

2. Стягнути з Державного
територіально-галузевого об»єднання
«Львівська залізниця» (01601, м. Львів,
вул. Гоголя, 1, ) на
користь Товариства з обмеженою
відповідальністю виробнича компанія
«Гірничодобувна промисловість» (49069, м.
Дніпропетровськ, вул. Червона, буд. 37,
приміщення 2, ) 37340,16 грн.
та 746,80 грн. судового збору.

3. Наказ видати відповідно до ст.116
ГПК України.

4. В решті позову відмовити.

В засіданні 07.07.14р. оголошено вступну та
резолютивну частини прийнятого
рішення. Повний текст рішення, із
врахуванням вихідних днів 12.07.14р. і 13.07.14
р., виготовлено 15.07.14р.

Суддя
Кітаєва С.Б.