ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

14.05.14р. Справа № 904/10091/13За позовом
Державного підприємства
„Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства
„Північний гірничо-збагачувальний
комбінат", м. Кривий Ріг
Дніпропетровської області

про стягнення 30 888 грн. 60 коп.

Головуючий суддя ЗАГИНАЙКО
Т.В.

Судді ПЕРВУШИН Ю.Ю.

ЮЗІКОВ С.Г.

Представники:

від позивача: Русанова В.В.-
представник, дов. від 01.01.2014р. №30;

Тогобецька О.С.- представник, дов.
від01.01.2014р. №121;

від відповідача: не з'явився, про час і
місце судового засідання був
повідомлений належним чином.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача
30 888 грн. 60 коп. - плати за користування
вагонами та збору за зберігання
вантажу.

Відповідач у відзиві (вх. №9439/14 від
11.02.2014р.) на позовну заяву просить у
задоволенні вимог позивача відмовити в
повному обсязі, оскільки позивач не
довів належним чином вину відповідача
у затримці вагонів, відповідач був
готовий прийняти на свою під'їзну колію
вагони, затримані за наказом від
21.06.2013р. №400, відсутні підстави для
нарахування плати за користування
вагонами та збору за зберігання
вантажу.

Позивач у поясненнях (вх.№13137/14 від
25.02.2014р.) на відзив зазначає про те, що:
- на момент надання наказу №400 по
станції Терни колія №7 була зайнята
затриманими вагонами з вини
відповідача, що зафіксовано актами
загальної форми ГУ-23; - акти загальної
форми ГУ-23 підписані відповідачем без
заперечень; - наявність тимчасово
вільних колій на станції - це звичайний
технологічний процес роботи станції,
необхідний для забезпечення потреб
планових перевезень відповідача і його
контрагента та підготовки вагонів в
комерційному і технічному відношенні
для цих перевезень; - накази надавались,
враховуючи наявність (відсутність)
затримок в просуванні вагонів, які
слідують на адресу того чи іншого
підприємства, з метою уникнення
заторів на шляху прямування через
скупченість вагонів на станції
призначення з вини цього підприємства;
- вказані відповідачем проміжки часу
між технологічними операціями з
вагонами, наявність вільних колій,
дотримання норм обробки вагонів,
передбачених ЄТП, виходячи із положень
зайнятості колій станції Терни ніяким
чином не впливають на визначення
правомірності видачі наказу на
затримку вагонів на шляху прямування; -
довідка про положення зайнятості колій
станції Терни має тільки інформаційний
характер; - відповідач не надав жодного
пояснення, яке б підтверджувалось
документами, що повинні засвідчувати
правомірність його заперечень.

Відповідач у письмових поясненнях
(вх.№14581/14 від 04.03.2014р.) по справі
№904/10091/13 зазначає про те, що оскільки
позивач не довів належним чином вину
відповідача у затримці вагонів,
відсутні підстави для нарахування
плати за користування вагонами,
передбачені статтею 119 Статуту, та
збору за зберігання вантажу,
передбаченого статтею 46 Статуту, на які
посилається позивач.

Відповідач у клопотанні (вх. №27998/14 від
08.05.2014р.), яке надійшло засобами
факсимільного зв'язку, просить
відкласти судове засідання з розгляду
справи на інший час у зв'язку з
перебуванням представника відповідача
на лікарняному.

Суд не вбачає підстав для задоволення
вказаного клопотання, оскільки, суд не
обмежує кола осіб, які можуть бути
представниками у суді.

Клопотання про технічну фіксацію
судового процесу за допомогою
технічних засобів представниками
сторін заявлено не було.

У судовому засіданні було оголошено
вступну та резолютивну частини
рішення.

Дослідивши матеріали справи,
вислухавши пояснення представників
позивача господарський суд, -

встановив:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць
України взаємовідносини залізниці з
підприємством, порядок і умови
експлуатації залізничних під'їзних
колій, визначаються договором; порядок
подачі і забирання вагонів і
контейнерів на залізничній під'їзній
колії встановлюється договором на
експлуатацію залізничної колії
(договором на подачу та забирання
вагонів).

21.09.2012р. між позивачем - Державним
підприємством "Придніпровська
залізниця", як залізницею, та
відповідачем - Публічним акціонерним
товариством "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат", як
власником колії, було укладено договір
№ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат", яка
примикає до станції Терни і Рядова ДП
"Придніпровська залізниця" (надалі -
Договір), відповідно до абзаців 1 та 2
пункту 1 якого згідно зі Статутом
залізниць України, Правилами
перевезень вантажів залізничним
транспортом України і на умовах цього
договору експлуатується під'їзна
колія, яка належить власнику, що
примикає до станції Придніпровської
залізниці: Терни - стрілками №2, №4, №6
до колій №6 та №8 станції Терни; Рядова -
стрілкою №8 до колії №6 станції Рядова;
під'їзна колія обслуговується власним
локомотивом.

Відповідно до пункту 5 Договору
здавання вагонів для під'їзної колії зі
станції Терни, Рядова здійснюється: -
порожні хопери - через інтервал часу 2, 0
година; - порожні напіввагони для
навантаження концентрату
залізорудного, обкотишів - через
інтервал часу 2,5 години; - вагони з
небезпечними вантажами класу „1ВМ" - не
пізніше, ніж через 2 години з моменту їх
прибуття на станцію примикання; - інші
вагони - за повідомленнями, які передає
відповідальний працівник станції
залізниці прийомоздавальнику власника
колії не пізніше, ніж за 2 годин до
фактичного здавання вагонів, із
реєстрацією у Книзі повідомлень форми
ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею
власнику колії за його згодою раніше
встановленого інтервалу передача
вагонів здійснюється поза інтервалом.

Відповідно до абзацу 1 пункту 6 Договору
вагони, що прибули на станцію Терни
Придніпровської залізниці для ПАТ
"Північний ГЗК", подаються локомотивом
залізниці на одну з колій №1, №2, №3, №4,
№5, №6, №7, №8, №13 станції Терни, за
вказівкою чергового по станції, де
здійснюються передавальні операції з
вагонами у технічному та комерційному
відношенні; подальший рух вагонів
здійснюється локомотивами власника
колії.

Згідно з пунктом 7 Договору вагони на
під'їзну колію ПАТ "ПівнГЗК"
передаються у кількості не більше 240
осей і не менше 60 осей; передача вагонів
під навантаження з меншою кількістю
осей дозволяється тільки за згодою
власника колії.

- про готовність вагонів до забирання
власник колії повідомляє залізницю:
повідомлення передає начальник зміни
цеху зовнішнього транспорту (диспетчер
зміни, черговий по станції) або
диспетчер виробничого відділу УЗТ по
телефону відповідальному працівнику
станції примикання залізниці не
пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення
вагонів до здачі залізниці, з наступним
наданням письмового повідомлення за
формою, встановленою Правилами
користування вагонами і контейнерами,
затвердженими наказом Міністерства
транспорту України від 25.02.1999р. за №113
(пункт 8 Договору).

За приписами пункту 15 Договору власник
колії сплачує залізниці: - за
користування вагонами - згідно з
Правилами користування вагонами і
контейнерами за ставками, наведеними у
розділі V Збірника тарифів на
перевезення вантажів залізничним
транспортом у межах України та
пов'язані з ним послуги (Тарифного
керівництва № 1); - за зберігання
вантажів у вагонах - у разі затримки їх
з причин, залежних від власника колії,
після закінчення терміну безоплатного
зберігання, сплачується незалежно від
місця затримки (на станції призначення
та на підходах до неї) - згідно з
Правилами зберігання вантажів; - інші
збори і плати за додаткові роботи та
послуги, які виконує залізниця для
власника колії - згідно з діючими
нормативними документами.

Як вбачається позивачем - Державним
підприємством "Придніпровська
залізниця" були прийняті порожні
вагони для перевезення на станцію
призначення - Терни Придніпровської
залізниці на адресу відповідача -
Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат".

Вагони, що перевозились за листами
видачі вантажу, за наказом від 21.06.2013р.
№400 о 06год. 10хв. були затримані на
станції - Савро Придніпровської
залізниці через неможливість
приймання їх станцією Терни
Придніпровської залізниці з причини
скупчення вагонів на станції Терни
Придніпровської залізниці, що прибули
на адресу відповідача - Публічного
акціонерного товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат", у
зв'язку з неприйняттям вагонів
вантажовласником - Публічним
акціонерним товариством "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасного вивільнення колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до вказаного наказу
позивачем було затримано вагони №№
голова 56337009 хвіст 55337455 у кількості 67
вагонів, індекс поїзда 3810-416-4573 з
вантажем на своїх осях, що
перевозились у поїзді №1603.

За наведеними обставинами станцією
затримки - Савро Придніпровської
залізниці складено акт загальної форми
ГУ-23 від 21.06.2013р. №36 та акт про затримку
вагонів форми ГУ-23а від 21.06.2013р. №36
через неприйняття їх вантажовласником
з причини скупчення вагонів на станції
Терни Придніпровської залізниці, що
прибули на адресу відповідача, через
несвоєчасне вивільнення колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Повідомлення про затримку вагонів із
станцій Савро Придніпровської
залізниці отримано відповідачем
21.06.2013р. о 07год. 20хв.

22.06.2013р. у журналі №3 диспетчерських
розпоряджень по Криворізькій дирекції
залізниці на відміну наказів по
затриманих поїздах форми ДУ-58 о 17 год. 35
хв. зареєстровано наказ №835 про надання
дозволу станції Савро Придніпровської
залізниці відправити поїзд
№1603(3810-416-4573), який був затриманий за
наказом від 21.06.2013р. №400, з оформленням
всіх необхідних документів.

Враховуючи наведені вище обставини
щодо затримки вагонів за вказаними
накладними на станції Савро
Придніпровської залізниці через
неможливість приймання їх станцією
Терни Придніпровської залізниці з
причини скупчення вагонів на станції
Терни Придніпровської залізниці, що
прибули на адресу відповідача у зв'язку
з неприйняттям вагонів
вантажовласником і несвоєчасного
вивільнення колій від вантажу, що
прибув на його адресу, за весь час
знаходження спірних вагонів на станції
Савро Придніпровської залізниці
позивачем заявлено до стягнення плату
за користування вагонами у сумі 30 275
грн. 28 коп. з ПДВ, яка включена до
відомостей плати за користування
вагонами ф.ГУ-46 №29069196, 29069199, №29069198,
№29069200, №28069204, №29069197 та збір за
зберігання вантажу у розмірі 613 грн. 32
коп. з ПДВ за накопичувальною карткою
ф.ФДУ-92 №05079051; (відомості та
накопичувальна картка зі сторони
відповідача підписана з застереженням,
вказано про готовність прийняти вагони
на під'їзну колію); відповідач проти
цього заперечує, що і є причиною
виникнення спору.

Враховуючи викладене, оцінивши докази
в їх сукупності суд доходить висновку
про обґрунтованість вимог позивача,
виходячи з наступного.

Відповідно до положень частини 5 статті
307 Господарського кодексу України, які
кореспондуються з положеннями частини
2 статті 908 та статті 920 Цивільного
кодексу України, умови перевезення
вантажів окремими видами транспорту, а
також відповідальність суб'єктів
господарювання за цими перевезеннями
визначаються транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами; сторони
можуть передбачити в договорі також
інші умови перевезення, що не
суперечать законодавству та додаткову
відповідальність за неналежне
виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 42 Статуту
залізниць України залізниця
зобов'язана повідомити одержувача про
вантажі, які прибули на його адресу в
день прибуття вантажу або до 12-ої
години наступного дня, а статтею 46
Статуту залізниць унормовано, що
одержувач зобов'язаний прийняти і
вивезти зі станції вантаж, що надійшов
на його адресу.

Відповідно до статті 46 Статуту
одержувач зобов'язаний прийняти і
вивезти зі станції вантаж, що надійшов
на його адресу; терміни вивезення і
порядок зберігання вантажів
установлюються Правилами; вантажі, що
прибули, зберігаються на станції
безкоштовно протягом доби; цей термін
обчислюється з 24-ої години дати
вивантаження вантажу (контейнера)
засобами залізниці або з 24-ої години
дати подачі вагонів під вивантаження
засобами одержувача; за зберігання
вантажу на станції понад зазначений
термін справляється плата, встановлена
тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за
користування вагонами і контейнерами
залізниці вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та звільнення
вантажовідправника від зазначеної
плати у разі затримки забирання
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами;
зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства; за час затримки на
коліях залізниці вагонів, що належать
підприємствам чи орендовані ними,
стягується 50 відсотків зазначених
розмірів плати.

Облік часу користування вагонами та
нарахування плати за користування ними
провадиться на станціях відправлення
та призначення за Відомістю плати за
користування вагонами форми ГУ-46, яка
складається на підставі Пам'яток про
подавання/забирання вагонів форми ГУ-45,
Повідомлення про закінчення вантажних
операцій з вагонами, Актів про затримку
вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної
форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил
користування вагонами і контейнерами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 4 розділу ІІ
Правил користування вагонами і
контейнерами відомості плати за
користування вагонами складаються на
вагони, що подаються під навантаження
та вивантаження, є документами обліку
часу перебування вагонів у пунктах
навантаження та вивантаження та на
під'їзних коліях і містять розрахунки
платежів за користування вагонами; у
разі непогодження даних, зазначених у
відомості, представник
вантажовласника зобов'язаний
підписати відомість із зауваженнями;
час користування вагонами
обчислюється з моменту їх передачі
вантажовласникові до моменту їх
фактичного прийняття від
вантажовласника; час передання вагонів
залізницею вантажовласнику, а також
вантажовласником залізниці
зазначається у Пам'ятці про
подавання/забирання вагонів, яка
оформляється після закінчення
приймально-здавальних операцій;
пам'ятка підписується відповідальною
особою станції і вантажовласника.

Усі завантажені вагони, а також порожні
вагони, які належать підприємствам,
організаціям, портам, установам і
громадянам, та орендовані ними, що
знаходяться на станціях і на підходах
до них в очікуванні подавання під
вантажні або інші операції з причин,
які залежать від вантажовласника, є
такими, що перебувають у користуванні
вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ
Правил).

Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами у
разі затримки вагонів на станції з
причин, які залежать від
вантажовласника, складається акт
загальної форми, який підписується
представниками станції і
вантажовласника; в акті вказується час
(у годинах та хвилинах) початку та
закінчення затримки вагонів і їх
номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з
вини вантажовласника на підходах до
станції призначення залізниця видає
наказ; наказ підписується посадовою
особою, визначеною начальником
залізниці (пункт 9 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 10 розділу ІІІ
Правил користування вагонами і
контейнерами облік затриманих на
підходах вагонів здійснюється
станцією, на якій вони простоюють, на
підставі акта про затримку вагонів, що
складається станцією; усі дані, вказані
в цьому акті, передаються станцією у
"Повідомленні про затримку вагонів" до
інформаційно-обчислювального центру
залізниці та на станцію призначення;
акт про затримку вагонів складається у
трьох екземплярах - один залишається на
станції затримки і два додаються до
перевізних документів; станція
призначення інформує вантажовласника
про затримку вагонів з його вини,
передаючи йому копію Повідомлення про
затримку вагонів не пізніше двох годин
після його отримання (телефонограмою,
телеграфом, поштовим зв'язком, через
посильних, факсом або іншим способом,
установленим начальником станції за
погодженням з вантажовласником).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ
Правил користування вагонами і
контейнерами загальний час, за який
вноситься вантажовласником плата
залізниці за користування вагонами,
включає час затримки вагонів з його
вини та час перебування їх у
безпосередньому розпорядженні
вантажовласника; час до 30 хвилин не
враховується, час 30 хвилин і більше
враховується як повна година.

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів
збір за зберігання вантажів у вагонах
(контейнерах) у разі затримки їх з вини
одержувача (відправника) після
закінчення терміну безоплатного
зберігання сплачується незалежно від
місця затримки (на станції призначення
та на підходах до неї, на прикордонних,
припортових станціях тощо); якщо на
станції призначення вивантаження
здійснюється засобами: залізниці - з
24-ої години дати вивантаження вантажів;
одержувача - з 24-ої години дати
подавання вагонів під вивантаження;
при переадресуванні - після двох годин
з моменту повідомлення про прибуття
вантажу; при затримці - з моменту
затримки; за зберігання на місцях
загального користування та на коліях
станції відправлення вантажів,
завантажених у вагони (контейнери), які
простоюють в очікуванні оформлення
перевезення (у т. ч. під митним
оформленням та з інших причин, не
залежних від залізниці), збір
сплачується з моменту ввезення вантажу
на станцію до моменту закінчення
затримки; факт затримки вантажу
засвідчується актом загальної форми;
якщо вантаж для відправлення
завозиться на місця загального
користування частинами і в день
пред'явлення перевізних документів не
був зданий повністю, то збір за
зберігання нараховується за загальну
масу ввезеного вантажу; збір у таких
випадках справляється за час з моменту
ввезення першої частини вантажу до
моменту оформлення перевізних
документів; у такому самому порядку
нараховується збір за зберігання
вантажу на станції відправлення,
поверненого вантажовідправнику на
його вимогу (пункт 9 Правил зберігання
вантажів).

З аналізу Положення зайнятості колій
по станції Терни на момент видачі
наказу від 21.06.2013р. №400 о 06 год.10хв.
вбачається, що:

- колія №2 була вільна і
використовувалася для обгону;

- колія №3 була вільна;

- колія №4 обробка поїзда №2125, прибуття
о 04 год. 28 хв., відправлення на під'їзну
колію о 06 год. 20 хв.; тобто колію було
зайнято не з вини відповідача;

- колія №1 була вільна;

- колія №5 обробка поїзда №2163, прибуття
о 03 год. 01 хв., відправлення на під'їзну
колію о 06 год. 50 хв.; тобто колію було
зайнято не з вини відповідача;

- колія №6 була вільна;

- колія №7 власні вагони затримані
через несвоєчасне їх забирання
одержувачем ПАТ „Північний ГЗК" на
свою під'їзну колію по акту загальної
форми ГУ-23: №2400/2409 з 02 год. 05 хв. 20.06.2013р.
по 09 год. 45 хв. 21.06.2013р., №2401/2410 з 02 год. 30
хв. 20.06.2013р. по 09 год. 45 хв. 21.06.2013р., №2389/2411
з 15 год. 30 хв. 19.06.2013р. по 09 год. 45 хв.
21.06.2013р., №2403/2412 з 06 год. 30 хв. 20.06.2013р. по 09
год. 45 хв. 21.06.2013р., тобто колію було
зайнято з вини відповідача;

- колія №8 використовувалася для
маневрових робіт, накопичення
несправних вагонів в ремонт з 09 год. 30
хв. 11.06.2013р. на весь час затримки.; тобто
колію було зайнято не з вини
відповідача.

Таким чином, з причин несвоєчасного
забирання відповідачем вагонів, які
надішли на його адресу та знаходилися
на колії № 7 станції Терни була знижена
пропускна спроможність не тільки самої
станції Терни, а й на підходах до неї.

З огляду на це, посилання відповідача
на наявність на станції примикання
вільних колій, як на доказ відсутності
своєї вини у затримці вагонів, суд
вважає безпідставними (аналогічна
правова позиція викладена у постанові
Вищого господарського суду України від
29.10.2013р. у справі №904/2732/13).

Отже, невивільнення відповідачем колії
є достатньою підставою для нарахування
плати за користування вагонами, що
були затримані за наказом від 21.06.2013р.
№400 (акт від 21.06.2013р. №36 про затримку
вагонів) у загальному розмірі 30 275 грн. 28
коп. з ПДВ, яка включена до відомостей
плати за користування вагонами ф.ГУ-46
№29069196, 29069199, №29069198, №29069200, №28069204, №2906919
та збору за зберігання вантажу у
розмірі 613 грн. 32 коп. з ПДВ за
накопичувальною карткою ф. ФДУ092 №05079051.

Відповідно до статті 33 Господарського
процесуального кодексу України кожна
сторона повинна довести ті обставини,
на які вона посилається як на підставу
своїх вимог і заперечень; обставини
справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування (стаття 34 Господарського
процесуального кодексу України).

Зайнятість приймально-відправних
колій по станцій призначення згідно
технологічного процесу роботи станції
планує поїзний диспетчер залізниці з
урахуванням підводу під навантаження
порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і
власних, вагонів з вантажем на адресу
підприємства, маневрової роботи,
необхідності приймання навантажених
маршрутів з Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат",
обгону локомотивів, для чого необхідна
наявність вільних колій станції тощо.

Таким чином, відповідачем не
спростовано доводів позивача, не
надано доказів в підтвердження
можливості прийняти спірні вагони, а
також не доведено наявності обставин,
що могли б бути підставою для відмови у
позові з огляду на положення пункту 121
Статуту та пункту 16 Правил
користування вагонами і контейнерами,
згідно з якими вантажовласник
звільняється від плати за користування
вагонами і контейнерами, а саме:

- якщо затримка вагонів або контейнерів
виникла через стихійне лихо, що
спричинило припинення руху на
залізничних під'їзних коліях, а також
через стихійне лихо або аварію на
підприємстві, внаслідок яких згідно з
чинними положеннями заборонено
виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці
вагонів і контейнерів на фронти
навантаження (вивантаження) у
кількості, що перевищує їх максимальну
переробну спроможність; вказана
максимальна переробна спроможність
визначається за договором між
залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею
вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з
причин, що залежать від залізниці. Час
такої затримки зазначається у графі
"Примітки" Пам'ятки про
подавання/забирання вагонів, цей час
виключається із загального часу
користування вагонами (контейнерами).
Причина звільнення від плати за
користування вагонами і контейнерами
зазначається у графі "Примітки"
відомості плати за користування
вагонами (контейнерами).

Актами загальної форми, складеними
станцією Терни Придніпровської
залізниці спростовуються доводи
відповідача про його готовність
прийняти на свою під'їзну колію вагони,
які були затримані за наказом №400.

З урахуванням викладеного позовні
вимоги підлягають задоволенню.

Згідно із статтею 49 Господарського
процесуального кодексу України судові
витрати у справі слід покласти на
відповідача.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116
Господарського процесуального кодексу
України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" (50079,
м. Кривий Ріг Дніпропетровської
області, ідентифікаційний код 00191023) на
користь Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" (49600,
м. Дніпропетровськ, пр. Карла
Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828)
30 275 грн. 28 коп. - плати за
користування вагонами, 613 грн. 32 коп. -
збору за зберігання вантажу та 1 720 грн.
50 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням
законної сили.

Рішення господарського суду набирає
законної сили після закінчення
десятиденного строку з дня його
підписання.

ГОЛОВУЮЧИЙ КОЛЕГІЇ
Т.В. ЗАГИНАЙКО

СУДДІ
Ю.Ю. ПЕРВУШИН

С.Г. ЮЗІКОВ

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК
України,

„19" травня 2014р.