ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.06.2014 року
Справа № 904/728/14

Дніпропетровський апеляційний
господарський суд у складі колегії
суддів: головуючого судді Широбокової
Л.П. - доповідач,

суддів: Чус О.В., Пруднікова В.В.

при секретарі: Валяр М.Г.

за участю представників сторін:

від позивача - Черненко Є.І.,
представник за довіреністю №34 від
01.01.14р.,

Ліповська Г.І.,
представник за довіреністю №134 від
01.01.14р.

від відповідача - Невмержицька О.М,.
представник за довіреністю №52-16/107 від
30.01.14р.

розглянувши у відкритому судовому
засіданні апеляційну скаргу
Публічного акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", м. Кривий Ріг
Дніпропетровської області на рішення
господарського суду Дніпропетровської
області від 22.04.2014р. у справі №904/728/14

за позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця",

м. Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного
товариства "Південний гірничо-

збагачувальний комбінат", м.
Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 4830,00 грн

В С Т А Н О В И В:

По справі оголошувалася перерва з
28.05.2014р. по 25.06.2014р.

Рішенням господарського суду
Дніпропетровської області від 22.04.2014р.
(суддя Панна С.П.) позов задоволено.
Стягнуто з Публічного акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
користь Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" 4830,00 грн -
плати за користування вагонами, 1827,00
грн - судового збору.

Не погодившись із зазначеним
рішенням, Публічне акціонерне
товариство "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
звернулось з апеляційною скаргою, в
якій просить рішення суду скасувати як
прийняте при неповному з`ясуванні всіх
обставин справи з порушенням норм
матеріального та процесуального права,
прийняти нове рішення про відмову у
задоволенні позову. В обґрунтування
апеляційної скарги посилається на те,
що зайнятість колій була спричинена
вагонами, що знаходились під
технологічними операціями, Позивачем
грубо порушувалися вимоги щодо часу
обробки вагонів (вагони знаходились на
коліях від шести годин до двох діб) та
на станції призначення
приймально-відправні колії
використовувались для накопичення та
відставлення вагонів. Вважає, що
затримка вагонів відбулася саме
внаслідок порушення Позивачем правил
ЄТП. Зауважив також, що акти загальної
форми складені з порушенням п. 8 Правил
користування вагонами та контейнерами
та не підписані Відповідачем. Вважає
позовні вимоги необґрунтованими, а
затримку такою, що сталася з вини
Позивача.

Позивач проти апеляційної скарги
заперечив з огляду на те, що затримка
вагонів на станціях підходу сталася з
вини Відповідача, оскільки на станції
призначення Кривий Ріг з вини
Відповідача були зайняті колії, про що
були складені акти про затримку.
Зауважив, що наявність вільних колій та
дотримання норм обробки вагонів,
передбачених ЕТП, не впливають на
визначення правомірності видачі
наказу на затримку; а наявність вільних
колій та проміжків часу між
технологічними операціями - на
нарахування плати за користування
вагонами. Крім того, місткість головних
колій для приймання непарних та парних
вантажів (ІА- 27 вагонів, ІІА- 18 вагонів)
не дозволяла прийняти усі затримані на
станції підходу вагони у загальній
кількості 101 вагон; акти загальної
форми на віднесення відповідальності
на вантажовласника підписані
Відповідачем, а при відмові - складені
відповідні акти. Вважає, що плата за
користування вагонами нарахована
правомірно, а отже підстави для
скасування рішення суду відсутні.
Просив рішення суду залишити без змін,
а апеляційну скаргу без задоволення.

Дослідивши матеріали справи,
заслухавши пояснення представників
сторін, обговоривши доводи апеляційної
скарги, апеляційний суд приходить до
висновку, що апеляційна скарга не
підлягає задоволенню з наступних
підстав.

Судом при розгляді справи
встановлено, що 06.11.2008р. між ДП
"Придніпровська залізниця" (надалі -
Позивач) та Відкритим акціонерним
товариством "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
(надалі - Відповідач) був укладений
договір №ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч про
експлуатацію залізничної під`їзної
колії Відповідача, яка примикає до
станції Кривий Ріг Придніпровської
залізниці (надалі - Договір) строком дії
з 11.12.2008р. по 10.12.2013р. включно. До
Договору також були укладені додаткові
угоди №№ 1,2,3,4,5, якими були внесені
зміни у п.п. 5,14, 14.6., 16 Договору.

Відповідно до пункту 1 Договору, на
умовах цього договору експлуатується
під`їзна колія, яка належить власнику,
місцем примикання якої є стрілка № 2/4, в
парній горловині станції Кривий Ріг
Придніпровської залізниці і
обслуговується власним локомотивом.

Межею під'їзної колії є знак «Межа
під`їзної колії», який встановлено біля
вхідного сигналу Ч станції Допоміжна
власника колії на відстані 4779 метрів
від стрілки примикання. Відповідно до
пунктів 5, 6 даного договору, передача
вагонів на під`їзну колію здійснюється:
порожні вагони під навантаження через
інтервал часу - 1, 5 години; маршрутів,
завантажених аглорудою - 5,0 год.,
маршрутів, завантажених вапняком - 4,5
год., передача розбірних поїздів - за
повідомленням (повідомлення
передається не пізніше, ніж за 2,0 години
до фактичної здачі вагонів з
реєстрацією у книзі повідомлень форми
ГУ-2, п.8 Договору), тощо. Вагони для
під`їзної колії подаються локомотивом
залізниці на одну з приймально -
здавальних колій станції Допоміжна.
Подальший рух вагонів, виконується
локомотивом власника колії.

У серпні 2013 року за накладними №№ 42351270,
47548920, 42351213, 42351288, 42351072, 42351262, 42348797, 42348706,
42348771, 42348722, 42351098, 42351254, 42351197, 42351163, 42348748,
42351155, 42351205, 42351189, 42351064, 42351130, 42351353, 42348755,
42348763, 42351056, 47554555, 47554480, 47585468, 47585450, 47585435,
47579941, 47564109, 47552005, 47554472, 47554084, 47554548, 47554530,
47554522, 47554092, 47546692, 47546700, 47546619, 47546643, 47546601,
47546668, 47546585, 47546577, 47564182, 47564166, 47546684, 47546676,
47564133, 47564141, 47546627, 47546650, 47551924, 47551981, 47552062,
47552054, 47551965, 47551957, 47561097, 47560917, 47561071, 47561055,
47560958, 47561063, 47560933, 47561089, 47564174, 47564117, 47585427,
47585419, 47585401, 47585443, 47564190, 47546593, 47545140, 47545207,
47545132, 47545157, 47545173 (т. 1 а. с. 42-67, 72-128)
Позивачем були прийняті вагони для
перевезення на адресу Відповідача.

На шляху прямування, відповідно до
вимог пунктів 9, 10 Правил користування
вагонами і контейнерами, затверджених
наказом Міністерства транспорту
України 25.02.1999р. №113, на станціх підходу
Кривий Ріг - Західний та Новоблочна
дані вагони були затримані за наказами
№441 від 04.08.2013р. та №443 від 05.08.2013р. (а.с.
38,68 т.1) через зайнятість колій на
станції призначення Кривий Ріг, у
зв'язку з неприйняттям вантажу
Відповідачем на свою під'їзну колію.

Про затримку цих вагонів
вантажоодержувачу були вручені
повідомлення про затримку вагонів (а.с.
39,69, т.1), які представник Відповідача
підписав із запереченнями, що
Відповідач готовий прийняти вагони на
під`їзну колію. Повідомлення отримані
04.08.2013р. о 04 год 40 хв. (по наказу №441) та
05.08.2013р. о 15.00 год (по наказу №443). У книзі
повідомлень про час подавання вагонів
під навантаження або вивантаження на
станції Кривий Ріг наявні належні
повідомлення про час подавання
вагонів, про що наявні відмітки із
підписами представників відповідача
(а.с. 201-228, т.1, а.с. 219-226, 228-248,т.2), що
останнім не заперечується.

За цим фактом станцією затримки Кривий
Ріг-Західний, у порядку, передбаченому
п. 9,10 Правил користування вагонами та
контейнерами, складено акт про
затримку вагонів форми ГУ-23а №52 від
04.08.2013р. (вагони прибули поїздом №3559 о
06.50 год 03.08.2013р., відправлені - поїздом
№3560 о 22.50 год 04.08.2013р.) та акт загальної
форми ГУ-23 №131 від 04.08.2013р. (початок
затримки - 04.08.2013р. о 03.45 год, кінець
затримки - 04.08.2013р. о 21.53 год).

Станцією затримки Новоблочна
складений акт про затримку вагонів
форми ГУ-23а №95 від 05.08.2013р. (вагони
прибули поїздом №1133 о 06.00 год 05.08.2013р.,
відправлені - о 10.15 год 06.08.2013р.) та акт
загальної форми ГУ-23 №95 від 05.08.2013р.
(початок затримки - 05.08.2013р. о 13.55 год,
кінець затримки - 06.08.2013р. о 09.30 год).

На підставі зазначених актів
позивачем розраховано плату за
користування вагонами, яка включена до
відомостей ф. ГУ- 46 №№08089718, 09089722, 22089745,
08089717, 08089716, 08089715 (т. 1 а. с. 231-250, т. 2 а. с. 1-20)
у загальній сумі 4830,00 грн. Відомості
плати за користування вагонами
підписано представниками відповідача
із запереченням про можливість
прийняття вагонів, оскільки шляхи
прийому були вільними, що і стало
підставою позову.

Статтею 908 Цивільного кодексу
України, яка кореспондується із
статтею 307 Господарського кодексу
України, встановлено, що умови
перевезення вантажу, пасажирів і
багажу окремими видами транспорту, а
також відповідальність сторін щодо цих
перевезень встановлюються договором,
якщо інше не встановлено цим Кодексом,
іншими законами, транспортними
кодексами (статутами), іншими
нормативно-правовими акта ми та
правилами, що видаються відповідно до
них. Стаття 46 Статуту залізниць України
встановлює, що одержувач зобов'язаний
прийняти і вивезти вантаж, що надійшов
на його адресу.

Згідно зі статтею 119 Статуту за
користування вагонами і контейнерами
залізниці вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та звільнення
від зазначеної плати у разі затримки
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами
користування вагонами і контейнерами.
Зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства.

Відповідно до п. 6.4 Правил
реєстрації та експлуатації власних
вантажних вагонів порожні приватні
власні вагони, які перевозяться
залізницею за повними перевізними
документами зі сплатою провізної
плати, мають статус "вантажу", які
залізниця зобов'язана доставити на
станцію призначення у цілості та
збереженості і видати їх одержувачу,
зазначеному в накладній, а одержувач
має щодо залізниці права та обов'язки,
передбачені Статутом залізниць
України, зокрема, обов'язок отримати їх
від залізниці, а у разі несвоєчасного
приймання вагонів від залізниці -
сплатити плату за користування
вагонами, які знаходяться на коліях
залізниці чи на станціях підходу, та
збір за зберігання у розмірах,
встановлених Тарифним керівництвом №1.

Порожні вагони, що прибули на адресу
відповідача, мали статус вантажу, та
відповідач повинен був прийняти їх на
свої під'їзні колії в установлені
Статутом та договором строки.

В силу ст. 614 Цивільного кодексу
України відсутність своєї вини
доводить особа, яка порушила
зобов'язання.

Відповідачем не надано доказів
відсутності своєї вини в затримці
вагонів на станціях підходу, у
запереченнях до відомостей плати за
користування вагонами не зазначено, на
яку конкретно колію міг бути прийнятий
вантаж (яка була вільна на час
затримки).

Натомість, позивачем на
підтвердження зайнятості колій на
станції Кривий Ріг з вини
вантажоодержувача додано до
матеріалів справи акти загальної форми
станції Кривий Ріг про віднесення на
відповідальність вантажовласника, які
підписано представниками відповідача
без заперечень, - №№ 6231, 6240, 6241,6242, 6243, 6244,
6246, 6247, 6249, 6250,6251, 6252, 6253, 6302, 6303, 6304, 6305, 6306,
6307, 6308, 6309, 6310, 6311, 6312, 6320, 6321, 6322, 6323
(підписані представником Відповідача
Зубко); №№ 6326, 6327, 6328, 6329, 6330, 6331, 6332, 6393, 6394
(підписані представником Урсаленко).
Від підпису решти актів загальної
форми Відповідач відмовився. Так акти,
що містяться на а.с. 142-156, 179-185 в першому
томі справи та а.с. 157-161, 162-164 у другому
томі, були складені у присутності
представників Відповідача Меньшова та
Лисової, проте від підпису актів вони
відмовились, причини відмови або
незгоди з обставинами не зазначили.

Відповідно до п. 8 Правил
користування вагонами та контейнерами
у разі затримки вагонів на станції з
причин, які залежать від
вантажовласника, складається акт
загальної форми, який підписується
представниками станції та
вантажовласником. Жодна із сторін не
має права відмовитись від підпису акту
загальної форми, а у разі незгоди із
змістом акта сторона може викласти
свою думку; у випадку відмови від
підпису акта представників
відправника (одержувача) акт
підписується особами, що брали участь у
його складанні. При цьому у акті
робиться відмітка про пред'явлення
акта на підпис представнику
відправника (одержувача) та про його
відмову від підпису акта. Ця відмітка
також засвідчується підписами осіб, що
брали участь у складанні актів (п. 5
Інструкції з ведення станційної
комерційної звітності).

Як було зазначено вище,
представниками Відповідача не була
викладена позиція стосовно відмови від
підпису актів загальної форми. Таким
чином, колегія суддів, оцінюючи
зазначені акти, приходить до висновку,
що вони складені з дотриманням п. 8
Правил користування вагонами та
контейнерами та підтверджують вину
Відповідача у затримці вагонів на
станції призначення.

Крім того, як вбачається з Положення
зайнятості колій по станції Кривий Ріг
(а.с. 28-39,т.2) на момент видачі наказу №441
від 04.08.2013р. про затримку вагонів на
станції Кривий Ріг вільні колії були
відсутні. Колії №4 (в період часу з 00.40
год 03.08.13р. по 14.20 год 04.08.13р. та з 17.10 год
04.08.13р. по 01.50 год 06.08.13р.), № 5 (в період
часу з 05.00 год 03.08.13р. по 18.00 год 03.08.13р. та
з 11.00 год 04.08.13р. по 21.50 год 04.08.13р.), № 6 (в
період часу з 18.00 год 04.08.13р по 16.00 год
06.08.13р.), № 8 (в період часу з 02.00 год
03.08.13р. по 08.35 год 04.08.13р.), № 9 (в період
часу з 06.00 год 04.08.13р. по 15.55 год 04.08.13р), №
11 (в період часу з 03.30 год 04.08.13 по 15.00
04.08.13), № 12 (в період часу з 12.30 год по 16.00
год 04.08.13р.), № 14 (в період часу з 14.30 год
02.08.13р. по 04.05 год 05.08.13р) зайняті
вагонами, які були затримані з вини
одержувача вантажу, тобто відповідача.
Решта колій, № 3, Іб - під технологічними
операціями з вагонами, передбаченими
ЕТП (роботи під`їзної колії на станції
Кривий Ріг).

На момент видачі наказу №443 від
05.08.13р. тимчасово вільною була лише
колія №12 для маневрових робіт та
обгону локомотиву. Колії №4 (в період
часу з 17.10 год 04.08.13р. по 01.50 год 06.08.13р., з
16.00 год по 23.35 год 05.08.13р. та з 03.30 год
06.08.13р. по 06.25 год 07.08.13р.), № 6 (в період
часу з 18.00 год 04.08.13р. по 16.00 год 06.08.13р.), №
8 (в період часу з 20.10 год 05.08.13р. по 15.35
год 06.08.13р.), № 11 (в період часу з 02.00 год
по 10.45 год 05.08.13р.) зайняті вагонами, які
були затримані з вини одержувача
вантажу, тобто Відповідача. Решта колій
№ 3,5,9, Іб,14 - під технологічними
операціями з вагонами, передбаченими
ЕТП (роботи під`їзної колії на станції
Кривий Ріг).

Таким чином, з причини несвоєчасного
забирання відповідачем вагонів, які
надійшли на його адресу була знижена
пропускна спроможність не тільки
станції Кривий Ріг, а й на підходах до
неї. З огляду на це, посилання
відповідача на наявність на станції
примикання вільних колій, як на доказ
відсутності своєї вини у затримці
вагонів, суд вважає безпідставними.

Зайнятість прийомовідправних колій
по станції примикання згідно
технологічного процесу роботи станції
планує поїзний диспетчер залізниці з
урахуванням підводу під навантаження
порожніх вагонів парку "Укрзалізниці",
вагонів з вантажами на адресу
підприємства, маневрової роботи,
необхідності приймання навантажених
маршрутів з ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат",
обгону локомотивів, для чого необхідна
наявність вільних колій станції, тощо.

Колегія суддів погоджується з
доводами позивача про те, що підготовка
залізницею на коліях станції порожніх
власних вагонів під навантаження -
звичайний виробничий процес роботи
станції, передбачений нормами Статуту
залізниць України, положеннями
Тимчасової угоди та ЄТП. У той час як
несвоєчасне забирання з колій станції
Відповідачем вантажів, які прибули на
його адресу, є порушенням вимог п. 33
Правил видачі вантажів та ст. ст. 46,47
Статуту залізниць України, якими
визначено, що одержувач зобов`язаний
прийняти і вивезти вантаж, що надійшов
на його адресу, навіть поставка якого
йому не передбачена планом (договором,
контрактом, замовленням тощо).

Як вбачається із виписок із Книг
повідомлень про час подавання вагонів
під навантаження або вивантаження
(а.с.42-49 т.3) про знаходження вагонів на
станції примикання відповідач був
вчасно та належним чином повідомлений.
В силу Інструкції про порядок
обслуговування і організації руху на
під'їзній колії ВАТ «Південний
гірничо-збагачувальний комбінат» від
21.10.2013р. та Інструкції про порядок
користування пристроями
маршрутно-релейної централізації
станції Кривий Ріг Придніпровської
залізниці від 11.07.2011р. подавання
вагонів на під'їзні колії відповідача
(станцію Допоміжна) залежить від дій
чергового по цій станції (працівника
відповідача) щодо надання згоди на
подачу вагонів.

Відповідачем не доведено вчинення
передбачених Інструкціями дії щодо
прийняття вагонів на свої під'їзні
колії.

За викладених обставин, вина
відповідача в затримці вагонів
доведена матеріалами справи, рішення
суду першої інстанції відповідає
матеріалам справи та нормам чинного
законодавства, а тому підстав для його
зміни чи скасування відповідно до ст. 104
Господарського процесуального кодексу
України колегія суддів не вбачає.
Апеляційну скаргу слід залишити без
задоволення, а рішення суду - без змін.

Відповідно до ст. 49 Господарського
процесуального кодексу України судові
витрати по апеляційній скарзі
відносяться на Відповідача.

Керуючись ст.ст. 101, 103-105
Господарського процесуального кодексу
України, апеляційний господарський
суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Публічного
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
залишити без задоволення.

Рішення господарського суду
Дніпропетровської області від 22.04.2014р.
у справі №904/728/14 залишити без змін.

Постанова набирає чинності з дня її
оголошення та може бути оскаржена в
касаційному порядку до Вищого
господарського суду України через
Дніпропетровський апеляційний
господарський суд протягом
двадцятиденного строку з дати її
прийняття.

Повний текст постанови складений
01.07.2014р.

Головуючий суддя
Л.П. Широбокова

Суддя
В.В. Прудніков

Суддя
О.В. Чус