ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

10.06.14р. Справа № 904/1881/14

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця"

до Публічного акціонерного товариства
"ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ
КОМБІНАТ"

про стягнення 3 242,13 грн. плати за
користування вагонами

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

позивача - Руденко С.О., за довіреністю
№16 від 01.01.14р., Овчинніков Б.С., за
довіреністю №29 від 01.01.14р.

відповідача - Матвєєва Т.В., за
довіреністю №52-16/45 від 23.01.14р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з
Відповідача 3 242,13 грн. плати за
користування вагонами. Позовні вимоги
мотивовані тим, що Залізницею
(Позивачем) прийняті до перевезення
порожні вагони власності ПАТ
"Укренерготранс" на адресу одержувача
ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" (Відповідача), які на шляху
прямування, відповідно до вимог
пунктів 9, 10 Правил користування
вагонами, були затримані за наказами №
510, 511 від 23.09.13р. через зайнятість колій
на станції призначення Кривий Ріг, у
зв'язку з несвоєчасним забиранням
Відповідачем вантажу на свою під'їзну
колію. Станціями затримки Новоблочна,
Приворот оформлені відповідні акти
форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких
розрахована плата за користування
спірними вагонами за відомостями плати
ф.ГУ-46 26099850, 27099866, 28099867 в сумі 3 242,13 грн.

Відповідач позов заперечує,
посилаючись на те, що Позивачем не
доведено правомірність затримки
вагонів на підходах до станції
призначення на підставі наказів
№ 510 від 23.09.13р. та № 511 від 23.09.13р., у
зв'язку з наявністю вільних колій на
станції призначення, порушенням
Позивачем вимог ЄТП щодо часу,
встановленого на обробку,
використанням під накопичення не
призначених для цього колій, а також
неправомірним знаходження на коліях
поїздів, з якими не проводяться жодні
технологічні операції була знижена
пропускна спроможність не тільки
станції призначення але і станцій
підходів до неї. Таким чином, оскільки
вина Відповідача у затримці вагонів за
спірними наказами на шляху прямування -
відсутня, з огляду на те, що доводи
Позивача щодо начебто зайнятості колій
на станції призначення з вини
Відповідача спростовуються фактичною
зайнятістю колій безпосередньо
Позивачем, тобто з вини Позивача та
наявністю достатньої кількістю
вільних колії, позов не підлягає
задоволенню.

До матеріалів справи Позивач додав
копії відомостей плати за
користування вагонами, за якими
Відповідач розрахувався без
заперечень, вагони, за користування
якими розрахувався Відповідач,
понаднормово знаходились на коліях
станції призначення Кривий Ріг, про що
зазначено у спірних актах загальної
форми ГУ -23.

Відповідач на обґрунтування своєї
позиції додав копію посадової
інструкції чергового по залізничній
станції служби експлуатації цеху
зовнішнього транспорту управління
залізничного транспорту.

В засіданні оголошувалась перерва до
10.06.14р.

Справа, згідно зі ст. 75 ГПК України,
розглядається за наявними у ній
матеріалами.

У судовому засіданні оголошено вступну
та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи,
заслухавши представників сторін,
господарський суд

ВСТАНОВИВ:

06.11.2008р. ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (далі
- ВАТ "ПівдГЗК" та/або Позивач, Власник
колії, Вантажовласник) з Державним
підприємством "Придніпровська
залізниця" (далі - ДП "Придніпровська
залізниця" та/або Відповідач,
Залізниця) укладено договір №
ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію
під'їзної залізничної колії ВАТ
"ПівдГЗК", яка примикає до ст. Кривий Ріг
Придніпровської залізниці (далі
Договір).

Пунктами 5, 10 Договору визначено, що
передача (здача) вагонів для під'їзної
колії здійснюється для порожніх
вагонів під навантаження та
завантажені через інтервал часу - 1,5
години, тобто на станції Кривий Ріг
згідно цієї домовленості повинна
знаходитись вільна колія для прийому -
передачі вагонів віддля ВАТ "Південний
ГЗК".

Згідно з п.6 Договору вагони для
під'їзної колії подається локомотивом
залізниці на одну з
приймально-здавальних колій станції
Допоміжна.

Про готовність вагонів до забирання
диспетчер цеху зовнішнього транспорту
УЗТ по прямому телефонному зв'язку
повідомляє старшого
прийомоздавальника або маневрового
диспетчера станції Кривий Ріг.
Повідомлення передається не пізніше
ніж за 2,0 години до фактичної здачі
вагонів з реєстрацією у книзі
повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 Договору).

За даними Позивача, Залізницею
прийняті до перевезення порожні вагони
власності ПАТ "Укренерготранс" на
адресу одержувача ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" за
накладними: 46426599, 46453857, 46459020, 46487518, 46459038,
46459061, 46487476, 46413456, 46413381, 46413449, 46413431, 46423455,
46413373, 46413407, 46427563, 46427498, 46433439, 46433421, 46423109,
46423463, 46422895, 46423396, 46413415, 46423471, 46423117, 46422879,
46427522, 46422937, 46422846, 46422929, 46427555, 46485330, 46485348,
46446779, 46486320, 46486338, 46422903, 46463824, 46413399, 46422887,
46446738, 46486965, 46487005, 46486973, 46485322, 46463808, 46464640,
46464715, 46464707, 46464657, 46413464, 46463782, 46495008, 46488334,
46463766, 46463873, 46426631, 46537155, 46537221, 46537189, 46495032,
46488672, 46488631, 46488698, 46488656, 46488649, 46506549, 46495019,
46486981, 46506549, 46506366, 46488342, 46516365, 46516373, 46516399,
46516407, 46516423, 46506499, 46506556, 46506523, 46506531, 46506473,
46522033, 46522074, 46521977, 46516381, 46516340, 46503652, 46521985,
46521951, 46522009, 46522082, 46521969, 46522108, 46522017, 46522066,
46522090, 46522041, 46527156, 46527164, 46530028, 46530036, 46530010,
46530069, 46530028, 46527099, 46530035, 46530044, 46530051, 46530077,
46537270, 46537114, 46537254, оформленими
відправником у відповідності до вимог
Правил оформлення перевізних
документів. Однак, на шляху прямування,
з посиланням на п. 9, 10 Правил
користування вагонами, ці вагони були
затримані Залізницею за наказами № 299
від 15.05.13р. та 314 від 18.05.13р. через
зайнятість колій на станції
призначення Кривий Ріг, у зв'язку з
несвоєчасним забиранням вантажу на
свою під'їзну колію одержувачем -
Відповідачем.

Накази № 510, 511 від 23.09.13р. про затримку
спірних вагонів на підходах до станції
призначення видані через наявність на
коліях станції призначення - Кривий Ріг
неприйнятих Відповідачем вагонів, що
надійшли на його адресу. За цим фактом
станціями затримки Новоблочна і
Приворот, у порядку передбаченому п.9, 10
Правил користування вагонами та
контейнерами, складено акти про
затримку вагонів форми ГУ-23а № 109 від
23.09.13р., № 33 від 23.09.13р., акти загальної
форми ГУ-23 №109 від 23.09.13р., №33 від 23.09.13р.
та станцією призначення Кривий Ріг
вчасно повідомлено представникам
Відповідача про затримку цих вагонів.

За користування вагонами Позивачем
складено відомості плати Ф.ГУ-46 № 26099850,
27099866, 28099867 на суму 3 242,13 грн. У
зазначених документах працівники
Відповідача зазначили про відмову від
оплати за наказами № 510. 511, оскільки
колії були вільні, вагони прийняти
могли.

Позивач вважає заперечення
Відповідача у погоджені відомостей
плати й відмови від оплати за
користування вагонами безпідставними,
так як Залізниця не мала можливості
доставити дані вагони на станцію
призначення, бо на інших коліях
знаходилися вагони, своєчасно не
вивезені Відповідачем на свою під'їзну
колію і ці факти засвідчені в актах
загальної форми ГУ-23, складених
відповідно до п.3 Правил складання
актів. Колії, що періодично
звільнялись, Позивач використовував
для обгону локомотиву чи проведення
маневрових робіт.

Зайнятість приймально-відправних
колій на станції Кривий Ріг, згідно з
технологічним процесом роботи станції
планує поїзний диспетчер дирекції, з
урахуванням підводу під навантаження
вагонів, маневрової роботи,
необхідності приймання навантажених
маршрутів з Південного ГЗК, обгону
локомотивів, для чого необхідна
наявність вільних колій на станції.
Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з
руху поїздів і маневрової роботи на
залізницях України визначено, що
приймання поїздів на станцію має
проводитись тільки на вільні колії, які
призначені для цього
технічно-розпорядчим актом станції.

Наведене стало причиною звернення
Позивачем з позовом та є предметом
спору у даній справі.

Згідно з п. 71 Статуту залізниць України
(далі Статут) взаємовідносини
залізниці з підприємством, порядок і
умови експлуатації залізничних
під'їзних колій, визначаються
договором; порядок подачі і забирання
вагонів і контейнерів на залізничній
під'їзній колії встановлюється
договором на експлуатацію залізничної
колії (договором на подачу та забирання
вагонів).

Відповідно до ч. 5 ст. 307 ГК України, яка
кореспондуються зі ст. 908 та ст.920 ЦК
України, умови перевезення вантажів
окремими видами транспорту, а також
відповідальність суб'єктів
господарювання за цими перевезеннями
визначаються транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами; сторони
можуть передбачити в договорі також
інші умови перевезення, що не
суперечать законодавству та додаткову
відповідальність за неналежне
виконання договірних зобов'язань.

У п. 42 Статуту визначено, що залізниця
зобов'язана повідомити одержувача в
день прибуття вантажу або до 12-ої
години наступного дня. Порядок і
способи повідомлення встановлюються
начальником станції. Одержувач може
визначити спосіб повідомлення. Якщо
залізниця не повідомить про прибуття
вантажу, одержувач звільняється від
внесення плати за користування
вагонами (контейнерами) і за зберігання
вантажу до того часу, як буде
надіслано повідомлення. За угодою
між одержувачем і станцією вагони
(контейнери) можуть подаватися без
попереднього повідомлення.

Відповідно до п. 46 Статуту одержувач
зобов'язаний прийняти і вивезти зі
станції вантаж, що надійшов на його
адресу; терміни вивезення і порядок
зберігання вантажів установлюються
Правилами; вантажі, що прибули,
зберігаються на станції безкоштовно
протягом доби; цей термін обчислюється
з 24-ої години дати вивантаження вантажу
(контейнера) засобами залізниці або з
24-ої години дати подачі вагонів під
вивантаження засобами одержувача; за
зберігання вантажу на станції понад
зазначений термін справляється плата,
встановлена тарифом.

Згідно з п.119 Статуту за користування
вагонами і контейнерами залізниці
вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та звільнення
вантажовідправника від зазначеної
плати у разі затримки забирання
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами;
зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства; за час затримки на
коліях залізниці вагонів, що належать
підприємствам чи орендовані ними,
стягується 50 відсотків зазначених
розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та
нарахування плати за користування ними
провадиться на станціях відправлення
та призначення за Відомістю плати за
користування вагонами форми ГУ-46, яка
складається на підставі Пам'яток про
подавання/забирання вагонів форми ГУ-45,
Повідомлення про закінчення вантажних
операцій з вагонами, Актів про затримку
вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної
форми ГУ-23 (п. 3 розділу ІІ Правил
користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п 4 розділу ІІ Правил
користування вагонами і контейнерами
відомості плати за користування
вагонами складаються на вагони, що
подаються під навантаження та
вивантаження, є документами обліку
часу перебування вагонів у пунктах
навантаження та вивантаження та на
під'їзних коліях і містять розрахунки
платежів за користування вагонами; у
разі непогодження даних, зазначених у
відомості, представник
вантажовласника зобов'язаний
підписати відомість із зауваженнями;
час користування вагонами
обчислюється з моменту їх передачі
вантажовласникові до моменту їх
фактичного прийняття від
вантажовласника; час передання вагонів
залізницею вантажовласнику, а також
вантажовласником залізниці
зазначається у Пам'ятці про
подавання/забирання вагонів, яка
оформляється після закінчення
приймально-здавальних операцій;
пам'ятка підписується відповідальною
особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні
вагони, які належать підприємствам,
організаціям, портам, установам і
громадянам, та орендовані ними, що
знаходяться на станціях і на підходах
до них в очікуванні подавання під
вантажні або інші операції з причин,
які залежать від вантажовласника, є
такими, що перебувають у користуванні
вантажовласника (п. 6 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами).

Згідно з п. 8 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами у
разі затримки вагонів на станції з
причин, які залежать від
вантажовласника, складається акт
загальної форми, який підписується
представниками станції і
вантажовласника; в акті вказується час
(у годинах та хвилинах) початку та
закінчення затримки вагонів і їх
номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з
вини вантажовласника на підходах до
станції призначення залізниця видає
наказ; наказ підписується посадовою
особою, визначеною начальником
залізниці (п. 9 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п. 10 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами
облік затриманих на підходах вагонів
здійснюється станцією, на якій вони
простоюють, на підставі акта про
затримку вагонів, що складається
станцією; усі дані, вказані в цьому
акті, передаються станцією у
"Повідомленні про затримку вагонів" до
інформаційно-обчислювального центру
залізниці та на станцію призначення;
акт про затримку вагонів складається у
трьох екземплярах - один залишається на
станції затримки і два додаються до
перевізних документів; станція
призначення інформує вантажовласника
про затримку вагонів з його вини,
передаючи йому копію Повідомлення про
затримку вагонів не пізніше двох годин
після його отримання (телефонограмою,
телеграфом, поштовим зв'язком, через
посильних, факсом або іншим способом,
установленим начальником станції за
погодженням з вантажовласником).

Згідно з п. 12 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами
загальний час, за який вноситься
вантажовласником плата залізниці за
користування вагонами, включає час
затримки вагонів з його вини та час
перебування їх у безпосередньому
розпорядженні вантажовласника; час до
30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і
більше враховується як повна година

Відповідно до ст. 33, 34 ГПК України кожна
сторона повинна довести ті обставини,
на які вона посилається як на підставу
своїх вимог та заперечень. Обставини
справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

Відповідач позов заперечує з наведених
вище підстав.

Перевіривши розрахунок Позивача,
господарський суд погоджується з ним й
не приймає доводи Відповідача,
оскільки акти форми ГУ -23 підписані
працівниками Відповідача; за
перебування вагонів на коліях станції
призначення за час, який ці вагони
перебували на самій станції
призначення Відповідач відомості
плати за користування вагонами
підписав без зауважень, тобто
погодився з тим, що колії станції
призначення були зайняті з його вини
вагонами, відображеними у спірних
актах форми ГУ -23, які прийшли на його
адресу. У зв'язку із зайнятістю колій на
станції призначення з вини
Відповідача, Позивач змушений був
затримати вагони за наведеними
наказами № 510 і 511 від 23.09.2013р.

З урахуванням викладеного, суд вважає,
що позов підлягає задоволенню,
стягненню підлягають 3 242,13 грн.

Згідно зі ст. 49 ГПК України
господарські витрати у справі слід
покласти на обидві сторони,
пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст. 33, 34, 44, 49, 75, 82-84, 115-117
Господарського процесуального кодексу
України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", 50026,
м.Кривий Ріг (код ЄДРПОУ 001 910 00) на
користь Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", 49600,
м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108
(код ЄДРПОУ 010 738 28) 3 242,13 грн. - плати за
користування вагонами, 1 827,00 грн. -
судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням
законної сили.

Рішення суду набирає законної сили
після закінчення десятиденного строку
з дня підписання його повного тексту.

Суддя
С.Г. Юзіков

Рішення підписане _________________