м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-Б тел.
Справа № 910/8994/13 18.06.14За позовом
Державного підприємства
"Міжнародний аеропорт "Бориспіль"
До Приватного
акціонерного товариства "Авіакомпанія
"Міжнародні Авіалінії України"
третя особа без Міністерство
інфраструктури України
про зобов'язання
За зустрічним позовом Приватного
акціонерного товариства "Авіакомпанія
"Міжнародні Авіалінії України"
До Державного
підприємства "Міжнародний аеропорт
Про зобов'язання
укласти додаткову угоду
Головуючий суддя Лиськов М.О.
Суддя Любченко М.О.
Суддя Чеберяк П.П.
позивача за первісним позов Шпортило
відповідача за первісним позовом
третя особа, яка не заявлеє самостійних
вимог на предмет спору Шиховець Д.М.
позивача за первісним позовом Данилюк
ОБСТАВИНИ СПРАВИ :
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 17.05.2013 порушено провадження у
справі № 910/8994/13, розгляд якої
призначено судом на 10.06.2013.
В судовому засіданні 10.06.2013 суд
оголосив перерву до 17.06.2013.
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 17.06.2013 залучено до участі у
справі Міністерство інфраструктури
України, в якості третьої особи, яка не
заявляє самостійних вимог на предмет
спору. Також вказаною ухвалою розгляд
справи відкладено на 10.07.2013.
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 10.07.2013 судом задоволено
клопотання представника відповідача
про продовження строку вирішення
спору. Строк вирішення спору у справі №
910/8994/13 продовжити на п'ятнадцять днів.
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 15.07.2013 судом прийнято
зустрічну позовну заяву Приватного
акціонерного товариства "Авіакомпанія
"Міжнародні Авіалінії України" до
Державного підприємства "Міжнародний
аеропорт "Бориспіль" про зобов'язання
укласти додаткову угоду для її
розгляду сумісно із первісним, розгляд
справи призначено на 23.07.2013.
Розпорядженням Голови господарського
суду міста Києва Князькова В.В. від
23.07.2013, у зв'язку з відпусткою судді
Балац С.В. справу передано для розгляду
судді Бондаренко Г.П.
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 26.07.2013 р. справу №910/8994/13
прийнято до провадження судді
Бондаренко Г.П., розгляд справи
призначено на 15.08.2013.
У судових засіданнях неодноразово
оголошувалась перерва.
Розпорядженням Голови Господарського
суду м. Києва від 24.09.2013, у зв'язку із
перебуванням судді Бондаренко Г.П. у
відпустці та з метою дотримання
процесуальних строків, справу №910/8994/13
передано на розгляд судді Куркотовій
Ухвалою від 27.09.2013 розгляд справи було
призначено на 15.10.2013.
Розпорядженням в.о. Голови
Господарського суду м. Києва Бойка Р.В.
від 15.10.2013, у зв'язку із перебуванням
судді Куркотової Є.Б. у відрядженні, з
метою дотримання процесуальних
строків, справу передано для розгляду
судді Лиськову М.О.
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 17.10.2013 справу №910/8994/13
прийнято до провадження суддею
Лиськовим М.О., розгляд справи
призначено на 11.11.2013.
В судове засідання, призначене на
11.11.2013, з'явились представники сторін,
надали пояснення по суті справи.
В судовому засіданні, призначеному на
11.11.2013, було оголошено перерву до 02.12.2013.
В судове засідання, призначене на
02.12.2013, представники сторін не
з'явились, причин не явки суд не
повідомили, хоча про час та місце
розгляду справи, були належним чином
Розгляд справи відкладено на 11.12.2013.
У зв`язку із перебуванням судді
Лиськова М.О. у відпустці,
розпорядженням Заступника голови
Господарського суду міста Києва Бойка
Р.В. від 11.12.2013 справу було передано
судді Головатюку Л.Д.
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 11.12.2013, на підставі ст. 65, 86
Господарського процесуального кодексу
України, прийнято справу до
провадження суддею - Головатюком Л.Д. та
призначено розгляд справи на 25.12.2013.
У зв'язку із виходом з відпустки судді
Лиськова М.О., з метою уникнення
затягування розгляду справи
розпорядженням Заступника голови
Господарського суду міста Києва від
19.12.2013 справу № 910/8994/13 було передано
судді Лиськову М.О. для подальшого
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 19.12.2013, суддею Лиськовим М.О.
справу №910/8994/13 прийнято до свого
провадження та відкладено розгляд
справи на 25.12.2013.
В судове засідання, призначене на
25.12.2013, з'явились представники сторін,
надали пояснення по суті справи.
В судовому засіданні, призначеному на
25.12.2013, було оголошено перерву до 20.01.2014.
16.01.2014 через відділ діловодства
Господарського суду міста Києва
представником відповідача за
первісним позовом було подано
додаткові пояснення по справі.
В судове засідання, призначене на
20.01.2014, з'явились представники сторін,
надали пояснення по суті справи.
В судовому засіданні, призначеному на
20.01.2014, було оголошено перерву до 10.02.2014.
В судове засідання, призначене на
10.02.2014, з'явились представники сторін,
надали пояснення по суті справи.
В судовому засіданні, призначеному на
10.02.2014, представник відповідача заявив
клопотання про продовження строків
розгляду справи на 15 днів.
В судовому засіданні, призначеному на
20.01.2014, було оголошено перерву до 03.03.2014.
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 10.02.2014 строк розгляду справи
продовжено на 15 (п'ятнадцять) днів.
В судове засідання, призначене на
03.03.2014, з'явились представники сторін,
надали пояснення по суті справи.
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 03.03.2014 вирішено розгляд
справи проводити колегіально.
Розпорядженням заступника Голови
Господарського суду міста Києва Бойка
Р.В. від 03.03.2014 доручено подальший
розгляд справи №910/8994/13 за позовом
Державного підприємства "Міжнародний
аеропорт "Бориспіль" до Приватного
акціонерного товариства "Авіакомпанія
"Міжнародні Авіалінії України" третя
особа без самостійних вимог на предмет
спору Міністерство інфраструктури
України про зобов'язання вчинити дії та
за зустрічним позовом Приватного
акціонерного товариства "Авіакомпанія
"Міжнародні Авіалінії України" до
Державного підприємства "Міжнародний
аеропорт "Бориспіль" про зобов'язання
укласти додаткову угоду, здійснювати
колегіально у складі: головуючий суддя
- Лиськов М.О., судді Дупляк О.М. та
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 03.03.2014, колегія суддів у
складі: головуючий суддя - Лиськов М.О.,
суддя Дупляк О.М., суддя Марченко О.В.
прийняли справу № 910/8994/13 до свого
провадження та призначили її розгляд
В судових засідання 19.03.2014 та 02.04.2014
оголошувались перерви.
У зв`язку із перебуванням суддів
Лиськов М.О. та Дупляк О.М. у відпустці,
розпорядженням В.о голови
Господарського суду міста Києва від
28.04.2014 справу було передано колегії
суддів у складі: головуюча суддя -
Зеленіна Н.І., суддя Марченко О.В, суддя
У зв'язку із виходом з відпустки судді
Лиськова М.О., з метою уникнення
затягування розгляду справи
розпорядженням заступника голови
Господарського суду міста Києва від
12.05.2014 справу було передано колегії
суддів у складі: головуюча суддя -
Лиськов М.О. суддя Марченко О.В, суддя
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 12.05.2014, колегія суддів у
складі: головуючий суддя - Лиськов М.О.,
суддя Марченко О.В., суддя Чеберяк П.П.
прийняли справу № 910/8994/13 до свого
провадження та призначили її розгляд
28.05.2014 в судовому засіданні було
оголошено перерву на 02.06.2014.
02.06.2014 суддя Марчекно О.В. звернулась до
заступника Голови господарського суду
міста Києва із заявою щодо виведення її
зі складу колегії суддів, яка розглядає
справу № 910/8994/13, у зв'язку з
великою завантаженістю.
У зв`язку із вищевказаною заявою судді
Марченко О.В., розпорядженням
заступника голови Господарського суду
міста Києва від 02.06.2014 справу було
передано колегії суддів у складі:
головуючий суддя - Лиськов М.О., суддя
Любченко М.О., суддя Чеберяк П.П.
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 12.05.2014, колегія суддів у
складі: головуючий суддя - Лиськов М.О.,
суддя Любченко М.О. суддя Чеберяк П.П.
прийняли справу № 910/8994/13 до свого
провадження та призначили її розгляд
02.06.2014 в судовому засіданні було
оголошено перерву на 11.06.2014.
В судове засідання, призначене на
11.06.2014, з'явились представники позивача
за первісним позовом та третьої особи.
В судове засідання, призначене на
11.06.2014, представник відповідача за
первісним позовом не з'явився, однак
через канцелярію суду подав клопотання
про відкладення розгляду справи.
Ухвалою Господарського суду міста
Києва від 11.06.2014, колегія суддів
відклала розгляд справи на 18.06.2014.
18.06.2014 в судове засідання з'явились
представники сторін та надали
пояснення по суті справи.
Зважаючи на достатність в матеріалах
справи доказів, необхідних для повного
та об'єктивного вирішення справи,
розгляд справи відбувався з
урахуванням положень ст. 75
Господарського процесуального кодексу
України за наявними у справі
Дослідивши матеріали справи,
заслухавши пояснення представника
позивача, суд, -
Між позивачем за первісним позовом -
Державним підприємством «Міжнародний
аеропорт «Бориспіль», як обслуговуючою
компанією, та відповідачем за
первісним позовом - Приватним
акціонерним товариством «Міжнародні
авіалінії України», як перевізником,
було укладено 01.06.2009 Договір у вигляді
Додатку В 1.1/02.1.1-23.9-7, який складено у
відповідності до спрощеної процедури,
де сторони погодили те, що умови
основної угоди та Додатку «А» до СУНО
від січня 2004 року, опубліковані
Міжнародною асоціацією повітряного
транспорту, застосовуються так, ніби ці
умови були повністю повторені у цьому
Умовами Додатку В 1.1./02.1.1-23.9-7 сторони
узгодили наступні параграфи: 1.
«Наземне обслуговування та ціни», 2.
«Додаткові послуги та ціни», 3.
«Оплата», 4. «Обмеження
відповідальності», 5.
«Взаєморозрахунки», 6. «Повідомлення»,
7. «Право, що застосовується», 8.
«Форс-мажор», 9. «Спеціальні умови», 10.
Відповідно до довідкових матеріалів до
додатку В 1.1/02.1.1-23.9-7, сторонами було
визначено перелік повітряних суден,
які обслуговуються, перелік та
вартість додаткових послуг, які
виконуються під час наземного
обслуговування повітряних суден в
аеропорту «Бориспіль» за запитом та за
Також, між сторонами було укладено
додаткові угоди до додатку В 1.1/02.1.1-23.9-7,
а саме: № 1 від 15.07.2009 р., № 2 від 23.10.2009 р.,
№ 3 від 07.04.2009 р., № 4 від 24.12.2009 р., № 5 від
21.12.2010 р., № 6 від 01.06.2010 р., № 7 від 21.05.2010
р., № 8 від 29.07.2010 р., № 11 від 10.02.2011 р., № 12
від 29.12.2010 р., № 13 від 31.01.2011 р., № 14 від
11.08.2011 р., № 15 від 11.08.2011 р., № 16 від 09.12.2011
р., № 17 від 24.02.2012 р., № 18 від 15.11.2011 р., № 20
від 24.02.2012 р., № 21 від 20.06.2012 р., № 22 від
24.09.2012 р., № 23 від 24.09.2012 р., № 25 від 01.04.2012
р., № 26 від 08.02.2013 р., № 27 від 01.04.2013 р.
Відповідач за первісним позовом
звернувся до позивача за первісним
позовом з листом № 10.5.4-039 від 01.03.2013
року, в якому висловив пропозицію
виділити місця для базування для
літаків АН-148, реєстраційний номер UR-NTС
та АН-148, реєстраційний номер UR-NTD з
01.04.2013 та внести відповідні зміни в
Додаток В 1.1/02.1.1-23.9-7.
Отримання вказаного листа позивачем за
первісним позовом не заперечувалось.
Позивач за первісним позовом погодився
виділити додаткові місця для базування
літаків відповідача за первісним
позовом та підготував, підписав і
направив відповідачу за первісним
позовом проект Додаткової угоди № 27 до
Додатку В 1.1./02.1.1. -23.9 -7 від 01.06.2009 року у
«Державне підприємство «Міжнародний
аеропорт «Бориспіль», Україна, надалі -
«Обслуговуюча компанія», в особі
комерційного директора Смотрова
Олексія Олеговича, який діє на підставі
Довіреності № 01-22/3-44 від 03.02.2012 р., з
Приватне акціонерне товариство
«Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії
України» яке в подальшому іменується
«Перевізник» в особі віце-президента з
сервісу та логістики Борисюка Антона
Вікторовича, який діє на підставі
довіреності №1.7-17 від 7 квітня 2011 року,
з другої сторони, що разом іменуються
Сторони, домовились про внесення змін в
Додаток В 1.1/02.1.1.-23.9-7 від 01.06.2009 року
1. Викласти таблицю Під-параграфу 2.1
Параграфу 2 «Додаткові послуги та ціни»
Додатку в наступній редакції:
№ з/пТип ПСБортовий номерЦіна 1 (одного)
місця базування ПС Примітка Місця для
базування ПС надаються на
угода набирає чинності з дня її
підписання Сторонами та є невід'ємною
частиною Додатку. Якщо додаткова угода
підписується Сторонами окремо, датою
підписання вважається більш пізня
Сторони домовились, що відповідно до ч.3
ст.631 Цивільного кодексу України умови
Додаткової угоди № 27 до Додатку
застосовуються до відносин між
Сторонами, що виникли з 01.03. 2013 року.»
Разом з тим, 23.04.2013 позивач за первісним
позовом отримав лист відповідача за
первісним позовом від 17.04.2013 р. № 10.1.7-52
з Додатковою угодою № 27 до Додатку В
1.1./02.1.1.-23.9-7 від 01.06.2009 року підписаною
відповідачем за первісним позовом з
протоколом розбіжностей, який містив
наступну редакцію Додаткової угоди № 27
до Додатку В 1.1./02.1.1.-23.9-7 від 01.06.2009 року
та Довідкового матеріалу № 3 до
Додаткової угоди № 27 до Додатку В
1.1./02.1.1.-23.9-7 від 01.06.2009 року:
м. Бориспіль«____»___________2013 р.Державне
підприємство «Міжнародний аеропорт
«Бориспіль», що надалі іменується -
«Обслуговуюча компанія», в особі
______________________________________ який діє на
підставі ___________________________________________________ з
Приватне акціонерне товариство
«Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії
України» яке в подальшому іменується
«Перевізник» в особі віце-президента з
сервісу та логістики Борисюка Антона
Вікторовича, який діє на підставі
довіреності №1.7-17 від 7 квітня 2011 року
та віце-президента з фінансів Чумакова
В'ячеслава Володимировича, який діє на
підставі Статуту, з іншої сторони, що
разом іменуються Сторони
уклали цей Протокол розбіжностей до
Додаткової угоди № 27 до Додатку В
1.1/02.1.1-23.9-7 від 01.06.2009 року (надалі -
Додаток) про наступне:
1. Викласти п.1 Додаткової угоди № 27 в
наступній редакції: «п.1. Викласти
Під-параграф 2.1 Параграфу 2 «Додаткові
послуги та ціни» Додатку в наступній
редакції: « 2.1. Враховуючи, що для
Перевізника Обслуговуюча компанія є
аеропортом основного постійного
базування, Обслуговуюча компанія надає
Перевізнику Місця базування
повітряних суден Перевізника на пероні
«D» та на пероні «М» або інших перонах
Обслуговуючої компанії. Ціна Місця
базування повітряного судна
Перевізника за добу по типам
повітряних суден становить (в гривнях
№ з/пТип ПСБортовий номерЦіна 1 (одного)
гривень/доба*Примітка Місця для
базування ПС надаються на
строк1.В733URGAН388,00 2.В733URGAN388,00 3.В733URGAQ388,00
4.В734URGAM388,00 5.В734URGAV388,00 6.В734URGAP388,00
7.В734URGAХ388,00 8.В 735URGAК388,00 9.В 735URGAТ388,00 10.В
735URGAW388,00 11.В735URGAS388,00 12.В738URPSA388,00
13.В738URPSВ388,00 14.В738URPSС388,00 15.В738URPSD388,00
16.В735URGAZ388,00 17.AN148URNTA388,00 18.В735URGAU388,00
19.В734URGAO388,00 20.В733URGBA388,00 21.В738URPSE388,00З
11.01.201322.В738URPSF388,00З 15.01.201323.Е190URDSB388,00З
26.02.201324.Е190URDSA388,00З 01.03.2013* Примітка:
Стоянка повітряних суден Перевізника в
Місцях базування повітряних суден, не
залежно від часу стоянки, не вважається
наднормативною стоянкою повітряного
судна Перевізника. Оплата за базування
здійснюється у разі стоянки
повітряного судна Перевізника в Місці
базування повітряних суден понад 3
годин поспіль протягом доби для
пасажирського повітряного судна
Перевізника. Оплата за базування не
нараховується у випадку стоянки
повітряного судна Перевізника
пов'язаної з технічним обслуговуванням
повітряного судна. Дані про час стоянки
повітряного судна Перевізника
пов'язаної з технічним обслуговуванням
повітряного судна надаються
Перевізником Обслуговуючій компанії
кожного звітного періоду. Вартість
базування одного ПС Перевізника за
добу понад три години поспіль протягом
доби для пасажирського повітряного
судна становить 388 грн. за добу. У
випадку будь-яких змін (збільшення або
зменшення) в переліку повітряних суден
Перевізника, що вказані в таблиці цього
під-параграфу, Перевізник письмово
повідомляє Обслуговуючу компанію про
такі зміни. В повідомленні Перевізник
вказує тип повітряного судна, бортовий
номер та дату початку або припинення
використання Перевізником Місць
базування повітряних суден для
відповідного повітряного судна.
Сторони домовились, що письмове
повідомлення Перевізника про зміну
переліку повітряних суден буде
вважатися невід'ємною частиною Додатку
та підставою для надання Перевізнику
або припинення надання Місця базування
повітряних суден Перевізника на умовах
цього під-параграфу Додатку.».
2. Викласти п.2 Додаткової угоди № 27 в
наступній редакції: «п.2 Доповнити
Додаток параграфом 12 «Терміни, які
використовуються в Додатку», в
12. Терміни, які використовуються в
Додатку вживаються в наступному
12.1 Аеропортові збори - збір за
обслуговування пасажирів в
аеровокзалі - збір який стягується
аеропортом з авіаперевізників
відповідно до п. 2.2 розділу ІІ
Аеропортових зборів за обслуговування
повітряних суден і пасажирів у
державному підприємстві "Міжнародний
аеропорт "Бориспіль" затверджених
наказом Міністерства транспорту та
зв'язку України від 26 березня 2008 р. N 337 в
залежності від типу сполучення та
статусу пасажира та збір за
посадку-зліт повітряних суден - збір
який стягується аеропортом з
авіаперевізників відповідно до
підпункту 2.1.2 п. 2.2 розділу ІІ
Аеропортових зборів за обслуговування
повітряних суден і пасажирів у
державному підприємстві "Міжнародний
аеропорт "Бориспіль" затверджених
наказом Міністерства транспорту та
зв'язку України від 26 березня 2008 р. N 337.
Термін використовується виключно для
випадків застосування Знижувальних
коефіцієнтів до Аеропортових зборів.
12.2 Знижувальний коефіцієнт до
Аеропортових зборів - зменшення
Обслуговуючою компанією розміру
Аеропортового збору під час продажу
Перевізнику послуг з обслуговування
пасажирів в аеровокзалі та послуг
посадки-зльоту повітряних суден
Перевізника. Застосування
Знижувального коефіцієнту
здійснюється шляхом множення розміру
Знижувального коефіцієнту на розмір
Аеропортового збору.
12.3 Знижувальний коефіцієнт до вартості
послуг з наземного обслуговування,
додаткових та спеціальних послуг та
послуг з базування повітряних суден -
зменшення Обслуговуючою компанією
вартості послуг з наземного
обслуговування, додаткових та
спеціальних послуг при обслуговування
рейсів Перевізника та послуг з
базування повітряних суден
Перевізника. Застосування
Знижувального коефіцієнту
здійснюється шляхом множення розміру
Знижувального коефіцієнту на вартість
послуг з наземного обслуговування,
додаткових та спеціальних послуг та
послуг з базування повітряних суден.
12.4 Послуги з наземного обслуговування -
визначені в Додатку А до Стандартної
угоди ІАТА про наземне обслуговування
(редакція 2004 року або інша редакції про
застосування якої домовились Сторони)
послуги, які надаються при
обслуговуванні рейсів Перевізника.
12.5 Новий рейс - регулярний рейс
Перевізника, який не виконувався
Перевізником в/з аеропорту «Бориспіль»
протягом останніх 12 місяців за
відповідним маршрутом перевезення;
12.6 Трансферний пасажир - пасажир, який
згідно з договором повітряного
перевезення направляється в пункт
трансферу (пересадки) одним рейсом, а
далі перевозиться іншим рейсом того
самого або іншого перевізника;
12.7 Близько-магістральних рейс - рейс
Перевізника дальністю польоту до 1500
12.8 Середньо-магістральних рейс - рейс
Перевізника дальністю польоту від 1500
12.9 Далеко-магістральних рейс - рейс
Перевізника дальністю польоту від 3500
12.10 Періоди навігації - літня (з
останньої неділі березня до останньої
суботи жовтня) та зимова (з останньої
неділі жовтня до останньої суботи
12.11 Пасажири Перевізника - пасажири, що
відбувають та/або прибувають з/в
аеропорт «Бориспіль» на рейсах
12.12 Маршрут перевезення - вказані в
перевізному документі у визначеній
послідовності аеропорти (пункти)
відправлення, трансферу, зупинок і
кінцевого призначення.».
12.13 Місце базування повітряних суден -
територія аеродрому Обслуговуючої
компанії, призначена для розташування
повітряних суден з метою посадки або
висадки пасажирів, завантаження чи
розвантаження кур'єрських і поштових
відправлень, багажу та вантажу,
заправлення, стоянки або технічного
обслуговування повітряних суден.
12.14 Авіакомпанія - особа, яка здійснює
повітряні перевезення пасажирів,
багажу, вантажу та пошти, в тому числі
12.15 Агент - особа з якою у Перевізника
укладений договір про надання послуг з
Наземного обслуговування рейсів
Перевізника та яка для обслуговування
рейсів Перевізника може замовляти у
Обслуговуючої компанії послуги з
наземного обслуговування для
обслуговування рейсів Перевізника.».
3. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.3
наступного змісту: «п.3. Переведення
обслуговування рейсів Перевізника до
терміналу «D» здійснюється протягом
двох місяців після виконання
Обслуговуючою компанією зобов'язань
передбачених п.4 цієї Додаткової угоди,
настання обставин визначених п.5 цієї
Додаткової угоди та забезпечення
Обслуговуючою компанією стандартів
обслуговування визначених п.7 цієї
4. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.4
наступного змісту: «п.4. Для переведення
обслуговування рейсів Перевізника до
терміналу «D» Обслуговуюча компанія
4.1 протягом 10 днів з дати набуття
чинності цією Додатковою угодою
узгодити з Перевізником місця
розміщення нерухомого майна, яке буде
надано в оренду Перевізнику на строк 35
місяців та надати завірені копії
планів розміщення такого майна, а саме:
4.1.1 касового приміщення (не менше ніж на
2 робочих місця) в безпосередній
близькості до зони реєстрації
пасажирів Перевізника та стійки
реєстрації № 13 в терміналі «D» ;
4.1.2 площі для встановлення
Перевізником офісного приміщення (не
менше ніж на 5 робочих місць) в
безпосередній близькості до зони
реєстрації пасажирів Перевізника та
стійки реєстрації №1 в терміналі «D»;
4.1.3 офісних приміщень загальною площею
не менше 120-150 м2 для розміщення служби
організації перевезень Перевізника в
4.1.4 площі в зонах вильоту/прибуття,
трансферу в терміналі «D» для
організації багатоцільових сервісних
центрів Перевізника;
4.1.5 приміщення в терміналі «D» для
організації бізнес-залу для
обслуговування пасажирів Перевізника
площею не менше 400 м2;
4.1.6 приміщення в стерильній зоні
терміналу «D» з виходом на перон «D» для
розміщення технічних служб
Перевізника площею не менше 250 м2.
4.1.7 офісних та побутових приміщень в
безпосередній близькості до терміналу
«D» та перону «D» загальною площею не
менше 900 м2 площі для розміщення бази
оперативно-технічного обслуговування
Перевізника, транспортного підрозділу
Перевізника, приміщень для персоналу
та площ твердого покриття (на режимній
території) в безпосередній близькості
до терміналу «D» та перону «D» загальною
площею не менше 900 м2 для розміщення
навісів і складів для зберігання
автомобілів, засобів перонної
механізації та витратних матеріалів;
4.1.8 кімнати відпочинку для екіпажу
Перевізника в терміналі «D» площею не
4.2 протягом 10 днів з дати набуття
чинності цією Додатковою угодою
підготувати визначені чинним
законодавством України документи, що
необхідні для подачі до
територіального відділення Фонду
державного майна України для отримання
Перевізником в оренду нерухомого майна
Обслуговуючої компанії визначеного в
п.4.1 Додаткової угоди та передати ці
документи Перевізнику в цей же строк;
4.3 протягом 10 днів з дати передачі
Перевізнику в оренду нерухомого майна
визначеного в п.4.1 Додаткової угоди
підготувати та укласти з Перевізником
договори на забезпечення офісних та
побутових приміщень визначених в п.4.1
цієї Додаткової угоди послугами
електропостачання, водопостачання,
теплопостачання, телекомунікаційними
послугами та послугами з вивезення
4.4 за рахунок Обслуговуючої компанії
протягом одного місяця з дати
отримання звернення Перевізника
оформити або переоформити працівникам
Перевізника постійні перепустки в
режимні зони терміналу «D» та перону «D»
згідно з переліком, що буде наданий
4.5 за рахунок Обслуговуючої компанії
протягом одного місяця з дати
отримання звернення Перевізника
оформити або переоформити перепустки
на транспортні засоби та перонні
механізми Перевізника, що задіяні в
процесі обслуговування пасажирів та
повітряних суден, згідно з переліком,
що буде наданий Перевізником.».
5. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.5
наступного змісту: «п.5. Сторони
погодили, що обставинами, які необхідні
для переведення рейсів Перевізника на
обслуговування до терміналу «D» є:
5.1 отримання Перевізником в оренду
майна, що визначене в п.4.1 та п.4.4 цієї
5.2 оформлення Обслуговуючою компанією
перепусток працівникам Перевізника та
перепусток на транспортні засоби
Перевізника за переліком, що наданий
Перевізником згідно з п.4.5 та п.4.6 цієї
5.3 забезпечення офісних та побутових
електропостачання, водопостачання,
теплопостачання, телекомунікаційними
послугами та послугами з вивезення
5.4 схематичного узгодження з
Перевізником зон обслуговування
пасажирів Перевізника, місць стоянок
для транспортних засобів Перевізника,
якими здійснюється перевезення
обслуговуючого персоналу Перевізника;
5.5 погодження з Перевізником
технологічних документів щодо
обслуговування пасажирів та
повітряних суден Перевізника в
5.6 інші обставини, які будуть узгоджені
Сторонами, як необхідні для
переведення рейсів Перевізника на
обслуговування до терміналу «D».
6. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.6
наступного змісту: «п.6. Доповнити
під-параграф 1.1 параграфу 1 «Наземне
обслуговування та ціни» Додатку
пунктами 1.1.4, 1.1.5, 1.1.6 та 1.1.7 в наступній
« 1.1.4 Для разового наземного
обслуговування, що складається з
прибуття та подальшого відправлення
того самого літака у встановлений час
Перевізник може замовляти у
Обслуговуючої компанії
послугу/послуги з Наземного
Обслуговування, що визначені пунктами
1.1.4., 2.1.1., 2.1.2., 2.1.5, 2.1.6 (а), 2.2.8, 2.2.13., 2.3.2.,
2.4.1., 3.2.1(а), 3.8.1(а)., 4.2.3, 4.4.4 (b, e) (1,2) Додатку
А до Стандартної угоди ІАТА про наземне
обслуговування в редакції 2004 року.
Підставою надання послуг з Наземного
обслуговування, що визначені цим
пунктом є лист Перевізника. В листі
мають бути зазначені послуга/послуги,
які необхідні Перевізнику для
обслуговування рейсів та дата початку
їх надання. Такий лист є невід'ємною
частиною Додатку та підставою для
виникнення у Обслуговуючої компанії
зобов'язань з надання замовлених
послуг, а у Перевізника - з їх прийняття
та оплати. Замовлені Перевізником
послуги надаються Обслуговуючою
компанією на всіх рейсах Перевізника.
1.1.5 Ціна Послуг з Наземного
обслуговування повітряних суден
Перевізника, які можуть замовлятися у
Обслуговуючої компанії Перевізником
або його Агентами для обслуговування
рейсів Перевізника, незалежно від того
хто є замовником таких послуг,
№ п/пПослуги відповідно до Стандартної
угоди ІАТА з наземного обслуговування
(редакція 2004)Вартість (грн.), без ПДВ11.1.4 -
за 1 рейс, що складається з прибуття та
подальшого відправлення того самого
повітряного судна88,6722.1.1. та 2.4.1 - за 1
рейс, що складається з прибуття та
подальшого відправлення того самого
повітряного судна181,5332.1.2 - за 1 рейс, що
складається з прибуття та подальшого
відправлення того самого повітряного
судна63,534.2.1.5- за 1 рейс, що складається з
прибуття та подальшого відправлення
того самого повітряного судна61,1552.1.6 (а)
- за 1 рейс, що складається з прибуття та
подальшого відправлення того самого
повітряного судна97,0662.2.8 - за 1 рейс, що
складається з прибуття та подальшого
відправлення того самого повітряного
судна24,8572.2.13. - за 1 рейс, що складається
з прибуття та подальшого відправлення
того самого повітряного судна34,9182.3.2. -
за 1 рейс, що складається з прибуття та
подальшого відправлення того самого
повітряного судна17,4593.2.1(а) - за 1 рейс, що
складається з прибуття та подальшого
відправлення того самого повітряного
складається з прибуття та подальшого
відправлення того самого повітряного
з прибуття та подальшого відправлення
e) (1,2) - за 1 рейс, що складається з
прибуття та подальшого відправлення
того самого повітряного судна63,531.1.6
Сторони домовились, що з метою
стимулювання Перевізника до розвитку
ринку авіаційних перевезень,
регулювання фінансових питань між
Обслуговуючою компанією та
Перевізником буде здійснюватися з
урахуванням наступних особливостей:
З 1 січня 2013 року Обслуговуюча компанія
застосовуватиме Знижувальний
коефіцієнт до вартості Послуг з
наземного обслуговування повітряних
суден, додаткових та спеціальних
послуг, що надаються при
обслуговуванні рейсів Перевізника за
замовленням Перевізника або його
Агентів та Знижувальний коефіцієнт до
вартості послуг з базування повітряних
суден Перевізника в розмірах та з
підстав визначених цим пунктом.
До вартості Послуг з наземного
обслуговування повітряних суден,
додаткових та спеціальних послуг, що
надаються Перевізнику та вартості
послуг з базування ПС Перевізника
застосовується Знижувальний
а) в розмірі 0,8 за умови, що загальна
кількість пасажирів, прибулих та
відправлених з/в аеропорт «Бориспіль»
на рейсах Перевізника або будь-якої
Авіакомпанії за попередній рік
становила не менше 1 000 000 пасажирів.
б) в розмірі 0,7 за умови, що загальна
кількість пасажирів, прибулих та
відправлених з/в аеропорт «Бориспіль»
на рейсах Перевізника або будь-якої
Авіакомпанії за попередній рік
становила не менше 1 300 000 пасажирів.
в) в розмірі 0,6 за умови, що загальна
кількість пасажирів, прибулих та
відправлених з/в аеропорт «Бориспіль»
на рейсах Перевізника або будь-якої
Авіакомпанії за попередній рік
становила не менше 1 600 000 пасажирів.
г) в розмірі 0,5 за умови, що загальна
кількість пасажирів, прибулих та
відправлених з/в аеропорт «Бориспіль»
на рейсах Перевізника або будь-якої
Авіакомпанії за попередній рік
становила не менше 2 000 000 пасажирів.
Вказані Знижувальні коефіцієнти до
вартості Послуг з наземного
обслуговування повітряних суден,
додаткових та спеціальних послуг та до
вартості послуг з базування повітряних
суден Перевізника застосовуються в
році, який слідує за роком в якому
Перевізником було здійснено
перевезення пасажирів в розмірі
визначеному цим пунктом Додатку.
1.1.7 Сторони домовились про
застосування починаючи з 1 лютого 2013
року Знижувальних коефіцієнтів до
Аеропортових зборів за посадку-зліт
повітряних суден та за обслуговування
пасажирів в аеровокзалі при виконанні
Перевізником регулярних рейсів на
умовах та в порядку визначених нижче:
1.1.7.1 До збору за обслуговування
пасажирів в аеровокзалі
застосовується Знижувальний
коефіцієнт в розмірі 0,2.
Підставою для застосування
зазначеного Знижувального коефіцієнту
є перевезення Перевізником
Трансферних пасажирів.
Вказаний Знижувальний коефіцієнт
застосовується до збору за
обслуговування пасажирів в
аеровокзалі, що сплачується
Перевізником за кожного Трансферного
пасажира, який перевозиться рейсом
1.1.7.2 До збору за посадку-зліт
повітряних суден Перевізника
застосовується Знижувальний
коефіцієнт в розмірі 0,5 для Близько- та
Середньо-магістральних рейсів
Перевізника та в розмірі 0,3 для
Далеко-магістральних рейсів
Підставою для застосування вказаного
Знижувального коефіцієнту є
збільшення Перевізником кількості
регулярних міжнародних рейсів за
кожним маршрутом перевезення в
порівнянні з попереднім Періодом
Знижувальний коефіцієнт до збору за
посадку-зліт повітряних суден при
збільшенні Перевізником кількості
регулярних міжнародних рейсів не
застосовується до Нових рейсів на
період дії Знижувального коефіцієнту,
визначеного пп.1.1.7.3 Додатку.
Знижувальний коефіцієнт до збору за
посадку-зліт повітряних суден при
збільшенні Перевізником кількості
регулярних міжнародних рейсів
застосовується до рейсів Перевізника,
кількість яких на маршруті перевезення
перевищила кількість рейсів
Перевізника на цьому ж маршруті за
відповідний попередній Період
Примітка: * для порівняння кількості
рейсів на маршруті Перевізника
використовуються дані відповідних
Періодів навігації - зокрема дані
поточної зимової навігації в
порівнянні з даними попередньої
зимової навігації та дані поточної
літньої навігації в порівнянні з
даними попередньої літньої навігації.
1.1.7.3 До збору за посадку-зліт
повітряних суден застосовується
Знижувальний коефіцієнт в розмірі,
який залежить від терміну виконання
Нового рейсу та його дальності, що
Термін виконання Нового рейсуРозмір
Знижувального коефіцієнту до збору за
посадку-зліт повітряних суден Для
Близько- та Середньо-магістральних
рейсівДля Далеко-магістральних
рейсівПерший рік0,250,2Другий
рік0,50,3Третій рік0,750,4Четвертий рікне
застосовується0,5П'ятий рікне
застосовується0,7Підставою для
застосування зазначеного
Знижувального коефіцієнту до збору за
посадку-зліт повітряного судна
Перевізника в розмірах визначених в
цьому підпункті є початок виконання
Перевізником Нового рейсу.
Знижувальний коефіцієнт до збору за
посадку-зліт повітряного судна
Перевізника в розмірах зазначених в
цьому підпункті застосовуються з дати
початку виконання Перевізником
кожного Нового рейсу. Перевізник може
письмово повідомляти Обслуговуючу
компанію про початок виконання Нового
рейсу, проте відсутність такого
повідомлення не є підставою для
відмови в застосуванні Знижувального
Знижувальний коефіцієнт до збору за
посадку-зліт повітряного судна
Перевізника визначений цим підпунктом
застосовуються до закінчення терміну
виконання Нового рейсу передбаченого в
таблиці цього підпункту. У випадку
розірвання чи припинення Додатку,
умови застосування Знижувального
коефіцієнту передбаченого цим пунктом
зберігають чинність за умови, що
виконання Перевізником Нового рейсу
розпочалося в період дії Додатку.
1.1.7.4 До збору за обслуговування
пасажирів в аеровокзалі
застосовуються Знижувальний
коефіцієнт в розмірі 0,5.
Підставою для застосування
зазначеного Знижувального коефіцієнту
є збільшення Перевізником кількості
перевезених пасажирів не менше ніж на 10
% від кількості перевезених
Перевізником пасажирів попереднього
Періоду навігації. Вказаний
Знижувальний коефіцієнт
застосовується до кількості пасажирів,
на яку відбулося збільшення. Для
порівняння кількості перевезених
пасажирів, враховуються всі Пасажири
Перевізника, крім Трансферних
Примітка: * для порівняння кількості
перевезених Перевізником пасажирів
використовуються дані відповідних
Періодів навігації - зокрема дані
поточної зимової навігації кожного
року в порівнянні з даними зимової
навігації 2012 року та дані поточної
літньої навігації кожного року в
порівнянні з даними літньої навігації
1.1.7.5 До збору за посадку-зліт
повітряних суден Перевізника
застосовуються Знижувальний
коефіцієнт в розмірі 0,2.
Підставою для застосування
зазначеного Знижувального коефіцієнта
є виконання Перевізником рейсу на
повітряному судні максимальна злітна
вага якого перевищую 100 тонн.
Знижувальний коефіцієнт не
застосовуються при виконанні
Перевізником Нових рейсів протягом дії
Знижувального коефіцієнту визначеного
п.1.1.7.3 під-параграфу 1.1. параграфу 1
Знижувальний коефіцієнт
застосовується до розміру збору за
посадку-зліт повітряних суден
Перевізника розрахованого за кожну
тонну злітної ваги повітряного судна
Перевізника, що перевищує 100 тонн.
Застосування Знижувального
коефіцієнту до збору за посадку-зліт
повітряного судна Перевізника в
розмірі зазначеному в цьому пункті
здійснюється до кожного рейсу
Перевізника, рейсу який виконується на
повітряному судні максимальна злітна
вага якого перевищує 100 тонн.
Перевізник може письмово повідомляти
Обслуговуючу компанію про виконання
рейсу на повітряному судні максимальна
злітна вага якого перевищую 100 тонн,
проте відсутність такого повідомлення
не є підставою для відмови в
застосуванні Знижувального
7. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.7
наступного змісту: «п.7. Стандарти
обслуговування в терміналі «D»:
7.1 Обслуговуюча компанія
зобов'язується здійснювати
обслуговування рейсів Перевізника у
відповідності до статті 5 Основної
угоди та Керівництва з обслуговування
7.2 До моменту початку та в процесі
обслуговування рейсів Перевізника в
терміналі «D» Обслуговуюча компанія
зобов'язується забезпечити:
7.2.1 погодження з Перевізником схеми зон
реєстрації пасажирів Перевізника в
7.2.2 попереднє узгодження з
Перевізником місць розміщення об'єктів
додаткового сервісу в зонах реєстрації
пасажирів Перевізника в терміналі «D»
та біля кас Перевізника в терміналах В
7.2.3 можливість використання терміналу
«D» для обслуговування внутрішніх
рейсів Перевізника починаючи з 2014 року;
7.2.4 розроблення та узгодження з
Перевізником Технології
обслуговування трансферних пасажирів
Перевізника (DOM-INT/INT-DOM) в терміналі «D» з
забезпеченням мінімального
стиковочного часу між рейсами на яких
прибувають та відправляються
трансферні пасажири на рівні 60 хвилин
для трансферних пасажирів рейсів
DOM-INT(термінал «D» - термінал «В») та INT-DOM
(термінал «D» - термінал «В»), та на рівні
45 хвилин для трансферних пасажирів INT-INT
(термінал «D») з дотриманням комфортних
умов трансферу для пасажирів, у тому
числі пасажирів з дітьми та пасажирів з
обмеженими фізичними можливостями;
7.2.5 розміщення повітряних суден
Перевізника на пероні «D» та/або пероні
7.2.6 виділення за узгодженням з
Перевізником місць стоянок для
транспортних засобів Перевізника,
якими здійснюється перевезення
обслуговуючого персоналу Перевізника
в безпосередній близькості до
7.2.7 організацію обслуговування через
термінал «D» трансферних пасажирів
(INT-DOM/INT-DOM) та через зону прибуття
терміналу «D» трансферних пасажирів
(DOM-INT) Перевізника та авіакомпаній, з
якими у Перевізника діють
код-шерінгові угоди.
7.2.9 обслуговування трансферних
пасажирів DOM-INT/INT-DOM без отримання
пасажирами в Обслуговуючій компанії
багажу, зареєстрованого до кінцевого
7.2.10 виведення інформації про рейси
Перевізника на монітори візуального
інформування (FIDS) з годинною глибиною
7.2.11 постійне позачергове проходження
контролю на безпеку та паспортного
контролю пасажирами бізнес-класу, які
прибувають або відбувають рейсами
Перевізника на окремих пунктах
контролю в терміналі «D»;
7.2.12 виділення в терміналі «D»
приміщення 2.1.3 для організації
передпольотного брифінгу на рейсах
7.2.13 функціонування не менше 2-х
службових пунктів контролю на
авіаційну безпеку для проходження
контролю на авіаційну безпеку
екіпажами Перевізника;
7.2.14 виділення в користування
Перевізнику або його агенту з
обслуговування 4-х робочих місць в зоні
«Lost and found» (розшуку багажу) терміналу
7.2.15 можливість розміщення
Перевізником в зонах обслуговування
пасажирів Перевізника інформаційних
табличок, вивісок з зображенням знаку
для товарів та послуг Перевізника,
назви Перевізника, місць розміщення
зон обслуговування пасажирів
7.2.16 допуск персоналу та наземної
техніки Перевізника в режимні зони
Обслуговуючої компанії (пасажирські та
вантажні термінали, митні склади,
аеродромні об'єкти, перони, стоянки
повітряних суден та наземної техніки,
офісні та побутові приміщення, які
надані в користування Перевізнику,
зони обслуговування пасажирів, багажу,
вантажу та пошти, які перевозяться
рейсами Перевізника), що необхідні
Перевізнику для обслуговування своїх
повітряних суден, пасажирів, багажу,
вантажу та пошти, а також виконання
персоналом Перевізника службових
7.2.17 резервування та послідуюче
пріоритетне надання СЛОТів на прибуття
та відліт повітряних суден у
фіксований проміжок часу (з 09-00 по 11-00 та
з 16-00 по 18-00 місцевого часу на виліт, а
також з 07-30 по 09-00 та з 11-30 по 19-00
місцевого часу на приліт)
Авіакомпаніям, які забезпечують для
Обслуговуючої компанії щорічне
перевезення в кількості не менше 3
мільйонів пасажирів (на прибуття та
відправлення з/в аеропорт «Бориспіль»);
8. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.8
наступного змісту: «п.8. Обслуговуюча
компанія гарантує Перевізнику
можливість вільного вибору в аеропорту
«Бориспіль» будь-якого Агента з
надання послуг наземного
обслуговування. Обслуговуюча компанія
зобов'язується за зверненням
Перевізника та обраного Перевізником
Агента, що має договір з Перевізником
на надання послуг з наземного
обслуговування укласти з таким Агентом
Генеральну угоду про комерційне
виконання послуг з наземного
обслуговування в аеропорту
«Бориспіль» на умовах, що діють для
інших обслуговуючих компаній, що
надають в аеропорту «Бориспіль»
послуги з наземного обслуговування.
Одночасно зі зверненням Перевізник та
Агент, що має договір з Перевізником на
надання послуг з наземного
обслуговування надає Обслуговуючій
компанії проект Генеральної угоди про
комерційне виконання послуг з
наземного обслуговування. Така угода
між Обслуговуючою компанією та
Агентом, що обраний Перевізником має
бути укладена не пізніше 20 днів з дати
отримання звернення Перевізника та
Агента укласти з Обслуговуючою
компанією Генеральну угоду про
комерційне виконання послуг з
наземного обслуговування. У випадку,
якщо протягом 20 днів з дати отримання
звернення Перевізника та Агента
укласти з Обслуговуючою компанією
Генеральну угоду про комерційне
виконання послуг з наземного
обслуговування Обслуговуюча компанія
не укладе таку угоду або не запропонує
свій варіант угоди, пропозиція Агента
буде вважатися прийнятою, а угода
9. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.9
наступного змісту: «п.9. В строк до 31
березня 2014 року Обслуговуюча компанія
зобов'язується узгодити з Перевізником
розмір земельної ділянки та її місце
розміщення в межах земельної ділянки,
яка перебуває в користуванні
Обслуговуючої компанії та
безпосередній близькості до терміналу
D, яка необхідна Перевізнику для
будівництва виробничо-технологічної
будівлі. Обслуговуюча компанія
гарантує та зобов'язується здійснити
всі необхідні дії та процедури для
виділення узгодженої земельної
ділянки в окрему земельну ділянку з
присвоєнням їй окремого кадастрового
номера, набуття її Обслуговуючою
компанією в оренду з правом суборенди
та передача такої земельної ділянки
Перевізнику суборенду.».
10. Викласти таблицю під-параграфу 4.1
Параграфу 4 «Обмеження
відповідальності» Додатку в наступній
№ з/пТип ПСОбмеження (за 1 випадок) в
27 п.11 наступного змісту: «п.11 Доповнити
Параграф 5 «Взаєморозрахунки»
під-параграфами 5.13 та 5.14 в наступній
« 5.13 Нарахування Знижувальних
коефіцієнтів до вартості Послуг з
наземного обслуговування повітряних
суден, додаткових та спеціальних
послуг та послуг з базування
повітряних суден Перевізника з підстав
та в розмірі визначених п.1.1.6
під-параграфу 1.1 параграфу 1 Додатку,
здійснюється Обслуговуючою компанією
при виставлені кожного рахунку згідно
з умовами Додатку шляхом зменшення
вартості відповідних послуг на розмір
Знижувального коефіцієнту. Сума
зменшення вартості Послуг з наземного
обслуговування повітряних суден,
додаткових та спеціальних послуг та
послуг з базування повітряних суден
Перевізника, які сплачені Перевізником
на підставі щомісячних рахунків
Обслуговуючої компанії без врахування
Знижувальних коефіцієнтів з підстав,
що вказані в п.1.1.6 під-параграфу 1.1
параграфу 1 Додатку є сумою переплати,
яка підлягає зарахуванню на підставі
письмової заяви Перевізника в рахунок
інших зобов'язань Перевізника перед
Обслуговуючою компанією.
Сторони домовились, що застосування
Знижувальних коефіцієнтів до
Аеропортових зборів при оплаті
Перевізником послуг з обслуговування
пасажирів в аеровокзалі та послуг
посадки-зльоту повітряних суден
Перевізника здійснюється в наступному
Перевізник, кожного звітного періоду,
але не пізніше дати виставлення
Обслуговуючою компанією рахунку надає
Обслуговуючій компанії дані, які є
підставою для застосування
Знижувальних коефіцієнтів, а саме щодо:
а) для застосування Знижувального
коефіцієнту згідно з п.1.1.7.1
під-параграфу 1.1 параграфу 1 Додатку
дані щодо кількості перевезених
Трансферних пасажирів;
б) для застосування Знижувального
коефіцієнту згідно з п.1.1.7.2
під-параграфу 1.1 параграфу 1 Додатку
дані щодо збільшення кількості
виконаних Перевізником міжнародних
в) для застосування Знижувального
коефіцієнту згідно з п.1.1.7.3
під-параграфу 1.1 параграфу 1 Додатку
дані щодо кількості виконаних
Перевізником Нових рейсів;
г) для застосування Знижувального
коефіцієнту згідно з п.1.1.7.4
під-параграфу 1.1 параграфу 1 Додатку
дані щодо збільшення кількості
перевезених Перевізником пасажирів;
д) для застосування Знижувального
коефіцієнту згідно з п.1.1.7.5
під-параграфу 1.1 параграфу 1 Додатку
дані щодо кількості виконання
Перевізником рейсів на повітряному
судні максимальна злітна вага якого
У випадку несвоєчасного подання
Перевізником даних визначених в цьому
під-параграфі Додатку, такі дані
враховуються в наступних звітних
Звітними періодами, в які здійснюється
нарахування Знижувальних коефіцієнтів
до Аеропортових зборів є:
- для нарахування Знижувального
коефіцієнту згідно з п.1.1.7.1 , п.1.1.7.3 та
п.1.1.7.5 під-параграфу 1.1 параграфу 1
Додатку - періоди з 01 по 15 число та з 16 по
31 число кожного місяця;
- для нарахування Знижувального
коефіцієнту згідно з п.1.1.7.2 та п.1.1.7.4
під-параграфу 1.1 параграфу 1 Додатку -
відповідний Період навігації.
Обслуговуюча компанія, при виставлені
кожного рахунку згідно з умовами
Додатку, на підставі даних Перевізника,
враховує Знижувальний коефіцієнт до
Аеропортових зборів, що визначені
п.1.1.7.1 , п.1.1.7.3 та п.1.1.7.5 під-параграфу 1.1
параграфу 1 Додатку шляхом зменшення
відповідних Аеропортових зборів на
розмір Знижувального коефіцієнту.
Нарахування Знижувальних коефіцієнтів
до Аеропортових зборів з підстав, що
вказані в п.1.1.7.2 та п.1.1.7.4 під-параграфу
1.1 параграфу 1 Додатку, здійснюється
Обслуговуючою компанією на підставі
даних Перевізника, за відповідні
Періоди навігації. Сума зменшення
Аеропортових зборів з підстав, що
вказані в п.1.1.7.2 та п.1.1.7.4 під-параграфу
1.1 параграфу 1 Додатку визначається та
вказується Обслуговуючою компанією
при виставлені першого рахунку в
місяці, що слідує за місяцем закінчення
відповідного Періоду навігації. Сума
зменшення Аеропортових зборів, які
сплачені Перевізником на підставі
щомісячних рахунків Обслуговуючої
компанії без врахування Знижувальних
коефіцієнтів з підстав, що вказані в
п.1.1.7.2 та п.1.1.7.4 під-параграфу 1.1
параграфу 1 Додатку є сумою переплати,
яка підлягає зарахуванню на підставі
письмової заяви Перевізника в рахунок
інших зобов'язань Перевізника перед
Обслуговуючою компанією.
5.14 У випадку не врахування
Обслуговуючою компанією повністю або
частково Знижувальних коефіцієнтів до
Аеропортових зборів визначених п.1.1.7
під-параграфу 1.1 параграфу 1 Додатку
та/або Знижувальних коефіцієнтів до
вартості Послуг з наземного
обслуговування, додаткових та
спеціальних послуг та послуг з
базування повітряних суден визначених
п.1.1.6. під-параграфу 1.1 параграфу 1
Додатку при виставлені рахунків,
Перевізник здійснює самостійний
розрахунок та сплачує Аеропортові
збори та надані Послуги з наземного
обслуговування, додаткові та
спеціальні послуги та послуги з
базування ПС з урахуванням
Знижувальних коефіцієнтів визначених
Додатком. У випадку незгоди
Обслуговуючої компанії з розрахованою
Перевізником сумою Аеропортових
зборів або сумою Послуг з наземного
обслуговування, додаткових та
спеціальних послуг та послуг з
базування ПС із застосуванням
Знижувальних коефіцієнтів визначених
Додатком розбіжності врегульовуються
в порядку визначеному Додатком, при
цьому на період врегулювання, різниця
між сумами Аеропортових зборів та
послуг з наземного обслуговування,
додаткових та спеціальних послуг та
послуг з базування ПС нарахованих
Обслуговуючою компанією та сумами
Аеропортових зборів та послуг з
наземного обслуговування, додаткових
та спеціальних послуг та послуг з
базування ПС розрахованих
Перевізником із застосуванням
Знижувальних коефіцієнтів не
вважається заборгованістю Перевізника
і штрафні або господарсько-оперативні
санкції не застосовуються.
У разі виявлення арифметичних помилок
в рахунках чи Актах, включення до них
послуг, що не замовлялися Перевізником,
нарахування не передбачених чинним
законодавством податків на суми
наданих послуг Перевізник, оплачує
лише ті послуги та/або податки по
наданню, отриманню та/або нарахуванню
яких відсутні зауваження, а Акти
підписує з зауваженнями. Підписані
Акти Перевізник направляє
Обслуговуючій компанії протягом 5
робочих днів з дати їх отримання.
Наявні зауваження до Актів та/або
рахунків врегульовуються Сторонами в
порядку передбаченому Додатком. На
період врегулювання зауважень до Актів
чи рахунків сума недоплати не
вважається заборгованістю і штрафні
або господарсько-оперативні санкції не
застосовуються. Ці положення
поширюються на випадки, коли
арифметичні помилки в рахунках чи
Актах, включення до них послуг, що не
замовлялися Перевізником, нарахування
не передбачених чинним законодавством
податків на суми наданих послуг
виявлені Перевізником після
підписання Актів без зауважень та
повної оплати рахунків Обслуговуючої
компанії. В такому разі, Перевізник
направляє Обслуговуючій компанії
зауваження після їх виявлення та має
право вимагати від Обслуговуючої
компанії повернення суми переплати або
її зарахування в рахунок платежів за
Додатком. У випадку незгоди
Обслуговуючої компанії з зарахуванням
суми переплати в рахунок платежів за
Додатком такі розбіжності
врегульовуються в порядку визначеному
Додатком, при цьому на період
врегулювання, суми переплати, які були
зараховані Перевізником в рахунок
платежів за Додатком не вважається
заборгованістю і штрафні або
господарсько-оперативні санкції не
12. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.12
наступного змісту: «п.12 Враховуючи, що
передбачені цією Додатковою угодою
Знижувальні коефіцієнти є підставою
для планування Перевізником своєї
господарської діяльності, в тому числі
зі збільшення парку повітряних суден
Перевізника, збільшення частотності
рейсів, виконання Нових рейсів,
проведення маркетингових та рекламних
заходів для збільшення пасажиропотоку
в аеропорт «Бориспіль» Обслуговуюча
компанія гарантує та зобов'язується:
- застосовувати визначені цією
Додатковою угодою Знижувальні
коефіцієнти у встановлених розмірах та
- не ініціювати збільшення розміру
Аеропортових зборів, вартості послуг з
наземного обслуговування повітряних
суден, додаткових та спеціальних
послуг, що надаються при
обслуговуванні рейсів Перевізника та
вартості базування повітряних суден
Перевізника протягом строку дії
Знижувальних коефіцієнтів визначних
цією Додатковою угодою;
-у випадку збільшення розміру
Аеропортових зборів, до яких цією
Додатковою угодою передбачено
застосування Знижувальних
коефіцієнтів, застосувати при
розрахунках з перевізником
Аеропортові збори, в розмірах. які
діяли на дату укладання цієї
Додаткової угоди з урахуванням
Знижувальних коефіцієнтів визначених
п.6 цієї Додаткової Угоди».
13. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.13
наступного змісту: «п.13.
Відповідальність за порушення умов
цієї Додаткової угоди:
13.1 За невиконання або несвоєчасне
виконання Обслуговуючою компанією
будь-якого з зобов'язань визначених п.4
цієї Додаткової угоди Обслуговуюча
компанія сплачує на користь
Перевізника за кожен випадок порушення
штраф в розмірі 10% від вартості всіх
наданих Обслуговуючою компанією
Перевізнику послуг за Додатком в
місяці в якому вчинено порушення
13.2 За невиконання або несвоєчасне
виконання Обслуговуючою компанією
будь-якого з зобов'язань визначених п.7
цієї Додаткової угоди Обслуговуюча
компанія сплачує на користь
Перевізника за кожен випадок порушення
штраф в розмірі 10% від вартості всіх
наданих Обслуговуючою компанією
Перевізнику послуг за Додатком в
місяці в якому вчинено порушення
13.3 За невиконання або несвоєчасне
виконання Обслуговуючою компанією
зобов'язань визначених п.9 цієї
Додаткової угоди Обслуговуюча
компанія сплачує на користь
Перевізника за кожен випадок порушення
штраф в розмірі 10% від вартості всіх
наданих Обслуговуючою компанією
Перевізнику послуг за Додатком в
місяці в якому вчинено порушення
13.4 У випадку нарахування Перевізником
штрафних санкцій визначених в цій
Додатковій угоді, Перевізник при
проведенні розрахунків за отримані від
Обслуговуючої компанії послуги згідно
з Додатком, має право зменшити суму
оплати за надані послуги на фактичну
14. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.14
наступного змісту: «п.14. Доповнити
Додаток Параграфом 11 «ТЕРМІН ДІЇ, ЗМІНИ
ТА ПРИПИНЕННЯ ДІЇ» виклавши його в
« 11.1 Незважаючи на під-статті 11.4 та 11.5
статті 11 Основної угоди Додаток є
чинним протягом 10 років та діє з 1
травня 2009 року до 30 квітня 2019 року
11.2 Зміна Додатку Обслуговуючою
компанією в односторонньому порядку не
допускається. Перевізник має право в
будь-який час відмовитися повністю або
частково від отримання раніше
замовлених послуг шляхом повідомлення
про це Обслуговуючої компанії. У
випадку повної або часткової відмови
від раніше замовлених послуг,
Обслуговуюча компанія припиняє їх
надання з дати отримання від
Перевізника повідомлення, якщо більш
пізня дата не зазначена в повідомленні
11.3 Незважаючи на під-статті 11.11 та 11.12
ст.11 Основної угоди Обслуговуюча
компанія зобов'язується починаючи з 1
квітня 2013 року не збільшувати вартість
базування повітряних суден
Перевізника, вартість послуг з
наземного обслуговування повітряних
суден та вартість додаткових та
спеціальних послуг, які надаються при
обслуговуванні рейсів Перевізника,
незалежно від того хто є замовником
таких послуг для обслуговування рейсів
11.4 Незважаючи на під-статтю 11.6 ст.11
Основної угоди, у разі відсутності
повідомлення однієї із Сторін про
припинення Додатку протягом одного
місяця з дати укладення цієї
Додаткової угоди, Додаток, після спливу
строку чинності, залишається чинним на
термін вказаний в під-параграфі 11.1
параграфу 11 Додатку на тих самих
умовах, які були передбачені
15. Доповнити Додаткову угоду № 27 п.15
наступного змісту: «п.15. Викласти
Під-параграф 7.1 Параграфу 7 «Право, що
застосовується» Додатку в наступній
редакції: «п.7.1 Незважаючи на статтю 9
Основної угоди Сторони домовились, що
спори, розбіжності чи вимоги, які
виникають між Сторонами з Додатку або у
зв'язку з ним, в тому числі, що
стосуються його дійсності,
недійсності, порушення, зміни чи
розірвання, підлягають розгляду та
вирішенню в арбітражі м.Цюріх
(Швейцарія) згідно з Швейцарським
регламентом Міжнародного Арбітражу
Арбітражного інституту Торгових Палат
Швейцарії, що діє на момент звернення
до арбітражу. Арбітраж складається з
трьох арбітра, мова засідання -
англійська, право, що застосовується до
Додатку - матеріальне право України.».
16. Останнє речення Додаткової угоди № 27
викласти в наступній редакції: «Ця
Додаткова угода набирає чинності з
моменту її укладення та є невід'ємною
частиною Додатку. Сторони домовились,
що відповідно до ч.3 ст.631 Цивільного
кодексу України умови цієї Додаткової
угоди № 27 до Додатку застосовуються до
відносин між Сторонами, що виникли з 1
січня 2013 року. Умови Додатку та
Основної угоди застосовуються в
частині, що не суперечать умовам цієї
Додаткової угоди. За наявності
розбіжностей між положеннями цієї
Додаткової угоди № 27 та положеннями
Додатку та Основної угоди, пріоритет
мають положення цієї Додаткової угоди.
Всі попередні та послідуючі
домовленості, що стосуються предмету
та питань врегульованих даною
Додатковою угодою можуть бути
застосовані за умови, що вони викладені
в письмовій формі, підписані
уповноваженими представниками сторін
та є невід'ємною частиною Додатку.».
ДОВІДКОВИЙ МАТЕРІАЛ № 3до додаткової
угоди № 27 до Додатку В 1.1/02.1.1-23.9-7 від
01.06.2009 року з ПрАТ «Авіакомпанія
«Міжнародні Авіалінії України»
Державне підприємство «Міжнародний
аеропорт «Бориспіль», що надалі
іменується - «Обслуговуюча компанія», в
особі __________________________________________, який діє
на підставі _______________________________________________
року з однієї Сторони,
Приватне акціонерне товариство
«Авіакомпанія «Міжнародні Авіалінії
України» яке в подальшому іменується
«Перевізник» в особі віце-президента з
сервісу та логістики Борисюка Антона
Вікторовича, який діє на підставі
довіреності №1.7-17 від 7 квітня 2011 року
та віце-президента з фінансів Чумакова
В'ячеслава Володимировича, який діє на
підставі Статуту, з іншої сторони, що
разом іменуються Сторони, уклали цей
Довідковий матеріал № 3 до Додаткової
угоди № 27 до Додатку В 1.1/02.1.1-23.9-7 від
01.06.2009 року про наступне:
ПЕРЕЛІК ДОДАТКОВИХ ПОСЛУГ,
які виконуються під час наземного
обслуговування повітряних суден (ПС) в
аеропорту «Бориспіль» за запитом та за
окрему плату (без ПДВ):
№ з/п № послуги згідно з
Додатком А до СУНО (редакція 2004)Назва
послуги згідно додатком А стандартної
угоди ІАТА з наземного обслуговування
(редакція 2004р.)Ціна в грн., без ПДВ 12.1.3.
(а) (2)На вимогу Перевізника: (а)
забезпечити спеціальне обладнання,
засоби обслуговування, спеціально
навчений персонал, для надання
допомоги: (2) пасажирам-інвалідам (за
Перевізника: (a) забезпечити спеціальне
обладнання, засоби обслуговування,
спеціально навчений персонал, для
надання допомоги: (2)
пасажирам-інвалідам (без використання
інвалідного крісла) (за одного
кімнати для очікування (за одного
пасажира) - обслуговування у
бізнес-залі пасажирів міжнародних
рейсів - за перші дві години або
їх частину - за кожну повну
наступну годину обслуговування у
бізнес-залі пасажирів внутрішніх
рейсів (з урахуванням доставки
пасажирів до ПС) - за перші дві
години або їх частину - за кожну
повну наступну годину 160 80 140 7042.1.9 (а)
(1)а)Забезпечити (1) пункти реєстрації -
за один пункт реєстрації за кожну
годину або її частину 1052.1.9 (а)
(5)а)Забезпечити (5) кіоск само
реєстрації пасажирів Common Use Self Service (CUSS) -
за одного зареєстрованого пасажира
0,1063.3.2. (a, b, c, d, e)Встановити та/або
прибрати (a) замки на шасі, (b) заглушки
на двигунах, (c) заглушки приймачів
повітряного тиску, (d) струбцини, (e)
хвостові опори та/або страховочні
Забезпечити наземним блоком живлення
(за кожні 15 хвилин роботи або їх
частину) 9983.4.1.(а)(а) Забезпечити
наземною установкою кондиціювання
повітря салонів ПС (за кожні 30 хвилин
Забезпечити наземною установкою
підігріву ПС (за кожні 30 хвилин
роботи або їх частину)
412103.5.1.Забезпечити навушниками (для
зв'язку з кабіною екіпажу) (за 1 рейс)
пасажирів / екіпажу (за один трап за 1
годину або її частину) 293123.6.1.(а)(1)(Для
технічного обслуговування ПС) (а)
Надати (1) пасажирський трап (за один
трап за 1 годину або її частину)
234133.6.1. (а) (3) 3.3.3.(a), 3.9.1.(а), 3.5.1 3.5.2. (а),
3.9.3. (а), 3.9.3. (d) 3.4.1.(а), або3.4.2.(а),а) Надати
(3) відповідні трапи для завантаження
(авіа міст Терміналів «В» та «D») (а)
Забезпечити наземним блоком живлення
під час знаходження на авіа мості (а)
Забезпечити буксирувальним тягачем.
Забезпечити наявність навушників
Здійснювати зв'язок між персоналом та
кабіною екіпажу (а) під час
буксирування (а) Забуксирувати та/або
вибуксирувати ПС (Примітка: послуга
передбачає буксирування ПС з/на МС)
(d) Надати супроводжуючий персонал для
контролю буксирування (буксирувальна
бригада) (а) Забезпечити установкою
кондиціювання повітря салонів ПС,
або (а) Забезпечити установкою
підігріву ПС - за перші 30 хвилин
користування послугою - за наступні 60
хвилин - за кожні наступні 30 хвилин
користування послугою після 90 хвилин
користування послугою 43.6.1. (а) (3) 3.3.3.(a), 3.4.1.(а), або 3.4.2.(а),(а)
Надати (3) відповідні трапи для
завантаження (авіаміст терміналу «В»
та «D») (а) Забезпечити наземним блоком
живлення під час знаходження на авіа
мості (а) Забезпечити установкою
кондиціювання повітря салонів ПС,
або (а) Забезпечити установкою
підігріву ПС - за перші 30 хвилин
користування послугою - за наступні 60
хвилин - за кожні наступні 30 хвилин
користування послугою після 90 хвилин
користування послугою 53.6.2.(а)(1)(а) Надати транспорт для
переїзду між літаком та терміналом
аеропорту для (1 ) пасажирів (за 1
транспортування) 146163.6.2.(а)(2)(а) Надати
транспорт для переїзду між літаком та
терміналом аеропорту для (1) екіпажу (за
літаку (Додаткове сортування багажу,
вантажу і пошти на ПС у разі порушення
або зміни правил завантаження, вимог
авіабезпеки з вини або за запитом
Перевізника): (за 1 рейс) -МЗВ ПС до 100
тонн включно -МЗВ ПС більш 100 тонн 644
965183.6.9.Забезпечити і завантажити та/або
розвантажити баласт (за 1 тонну)
585193.7.1.(а)(а) Надати установку для
запуску двигунів ПС (за 1 цикл) 1170203.9.2.
(b)(b) Буксирувальводило надає
обслуговуюча Компанія (за 1 (одне)
використання )117213.9.2.(с) Зберігати та
здійснювати технічне обслуговування
буксирувального водила, наданого
Перевізником (тільки зберігати) (за
кожну добу або її частину за одне
3.5.1(а) Забуксирувати та/або
вибуксирувати ПС (а)Забезпечити
буксирувальним тягачем Здійснювати
зв'язок між пероном та кабіною
екіпажу (а) під час буксирування (d)
Надати супроводжуючий персонал для
контролю буксирування (буксирувальна
бригада) (за 1 буксирування)(Примітка:
послуга передбачає буксирування ПС
з/на МС) Забезпечити наявність
навушників410233.9.3.(b), 3.9.1.(а), 3.5.2.(а), 3.9.3.
(d) 3.5.1 (b) Буксирувати ПС між іншими
погодженими пунктами (а) Забезпечити
буксирувальним тягачем Здійснювати
зв'язок між пероном та кабіною
екіпажу (а) під час буксирування (d)
Надати супроводжуючий персонал для
контролю буксирування (буксирувальна
бригада) (за 1 буксирування)
Забезпечити наявність навушників
(Примітка: послуга передбачає
буксирування ПС для технічного
обслуговування, гонки двигунів, мийки
ПС тощо, перебуксуванні ПС між
стоянками на пероні)640243.10.1. (а)Протирати
(а) вікна кабіни екіпажу (з зовнішньої
сторони) (за 1 рейс)176253.11.1.
(a,b,c,d,e,f,g)Вичистити кабіну екіпажу під
контролем особи, уповноваженої
Перевізником, якщо це передбачено (a)
спорожнити попільниці, (b) прибрати
сміття, (c) вичистити бруд з кишень за
сидіннями та з полиць, (d) витерти
столи кабіни екіпажу, (e) очистити
сидіння, (f) протерти підлогу, (g)
витерти з внутрішньої сторони вікна
кабіни екіпажу (за 1 рейс) 190263.11.2.
(a,b,c,d,e,f,g, h,i,j)Прибрати у салонах для
пасажирів та екіпажу (крім кабіни
екіпажу) (з урахуванням вивозу
сміття, знятого з ПС для
знешкодження) За необхідністю згідно
вказівок представника Перевізника (a)
спорожнити попільниці, (b) прибрати
сміття, (c) вичистити бруд з верхніх
полиць, (d) витерти столи, (e) очистити,
привести до ладу сидіння, ремені
безпеки, задні кишені сидінь та
засоби обслуговування пасажирів, (f)
вичистити підлогу (килими та
поверхню поряд із ними), (g) спорожнити
та вичистити бачки для сміття, (h)
протерти поверхні в буфетах, кухнях
(раковини, робочі поверхні, печі та
поверхні поряд із ними) та туалетах
(бачки, унітази, сидіння, дзеркала та
поверхні поряд із ними), (i) видалити,
якщо необхідно, будь-які забруднення,
спричинені повітряною хворобою,
розкиданою їжею чи розлитими напоями,
а також видалити неприємні плями, (j)
очистити телефони, факс-апарати,
дисплеї на рідких кристалах та
будь-яке інше обладнання (за 1
прибирання в залежності від типу ПС) В
735 В 733 В 734 В 738 АN 148 F 50 448 548
пасажирів та екіпажу (крім кабіни
екіпажу) (i) видалити, якщо необхідно,
будь-які забруднення, спричинені
повітряною хворобою, розкиданою їжею
чи розлитими напоями, а також
видалити неприємні плями (старанно
чистити підлогу та покриття підлоги в
ПС) (за 1 тонну МЗВ ПС)
115283.11.4.(а)Очистити (сухе прибирання) (а)
вантажні відсіки (для пасажирських
ПС) (за 1 рейс) 117393.11.5.Скласти та
покласти на місце ковдри та пледи (за
1 рейс) 146303.11.7.(а)Змінити (а) покриття
підголівників, покриття повинен
надати Перевізник (за 1 рейс)
117313.11.7.(b)Змінити (b) наволочки (на
подушках), наволочки повинен надати
Перевізник (за 1 рейс)
117323.11.8.(а)Зібрати та/або розкласти в (а)
салоні газети та журнали, надані
Перевізником на борту ПС (за 1 рейс)
117333.11.8.(а)Зібрати та/або розкласти в (а)
салоні навушники на пасажирських
кріслах (за 1 рейс) 117343.11.8.(а,b)Зібрати
та/або розмістити в (а) салоні (в тому
числі в кабіні екіпажу) (b) туалетах
витратні матеріали, надані
Перевізником (за 1 рейс) 117353.11.9. (a, b)
Провести дезінфекцію та/або
дезодорацію ПС (а) використовуючи
матеріали, надані Перевізником (за 1
рейс) (b) використовуючи матеріали,
надані обслуговуючою Компанією (за 1
рейс) 105 117363.11.10. (а) (a) видалити їжу та
матеріали, що залишилися від рейсів, що
прибули (тільки із сміттєвих баків)
(за 1 рейс) 146373.12.1.(а) 3.12.2.(а,b)(a)
Забезпечити/надати обладнання для
обслуговування туалетів (a) Спорожнити,
очистити, промити туалети та
наповнити рідинами (b) надати засіб
для обслуговування туалету (за 1 цикл
- злив, наповнення) 293383.13.1.(а) 3.13.2.(а,b)(a)
Забезпечити/надати обладнання
водопостачання (a) Спорожнити баки для
води, (b) заповнити баки для
води питною водою (за 1 цикл - злив,
наповнення) 234393.17.2.(а) 3.17.3. 3.17.4. 3.17.5.(a)
Забезпечити анти-айсінгове
обладнання, ді-айсінгове обладнання
Надавати ді/анти-айсінгову рідину
Видалити іній, кригу та сніг з
поверхні ПС, використовуючи
ді-айсінгову рідину. Перед
використанням рідина повинна пройти
огляд на предмет відповідності та
відсутності забруднення
Застосовувати анти-айсінгову рідину
для обробки ПС (за кожний літр
фактично використаної рідини ТИП-2)
33 3.17.6.Контролювати виконання операцій
по ді/анти-айсінговій обробці
403.17.7.Провести остаточний огляд після
проведення ді/анти-айсінгової обробки
та повідомити про це екіпаж (за одне
повітряне судно) 322416.1.1 (а) Надати
потужності для представника(ів)
Перевізника (а) службові приміщення в
терміналі D або терміналі А для
проведення передпольотного брифінгу
на рейсах Перевізника площею не менше
100 кв.м.(приміщення має відповідати
санітарним нормам, що дозволяють
перебування там людей, та має бути
обладнанє меблями відповідно до
функціонального призначення,
комп'ютерною технікою, яка повинна мати
доступ до Інтернету швидкістю не менше
100.0 Мбит/с та можливість роботи з
програмами Перевізника засобами
зв'язку, електрикою, освітленням,
опаленням, кондиціонером відповідно до
їх функціонального призначення) - за 1
(5) Надати потужності для
представника(ів) Перевізника (а)
службові приміщення в терміналі «D» в
зоні «Lost and found» (розшуку багажу) площею
не менше_30м.кв. на чотири робочих місця,
для організації розшуку багажу (а)
Забезпечити та (с) використовувати
обладнання для доступу до (2) системи
Обслуговуючої компанії Мати доступ до
функцій у (b) системи Обслуговуючої
компанії щодо (5) відслідковування
багажу (система World Tracer) (приміщення має
відповідати санітарним нормам, що
дозволяють перебування там людей, та
має бути обладнанє меблями відповідно
до функціонального призначення,
комп'ютерною технікою, яка повинна мати
доступ до Інтернету швидкістю не менше
100.0 Мбит/с та можливість роботи з
програмами Перевізника засобами
зв'язку, електрикою, освітленням,
опаленням, кондиціонером відповідно до
їх функціонального призначення) - за 1
рейс на якому оформлювалися документи
на розшук багажу (РІR) 5,0043
6.1.1 (а) 6.2.1 (a) (с) (2) 6.2.2 (b) (5) Надати
потужності для представника(ів)
Перевізника (а) службові приміщення в
терміналах «В» та «F» в зоні «Lost and found»
(розшуку багажу) площею не менше 20 м.кв.
на два робочих місця, для організації
розшуку багажу (а) Забезпечити та (с)
використовувати обладнання для
доступу до (2) системи Обслуговуючої
компанії Мати доступ до функцій у (b)
системи Обслуговуючої компанії щодо (5)
відслідковування багажу (система World
Tracer) (приміщення має відповідати
санітарним нормам, що дозволяють
перебування там людей, та має бути
обладнанє меблями відповідно до
функціонального призначення,
комп'ютерною технікою, яка повинна мати
доступ до Інтернету швидкістю не
менше100.0 Мбит/с та можливість роботи з
програмами Перевізника засобами
зв'язку, електрикою, освітленням,
опаленням, кондиціонером відповідно до
їх функціонального призначення) - за 1
рейс на якому оформлювалися документи
(a) (c) (1) 6.2.2 (a) (3) (6) 2.2.2 (1) (c) (d) (e)(a)
Забезпечити та (с) використовувати
обладнання для доступу до (1) системи
Перевізника Мати доступ до функцій у (а)
системі Перевізника (3) обслуговування
пасажирів (6) контроль за управлінням,
вагою, розміщенням та завантаженням
(1)Забезпечити (с) перебування (d)
стандартне технічне обслуговування (e)
обслуговування та ремонт (Використання
телекомунікаційної послуги SITA AirportConnect
(СUTE): - за одного відправленого пасажира
Забезпечити (с) використовувати
обладнання для доступу до (2) систем
Обслуговуючої компанії (ВRS)Мати доступ
до функцій у (b) системи Обслуговуючої
компанії щодо (4) вирішення питань щодо
багажу - за одне зареєстроване місце
багажу на виліт 0,08 6.3.1. (а)(1, 2) (а)
Забезпечити місце зберігання
стандартного засобу пакетування (СЗП)
для (1) СЗП пасажирських ПС, (2) СЗП
вантажних ПС 466.3.2.Вживати заходи щодо
запобігання пошкодженню, крадіжці або
несанкціонованому використанню СЗП
Перевізника, що перебувають під
охороною у Обслуговуючий компанії.
Негайно повідомляти Перевізникові про
будь-яке пошкодження чи втрату (за
одну добу або її частину за один
СЗП) 12 6.5.1.Підтримувати зв'язок з
постачальниками палива на пероні
476.5.3.Здійснювати нагляд за операціями
із заправки/зливу палива
6.5.4Підготувати літак до
заправки/зливу палива
6.6.1.Підтримувати зв'язок з
постачальниками мастил, рідин для ПС,
тощо (за 1 рейс)176486.8.1.Підтримувати
зв'язок із постачальником послуг
бортхарчування для Перевізника (за 1
виявлення підозрілих пасажирів
відповідно до наданої інформації, (2)
опитування пасажирів на предмет
безпеки (за 1 рейс) 544507.1.4.(a) ( 3) (а)
Забезпечити (3) впізнання пасажирами
свого багажу (за 1 рейс) 293517.4.1.(a) (1) (а)
Забезпечити контроль доступу до (1)
ПС (за одне повітряне судно) 255527.4.2.(а)
(1)(а) Забезпечити (1) обшук літака
(проведення спеціального догляду ПС)
(за одне повітряне судно) 518537.4.2.(а) (2)(а)
Забезпечити (2) охорону ПС
(індивідуальну) (за добу або її
частину) 2925547.4.2.(а) (5)(а) Забезпечити (5)
опечатування повітряного судна (за
Забезпечити роботу персоналу служби
безпеки (2) під час розвантаження та
завантаження літака (за 1 рейс ПС)
405567.5.1.(а)Забезпечити додаткові
послуги з безпеки на вимогу
Перевізника (за 1 рейс) 2680578.1.7.Надати
персонал для допомоги екіпажу або
наземному персоналу у проведенні
лінійного огляду повітряного судна
(за 15 хвилин або їх частину роботи
1. № з/п2. Спеціальні послугиНазва
послугиЦіна в грн., без ПДВ 58
Завантаження/розвантаження вантажу
або обладнання Перевізника і
перевезенная його між ПС та
погодженими пунктами в аеропорту із
застосуванням автотранспортних
або розвантаження техаптечки в/із ПС
контролю на безпеку багажу, вантажів
та пошти із застосуванням мобільної
рентгенотелевізійної установки
(МРТУ): - за 30 хвилин або їх частину
використання МРТУ (без урахування
вантажників аеропорту) - за 1 кг
вантажу, обробленого вантажниками
аеропорту 1 814 0,761 Перевезення
пасажирів, екіпажу по маршруту
аеропорт - Київ або Київ - аеропорт -
Автобусом (згідно попередньої заявки,
крім інтервалів: з 05-00 до 09-00 години
та з 17-00 до 21-00 години за місцевим
пасажирів, екіпажу по маршруту
аеропорт - Київ або Київ - аеропорт -
Повернення незавантаженого в ПС
вантажу на склад з вини/за запитом
Перевізника (за 1 повернення
використовувати Пристрій для
обслуговування високорозташованих
частин ПС (спецмашина -
автопідйомник) (за 1 годину роботи
використовувати Пристрій для зарядки
азотом (спецмашина) (за кожні 30 хвилин
використовувати Пристрій для мийки
ПС, без урахування буксирування ПС
(за 1 годину роботи або її
покриттів аеродрому з вини
Перевізника/Клієнта: - при розливі ПММ
(без вартості абсорбенту) - при
забрудненні стоянок сміттям з ПС -
при зливанні вмісту туалетних та
водяних баків на перон - вартість
матеріалу (абсорбенту), який був
використаний під час прибирання
штучних покриттів після розливу ПММ
(за 1 квадратний метр площі
забруднення) 4505 3130 3510 146 68
Використання патрульного автомобіля
для супроводження ПС до моменту
Доставка розмитненого багажу з
камери зберігання аеропорту до зони
реєстрації для відправлення на
внутрішніх рейсах по Україні (за
дорученням авіакомпанії) (за одне
місце багажу на одному рейсі) 5970
Оформлення та доставка митного
багажу з камери зберігання аеропорту
до зони реєстрації для відправлення
на міжнародних рейсах (за дорученням
авіакомпанії) (за одне місце багажу
на одному рейсі) 594. 715.Використання
спецмашини „Амбуліфт" (за одного
авіаційну (за 1 годину використання
або її частину) - від 3-х до 12
сходинок 8473 Контрольне зважування
знятого з ПС, для знищення (за 1
столових наборів в посудомийній
машині (за 1 цикл) 5977 Забезпечення
додаткового контролю на безпеку з
використанням спеціально навченої
собаки: - за 30 хвилин або їх
частину роботи інспектора-кінолога з
собакою8078 Відмова від виклику
наданої для обслуговування ПС, але
Використання місця стоянки
повітряного судна в ангарі: o за
частину доби до 12 годин4200 o за
кожну добу або її частину більше 12
годин 810080 Використання спецмашини
«Елефант» та підготовленого персоналу
для видалення снігу та льоду з поверхні
ПС за допомогою гарячої води - за кожен
літр фактично використаної гарячої
води 7,2081 Розвантажити/завантажити речі
з/в багажні відсіки ПС, надані
Перевізником (ковдри, наволочки,
покриття підголівників) - за 1
рейс ПС2482 Надання пожежної машини з
бойовим розрахунком для забезпечення
процедури заправки ПС з пасажирами
на борту: - за одну пожежну машину
додаткових заходів з авіаційної
безпеки на рейсах до Тель-Авіву у
наступному обсязі: - здійснення
передпольотного огляду ПС; -
здійснення контролю доступу до ПС, що
проходить передпольотну підготовку; -
здійснення контролю доступу до зони
обслуговування ПС, що проходить
передпольотну підготовку; (за 1 рейс
Київ-Тель-Авів) 600·Примітка: Для
цілей замовлення додаткових та
спеціальних послуг може
використовуватися їх порядкова
нумерація, що наведена в цьому
Довідковому матеріалі або їх нумерації
згідно з Додатком А до СУНО (редакція 2004
року), або їх назва згідно з Додатком А
до СУНО (редакція 2004 року).
Позивач за первісним позовом, в
позовній заяві зазначив, що він не
погоджується із запропонованою
відповідачем за первісним позовом
редакцією додаткової угоди № 27 до
Додатку В 1.1/02.1.1.-23.9-7 від 01.06.2009 року
викладеної в протоколі розбіжностей
відповідача і вважає, що у відповідача
є обов'язок укласти додаткову угоду № 27
до Додатку В 1.1/02.1.1.-23.9-7 від 01.06.2009 року в
редакції позивача за первісним
позовом, викладеній у прохальній
Статтею 6 Цивільного кодексу України
передбачено, що сторони мають право
укласти договір, який не передбачений
актами цивільного законодавства, але
відповідає загальним засадам
цивільного законодавства. Сторони
мають право врегулювати у договорі,
який передбачений актами цивільного
законодавства, свої відносини, які не
врегульовані цими актами. Сторони в
договорі можуть відступити від
положень актів цивільного
законодавства і врегулювати свої
відносини на власний розсуд. Сторони в
договорі не можуть відступити від
положень актів цивільного
законодавства, якщо в цих актах прямо
вказано про це, а також у разі, якщо
обов'язковість для сторін положень
актів цивільного законодавства
випливає з їх змісту або із суті
відносин між сторонами.
Відповідно до ч. 1 ст. 627 Цивільного
кодексу України сторони є вільними в
укладенні договору, виборі контрагента
та визначенні умов договору з
урахуванням вимог цього Кодексу, інших
актів цивільного законодавства,
звичаїв ділового обороту, вимог
розумності та справедливості.
Частинами 1, 3, 7 ст. 179 Господарського
кодексу України передбачено, що
майново-господарські зобов'язання, які
виникають між суб'єктами
господарювання або між суб'єктами
господарювання і негосподарюючими
суб'єктами - юридичними особами на
підставі господарських договорів, є
господарсько-договірними
зобов'язаннями. Укладення
господарського договору є обов'язковим
для сторін, якщо він заснований на
державному замовленні, виконання якого
є обов'язком для суб'єкта
господарювання у випадках,
передбачених законом, або існує пряма
вказівка закону щодо обов'язковості
укладення договору для певних
категорій суб'єктів господарювання чи
органів державної влади або органів
місцевого самоврядування.
Господарські договори укладаються за
правилами, встановленими Цивільним
кодексом України з урахуванням
особливостей, передбачених цим
Кодексом, іншими нормативно-правовими
актами щодо окремих видів договорів.
Відповідно до ч. 1, 2 ст. 180
Господарського кодексу України зміст
господарського договору становлять
умови договору, визначені угодою його
сторін, спрямованою на встановлення,
зміну або припинення господарських
зобов'язань, як погоджені сторонами,
так і ті, що приймаються ними як
обов'язкові умови договору відповідно
до законодавства.. Господарський
договір вважається укладеним, якщо між
сторонами у передбачених законом
порядку та формі досягнуто згоди щодо
усіх його істотних умов. Істотними є
умови, визнані такими за законом чи
необхідні для договорів даного виду, а
також умови, щодо яких на вимогу однієї
із сторін повинна бути досягнута згода.
Згідно із ч. 1-5 ст. 181 Господарського
кодексу України господарський договір
за загальним правилом викладається у
формі єдиного документа, підписаного
сторонами та скріпленого печатками.
Допускається укладення господарських
договорів у спрощений спосіб, тобто
шляхом обміну листами, факсограмами,
телеграмами, телефонограмами тощо, а
також шляхом підтвердження прийняття
до виконання замовлень, якщо законом не
встановлено спеціальні вимоги до форми
та порядку укладення даного виду
договорів. Проект договору може бути
запропонований будь-якою з сторін. У
разі якщо проект договору викладено як
єдиний документ, він надається другій
стороні у двох примірниках.. Сторона,
яка одержала проект договору, у разі
згоди з його умовами оформляє договір
відповідно до вимог частини першої
цієї статті і повертає один примірник
договору другій стороні або надсилає
відповідь на лист, факсограму тощо у
двадцятиденний строк після одержання
договору. За наявності заперечень щодо
окремих умов договору сторона, яка
одержала проект договору, складає
протокол розбіжностей, про що робиться
застереження у договорі, та у
двадцятиденний строк надсилає другій
стороні два примірники протоколу
розбіжностей разом з підписаним
договором. Сторона, яка одержала
протокол розбіжностей до договору,
зобов'язана протягом двадцяти днів
розглянути його, в цей же строк вжити
заходів для врегулювання розбіжностей
з другою стороною та включити до
договору всі прийняті пропозиції, а ті
розбіжності, що залишились
неврегульованими, передати в цей же
строк до суду, якщо на це є згода другої
Відповідно до ч. 7 ст. 181 Господарського
кодексу України, якщо сторона, яка
одержала протокол розбіжностей щодо
умов договору, заснованого на
державному замовленні або такого,
укладення якого є обов'язковим для
сторін на підставі закону, або сторона -
виконавець за договором, що в
установленому порядку визнаний
монополістом на певному ринку товарів
(робіт, послуг), яка одержала протокол
розбіжностей, не передасть у
зазначений двадцятиденний строк до
суду розбіжності, що залишилися
неврегульованими, то пропозиції другої
сторони вважаються прийнятими.
Судом встановлено, що позивач за
первісним позовом звернувся до суду
посилаючись на приписи п. 7 ст. 181
Господарського кодексу України, і
просив суд зобов'язати відповідача за
первісним позовом укласти Додаткову
угоду № 27 до Додатку В 1.1/02.1.1-23.9-7 у
відповідній редакції, запропонованій
саме позивачем за первісним позовом,
мотивуючи свої вимоги саме тим, що
відповідач за первісним позовом зі
своєї сторони не підписав
запропонований позивачем за первісним
позовом проект Додаткової угоди № 27 до
Додатку В 1.1/02.1.1-23.9-7, і що підписання
відповідного договору в редакції
позивача за первісним позовом є саме
обов'язком відповідача за первісним
позовом, який виник внаслідок ст.ст. 180,
181 господарського кодексу України і
поданий позивачем за первісним позовом
проект додаткової угоди повністю
відповідав узгодженим намірам сторін.
Відповідно до ст. 187 ГК України спори, що
виникають при укладанні господарських
договорів за державним замовленням,
або договорів, укладення яких є
обов'язковим на підставі закону та в
інших випадках, встановлених законом,
розглядаються судом. Інші
переддоговірні спори можуть бути
предметом розгляду суду у разі якщо це
передбачено угодою сторін або якщо
сторони зобов'язані укласти певний
господарський договір на підставі
укладеного між ними попереднього
Проте, враховуючи те, що вчинення
стороною дій, направлених на укладення
і, відповідно, підписання будь-якого
правочину - є правом сторони, яке
реалізується у встановленому законом
порядку, а не її обов'язком, що
узгоджується зокрема з приписами ст.
ст. 6, 203, 627, 628, 638 Цивільного кодексу
України та ст. ст. 180, 181 Господарського
кодексу України, суд дійшов висновку,
що виходячи з обумовлених законом прав
та охоронюваних інтересів сторін
договору, зокрема свободи укладення
договору, відповідно, підписання
будь-якого цивільно-правового
договору, зокрема і додаткової угоди №
27 до Додатку В 1.1/02.1.1-23.9-7 у відповідній
редакції, запропонованій саме
позивачем за первісним позовом, - є саме
правом, а не обов'язком сторони, а тому,
підстави для зобов'язання відповідача
за первісним позовом вчинити дії по
укладенню вказаного правочину в
редакції позивача за первісним позовом
- відсутні. При цьому, предметом спору
за частиною 7 статті 181 Господарського
кодексу України, є саме врегулювання
розбіжностей, які виникли при
укладанні (зміні) договору.
Отже, колегія суддів дійшла висновку,
що виходячи із обумовлених законом
прав та інтересів сторін договору, а
саме свободи укладання договору,
укладання будь-якого договору, в тому
числі додаткової угоди № 27 до Додатку В
1.1./02.1.1-23.9-7 від 01.06.2009 р. у редакції
запропонованій позивачем є правом, а не
обов'язком відповідача.
Також, суд враховує і ті обставини, що
позивач за первісним позовом не
передав до суду вимоги щодо
розбіжностей, які залишилися не
врегульованими між сторонами у зв'язку
із отриманням позивачем за первісним
позовом протоколу розбіжностей
відповідача за первісним позовом, в
порядку, встановленому ч. 7 ст. 181
Господарського кодексу України.
Щодо позовних вимог, викладених в
заяві позивача від 11.12.2013 р. № 35-22/3-828,
якою позивач практично збільшив
позовні вимоги, заявивши також про
розгляд розбіжностей, що виникли між
позивачем та відповідачем при
укладанні додаткової угоди № 27 до
Додатку В 1.1./02.1.1-23.9-7 від 01.06.2009 р., суд
приходить до висновку, що такі вимоги
також не підлягають задоволенню,
оскільки вони подані із пропуском
двадцятиденного строку, встановленого
ч. 7 ст. 181 Господарського кодексу
України, що свідчать про прийняття
позивачем пропозицій відповідача,
викладених в протоколі розбіжностей до
додаткової угоди № 27 до Додатку В
1.1./02.1.1-23.9-7 від 01.06.2009 р. в досудовому
Крім того, позивач, заявляючи вимогу
про розгляд розбіжностей, що виникли
при укладанні додаткової угоди № 27 до
Додатку В 1.1./02.1.1-23.9-7 від 01.06.2009 р., не
зазначив, які саме розбіжності є
врегульованими, тобто прийняті
позивачем, а які пропозиції
За таких обставин, суд дійшов висновку,
що підстави для зобов'язання
відповідача за первісним позовом
укласти додаткову угоду № 27 до Додатку
В 1.1./02.1.1.-23.9-7 в редакції позивача за
первісним позовом відсутні, а
розбіжності, які залишилися не
врегульованими між сторонами у зв'язку
із отриманням позивачем за первісним
позовом протоколу розбіжностей
відповідача за первісним позовом до
додаткової угоди № 27 до Додатку В
1.1./02.1.1.-23.9-7 не передані позивачем за
первісним позовом, у порядку та строки
встановлені ч. 7 ст. 181 Господарського
кодексу України до суду.
Також колегією суду на підставі
матеріалів справи, встановлено, що
рішенням господарського суду м. Києва
від 23.07.2013 року по справі № 910/9099/13
залишеним без змін постановою
Київського апеляційного
господарського суду від 06.11.2013 та
постановою Вищого господарського суду
України від 12.03.2014 року у справі №
910/9099/13 за позовом Державного
підприємства «Міжнародний аеропорт
«Бориспіль» до Приватного
акціонерного товариства «Авіакомпанія
«Міжнародні Авіалінії України» про
зобов'язання відповідача укласти
додаткову угоду № 29 до Додатку В
1.1./02.1.1-23.9-7 від 01.06.2009 р. було
встановлено, що підписання Додаткової
угоди до Додатку В в редакції,
запропонованій позивачем, є правом, а
не обов'язком відповідача, оскільки
правові підстави, визначені ст. 187 ГК
України, які б зобов'язували
відповідача укласти спірний договір в
редакції позивача, відсутні.

Відповідно до ч. 2 ст. 35 ГПК України
факти, встановлені рішенням
господарського суду (іншого органу,
який вирішує господарські спори), за
винятком встановлених рішенням
третейського суду, під час розгляду
однієї справи, не доводяться знову при
вирішенні інших спорів, в яких беруть
участь ті самі сторони.

Враховуючи все вищенаведене, колегія
суддів дійшла висновку, що вимога
позивача за первісним позовом про
зобов'язання відповідача за первісним
позовом укласти Додаткову угоду № 27 до
Додатку В 1.1/02.1.1-23.9-7 у відповідній
редакції, запропонованій саме
позивачем за первісним позовом, - не
була доведена належними та допустимими
доказами, не є законною та
обґрунтованою, а тому задоволенню не
підлягає.

Водночас, 09.07.2013, ПрАТ "Авіакомпанія
"Міжнародні авіалінії України",
скористалось своїм правом і звернулось
до Господарського суду м. Києва із
зустрічним позовом про зобов'язання
укласти додаткову угоду № 27 до Додатку
в редакції Приватного акціонерного
товариства "Авіакомпанія Міжнародні
авіалінії України".

Між Державним підприємством
«Міжнародний аеропорт «Бориспіль»
(надалі - Обслуговуюча компанія» або
«Відповідач») та Приватним акціонерним
товариством Авіакомпанія «Міжнародні
авіалінії України» (надалі -
«Перевізник» або «Позивач») 1.06.2009 року
укладено договір у вигляді додатку В
1.1/02.1.1-23.9-7 (надалі «Додаток»).

Додаткова угода № 27 підписана зі
сторони Перевізника з протоколом
розбіжностей зі змістом, який є
предметом позову.

Позивач за зустрічним позовом вказує
на те, що ч. 4 ст. 181 ГК України надає
право стороні, яка отримала проект
договору, викласти свої пропозиції, як
шляхом внесення доповнень до нього так
і шляхом виключення окремих пунктів
договору.

Таким чином, позивач за зустрічним
позовом листом від 17.04.2013 № 10.1.7-52
Протокол розбіжностей до Додаткової
угоди № 27.

Як зазначив відповідач за первісним
позовом та підтвердив позивач за
первісним позов, Державне підприємство
«Міжнародний аеропорт «Бориспіль»
належить до суб'єктів природних
монополій.

Отже, відповідно до ч. 7 ст. 181
Господарського кодексу України
позивач за первісним позовом, як
монополіст, у разі не прийняття
пропозицій відповідача за первісним
позовом до додаткової угоди № 27 до
Додатку В 1.1./02.1.1.-23.9-7, викладених в
протоколі розбіжностей, повинен був у
двадцятиденний строк передати ці
розбіжності на розгляд до суду.

Як було зазначено вище, позовні вимоги
позивача за первісним позовом
полягають в зобов'язані відповідача
укласти додаткову угоду № 27 до Додатку
В 1.1./02.1.1-23.9-7 в редакції позивача. При
цьому, жодної вимоги щодо врегулювання
розбіжностей, які виникли у зв'язку із
отриманням позивачем протоколу
розбіжностей відповідача, у строк
встановлений ч. 7 ст. 181 Господарського
суду України не було передано
позивачем за первісним позовом до суду,
що також підтверджується і заявою
позивача за первісним позовом від
11.12.2013 р. № 35-22/3-828.

Отже, колегія судів дійшла висновку, що
оскільки позивач за первісним позовом
не передав до суду вимоги щодо
розбіжностей, які залишилися не
врегульованими між сторонами у зв'язку
із отриманням позивачем за первісним
позовом протоколу розбіжностей
відповідача за первісним позовом, в
порядку та строки, встановлені ч. 7 ст. 181
Господарського кодексу України, тому
пропозиції відповідача за первісним
позовом, викладені в протоколі
розбіжностей відповідача за первісним
позовом до додаткової угоди № 27 до
Додатку В 1.1./02.1.1-23.9-7 вважаються
прийнятими позивачем за первісним
позовом з моменту їх отримання
позивачем за первісним позовом, тобто
додаткова угода №27 до Додатку В
1.1./02.1.1-23.9-7 була укладена в редакції
відповідача за первісним позовом.

Крім того, колегія судів встановила, що
рішенням господарського суду м. Києва
від 23.07.2013 по справі № 910/9099/13 (суддя
Станік С. Р.), залишеним без змін
постановою Київського апеляційного
господарського суду від 06.11.2013 та
постановою Вищого господарського суду
України від 12.03.2014 року у справі №
910/9099/13 за позовом Державного
підприємства «Міжнародний аеропорт
«Бориспіль» до Приватного
акціонерного товариства «Авіакомпанія
«Міжнародні Авіалінії України» про
зобов'язання відповідача за первісним
позовом укласти додаткову угоду № 29 до
Додатку В 1.1./02.1.1-23.9-7, встановлено, що
пропозиції відповідача за первісним
позовом до додаткової угоди № 29 до
Додатку В 1.1./02.1.1-23.9-7 від 01.06.2009 року
вважаються прийнятими позивачем за
первісним позовом, оскільки позивач за
первісним позовом звернувся до суду з
позовом про зобов'язання відповідача
за первісним позовом укласти додаткову
угоду до Додатку В в редакції позивача
за первісним позовом, а повинен був
передати до суду в порядку
встановленому ч. 7 ст. 181 ГК України,
розбіжності, що залишились
неврегульованими. Тобто як встановлено
зазначеними рішеннями суду між
сторонами було укладено додаткову
угоду № 29 до Додатку В 1.1./02.1.1-23.9-7 в
редакції протоколу розбіжностей
відповідача за первісним позовом.

Укладена в редакції протоколу
розбіжностей відповідача за первісним
позовом додаткова угода № 29 не
суперечить чинному законодавству і
регулює ті ж самі питання, що й
додаткова угода №27 в редакції
протоколу розбіжностей відповідача за
первісним позовом, зокрема змінює
встановлені в пункті 2.1 Додатку В
1.1./02.1.1-23.9-7 ставки за місце базування,
доповнює Додаток В 1.1./02.1.1-23.9-7
визначеннями термінів, встановлює
умови переведення рейсів відповідача
за первісним позовом до нового
терміналу, вносить зміни щодо цін на
певні послуги з наземного
обслуговування, регулює стандарти
обслуговування, порядок вибору агентів
з обслуговування, питання розміщення
земельних ділянок, питання
взаєморозрахунків, відповідальності,
зміни та припинення, арбітражу, момент
набуття чинності, перелік та ціни
додаткових послуг тощо.

Таким чином зустрічні вимоги
відповідача за первісним позовом щодо
додаткової угоди №27 є прийнятими
позивачем за первісним позовом на
момент винесення рішення, а крім того з
питань, які регулюються додатковою
угодою № 27 до Додатку В 1.1./02.1.1-23.9-7 від
01.06.2009 року в редакції відповідача за
первісним позовом, між сторонами вже
укладена інша додаткова угоди № 29 до
Додатку В 1.1./02.1.1-23.9-7 від 01.06.2009 року в
редакції протоколу розбіжностей
відповідача за первісним позовом.

Отже, колегія суду приходить до
висновку, що предмет спору за
зустрічними позовними вимогами по цій
справі відсутній, а провадження у
справі у цій частині підлягає
припиненню на підставі п.1-1. ст. 80
Господарського процесуального кодексу
України.

Враховуючи все вищезазначене, колегія
суддів дійшла висновку, що вимоги за
первісним позовом не були доведені
позивачем належним чином та
допустимими доказами, не є законним та
обґрунтованими, і тому задоволенню не
підлягають, а провадження за
зустрічним позовом підлягає
припиненню з підстав відсутності
предмету спору.

Судові витрати позивача по сплаті
судового збору пропорційно розміру
задоволених вимог відповідно до
положень статті 49 Господарського
процесуального кодексу України
покладаються на сторони.

Керуючись ст.ст. 33, 49, 80 82-85
Господарського процесуального кодексу
України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

1. В задоволенні первісного позову -
відмовити.

2. Провадження у справі № 910/8994/13 за
зустрічним позовом - припинити.

3. Копію рішення надіслати сторонам

Рішення набирає законної сили в
порядку, встановленому ст. 85
Господарського процесуального кодексу
України. Рішення може бути оскаржене в
апеляційному порядку та в строки,
встановлені ст. 93 Господарського
процесуального кодексу України.

Повний текст рішення складено 23.06.2014

Головуючий суддя
М.О. Лиськов

Суддя
М.О. Любченко

Суддя
П.П. Чеберяк