ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

22.04.14р. Справа № 904/728/14

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", 50023,
м.Кривий Ріг, вул. Ленінського
Комсомолу, 2

до Публічного акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", 50026, м. Кривий Ріг,
Дніпропетровська обл.

про стягнення 4830,00 грн.

Суддя Панна С.П.

Представники:

Від позивача Шуба Я.С. - юрисконсульт 1
категорії виробничо-технічного
підрозділу ст. Терни за довіреністю від
01.01.2014 року за № 33

Від відповідача Рейнюк І.В. -
юрисконсульт юридичного відділу за
довіреністю від 30.01.2014 року за № 52-16/108

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська
залізниця" звернулось до
господарського суду Дніпропетровської
області з позовом до Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" про
стягнення плати за користування
вагонами в сумі 4830,00 грн. та судового
збору в сумі 1827,00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що
згідно залізничних накладних порожні
вагони власності ВП "ВТБ Лізинг
Україна", ДП "Трансгарант Україна", ТОВ
"Юнисон Груп" були прийняті залізницею
до перевезення на адресу одержувача -
відповідача, але на шляху прямування,
відповідно до вимог п. п. 9, 10 Правил
користування вагонами зазначені
вагони були затримані за наказами № 441
від 04.08.2013 року, № 443 від 05.08.2013 року
через зайнятість колій на станції
призначення Кривий Ріг у зв'язку з
неприйняттям вантажу відповідачем на
свою під'їзну колію, про що складено
акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №
52 від 04.08.2013 року, № 95 від 05.08.2013 року та
акти загальної форми ГУ-23 № 131 від 04.08.2013
року, № 95 від 05.08.2013 року та станцією
призначення Кривий Ріг вчасно вручено
представникам комбінату повідомлення
про затримку цих вагонів.

Відповідач з позовними вимогами не
погоджується (відзив на позовну заяву
від 20.02.2014 року, додаткові пояснення по
справі від 18.04.2014 року за № 52-16/419)
посилаючись на те, що:

- позивачем суттєво порушено Єдиний
технологічний процес, оскільки
відповідно до наказу № 441 вбачається,
що на колії № 3 обробка порожніх
вагонів поїзду № 2162 замість 3,6 год., як
передбачено ЄТП, тривала 22 год. 20 хв., на
колії № 9 обробка порожніх вагонів
поїзду № 3561 тривала 11 год. 55 хв., на
колії № 12 обробка порожніх вагонів
поїзду № 3551 тривала 06 год. 50 хв., на
колії № 1б обробка порожніх вагонів
поїзду № 2127 тривала 04 год. 20 хв., а колія
№ 5 взагалі на момент видачі вказаного
наказу була вільна й в порушення ЄТП
позивачем для накопичення
використовувалась колія № 6, яка є
приймально-здавальною і використання
її не за призначенням відбувалось
майже 4 години;

- відповідно до наказу № 443 вбачається,
що на колії № 3 обробка порожніх
вагонів поїзду № 3560 замість 3,6 год., як
передбачено ЄТП, тривала 06 год. 55 хв., на
колії № 5 обробка порожніх вагонів
поїзду № 3551 тривала 13 год. 10 хв., на
колії № 6 обробка порожніх вагонів
поїзду № 3001 тривала 05 год. 55 хв., на
колії № 9 обробка порожніх вагонів
поїзду № 2108 тривала 12 год. 15 хв., на
колії № 14 обробка порожніх вагонів
порожніх та навантажених вагонів
розбіркового поїзду тривала 18 год. 50
хв., колії № 8, № 12, 1б на момент видачі
вказаного наказу були вільними, що
призвело до порушення позивачем
Єдиного технологічного процесу і
утруднення пропускної спроможності
станції призначення й станції підходів
до неї була знижена з вини позивача,
оскільки саме ним порушено ЄТП щодо
часу, встановленого на обробку,
використання під накопичення колій не
призначених для цього, а також
неправомірним знаходженням на коліях
поїздів, з якими не проводились жодні
технологічні операції;

- складені акти загальної форми не є
належними доказами у даній справі,
оскільки складені з порушенням п. 8
Правил користування вагонами та
контейнерами, а саме без участі
представника вантажовласника і як
наслідок не підписані останнім;

- Меньшов та Лисова, які підписували
акти загальної форми ГУ-23 від імені ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" не уповноважені особи на
підписання таких актів.

Як встановлено судом, відповідно п. 1.3
статуту Публічного акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат",
затвердженого Позачерговими
Загальними зборами акціонерів
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" (протокол від 20.01.2014 року),
Публічне акціонерне товариство
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" до приведення своєї
діяльності у відповідність з Законом
України "Про акціонерні товариства"
мало назву Відкрите акціонерне
товариство "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат";
товариство є правонаступником всіх
прав та обов'язків орендного
підприємства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат".

Ухвалою суду від 20.02.2014 року на підставі
ч. 3 ст. 69 Господарського процесуального
кодексу України строки вирішення спору
у справі № 904/728/14 продовжено терміном
на 15 днів, а саме до 22.04.2014 року.

Згідно зі ст. 77 Господарського
процесуального кодексу України у
справі оголошувалась перерва з 09.04.2014
року до 17.04.2014 року.

Відповідно до ст. 85 Господарського
процесуального кодексу України у
справі оголошувались вступна та
резолютивна частини рішення.

Розглянувши матеріали справи,
заслухавши представників сторін,
господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

06.11.2008 року між Державним підприємством
"Придніпровська залізниця", як
залізницею, та Відкритим акціонерним
товариством "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", як
власником колії укладено договір
№ ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про
експлуатацію залізничної колії
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", яка примикає до станції
Кривий Ріг ДП "Придніпровська
залізниця".

За умовами п. 5 договору передача (здача)
вагонів для під'їзної колії
здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження
через інтервал часу - 1,5 год.,

- маршрутів, завантажених аглорудою
через інтервал часу - 5,0 год.,

- маршрутів, завантажених вапняком
через інтервал часу - 4,5 год.,

- передача розбіркових поїздів - за
повідомленнями.

Відповідно до п. 6 договору вагони для
під'їзної колії подаються локомотивом
залізниці на одну з
приймально-здавальних колій станції
Допоміжна. Подальший рух вагонів
виконується локомотивом власника
колії.

Пунктом 7 договору встановлено, що
максимальна кількість вагонів у кожній
партії, що передається власнику колії,
становить не більше 55 вагонів (220 вісей).

Про готовність вагонів до забирання
диспетчер цеху зовнішнього транспорту
УЗТ по прямому телефонному зв'язку
повідомляє старшого
прийомоздавальника або маневрового
диспетчера станції Кривий Ріг.
Повідомлення передається не пізніше
ніж за 2,0 години до фактичної здачі
вагонів з реєстрацією у книзі
повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 договору).

За приписами п. 16 договору власник
колії сплачує залізниці:

- за подачу, забирання вагонів
згідно з табл. 1, табл. 2 Тарифного
керівництва № 1;

- за користування вагонами згідно з
Правилами перевезень вантажів;

- за складування вантажів або
примикання під'їзних колій у смузі
відведення - згідно з Тарифним
керівництвом № 1;

- за зберігання вантажів у вагонах - у
разі затримки їх з вини одержувача
після закінчення терміну безоплатного
сплачується незалежно від місця
затримки (на станції призначення та на
підходах до неї) - згідно з Правилами
зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи
та послуги, що виконує залізниця для
власника колії - згідно з діючими
нормативними документами.

Даний договір укладено терміном на 5
років з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року (п. 21
договору).

За накладними №№ 42351270, 47548920, 42351213, 42351288,
42351072, 42351262, 42348797, 42348706, 42348771, 42348722, 42351098,
42351254, 42351197, 42351163, 42348748, 42351155, 42351205, 42351189,
42351064, 42351130, 42351353, 42348755, 42348763, 42351056, 47554555,
47554480, 47585468, 47585450, 47585435, 47579941, 47564109, 47552005,
47554472, 47554084, 47554548, 47554530, 47554522, 47554092, 47546692,
47546700, 47546619, 47546643, 47546601, 47546668, 47546585, 47546577,
47564182, 47564166, 47546684, 47546676, 47564133, 47564141, 47546627,
47546650, 47551924, 47551981, 47552062, 47552054, 47551965, 47551957,
47561097, 47560917, 47561071, 47561055, 47560958, 47561063, 47560933,
47561089, 47564174, 47564117, 47585427, 47585419, 47585401, 47585443,
47564190, 47546593, 47545140, 47545207, 47545132, 47545157, 47545173
(т. 1 а. с. 42-67, 72-128) позивачем були
прийняті вагони для перевезення на
адресу одержувача ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат".

Як вбачається з матеріалів справи, на
шляху прямування відповідно до вимог п.
п. 9, 10 Правил користування вагонами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України 25.02.1999 року за № 119
та зареєстрованих в Міністерстві
юстиції України 15.03.1999 року за № 165/3458,
вищевказані вагони були затримані
згідно наказів № 441 від 04.08.2013 року, № 443
від 05.08.2013 року через неможливість
приймання їх станцією призначення
Кривий Ріг Придніпровської залізниці у
зв'язку з неприйняттям вагонів
одержувачем - ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
власну під'їзну колію.

За фактом неприйняття вищевказаних
вагонів ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
згідно з нормами п. п. 9, 10 Правил
користування вагонами та контейнерами
на станціях:

- Кривий Ріг-Західний складено акт
про затримку вагонів форми ГУ-23а №
52 від 04.08.2013 року (т. 1 а. с. 40) та акт
загальної форми ГУ-23 за № 131 від 04.08.2013
року (т. 1 а. с. 41), які з повідомленням про
затримку вагонів (т. 1 а. с. 39) вручено
представнику відповідача, що
підтверджується розписом представника
ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" на другому екземплярі
повідомлення;

- Новоблочна складено акт про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 95 від 05.08.2013 року
(т. 1 а. с. 70) та акт загальної форми ГУ-23
за № 95 від 05.08.2013 року (т. 1 а. с. 71), які з
повідомленням про затримку вагонів (т. 1
а. с. 69) вручено представнику
відповідача, що підтверджується
розписом представника ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
другому екземплярі повідомлення.

У акті про затримку вагонів форми ГУ-23а
від 04.08.2013 року за № 52 вказано час
затримки вагонів, які прибули поїздом
№ 3559 03.08.2013 року о 06 год. 50 хв. та час
закінчення затримки вагонів, які
відправлені поїздом № 3560 04.08.2013 року о 22
год. 50 хв., у акті про затримку вагонів
форми ГУ-23а від 05.08.2013 року за № 95
вказано час затримки вагонів, які
прибули поїздом № 1133 05.08.2013 року о 06
год. 00 хв. та час закінчення затримки
вагонів, які відправлені поїздом № 1133
06.08.2013 року о 10 год. 15 хв. (т. 1 а. с. 40, 70).

Позивач звернувся до суду з позовом про
стягнення з відповідача плати за
користування вагонами в сумі 4830,00 грн.
за відомостями плати за користування
вагонами ф. ГУ-46 №№ 08089718, 09089722, 22089745,
08089717, 08089716, 08089715 (т. 1 а. с. 231-250, т. 2 а. с.
1-20), які були нараховані на підставі
актів про затримку вагонів форми ГУ-23а
від 04.08.2013 року за № 52, від 05.08.2013 року за
№ 95 та актів загальної форми ГУ-23 від
04.08.2013 року № 131, від 05.08.2013 року № 95,
складених на станціях затримки Кривий
Ріг-Західний та Новоблочна згідно
наказів № 441 від 04.08.2013 року, № 443 від
05.08.2013 року.

Позов підлягає задоволенню виходячи з
наступного:

Пунктом 9 Правил користування вагонами
і контейнерами визначено, що наказ на
затримку вагонів на підході до станції
призначення видається з вини
вантажовласника. Вина вантажовласника
підтверджується актами загальної
форми ГУ-23, актами про затримку вагонів
ф. ГУ-23а, витягами із книг повідомлення
про прибуття вантажу ф. ГУ-2,
повідомленнями про затримку вагонів,
наказами на затримку вагонів і
закінчення затримки, відомостями плати
за користування вагонами ф. ГУ-46,
накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 та
накладними на оформлення працівниками
залізниці у відповідності з вимогами
діючих нормативно-правових документів:
п. п. 4, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування
вагонами, ст. ст. 46, 47, 119, 125 Статуту
залізниць України, п. п. 5, 9, 16 договору №
ПР/М-08-2/11-2476а НЮдч "Про експлуатацію
залізничної під'їзної колії ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", яка примикає до станції
Кривий Ріг ДП "Придніпровська
залізниця".

За умовами ст. 46 Статуту залізниць
України одержувач зобов'язаний
прийняти і вивезти зі станції вантаж,
що надійшов на його адресу. Терміни
вивезення і порядок зберігання
вантажів установлюються Правилами.
Вантажі, що прибули, зберігаються на
станції безкоштовно протягом доби.
Цей термін обчислюється з 24-ої
години дати вивантаження вантажу
(контейнера) засобами залізниці або з
24-ої години дати подачі вагонів під
вивантаження засобами одержувача. За
зберігання вантажу на станції понад
зазначений термін справляється плата,
встановлена тарифом.

Згідно зі ст. 47 Статуту залізниць
України у разі прибуття вантажу на
адресу одержувача, поставка якого йому
не передбачена планом (договором,
контрактом, замовленням, нарядом та
ін.), останній зобов'язаний прийняти
такий вантаж від станції на
відповідальне зберігання.

У відповідності до вимог ст. 42 Статуту
залізниць України станцією Кривий Ріг
було повідомлено ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" про
прибуття на його адресу власних
вагонів, що підтверджується записами у
книзі повідомлень ф. ГУ-2, тобто згідно
вимог п. 5 договору №
ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008 року, не
пізніше 1,5 години після отримання
повідомлення про прибуття на його
адресу власних вагонів, ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" повинен був їх забрати на
свою під'їзну колію з передавальних
колій, які є приймально-відправними.
Отже, через те, що ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
несвоєчасно вивільняв колії станції
Кривий Ріг від вантажу який прибув на
його адресу - спричинив ситуацію, з якої
залізниця не мала можливості виконати
свої зобов'язання за договором на
перевезення по накладним і довезти
власні вагони на станцію призначення
його одержувачу - ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат". При
цьому, через затримку вагонів, на
станції призначення і на підходах до
неї, з вини відповідача була знижена
пропускна спроможність для
перевезення і інших поїздів.

Як вбачається з наданих відповідачем
довідок б/н від 09.04.2014 року (т. 2 а. с. 203-204)
у ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
момент видачі наказу № 441 від 04.08.2013
року на станції Допоміжна були вільні
наступні колії: 1, 2, 4, 7; на момент видачі
наказу № 443 від 04.08.2013 року на станції
Допоміжна були вільні наступні колії: 1,
3, 4, 5, 8, 9, тобто він міг прийняти спірні
вагони.

Крім того, суду не надано доказів
звернення відповідача до позивача з
повідомленнями про готовність вчасно
прийняти затримані вагони на свою
під'їзну колію після отримання
повідомлення від ДП "Придніпровська
залізниця" про затримку вагонів. При
цьому суд зважає на той факт, що позивач
в день початку затримки спірних
вагонів неодноразово повідомляв ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" про скупченість вагонів з
вини відповідача на станції
призначення й можливість подачі
вагонів на колії станції Допоміжна, про
що є відповідна позначка у книзі ф. ГУ-2
(т. 2 а. с. 219-226, 228-248), а саме повідомлено
про наступне:

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6220-6224 запланований час подачі вагонів
03.08.2013 року о 05:00 год.;

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6290-6292 запланований час подачі вагонів
05.08.2013 року о 02:00 год.;

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6393-6394 запланований час подачі вагонів
07.08.2013 року о 01:00 год.;

- по акту загальної форми № 6246
запланований час подачі вагонів 04.08.2013
року о 03:30 год.;

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6249-6253 запланований час подачі вагонів
04.08.2013 року о 06:00 год.;

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6265-6272 запланований час подачі вагонів
04.08.2013 року о 11:00 год.;

- по акту загальної форми ф. ГУ-23 № 6247
запланований час подачі вагонів 04.08.2013
року о 12:30 год.;

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6305-6312 запланований час подачі вагонів
04.08.2013 року о 17:10 год.;

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6330-6332 запланований час подачі вагонів
04.08.2013 року о 18:20 год.;

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6320-6323 запланований час подачі вагонів
05.08.2013 року о 06:30 год.;

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6302-6304 запланований час подачі вагонів
05.08.2013 року о 23:35 год.;

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6326-6329 запланований час подачі вагонів
05.08.2013 року о 20:10 год.;

- по актам загальної форми ф. ГУ-23 №№
6352-6358 запланований час подачі вагонів
06.08.2013 року о 03:30 год.

Твердження відповідача про
повідомлення позивача за допомогою
телефонного зв'язку про наявність
вільних колій та можливість прийняття
затриманих вагонів спростовується
матеріалами справи, оскільки своєчасне
реагування відповідачем на кожне
повідомлення позивача про надходження
вагонів на адресу ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" не
призвело б до скупченості вагонів.

Акти форми ГУ-23 на віднесення на
відповідальність вантажовласника
підписано як представниками ДП
"Придніпровська залізниця", так і
представниками ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (т. 1
а. с. 129-141, 157-178, т. 2 а. с. 165-166).
Також позивачем надано акти форми ГУ-23
на віднесення на відповідальність
вантажовласника підписано, в яких
зазначено, що представник ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" відмовився від підпису без
зазначення причин такого непідписання
(т. 1 а. с. 142-156, 179-185, т. 2 а. с.
157-164).

Відповідно до п. 8 Правил користування
вагонами та контейнерами у разі
затримки вагонів на станції з причин,
які залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми, який
підписується представниками станції
та вантажовласником. Аналогічний
припис міститься в п. 5.10 роз'яснень
Вищого господарського суду України від
29.09.2008 року за № 04-5/225.

Акти загальної форми на віднесення на
відповідальність вантажовласника
складені відповідно до вимог п. 8 Правил
користування вагонами та контейнерами,
оскільки підписані як позивачем так і
представником відповідача.

Суд відхиляє доводи відповідача
стосовно підписання актів форми ГУ-23 на
віднесення на відповідальність
вантажовласника неуповноваженими
представниками ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат",
оскільки в подальшому спірні вагони
забирались саме ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" й
останнім не доведено, що представники
відповідача, які підписали акти
загальної форми ГУ-23 не працюють у ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат".

При цьому, суд звертає увагу на
наступне: жодна із сторін не має права
відмовитись від підпису акту загальної
форми, а у разі незгоди із змістом акта
сторона може викласти свою думку; у
випадку відмови від підпису акта
представників відправника (одержувача)
акт підписується особами, що брали
участь у його складанні. При цьому у
акті робиться відмітка про
пред'явлення акта на підпис
представнику відправника (одержувача)
та про його відмову від підпису акта. Ця
відмітка також засвідчується
підписами осіб, що брали участь у
складанні актів (п. 5 Інструкції з
ведення станційної комерційної
звітності).

Суд звертає увагу на необґрунтованість
доводів відповідача про порушення
позивачем Єдиного технологічного
процесу щодо часу, встановленого на
обробку, використання під накопичення
колій не призначених для цього, а також
неправомірним знаходженням на коліях
поїздів, з якими не проводились жодні
технологічні операції, що призвело до
утруднення пропускної спроможності
станції призначення й станції підходів
до неї, оскільки Єдиний технологічний
процес підписаний як ДП
"Придніпровська залізниця", так ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", тобто останній погодився на
всі вищеперелічені технологічні
роботи з вагонами, які прибули на
станцію та готуються до відправлення
або знаходяться на стадії обробки на
приймально-здавальних коліях станції
Кривий Ріг.

Підготовка залізницею порожніх
власних вагонів під навантаження або
навантаження до відправлення - це
звичайний процес станції, а
несвоєчасне забирання з колій станції
одержувачем ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
вантажів, які прибули на його адресу є
порушенням вимог ст. 33 Правил видачі
вантажу, ст. ст. 46, 47 Статуту залізниць
України, п. 5 договору № ПР/М-08-2/11-2476а
відповідно до яких одержувач
зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж,
що надійшов на його адресу навіть
поставка якого йому не передбачена
планом (договором, контрактом,
замовленням тощо).

При цьому, в нормативних документах не
передбачено можливість при
нарахуванні плати за користування
вагонами враховувати проміжки часу між
технологічними операціями з вагонами,
час проведення обробки вагонів та
наявність вільних колій на станції
призначення. У договорі про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії, у Правилах перевезень вантажів,
у ЄТП (на який посилається відповідач) і
в інших нормативних документах
відсутня інформація про дозвіл
перевищувати з будь-яких причин
передбачений час здавання залізниці
вагонів для перевезення і забирання
вагонів, які надійшли на адресу
одержувачу.

Статтею 526 Цивільного кодексу України
встановлено, що зобов'язання має
виконуватися належним чином
відповідно до умов договору та вимог
цього Кодексу, інших актів цивільного
законодавства, а за відсутності таких
умов та вимог - відповідно до звичаїв
ділового обороту або інших вимог, що
звичайно ставляться.

Пунктом 6 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами
визначено наступне: усі звантажені
вагони, а також порожні вагони, які
належать підприємствам, організаціям,
портам, установам і громадянам, та
орендовані ними, що знаходяться на
станціях і на підходах до них в
очікуванні подавання під вантажні або
інші операції з причин, які залежать
від вантажовласника, є такими, що
перебувають у користуванні
вантажовласника.

Як зазначили сторони в судових
засіданнях, чинним законодавством та
інших документах не передбачено, що за
умов проведення технологічних
операцій по прибуттю і відправленню
поїздів всі колії станції Кривий Ріг
обов'язково повинні бути зайнятими
саме ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" та
визначеної договором домовленості між
позивачем та відповідачем про займання
всіх або певних колій також не існує.

Залізничні станції в своїй роботі
керуються Загальним положенням про
залізничну станцію, яке затверджено
наказом Укрзалізниці від 30.12.2004 року №
1041-ЦЗ, за умовами п. 1.10 якого основним
призначенням вантажних станцій є
виконання вантажної і комерційної
роботи. На вантажних станціях
виконується приймання до перевезення,
зважування, зберігання, навантаження,
вивантаження, сортування і видача
вантажів; переадресування вантажів,
оформлення перевізних документів,
приймання, розформування, формування,
комерційний огляд, технічне
обслуговування і відправлення
вантажних поїздів; інформування
вантажовідправників і
вантажоодержувачів про прихід,
прибуття вантажів і подавання вагонів;
виконання маневрової роботи з
подавання (прибирання) вагонів на місця
навантаження, вивантаження вагонів;
обслуговування під'їзних колій
підприємств; транспортно-експедиційне
обслуговування.

Залізницею спірна плата за
користування вагонами нарахована у
відповідності до вимог п. п. 3, 4, 6, 9, 10, 12,
15 Правил користування вагонами за
загальний час, який включає час
затримки вагонів з вини
вантажовласника та час перебування їх
у безпосередньому його розпорядженні.
При цьому, усі завантажені вагони, а
також порожні, які належать
підприємствам, організаціям, портам,
установам і громадянам, та орендовані
ними, що знаходяться на станціях і на
підходах до них в очікуванні подавання
під вантажні або інші операції з
причин, які залежать від
вантажовласника, є такими, що
перебувають у користуванні
вантажовласника, тобто Правилами
користування вагонами не передбачено
відповідальність по платі за
користування вагонами окремо за
затримку вагонів на підходах до
станції призначення з вини
вантажовласника і за затримку вагонів
на коліях станції призначення, а тільки
за загальний час (п. 12 Правил
користування вагонами).

Судовий збір відповідно до ст. 49
Господарського процесуального кодексу
України покладається на позивача.

На підставі викладеного, керуючись ст.
ст. 44, 49, 82, 84, 85 Господарського
процесуального кодексу України,
господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (50026,
м. Кривий Ріг, рах. 8300 в АТ
"УкрСиббанк" м. Харків, МФО 351005, ) на користь Державного
підприємства "Придніпровська
залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр.
Карла Маркса, 108, п/а: 50023, м. Кривий Ріг,
вул.Ленінського Комсомолу, 2, р/р 2
у ДФ АБ "Експрес-Банк", МФО 306964, ) 4830 (чотири тисячі вісімсот
тридцять) грн. 00 коп. - плати за
користування вагонами, 1827 (одна тисяча
вісімсот двадцять сім) грн. 00 коп. -
судового збору, про що видати наказ.

Суддя
С.П.Панна

Повне рішення складено - 28.04.2014 року.