ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

14.05.14р. Справа № 904/9022/13За позовом
Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат", м. Кривий Ріг
Дніпропетровської області

про стягнення 29 328,96 грн.

Головуючий колегії, суддя Колісник І.І.

Суддя Мельниченко І.Ф.

Суддя Юзіков С.Г.

Представники:

від позивача: Русанова В.В., довіреність
№ 30 від 01.01.2014 року, представник;

від відповідача: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська
залізниця" звернулось з позовом до
господарського суду Дніпропетровської
області та з урахуванням заяви про
зменшення позовних вимог просить
стягнути з Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат"
заборгованість у сумі 29 328,96 грн., з яких:
22 869,00 грн. - плата за користування
вагонами, 6459,96 грн. - збір за зберігання
вантажу. Судовий збір у сумі 1720,50 грн.
просить покласти на відповідача.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач
посилається на те, що взаємовідносини
позивача з відповідачем стосовно
подачі та забирання вагонів
регулюються як Статутом залізниць
України, Правилами перевезень
вантажів, так і укладеним між ними
договором №ПР/М-07-2/14-НЮдч від 21.09.2012
року про експлуатацію залізничної
під'їзної колії Публічного
акціонерного товариства "Північний
гірничо - збагачувальний комбінат", яка
примикає до станції Терни і Рядова ДП
"Придніпровська залізниця". За
накладними (а.с. 146-250 том 1) залізницею
були прийняті до перевезення порожні
та завантажені вагони з вантажем "Шары
стальные", "Оборудование горношахтное"
на адресу одержувача ПАТ "Північний
ГЗК". Однак, на шляху прямування,
відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил
користування вагонами і контейнерами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 25.02.1999 року № 113,
дані вагони були затримані відповідно
до наказів №№301, 304, 309 через зайнятість
колій на станції призначення Терни, у
зв'язку з несвоєчасним забиранням
вантажу одержувачем на свою під'їзну
колію.

За наведеним вище фактом на станції
затримки Рядова у порядку,
передбаченому пунктами 9, 10 Правил
користування вагонами і контейнерами,
складено акти про затримку вагонів
форми ГУ-23а № 3 від 16.05.2013 року, № 4 від
16.05.2013 року, № 5 від 16.05.2013 року, акти
загальної форми ГУ-23 № 3 від 6.05.2013 року,
№ 4 від 16.05.2013 року, № 5 від 16.05.2013 року.
Представнику комбінату повідомлення
про затримку цих вагонів вручено
вчасно. Відповідно до положень Статуту
залізниць України, Правил зберігання
вантажів, Правил користування вагонами
і контейнерами, на підставі оформлених
станцією затримки Рядова зазначених
актів форми ГУ-23а, ГУ-23 позивачем
розрахована плата за користування
спірними вагонами за відомостями плати
за користування вагонами ф. ГУ-46 №№
19059137, 19059138, 21059132, 26059145, 20059133, 18059125, 18059127,
20059131, 24059139, 23059142, 26059141, 24059143 у загальній
сумі 22 869,00 грн. (у т.ч. ПДВ - 3 811,50 грн.),
збір за користування вантажу за
накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №№
28059028, 05069034 у сумі 6 459,96 грн. (у т.ч. ПДВ - 1
076,66 грн.), що підлягає стягненню з
Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат".

У судовому засіданні представник
позивача підтримав вимоги позову з
наведених у ньому підстав.

Відповідач у відзиві на позов
стверджує, що з огляду на недоведеність
його вини у затримці вагонів, відсутні
підстави для нарахування плати за
користування вагонами, передбачені
статтею 119 Статуту та збору за
зберігання вантажу, передбаченого
статтею 46 Статуту, на які посилається
позивач. Відповідач був готовий
прийняти на свою під'їзну колію спірні
вагони, затримані за наказами № 301 від
16.05.2013 року, № 304 від 16.05.2013 року, № 309 від
17.05.2013 року.

Даного висновку відповідач доходить
також за результатом здійсненого ним
аналізу стану колій станції
призначення - Терни Придніпровської
залізниці згідно наданого позивачем
Положення у період з моменту прибуття
спірних вагонів на станцію затримки і
до закінчення їх затримки.

У судове засідання 14.05.2014 року
представник відповідача не з'явився,
хоча повідомлявся належним чином.

За вказаних обставин, з урахуванням
достатніх доказів у справі суд вважає
за можливе розглянути справу за
відсутності представника відповідача.

Про розгляд справи сторони
повідомлялись належним чином, що
підтверджується матеріалами справи.

Провадження у справі порушене ухвалою
господарського суду від 20.11.2013 року.
Справа призначалась до розгляду на
12.12.2013 року, 26.12.2013 року, 13.01.2014 року. За
клопотанням представника позивача
строк вирішення спору був продовжений
ухвалою господарського суду від 13.01.2014
року на п'ятнадцять днів до 04.02.2014 року
та відкладений до 23.01.2014 року. Ухвалою
господарського суду Дніпропетровської
області від 23.01.2014 року розгляд справи
відкладений до 03.02.20147 року.

Розпорядженням голови суду № 111 від
03.02.2014 року у справі № 904/9022/13 призначено
колегію у складі: головуючий суддя
Колісник І.І., судді - Мельниченко І.Ф.,
Панна С.П.

Розпорядженням голови суду № 249 від
24.03.2014 року у справі № 904/9022/14 у зв'язку з
перебуванням судді Панна С.П. у
черговій відпустці визначено новий
склад колегії: головуючий суддя
Колісник І.І., судді - Мельниченко І.Ф.,
Юзіков С.Г.

Новим складом судової колегії справа
призначалась до розгляду на 24.04.2014 року,
14.05.2014 року.

У судовому засіданні 14.05.2014 року
проголошені вступна та резолютивна
частини рішення.

Під час розгляду справи судом
досліджені письмові докази, що
містяться в матеріалах справи.

Дослідивши матеріали справи,
господарський суд, -

В С ТАНОВИВ:

21.09.2012 року між Державним підприємством
"Придніпровська залізниця" (залізниця)
та Публічним акціонерним товариством
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат" (власник колії) укладений
договір № ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат", яка
примикає до станції Терни і Рядова ДП
"Придніпровська залізниця", відповідно
до пункту 1 якого згідно зі Статутом
залізниць України, Правилами
перевезень вантажів залізничним
транспортом України і на умовах цієї
угоди експлуатується під'їзна колія,
яка належить власнику, що примикає до
станції Придніпровської залізниці:
Терни - стрілками № 2, 4, 6 до колій № 6 та
№ 8 станції Терни; Рядова - стрілкою № 8
до колії № 6 станції Рядова.

Під'їзна колія обслуговується власним
локомотивом.

Час перебування вагонів на під'їзній
колії обчислюється з моменту
закінчення передавальних операцій при
передачі вагонів залізницею власнику
колії до моменту закінчення цих
операцій при поверненні вагонів
залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 15 договору
власник колії сплачує залізниці плату,
у тому числі:

- за користування вагонами - згідно з
Правилами користування вагонами і
контейнерами за ставками, наведеними у
розділі V Збірника тарифів на
перевезення вантажів залізничним
транспортом у межах України та
пов'язані з ним послуги (Тарифного
керівництва № 1);

- зберігання вантажів у вагонах - у разі
затримки їх з причин, залежних від
власника колії, після закінчення
терміну безоплатного зберігання,
сплачується незалежно від місця
затримки (на станції призначення та на
підходах до неї) - згідно з Правилами
зберігання вантажів.

Вагони, що прибули на станцію Терни
Придніпровської залізниці для ПАТ
"ПІВНГЗК", подаються локомотивом
залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою
чергового по станції, де здійснюються
передавальні операції з вагонами у
технічному та комерційному відношенні.
Подальший рух вагонів здійснюється
локомотивом власника колії (пункт 6
договору).

Цей договір укладається терміном на 5
років і діє з моменту його підписання
сторонами. Термін дії з 29.10.2012 року до
28.10.2017 року (пункт 20 договору).

За накладними залізницею були прийняті
до перевезення порожні та завантажені
вагони вантажем "Шары стальные",
"Оборудование горношахтное" на адресу
одержувача ПАТ "Північний ГЗК" (а.с. 146 -
250 том 1).

За наказом № 301 від 16.05.2013 року о 00 год. 01
хв. були затримані вагони на станції
Рядова Придніпровської залізниці
через неможливість приймання їх
станцією Терни Придніпровської
залізниці з причини скупчення вагонів
на станції Терни Придніпровської
залізниці, що прибули на адресу
Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат", у зв'язку з неприйняттям
вагонів вантажовласником - Публічним
акціонерним товариством "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 301 від 16.05.2013
року затримані вагони №№ голова 65401945
хвіст 64786017, індекс поїзда 4568-18-4573 з
вантажем, що перевозились у поїзді № 3503
(а.с. 93 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки
вагонів - Рядова Придніпровської
залізниці складений акт про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 3 від 16.05.2013 року.
Акт про затримку вагонів складений
через неприйняття їх вантажовласником
з причини скупчення вагонів на станції
Терни Придніпровської залізниці, що
прибули поїздом № 3503 15.05.2013 року о 05:35
год. на адресу Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат",
через несвоєчасне вивільнення колій
від вантажу (а.с. 95 том 1).

Також, щодо наведених обставин
станцією затримки Рядова
Придніпровської залізниці складений
акт загальної форми ГУ-23 № 3 від 16.05.2013
року (а.с. 96 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів
отримане відповідачем 16.05.2013 року о 00:30
год. (а.с. 94 том 1).

Відповідно до акту про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 3 від 16.05.2013 року
затримані вагони, що прибули поїздом №
3503, відправлені поїздом № 3609 17.05.2013 року
о 10 год. 09 хв.

На станції Терни Придніпровської
залізниці складені акти загальної
форми ГУ-23 стосовно зайнятості колій
призначення вагонами за увесь час
затримки вагонів на станції підходу
Рядова до станції призначення за
період з 08 год. 40 хв. 14.05.2013 року до 01 год.
40 хв. 19.05.2013 року), що охоплює час
прибуття спірних вагонів на цю станцію
і до закінчення їх затримки: №№ 1918/1944,
1929/1945, 1949/1957, 1948/1959, 1946/1969 (а.с. 60, 61, 62, 64, 68
том 1).

За наказом № 304 від 16.05.2013 року о 03 год. 20
хв. були затримані вагони на станції
Рядова Придніпровської залізниці
через неможливість приймання їх
станцією Терни Придніпровської
залізниці з причини скупчення вагонів
на станції Терни Придніпровської
залізниці, що прибули на адресу
Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат", у зв'язку з неприйняттям
вагонів вантажовласником - Публічним
акціонерним товариством "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 304 від 16.05.2013
року затримані вагони №№ голова 54751623
хвіст 59439232 у кількості 57 вагонів,
індекс поїзда 4568-14-4573 з вантажем - на
своїх осях, що перевозились у поїзді №
3501 (а.с. 89 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки
вагонів - Рядова Придніпровської
залізниці складений акт про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 4 від 16.05.2013 року.
Акт про затримку вагонів складений
через неприйняття їх вантажовласником
з причини скупчення вагонів на станції
Терни Придніпровської залізниці, що
прибули поїздом 16.05.2013 року о 00:20 год. на
адресу Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат",
через несвоєчасне вивільнення колій
від вантажу (а.с. 91 том 1).

Також, щодо наведених обставин
станцією затримки Рядова
Придніпровської залізниці складений
акт загальної форми ГУ-23 № 4 від 16.05.2013
року (а.с. 92 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів
отримане відповідачем 16.05.2013 року о 03:40
год. (а.с. 90 том 1).

Відповідно до акту про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 4 від 16.05.2013 року
затримані вагони, що прибули поїздом №
3501, відправлені поїздом № 1605 18.05.2013 року
о 10 год. 30 хв.

На станції Терни Придніпровської
залізниці складені акти загальної
форми ГУ-23 стосовно зайнятості колій
призначення вагонами за увесь час
затримки вагонів на станції підходу
Рядова до станції призначення за
період з 08 год. 40 хв. 14.05.2013 року до 01 год.
40 хв. 19.05.2013 року, що охоплює час
прибуття спірних вагонів на цю станцію
і до закінчення їх затримки: №№ 1918/1944,
1929/1945, 1946/1969 (а.с. 60, 61, 68 том 1).

За наказом № 309 від 17.05.2013 року о 12 год. 35
хв. були затримані вагони на станції
Рядова Придніпровської залізниці
через неможливість приймання їх
станцією Терни Придніпровської
залізниці з причини скупчення вагонів
на станції Терни Придніпровської
залізниці, що прибули на адресу
Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат", у зв'язку з неприйняттям
вагонів вантажовласником - Публічним
акціонерним товариством "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу № 309 від 17.05.2013
року затримані вагони №№ голова 53171864
хвіст 65718850 у кількості 57 вагонів,
індекс поїзда 3700-540-4573 з вантажем - на
своїх осях, що перевозились у поїзді №
3607 (а.с. 97 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки
вагонів - Рядова Придніпровської
залізниці складений акт про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 5 від 17.05.2013 року.
Акт про затримку вагонів складений
через неприйняття їх вантажовласником
з причини скупчення вагонів на станції
Терни Придніпровської залізниці, що
прибули поїздом 17.05.2013 року о 12:35 год. на
адресу Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат",
через несвоєчасне вивільнення колій
від вантажу (а.с. 100 том 1).

Також, щодо наведених обставин
станцією затримки Рядова
Придніпровської залізниці складений
акт загальної форми ГУ-23 № 5 від 17.05.2013
року (а.с. 99 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів
отримане відповідачем 17.05.2013 року о 13:00
год. (а.с. 98 том 1).

Відповідно до акту про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 5 від 17.05.2013 року
затримані вагони, що прибули поїздом №
3607 відправлені поїздом № 3607 18.05.2013 року
о 13 год. 48 хв.

На станції Терни Придніпровської
залізниці складені акти загальної
форми ГУ-23 стосовно зайнятості колій
призначення вагонами за увесь час
затримки вагонів на станції підходу
Рядова до станції призначення за
період з 04 год. 40 хв. 17.05.2013 року до 12 год.
50 хв. 19.05.2013 року), що охоплює час
прибуття спірних вагонів на цю станцію
і до закінчення їх затримки: №№ 1949/1957,
1955/1958, 1948/1959, 1954/1960, 1953/1961, 1955/1966, 1946/1969,
1952/1974, 1962/1981 (а.с. 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, том
1).

Позивач своєчасно повідомив
відповідача про готовність залізниці
передати на під'їзну колію відповідача
вагони, щодо яких складено вказані акти
загальної форми про затримку вагонів
на станції призначення, про що зроблено
відповідні записи у Книзі повідомлень
про час подавання вагонів під
навантаження або вивантаження станції
Терни Придніпровської залізниці ф. ГУ-2
(а. с. 76 - 88 том 1).

Враховуючи наведені вище обставини
щодо затримки вагонів за зазначеними
накладними на станції Рядова
Придніпровської залізниці через
неможливість приймання їх станцією
Терни Придніпровської залізниці з
причини скупчення вагонів на станції
Терни Придніпровської залізниці, що
прибули на адресу Публічного
акціонерного товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат", у
зв'язку з неприйняттям вагонів
вантажовласником - Публічним
акціонерним товариством "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу, що прибув на його адресу, за
весь час знаходження спірних вагонів
позивачем розраховано та заявлено до
стягнення плату за користування
вагонами у загальній сумі 22 869,00 грн.,
яка включена до відомостей плати за
користування вагонами (ф. ГУ-46): № 19059137
на суму 1 398,50 грн. (без ПДВ), №19059138 на
суму 7 027,70 грн. (без ПДВ), №19059132 на суму
382,30 грн. (без ПДВ), №26059145 на суму 580,80 грн.
(без ПДВ), №20059133 на суму 4587,30 грн. (без
ПДВ), №18059125 на суму 1 227,90 грн. (без ПДВ),
№18059127 на суму 3 464,70 грн. (без ПДВ), №20059131
на суму 2 501,40 грн. (без ПДВ), №24059139 на
суму 6 280,20 грн. (без ПДВ), №23059142 на суму 2
981,00 грн. (без ПДВ), №26059141 на суму 876,00 грн.
(без ПДВ), №24059143 на суму 17 784,00 грн. (без
ПДВ) /відомості зі сторони відповідача
підписані із застереженням про
готовність прийняти вагони на під'їзну
колію (а.с. 101-132 том 1) та збір за
зберігання вантажів у сумі 6 459,96 грн. за
накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №
05069034 та № 28059028 (картки зі сторони
відповідача підписані із
застереженнями про готовність
прийняти вагони на під'їзну колію) (а.с.
133-134 том 1).

Причиною виникнення спору є несплата
відповідачем плати за користування
спірними вагонами та збору за
зберігання вантажів.

Відповідно до положень частини п'ятої
статті 307 Господарського кодексу
України, які кореспондуються з
положеннями частини другої статті 908 та
статті 920 Цивільного кодексу України,
умови перевезення вантажів окремими
видами транспорту, а також
відповідальність суб'єктів
господарювання за цими перевезеннями
визначаються транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами. Сторони
можуть передбачити в договорі також
інші умови перевезення, що не
суперечать законодавству та додаткову
відповідальність за неналежне
виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту
залізниць України, затвердженого
Постановою Кабінету Міністрів України
від 06.04.1998 року № 457, з подальшими
змінами (далі - Статут), взаємовідносини
залізниці з підприємством, порядок і
умови експлуатації залізничних
під'їзних колій визначаються
договором. Порядок подачі і забирання
вагонів і контейнерів на залізничній
під'їзній колії встановлюється
договором на експлуатацію залізничної
колії (договором на подачу та забирання
вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту
одержувач зобов'язаний прийняти і
вивезти зі станції вантаж, що надійшов
на його адресу. Терміни вивезення і
порядок зберігання вантажів
установлюються Правилами. Вантажі, що
прибули, зберігаються на станції
безкоштовно протягом доби. Цей термін
обчислюється з 24-ої години дати
вивантаження вантажу (контейнера)
засобами залізниці або з 24-ої години
дати подачі вагонів під вивантаження
засобами одержувача. За зберігання
вантажу на станції понад зазначений
термін справляється плата, встановлена
тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за
користування вагонами і контейнерами
залізниці вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та звільнення
вантажовідправника від зазначеної
плати у разі затримки забирання
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства. За час затримки на
коліях залізниці вагонів, що належать
підприємствам чи орендовані ними,
стягується 50 відсотків зазначених
розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу
розраховується згідно з пунктом 8
Правил зберігання вантажів,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 21.11.2000 року № 644
(з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил
зберігання вантажів збір за зберігання
вантажів у вагонах (контейнерах) у разі
затримки їх з вини одержувача
(відправника) після закінчення терміну
безоплатного зберігання сплачується
незалежно від місця затримки (на
станції призначення та на підходах до
неї, на прикордонних, припортових
станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2.
розділу ІІІ Збірника тарифів на
перевезення вантажів залізничним
транспортом у межах України та
пов'язані з ними послуги, затвердженого
наказом Міністерства транспорту та
зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір
за зберігання власного (орендованого)
рухомого складу на своїх осях (з
одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн.
за добу. У всіх випадках неповна доба
зберігання вантажів округляється до
повної.

Правилами користування вагонами чітко
встановлено порядок і умови обліку
вагонів, які були затриманими на
підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі
завантажені вагони, а також порожні
вагони, які належать підприємствам,
організаціям, портам, установам і
громадянам, та орендовані ними,
знаходяться на станціях і на підходах
до них в очікуванні подавання під
вантажні або інші операції з причин,
які залежать від вантажовласника, є
такими, що перебувають у користуванні
вантажовласника. У разі затримки
вагонів на станції з причин, які
залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми, який
підписується представниками станції
вантажовласника. В акті вказується час
початку та закінчення затримки вагонів
і їх номери.

Про затримку вагонів з вини
вантажовласника на підходах до станції
призначення залізниця видає наказ.
Облік затриманих на підходах вагонів
здійснюється станцією, на якій вони
простоюють, на підставі акта про
затримку вагонів, що складається
станцією. Усі дані в цьому акті,
передаються станцією у повідомленні
про затримку вагонів на станцію
призначення. Станція призначення
інформує вантажовласника про затримку
вагонів з його вини, передаючи йому
копію повідомлення про затримку
вагонів не пізніше двох годин після
його отримання (телефонограмою,
телеграфом, поштовим зв'язком, через
посильних, факсом або іншим способом)
(пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та
нарахування плати за користування ними
провадиться на станціях відправлення
та призначення за Відомістю плати за
користування вагонами форми ГУ-46, яка
складається на підставі Пам'яток про
подавання/забирання вагонів форми ГУ-45,
Повідомлення про закінчення вантажних
операцій з вагонами, Актів про затримку
вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної
форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил
користування вагонами і контейнерами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ
Правил користування вагонами і
контейнерами загальний час, за який
вноситься вантажовласником плата
залізниці за користування вагонами,
включає час затримки вагонів з його
вини та час перебування їх у
безпосередньому розпорядженні
вантажовласника. Час до 30 хвилин не
враховується, час 30 хвилин і більше
враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що
станцією затримки Рядова
Придніпровської залізниці та станцією
призначення Терни були оформлені
відповідні документи, у тому числі акти
форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за
час знаходження спірних вагонів на
станції Рядова Придніпровської
залізниці відповідно до наказів № 301
від 16.05.2013 року, № 304 від 16.05.2013 року, № 309
від 17.05.2013 роук розрахована відповідно
до Тарифного керівництва № 1
(затвердженого наказом Міністерства
транспорту та зв'язку України від 26.03.2009
№ 317, зареєстрованого в Міністерстві
юстиції України 15.04.2009 року за №340/16356),
плата за користування спірними
вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №19059137,
№19059138, №19059132, №26059145, №20059133, №1805912,
№18059127, №20059131, №24059139, №23059142, №26059141,
№24059143 на загальну суму 22 869,00 та збір за
зберігання вантажу за
накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №
28059028, 05069034 у сумі 6 459,96 грн.

Відповідно до статті 33 Господарського
процесуального кодексу України кожна
сторона повинна довести ті обставини,
на які вона посилається як на підставу
своїх вимог і заперечень. Обставини
справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування (стаття 34 Господарського
процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі
докази на підтвердження того, що
затримка вагонів на станції підходу до
станції призначення відбулась через
неможливість приймання їх станцією
призначення з причини скупчення на ній
вагонів, що прибули на адресу
Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат", у зв'язку з неприйняттям
вагонів вантажовласником - Публічним
акціонерним товариством "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу, що прибув на його адресу, які
складені відповідно до встановлених
законодавством вимог, у зв'язку з чим
суд вбачає підстави дійти висновку, що
позивач правомірно нарахував
відповідачу плату за користування
вагонами та збір за зберігання вантажу.

Так, за результатом наданого позивачем
Положення про зайнятість колій на
станції призначення вбачається, що за
наказом № 301 від 16.05.2013 року:

- колія № 2 була вільна і
використовувалась для обгону
локомотивів.

Щодо інших колій станції Терни, то
більшість з них були зайняті за актами
ф. ГУ-23 у період з моменту прибуття
спірних вагонів і до закінчення їх
затримки вагонами відповідача через
несвоєчасне їх забирання, а саме:

- колія № 4:

з 08:40 год. 14.05.2013 року до 13:30 год. 16.05.2013
року за актом № 1918/1944 (а.с. 60 том 1);

з 17:05 год. 14.05.2013 року до 13:30 год. 16.05.2013
року за актом № 1929/1945 (а.с. 61 том 1);

- колія № 6:

з 04:40 год. 17.05.2013 року до 17:05 год. 17.05.2013
року за актом № 1949/1957 (а.с. 62 том 1);

- колія № 7:

з 02:10 год. 17.05.2013 року до 23:30 год. 17.05.2013
року за актом № 1948/1959 (а.с. 127 том 2);

- колія № 8:

з 14:10 год. 12.05.2013 року до 13:00 год. 15.05.2013
року за актом № 1908/1931 (а.с. 124 том 2);

з 19:30 год. 11.05.2013 року до 13:00 год. 15.05.2013
року за актом № 1902/1932 (а.с. 125 том 2);

з 00:50 год. 14.05.2013 року до 01:45 год. 16.05.2013
року за актом № 1916/1938 (а.с. 48 том 2);

з 13:20 год. 14.05.2013 року до 01:45 год. 16.05.2013
року за актом № 1922/1939 (а.с. 49 том 2);

з 02:50 год. 07.05.2013 року до 01:45 год. 16.05.2013
року за актом № 1842/1940 (а.с. 50 том 2);

з 23:40 год. 13.05.2013 року до 01:45 год. 16.05.2013
року за актом № 1930/1941 (а.с. 51 том 2);

з 07:20 год. 11.05.2013 року до 01:45 год. 16.05.2013
року за актом № 1898/1942 (а.с. 52 том 2);

з 07:20 год. 11.05.2013 року до 03:50 год. 16.05.2013
року за актом № 1897/1943 (а.с. 53 том 2);

з 14:30 год. 16.05.2013 року до 01:40 год. 19.05.2013
року за актом № 1946/1969 (а.с. 68 том 1);

з 18:30 год. 11.05.2013 року до 01:40 год. 19.05.2013
року за актом № 1901/1970 (а.с. 55 том 2);

з 04:10 год. 17.05.2013 року до 01:40 год. 19.05.2013
року за актом № 1948/1971;

з 13:00 год. 17.05.2013 року до 01:40 год. 19.05.2013
року за актом № 1951/1972.

За наказом № 304 від 16.05.2013 року:

- колія № 2 була вільна і
використовувалась для обгону
локомотивів.

Щодо інших колій станції Терни, то
більшість з них були зайняті за актами
ф. ГУ-23 у період з моменту прибуття
спірних вагонів і до закінчення їх
затримки вагонами відповідача через
несвоєчасне їх забирання, а саме:

- колія № 4:

з 08:40 год. 14.05.2013 року до 13:30 год. 16.05.2013
року за актом № 1918/1944 (а.с. 60 том 1);

з 17:05 год. 14.05.2013 року до 13:30 год. 16.05.2013
року за актом № 1929/1945 (а.с. 61 том 1);

- колія № 6:

з 04:40 год. 17.05.2013 року до 17:05 год. 17.05.2013
року за актом № 1949/1957 (а.с. 62 том 1);

- колія № 7:

з 02:10 год. 17.05.2013 року до 23:30 год. 17.05.2013
року за актом № 1948/1959 (а.с. 127 том 2);

- колія № 8:

з 00:50 год. 14.05.2013 року до 01:45 год. 16.05.2013
року за актом № 1916/1938 (а.с. 48 том 2);

з 13:20 год. 14.05.2013 року до 01:45 год. 16.05.2013
року за актом № 1922/1939 (а.с. 49 том 2);

з 02:50 год. 07.05.2013 року до 01:45 год. 16.05.2013
року за актом № 1842/1940 (а.с. 50 том 2);

з 23:40 год. 13.05.2013 року до 01:45 год. 16.05.2013
року за актом № 1930/1941 (а.с. 51 том 2);

з 07:20 год. 11.05.2013 року до 01:45 год. 16.05.2013
року за актом № 1898/1942 (а.с. 52 том 2);

з 07:20 год. 11.05.2013 року до 03:50 год. 16.05.2013
року за актом № 1897/1943 (а.с. 53 том 2);

з 18:30 год. 11.05.2013 року до 01:40 год. 19.05.2013
року за актом № 1901/1970 (а.с. 55 том 2).

За наказом № 309 від 17.05.2013 року:

- колія № 2 була вільна і
використовувалась для обгону
локомотивів.

Щодо інших колій станції Терни, то
більшість з них були зайняті за актами
ф. ГУ-23 у період з моменту прибуття
спірних вагонів і до закінчення їх
затримки вагонами відповідача через
несвоєчасне їх забирання, а саме:

- колія № 1:

з 14:40 год. 17.05.2013 року до 03:40 год. 18.05.2013
року за актом № 11954/1960 (а.с. 65 том 1);

з 14:40 год. 17.05.2013 року до 03:40 год. 18.05.2013
року за актом № 1953/1961 (а.с. 66 том 1);

з 14:40 год. 17.05.2013 року до 22:30 год. 18.05.2013
року за актом № 1956/1965 (а.с. 54 том 2);

з 14:40 год. 17.05.2013 року до 22:30 год. 18.05.2013
року за актом № 1955/1966 (а.с. 67 том 1);

з 14:40 год. 17.05.2013 року до 01:40 год. 19.05.2013
року за актом № 1952/1974 (а.с. 69 том 1);

з 14:00 год. 19.05.2013 року до 21:20 год. 19.05.2013
року за актом № 1983/1994 (а.с. 59 том 2);

з 01:30 год. 20.05.2013 року до 05:10 год. 20.05.2013
року за актом № 1995/2000 (а.с. 60 том 2);

- колія № 5:

з 02:10 год. 19.05.2013 року до 11:40 год. 19.05.2013
року за актом № 1975/1980 (а.с. 58 том 2);

з 17:40 год. 19.05.2013 року до 12:10 год. 20.05.2013
року за актом № 1988/2007 (а.с. 61 том 2);

- колія № 6:

з 23:00 год. 18.05.2013 року до 03:10 год. 19.05.2013
року за актом № 1968/1976 (а.с. 56 том 2);

- колія № 7:

з 04:10 год. 17.05.2013 року до 23:30 год. 17.05.2013
року за актом № 1959/1948 (а.с. 127 том 2).

Таким чином, з причин несвоєчасного
забирання відповідачем вагонів, які
надійшли на його адресу та знаходилися
на зазначених коліях станції Терни,
була знижена пропускна спроможність не
тільки самої станції Терни, а й на
підходах до неї.

Зайнятість приймально-відправних
колій по станції призначення згідно
технологічного процесу роботи станції
планує поїзний диспетчер залізниці з
урахуванням підводу під навантаження
порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і
власних, вагонів з вантажем на адресу
підприємства, маневрової роботи,
необхідності приймання навантажених
маршрутів з Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат",
обгону локомотивів, для чого необхідна
наявність вільних колій станції тощо. З
огляду на це, посилання відповідача на
наявність на станції призначення
вільних колій, як на доказ відсутності
своєї вини у затримці вагонів, суд
вважає безпідставними.

Аналогічна правова позиція викладена у
постанові Вищого господарського суду
України від 29.10.2013 року у справі №
904/2732/13.

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з
руху поїздів і маневрової роботи на
залізницях України, затвердженої
наказом Міністерства транспорту та
зв'язків України від 30.08.2005 року № 5076
визначено, що приймання поїздів на
станцію має проводитись тільки на
вільні колії, які призначені для цього
технічно - розпорядчим актом станції.
Відповідно до наданого позивачем
Положення зайнятості колій по станції
Терни вільною була лише одна колія для
обгону, інші колії були зайняті з
моменту прибуття спірних вагонів на
станцію Рядова Придніпровської
залізниці.

Таким чином, Публічне акціонерне
товариство "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" не
спростувало доводів Державного
підприємства "Придніпровська
залізниця", не надало доказів того, що
мало можливість прийняти спірні
вагони, а також не довело наявності
обставин, що могли б бути підставою для
відмови у позові з огляду на положення
пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил
користування вагонами і контейнерами
згідно з якими вантажовласник
звільняється від плати за користування
вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів
виникла через стихійне лихо, що
спричинило припинення руху на
залізничних під'їзних коліях, а також
через стихійне лихо або аварію на
підприємстві, внаслідок яких згідно з
чинними положеннями заборонено
виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці
вагонів і контейнерів на фронти
навантаження (вивантаження) у
кількості, що перевищує їх максимальну
переробну спроможність. Вказана
максимальна переробна спроможність
визначається за договором між
залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею
вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з
причин, що залежать від залізниці. Час
такої затримки зазначається у графі
"Примітки" Пам'ятки про
подавання/забирання вагонів, цей час
виключається із загального часу
користування вагонами (контейнерами).
Причина звільнення від плати за
користування вагонами і контейнерами
зазначається у графі "Примітки"
відомості плати за користування
вагонами (контейнерами).

Слід також зазначити, що між сторонами
відсутні договірні зобов'язання щодо
обов'язкового використання ДП
"Придніпровська залізниця" конкретних
колій станції призначення у разі
прибуття на адресу ПАТ "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат"
вантажу. За таких обставин відсутні
підстави стверджувати про обов'язок
залізниці використовувати усі існуючі
колії (у тому числі вільні та придатні
за своїм призначенням) для прийняття
вантажу, що прибув на адресу
відповідача.

Стосовно відсутності вини відповідача
у зайнятості колій і, відповідно,
можливості позивача подати спірні
вагони на іншу колію та наявності
тимчасово вільних колій, слід
зазначити наступне.

Наявність тимчасово вільних колій на
станції - це звичайний виробничий
процес роботи станції, передбачений
нормами Статуту залізниць України,
положеннями договору, ЄТП, у той час як
несвоєчасне забирання з колій станції
відповідачем вантажів, які прибули на
його адресу, є порушенням вимог,
передбачених пунктом 33 Правил видачі
вантажів та статтями 46, 47 Статуту
залізниць України, якими визначено, що
одержувач зобов'язаний прийняти і
вивезти вантаж, що надійшов на його
адресу, навіть поставка якого йому не
передбачена планом (договором,
контрактом, замовленням тощо).

Аналогічна правова позиція викладена у
постанові Вищого господарського суду
України від 03.09.2013 року у справі №
904/2287/13.

Отже, відповідачем не доведена
відсутність його вини у спричиненні
скупчення вагонів на станції
призначення Терни Придніпровської
залізниці.

Слід також зазначити, що плата за
користування вагонами не є мірою
відповідальності, яка може
застосовуватися лише за наявності вини
сторони у зобов'язанні.

Зазначений висновок збігається з
правовою позицією Вищого
господарського суду України,
викладеною у постанові від 03.09.2013 року у
справі 904/2287/13.

З огляду на викладене позов підлягає
задоволенню.

Відповідно до статті 49 Господарського
процесуального кодексу України
судовий збір покладається на
відповідача у сумі 1720,50 грн.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85,
115-117 Господарського процесуального
кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства " Північний гірничо -
збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий
Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на
користь Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" (49600, м.
Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108,
ідентифікаційний код 01073828) плату за
користування вагонами у сумі 22 869,00 грн.,
збір за зберігання вантажу у сумі 6 459,96
грн., судовий збір у сумі 1 720,50 грн.

Наказ видати після набрання рішенням
законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене
протягом десяти днів з дня підписання
рішення шляхом подання апеляційної
скарги до Дніпропетровського
апеляційного господарського суду
через господарський суд
Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає
законної сили після закінчення строку
подання апеляційної скарги, якщо
апеляційну скаргу не було подано. У
разі подання апеляційної скарги
рішення, якщо його не скасовано,
набирає законної сили після розгляду
справи апеляційним господарським
судом.

Повне рішення складено 19.05.2014 року.

Головуючий колегії, суддя Суддя Суддя
І.І. Колісник І.Ф. Мельниченко
С.Г. Юзіков