ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

16.04.14р. Справа № 904/9332/13

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", м.Кривий Ріг

про стягнення 16811,88 грн. плати за
користування вагонами та збір за
зберігання вантажу

Головуючий колегії - суддя Юзіков С.Г.

Судді: Мельниченко І.Ф., Кеся Н.Б.

Представники:

від позивача - Шуба Я.С. представник за
довіреністю №33 від 01.01.14р.

від відповідача - Матвєєва Т.В.
представник за довіреністю №52-16/45 від
23.01.14р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача
16 811,88 грн. плати за користування
вагонами та збір за зберігання вантажу.

Позовні вимоги мотивовані тим, що
залізницею прийняті до перевезення
порожні вагони власності ПрАТ
"Укренерготранс" за накладними № 45110038,
45110053, 45082054, 45082039, 45095189, 45092889, 45084894, 45109642,
45109709, 45109659, 45109667, 45117090, 45119864, 56119831, 45119872,
45119823, 45074242, 45074267, 45095197, 45095171, 45095130, 45095106,
45074259, 45084886, 45109675, 45109717, 45109691, 45092871, 45082161,
45082153, 45082120, 45082104, 45048618, 45048634, 45048592, 45076411,
45076403, 45082062, 45082047, 45082138, 45110616, 45110624, 45084902,
45084860, 45082179, 45082146, 45082088, 45094901, 45041043, 45041092,
45041035, 45041100, 45110608, 45082096, 45095064, 45082112 на
адресу одержувача ВАТ "Південний ГЗК",
однак, на шляху прямування, з
посиланням на п.9, 10 Правил користування
вагонами, ці вагони були затримані за
наказами № 334, 338, 340 від 27.05.13р. та № 347
від 28.05.13р. через зайнятість колій на
станції призначення Кривий Ріг, у
зв'язку з несвоєчасним забиранням
вантажу на свою під'їзну колію
одержувачем - Відповідачем. Станціями
затримки Кривий Ріг-Західний,
Батуринська та станцією призначення
Кривий Ріг оформлені відповідні акти
форми ГУ-23а, ГУ-23 на підставі яких
розрахована плата за користування
спірними вагонами за відомостями плати
ф.ГУ-46 №15069666, 15069671, 15069672, 15069685, 07069634,
31059595, 31059594, 02069605, 02069607, 02069619, 02069620, 29059590,
29059592 в сумі 16 415,88 гри.(з ПДВ) та збору за
зберігання вантажу за накопичувальною
карткою ф.ФДУ-92 №30059144 в сумі 396 грн. (з
ПДВ) на загальну суму 16 811,88 грн. (з ПДВ),
яка підлягає стягненню з Відповідача.

Відповідач позов заперечує, мотивуючи
тим, що Позивачем не доведено
правомірність затримки вагонів на
підходах до станції призначення на
підставі наказів № 334, 338, 340 від 27.05.13р.
та № 347 від 28.05.13р., у зв'язку з наявністю
вільних колій на станції призначення,
порушенням Позивачем вимог ЄТП щодо
часу, встановленого на обробку,
використанням під накопичення колій не
призначених для цього, а також
неправомірним знаходженням на коліях
поїздів, з якими не проводяться жодні
технологічні операції - була зменшена
пропускна спроможність не тільки
станції призначення але і станцій
підходів до неї. Таким чином, оскільки
вина Відповідача у затримці вагонів за
спірними наказами на шляху прямування -
відсутня, з огляду на те, що доводи
Позивача про начебто зайнятість колій
на станції призначення з вини
Відповідача спростовуються фактичною
зайнятістю колій безпосередньо
Позивачем, тобто з вини Позивача та
наявністю достатньої кількістю
вільних колії, позовні вимоги Позивача
про стягнення 16 811,88 грн. є
необґрунтованими та такими, що не
підлягають задоволенню.

Враховуючи великий обсяг зібраних у
справі доказів, які потребують
детального вивчення, а також значну
складність юридичної кваліфікації
правовідносин у даному спорі, суд
призначив колегіальний розгляд справи.

Від ПАТ "Південний ГЗК" надійшло
клопотання за вих. № 52-16/48 від 23.01.14р. про
зміну найменування Відповідача у
справі: з Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (код
ЄДРПОУ 001 910 00) на Публічне акціонерне
товариство "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (код
ЄДРПОУ 001 910 00). Суд вважає, що клопотання
підлягає задоволенню.

Розгляд справи відкладався.

Справа, згідно зі ст. 75 ГПК України,
розглядається за наявними у ній
матеріалами.

У судовому засіданні оголошено вступну
та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи,
заслухавши представників сторін,
господарський суд

ВСТАНОВИВ:

06.11.2008р. ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (далі
- ВАТ "ПівдГЗК" та/або Відповідач,
Власник колії, Вантажовласник) з
Державним підприємством
"Придніпровська залізниця" (далі - ДП
"Придніпровська залізниця" та/або
Позивач, Залізниця) укладено договір
про експлуатацію залізничної
під'їзної колії ВАТ "ПівдГЗК", яка
примикає до ст. Кривий Ріг
Придніпровської залізниці №
ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч (далі Договір).

Пунктами 5, 10 Договору визначено, що
передача (здача) вагонів для під'їзної
колії здійснюється для порожніх
вагонів під навантаження та
завантажені через інтервал часу - 1,5
години, тобто на станції Кривий Ріг
згідно з цією домовленістю повинна
знаходитись вільна колія для прийому -
передачі вагонів віддля ВАТ "Південний
ГЗК".

Згідно з п.6 Договору вагони для
під'їзної колії подаються локомотивом
залізниці на одну з
приймально-здавальних колій станції
Допоміжна.

За даними Позивача, Залізницею
прийняті до перевезення на адресу
Відповідача порожні вагони власності
ПрАТ "Укренерготранс" за накладними №
45110038, 45110053, 45082054, 45082039, 45095189, 45092889, 45084894,
45109642, 45109709, 45109659, 45109667, 45117090, 45119864, 56119831,
45119872, 45119823, 45074242, 45074267, 45095197, 45095171, 45095130,
45095106, 45074259, 45084886, 45109675, 45109717, 45109691, 45092871,
45082161, 45082153, 45082120, 45082104, 45048618, 45048634, 45048592,
45076411, 45076403, 45082062, 45082047, 45082138, 45110616, 45110624,
45084902, 45084860, 45082179, 45082146, 45082088, 45094901, 45041043,
45041092, 45041035, 45041100, 45110608, 45082096, 45095064, 45082112.
Однак, на шляху прямування, з
посиланням на п. 9, 10 Правил
користування вагонами, ці вагони
затримані за наказами № 334, 338, 340 від
27.05.13р. та № 347 від 28.05.13р. через
зайнятість колій на станції
призначення Кривий Ріг, у зв'язку з
несвоєчасним забиранням вантажу на
свою під'їзну колію одержувачем -
Відповідачем.

Накази № 334, 338, 340 від 27.05.13р., № 347 від
28.05.13р. про затримку спірних вагонів на
підходах до станції призначення надані
через наявність на коліях станції
призначення Кривий Ріг неприйнятих
Відповідачем вагонів, що надійшли на
його адресу. За цими фактами станціями
затримки Кривий Ріг-Західний,
Батуринська у порядку передбаченому
п.9,10 Правил користування вагонами та
контейнерами, складено акти про
затримку вагонів форми ГУ-23а № 25, 41, 42
від 27.05.13р., № 26 від 28.05.13р., акти
загальної форми ГУ-23 № 120, 121, 249 від
28.05.13р., № 252, 253 від 28.05.13р., № 254 від 29.05.13р.
та станцією призначення Кривий Ріг
вчасно вручено представникові
вантажоодержувача повідомлення про
затримку цих вагонів.

За даними Позивача на момент надання
наказів № 334, 338, 340, 347 про затримку
вагонів, на станції Кривий Ріг були
лише тимчасово вільні колії для обгону
локомотивів, інші колії зайняті, тому
заперечення у відомостях плати за
користування вагонами та в
накопичувальній картці, що ВАТ
"Південний ГЗК" був готовий прийняти
затримані на підходах вагони на
під'їзну колію не має підґрунтя, так як
залізниця не мала можливості доставити
дані вагони на станцію призначення, бо
на інших коліях знаходилися вагони, що
своєчасно не вивозилися Відповідачем
на свою під'їзну колію і ці факти
засвідчені в актах загальної форми
ГУ-23, які складені відповідно до вимог
п.3 Правил складання актів.

При цьому, зайнятість
приймально-відправних колій по станції
Кривий Ріг, згідно з технологічним
процесом роботи станції планує поїзний
диспетчер дирекції, з урахуванням
підводу під навантаження вагонів,
маневрових робіт, для обгону
локомотива, прийняття для відправлення
навантажених і порожніх власних
вагонів, які ВАТ "Південний ГЗК"
пред'являє залізниці до перевезення,
прийняття для відправлення
навантажених і порожніх власних
вагонів, які пред'являють залізниці до
перевезення його контрагенти - ВАТ
"Кривбасвибухпром", ВАТ "Регом", ЗАТ
"Кривбасіндубуд", ТОВ "Прадо", ЗАТ
"Криворіжаглобуд", Філія ТОВ "Леман
Україна" (п.13 Договору № ПР/М-08-2/11-2476а
НЮдч), для видачі одержувачам прибулих
вантажів, підготовки у комерційному й
технічному відношенні вагонів перед
пред'явленням до забирання на під'їзну
колію та інших технологічних процесів
станції пов'язаних з перевезенням
вантажів.

Такі вимоги ставляться п.16.4 Правил
технічної експлуатації залізниць
України, у якому зазначено: "Черговий
по станції зобов'язаний забезпечити
наявність вільних колій для
своєчасного приймання поїздів". До того
ж, згідно з п. 14.2.1 Інструкції з руху
поїздів і маневрової роботи на
залізницях України ЦД-0058, затвердженої
наказом Міністерства транспорту та
зв'язку від 31.08.2005р. № 507: "Приймання
поїздів на станцію має проводитись на
вільні колії".

Інформація про акти загальної форми
ГУ-23, які були складені про несвоєчасне
забирання ВАТ "Південний ГЗК" вантажів,
які надійшли на його адресу, з колій
станції Кривий Ріг за увесь період
затримки вагонів за наказами № 334, 338, 340,
347 наведена в таблицях №1,2,3,4 (т. 1 а.с. 5-8).
На думку Позивача, усі ці акти доводять
вину ВАТ "Південний ГЗК" у зайнятості
колій станції і не можливості
залізниці доставити вантаж до станції
призначення.

Станціями затримки Кривий
Ріг-Західний, Батуринська та станцією
призначення Кривий Ріг оформлені
відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на
підставі яких розрахована плата за
користування спірними вагонами за
відомостями плати ф.ГУ-46 №15069666, 15069671,
15069672, 15069685, 07069634, 31059595, 31059594, 02069605, 02069607,
02069619, 02069620, 29059590, 29059592 в сумі 16 415,88 гри. (з
ПДВ) та збору за зберігання вантажу за
накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 № 30059144
у сумі 396 грн. (з ПДВ), а всього 16 811,88
грн. (з ПДВ), які підлягають стягненню з
Відповідача.

Позивач вважає, що наведені документи
та викладені обставини доводять вину
Відповідача у затримці вагонів на
підходах до станції призначення та
безпідставність застережень
викладених його відповідальними
працівниками у відомостях плати на
накопичувальній картці.

Позивачем до справи додано Положення
зайнятості колій станції Кривий Ріг з
моменту прибуття спірних вагонів на
станцію затримки до закінчення дії
наказів на їх затримку (т.1 а.с. 91-98), в
якому зафіксовано затримку вагонів на
станції призначення за вказаними
актами, а також інші обставини
зайнятості колій у зв'язку з прийняттям
залізницею поїздів, їх обробкою,
маневровою роботою залізниці та обгону
локомотиву.

За твердженням Залізниці затримка
вагонів на станції підходу сталася
саме через зайнятість колій на станції
призначення з вини Відповідача,
доказом чого є складені акти загальної
форми ГУ-23 № 4749-4759, 4722-4731, 4703, 4718-4719, 4701-4702,
4714-4715, 4773-4782, 4735-4734, 4736, 4737, 4790, 4764 на
момент видачі наказів №334, 338, 340 від
27.05.13р., № 347 від 28.05.13р. та інші акти за
весь період затримки спірних вагонів.

Наведене стало причиною звернення
Позивачем з позовом та є предметом
спору у даній справі.

Статтею 908 ЦК України, яка
кореспондується із ст. 307 ГК України
визначено, що умови перевезення
вантажу, пасажирів і багажу окремими
видами транспорту, а також
відповідальність сторін щодо цих
перевезень встановлюються договором,
якщо інше не встановлено цим кодексом,
іншими законами, транспортними
кодексами (статутами), іншими
нормативно-правовими актами та
правилами, що видаються відповідно до
них.

Пункт 46 Статуту залізниць України
(далі Статут) встановлює, що одержувач
зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж,
що надійшов на його адресу. Терміни
вивезення і порядок зберігання
вантажів установлюються Правилами.
Вантажі, що прибули, зберігаються на
станції безкоштовно протягом доби.

Згідно з п. 119 Статуту за
користування вагонами і
контейнерами залізниці
вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та увільнення
від зазначеної плати у разі затримки
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами
користування вагонами і контейнерами.
Зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та
експлуатації власних вантажних
вагонів обумовлено, що порожні власні
вагони перевозяться за перевізними
документами, в яких у графі
"найменування вантажу" вказується:
"Власник вагона (найменування
власника). Направляється до пункту
навантаження (у ремонт тощо)". Порядок
та розмір нарахування плати за
перевезення власних приватних
порожніх вагонів встановлений у п. 17
розділу 1 Тарифного керівництва N1. Отже,
порожні приватні власні вагони, які
перевозяться залізницею за повними
перевізними документами зі сплатою
провізної плати, мають статус "вантажу",
які залізниця зобов'язана доставити на
станцію призначення у цілості та
збереженості і видати їх одержувачу,
зазначеному в накладній, а одержувач
має щодо залізниці права та обов'язки,
передбачені Статутом залізниць
України, зокрема, обов'язок отримати їх
від залізниці, а у разі несвоєчасного
приймання вагонів від залізниці -
сплатити плату за користування
вагонами, які знаходяться на коліях
залізниці чи на станціях підходу, та
збір за зберігання у розмірах,
встановлених Тарифним керівництвом N1,
а також інші права та обов'язки, які має
одержувач відносно вантажу, що прибув
на його адресу.

Відповідно до п. 129 Статуту обставини,
що можуть бути підставою для
матеріальної відповідальності
залізниці, вантажовідправника,
вантажоодержувача, пасажирів під час
залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами або
актами загальної форми, які складають
станції залізниць.

Накази № 334, 338, 340 від 27.05.13р., № 347 від
28.05.13р. про затримку спірних вагонів на
підходах до станції призначення надані
через наявність на коліях станції
призначення Кривий Ріг неприйнятих ВАТ
"Південний ГЗК" вагонів, що надійшли на
його адресу. За цими фактами станціями
затримки Кривий Ріг-Західний,
Батуринська у порядку передбаченому
п.9,10 Правил користування вагонами та
контейнерами, складено акти про
затримку вагонів форми ГУ-23а № 25, 41, 42
від 27.05.13р., № 26 від 28.05.13р., акти
загальної форми ГУ-23 №120, 121, 249 від
28.05.13р., № 252, 253 від 28.05.13р., № 254 від 29.05.13р.
Повідомлення про затримку вагонів
станцією призначення Кривий Ріг
представникам Відповідача вручено в
порядку і строки, визначені, абз. 4 п. 10 р.
III Правил користування вагонами та
контейнерами.

Позивач посилається на те, що на час
прийняття наказів №334, 338, 340 від 27.05.13р.
та № 347 від 28.05.13р. колії на станції
призначення були зайняті в результаті
несвоєчасного забирання ватажу
одержувачем на свою під'їзну колію.
Однак, акти загальної форми, складені
залізницею на підтвердження затримки
вагонів на колії станції Кривий Ріг з
вини одержувача, не відповідають
вимогам п. 8 Правил користування
вагонами та контейнерами, за яким, у
разі затримки вагонів на станції з
причин, які залежать від
вантажовласника, складається акт
загальної форми, який підписується
представниками станції та
вантажовласником. Надані Позивачем
акти загальної форми підписано лише
представниками залізниці, тому не
можуть служити належним доказом на
підтвердження викладених у них
обставин. Докази виклику представників
Відповідача для підписання актів
загальної форми Залізницею не надано.
Акти про відмову в підписанні цих актів
не складались.

Відповідно до ст.ст. 33, 34 ГПК України
кожна сторона повинна довести ті
обставини, на які вона посилається як
на підставу своїх вимог і заперечень.
Докази подаються сторонами та іншими
учасниками судового процесу.
Господарський суд приймає тільки ті
докази, які мають значення для справи.
Обставини справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

З урахуванням викладеного, аналізуючи
позиції сторін та подані ними докази,
суд вважає, що Позивачем не доведено
вину Відповідача у зайнятості колій на
станції призначення Кривий Ріг у
спірний період з 05 год. 20 хв. 27.05.13р. до 01
год. 40 хв. 29.05.13р., тому підстави для
нарахування і стягнення плати за
користування вагонів на суму 16 415,88 грн.
та збору за зберігання вантажу - 396,00
грн. за цей період відсутні. У зв'язку з
цим позов не підлягає задоволенню.

Згідно зі ст. 49 ГПК України,
господарські витрати слід покласти на
Позивача.

Керуючись ст. 4, 25, 32, 33, 36, 43, 45, 49, 75, 82-85
Господарського процесуального кодексу
України, суд

ВИРІШИВ:

Клопотання Відповідача за вих. № 52-16/48
від 23.01.14р. задовольнити, змінити його
найменування у справі з Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (код
ЄДРПОУ 001 910 00) на Публічне акціонерне
товариство "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (код
ЄДРПОУ 001 910 00).

У позові відмовити.

Господарські витрати покласти на
Позивача.

Рішення суду набирає законної сили
після закінчення десятиденного строку
з дня підписання його повного тексту.

Головуючий колегії - суддя
С.Г. Юзіков

Суддя
І.Ф.
Мельниченко

Суддя
Н.Б. Кеся

Рішення підписане _________________