ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

29.05.14р. Справа № 904/2915/14

За позовом Публічного акціонерного
товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

про стягнення шкоди завданої
недостачею товару в розмірі 999,00 грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники:

від позивача:Динник Д.О., дов. від 01.01.2014
року № 19/6

від відповідача: Шляєв І.В., дов. від
01.01.2014 року № 84

СУТЬ СПОРУ:

Позивач звернувся до господарського
суду Дніпропетровської області з
позовною заявою про стягнення з
Відповідача шкоди завданої недостачею
вантажу в розмірі 999,00 грн.

Відповідач у відзиві на позов проти
позовних вимог заперечує, просить в
задоволенні позову відмовити,
посилаючись на те, що відповідальність
за нестачу вантажу повинна бути
покладена на Відправника, який не
підготував вантаж до перевезення у
вагоні відкритого типу.

В судовому засіданні 29.05.2014 року
оголошено вступну та резолютивну
частини судового рішення згідно зі ст.
85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи,
заслухавши представників позивача та
відповідача, дослідивши подані докази,
господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

11.10.2012 року між Позивачем та ПАТ
"Краснодонвугілля" було укладено
договір №737-У/10-12КУО/2200 (надалі -
Договір).

Відповідно до п.1.1 Договору ПАТ
"Краснодонвугілля" зобов'язалося
поставити Позивачу вугільну продукцію
за кількістю, цінами та якістю,
вказаними у Специфікаціях, оформлених
у вигляді Додатків.

В межах даного Договору 24.10.2013 року на
адресу Позивача була направлена партія
вугілля кам'яного марки Ж 0-100 (надалі -
вугілля) за залізничною накладною №
48914014.

26.10.2013 року на ст. Запоріжжя-Ліве
Придніпровської залізниці було
складено комерційний акт АА №001312/1248
про наявність виїмки.

Так у комерційному акті зафіксовано, що
вагон №56614464 вантажопідйомістю 69 т
прибув поїздом № 2149. Вагон у технічному
стані справний. У розділі Д
комерційного акту зазначено, що
відповідно до акта загальної форми ст.
Запоріжжя-Ліве №7906 від 25.10.2013
проведене переважування. При
переважуванні встановлено: брутто 89 700
кг, тара з документа 22 500 кг, нетто 67 200
кг, що менш ніж зазначено у документі на
1800 кг. У комерційному відношенні
завантаження на рівні бортів, укатане,
не марковане, шапкоподібне. Над 7 люками
є поглиблення довжиною 110 см, шириною 280
см, глибиною 20 см. У технічному
відношенні вагон справний, двері
цільнометалеві, люка закриті щільно,
течі вантажу немає.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 21.11.2000 року №644,
з врахуванням норми недостачі 1% маси,
зазначеної в перевізних документах,
недостача у даній партії вугілля
складає:

1800 кг (виявлена недостача) - 690 кг (норма
недостачі) = 1110 кг;

Згідно з розрахунком, вартість
недостачі вугілля складає:

750 грн. (ціна за тону, без ПДВ) х 1,11 т
(розмір недостачі) = 832,50 грн. (вартість
недостачі без ПДВ);

832,50 грн. (вартість недостачі без ПДВ) +
166,50 грн. (розмір ПДВ) = 999 грн. (вартість
недостачі з ПДВ).

Рахунок-фактура №00008161 від 24.10.2013 року.
сплачений Позивачем платіжним
дорученням № 400118 від 01.11.2013 р.

Згідно зі ст. 110 Статуту залізниць
України залізниця несе
відповідальність за схоронність
вантажу з моменту його прийняття до
перевезення і до моменту видачі його
отримувачу.

Пунктом 2 ст. 308 Господарського кодексу
України передбачено, що
відповідальність перевізника за
збереження вантажу виникає з моменту
прийняття вантажу до перевезення.

Відповідно до ст. 314 Господарського
кодексу України, перевізник несе
відповідальність за втрату, нестачу та
пошкодження прийнятого до перевезення
вантажу, якщо не доведе, що втрата,
нестача або пошкодження сталися не з
його вини.

Перевізник відповідає за втрату,
нестачу, псування або пошкодження
вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо
не доведе, що це сталося не з його вини
(п. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України).

У разі пошкодження вантажу внаслідок
неправильного розміщення та кріплення,
відповідальність покладається на
відправника, доки він не докаже вину
залізниці (п. 3.8 роз'яснення Президії
Вищого господарського суду України від
29.05.2002 року № 04-5/601).

Відповідно до ст. 526 Цивільного кодексу
України, зобов'язання має виконуватися
належним чином відповідно до умов
договору та умов цього Кодексу або
інших актів цивільного законодавства.

За п. 114 Статуту Залізниця відшкодовує
фактичні збитки, що виникли з її вини
під час перевезення вантажу, а саме: а)
за втрату чи недостачу - у розмірі
дійсної вартості втраченого вантажу чи
його недостачі.

Згідно з п. 115 Статуту вартість вантажу
визначається на підставі загальної
суми рахунка або іншого документа
відправника, який підтверджує
кількість і вартість відправленого
вантажу.

Відповідно до ст. 924 ЦК України
перевізник відповідає за збереження
вантажу, з моменту прийняття їх до
перевезення та до видачі одержувачеві,
якщо не доведе, що втрата, нестача
вантажу сталися внаслідок обставин,
яким перевізник не міг запобігти та
усунення яких від нього не залежало.
Перевізник відповідає за втрату,
нестачу, псування або пошкодження
прийнятих до перевезення вантаж у
розмірі фактичної шкоди, якщо не
доведе, що це сталося не з його вини.

Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів
до перевезення, затверджених Наказом
Міністерства транспорту України 21.11.2000
року № 644, вантажі, завантажені
відправниками у вагони відкритого типу
(платформи, на піввагони тощо)
приймаються залізницею до перевезення
шляхом візуального огляду вагону, а під
час приймання зазначених вагонів
зауважень, щодо неповноти навантаження
продукції не було заявлено
представниками Придніпровської
залізниці, тобто недостача виникла під
час перевезення залізницею товару
внаслідок чого наявна вина
Відповідача-1.

У разі навантаження у вагони
відкритого типу вантажів, які містять
дрібні фракції, відправник повинен
вжити заходів щодо запобігання
видуванню або просипанню вантажу під
час перевезення, особливо у випадках
навантаження вище рівня бортів. Такі
заходи розробляються відправником
окремо для кожного виду вантажу (п. 6
Правил перевезення вантажів у вагонах
відкритого типу).

В даному випадку перевезення вантажу
здійснювалося у відкритому рухомому
складі у справному в технічному стані
вагоні №56614464 із додержанням вимог п. 6
Правил перевезення вантажів у вагонах
відкритого типу. При відвантаженні
кам'яного вугілля його маса була
визначена відправником шляхом
зважування на електронних вагах та
прийнята залізницею до перевезення без
зауважень.

Відповідно до розрахунку, майнова
шкода завдана недостачею при
перевезенні складає 999 грн. 00 коп. (а.с. 2).

Відповідно до ст. 33, 34 ГПК України,
кожна сторона повинна довести ті
обставини, на які вона посилається як
на підставу своїх вимог та заперечень.
Обставини справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

З урахуванням встановлених обставин,
суд вважає позовні вимоги позивача
обґрунтованими і такими, що підлягають
задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до вимог ст. 49 ГПК України,
судові витрати у справі Покладаються
на Відповідача.

Керуючись ст.ст. 924 ЦК України, ст.ст. 4, 22,
32, 33, 43, 44, 49, 82-85 ГПК України,
господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" (49602, м.
Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд.
108, ) на користь
Публічного акціонерного товариства
"ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м. Запоріжжя, вул.
Діагональна, 4, ) 999 грн. 00
коп. шкоди завданою недостачею вантажу,
1 827 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового
збору, видати наказ.

Суддя О.В. Ліпинський

Повне рішення складено 30.05.2014