ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

18.03.14р. Справа № 904/8010/13

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця",
м.Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат, м.Кривий Ріг

про стягнення плати за користування
вагонами та збору за зберігання
вантажу у розмірі 162 857,52 грн.

Головуючий колегії - суддя Юзіков С.Г.

Суддя Мельниченко І.Ф.

Суддя Кеся Н.Б.

Представники:

Позивача - Черненко Є.І. представник за
довіреністю №34 від 01.01.14р.

Відповідач - Зеркін А.С. представник за
довіреністю №6/81 від 02.01.2014р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача
157 436,40 грн. - плати за користування
вагонами, 5 421,12 грн. - збору за
зберігання вантажу, а всього 162 857,52 грн.

Відповідач з нарахованою платою не
погоджується, мотивуючи тим, що був
готовий прийняти спірні вагони на
під'їзну колію. Позивачем не надано
доказів, що усі колії станції були
зайняті вагонами, які прибули на адресу
Відповідача і це унеможливлювало
прийняття інших вагонів на станцію та
подачу їх на під'їзну колію. Акти
загальної форми додані до позовної
заяви, враховуючи кількість вагонів та
періоди їх затримки, не доводять, що усі
колії станції у зазначені періоди були
зайняті з вини Відповідача, тобто не
доведено вини вантажовласника у
неможливості прийняти вагони.

Позивач вважає, що мав достатньо
фактичних та правових підстав для
нарахування плати за користування
вагонами, а позиція Відповідача не має
підґрунтя, оскільки не підпадає під
жоден з випадків звільнення
вантажовласника від плати за
користування вагонами, передбачених п.
16 Правил користування вагонами та
контейнерами. Відомості ф.ГУ-46
оформлені згідно з чинними вимогами до
таких документів.

У зв'язку зі складністю справи та з
метою забезпечення всебічного, повного
та об'єктивного розгляду в судовому
процесі всіх обставин справи в їх
сукупності, суд призначив колегіальний
розгляд справи. Розгляд справи
відкладався.

Справа, згідно зі ст. 75 ГПК України,
розглядається за наявними у ній
матеріалами.

У судовому засіданні оголошено вступну
та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи,
заслухавши представників сторін,
господарський суд

ВСТАНОВИВ:

За накладним № 46201489, 46202172 порожні
вагони власності ДП "Укрспецвагон"
прийняті залізницею до перевезення на
адресу одержувача - Відповідача. Однак,
на шляху прямування, з посиланням на п.
9, 10 Правил користування вагонами і
контейнерами, зазначені вагони
затримані Залізницею за наказом № 203
від 11.04.2013р. через зайнятість колій на
станції призначення Рядова, у зв'язку з
неприйняттям вантажу одержувачем - ПАТ
"Північний ГЗК" на свою під'їзну колію.

Наказ про затримку спірних вагонів на
підходах до станції призначення
виданий через наявність на коліях
станції призначення Рядова
неприйнятих Відповідачем вагонів, що
надійшли на його адресу. За цим фактом
станцією затримки Грекувата згідно з
п.9,10 Правил користування вагонами і
контейнерами, складено акт про
затримку вагонів форми ГУ-23а №2 від
11.04.2013р., акт загальної форми ГУ-23 №83 від
11.04.2013р. та станцією призначення Рядова
вчасно вручено представникам
Відповідача повідомлення про затримку
цих вагонів.

Несвоєчасне забирання Відповідачем
вантажу, що надійшов на його адресу, з
колій станції Рядова за весь період
затримки вагонів за наказом № 203
підтверджується актами загальної
форми ГУ-23 № 1738, 1739, 1741, 1742, 1743, 1747, 1754, 1755,
1759, 1760, 1762, 1763, 1768, 1769, 1770, 1802, 1803, 1804, 1807, 1808,
1809, 1811, 1812, 1814, 1815, 1818, 1819, 1822, 1823, 1825, 1826, 1831,
1833, 1838, 1841, 1847, 1854, 1859, 1861, 1863, 1864, 1868, 1869, 1870,
1872, 1873, 1877, 1878, 1880, 1881, 1886, 1887, 1888, 1895, 1896, 1897,
1899, 1903, 1909, 1910, 1912, 1913, 1914, 1918, 1920, 1921, 1924, 1927,
1938, 1941, 1953, 1954. Усі ці акти підписані
працівниками Відповідача без
заперечень.

На підставі наведених документів
Позивачем розрахована плата за
користування спірними вагонами, яка
відображена у відомостях плати ф.ГУ-46
№23049075 у сумі 8 587,44 грн. ( у т.ч. ПДВ 1 431,24
грн.), №23049076 у сумі 148 848,96 грн. (у т.ч. ПДВ
24 808,16грн.) та збір за зберігання вантажу
відображено у накопичувальній картці
ф.ФДУ-92 № 23049011 - 5 421,12 грн. (у т.ч. ПДВ
903,52грн.), що підлягає стягненню з
Відповідача.

Відповідач з нарахованою платою не
погоджується, мотивуючи тим, що був
готовий прийняти дані вагони на свою
під'їзну колію, про що зробив
застереження у наведених відомостях
плати й накопичувальній картці.

На думку Позивача, заперечення
Відповідача не підпадає під жоден з
випадків звільнення вантажовласника
від плати за користування вагонами,
передбачених п. 16 Правил користування
вагонами і контейнерами, оскільки
приймання поїздів на станцію має
проводитись на вільні колії,
призначені для цього технічно -
розпорядчим актом станції, а залізниця
не мала можливості доставити дані
вагони на станцію призначення, бо на
інших коліях знаходилися вагони, які
своєчасно не вивозилися Відповідачем
на свою під'їзну колію і ці факти
засвідчені в актах загальної форми
ГУ-23, підписані відповідальними
працівниками ПАТ "Північний ГЗК" без
заперечень.

Наведене стало причиною звернення
Позивачем з позовом та є предметом
спору у даній справі.

Взаємовідносини залізниці з
контрагентами визначаються Статутом
залізниць України (далі Статут),
Правилами перевезень вантажів та
відповідними договорами. Щодо порядку
і умов експлуатації залізничних
під'їзних колій, подачі та забирання
вагонів згідно зі ст.21 Закону України
"Про залізничний транспорт" та п.71
Статуту визначаються договором.

Взаємовідносини сторін щодо подачі та
забирання вагонів регулюються
договором №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч "Про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат", яка
примикає до станції Терни і Рядова ДП
Придніпровська залізниця", основою
якого є Єдиний технологічний процес
роботи під'їзної колії ПАТ "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
станцій примикання Терни і Рядова ДП
Придніпровська залізниця".

Пунктами 46, 47, 119, 125 Статуту визначено,
що одержувач зобов'язаний прийняти і
вивезти зі станції вантаж, що прибув на
його адресу, навіть поставка якого йому
не передбачена планом (договором,
контрактом, замовленням, нарядом тощо).
За несвоєчасне забирання вантажу
справляються відповідні плата і збори.

При цьому, на кожне відправлення
вантажу, порожніх власних, орендованих
вагонів та контейнерів відправник
надає станції відправлення перевізний
документ (накладну) за формою,
наведеною у додатку 1 до Правил
оформлення перевізних документів.
Накладна є обов'язковою двосторонньою
письмовою формою угоди на перевезення
вантажу, яка укладається між
відправником та залізницею на користь
третьої сторони - одержувача. Накладна
супроводжує вантаж на всьому шляху
перевезення до станції призначення, де
видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та
експлуатації власних вантажних
вагонів встановлено, що порожні власні
вагони перевозяться за первинними
документами, в яких у графі
"найменування вантажу" вказується:
"Власник вагону (найменування
власника). Направляється до пункту
навантаження (у ремонт, тощо)". Порядок
та розмір нарахування плати за
перевезення власних приватних
порожніх вагонів встановлений у п.14
розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Отже, порожні власні вагони, які
перевозяться залізницею за повними
перевізними документами зі сплатою
провізної плати, мають статус "вантажу",
який залізниця зобов'язана доставити
на станцію призначення і видати його
одержувачеві, зазначеному в накладній.
До того ж, пункт 6.2 Правил реєстрації та
експлуатації власних вантажних
вагонів передбачає, що місячне
планування перевезень вантажів у
власних вагонах здійснюється
відправником за окремим замовленням та
за погодженням з власником вагонів.
Залізниця затверджує плани перевезень
у власних вагонах, які попередньо
погоджені відправником із власником
вагонів. Таким чином, забезпечення
вантажовідправників власними вагонами
здійснює власник вагонів на підставі
укладених ним з вантажовідправником
договорів без участі залізниці.

Згідно з п. 119 Статуту за
користування вагонами і контейнерами
залізниці вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата.

Порядок визначення плати за
користування вагонами (контейнерами)
та звільнення від зазначеної плати у
разі затримки вагонів (контейнерів), що
виникла з вини залізниці,
встановлюється Правилами користування
вагонами і контейнерами.

Під користуванням вагонами
(контейнерами) слід розуміти
використання відповідного рухомого
складу залізниці певним суб'єктом
господарської діяльності, у тому числі
власником залізничної під'їзної колії,
який безпосередньо приймає вагони
(контейнери) від залізниці для
виконання подальших операцій з ними, а
потім повертає їх залізниці.

Час користування, за який цим суб'єктом
господарської діяльності вноситься
відповідна плата, визначається від
моменту прийняття вагонів
(контейнерів) від залізниці до моменту
їх повернення залізниці.

Зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства.

У разі затримки вагонів на станції
призначення з причин, які залежать від
вантажовласника, залізниця складає акт
загальної форми ГУ-23, який підписується
представниками станції і
вантажовласника. В акті вказується час
початку та закінчення затримки вагонів
і їх номери.

Затримка вагонів і контейнерів з вини
вантажовласника на підходах до станції
призначення оформляється наказом
залізниці, актом про затримку вагонів
форми ГУ-23а, що складається станцією
затримки вагонів і підписується
особами, які беруть участь у
засвідченні обставин, що стали
підставою для складання актів, але не
менше як двома особами відповідно до
пункту 3 Правил складання актів. Усі
дані, вказані в цьому акті, передаються
станцією у "Повідомленні про затримку
вагонів" на станцію призначення, яка
повинна інформувати вантажовласника
про затримку вагонів з його вини шляхом
вручення копії такого "Повідомлення" не
пізніше двох годин після його
отримання станцією призначення.

Підстави звільнення вантажовласника
від плати за користування вагонами
передбачені п. 121 Статуту та п. 16 Правил
користування вагонами і контейнерами і
є вичерпними, це ж зазначено у листі
Вищого господарського суду України від
29.11.2007р. за № 01-8/917 "Про деякі питання
судової практики застосування Статуту
залізниць України, інших норм
транспортного законодавства".

Згідно з п. 16 Правил вантажовласник
звільняється від плати за користування
вагонами і контейнерами: а) якщо
затримка вагонів або контейнерів
виникла через стихійне лихо, що
спричинило припинення руху на
залізничних під'їзних коліях, а також
через стихійне лихо або аварію на
підприємстві, внаслідок яких згідно
з чинними положеннями заборонено
виконувати вантажні роботи; б) у разі
подання локомотивом залізниці вагонів
і контейнерів на фронти навантаження
(вивантаження) у кількості, що
перевищує їх максимальну переробну
спроможність. Вказана максимальна
переробна спроможність визначається
за договором між залізницею і
вантажовласником; в) у разі
затримки прийняття залізницею
вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з
причин, що залежать від залізниці. Час
такої затримки зазначається у графі
"Примітки" Пам'ятки про
подавання/забирання вагонів, цей час
виключається із загального часу
користування вагонами
(контейнерами). Причина звільнення
від плати за користування вагонами і
контейнерами зазначається у графі
"Примітки" відомості плати за
користування вагонами (контейнерами).

Збір за зберігання вантажу
розраховується згідно з п.8 Правил
зберігання вантажів, яким передбачено,
що збір за зберігання вантажів у
вагонах (контейнерах) у разі затримки
їх з вини одержувача (відправника)
після закінчення терміну безоплатного
зберігання сплачується незалежно від
місця затримки (на станції призначення
та на підходах до неї, на прикордонних,
припортових станціях тощо).

Відповідно до ст. 33, 34 ГПК України кожна
сторона повинна довести ті обставини,
на які вона посилається як на підставу
своїх вимог та заперечень. Обставини
справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

Заперечення Відповідача у відомостях
плати за користування вагонами та
накопичувальних картках про
готовність прийняти на під'їзну колію
спірні вагони, які прийшли на його
адресу не підтверджується належними
доказами. У зв'язку із занятістю колій
станції призначення вагонами, не
забраними своєчасно Відповідачем на
свою під'їзну колію, залізниця не мала
можливості доставити вагони за
спірними перевезеннями на станцію
призначення. Зайнятість колій станції
призначення підтверджується
наведеними вище актами загальної форми
ГУ-23, підписаними відповідальними
працівниками Відповідача без
заперечень

При цьому, зайнятість
приймально-відправних колій по станції
Рядова, згідно з технологічним
процесом роботи станції планує поїзний
диспетчер дирекції, з урахуванням
підводу під навантаження вагонів,
маневрової роботі, необхідності
приймання навантажених маршрутів від
Відповідача, обгону локомотивів, для
чого необхідна наявність вільних колій
на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2
Інструкції з руху поїздів і маневрової
роботи на залізницях України
визначено, що приймання поїздів на
станцію має проводитись тільки на
вільні колії, які призначені для цього
технічно - розпорядчим актом станції.

Отже, Відповідач не спростував доводів
Позивача, не довів, що мав можливість
прийняти спірні вагони, а також
наявність інших підстав, що могли б
бути підставою для відмови у позові з
огляду на п. 121 Статуту та пункту 16
Правил користування вагонами і
контейнерами, якими передбачено умови
звільнення вантажовласника від плати
за користування вагонами, крім цього
Відповідач не спростував
правомірність нарахування Позивачем
збору за зберігання вантажу,
проведеного відповідно до п.8 Правил
зберігання вантажів.

З урахуванням викладеного, суд вважає,
що позов підлягає задоволенню у
повному обсязі.

Згідно зі ст. 49 ГПК України
господарські витрати у справі слід
покласти на Відповідача.

Керуючись ст. 33, 34, 44, 49, 75, 82-84, 115-117
Господарського процесуального кодексу
України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат", 50079,
м. Кривий Ріг, (код ЄДРПОУ 001 910 23) на
користь Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", 49602, м.
Дніпропетровськ, пр. К.Маркса, 108 (код
ЄДРПОУ 010 738 28) 157 436,40 грн. - плати за
користування вагонами, 5 421,12 грн. - збору
за зберігання вантажу, 3 257,16 грн. -
судового збору.

Наказ видати після набрання судовим
рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після
закінчення десятиденного строку з дня
підписання його повного тексту.

Головуючий колегії - суддя С.Г. Юзіков
Суддя
І.Ф. Мельниченко

Суддя
Н.Б. Кеся

Рішення підписане______________