ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

16.06.2014
Справа № 905/1812/14

Господарський суд Донецької області у
складі судді Сажневої М.В., розглянувши
матеріали справи

за позовомДержавного підприємства
"Придніпровська залізниця"до
Товариства з обмеженою
відповідальністю "Ексіменерго"
Паливно-енергетична компанія
простягнення 20 575,00 грн. за участю
представників:

від позивачане з'явилисьвід
відповідача не з'явилисьОБСТАВИНИ
СПРАВИ:

На розгляд господарського суду
Донецької області передані позовні
вимоги Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" про
стягнення з Товариства з обмеженою
відповідальністю "Ексіменерго"
Паливно-енергетична компанія штрафу в
сумі 20 575,00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що у
вересні 2013 року залізницею здійснено
перевезення вантажу (вугілля кам'яне) у
вагоні № 60099348 за накладною № 52638533. На
проміжній станції залізницею
проведено перевірку маси вантажу, під
час якої було виявлено розбіжності між
фактичною масою вантажу у вагоні №
60099348 та відомостями, зазначеними у
накладній, про що складено комерційний
акт РА №000320/1019/28 від 17.09.2013, у зв'язку з
чим позивачем нарахований штраф за
неправильне зазначення у накладній
маси вантажу у розмірі 20 575,00 грн., який
він просить стягнути з відповідача.

Відповідач у відзиві на позовну заяву
проти позовних вимог заперечує,
зазначає, що комерційний акт РА
№000320/1019/28 від 17.09.2013 складено з
порушенням Правил складання актів.
Відзначає, що у комерційному акті
міститься відмітка станції
призначення, відповідно до якої при
перевірці маси вантажу різниці проти
відомостей, зазначених у комерційному
акті, не виявлено. Вважає, що це
неможливо, оскільки надлишок вантажу
зі спірного вагону було вивантажено на
проміжній станції.

Дослідивши матеріали справи,
заслухавши пояснення представників
сторін, господарський суд Донецької
області

В С Т А Н О В И В:

14.09.2013 зі станції Нижньокринка
Донецької залізниці Товариством з
обмеженою відповідальністю
"Ексіменерго" ПЕК (вантажовідправник)
на адресу вантажоотримувача - ДТЕК
Криворізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго"
на станцію Зелене Поле Придніпровської
залізниці у вагоні № 60099348 за
залізничною накладною на групу вагонів
№ 52638533 відвантажено вантаж: вугілля
кам'яне марки Т.

При оформленні зазначеної залізничної
накладної відповідачем зазначено масу
вантажу у вагоні № 60099348: нетто 70 000 кг,
тара - 23 400 кг. Завантаження вагонів
здійснювалось засобами
вантажовідправника. В накладній також
зазначено, що масу визначено на
150-тонних вагонних вагах.

На проміжній станції Запоріжжя Ліве
Придніпровської залізниці був
складений комерційний акт РА №000320/1019/28
від 17.09.2013, відповідно до якого
проведено комісійне переважування
вагону № 60099348 на вагонних вагах
залізниці та встановлено наступне:
вагон № 60099348 за документом вага нетто 70
000 кг, тара 23400 кг, фактично при
переважуванні брутто 94800 кг, тара 23 400
кг, нетто 71 400 кг, що більше ваги,
зазначеної у документі, на 1 400 кг та
більше вантажопідйомності вагона на 1
400 кг. У комерційному акті також
вказано, що у комерційному відношенні
навантаження вище бортів на 10 см,
шапкоподібне. Вагон прибув у
технічному відношенні справний, люки,
двері зачинені, витікання вантажу
відсутнє. При повторному зважуванні
результат підтвердився.

Відповідно до акту загальної форми №
2519 від 24.09.2013, надлишковий вантаж з
вагону № 60099348 перевантажено до вагону
№ 66605270, який було направлено на адресу
вантажоодержувача згідно накладної №
46629887.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць
України обставини, що можуть бути
підставою для матеріальної
відповідальності залізниці,
вантажовідправника,
вантажоодержувача, пасажирів під час
залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами або
актами загальної форми, які складають
станції залізниць.

Комерційний акт складається для
засвідчення таких обставин:

а) невідповідності найменування, маси і
кількості місць вантажу, багажу чи
вантажобагажу натурою з даними,
зазначеними у транспортних документах;

б) у разі виявлення вантажу, багажу чи
вантажобагажу без документів або
документів без вантажу, багажу чи
вантажобагажу;

в) псування, пошкодження вантажу,
багажу і вантажобагажу;

г) повернення залізниці вкраденого
вантажу, багажу або вантажобагажу.

Згідно з п. 10 Правил складання актів
комерційний акт підписує начальник
станції (його заступник), начальник
вантажного району (завідувач
вантажного двору, складу,
контейнерного відділу, контейнерного
майданчика, сортувальної платформи) і
працівник станції, який особисто
здійснював перевірку, а також
одержувач, якщо він брав участь у
перевірці. Крім того, у разі
необхідності, до перевірки вантажу і
підписання акта можуть бути залучені
також інші працівники залізниці.

Комерційний акт підписаний належними
особами, зокрема: з боку залізниці -
заступником начальника станції,
прийомоздавальником, інженером з
розшуку вантажу. В акті зазначено, що
посада завідуючого вантажним двором на
станції Запоріжжя Ліве
Придніпровської залізниці відсутня за
штатним розкладом.

Вказаний акт за своєю формою та змістом
відповідає вимогам Статуту залізниць
України та Правил складання актів, а
тому визнається судом належним доказом
на підтвердження факту
невідповідності маси, зазначеній у
накладній, та фактичної маси вантажу.

Відповідно до технічного паспорту на
вагонні ваги № 87 станції Запоріжжя
Ліве Придніпровської залізниці, ваги
прийняті в експлуатацію 28.12.2012, повірка
ваг проведена 01.02.2013, міжповірочний
інтервал становить 12 місяців, про що
свідчать відповідні записи у
технічному паспорті ваг.

Відповідно до ч. 1 ст. 909 Цивільного
кодексу України та ч. 1 ст. 307
Господарського кодексу України за
договором перевезення вантажу одна
сторона (перевізник) зобов'язується
доставити ввірений їй другою стороною
(вантажовідправником) вантаж до пункту
призначення в установлений
законодавством чи договором строк та
видати його уповноваженій на одержання
вантажу особі (вантажоодержувачу), а
вантажовідправник зобов'язується
сплатити за перевезення вантажу
встановлену плату.

За змістом ст. 307 Господарського
кодексу України, ст. 909 Цивільного
кодексу України договір перевезення
вантажу укладається в письмовій формі.
Укладення договору перевезення
вантажу підтверджується складенням
перевізного документа (транспортної
накладної, коносамента тощо)
відповідно до вимог законодавства.
Перевізники зобов'язані забезпечувати
вантажовідправників бланками
перевізних документів згідно з
правилами здійснення відповідних
перевезень.

У разі порушення зобов'язань, що
випливають із договору перевезення,
сторони несуть відповідальність,
встановлену за домовленістю сторін,
якщо інше не встановлено цим Кодексом,
іншими законами, транспортними
кодексами (статутами) (ст. 920 Цивільного
кодексу України).

Згідно зі ст. 37 Статуту залізниць
України під час здавання вантажів для
перевезення відправником має бути
зазначена у накладній їх маса. Маса
вантажів визначається відправником.
Спосіб визначення маси зазначається у
накладній.

Статтею 6 Статуту залізниць України
встановлено, що накладна - основний
перевізний документ встановленої
форми, оформлений відповідно до цього
Статуту та Правил і наданий залізниці
відправником разом з вантажем.
Накладна є обов'язковою двосторонньою
письмовою формою угоди на перевезення
вантажу, яка укладається між
відправником та залізницею на користь
третьої сторони-одержувача.

Пунктом 28 Правил приймання вантажів до
перевезення встановлено, що вантажі,
завантажені відправниками у вагони
відкритого типу (платформи,
напіввагони тощо), приймаються
залізницею до перевезення шляхом
візуального огляду вагона, вантажу,
його маркування (у т. ч. захисного) та
кріплення у вагоні без перевірки маси
та кількості вантажу.

Відповідно до ст. 24 Статуту залізниць
України вантажовідправники несуть
відповідальність за всі наслідки
неправильності, неточності або
неповноти відомостей, зазначених ним у
накладній. Залізниця має право
перевіряти правильність цих
відомостей, а також періодично
перевіряти кількість та масу вантажу,
що зазначаються у накладній.

Відповідно до ст. 122 Статуту залізниць
України за неправильно зазначені у
накладній масу, кількість місць
вантажу, його назву, код та адресу
одержувача з відправника, порта
стягується штраф у розмірі згідно із
статтею 118 цього Статуту. При цьому
відправник несе перед залізницею
відповідальність за наслідки, які
виникли.

Аналогічне положення закріплено в п. 5.5
Правил оформлення перевізних
документів, затверджених Наказом
Міністерства транспорту України № 644
від 21.11.2000.

Згідно з ч. 1 ст. 118 Статуту залізниць
України за пред'явлення вантажу, який
заборонено до перевезень або який
потребує під час перевезення особливих
заходів безпеки, та з неправильним
зазначенням його найменування або
властивостей з відправника, крім
заподіяних залізниці збитків і витрат,
стягується штраф у розмірі
п'ятикратної провізної плати за всю
відстань перевезення.

Відповідно до ст. 33 Господарського
процесуального кодексу України кожна
сторона повинна довести ті обставини,
на які вона посилається як на підставу
своїх вимог і заперечень.

Відповідно до ст. 34 Господарського
процесуального кодексу України
господарський суд приймає тільки ті
докази, які мають значення для справи.

Обставини справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

Заперечення відповідача стосовно того,
що комерційний акт РА №000320/1019/28 від
17.09.2013 складено з порушенням Правил
складання актів, судом відхиляються з
огляду на наступне.

Як встановлено вище, надлишок вантажу з
вагону № 60099348 було перевантажено до
вагону № 66605270.

В матеріалах справи містяться копія
технічного паспорту ваг № 0284 на
станції призначення Зелене Поле, з
якого вбачається, що ваги були повірені
20.08.2013, а також витяг з книги зважування
станції призначення, з якого
вбачається, що після вивантаження
надлишку вантажу з вагону № 60099348 на
станцію призначення надійшов вказаний
вагон з масою вантажу 68 950 кг, а вагон №
66605270 - з масою 2 450 кг. З викладеного
можна зробити висновок, що до
вивантаження надлишку вантажу маса
вантажу у вагоні №№ 60099348 становила 71 400
кг, що відповідає даним, зазначеним у
комерційному акті РА № 000320/1019/28 від
17.09.2013.

Тобто, заперечення відповідача,
викладені у відзиві на позовну заяву,
не спростовують факту завантаження
спірного вагону з перевищенням
вантажопідйомності.

Заперечення відповідача, викладені у
відзиві на позовну заяву, щодо
відсутності у комерційному акті
відмітки про видачу надлишку вантажу,
судом не приймаються, оскільки не
спростовують встановленого факту
завантаження вагону понад
вантажопідйомність та невірне
зазначення вантажовідправником маси
вантажу у залізничній накладній.

Належних доказів на спростування
обставин, повідомлених позивачем
відповідачем суду не надано.

Доказів на підтвердження відсутності
вини вантажовідправника у
завантаженні вантажу з перевищенням
вантажопідйомності вагона, а також у
невідповідності відомостей,
зазначених у перевізному документі,
фактичній масі вантажу у вагоні,

відповідачем суду не надано.

Маса вантажу, завантаженого на станції
відправлення у вагон № 60099348, більше за
масу, зазначену у накладній, на 1 400 кг,
та перевищує вантажопідйомність
вагона на 1 400 кг, іншого
відповідачем не доведено. Крім того,
вантажоотримувач прийняв спірний
вантаж з комерційним актом без
будь-яких заперечень щодо
невідповідності фактичної маси
вантажу даним, зазначеним у
комерційному акті РА №000320/1019/28 від
17.09.2013, інше не доведено матеріалами
справи.

Оскільки саме відповідач, як
відправник, визначив масу вантажу,
заповнив і підписав накладну, яка є
основним перевізним документом,
надається залізниці відправником
разом з вантажем, і є обов`язковою
двосторонньою письмовою формою угоди
на перевезення вантажу, а згідно статті
24 Статуту вантажовідправники несуть
відповідальність за всі наслідки
неправильності неточності або
неповноти відомостей, зазначених ними
у накладній, то позов підлягає
задоволенню за рахунок відправника
-відповідача у справі.

Провізна плата за перевезення вантажу
у вагоні № 60099348 зазначена у накладній
№52638533 та складає 4 115,00 грн.

Позивачем за неправильно зазначену у
залізничній накладній № 52638533 масу
вантажу у вагоні № 60099348, нарахований
відповідачу штраф відповідачу в
розмірі 20575,00 грн.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів
встановлено, що надлишок вантажу
порівняно з масою, вказаною в
накладній, вважається таким, що не
перевищує норму, якщо він не виходить
за межу граничного розходження
визначення маси нетто, яке становить
0,2%. Отже, норма надлишку становить 140 кг,
виявлений надлишок - 1 400 кг.

Судом перевірено наданий позивачем
розрахунок штрафу, у зв'язку з чим суд
приходить до висновку, що вказаний
розрахунок здійснено арифметично
вірно та у відповідності до вимог
чинного законодавства.

Враховуюче вищенаведене, а також
приймаючи до уваги, що
вантажовідправником навантажено вагон
понад його вантажопідйомність на 1 400
кг, що, в свою чергу, загрожувало
безпеці руху на залізничному
транспорті, суд вважає позовні вимоги
про стягнення з Товариства з обмеженою
відповідальністю "Ексіменерго"
Паливно-енергетична компанія штрафу
за неправильне зазначення у накладній
№ 52638533 маси вантажу у вагоні № 60099348
обґрунтованими і такими, що підлягають
задоволенню.

У зв'язку із задоволенням позову,
відповідно до ст. 49 Господарського
процесуального кодексу України,
судовий збір покладається на
відповідача та підлягає стягненню на
користь позивача.

Керуючись ст.ст. 33, 34, 43, 44, 49, 82-85
Господарського процесуального кодексу
України, суд

В И Р І Ш И В:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою
відповідальністю "Ексіменерго"
Паливно-енергетична компанія (83007, м.
Донецьк, вул. Жмури, 1, ідентифікаційний
код 30597632, з будь-якого рахунку
виявленого державним виконавцем під
час виконання рішення) на користь
Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" (49602,
м.Дніпропетровськ, проспект Карла
Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828)
штраф у розмірі 20 575 (двадцять тисяч
п'ятсот сімдесят п'ять) грн. 00 коп. та
судовий збір у розмірі 1 827 (одна тисяча
вісімсот двадцять сім) грн. 00 коп.

Видати наказ після набрання рішенням
законної сили.

Рішення набирає законної сили після
закінчення строку подання апеляційної
скарги, якщо апеляційну скаргу не було
подано. У разі подання апеляційної
скарги рішення, якщо його не скасовано,
набирає законної сили після розгляду
справи апеляційним господарським
судом.

Дата складення повного рішення 20.06.2014.

Суддя
М.В. Сажнева