ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

28.04.14р. Справа № 904/818/14

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", 50023,
м.Кривий Ріг, вул. Ленінського
Комсомолу, 2

до Публічного акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", 50026, м. Кривий Ріг,
Дніпропетровська обл.

про стягнення 9201,72 грн.

Суддя Панна С.П.

Представники:

Від позивача Овчинніков Б.С. - начальник
юридичного сектора відокремленого
структурного підрозділу за
довіреністю від 01.01.2014 року за № 29

Від відповідача Дарій Л.М. -
юрисконсульт юридичного відділу за
довіреністю від 23.01.2014 року за № 52-16/49

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська
залізниця" звернулось до
господарського суду Дніпропетровської
області з позовом до Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" про
стягнення плати за користування
вагонами в сумі 8909,40 грн. та збору за
зберігання в сумі 292,32 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що
згідно залізничних накладних порожні
вагони були прийняті залізницею до
перевезення на адресу одержувача -
відповідача, але на шляху прямування,
відповідно до вимог п. п. 9, 10 Правил
користування вагонами зазначені
вагони були затримані за наказом № 452
від 11.08.2013 року через зайнятість колій
на станції призначення Кривий Ріг у
зв'язку з неприйняттям вантажу
відповідачем на свою під'їзну колію,
про що складено акт про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 57 від 11.08.2013 року
та акт загальної форми ГУ-23 № 136 від
11.08.2013 року та станцією призначення
Кривий Ріг вчасно вручено
представникам комбінату повідомлення
про затримку цих вагонів.

Відповідач з позовними вимогами не
погоджується (відзив на позовну заяву
від 25.02.2014 року за № 52-16/187) посилаючись
на те, що:

- відповідно до акту про затримку
вагонів № 574 від 11.08.2013 року 13 год. 51 хв.
спірні вагони прибули поїздом № 2130 на
станцію Батуринська 10.08.2013 року о 12 год.
02 хв., а наказ про затримку вагонів № 452
виданий 11.08.2013 року о 01 год. 53 хв., тобто 13
год. 51 хв. поїзд № 2130 знаходився на ст.
Батуринська безпідставно;

- складені акти загальної форми не є
належними доказами у даній справі,
оскільки складені з порушенням п. 8
Правил користування вагонами та
контейнерами, а саме без участі
представника вантажовласника і як
наслідок не підписані останнім;

- позивачем не вірно розраховано плату
за користування вагонами, оскільки за
один вагон плата за користування
вагонами складає 45,10 грн., тобто
загальна сума плати за користування
вагонами має складати 1569,48 грн. з ПДВ;

- ОСОБА_2 та ОСОБА_3, які підписували акти
загальної форми ГУ-23 ГУ-23 від імені ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" не уповноважені особи на
підписання таких актів.

Як встановлено судом, відповідно п. 1.3
статуту Публічного акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат",
затвердженого Позачерговими
Загальними зборами акціонерів
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" (протокол від 20.01.2014 року),
Публічне акціонерне товариство
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" до приведення своєї
діяльності у відповідність з Законом
України "Про акціонерні товариства"
мало назву Відкрите акціонерне
товариство "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат";
товариство є правонаступником всіх
прав та обов'язків орендного
підприємства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат".

Ухвалою суду від 20.02.2014 року на підставі
ч. 3 ст. 69 Господарського процесуального
кодексу України строки вирішення спору
у справі № 904/728/14 продовжено терміном
на 15 днів, а саме до 22.04.2014 року.

Ухвалою суду від 08.04.2014 року на підставі
ч. 3 ст. 69 Господарського процесуального
кодексу України строки розгляду справи
№ 904/728/14 продовжено терміном на 15 днів,
а саме до 27.04.2014 року.

Відповідно до ст. 85 Господарського
процесуального кодексу України у
справі оголошувались вступна та
резолютивна частини рішення.

Розглянувши матеріали справи,
заслухавши представників сторін,
господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

06.11.2008 року між Державним підприємством
"Придніпровська залізниця", як
залізницею, та Відкритим акціонерним
товариством "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", як
власником колії укладено договір
№ ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про
експлуатацію залізничної колії
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", яка примикає до станції
Кривий Ріг ДП "Придніпровська
залізниця".

За умовами п. 5 договору передача (здача)
вагонів для під'їзної колії
здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження
через інтервал часу - 1,5 год.,

- маршрутів, завантажених аглорудою
через інтервал часу - 5,0 год.,

- маршрутів, завантажених вапняком
через інтервал часу - 4,5 год.,

- передача розбіркових поїздів - за
повідомленнями.

Відповідно до п. 6 договору вагони для
під'їзної колії подаються локомотивом
залізниці на одну з
приймально-здавальних колій станції
Допоміжна. Подальший рух вагонів
виконується локомотивом власника
колії.

Пунктом 7 договору встановлено, що
максимальна кількість вагонів у кожній
партії, що передається власнику колії,
становить не більше 55 вагонів (220 вісей).

Про готовність вагонів до забирання
диспетчер цеху зовнішнього транспорту
УЗТ по прямому телефонному зв'язку
повідомляє старшого
прийомоздавальника або маневрового
диспетчера станції Кривий Ріг.
Повідомлення передається не пізніше
ніж за 2,0 години до фактичної здачі
вагонів з реєстрацією у книзі
повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 договору).

За приписами п. 16 договору власник
колії сплачує залізниці:

- за подачу, забирання вагонів
згідно з табл. 1, табл. 2 Тарифного
керівництва № 1;

- за користування вагонами згідно з
Правилами перевезень вантажів;

- за складування вантажів або
примикання під'їзних колій у смузі
відведення - згідно з Тарифним
керівництвом № 1;

- за зберігання вантажів у вагонах - у
разі затримки їх з вини одержувача
після закінчення терміну безоплатного
сплачується незалежно від місця
затримки (на станції призначення та на
підходах до неї) - згідно з Правилами
зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи
та послуги, що виконує залізниця для
власника колії - згідно з діючими
нормативними документами.

Даний договір укладено терміном на 5
років з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року (п. 21
договору).

За накладними №№ 42526418, 42526202, 42526251, 42526194,
42526269, 42526301, 42514851, 42514877, 42514927, 42514935, 42514869,
42514901, 42514919, 42514893, 42514885, 42526228, 42526277, 42526368,
42529792, 42529768, 42526400, 42526210, 42526376, 42526236, 42526426,
42526384, 42526244, 42526392, 42529743, 42529784, 42526350 (а. с.
32-62) позивачем були прийняті вагони для
перевезення на адресу одержувача ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат".

Як вбачається з матеріалів справи, на
шляху прямування відповідно до вимог п.
п. 9, 10 Правил користування вагонами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України 25.02.1999 року за № 119
та зареєстрованих в Міністерстві
юстиції України 15.03.1999 року за № 165/3458,
вищевказані вагони були затримані
згідно наказу № 452 від 11.08.2013 року через
неможливість приймання їх станцією
призначення Кривий Ріг
Придніпровської залізниці у зв'язку з
неприйняттям вагонів одержувачем - ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" на власну під'їзну колію.

За фактом неприйняття вищевказаних
вагонів ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
згідно з нормами п. п. 9, 10 Правил
користування вагонами та контейнерами
на станції Кривий Ріг-Західний
складено акт про затримку вагонів
форми ГУ-23а № 57 від 11.08.2013 року (а. с. 30) та
акт загальної форми ГУ-23 за № 136 від
11.08.2013 року (а. с. 31), які з повідомленням
про затримку вагонів (а. с. 29) вручено
представнику відповідача, що
підтверджується розписом представника
ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" на другому екземплярі
повідомлення.

У акті про затримку вагонів форми ГУ-23а
від 11.08.2013 року за № 57 вказано час
затримки вагонів, які прибули поїздом
№ 2130 10.08.2013 року о 12 год. 02 хв. та час
закінчення затримки вагонів, які
відправлені поїздом № 3504 12.08.2013 року о 14
год. 10 хв. (а. с. 30).

Позивач звернувся до суду з позовом про
стягнення з відповідача плати за
користування вагонами в сумі 8909,40 грн.
за відомостями плати за користування
вагонами ф. ГУ-46 №№ 15089736, 17089739, 18089740,
18089741 та збору за зберігання вантажу в
сумі 292,32 грн. за накопичувальною
карткою форми ФДУ-92 № 14089170 (а. с. 169-183),
які були нараховані на підставі акту
про затримку вагонів форми ГУ-23а від
11.08.2013 року за № 57 та акту загальної
форми ГУ-23 від 11.08.2013 року № 136,
складених на станції затримки Кривий
Ріг-Західний згідно наказу № 452.

Позов підлягає задоволенню виходячи з
наступного:

Пунктом 9 Правил користування вагонами
і контейнерами визначено, що наказ на
затримку вагонів на підході до станції
призначення видається з вини
вантажовласника. Вина вантажовласника
підтверджується актами загальної
форми ГУ-23, актами про затримку вагонів
ф. ГУ-23а, витягами із книг повідомлення
про прибуття вантажу ф. ГУ-2,
повідомленнями про затримку вагонів,
наказами на затримку вагонів і
закінчення затримки, відомостями плати
за користування вагонами ф. ГУ-46,
накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 та
накладними на оформлення працівниками
залізниці у відповідності з вимогами
діючих нормативно-правових документів:
п. п. 4, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування
вагонами, ст. ст. 46, 47, 119, 125 Статуту
залізниць України, п. п. 5, 9, 16 договору №
ПР/М-08-2/11-2476а НЮдч "Про експлуатацію
залізничної під'їзної колії ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", яка примикає до станції
Кривий Ріг ДП "Придніпровська
залізниця".

За умовами ст. 46 Статуту залізниць
України одержувач зобов'язаний
прийняти і вивезти зі станції вантаж,
що надійшов на його адресу. Терміни
вивезення і порядок зберігання
вантажів установлюються Правилами.
Вантажі, що прибули, зберігаються на
станції безкоштовно протягом доби.
Цей термін обчислюється з 24-ої
години дати вивантаження вантажу
(контейнера) засобами залізниці або з
24-ої години дати подачі вагонів під
вивантаження засобами одержувача. За
зберігання вантажу на станції понад
зазначений термін справляється плата,
встановлена тарифом.

Згідно зі ст. 47 Статуту залізниць
України у разі прибуття вантажу на
адресу одержувача, поставка якого йому
не передбачена планом (договором,
контрактом, замовленням, нарядом та
ін.), останній зобов'язаний прийняти
такий вантаж від станції на
відповідальне зберігання.

У відповідності до вимог ст. 42 Статуту
залізниць України станцією Кривий Ріг
було повідомлено ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" про
прибуття на його адресу власних
вагонів, що підтверджується записами у
книзі повідомлень ф. ГУ-2, тобто згідно
вимог п. 5 договору №
ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008 року, не
пізніше 1,5 години після отримання
повідомлення про прибуття на його
адресу власних вагонів, ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" повинен був їх забрати на
свою під'їзну колію з передавальних
колій, які є приймально-відправними.
Отже, через те, що ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
несвоєчасно вивільняв колії станції
Кривий Ріг від вантажу який прибув на
його адресу - спричинив ситуацію, з якої
залізниця не мала можливості виконати
свої зобов'язання за договором на
перевезення по накладним і довезти
власні вагони на станцію призначення
його одержувачу - ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат". При
цьому, через затримку вагонів, на
станції призначення і на підходах до
неї, з вини відповідача була знижена
пропускна спроможність для
перевезення і інших поїздів.

Крім того, суд звертає увагу на те, що не
акти загальної форми ГУ-23, які складені
на станції призначення, а акти
загальної форми ГУ-23, які складені на
станції підходу до станції призначення
і які не оспорюються сторонами, є
документами матеріальної
відповідальності відповідача, підпис
відповідача на яких не вимагається,
оскільки вони складаються на
проміжкових станціях.

Як вбачається з наданої відповідачем
довідки б/н від 17.04.2014 року (т. 2 а. с. 54) у
ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" на момент видачі наказу № 452
від 11.08.2013 року на станції Допоміжна
були вільні наступні колії: 1, 3, 4, тобто
останній міг прийняти спірні вагони.

Крім того, суду не надано доказів
звернення відповідача до позивача з
повідомленнями про готовність вчасно
прийняти затримані вагони на свою
під'їзну колію після отримання
повідомлення від ДП "Придніпровська
залізниця" про затримку вагонів. При
цьому суд зважає на той факт, що позивач
повідомляв відповідача згідно книг ф.
ГУ-2 № 30, № 32, № 3 (т. 1 а. с. 133-161) про
прибуття спірних вагонів на адресу
останнього і необхідність їх
забирання, а затримка і скупчення цих
вагонів в подальшому фіксувалась у
актах загальної форми.

Твердження відповідача про
повідомлення позивача за допомогою
телефонного зв'язку про наявність
вільних колій та можливість прийняття
затриманих вагонів спростовується
матеріалами справи, оскільки своєчасне
реагування відповідачем на кожне
повідомлення позивача про надходження
вагонів на адресу ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" не
призвело б до скупченості вагонів.

Акти форми ГУ-23 на віднесення на
відповідальність вантажовласника
підписано як представниками ДП
"Придніпровська залізниця", так і
представниками ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (т. 1
а. с. 63, 73, 75-79, 92-125). Також
позивачем надано акти форми ГУ-23 на
віднесення на відповідальність
вантажовласника підписано, в яких
зазначено, що представник ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" відмовився від підпису без
зазначення причин такого непідписання
(т. 1 а. с. 64, 65-72, 74, 80-91).

Відповідно до п. 8 Правил користування
вагонами та контейнерами у разі
затримки вагонів на станції з причин,
які залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми, який
підписується представниками станції
та вантажовласником. Аналогічний
припис міститься в п. 5.10 роз'яснень
Вищого господарського суду України від
29.09.2008 року за № 04-5/225.

Акти загальної форми на віднесення на
відповідальність вантажовласника
складені відповідно до вимог п. 8 Правил
користування вагонами та контейнерами,
оскільки підписані як позивачем так і
представником відповідача.

Суд відхиляє доводи відповідача
стосовно підписання актів форми ГУ-23 на
віднесення на відповідальність
вантажовласника неуповноваженими
представниками ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат",
оскільки в подальшому спірні вагони
забирались саме ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" й
останнім не доведено, що представники
відповідача, які підписали акти
загальної форми ГУ-23 не працюють у
ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний
комбінат".

При цьому, суд звертає увагу на
наступне: жодна із сторін не має права
відмовитись від підпису акту загальної
форми, а у разі незгоди із змістом акта
сторона може викласти свою думку; у
випадку відмови від підпису акта
представників відправника (одержувача)
акт підписується особами, що брали
участь у його складанні. При цьому у
акті робиться відмітка про
пред'явлення акта на підпис
представнику відправника (одержувача)
та про його відмову від підпису акта. Ця
відмітка також засвідчується
підписами осіб, що брали участь у
складанні актів (п. 5 Інструкції з
ведення станційної комерційної
звітності).

Суд звертає увагу на необґрунтованість
доводів відповідача про порушення
позивачем Єдиного технологічного
процесу щодо часу, встановленого на
обробку, використання під накопичення
колій не призначених для цього, а також
неправомірним знаходженням на коліях
поїздів, з якими не проводились жодні
технологічні операції, що призвело до
утруднення пропускної спроможності
станції призначення й станції підходів
до неї, оскільки Єдиний технологічний
процес підписаний як ДП
"Придніпровська залізниця", так ПАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", тобто останній погодився на
всі вищеперелічені технологічні
роботи з вагонами, які прибули на
станцію та готуються до відправлення
або знаходяться на стадії обробки на
приймально-здавальних коліях станції
Кривий Ріг.

Підготовка залізницею порожніх
власних вагонів під навантаження або
навантаження до відправлення - це
звичайний процес станції, а
несвоєчасне забирання з колій станції
одержувачем ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
вантажів, які прибули на його адресу є
порушенням вимог ст. 33 Правил видачі
вантажу, ст. ст. 46, 47 Статуту залізниць
України, п. 5 договору № ПР/М-08-2/11-2476а
відповідно до яких одержувач
зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж,
що надійшов на його адресу навіть
поставка якого йому не передбачена
планом (договором, контрактом,
замовленням тощо).

При цьому, в нормативних документах не
передбачено можливість при
нарахуванні плати за користування
вагонами враховувати проміжки часу між
технологічними операціями з вагонами,
час проведення обробки вагонів та
наявність вільних колій на станції
призначення. У договорі про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії, у Правилах перевезень вантажів,
у ЄТП (на який посилається відповідач) і
в інших нормативних документах
відсутня інформація про дозвіл
перевищувати з будь-яких причин
передбачений час здавання залізниці
вагонів для перевезення і забирання
вагонів, які надійшли на адресу
одержувачу.

Статтею 526 Цивільного кодексу України
встановлено, що зобов'язання має
виконуватися належним чином
відповідно до умов договору та вимог
цього Кодексу, інших актів цивільного
законодавства, а за відсутності таких
умов та вимог - відповідно до звичаїв
ділового обороту або інших вимог, що
звичайно ставляться.

Пунктом 6 розділу ІІІ Правил
користування вагонами і контейнерами
визначено наступне: усі звантажені
вагони, а також порожні вагони, які
належать підприємствам, організаціям,
портам, установам і громадянам, та
орендовані ними, що знаходяться на
станціях і на підходах до них в
очікуванні подавання під вантажні або
інші операції з причин, які залежать
від вантажовласника, є такими, що
перебувають у користуванні
вантажовласника.

Як зазначили сторони в судових
засіданнях, чинним законодавством та
інших документах не передбачено, що за
умов проведення технологічних
операцій по прибуттю і відправленню
поїздів всі колії станції Кривий Ріг
обов'язково повинні бути зайнятими
саме ПАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" та
визначеної договором домовленості між
позивачем та відповідачем про займання
всіх або певних колій також не існує.

Залізничні станції в своїй роботі
керуються Загальним положенням про
залізничну станцію, яке затверджено
наказом Укрзалізниці від 30.12.2004 року №
1041-ЦЗ, за умовами п. 1.10 якого основним
призначенням вантажних станцій є
виконання вантажної і комерційної
роботи. На вантажних станціях
виконується приймання до перевезення,
зважування, зберігання, навантаження,
вивантаження, сортування і видача
вантажів; переадресування вантажів,
оформлення перевізних документів,
приймання, розформування, формування,
комерційний огляд, технічне
обслуговування і відправлення
вантажних поїздів; інформування
вантажовідправників і
вантажоодержувачів про прихід,
прибуття вантажів і подавання вагонів;
виконання маневрової роботи з
подавання (прибирання) вагонів на місця
навантаження, вивантаження вагонів;
обслуговування під'їзних колій
підприємств; транспортно-експедиційне
обслуговування.

Залізницею спірна плата за
користування вагонами нарахована у
відповідності до вимог п. п. 3, 4, 6, 9, 10, 12,
15 Правил користування вагонами за
загальний час, який включає час
затримки вагонів з вини
вантажовласника та час перебування їх
у безпосередньому його розпорядженні.
При цьому, усі завантажені вагони, а
також порожні, які належать
підприємствам, організаціям, портам,
установам і громадянам, та орендовані
ними, що знаходяться на станціях і на
підходах до них в очікуванні подавання
під вантажні або інші операції з
причин, які залежать від
вантажовласника, є такими, що
перебувають у користуванні
вантажовласника, тобто Правилами
користування вагонами не передбачено
відповідальність по платі за
користування вагонами окремо за
затримку вагонів на підходах до
станції призначення з вини
вантажовласника і за затримку вагонів
на коліях станції призначення, а тільки
за загальний час (п. 12 Правил
користування вагонами).

Судовий збір відповідно до ст. 49
Господарського процесуального кодексу
України покладається на позивача.

На підставі викладеного, керуючись ст.
ст. 44, 49, 82, 84, 85 Господарського
процесуального кодексу України,
господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (50026,
м. Кривий Ріг, р/р 3053 у відділенні
ЗАТ КБ "Приватбанк", м. Дніпропетровськ,
МФО 305299, ) на користь
Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" (49600, м.
Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108,
п/а: 50023, м.Кривий Ріг, вул. Ленінського
Комсомолу, 2, р/р 901 у ДФ АБ
"Експрес-Банк" м. Дніпропетровськ, МФО
322959, ) 8909 (вісім тисяч
дев'ятсот дев'ять) грн. 40 коп. - плати за
користування вагонами, 292 (двісті
дев'яносто дві) грн. 32 коп. - збору за
зберігання вантажу, 1827 (одна тисяча
вісімсот двадцять сім) грн. 00 коп. -
судового збору, про що видати наказ.

Суддя
С.П.Панна

Повне рішення складено - 30.04.2014 року.