ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

14.04.14р. Справа № 904/539/14

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства
"ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ", м. Павлоград
Дніпропетровської області

про стягнення 23425,00 грн.

Суддя Колісник І.І.

Представники:

від позивача: Квач В.В., довіреність № 25
від 01.01.2014 року, юрисконсульт;

від відповідача: не з'явився.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська
залізниця" звернулось до
господарського суду Дніпропетровської
області з позовом до Публічного
акціонерного товариства "ДТЕК
ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" про стягнення штрафу
за неправильно зазначену масу вантажу
у сумі 23 425,00 грн. Судовий збір у сумі 1
827,00 грн. позивач просить покласти на
відповідача.

Позовні вимоги вмотивовані тим, що у
липні 2013 року Публічне акціонерне
товариство "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ"
відправило зі станції Ароматна
Придніпровської залізниці вугілля у
вагоні № 53512687 за накладною № 47406822 на
станцію Енергодар Придніпровської
залізниці. Під час проходження вагону
через станцію Павлоград - 1
Придніпровської залізниці проведено
перевірку маси вантажу за результатами
якої виявлено, що маса вантажу на 2 300 кг
більша, ніж зазначена у накладній та на
1300 кг більша, ніж вантажопідйомність
вагону. Факт невірно зазначеної маси
вантажу в накладній зафіксовано
комерційним актом АА № 043760/12 від 29.07.2013
року. Згідно з накладною № 47406822
провізна плата за вагон № 53512687 за всю
відстань складає 4685,00 грн., а тому,
відповідно до статей 118, 122 Статуту
залізниць України, сума штрафу складає
23 425,00 грн. (4 685,00 грн. х 5 = 23 425,00 грн.).

У судовому засіданні представник
позивача підтримав позовні вимоги з
наведених у ньому підстав.

Відповідач відзив на позов та
витребуваних судом документів не
надав, свого повноважного представника
у судове засідання 14.04.2014 року не
направив.

Доказом належного повідомлення
відповідача про судовий розгляд справи
є наявне у матеріалах справи
рекомендоване повідомлення про
вручення відповідачу поштового
відправлення (а.с. 19, 51 том 1).

03.04.2014 року від представника
відповідача Шияна Є.І. через канцелярію
суду надійшло письмове клопотання №
8/171 від 02.04.2014 року про відкладення
розгляду справи у зв'язку з його
черговою відпусткою з 07.04.2014 року по
22.04.2014 року (а.с. 46 том 1).

З огляду на закінченння 15.04.2014 року
строку розгляду справи, передбаченого
статтею 69 Господарського
процесуального кодексу України,
зазначене клопотання задоволенню не
підлягає, тим більше що за статтею 28
Господарського процесуального кодексу
України відповідач як юридична особа
не обмежений колом представників.

За вказаних обставин та відповідно до
статті 75 Господарського
процесуального кодексу України суд
розглядає справу без представника
відповідача та за наявними у справі
доказами.

07.03.2014 року до господарського суду
Дніпропетровської області надійшла
апеляційна скарга Публічного
акціонерного товариства "ДТЕК
ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" №8/169 від 06.03.2014 року
на рішення господарського суду
Дніпропетровської області від 24.02.2014
року у справі № 904/539/14, яке за
результатом судового засідання 24.02.2014
року фактично не приймалося.

За відсутності прийнятого рішення у
справі ухвалою господарського суду
Дніпропетровської області від 11.03.2014
року апеляційну скаргу Публічного
акціонерного товариства "ДТЕК
ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" було залишено без
руху та приєднано її разом з додатками
до матеріалів справи на підставі
статей 86, 91 Господарського
процесуального кодексу України.

Розгляд справи призначався на 24.02.2014
року, 17.03.2014 року, 31.03.2014 року та 14.04.2014
року.

Ухвалою господарського суду від 31.03.2014
року розгляд справи був продовжений на
15 днів до 15.04.2014 року.

У судовому засіданні 14.04.2014 року
проголошені вступна та резолютивна
частини рішення.

Під час розгляду справи судом
досліджені письмові докази, що
містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представника
позивача, дослідивши матеріали справи,
господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

29.07.2013 року за залізничною накладною №
47406822 зі станції Ароматна
Придніпровської залізниці до станції
Енергодар Придніпровської залізниці
Публічним акціонерним товариством
"ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" здійснено
відправлення на адресу одержувача -
ЗАПОРІЖСЬКА ТЕС вугілля кам'яного
марки г-газовий у вагонах №№53512687, 56293335,
54752365, 52536877, 53542015 із визначенням
провізної плати за кожний із вагонів.
Провізна плата щодо вантажу у вагоні №
53512687 складає 4685,00 грн.

Під час проходження вантажу через
станцію Павлоград-1 Придніпровської
залізниці на підставі акту загальної
форми № 4723 від 29.07.2013 року проведено
комісійне переважування вагону № 53512687,
про що складений комерційний акт АА №
043760/12.

Згідно з розділом "Д" комерційного акту
АА № 043760/12 від 29.07.2013 року за документом
значиться вантаж - вугілля кам'яне
марки г-газовий, вантаж ущільнений,
нетто - 68 000 кг, тара - 21 900 кг (спосіб
визначення не зазначений). Фактично
виявилось: вантаж - вугілля кам'яне,
брутто - 92 200 кг, тара з бруса - 21 900 кг,
нетто - 70 300 кг, вантажопідйомність - 69 т,
більше ваги за документом 2300 кг і
вантажопідйомності на 1 300 кг. Порушення
пункту 4.1 глави 1 Додатку 14 до СМГС.
Переважування проводилось 29.07.2013 року з
13:50 год. до 14:20 год. без відчеплення за
повної зупинки на справних,
перевірених 150т вагонних вагах № 7
станції Павлоград -1 (держповірка ваг
11.07.2013 року) старшим
прийомоздавальником вантажу Малиногою
у присутності в.о. ДС Распутнего,
приймальника поїздів ОСОБА_1.
Переважування проводилось двічі
комісією у тому ж складі, вага брутто 92
200 кг не змінилась. Завантаження у
вагоні трапецевидною шапкою з
природними відкосами до лобової і
торцевої частин вагона. Вагон у
технічному відношенні справний,
бездверний, люки щільно закриті,
протікання та слідів протікання
вантажу немає. Вагон затриманий для
відвантаження виявленого надлишку
вантажу.

Надлишки вугілля з вагону № 53512687 у
кількості 2 300 кг вивантажені та забрані
відповідачем самовивозом зі станції
Павлоград-1 Придніпровської залізниці,
що підтверджується розпискою від 29.07.2013
року № 1/5998 (а.с. 16 том 1).

Причиною виникнення спору є
неправильно зазначена у накладній №
47406822 від 29.07.2013 року маса вантажу у
вагоні № 53512687.

Відносини, пов'язані з діяльністю
транспорту, у тому числі залізничного,
регулюються Законом України "Про
транспорт", Цивільним та Господарським
кодексами України, іншими актами
законодавства України.

Статтею 307 Господарського кодексу
України, яка кореспондується зі
статтею 908 Цивільного кодексу України,
передбачено, що умови перевезення
вантажів окремими видами транспорту, а
також відповідальність суб'єктів
господарювання за цими перевезеннями
визначаються транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами та
правилами, що видаються відповідно до
них.

Стаття 3 Закону України "Про
залізничний транспорт" встановлює, що
нормативні документи, які визначають
порядок і умови перевезень,
користування засобами залізничного
транспорту загального користування,
безпеки руху, охорони праці,
забезпечення громадського порядку,
перетину залізничних колій іншими
видами транспорту та комунікаціями,
пожежної безпеки, санітарні норми та
правила на залізничному транспорті
України, є обов'язковими для всіх
юридичних і фізичних осіб на території
України.

Статут залізниць України, затверджений
Постановою Кабінету Міністрів України
№457 від 06.04.1998 року із змінами та
доповненнями, внесеними Постановами
Кабінету Міністрів України № 1510 від
11.10.2002 року та № 1973 від 25.12.2002 року (далі -
Статут залізниць України), визначає
обов'язки, права та відповідальність
залізниць, а також підприємств,
організацій, установ і громадян, які
користуються залізничним транспортом.

Відповідно до частини першої статті 908
Цивільного кодексу України
перевезення вантажу, пасажирів, багажу,
пошти здійснюється за договором
перевезення.

За договором перевезення вантажу одна
сторона (перевізник) зобов'язується
доставити довірений їй другою стороною
(відправником) вантаж до пункту
призначення та видати його особі, яка
має право на одержання вантажу
(одержувачеві), а відправник
зобов'язується сплатити за перевезення
вантажу встановлену плату. Договір
перевезення вантажу укладається у
письмовій формі. Укладення договору
перевезення вантажу підтверджується
складенням транспортної накладної
(коносамента або іншого документа,
встановленого транспортними кодексами
(статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909
Цивільного кодексу України).

Згідно зі статтею 920 Цивільного кодексу
України у разі порушення зобов'язань,
що випливають із договору перевезення,
сторони несуть відповідальність,
встановлену за домовленістю сторін,
якщо інше не встановлено цим Кодексом,
іншими законами, транспортними
кодексами (статутами).

Відповідно до статті 6 Статуту
залізниць України накладна - це
основний перевізний документ
встановленої форми, оформлений
відповідно до цього Статуту та Правил і
наданий залізниці відправником разом з
вантажем. Накладна є обов'язковою
двосторонньою письмовою формою угоди
на перевезення вантажу, яка
укладається між відправником та
залізницею на користь третьої сторони -
одержувача.

За договором залізничного перевезення
вантажу, згідно з частиною першою
статті 22 Статуту залізниць України,
залізниця зобов'язується доставити
ввірений їй вантажовідправником
вантаж у пункт призначення в
зазначений термін і видати його
одержувачу, а відправник
зобов'язується сплатити за перевезення
встановлену плату.

Відправники повинні надати станції
навантаження на кожне відправлення
вантажу заповнену накладну (комплект
перевізних документів). Станція
призначення видає накладну одержувачу
разом з вантажем. Дата приймання і
видачі вантажу засвідчується на
накладній календарним штемпелем
станції. У разі проведення митного
контролю дата видачі вантажу ставиться
після закінчення митних операцій
(частини 1, 2, 3 статті 23 Статуту
залізниць України).

Вантажовідправники несуть
відповідальність за всі наслідки
неправильності, неточності або
неповноти відомостей, зазначених ним у
накладній.

Залізниця має право перевіряти
правильність цих відомостей, а також
періодично перевіряти кількість та
масу вантажу, що зазначаються у
накладній (частини 1, 2 статті 24 Статуту
залізниць України).

Маса вантажу вважається правильною,
якщо різниця у масі, визначена на
станції відправлення, порівняно з
масою, що виявилася на станції
призначення, не перевищує: у разі
недостачі - норми природної втрати маси
вантажу і граничного розходження
визначення маси нетто; у разі надлишку -
граничного розходження визначення
маси нетто (частина 4 статті 52 Статуту
залізниць України).

Відповідно до Інструкції про порядок
застосування засобів
ваговимірювальної техніки на
залізничному транспорті (надалі
Інструкція) (затверджена Наказом
Міністерства транспорту України від
05.04.2004р. № 279 та зареєстрована в
Міністерстві юстиції України від
23.04.2004р. за № 527/9126) засіб
ваговимірювальної техніки (ЗВВТ) -
засіб вимірювальної техніки, який
використовується для визначення маси.

Визначення маси спірного вантажу
здійснювалося на 150 т вагонних вагах № 7
станції Павлоград-1.

Згідно з п. 2.2 Інструкції якщо ЗВВТ
відповідають вимогам
нормативно-правових та
нормативно-технічних актів з питань
метрології, вони беруться до обліку
працівником вагового господарства
дирекції, який оформляє технічний
паспорт ваг установленої форми (згідно
з додатком), де робиться запис про
виконану повірку.

Так, у технічному паспорті ваг № 7 на
механічні ваги РС 150Ц13В, який оформлено
відповідно до Інструкції, мається
запис про останню повірку від 11.04.13 з
відбитком повірочного тавра та
відповідним записом: здійснена
держповірка вагів зразковими гирями IV
розряду. Ваги придатні до експлуатації,
даний запис засвідчений підписом
повірителя.

Залізниці, вантажовідправники,
вантажоодержувачі, пасажири,
транспортні, експедиторські і
посередницькі організації та особи,
які виступають від імені
вантажовідправника і
вантажоодержувача, несуть матеріальну
відповідальність за перевезення у
межах і розмірах, передбачених цим
Статутом та окремими договорами
(стаття 105 Статуту залізниць України).

Статтею 34 Господарського
процесуального кодексу України
встановлено, що обставини справи, які
відповідно до законодавства повинні
бути підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватися іншими засобами
доказування.

За статтею 129 Статуту залізниць України
обставини, що можуть бути підставою для
матеріальної відповідальності
залізниці, вантажовідправника,
вантажоодержувача, пасажирів під час
залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами або
актами загальної форми, які складають
станції залізниць.

Відповідно до пункту 9 Правил складання
актів, затверджених наказом
Міністерства транспорту України 28.05.2002
року № 334, у комерційному акті детально
описуються стан вантажу або багажу і
обставини, за яких виявлена
незбереженість, а також обставини, які
могли бути причиною виникнення
незбереженості вантажу, багажу чи
вантажобагажу. Ніякі припущення та
висновки про причини незбереженості
або про вину відправника і залізниці до
акта не вносяться. Усі графи бланка
акта мають бути заповнені. Не
дозволяється проставляння рисок та
лапок замість повторення необхідних
даних. У комерційному акті
зазначається, чи правильно
навантажений, розміщений і закріплений
вантаж, а також про наявність та стан
захисного маркування для вантажів, що
перевозяться у відкритих вагонах. У
разі неправильного завантаження,
розміщення, закріплення вантажу в акті
зазначається, яке порушення було
допущено. Особи, які склали або
підписали комерційний акт або акт
загальної форми, що містить дані, які не
відповідають дійсності, несуть
установлену законодавством
відповідальність.

Комерційний акт АА № 043760/12 від 29.07.2013
року, яким засвідчена невідповідність
маси вантажу даним, зазначеним у
залізничній накладній № 47406822,
складений відповідно до вимог, що
пред'являються до його складання
Правилами складання актів.

Згідно з пунктом 5.5. розділу 5 Правил
оформлення перевізних документів,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України 21.11.2000 року № 644,
якщо під час перевезення вантажу або на
станції його призначення буде виявлено
неправильне зазначення у накладній
відомостей про адресу одержувача, його
код, назву вантажу, його кількість, то з
відправника стягується штраф згідно зі
статтею 122 Статуту залізниць України.
Факт неправильного зазначення
відправником указаних відомостей
засвідчується актом загальної форми,
якщо за цим фактом не складався
комерційний акт.

За неправильно зазначену у накладній
масу вантажу з відправника стягується
штраф у розмірі п'ятикратної провізної
плати за всю відстань перевезення. При
цьому відправник несе перед залізницею
відповідальність за наслідки, які
виникли (стаття 122 Статуту залізниць
України).

Статтею 118 Статуту залізниць України
встановлено, що штраф підлягає
стягненню у розмірі п'ятикратної
провізної плати за всю відстань
перевезення.

З урахуванням встановлених обставин у
справі розрахована позивачем сума
штрафу за неправильно зазначену у
накладній масу вантажу визначена
правильно, а тому підлягає стягненню з
відповідача на користь позивача у сумі
23 425,00 грн. (4 685 х 5 = 23 425,00).

Відповідно до статті 49 Господарського
процесуального кодексу України
судовий збір у сумі 1 827,00 грн.
покладається на відповідача.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 75, 82-85,
115-117 Господарського процесуального
кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" (51400,
Дніпропетровська область, м. Павлоград,
вул. Леніна, 76, ідентифікаційний код
00178353) на користь Державного
підприємства "Придніпровська
залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр.
Карла Маркса, буд. 108, ідентифікаційний
код 01073828) штраф за неправильно
зазначену масу вантажу у сумі 23 425,00
грн., судовий збір у сумі 1 827,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням
законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене
протягом десяти днів з дня підписання
рішення шляхом подання апеляційної
скарги до Дніпропетровського
апеляційного господарського суду
через господарський суд
Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає
законної сили після закінчення строку
подання апеляційної скарги, якщо
апеляційну скаргу не було подано. У
разі подання апеляційної скарги
рішення, якщо його не скасовано,
набирає законної сили після розгляду
справи апеляційним господарським
судом.

Повне рішення складено 22.04.2014 року.

Суддя І.І. Колісник