ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

25.02.14р. Справа № 904/9654/13

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", м. Кривий Ріг
Дніпропетровської області

про стягнення 35486,04 грн.

Суддя Колісник І.І.

Представники:

від позивача: Шуба Я.С., довіреність №33
від 01.01.2014 року, юрисконсульт 1
категорії;

від відповідача: Чобанюк Т.М.,
довіреність № 52-16/77 від 23.01.2014 року,
юрисконсульт.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська
залізниця" звернулося до
господарського суду Дніпропетровської
області та просить стягнути з
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" 35 486,04 грн., з яких: 31 474,08 грн. -
плата за користування вагонами, 4 011,96
грн. - збір за зберігання вантажу.

Судовий збір у сумі 1 720,50 грн. позивач
просить покласти на відповідача.

Обгрунтовуючи позовні вимоги, позивач
посилається на те, що взаємовідносини
позивача з відповідачем щодо подачі та
забирання вагонів регулюються як
Статутом залізниць України, так і
укладеним між ними договором №
ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008 року про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", яка
примикає до станції Кривий Ріг
Придніпровської залізниці.

За накладними залізницею були прийняті
до перевезення порожні вагони
власності ТОВ "ЄвразТрансУкраїна", ТОВ
"Лемтранс", ВАТ "ПівдГЗК", ТОВ "Істек", ДП
"Дарницький ВРЗ" ПП "Ферроальянс", ТОВ
"ДОК" на адресу ВАТ "Південний ГЗК".
Однак на шляху прямування, відповідно
до вимог пунктів 9, 10 Правил
користування вагонами і контейнерами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 25.02.1999 року № 113,
вагони були затримані на станціях
Кривий Ріг-Головний та Кривий
Ріг-Західний Придніпровської
залізниці відповідно до наказів № 373 та
№ 379, за актами про затримку вагонів
форми ГУ-23а №№ 37, 46 від 06.06.2013 року та за
актами загальної форми ГУ-23 №№ 3094, 126
від 06.06.2013 через зайнятість колій на
станції призначення Кривий Ріг
Придніпровської залізниці у зв'язку з
несвоєчасним забиранням вантажу
одержувачем на свою під'їзну колію.

На підставі зазначених актів позивачем
складені відомості плати за
користування вагонами ф. ГУ-46 №№ 11069653,
12069654, 12069655, 12069656, 12069660, 14069664, 15069669, 15069675
та накопичувальні картки ф. ФДУ-92 №№
11069151, 11069155 із розрахунком плати за
користування вагонами та збору за
зберігання вантажу, які відповідачем
підписані із застереженням щодо
готовності прийняти спірні вагони.

Як зазначає позивач, на момент видання
наказів про затримку вагонів на
станції призначення Кривий Ріг усі
колії були зайняті вагонами, які
несвоєчасно вивозилися комбінатом на
свою під'їзну колію. За цим фактом
складені акти загальної форми ГУ-23, які
доводять вину ВАТ "Південний ГЗК" у
зайнятості колій станції призначення,
що унеможливлювало доставку
залізницею вантажу до станції
призначення.

За вказаних обставин позивач стверджує
про безпідставність заперечень
відповідача у відомостях плати за
користування вагонами та в
накопичувальних картках про те, що ВАТ
"Південний ГЗК" було готове прийняти
затримані на підходах вагони на свою
під'їзну колію.

Під час розгляду справи представник
позивача у судовому засіданні
підтримав позовні вимоги з наведених у
позові підстав.

Відповідач проти позову заперечує. У
письмовому відзиві на позов зазначає,
що матеріали справи не містять
документів, які б свідчили про
наявність вини відповідача у простої
вагонів, тому підстави для стягнення з
відповідача плати за користування
вагонами, а також збору за зберігання
вантажу відсутні. Докази про відмову
ВАТ "Південний ГЗК" приймати вагони
відсутні. Аналізуючи надане позивачем
Положення про зайнятість колій на
станції призначення з моменту прибуття
спірних вагонів і до закінчення
затримки, відповідач зазначає про
значні проміжки часу на коліях,
достатні для доставки спірних вагонів,
а також вказує на використання
позивачем колій всупереч їх
спеціалізації не за призначенням та на
їх зайнятість не з його вини.

Не погоджується відповідач також і з
розрахунком плати за користування
вагонами. Вважає, що позивач
неправомірно включив до суми позовних
вимог плату, стягнуту за користування
вагонами внаслідок затримки вагонів на
підходах до станції призначення, яка не
входить до предмету даного спору і яка
уже стягнута з особового рахунку ВАТ
"ПівдГЗК".

Представник відповідача у судовому
засіданні надав пояснення, аналогічні
за змістом відзиву на позов.

Розгляд справи призначався на 16.01.2014
року, 04.02.2014 року, 18.02.2014 року та на 25.02.2014
року.

Ухвалою господарського суду
Дніпропетровської області від 04.05.2014
року за клопотанням сторін строк
вирішення спору був продовжений на
п'ятнадцять днів до 25.02.2014 року.

03.02.2014 року від відповідача надійшло до
суду клопотання про зміну його
найменування як сторони у справі. В
обгрунтування клопотання надав витяг
зі статуту у новій редакції,
зареєстрований державним реєстратором
20.01.2014 року (номер запису - 5000464) та
Виписку з Єдиного державного реєстру
юридичних осіб та фізичних
осіб-підприємців серії АГ № 048686 від
23.01.2014 року про зміну найменування
відповідача з Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
Публічне акціонерне товариство
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" (а.с. 29 том 2).

У судовому засіданні 25.02.2014 року
проголошені вступна та резолютивна
частини рішення.

Під час розгляду справи судом
досліджені письмові докази, що
містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників
сторін, дослідивши матеріали справи,
господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

06.11.2008 року між Державним підприємством
"Придніпровська залізниця" (залізниця)
та Відкритим акціонерним товариством
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" (власник колії) укладений
договір № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", яка
примикає до станції Кривий Ріг
Придніпровської залізниці, відповідно
до пункту 1 якого згідно зі Статутом
залізниць України, Правилами
перевезень вантажів залізничним
транспортом України і на умовах цієї
угоди експлуатується під'їзна колія,
яка належить власнику, що примикає до
станції Кривий Ріг Придніпровської
залізниці стрілкою № 2/4 в парній
горловині станції.

Під'їзна колія обслуговується власним
локомотивом.

Час перебування вагонів на під'їзній
колії обчислюється з моменту
закінчення передавальних операцій при
передачі вагонів залізницею власнику
колії до моменту закінчення цих
операцій при поверненні вагонів
залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 16 договору
власник колії сплачує залізниці плату,
у тому числі:

- за користування вагонами згідно з
Правилами перевезень вантажів
залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у
разі затримки їх з вини одержувача
після закінчення терміну безоплатного
зберігання, яка сплачується незалежно
від місця затримки (на станції
призначення та на підходах до неї) -
згідно з Правилами зберігання
вантажів.

Вагони для під'їзної колії подаються
локомотивом залізниці на одну з
приймально-здавальних колій станції
Допоміжна. Подальший рух вагонів
виконується локомотивом власника
колії.

Здавання вагонів проводиться на одній
з приймально-здавальних колій станції
Допоміжна (пункт 6 договору).

Цей договір укладається терміном на 5
років і діє з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року
включно (пункт 21 договору).

Відповідно до розділу I узгодженого
сторонами Єдиного технологічного
процесу роботи під'їзної колії ВАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" і станції примикання Кривий
Ріг Придніпровської залізниці (далі -
ЄТП) приймально-відправну
характеристику парних та непарних
вантажних поїздів мають наступні
колії: №№ IA, Iб, IIA, II, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 11, 12, 14.

У травні - червні 2013 року за накладними
№№ 41227612, 41182650, 43962638, 41195520, 41195561, 41195538,
41195470, 41193798, 41219080, 41219171, 41219148, 41219114, 41223322,
45292331, 45270618, 45301322, 45301868, 45320355, 45338407, 41244062,
41249608, 41243643, 41244021, 41243965, 41244054, 411206566, 41206574,
41207424, 243858, 41243924, 41243932, 41244112, 41244138,
41244245, 41244278, 41244286, 41231580, 41246109, 8060131/132,
8060133/132, 8060135/132, 8060137/132, 8060132/132, 8060134/132
залізницею були прийняті порожні
вагони власності ТОВ
"ЄвразТрансУкраїна", ТОВ "Лемтранс", ВАТ
"ПівдГЗК", ТОВ "Істек", ДП "Дарницький
ВРЗ" ПП "Ферроальянс", ТОВ "ДОК" для
перевезення на адресу Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (а.с.
169 - 187 том 1 та а.с. 131 - 156 том 2).

Відповідно до зазначених накладних
станція та залізниця призначення -
Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

За наказом № 373 від 06.06.2013 року о 00:30 год.
були затримані вагони на станції
Кривий Ріг-Головний Придніпровської
залізниці через неможливість
приймання їх станцією Кривий Ріг
Придніпровської залізниці з причини
скупчення вагонів на станції Кривий
Ріг Придніпровської залізниці, що
прибули на адресу Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", у
зв'язку з неприйняттям вагонів
вантажовласником - Відкритим
акціонерним товариством "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу затримці
підлягали вагони №№ голова 53196408 хвіст
50059096 у кількості 57 вагонів, індекс
поїзда 4671-69-4672 з вантажем - 49 на своїх
осях, 5 - кокс, 1 - сталь листова, 1 - прокат
чорних металів, 1 - балки та швелери, що
перевозились у поїзді №3551 (а.с. 134 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки
вагонів - Кривий Ріг-Головний
Придніпровської залізниці складений
акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №
37 від 06.06.2013 року, що прибули поїздом №
3551 06.06.2013 року о 00:20 год. на адресу
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат". Акт про затримку вагонів
складений через неприйняття їх
вантажовласником з причини скупчення
вагонів на станції Кривий Ріг
Придніпровської залізниці у зв'язку з
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу (а.с. 136 том 1).

Також щодо наведених обставин
складений акт загальної форми ГУ-23 № 3094
від 06.06.2013 року (а.с. 137 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів
отримане відповідачем 06.06.2013 року о 01:20
год. (а.с. 135 том 1).

07.06.2013 року о 15 год. 40 хв. у журналі № 3
диспетчерських розпоряджень по
Криворізькій дирекції залізниці на
відміну наказів по затриманих поїздах
форми ДУ-58 зареєстровано наказ № 803 про
надання дозволу станції Кривий
Ріг-Головний відправити поїзд № 3551,
який був затриманий за наказом № 373, з
оформленням усіх необхідних
документів (а.с. 143 том 1).

Відповідно до акту про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 37 від 06.06.2013 року
затримані вагони, що прибули поїздом №
3551, відправлені поїздом № 3551 07.06.2013 року
об 15 год. 40 хв. (а.с. 136 том 1).

На станції Кривий Ріг Придніпровської
залізниці складені акти загальної
форми ГУ-23 на віднесенння на
відповідальність вантажовласника на
підтвердження зайнятості колій
призначення вагонами вантажовласника
за увесь час з моменту затримки поїзду
із спірними вагонами і до закінчення їх
затримки на станції підходу - Кривий
Ріг- Головний (за період з 00 год. 30 хв.
06.06.2013 року до 17 год. 05 хв. 07.06.2013 року) а
саме: 5113, 5114/5127, 5128, 5115, 5116/5125, 5126, 5117/5121,
5122/5138, 5129, 5130, 5131, 5132, 5133, 2134, 3135, 3136, 3137/5139,
5140, 5141, 5142, 5143, 5144, 5145, 5146, 5147 (а.с. 58 - 101 том
1, а.с. 74 - 130 том 2).

За наказом № 379 від 06.06.2013 року о 15:25 год.
були затримані вагони на станції
Кривий Ріг-Західний Придніпровської
залізниці через неможливість
приймання їх станцією Кривий Ріг
Придніпровської залізниці з причини
скупчення вагонів на станції Кривий
Ріг Придніпровської залізниці, що
прибули на адресу Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", у
зв'язку з неприйняттям вагонів
вантажовласником - Відкритим
акціонерним товариством "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу затримці
підлягали вагони №№ голова 55585319 хвіст
56119779 у кількості 38 вагонів, індекс
поїзда 4673-25-4672 з вантажем - на своїх
осях, що перевозились у поїзді № 3502
(а.с. 138 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки
вагонів - Кривий Ріг-Західний
Придніпровської залізниці складений
акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №
46 від 06.06.2013 року, що прибули поїздом №
3502 06.06.2013 року о 10:30 год. на адресу
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат". Акт про затримку вагонів
складений через неприйняття їх
вантажовласником з причини скупчення
вагонів на станції Кривий Ріг
Придніпровської залізниці у зв'язку з
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу (а.с. 140 том 1).

Також щодо наведених обставин
складений акт загальної форми ГУ-23 № 126
від 06.06.2013 року (а.с. 141 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів
отримане відповідачем 06.06.2013 року о 16:45
год. (а.с. 139 том 1).

08.06.2013 року о 19 год. 40 хв. у журналі № 3
диспетчерських розпоряджень по
Криворізькій дирекції залізниці на
відміну наказів по затриманих поїздах
форми ДУ-58 зареєстровано наказ № 813 про
надання дозволу станції Кривий
Ріг-Західний відправити поїзд № 3502,
який був затриманий за наказом № 379, з
оформленням усіх необхідних
документів (а.с. 144 том 1).

Відповідно до акту про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 46 від 06.06.2013 року
затримані вагони, що прибули поїздом №
3502, відправлені поїздом № 3502 08.06.2013 року
о 20 год. 30 хв. (а.с. 140 том 1).

На станції Кривий Ріг Придніпровської
залізниці складені акти загальної
форми ГУ-23 на віднесенння на
відповідальність вантажовласника на
підтвердження зайнятості колій
призначення вагонами вантажовласника
за увесь час з моменту прибуття поїзду
із спірними вагонами і до закінчення їх
затримки на станції підходу - Кривий
Ріг-Західний (за період з 00 год. 10 хв.
06.06.2013 року до 03 год. 25 хв. 09.06.2013 року) а
саме: 5111, 5112/5123, 5124, 5113, 5114/5127, 5128, 5115, 5116/5125,
5126, 5117/5121, 5122/5138, 5129, 5130, 5131, 5132, 5133, 2134, 3135,
3136, 3137/5139, 5140, 5141, 5142, 5143, 5144, 5145, 5146, 5147, 5148,
5149/5167, 5168, 5157, 5156, 5159, 5151, 5152, 5153, 5155, 5158, 5160,
5162, 5154, 5161, 5150/5209, 5211, 5207, 5212, 5202, 5203, 5213, 5206,
5210, 5205, 5208, 5217, 5204, 5166, 5164, 5163, 6165/5193, 5191, 5190,
5192, 5169, 5170, 5173, 5172, 5174, 5171/5177, 5178, 5182, 5179, 5181,
5180, 5176, 5175/5188, 5187 (а.с. а.с. 58 - 101 том 1, а.с. 74
- 130 том 2).

Враховуючи наведені вище обставини
щодо затримки вагонів за вказаними
накладними, на станціях Кривий
Ріг-Головний та Кривий Ріг-Західний
Придніпровської залізниці за увесь час
їх затримки позивачем розраховано та
заявлено до стягнення плату за
користування вагонами у загальній сумі
31 474,08 грн. з ПДВ, яка включена до
відомостей плати за користування
вагонами ф.ГУ-46 №№ 11069653 (а.с. 145-147 том 1),
15069675 (а.с. 145-147 том 1), 15069669 (а.с. 151 том 1),
12069655 (а.с. 152-155 том 1), 12069656 (а.с. 156-158 том 1),
12069654 (а.с. 159-161 том 1), 12069660 (а.с. 162-165 том 1),
14069664 (а.с. 166-168 том 1), підписаних зі
сторони відповідача із застереженням
про готовність прийняти вагони на
під'їзну колію.

Крім того позивачем розрахований та
заявлений до стягнення збір за
зберігання вантажів у сумі 4 011,96 грн. з
ПДВ за накопичувальними картками ф.
ФДУ-2 № 11069155 (а.с. 149 том 1), № 11069151 (а.с. 150
том 1).

Причиною виникнення спору є несплата
відповідачем плати за користування
спірними вагонами та збору за
зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої
статті 307 Господарського кодексу
України, які кореспондуються з
положеннями частини другої статті 908 та
статті 920 Цивільного кодексу України,
умови перевезення вантажів окремими
видами транспорту, а також
відповідальність суб'єктів
господарювання за цими перевезеннями
визначаються транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами. Сторони
можуть передбачити в договорі також
інші умови перевезення, що не
суперечать законодавству та додаткову
відповідальність за неналежне
виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту
залізниць України, затвердженого
Постановою Кабінету Міністрів України
від 06.04.1998 року № 457, з подальшими
змінами (далі - Статут), взаємовідносини
залізниці з підприємством, порядок і
умови експлуатації залізничних
під'їзних колій визначаються
договором. Порядок подачі і забирання
вагонів і контейнерів на залізничній
під'їзній колії встановлюється
договором на експлуатацію залізничної
колії (договором на подачу та забирання
вагонів).

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач
зобов'язаний прийняти і вивезти зі
станції вантаж, що надійшов на його
адресу. Терміни вивезення і порядок
зберігання вантажів установлюються
Правилами. Вантажі, що прибули,
зберігаються на станції безкоштовно
протягом доби. Цей термін обчислюється
з 24-ої години дати вивантаження вантажу
(контейнера) засобами залізниці або з
24-ої години дати подачі вагонів під
вивантаження засобами одержувача. За
зберігання вантажу на станції понад
зазначений термін справляється плата,
встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за
користування вагонами і контейнерами
залізниці вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та звільнення
вантажовідправника від зазначеної
плати у разі затримки забирання
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства. За час затримки на
коліях залізниці вагонів, що належать
підприємствам чи орендовані ними,
стягується 50 відсотків зазначених
розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу
розраховується згідно з пунктом 8
Правил зберігання вантажів,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 21.11.2000 року № 644
(з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил
зберігання вантажів збір за зберігання
вантажів у вагонах (контейнерах) у разі
затримки їх з вини одержувача
(відправника) після закінчення терміну
безоплатного зберігання сплачується
незалежно від місця затримки (на
станції призначення та на підходах до
неї, на прикордонних, припортових
станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2
розділу ІІІ Збірника тарифів на
перевезення вантажів залізничним
транспортом у межах України та
пов'язані з ними послуги, затвердженого
наказом Міністерства транспорту та
зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір
за зберігання власного (орендованого)
рухомого складу на своїх осях (з
одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн.
за добу. У всіх випадках неповна доба
зберігання вантажів округляється до
повної.

Правилами користування вагонами чітко
встановлено порядок і умови обліку
вагонів, які були затриманими на
підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил
користування вагонами і контейнерами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 25.02.1999 року № 113
(зареєстр. в МЮ України 15.03.1999 р. № 165/3458)
усі завантажені вагони, а також порожні
вагони, які належать підприємствам,
організаціям, портам, установам і
громадянам, та орендовані ними,
знаходяться на станціях і на підходах
до них в очікуванні подавання під
вантажні або інші операції з причин,
які залежать від вантажовласника, є
такими, що перебувають у користуванні
вантажовласника. У разі затримки
вагонів на станції з причин, які
залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми, який
підписується представниками станції і
вантажовласника. В акті вказується час
початку та закінчення затримки вагонів
і їх номери.

Про затримку вагонів з вини
вантажовласника на підходах до станції
призначення залізниця видає наказ.
Облік затриманих на підходах вагонів
здійснюється станцією, на якій вони
простоюють, на підставі акта про
затримку вагонів, що складається
станцією. Усі дані в цьому акті,
передаються станцією у повідомленні
про затримку вагонів на станцію
призначення. Станція призначення
інформує вантажовласника про затримку
вагонів з його вини, передаючи йому
копію повідомлення про затримку
вагонів не пізніше двох годин після
його отримання (телефонограмою,
телеграфом, поштовим зв'язком, через
посильних, факсом або іншим способом)
(пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та
нарахування плати за користування ними
провадиться на станціях відправлення
та призначення за Відомістю плати за
користування вагонами форми ГУ-46, яка
складається на підставі Пам'яток про
подавання/забирання вагонів форми ГУ-45,
Повідомлення про закінчення вантажних
операцій з вагонами, Актів про затримку
вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної
форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил
користування вагонами і контейнерами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Згідно з частиною першою статті 129
Статуту залізниць України обставини,
що можуть бути підставою для
матеріальної відповідальності
залізниці, вантажовідправника,
вантажоодержувача, пасажирів під час
залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами або
актами загальної форми, які складають
станції залізниць.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ
Правил користування вагонами і
контейнерами загальний час, за який
вноситься вантажовласником плата
залізниці за користування вагонами,
включає час затримки вагонів з його
вини та час перебування їх у
безпосередньому розпорядженні
вантажовласника. Час до 30 хвилин не
враховується, час 30 хвилин і більше
враховується як повна година.

На підтвердження зайнятості колій на
станції призначення за увесь час
затримки спірних вагонів з вини
відповідача та правомірності
розрахунку плати за користування
вагонами та збору за зберігання
вантажів, позивач надав суду Положення
про зайнятість колій (а.с. 46-57 том 1). Із
даного Положення вбачається наступне.

За наказом № 373 від 06.06.2013 року
позивачем зазначена затримка вагонів
на коліях станції Кривий Ріг-Головний
за наступними актами, а саме:

- на колії № 3 по актам загальної форми
ГУ-23 №№ 5117/5121 (а.с. 58 том 1, а.с. 89 том 2);

- на колії № 4 по актам загальної форми
ГУ-23 №№ 5043-5044/5119-5120 (а.с. 74-75, 81-82 том 2);

- на колії № 6 по актам загальної форми
ГУ-23 №№ 5115-5116/5125-5126 (а.с. 87-88 том 2, а.с. 61-62
том 1);

- на колії № 8 по актам загальної форми
ГУ-23: №№ 5111-5112/5123-5124 (а.с. 83-84 том 2, а.с. 59-60
том 1), №№ 5129-5137/5139-5147 (а. с. 66-74 том 1, а.с.
91-99 том 2);

- на колії № 9 по актам загальної форми
ГУ-23 №№ 5113-5114/5127-5128 (а.с. 85-86 том 2, а.с. 63-64
том 1);

- на колії № 12 по актам загальної форми
ГУ-23 №№ 5122/5138 (а.с. 90 том 2, а.с. 65 том 1).

За наказом № 379 від 06.06.2013 року
позивачем зазначена затримка вагонів
на коліях станції Кривий Ріг-Західний
за наступними актами, а саме:

- на колії № 3 по актам загальної форми
ГУ-23 №№ 5117/5121 (а.с. 58 том 1, а.с. 89 том 2);

- на колії № 4 по актам загальної форми
ГУ-23: №№ 5148-5149/5167-5168 (а.с. 100-101 том 2, а.с.
75-76 том 1); №№ 5175-5176/5187-5188 (а.с. 125-126 том 2,
а.с. 83-84 том 1);

- на колії № 6 по актам загальної форми
ГУ-23: №№ 5115-5116/5125-5126 (а.с. 87-88 том 2, а.с. 61-62
том 1); №№ 5163-5166/5190-5193 (а.с. 115-118 том 2, а.с.
85-88 том 1);

- на колії № 8 по актам загальної форми
ГУ-23: №№ 5111-5112/5123-5124 (а.с. 83-84 том 2, а.с. 59-60
том 1), №№ 5129-5137/5139-5147 (а. с. 66-74 том 1, а.с.
91-99 том 2), №№ 5150-5162/5202-5214 (а.с. 80, 102-114 том
2, а.с. 89-100 том 1);

- на колії № 9 по актам загальної форми
ГУ-23: №№ 5113-5114/5127-5128 (а.с. 85-86 том 2, а.с. 63-64
том 1), №№ 5183-5186/5195-5199 (а.с. 76-79, 127-130 том 2);

- на колії № 12 по актам загальної форми
ГУ-23: №№ 5122/5138 (а.с. 90 том 2, а.с. 65 том 1),
№№ 5169-5174/5177-5182 (а.с. 119-124 том 2, 77-82 том 1);

Однак вказані акти загальної форми ГУ-23
складені з порушенням вимог пункту 8
Правил користування вагонами та
контейнерами, згідно з яким, у разі
затримки вагонів на станції з причин,
які залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми, який
підписується представниками станції
та вантажовласником. Надані позивачем
акти загальної форми підписані лише
представниками залізниці, тому не
можуть служити належним доказом
підтвердження викладених в них
обставин. Доказів виклику
представників вантажоотримувача для
підписання актів на віднесення
відповідальності вантажовласника, в
порядку, визначеному Правилами
користування вагонами і контейнерами,
позивач не надав. Акт загальної форми
про відмову в підписанні спірних актів
не складався, до справи позивачем не
долучений. Неузгодженість сторонами
порядку та місця підписання актів на
віднесення відповідальності
вантажовласника не позбавляє позивача
обов'язку складання актів у порядку,
визначеному законодавством, а саме
пунктом 8 Правил користування вагонами
і контейнерами.

У наданих письмових поясненнях
позивачем приведено розрахунок,
відповідно до якого час руху поїзда від
станцій затримки Кривий Ріг-Головний
та Кривий Ріг-Західний до станції
Кривий Ріг при наявності вільного
локомотива, вільного перегону та
вільних колій попутних станцій складає
00 год. 30 хв., а мінімальний
розрахунковий час, необхідний для
доставки вагонів до станції Кривий Ріг
- 06 год. 30 хв. (а.с. 17-18 том 2)

Із Положення про зайнятість колій (а. с.
46-57 том 1) вбачається наступне.

За наказом № 373 від 06.06.2013 року:

колія 6 була вільна з 21:35 год. 06.06.2013 року
до 07:05 год. 07.06.2013 року (09:30 год.);

колія № 9 була вільна з 12 год. 55 хв. до 18
год. 30 хв. 07.06.2013 року (6:35 год.),

колія № 1б була вільна: з 00 год. 15 хв.
06.06.2013 року до 08 год. 05 хв. 06.06.2013 року (7:50
год); з 19:15 год. 06.06.2013 року до 05:05 год.
07.06.2013 року (09:50 год.);

колія № 14 була вільна з 11:35 год. до 18:35
год. 07.06.2013 року (07:10 год.).

За наказом № 379 від 06.06.2013 року:

колія 6 була вільна з 21:35 год. 06.06.2013 року
до 07:05 год. 07.06.2013 року (09:30 год.);

колія № 9 була вільна з 12 год. 55 хв. до 18
год. 30 хв. 07.06.2013 року (6:35 год.),

колія № 1б була вільна з 19:15 год. 06.06.2013
року до 05:05 год. 07.06.2013 року (09:50 год.);

колія № 14 була вільна з 11:35 год. до 18:35
год. 07.06.2013 року (07:10 год.).

Доказів неможливості подачі спірних
вагонів на ці колії у зазначений час
позивач не надав.

Позивачем надано Положення про
зайнятість лише 10 колій, у той час як
згідно з Єдиним технологічним процесом
роботи під'їзної колії ВАТ
"Гірничо-збагачувальний комбінат" і
станції примикання Кривий Ріг
Придніпровської залізниці колії IА, II,
IIА також призначені для
приймально-відправних операцій.
Позивач не надав доказів неможливості
подачі спірних вагонів на ці колії.

Крім того, за вказаним Положенням на
коліях № 1б та № 14 у період з 08:00 год. до
16:30 год. 06.06.2013 року (08:30 год.) була знята
напруга, що свідчить про відсутність
вини відповідача у неможливості
доставки вагонів на ці колії, а відтак і
в їх затримці у вказаний період часу.

У Положенні про зайнятість колій
позивач посилається на те, що деякі
колії певний час використовувались для
проведення маневрових робіт, обробки
вагонів, обгону локомотива згідно з ЄТП
роботи під'їзної колії на станції
Кривий Ріг, але будь-яких доказів
проведення цих робіт суду не надано.

Відповідно до статей 33, 34
Господарського процесуального кодексу
України кожна сторона повинна довести
ті обставини, на які вона посилається
як на підставу своїх вимог і
заперечень. Докази подаються сторонами
та іншими учасниками судового процесу.
Господарський суд приймає тільки ті
докази, які мають значення для справи.
Обставини справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

За таких обставин позивачем не
доведено факту неможливості подачі
спірних вагонів на колії станції
призначення за період їх затримки. Тому
підстави для затримки вагонів і як
наслідок нарахування плати за їх
користування та збору за зберігання
вантажу відсутні.

З огляду на викладене позов
задоволенню не підлягає.

Заявлене відповідачем клопотання про
зміну його найменування як сторони у
справі з Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
Публічне акціонерне товариство
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" підлягає задоволенню,
оскільки є обгрунтованим.

Згідно зі статтею 49 Господарського
процесуального кодексу України
судовий збір покладається на позивача.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85
Господарського процесуального кодексу
України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Змінити найменування відповідача як
сторони у справі з Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
Публічне акціонерне товариство
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат".

У позові відмовити повністю.

Рішення суду може бути оскаржене
протягом десяти днів з дня підписання
рішення шляхом подання апеляційної
скарги до Дніпропетровського
апеляційного господарського суду
через господарський суд
Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає
законної сили після закінчення строку
подання апеляційної скарги, якщо
апеляційну скаргу не було подано. У
разі подання апеляційної скарги
рішення, якщо його не скасовано,
набирає законної сили після розгляду
справи апеляційним господарським
судом.

Повне рішення складено 03.03.2014 року.

Суддя І.І. Колісник