ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛУГАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
_____________ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
РІШЕННЯ

14 квітня 2014 року
Справа № 913/300/14

Провадження №4/913/300/14

За позовом

Державного підприємства "Південна
залізниця" в особі відокремленого
підрозділу "Харківська дирекція
залізничних перевезень" Державного
підприємства "Південна залізниця", м.
Харків

до відповідача Публічного
акціонерного товариства "Алчевський
металургійний комбінат", м. Алчевськ
Луганської області

про стягнення 8 630 грн. 00 коп.

Суддя Старкова Г.М.

Секретар судового засідання Дохняк І.В.

У засіданні брали участь:

від позивача: Гуцул Т.М. - юрисконсульт,
довіреність № 603 від 22.07.2013;

від відповідача: Ткачук М.В. -
юрисконсульт, довіреність № 01-026-2076 від
21.11.2013

ОБСТАВИНИ СПРАВИ: позивачем заявлено
вимогу про стягнення з відповідача
штрафу в розмірі 8630 грн. 00 коп. за
неправильно зазначену масу вантажу у
вагоні №53186870, відправленого у жовтні
2013 року Публічним акціонерним
товариством "Алчевський металургійний
комбінат" за накладною № 53660304 від
02.10.2013.

Представник відповідача подав суду
17.02.2014 відзив на позовну заяву № 062/7а-112
від 13.02.2014, в якому не погодився с
заявленими вимогами з підстав,
викладених у відзиві, та зокрема,
зазначає, що комерційний акт складений
з порушеннями чинного законодавства.
Так, згідно розділу 28 п. 12 Правил
перевезення вантажів - якщо при
перевірці вантажу, який прибув з актом
попутної станції, під час перевірки
станції призначення не буде виявлено
різниці проти акту, то станція у
розділі "Ж" комерційного акту робить
відмутку про те, що різниці проти акту
не виявлено.

Також, відповідач вказує на те що
позивач не повідомив його про виявлені
обставини та переваження вантажу було
здійснено без участі представника
відповідача.

Виходячи з доводів за відзивом,
відповідач просить відмовити в
задоволенні позову в повному обсязі.

Представник позивача подав суду 13.03.2014
заперечення на відзив відповідача від
06.03.2014, в якому відхилив доводи
відповідача та підтримав заявлені
позовні вимоги повністю.

На запит суду зі станції Комунарськ ДП
"Донецька залізниця" надійшов лист від
13.02.2014 № 124, в якому повідомляється про
те, що зважування вагону №53186870,
відправленого у жовтні 2013 року
Публічним акціонерним товариством
"Алчевський металургійний комбінат" за
накладною №53660304 від 02.10.2013, було
здійснено на вагах вантажовідправника
без участі комерційного агента станції
Комунарськ. Контрольне зважування
вагону №53186870 по станції Комунарськ не
проводилося із-за відсутності ваг.

Ухвалою господарського суду
Луганської області від 13.03.2014 у справі
№913/300/14 заяву представника позивача
про продовження строку розгляду справи
на 15 днів, відповідно до ст. 69 ГПК
України, задоволено та продовжено
строк розгляду справи до 15.04.2014
включно.

Представник відповідача 14.04.2014 подав
суду пояснення від 09.04.2013 № 062/7а-267, яким,
посилаючись на пункти 4.1, 4.2 та 5.15
Інструкції про порядок застосування
засобів ваговимірювальної техніки на
залізничному транспорті, зокрема
зазначив, що з урахуванням записів у
технічному паспорті вагонних ваг, ваги
у період з 15.08.2013 по 23.10.2013 до
переважування були непридатні. Дане
пояснення судом розглянуте та долучене
до матеріалів справи з наданими до
нього документами.

Представник відповідача 14.04.2014 подав
суду клопотання про зменшення розміру
суми штрафу. В обґрунтування поданої
заяви відповідач зазначає, що сума,
заявлена позивачем у позовній заяві, не
є сумою загального боргу, а також
вказує на відсутність наслідків, які б
погрожували безпеці руху на
залізничній колії. Вказане клопотання
відповідача судом розглянуте та
долучене до матеріалів справи.

Представник позивача у судовому
засіданні 14.04.2014, проти зменшення
розміру штрафу заперечив.

Представник позивача 14.04.2014 подав суду
пояснення від 09.04.2014 №ДН-2-06-02/174, яким
зазначив, що у період з 22.07.2013 (дата
останньої повірки) по 04.10.2013 (дата
контрольного переважування вагону №
53186870) записи щодо заборони заїзду
рухомого складу на вагонні ваги та
записи про непридатність ваг до
зважування до технічного паспорту ваг
станції Дебальцеве-Сортувальна
відповідними посадовими особами не
вносились, тому позивач вважає, що
станом на дату складання комерційного
акту серії БН №7261148/513/120 від 04.10.2013
тензометричні вагонні ваги станції
Дебальцеве-Сортувальна були придатні
для зважування вантажу спірного
вагону. Вказане пояснення судом
розглянуто та долучено до матеріалів
справи з наданим до нього документами.

Розглянувши документи і матеріали,
додані до позовної заяви, витребувані
судом та надані представником
відповідача та позивача докази на
підтвердження своїх доводів, всебічно
і повно з'ясувавши всі обставини
справи, оцінивши докази, які мають
значення для вирішення спору,
господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

02 жовтня 2013 року зі станції Комунарськ
Донецької залізниці Публічне
акціонерне товариство "Алчевський
металургійний комбінат" здійснило
відправлення вагону №53186870 з вантажем
«шлаки гранульовані» за накладною №
53660304 від 02.10.2013 на станцію призначення -
Шебелинка Південної залізниці,
вантажоодержувачу - ПАТ
"Євроцемент-Україна".

Вказаний вагон прибув на станцію
призначення - Шебелинка Південної
залізниці, 10.10.2013.

Із супровідних документів вбачається,
що 02.10.2013 при прибутті вагонів на
станцію Дебальцеве-Сортувальне
Донецької залізниці було проведено
переважування маси вантажу у вагонах,
відправлених за вказаною накладною.

За результатами переважування
встановлено, що фактична вага вантажу:

- у вагоні № 53186870 не відповідає
заявленій у супровідній накладній, а
саме виявлено, що маса нетто складає 71550
кг, замість 69 050 кг, що на 2 500 кг більше,
ніж визначено у накладній та на 1550 кг
понад вантажопідйомності вагону.

Переважування здійснено за участю
представників станції і за
результатами складено акти загальної
форми № 213 від 04.10.2013 та комерційний акт
БН № 726148/513 від 04.10.2013. При цьому,
надлишки вантажу були перевантажені у
вагон № 65889933 та відправлені
вантажоодержувачу за досилочною
накладною № 48050348.

Крім цього, невідповідність маси
вантажу була підтверджена при
повторному переважуванні на станції
призначення - Шебелинка Південної
залізниці, що зафіксовано в
комерційному акті БН № 726148/513/120 від
04.10.2013, де в розділі "Ж" зазначено, що при
перевірці вантажу - різниці проти
цього акту не виявилось.

Оскільки відповідачем був припущений
факт невірного зазначення у накладній
маси вантажу, позивач нарахував штраф,
відповідно до положень ст. ст. 118, 122
Статуту залізниць України, у сумі 8 630
грн. 00 коп., який просить стягнути на
свою користь.

Відповідач проти позову заперечує з
підстав наведених у відзиві та
вказаних вище.

Оцінивши матеріали справи та доводи
представників сторін у їх сукупності,
суд прийшов до наступного.

Відповідно до ст. 908 ЦК України
перевезення вантажу здійснюється за
договором перевезення; загальні умови
визначаються цим Кодексом, іншими
законами, транспортними кодексами
(статутами), іншими
нормативно-правовими актами та
правилами, що видаються відповідно до
них, умови перевезення вантажу
окремими видами транспорту, а також
відповідальність сторін щодо цих
перевезень встановлюються договором,
якщо інше не встановлено цим Кодексом,
іншими законами, транспортними
кодексами (статутами), іншими
нормативно-правовими актами та
правилами, що видаються відповідно до
них.

Як встановлено ч. 3 ст. 909 ЦК України,
укладення договору перевезення
вантажу підтверджується складанням
транспортної накладної.

Згідно ч. 5 ст. 307 ГК України, умови
перевезення вантажів окремими видами
транспорту, а також відповідальність
суб'єктів господарювання за цими
перевезеннями встановлюються
транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно - правовими актами.

Як зазначено в ст. 6 глави 1 Статуту
залізниць України (далі - Статут),
накладна - це основний перевізний
документ встановленої форми,
оформлений відповідно до цього Статуту
та Правил перевезення вантажів і
наданий залізниці відправником разом з
вантажем. Накладна є обов'язковою
двосторонньою письмовою формою угоди
на перевезення вантажу, яка
укладається між відправником та
залізницею на користь третьої особи -
одержувача і супроводжує вантаж до
місця призначення.

Статут залізниць України визначає
обов'язки, права і відповідальність
залізниць, а також підприємств, які
користуються залізничним транспортом
(ст. 2 Статуту). На підставі цього
Статуту Мінтрансом затверджені
Правила перевезень вантажів, які є
обов'язковими для всіх юридичних осіб
(ст. 5 Статуту).

Статут не містить чітких приписів
стосовно того, якій саме залізниці
(відправлення, призначення чи
транзитній) належить право вимагати
стягнення вказаного штрафу, тому такі
позови можуть заявляти як залізниці
відправлення, так і призначення або
транзитні.

В даному випадку, відповідач відправив
вагон №53186870 з вантажем «шлаки
гранульовані» за накладною № 53660304 від
02.10.2013 на станцію призначення -
Шебелинка Південної залізниці,
вантажоодержувачу - ПАТ
"Євроцемент-Україна".

Відповідно до статті 24 Статуту
залізниць України, залізниця має право
перевірити правильність відомостей
про вантаж, зазначений відправником у
накладній на станції відправлення, під
час перевезення та на станції
призначення.

Статут залізниць України визначає
обов'язки, права і відповідальність
залізниць, а також підприємств, які
користуються залізничним транспортом
(ст. 2 Статуту). На підставі цього
Статуту затверджені Мінтрансом
Правила перевезень вантажів, які є
обов'язковими для всіх юридичних осіб
(ст. 5 Статуту). Відповідно до ст. 6
Статуту залізниць України накладна є
обов'язковою двосторонньою письмовою
формою угоди на перевезення вантажу,
яка укладається між відправником та
залізницею на користь третьої сторони -
одержувача. Правилами перевезень
вантажів, а саме п. 1.1. розділом 4
"Правила оформлення перевізних
документів", зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за
№ 863/5084, а також ст. 23 Статуту
передбачено, що відправник повинен
надати станції навантаження на кожне
відправлення вантажу заповнену
накладну (комплект перевізних
документів). У відповідності до цих
Правил, а саме п. 2.1 та п. 2.2, графи "Маса
вантажу, визначена відправником, кг" та
"Спосіб визначення маси" заповнюються
вантажовідправником.

Згідно п. 28 "Правил приймання вантажів
до перевезення", зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за
№ 861/5082, вантажі, завантажені
відправником у вагони відкритого типу
(платформи, напіввагони тощо), а у
даному випадку спірний вагон є
напіввагоном, приймаються залізницею
до перевезення шляхом візуального
огляду вагона, вантажу, його маркування
(у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні
без перевірки маси та кількості
вантажу.

При прибутті вагонів відправлених за
вказаною накладною на транзитну
станцію Дебальцеве - Сортувальне
Донецької залізниці було проведено
переважування маси вантажу у вагонах,
відправлених за накладною № 53660304 від
02.10.2013.

За результатами переважування
встановлено, що фактична вага вантажу у
вагоні № 53186870 не відповідає заявленій
у супровідній накладній, а саме
виявлено, що маса нетто складає 71550 кг,
замість 69 050 кг, що на 2 500 кг більше, ніж
визначено у накладній та на 1550 кг понад
вантажопідйомності вагону.

Переважування здійснено за участю
представників станції і за
результатами складено акти загальної
форми № 213 від 04.10.2013 та комерційний акт
БН № 726148/513 від 04.10.2013 (а.с.10, 50).

В той же час, в комерційному акті БН №
726148/513 від 04.10.2013 зазначено, що вагон
технічно справний, поглиблень не має,
навантаження нерівномірне нижче борту
200 мм.

Контрольне переважування вагону
здійснювалося на станції
Дебальцеве-Сортувальне на 200 тонних
вагонних тензометричних вагах СВ
200000/ВГ в статистиці. При повторному
переважуванні надлишок вантажу
підтвердився. Надлишок перевантажений
у вагон №65889933.

За матеріалами справи вбачається, що
оскільки на станції Комунарськ
Донецької залізниці залізниця не має
власних ваг, контрольне переважування
не здійснювалося.

Оскільки було виявлено надлишок
вантажу у вагоні № 53186870 вантаж був
перевантажений у вагон № 65889933 та
відправлений вантажоодержувачу
досилочною накладною № 48050348, про що в
накладній було зроблено відповідний
запис.

Відповідно до відмітки в розділі "Ж"
комерційного акту БН № 726148/513/120 від
04.10.2013 станції призначення - Шебелинка
Південної залізниці, зазначено, що при
перевірці вантажу - різниці проти
цього акту не виявлено(а.с.48).

При цьому, доводи відповідача як за
відзивом на позовну заяву так і за
усними поясненнями слід відхили,
виходячи з наступного.

Згідно пункту 4 Правил складання актів
комерційні акти складаються на вантаж,
що перебуває у дорозі - у день виявлення
обставин, що підлягають оформленню
комерційним актом. У разі неможливості
скласти комерційні акти в указані
терміни вони складаються у всіх
випадках не пізніше наступної доби.

У даному випадку, спірний вагон прибув
на станцію Дебальцеве - Сортувальна
02.10.2013. Всі вагони у складі поїзда були
зважені на диманічних тензометричних
вагонних вагах в русі без розчеплення
(в динаміці).Спірний вагон, в якому було
виявлено невідповідність маси вантажу
масі, зазначеній у перевізних
документах, було відчеплений для
контрольного переважування на
статичних вагонних вагах, про що був
складений акт загальної форми № 2733 від
02.10.2013. Вагон був переведений під
охорону.

Контрольне переважування на статичних
тензометричних вагонних вагах було
здійснено 04.10.2013. В результаті
переважування було встановлено, що
маса вантажу у вагоні № 53186870 більше
ніж зазначено в накладній № 53660304 від
02.10.2013, про що був складений акт
загальної форми № 213 від 04.10.2013 і саме
04.10.2013 був складений комерційний акт БН
№726148/513. В цьому випадку, складання акту
загальної форми № 2733 від 02.10.2013 стало
підставою для відчеплення вагону для
контрольного переважування, а факт
невідповідності маси вантажу був
зафіксований у комерційному акті, як це
вимагає чинне законодавство.

Згідно п. 10 Правил складання актів
комерційний акт підписує начальник
станції (його заступник), начальник
вантажного району (завідувач
вантажного двору, складу,
контейнерного відділу, контейнерного
майданчика, сортувальної платформи) і
прийомоздавальник станції, а також
одержувач, якщо він брав участь у
перевірці. Крім того, у разі
необхідності, до перевірки вантажу і
підписання акта можуть бути залучені
також інші працівники залізниці.

Комерційний акт БН № 726148/513 від 04.10.2013
підписаний заступником начальника
станції Нагорянским Д.А., агентом
комерційним Хомяк В.В., бригадиром ПКО
Новик В.П. Участь в складанні та
підписанні комерційного акту
представника вантажовідправника
Правилами не встановлена.

Правилами перевезень вантажів, а саме
п. 1.1. розділу 4 "Правил оформлення
перевізних документів", затверджених
наказом Міністерства транспорту
України 21.11.2000 № 644 (z0861-00) (у редакції
наказу Міністерства інфраструктури
України від 08.06.2011 №138) (z0763-11),
зареєстрованих в Міністерстві юстиції
України 24.06.2011 за № 765/19503 (далі - Правила
24.06.2011 за № 765/19503), а також ст. 23 Статуту
передбачено, що відправник повинен
надати станції навантаження на кожне
відправлення вантажу заповнену
накладну (комплект перевізних
документів). У відповідності до цих
Правил, а саме п. 2.1 та п. 2.2, відправник
заповнює відповідні графи накладної
згідно з додатком 3 до цих правил. Маса
вантажу згідно ст. 37 Статуту та п. 5
"Правил приймання вантажів до
перевезення", зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за
№ 861/5082, визначається відправником.

Правильність внесених у накладну
відомостей, як це передбачено п. 2.3
"Правил оформлення перевізних
документів", зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 24.06.2011 за
№ 765/19503, своїм підписом підтверджує
представник відправника. Так,
правильність внесених відомостей до
вищевказаної накладної підтвердив
своїм підписом представник
відправника.

Пунктом 22 "Правил видачі вантажів",
зареєстрованих в Міністерстві юстиції
України 24.11.2000 за № 862/5083, передбачено,
що перевірка маси вантажу на станції
призначення провадиться, як правило,
таким самим способом, яким цю масу було
визначено на станції відправлення.

Так, згідно Правил перевезення
вантажів, пункту 4, розділу 28 "Правил
складання актів" (зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за
№ 567/6855), комерційного акту контрольне
переважування маси вантажу у спірних
вагонах проводилось таким же самим
способом, яким цю масу було визначено
на станції відправлення.

При цьому, невідповідність маси
вантажу у вказаних вище вагонах була
підтверджена при повторному
переважуванні на станції призначення.

Контрольне переважування вантажу на
200-тонних тензометричних вагонних
вагах (парк вагонів для зважування - 2-х,
4-х, 6-ти та 8-мивісні вагони) станції
Дебальцеве-Сортувальне відбувалось
27.08.2013. В технічному паспорті ваг 15.08.2013
був здійснений запис про те, що у
зв'язку з виходом із ладу датчика малої
платформи остання закривається для
зважування вантажів. Цей запис означає,
що для зважування вантажів не придатна
тільки мала платформа. Оскільки, як
вбачається із "Местной инструкции о
порядке содержания вагонных
тензометрических весов в «стаитике» СВ
20000/2 станции Дебальцеве- Сортировочная
ГП «Донецкая дорога»" ваги складаються
із двох вантажоприймальних платформ, в
разі закриття малої платформи
зважування вантажів здійснюється
тільки на одній великій платформі, на
якій допускається зважування 4-хвісних
напіввагонів. Згідно відповіді
виробника ваг ТОВ "Метровес" № 27 від
12.03.2014 на запит ДГІ "Донецька залізниця"
у випадку виходу з ладу малої платформи
статичних 200-тонних ваг можливо
проводити зважування вагонів на
великій платформі(а.с.53-55).

Отже, 03.09.2013 в технічному паспорті ваг
був зроблений запис про те, що "вагам
проведена позаплановий
огляд-перевірка. Технічні
характеристики та метрологічні
характеристики ваг відповідають
Інструкції № 442. До переважування
придатні". Зазначений огляд-перевірка
була здійснена відповідно до вимог п.
5.6. Інструкції про порядок застосування
засобів ваговимірювальної техніки на
залізничному транспорті України,
затвердженої наказом Міністерства
інфраструктури України 31.07.2012 № 442,
згідно якому під час експлуатації
засобів ваговимірювальної техніки
(ЗВВТ) виконуються такі види робіт з
обслуговування: огляд-перевірка,
профілактичне технічне
обслуговування, ремонт, технічний
огляд ЗВВТ, діагностичне обстеження
вагонних ваг. Пунктом 5.7 Інструкції
передбачено, що під час
огляду-перевірки ЗВВТ перевіряється
відповідність їх технічного стану
конструкторській документації і
нормативним вимогам та визначається за
допомогою еталонів, чи не
перевищуються значення встановлених
для ЗВВТ нормованих метрологічних
характеристик.

Згідно до вимог п. 5.25 Інструкції види
обслуговування ЗВВТ та їх результати
записуються керівником вагової
бригади до технічного паспорт ЗВВТ.

Пункт 5.26 Інструкції передбачає, що
після внесення у технічний паспорт
ЗВВТ відміток про позитивні результати
робіт з огляду-перевірки, державної
метрологічної атестації чи повірки
ревізор вагового господарства або
керівник вагової бригади робить запис
про придатність ЗВВТ для зважування
вантажів, які перевозяться залізничним
транспортом, що і було зроблено 03.09.2013.

Згідно вимог технічного паспорту ЗВВТ
станції Дебальцеве-Сортувальне
міжповірочний інтервал ЗВВТ складає 6
місяців, інтервал між
оглядами-перевірками складає 3 місяці.
Повірка ваг була здійснена 23.01.2013 та
22.07.2013 та непланова огляд - перевірка
03.09.2013.

Пунктом 8.2 Інструкції передбачено, що у
разі виявлення під час перевірки
недоліків, зазначених у пунктах 3.44,
3.46-3.47 розділу III цієї Інструкції,
уповноважена особа вносить у технічний
паспорт ЗВВТ запис про заборону заїзду
рухомого складу на вагонні ваги з
ознайомленням під підпис начальника
станції чи його заступника та
керівника власника ЗВВТ (юридичної
особи) або власника ЗВВТ - фізичної
особи-підприємця. В період з 22.07.2013 (дата
останньої повірки) по 04.10.2013 (дата
контрольного переважування вагону №
53186870) записів щодо заборони заїзду
рухомого складу на вагонні ваги до
технічного паспорту ваг станції
Дебальцеве-Сортувальна відповідними
посадовими особами не вносились. В той
же час, з паспорту вбачається, що 22.10.2013
здійснена запис, що ваги для
використання не придатні і вже 24.10.2013
ваги визнані приданими до
використання, та здійснено держповірку
ваг. Тобто, на момент складення
комерційного акту відомості про
несправність ваг на станції
Дебальцеве-Сортувальне відсутні.

На підставі договору про експлуатацію
залізничної під'їзної колії від 05.10.2009
№2/221 між державним підприємством
"Південна залізниця" та ПАТ
"Євроцемент-Україна" вагон №53186870 було
подано на 21 колію Нового парку станції
Шебелинка. після чого власним
локомотивом на під'їзну колію ПАТ
"Євроцемент-Україна", де було проведено
контрольне зважування вантажу на
тензометричних вагонних вагах ВТВ-1СД
(власник вагонних ваг ПАТ
""Євроцемент-Україна"),

Так, як не було виявлено різниці між
даними акта, складеного на попутній
станції, і фактичною наявністю та
станом вантажу, то станція призначення
- Шебелинка згідно з п. 12 Правил
складання актів в розділі "Є"
комерційного акта попутної станції
внесла відмітку такого змісту: "Під час
перевірки вантажу різниці проти цього
акта не виявлено". Така відмітка була
засвідчена штемпелем станції і
підписами начальника станції
Мірошниченко А.Н., завідуючого
вантажним подвір'ям Черепахою І.Г. та
прийомоздавальником Лось Н.П. Цей акт
було видано одержувачу вантажу, а копія
його залишилася на станції.

В той же час, згідно довідки
вантажоодержувача - АТ "Євроцемент
Україна" вбачається, що при переважені
вагонів із шлаком, що надійшли від
Публічного акціонерного товариства
"Алчевський металургійний комбінат" у
вагоні № 53186870 вага 69 000 кг, що фактично
відповідає даним внесеним в накладну №
53660304 і відомостям внесеним до
комерційного акту БН № 726148/513 від
04.10.2013.

При цьому, вказаною довідкою
підтверджено факт отримання вантажу
за кількістю визначеною при складанні
первісної залізничної накладної.

Підставою для покладання на
відправника відповідальності, згідно
ст. 122 Статуту, за неправильне
зазначення ним відомостей про масу
вантажу, є комерційний акт, складений у
випадках передбачених ст. 129 Статуту (п.
3.23 Роз'яснення Президії Вищого
господарського суду України від 29.05.2002
за № 04-5/601 "Про деякі питання практики
вирішення спорів, що виникають з
перевезення вантажів залізницею" (зі
змінами та доповненнями).

Згідно ст. 24 Статуту, вантажовідправник
несе відповідальність за всі наслідки
невірності, неточності або неповноту
відомостей, зазначених ним у накладній.

Згідно із п. 5.5 розділу 5 "Правил
оформлення перевізних документів",
затверджених наказом Міністерства
транспорту України 21.11.2000 № 644 (у
редакції наказу Міністерства
інфраструктури України від 08.06.2011 № 138),
зареєстрованих в Міністерстві юстиції
України 24.06.2011 за № 765/19503 (далі - Правила
24.06.2011 за № 765/19503), якщо під час
перевезення вантажу або на станції
його призначення буде виявлено
неправильне зазначення у накладній
маси, кількості місць вантажу, його
назви, коду та адреси одержувача з
відправника, порта стягується штраф у
розмірі згідно зі статтею 118 Статуту
залізниць України.

Як було наведено вище, факт невірного
зазначення відомостей в накладній
зафіксований комерційним актом БН №
726148/513 від 04.10.2013(а.с.10).

В той же час, стаття 118 Статуту
залізниць України передбачає
відповідальність для
вантажовідправника не за ту чи іншу
кількість вантажу, невідповідність
якого виявлено між даними супровідних
документів та даними, отриманими при
фактичному переважуванні цього
вантажу, а лише за сам факт виявлення
такої невідповідності.

Разом з цим, статтею 122 Статуту
визначено, що за неправильно зазначені
у накладній масу, кількість місць
вантажу, його назву, код та адресу
одержувача з відправника, порту
стягується штраф у розмірі згідно із
статтею 118 цього Статуту. При цьому
відправник несе перед залізницею
відповідальність за наслідки, які
виникли.

Згідно накладної № 53660304 від 02.10.2013 по
вагону № 53186870 провізна плата становить
1726 грн. 00 коп., у зв'язку з чим сума
штрафу складає 8 630 грн. 00 коп. (1726 х 5 = 8
630).

Таким чином, з урахуванням
вищевикладеного суд вважає, що позивач
належним чином довів законність та
обґрунтованість своїх позовних вимог,
у зв'язку з чим позовні вимоги щодо
стягнення з відповідача штрафу за
невірно зазначену масу вантажу у
накладній є обґрунтованими.

Щодо клопотання відповідача про
зменшення розміру штрафних санкцій
слід зазначити наступне.

У застосуванні статей 118 та 122 Статуту
слід враховувати, що штраф підлягає
стягненню за сам факт допущення
вантажовідправником зазначених
порушень, незалежно від того, чи
завдано залізниці у зв'язку з цим
збитки.

Але, відповідно до частини 1 статті 230 ГК
України, штрафними санкціями у цьому
Кодексі визнаються господарські
санкції у вигляді грошової суми
(неустойка, штраф, пеня), яку учасник
господарських відносин зобов'язаний
сплатити у разі порушення ним правил
здійснення господарської діяльності,
невиконання або неналежного виконання
господарського зобов'язання.

Згідно ч. 1 ст. 550 ЦК України
встановлюється загальне правило про
те, що кредитор має право на стягнення
неустойки у всіх випадках порушення
боржником зобов'язання, незалежно від
того, виникли чи ні у зв'язку з цим
порушенням збитки на стороні
кредитора. Проте, частина 3 статті 551 ЦК
України передбачає можливість
зменшення за рішенням суду розмір
неустойки, що стягується з боржника за
порушення зобов'язання, якщо розмір
неустойки значно перевищує розмір
збитків. При цьому відсутність чи
невисокий розмір збитків може бути
підставою для зменшення судом розміру
неустойки, що стягується з боржника.

Так, пунктом 1 ст. 233 ГК України
закріплено, що суд має право зменшити
розмір санкцій, якщо належні до сплати
штрафні санкції надмірно великі
порівняно зі збитками кредитора. При
цьому повинно бути взято до уваги:
ступінь виконання зобов'язання
боржником; майновий стан сторін, які
беруть участь у зобов'язанні; не лише
майнові, але й інші інтереси сторін, що
заслуговують на увагу.

Але в даному випадку, відповідачем не
доведений суду факт наявності
будь-яких обставин, з якими закон
пов'язує можливість зменшення розміру
відповідних штрафних санкцій. Також
доводи за заявою відповідача щодо
зменшення розміру штрафу не
підтверджені документально. При цьому,
відповідачем будь-яких документальних
підтверджень у зв'язку із винятковістю
обставин або з інших причин як підстави
для зменшення розміру штрафу суду не
надано.

В той же час, слід визначити, що
зменшення розміру штрафних санкцій є
саме правом, а не обов'язком суду.

Виходячи з наведеного, суд вважає, що
підстави для зменшення розміру
штрафних санкцій відсутні, у зв'язку з
чим клопотання відповідача судом
відхиляється.

Наведеними вище фактичними
обставинами та зібраними доказами
підтверджено, що відповідачем
припущений факт невірного зазначення
маси вантажу в перевізних документам
фактичній масі в сторону збільшення, в
тому числі і понад вантажопідйомності
вагону, що може бути загрозою безпеки
руху потягів та роботи залізниці.

Відповідно до ст.24 Статуту залізниць
України залізниця має право перевірити
правильність відомостей про вантаж,
зазначених відправником у накладній на
станції відправлення, під час
перевезення та на станції призначення.

Тобто наведені норми свідчать про те,
що залізниця не зобов'язана перевіряти
дані, зазначені у накладних фактичним
даним при прийнятті вантажу до
перевезення.

Відповідно до ст. 33, 34 ГПК України кожна
сторона повинна довести ті обставини,
на які вона посилається як на підставу
своїх вимог і заперечень.

Господарський суд приймає тільки ті
докази, які мають значення для справи.

Обставини справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

Матеріалами справи підтверджено, що
відповідачем невірно вказані
відомості у накладній № 53660304 від 02.10.2013,
у зв'язку з чим, відповідно до ст.ст. 118,
122 Статуту залізниць України, позовні
вимоги є обґрунтованими та підлягають
до задоволення.

Доводи відповідача, викладені у
відзиві на позовну заяву,
спростовуються матеріалами справи.

Суд вважає, позовні вимоги про
стягнення з відповідача штрафу у
розмірі 8630 грн. 00 коп., згідно ст.ст.118,122
Статуту залізниць України за невірне
зазначення маси вантажу в накладній,
нарахований позивачем обґрунтовано,
підтверджений матеріалами справи та
підлягає задоволенню в повному обсязі
і стягненню з відповідача.

У судовому засіданні 14.04.2014 оголошена
вступна та резолютивна частини
рішення.

Відповідно до ст. 44, 49 ГПК України,
витрати зі сплати судового збору у сумі
1827 грн. 00 коп. покладаються на
відповідача.

На підставі викладеного, керуючись
ст.ст. 118, 122 Статуту залізниць України,
ст.ст. 44, 49, 82, 84, 85 Господарського
процесуального кодексу України, суд

в и р і ш и в:

1. Позов Державного підприємства
"Південна залізниця" в особі
відокремленого підрозділу " Харківська
дирекція залізничних перевезень"
Державного підприємства "Південна
залізниця" до Публічного акціонерного
товариства "Алчевський металургійний
комбінат" про стягнення 8630 грн. 00 коп.
задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного
акціонерного товариства "Алчевський
металургійний комбінат", вул. Шмідта,4,
м.Алчевськ Луганської області, код
ЄДРПОУ 5441447 на користь Державного
підприємства «Придніпровська
залізниця» в особі відокремленого
підрозділу "Харківська дирекція
залізничних перевезень" Державного
підприємства "Південна залізниця", вул.
Червоноармійська,7, м. Харків, , штраф у розмірі 8630 грн. 00
коп., витрати зі сплати судового збору у
сумі 1827 грн. 00 коп., видати на виконання
наказ позивачу після набрання рішенням
законної сили.

Відповідно до ст. 85 Господарського
процесуального кодексу України
рішення набирає законної сили після
закінчення десятиденного строку з дня
його підписання.

Відповідно до ст. 92 Господарського
процесуального кодексу України
рішення може бути оскаржено до
апеляційної інстанції протягом
десятиденного строку.

Повне рішення складено і підписано -
16.04.2014.

Суддя
Г.М.Старкова