ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

15.07.14р. Справа № 904/3797/14За позовом
Державного підприємства "Одеська
залізниця", м. Одеса

до Публічного акціонерного товариства
"Центральний гірничо-збагачувальний
комбінат",

м. Кривий Ріг

про стягнення 52 545, 00 грн.

Суддя Турчин С.О.

Секретар судового засідання Сергієнко
П.М.

Представники:

від позивача - не з`явився

від відповідача - Акімова М.Д. дов. №07/01
від 03.01.14р.

Суть спору:

Державне підприємство "Одеська
залізниця" звернулося з позовом до
публічного акціонерного товариства
"Центральний гірничо-збагачувальний
комбінат" про стягнення штрафу
52545,00грн., за неправильно зазначену у
накладній масу вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані
порушенням відповідачем ст.24 Статуту
залізниці та п.28 Правил приймання
вантажів до перевезення, щодо
неправильного зазначені відомості у
залізничній накладній №47320635 щодо маси
вантажу, що стало підставою
нарахування штрафу у розмірі 52545,00грн.

Ухвалою суду від 02.06.14р. порушено
провадження по справі та призначено
слухання на 18.06.14р.

18.06.14р. в судове засідання з'явились
повноважні представники сторін.

Відповідач заперечує проти
позовних вимог, вказуючи на те, що:

- комісійний огляд стану
навантаження та контрольне зважування
вагонів №58800665, №58822164, №5914124
проводилось 24.03.14р.;

- є розбіжності в брутто вагонів за
комерційним актом акт АА №057739/50/15 від
22.03.14р. та акт загальної форми ГУ-23 №638
від 22.03.14р.;

- комерційний акт АА№057739/50/15 від
22.03.14р. не є належним доказом у
розумінні ст..33,34 ГПК України.

За результатами судового засідання
оголошено перерву до 15.07.14р.

15.07.14р. в судове засідання з'явився
повноважний представник відповідача.

Відповідно до п.3.9.1. постанови пленуму
Вищого господарського суду України від
26.12.2011р. № 18 "Про деякі питання практики
застосування Господарського
процесуального кодексу України судами
першої інстанції", особи, які беруть
участь у справі, вважаються
повідомленими про час і місце розгляду
судом справи у разі виконання останнім
вимог частини першої статті 64 та статті
87 Господарського процесуального
кодексу України. У разі присутності
сторони або іншого учасника судового
процесу в судовому засіданні протокол
судового засідання, в якому
відображені відомості про явку сторін
(пункт 4 частини другої статті 811 ГПК), є
належним підтвердженням повідомлення
такої сторони (іншого учасника
судового процесу) про час і місце
наступного судового засідання. За
змістом цієї норми, зокрема, в разі якщо
ухвалу про порушення провадження у
справі було надіслано за належною
адресою (тобто повідомленою суду
стороною, а в разі ненадання суду
відповідної інформації - адресою,
зазначеною в Єдиному державному
реєстрі юридичних осіб та фізичних
осіб - підприємців), і не повернуто
підприємством зв'язку або повернуто з
посиланням на відсутність (вибуття)
адресата, відмову від одержання,
закінчення строку зберігання
поштового відправлення тощо, то
вважається, що адресат повідомлений
про час і місце розгляду справи судом.

Сторони належним чином повідомлені про
час та місце судового засідання, що
підтверджується поштовими
повідомленнями, які повернулися на
адресу господарського суду з
відмітками про отримання ухвал суду
повноважними представниками сторін та
відомостями відображеними в протоколі
судового засідання.

Згідно зі ст. 75 ГПК України за
результатами судового засідання
справу було розглянуто за участю
повноважного представника відповідача
за наявними в ній матеріалами та
оригіналами документів наданих
позивачем додатково на вимоги суду в
судове засідання в обґрунтування своїх
позовних вимог .

В судовому засіданні, в порядку ст.
85 Господарського процесуального
кодексу України, оголошено вступну та
резолютивну частину рішення та
представника відповідача повідомлено
про дату складення повного тексту
рішення.

Фіксація судового процесу
технічними засобами не проводилася.

Дослідивши матеріали справи,
заслухавши пояснення представника
відповідача, суд -

встановив:

Згідно залізничної накладної №47320635
від 25.03.2014р., яка являється фактично
договором перевезення, публічне
акціонерне товариство "Центральний
гірничо-збагачувальний комбінат"
передала позивачу для перевезення зі
станції Грековата Придніпровської
залізниці до станції Берегова вантаж -
котуни залізорудні у вагонах №58800665
вагою нетто - 70000кг., тара - 24000кг., №58822164
вагою нетто - 70000кг., тара - 24000кг., №59141242
вагою нетто - 70000г., тара - 24000кг

При контрольному зважуванні,
відповідно до ст.24 Статуту залізниць
України (далі Статут) та п. 28 Правил
приймання вантажів до перевезення, на
станції Тимкове Одеської залізниці
22.03.14р.:

- вагоні №58800665, виявлена
невідповідність маси вантажу даним,
зазначеним у накладній - фактично у
вагоні вага брутто - 95280кг., нетто -
71280кг., тара - 24000кг., що більше даних
вказаних у накладній на 1280кг.;

- вагоні №58822164, виявлена
невідповідність маси вантажу даним,
зазначеним у накладній - фактично у
вагоні вага брутто - 95020кг., нетто -
71020кг., тара - 24000кг., що більше даних
вказаних у накладній на 1020кг.;

- вагоні №59141242, виявлена
невідповідність маси вантажу даним,
зазначеним у накладній - фактично у
вагоні вага брутто - 95160кг., нетто -
71160кг., тара - 24000кг., що більше даних
вказаних у накладній на 1160кг.

За результатом контрольного
зважування працівниками станції
Тимкове Одеської залізниці 22.03.2014р.
складено комерційний акт АА №057739/50/15 та
акт загальної форми ГУ-23 №628 від 22.03.14р.

30.03.14р. з вищевказаних вагонів
відвантажено в вагон №65296815 надлишок
вантажу з загальній кількості 3460кг.
Вагон направлено на станцію
відправлення.

Згідно з актами огляду вагонів від
30.03.14р. після виправлення навантаження
виконано комерційне зважування
складених станцією Долинська, та
встановлено, що у:

- вагоні №58800665, вага брутто -
94000кг., нетто - 70000кг., тара - 24000кг.,
вантажомісткість 70000кг.;

- вагоні №58822164, вага брутто -
94000кг., нетто - 70000кг., тара - 24000кг.,
вантажомісткість 70000кг.;

- вагоні №59141242, вага брутто -
94000кг., нетто - 70000кг., тара - 24000кг.,
вантажомісткість 70000кг.

За результатом контрольного
зважування працівниками станції
Долинська 30.03.2014р. складено комерційні
акти загальної форми ГУ-23 №№9,8,10 від
30.03.14р.

Суд вважає за необхідне
задовольнити позовні вимоги, з таких
підстав.

Відносини, пов'язані з діяльністю
транспорту, у тому числі залізничного,
регулюються Законом України "Про
транспорт", Цивільним та Господарським
кодексами України, іншими актами
законодавства України.

Статтею 307 Господарського кодексу
України, яка кореспондується зі
статтею 908 Цивільного кодексу України,
передбачено, що умови перевезення
вантажів окремими видами транспорту, а
також відповідальність суб'єктів
господарювання за цими перевезеннями
визначаються транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами та
правилами, що видаються відповідно до
них.

Стаття 3 Закону України "Про
залізничний транспорт" встановлює, що
нормативні документи, які визначають
порядок і умови перевезень,
користування засобами залізничного
транспорту загального користування,
безпеки руху, охорони праці,
забезпечення громадського порядку,
перетину залізничних колій іншими
видами транспорту та комунікаціями,
пожежної безпеки, санітарні норми та
правила на залізничному транспорті
України, є обов'язковими для всіх
юридичних і фізичних осіб на території
України.

Статут залізниць України, затверджений
Постановою Кабінету Міністрів України
№457 від 06.04.1998 року із змінами та
доповненнями, внесеними Постановами
Кабінету Міністрів України № 1510 від
11.10.2002 року та № 1973 від 25.12.2002 року (далі -
Статут залізниць України), визначає
обов'язки, права та відповідальність
залізниць, а також підприємств,
організацій, установ і громадян, які
користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини 1 статті 908
Цивільного кодексу України
перевезення вантажу, пасажирів, багажу,
пошти здійснюється за договором
перевезення.

За договором перевезення вантажу одна
сторона (перевізник) зобов'язується
доставити довірений їй другою стороною
(відправником) вантаж до пункту
призначення та видати його особі, яка
має право на одержання вантажу
(одержувачеві), а відправник
зобов'язується сплатити за перевезення
вантажу встановлену плату. Договір
перевезення вантажу укладається у
письмовій формі. Укладення договору
перевезення вантажу підтверджується
складенням транспортної накладної
(коносамента або іншого документа,
встановленого транспортними кодексами
(статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909
Цивільного кодексу України).

Згідно зі статтею 920 Цивільного кодексу
України у разі порушення зобов'язань,
що випливають із договору перевезення,
сторони несуть відповідальність,
встановлену за домовленістю сторін,
якщо інше не встановлено цим Кодексом,
іншими законами, транспортними
кодексами (статутами).

Відповідно до статті 6 Статуту
залізниць України накладна - це
основний перевізний документ
встановленої форми, оформлений
відповідно до цього Статуту та Правил і
наданий залізниці відправником разом з
вантажем. Накладна є обов'язковою
двосторонньою письмовою формою угоди
на перевезення вантажу, яка
укладається між відправником та
залізницею на користь третьої сторони -
одержувача.

За договором залізничного перевезення
вантажу, згідно з частиною 1 статті 22
Статуту залізниць України, залізниця
зобов'язується доставити ввірений їй
вантажовідправником вантаж у пункт
призначення в зазначений термін і
видати його одержувачу, а відправник
зобов'язується сплатити за перевезення
встановлену плату.

Відправники повинні надати станції
навантаження на кожне відправлення
вантажу заповнену накладну (комплект
перевізних документів). Станція
призначення видає накладну одержувачу
разом з вантажем. Дата приймання і
видачі вантажу засвідчується на
накладній календарним штемпелем
станції. У разі проведення митного
контролю дата видачі вантажу ставиться
після закінчення митних операцій
(частини 1, 2, 3 статті 23 Статуту
залізниць України).

Вантажовідправники несуть
відповідальність за всі наслідки
неправильності, неточності або
неповноти відомостей, зазначених ним у
накладній.

Залізниця має право перевіряти
правильність цих відомостей, а також
періодично перевіряти кількість та
масу вантажу, що зазначаються у
накладній (частини 1, 2 статті 24 Статуту
залізниць України).

Маса вантажу вважається правильною,
якщо різниця у масі, визначена на
станції відправлення, порівняно з
масою, що виявилася на станції
призначення, не перевищує: у разі
недостачі - норми природної втрати маси
вантажу і граничного розходження
визначення маси нетто; у разі надлишку -
граничного розходження визначення
маси нетто (частина 4 статті 52 Статуту
залізниць України).

Залізниці, вантажовідправники,
вантажоодержувачі, пасажири,
транспортні, експедиторські і
посередницькі організації та особи,
які виступають від імені
вантажовідправника і
вантажоодержувача, несуть матеріальну
відповідальність за перевезення у
межах і розмірах, передбачених цим
Статутом та окремими договорами
(стаття 105 Статуту залізниць України).

Статтею 34 Господарського
процесуального кодексу України
встановлено, що обставини справи, які
відповідно до законодавства повинні
бути підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватися іншими засобами
доказування.

За статтею 129 Статуту залізниць України
обставини, що можуть бути підставою для
матеріальної відповідальності
залізниці, вантажовідправника,
вантажоодержувача, пасажирів під час
залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами або
актами загальної форми, які складають
станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання
актів, затверджених наказом
Міністерства транспорту України 28.05.2002
року № 334, у комерційному акті детально
описуються стан вантажу або багажу і
обставини, за яких виявлена
незбереженість, а також обставини, які
могли бути причиною виникнення
незбереженості вантажу, багажу чи
вантажобагажу. Ніякі припущення та
висновки про причини незбереженості
або про вину відправника і залізниці до
акта не вносяться. Усі графи бланка
акта мають бути заповнені. Не
дозволяється проставляння рисок та
лапок замість повторення необхідних
даних. У комерційному акті
зазначається, чи правильно
навантажений, розміщений і закріплений
вантаж, а також про наявність та стан
захисного маркування для вантажів, що
перевозяться у відкритих вагонах. У
разі неправильного завантаження,
розміщення, закріплення вантажу в акті
зазначається, яке порушення було
допущено. Особи, які склали або
підписали комерційний акт або акт
загальної форми, що містить дані, які не
відповідають дійсності, несуть
установлену законодавством
відповідальність.

Так, комерційний акт АА №057739/50/15 від
22.03.14р., яким засвідчена
невідповідність маси вантажу даним,
зазначеним у залізничній накладній
№47320635, є складеним відповідно до вимог,
що пред'являються до його складання
Правилами складання актів.

Згідно з розділом "Д" комерційного акту
АА №057739/50/15 від 22.03.14р. за документом
значиться вантаж - котуни залізорудні,
нетто - 70000кг, тара - 24000кг. Фактично
виявилось:

- вагоні №58800665 - котуни
залізорудні, брутто - 95280кг., нетто -
71280кг., тара - 24000кг., більше ваги за
документом і вантажопідйомності на
1280кг.;

- вагоні №58822164, котуни
залізорудні, брутто - 95020кг., нетто -
71020кг., тара - 24000кг., що більше даних
вказаних у накладній на 1020кг.;

- вагоні №59141242, котуни
залізорудні, брутто - 95160кг., нетто -
71160кг., тара - 24000кг., що більше даних
вказаних у накладній на 1160кг.

Порушення пункту 4.1 глави 1 Додатку 14
к СМГС. Переважування проводилось
08.12.2013року, вагон затриманий згідно з
актом форми ГУ-23 №628, на перевірених 150т
вагонних вагах ВТВ - 25 ДР заводський
номер №11 станції Тимкове Одеської
залізниці (держповірка ваг 08.11.2013 року).
Вагон у технічному відношенні
справний, бездверний, люки щільно
закриті, протікання та слідів
протікання вантажу немає.

Суд звертає вагу на те, що в
матеріалах справи наявний лист ПАТ
"Центральний гірничо-збагачувальний
комбінат", яким відповідач вказує на
необхідність відвантаження залишку
вантажу з вагонів №58800665, №58822164, №5914124
за накладною №47320635 на станції Баракова
Одеської залізниці до іншого вагону
без участі представника комбінату.

Згідно з пунктом 5.5. розділу 5 Правил
оформлення перевізних документів,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України 21.11.2000 року № 644,
якщо під час перевезення вантажу або на
станції його призначення буде виявлено
неправильне зазначення у накладній
відомостей про адресу одержувача, його
код, назву вантажу, його кількість, то з
відправника стягується штраф згідно зі
статтею 122 Статуту залізниць України.
Факт неправильного зазначення
відправником указаних відомостей
засвідчується актом загальної форми,
якщо за цим фактом не складався
комерційний акт.

За неправильно зазначену у накладній
масу вантажу з відправника стягується
штраф у розмірі п'ятикратної провізної
плати за всю відстань перевезення. При
цьому відправник несе перед залізницею
відповідальність за наслідки, які
виникли (стаття 122 Статуту залізниць
України).

Статтею 118 Статуту залізниць України
встановлено, що штраф підлягає
стягненню у розмірі п'ятикратної
провізної плати за всю відстань
перевезення.

З урахуванням встановлених обставин
у справі розрахована позивачем сума
штрафу за неправильно зазначену у
накладній масу вантажу визначена
правильно, а тому підлягає стягненню з
відповідача на користь позивача у сумі
3503,00грн. (перевізна плата у розмірі
3503,00х 5х3 = 52545,00).

Судові витрати покладаються на
відповідача згідно зі ст. 49
Господарського процесуального кодексу
України.

Керуючись ст.ст. 49, 82-85
Господарського процесуального кодексу
України, суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з публічного
акціонерного товариства "Центральний
гірничо-збагачувальний комбінат" (50066,
Дніпропетровська область, м. Кривий
Ріг, ) на користь
державного підприємства "Одеська
залізниця" (65023, м. Одеса, вул.
Пантелеймонівська, 19, )
штраф у розмірі 52545,00грн., судовий збір
у розмірі 1827,00грн.

Видати наказ після набрання
рішенням законної сили.

Рішення господарського суду
набирає законної сили після закінчення
строку подання апеляційної скарги,
якщо апеляційну скаргу не було подано.
У разі подання апеляційної скарги
рішення, якщо його не скасовано,
набирає законної сили після розгляду
справи апеляційним господарським
судом.

Повне рішення складено та підписано -
15.07.2014.

Суддя
С.О.
Турчин