ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛУГАНСЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
_____________ ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
РІШЕННЯ

13 березня 2014 року
Справа № 913/472/14

Провадження № 6/913/472/14

За позовом Державного підприємства
"Донецька залізниця" в особі Луганської
дирекції залізничних перевезень
Донецької залізниці, м. Луганськ

до відповідача Публічного
акціонерного товариства «Алчевський
металургійний комбінат», м. Алчевськ
Луганської області

про стягнення 6 270 грн. 00 коп.

Суддя Василенко Т.А.

Секретар судового засідання Колпакова
Г.О.

У засіданні брали участь:

від позивача - Федорова О.А.,
довіреність № Н-01/23 від 09.01.2014.

від відповідача - Ткачук М.В.,
довіреність № 01-026-2076 від 21.11.2013

Відповідно до ст. 77 Господарського
процесуального кодексу України у
судовому засіданні 03.03.2014 було
оголошено перерву до 13.03.2014.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ: позивачем заявлено
вимогу про стягнення з відповідача
штрафу в сумі 6 270 грн. 00 коп. згідно ст.
ст. 118, 122 Статуту залізниць України за
невірне зазначення маси вантажу в
залізничній накладній.

Відповідач за відзивом на позовну
заяву від 27.02.2014 проти позову заперечує
та, зокрема, зазначає, що згідно розділу
28 п. 4 Правил перевезення вантажів -
комерційні акти складаються на вантаж,
який знаходиться на шляху проходження
в день виявлення обставин, які
підлягають оформленню комерційним
актом. В випадку неможливості скласти
акт у встановлений с трок, він
складається не пізніше наступної доби.
Вагон № 5661877 прибув на ст.
Дебальцеве-Сортувальне Донецької
залізниці 25.08.2013, а комерційний акт був
складений 27.08.2013.

Надана позивачем копія книги обліку
переваження не є належним доказом,
оскільки книга не прошнурована та не
пронумерована.

Позивач не повідомив відповідача про
виявлені обставини та переваження
вантажу було здійснено без участі
представника відповідача.

Із наданого технічного паспорту на
вагонні ваги вбачається, що 15.08.2013
вийшов із дії датчик малої платформи,
але після ремонту вагонні ваги не
пройшли відповідної повірки, що є
неприпустимим.

Виходячи з доводів за відзивом,
відповідач просить відмовити в
задоволенні позову в повному обсязі.

Позивач з доводами відповідача не
погодився та надав запреречення на
відзив від 13.03.2014.

Розглянувши матеріали справи, суд

ВСТАНОВИВ:

24.08.2013 зі станції Комунарськ Донецької
залізниці ПАТ «Алчевський
металургійний комбінат» здійснило
відправлення групи вагонів у кількості
10 штук, в тому числі, і вагону № 56681877 за
накладною № 51471043 на станцію
призначення - Амвросіївна Донецької
залізниці, вантажоодержувачу - ТОВ
«Промцемент».

25.08.2013 при прибутті вагонів на станцію
Дебальцеве-Сортувальне Донецької
залізниці було проведено
переважування маси вантажу у вагонах,
відправлених за вказаною накладною.

За результатами переважування
встановлено, що фактична вага вантажу у
вагоні №56681877 не відповідає заявленій
у супровідній накладній, а саме
виявлено, що маса нетто складає 72 350 кг,
замість 69 150 кг, що на 3 200 кг більше, ніж
визначено у накладній та на 2 350 кг понад
вантажопідйомності вагону.

Переважування здійснено за участю
представників станції і за
результатами складено акти загальної
форми № 2380 від 25.08.2013, № 182 від 27.08.2013 та
комерційний акт БН №722304/419 від 27.08.2013.
При цьому, надлишки вантажу у кількості
3 200 кг були перевантажені у вагон №
63573182 та відправлені вантажоодержувачу
за посилочною накладною № 51998508 від
03.09.2013.

Крім цього, невідповідність маси
вантажу була підтверджена при
повторному переважуванні на станції
призначення - Амвросіївка Донецької
залізниці, що зафіксовано в
комерційному акті БН № 722304/419 від 27.08.2013,
де в розділі «Ж» зазначено, що при
перевірці вантажу - різниці проти
цього акту не виявилось.

Оскільки відповідачем був припущений
факт невірного зазначення у накладній
маси вантажу, позивач нарахував штраф
відповідно до положень ст. ст. 118, 122
Статуту залізниць України у сумі 6 270
грн. 00 коп., який просить стягнути на
свою користь.

Відповідач проти позову заперечує з
підстав наведених у відзиві та
вказаних вище.

Оцінивши матеріали справи та доводи
представників сторін у їх сукупності,
суд прийшов до наступного.

Відповідно до ст. 908 ЦК України
перевезення вантажу здійснюється за
договором перевезення; загальні умови
визначаються цим Кодексом, іншими
законами, транспортними кодексами
(статутами), іншими
нормативно-правовими актами та
правилами, що видаються відповідно до
них, умови перевезення вантажу
окремими видами транспорту, а також
відповідальність сторін щодо цих
перевезень встановлюються договором,
якщо інше не встановлено цим Кодексом,
іншими законами, транспортними
кодексами (статутами), іншими
нормативно-правовими актами та
правилами, що видаються відповідно до
них.

Як встановлено ч. 3 ст. 909 ЦК України,
укладення договору перевезення
вантажу підтверджується складанням
транспортної накладної.

Згідно ч. 5 ст. 307 ГК України, умови
перевезення вантажів окремими видами
транспорту, а також відповідальність
суб'єктів господарювання за цими
перевезеннями встановлюються
транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно - правовими актами.

Як зазначено в ст. 6 глави 1 Статуту
залізниць України (далі - Статут),
накладна - це основний перевізний
документ встановленої форми,
оформлений відповідно до цього Статуту
та Правил перевезення вантажів і
наданий залізниці відправником разом з
вантажем. Накладна є обов'язковою
двосторонньою письмовою формою угоди
на перевезення вантажу, яка
укладається між відправником та
залізницею на користь третьої особи -
одержувача і супроводжує вантаж до
місця призначення.

Статут залізниць України визначає
обов'язки, права і відповідальність
залізниць, а також підприємств, які
користуються залізничним транспортом
(ст. 2 Статуту). На підставі цього
Статуту Мінтрансом затверджені
Правила перевезень вантажів, які є
обов'язковими для всіх юридичних осіб
(ст. 5 Статуту).

В даному випадку, відповідач за
накладною № 51471043 на групу вагонів зі
станції Комунарск Донецької залізниці
відправив вантаж - шлаки гранульовані,
на станцію призначення - Амвросіївка
Донецької залізниці,
вантажоодержувачу - ТОВ «Промцемент».

Відповідно до статті 24 Статуту
залізниць України, залізниця має право
перевірити правильність відомостей
про вантаж, зазначений відправником у
накладній на станції відправлення, під
час перевезення та на станції
призначення.

Статут залізниць України визначає
обов'язки, права і відповідальність
залізниць, а також підприємств, які
користуються залізничним транспортом
(ст. 2 Статуту). На підставі цього
Статуту затверджені Мінтрансом
Правила перевезень вантажів, які є
обов'язковими для всіх юридичних осіб
(ст. 5 Статуту). Відповідно до ст. 6
Статуту залізниць України накладна є
обов'язковою двосторонньою письмовою
формою угоди на перевезення вантажу,
яка укладається між відправником та
залізницею на користь третьої сторони -
одержувача. Правилами перевезень
вантажів, а саме п. 1.1. розділом 4
"Правила оформлення перевізних
документів", зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р.
за № 863/5084, а також ст. 23 Статуту
передбачено, що відправник повинен
надати станції навантаження на кожне
відправлення вантажу заповнену
накладну (комплект перевізних
документів). У відповідності до цих
Правил, а саме п. 2.1 та п. 2.2, графи "Маса
вантажу, визначена відправником, кг" та
"Спосіб визначення маси" заповнюються
вантажовідправником.

Згідно п. 28 "Правил приймання вантажів
до перевезення", зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р.
за № 861/5082, вантажі, завантажені
відправником у вагони відкритого типу
(платформи, напіввагони тощо), а у
даному випадку спірний вагон є
напіввагоном, приймаються залізницею
до перевезення шляхом візуального
огляду вагона, вантажу, його маркування
(у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні
без перевірки маси та кількості
вантажу.

25.08.2013 при прибутті вагону на станцію
Дебальцеве-Сортувальне Донецької
залізниці було виявлено
невідповідність маси вантажу в вагоні
№ 56681877, відправленого за накладною №
51471043 масі, вказаній у накладній.

За результатами переважування
встановлено, що фактична вага вантажу у
вагоні №56681877 не відповідає заявленій у
супровідній накладній, а саме виявлено,
що маса нетто складає 72 350 кг, замість 69
150 кг, що на 3 200 кг більше, ніж визначено
у накладній та на 2 350 кг понад
вантажопідйомності вагону.

Переважування здійснено за участю
представників станції і за
результатами складено акти загальної
форми № 2380 від 25.08.2013, № 182 від 27.08.2013 та
комерційний акт БН №722304/419 від 27.08.2013.

В той же час, в комерційному акті БН №
722304/419 від 27.08.2013 зазначено, що вагон
технічно справний, поглиблень не має,
навантаження рівномірне нижче борту на
300 мм.

Контрольне переважування вагону
здійснювалося на станції
Дебальцеве-Сортувальне на 200 т вагонних
тензометричних вагах СВ 200000/ВГ в
статистиці. При повторному
переважуванні надлишок вантажу
підтвердився. Надлишок перевантажений
у вагон №63573182.

При цьому, згідно листа від 27.10.2013
станції відправлення - Комунарськ
Донецької залізниці, маса вантажу у
вагоні № 56681877 за накладною № 51471043
визначена на 150-тоних вагах
вантажовідправника - ПАТ «Алчевський
металургійний комбінат» без участі
залізниці. Оскільки на станції
Комунарськ залізниця не має власних
ваг, контрольне переважування не
здійснювалося.

Оскільки було виявлено надлишок
вантажу у вагоні № 56681877 надлишки
вантажу у кількості 3 200 кг були
перевантажені у вагон № 63573182 та
відправлений вантажоодержувачу за
досильною накладною № 51998508 від 03.09.2013.

Відповідно до відмітки в розділі «Ж»
комерційного акту БН № 722304/419 від 27.08.2013
станції призначення - Амвросіївка
Донецької залізниці, зазначено, що при
перевірці вантажу - різниці проти
цього акту не виявилось.

Як було наведено вище, відповідач
заперечує проти позову та вказує на те,
що комерційний акт БН № 722304/419 був
складений несвоєчасно, що суперечить
нормам чинного законодавства.

Дані доводи відповідача судом
відхиляються виходячи з наступного.

Згідно пункту 4 Правил складання актів
комерційні акти складаються на вантаж,
що перебуває у дорозі - у день виявлення
обставин, що підлягають оформленню
комерційним актом. У разі неможливості
скласти комерційні акти в указані
терміни вони складаються у всіх
випадках не пізніше наступної доби.

У спірному випадку вагон прибув на
станцію Дебальцеве - Сортувальна 25.08.2013
у складі поїзда 5062, що підтверджується
вагонним листом. Первісно всі вагони у
складі поїзда були зважені на
диманічних тензометричних вагонних
вагах в русі без розчеплення (в
динаміці). Ці вагони, в тому числі і
спірний, в яких було виявлено
невідповідність маси вантажу масі,
зазначеній у перевізних документах,
були відчеплені для контрольного
переважування на статичних вагонних
вагах (більш точний метод визначення
маси вантажу), про що був складений акт
загальної форми № 2380 від 25.08.2013 р. Вагон
був здан під охорону.

Контрольне переважування на статичних
тензометричних вагонних вагах було
здійснено 27.08.2013 року. В результаті
переважування було встановлено, що
маса вантажу у вагоні на 3200 кг більше
ніж зазначено в накладній, про що був
складений акт загальної форми № 182 від
27.08.2013 р. і саме 27.08.2013 був складений
комерційний акт БН №722304/419. В цьому
випадку, складання акту загальної
форми № 2380 від 25.08.2013 р. стало підставою
для відчеплення вагону для
контрольного переважування, а факт
невідповідності маси вантажу був
зафіксований у комерційному акті, як це
вимагає чинне законодавство.

Правилами перевезень вантажів, а саме
п. 1.1. розділу 4 "Правил оформлення
перевізних документів", затверджених
наказом Міністерства транспорту
України 21.11.2000 № 644 (z0861-00) (у редакції
наказу Міністерства інфраструктури
України від 08.06.2011 №138) (z0763-11),
зареєстрованих в Міністерстві юстиції
України 24.06.2011 за № 765/19503 (далі - Правила
24.06.2011 за № 765/19503), а також ст. 23 Статуту
передбачено, що відправник повинен
надати станції навантаження на кожне
відправлення вантажу заповнену
накладну (комплект перевізних
документів). У відповідності до цих
Правил, а саме п. 2.1 та п. 2.2, відправник
заповнює відповідні графи накладної
згідно з додатком 3 до цих правил. Маса
вантажу згідно ст. 37 Статуту та п. 5
"Правил приймання вантажів до
перевезення", зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за
№ 861/5082, визначається відправником.

Правильність внесених у накладну
відомостей, як це передбачено п. 2.3
"Правил оформлення перевізних
документів", зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 24.06.2011 за
№ 765/19503, своїм підписом підтверджує
представник відправника. Так,
правильність внесених відомостей до
вищевказаної накладної підтвердив
своїм підписом представник
відправника.

Пунктом 22 "Правил видачі вантажів",
зареєстрованих в Міністерстві юстиції
України 24.11.2000 за № 862/5083, передбачено,
що перевірка маси вантажу на станції
призначення провадиться, як правило,
таким самим способом, яким цю масу було
визначено на станції відправлення.

Так, згідно Правил перевезення
вантажів, пункту 4, розділу 28 "Правил
складання актів" (зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за
№ 567/6855), комерційного акту контрольне
переважування маси вантажу у спірних
вагонах проводилось на 150 - тонних
вагонних вагах, тобто таким же самим
способом, яким цю масу було визначено
на станції відправлення.

При цьому, невідповідність маси
вантажу у вказаному вагоні була
підтверджена при повторному
переважуванні на станції призначення.

Відповідач за відзивом вказує на те, що
вагоні ваги на станції
Дебальцеве-Сортувальне після
відповідного ремонту не пройшли
повірки, що є порушенням норм чинного
законодавства.

Вказані доводи судом відхиляються,
виходячи з наступного.

Контрольне переважування вантажу на
200-тонних тензометричних вагонних
вагах (парк вагонів для зважування - 2-х,
4-х, 6-ти та 8-мивісні вагони) станції
Дебальцеве-Сорт відбувалось 27.08.2013
року. В технічному паспорті ваг 15.08.2013 р.
був здійснений запис про те, що у
зв'язку з виходом із ладу датчика малої
платформи остання закривається для
зважування вантажів. Цей запис означає,
що для зважування вантажів не придатна
тільки мала платформа. Оскільки, як
вбачається із "Местной инструкции о
порядке содержания вагонных
тензометрических весов" ваги
складаються із двох
вантажоприймальних платформ, в разі
закриття малої платформи зважування
вантажів здійснюється тільки на одній
великій платформі, на якій
допускається зважування 4-хвісних
напіввагонів. Згідно відповіді
виробника ваг ТОВ "Метровес" № 27 від
12.03.2014 р. на запит ДГІ "Донецька
залізниця" у випадку виходу з ладу
малої платформи статичних 200-тонних ваг
можливо проводити зважування вагонів
на великій платформі.

03.09.2013 р. в технічному паспорті ваг був
зроблений запис про те, що "вагам
проведена позаплановий
огляд-перевірка. Технічні
характеристики та метрологічні
характеристики ваг відповідають
Інструкції № 442. До переважування
придатні". Зазначений огляд-перевірка
була здійснена відповідно до вимог п.
5.6. Інструкції про порядок застосування
засобів ваговимірювальної техніки на
залізничному транспорті України,
затвердженої наказом Міністерства
інфраструктури України 31.07.2012 р. № 442,
згідно якому під час експлуатації
засобів ваговимірювальної техніки
(ЗВВТ) виконуються такі види робіт з
обслуговування: огляд-перевірка,
профілактичне технічне
обслуговування, ремонт, технічний
огляд ЗВВТ, діагностичне обстеження
вагонних ваг. Пунктом 5.7 Інструкції
передбачено, що під час
огляду-перевірки ЗВВТ перевіряється
відповідність їх технічного стану
конструкторській документації і
нормативним вимогам та визначається за
допомогою еталонів, чи не
перевищуються значення встановлених
для ЗВВТ нормованих метрологічних
характеристик.

Згідно до вимог п. 5.25 Інструкції види
обслуговування ЗВВТ та їх результати
записуються керівником вагової
бригади до технічного паспорт ЗВВТ.

Пункт 5.26 Інструкції передбачає, що
після внесення у технічний паспорт
ЗВВТ відміток про позитивні результати
робіт з огляду-перевірки, державної
метрологічної атестації чи повірки
ревізор вагового господарства або
керівник вагової бригади робить запис
про придатність ЗВВТ для зважування
вантажів, які перевозяться залізничним
транспортом, що і було зроблено 03.09.2013 р.

Згідно вимог технічного паспорту ЗВВТ
станції Дебальцеве-Сорт міжповірочний
інтервал ЗВВТ складає 6 місяців,
інтервал між оглядами-перевірками
складає 3 місяці. Повірка ваг була
здійснена 23.01.2013 р, 22.07.2013 р.

Пунктом 8.2 Інструкції передбачено, що у
разі виявлення під час перевірки
недоліків, зазначених у пунктах 3.44,
3.46-3.47 розділу III цієї Інструкції,
уповноважена особа вносить у технічний
паспорт ЗВВТ запис про заборону заїзду
рухомого складу на вагонні ваги з
ознайомленням під підпис начальника
станції чи його заступника та
керівника власника ЗВВТ (юридичної
особи) або власника ЗВВТ - фізичної
особи-підприємця. В період з 22.07.2013 р.
(дата останньої повірки) по 03.09.2013 р.
(дата останньої огляду-перевірки)
записів щодо заборони заїзду рухомого
складу на вагонні ваги до технічного
паспорту ваг станції Дебальцеве-Сорт
відповідними посадовими особами не
вносились.

В той же час, решта доводів відповідача
за відзивом судом відхиляється з
урахуванням заперечень на відзив,
наданих позивачем.

Підставою для покладання на
відправника відповідальності, згідно
ст. 122 Статуту, за неправильне
зазначення ним відомостей про масу
вантажу, є комерційний акт, складений у
випадках передбачених ст. 129 Статуту (п.
3.23 Роз'яснення Президії Вищого
господарського суду України від 29.05.2002
за № 04-5/601 "Про деякі питання практики
вирішення спорів, що виникають з
перевезення вантажів залізницею" (зі
змінами та доповненнями).

Згідно ст. 24 Статуту, вантажовідправник
несе відповідальність за всі наслідки
невірності, неточності або неповноту
відомостей, зазначених ним у накладній.

Згідно із п. 5.5 розділу 5 "Правил
оформлення перевізних документів",
затверджених наказом Міністерства
транспорту України 21.11.2000 № 644 (у
редакції наказу Міністерства
інфраструктури України від 08.06.2011 № 138),
зареєстрованих в Міністерстві юстиції
України 24.06.2011 за № 765/19503 (далі - Правила
24.06.2011 за № 765/19503), якщо під час
перевезення вантажу або на станції
його призначення буде виявлено
неправильне зазначення у накладній
маси, кількості місць вантажу, його
назви, коду та адреси одержувача з
відправника, порта стягується штраф у
розмірі згідно зі статтею 118 Статуту
залізниць України.

Як було наведено вище, факт невірного
зазначення відомостей в накладній
зафіксований комерційним актом БН №
722304/419 від 27.08.2013.

В той же час, стаття 118 Статуту
залізниць України передбачає
відповідальність для
вантажовідправника не за ту чи іншу
кількість вантажу, невідповідність
якого виявлено між даними супровідних
документів та даними, отриманими при
фактичному переважуванні цього
вантажу, а лише за сам факт виявлення
такої невідповідності.

Разом з цим, статтею 122 Статуту
визначено, що за неправильно зазначені
у накладній масу, кількість місць
вантажу, його назву, код та адресу
одержувача з відправника, порту
стягується штраф у розмірі згідно із
статтею 118 цього Статуту. При цьому
відправник несе перед залізницею
відповідальність за наслідки, які
виникли.

Згідно накладної № 51471043 провізна
плата на вагон становить 1 254 грн. 00 коп.,
у зв'язку з чим сума штрафу складає 6 720
грн. 00 коп. (1254 х 5 = 6720).

Наведеними вище фактичними
обставинами та зібраними доказами
підтверджено, що відповідачем
припущений факт невірного зазначення
маси вантажу в перевізних документам
фактичній масі в сторону збільшення на
3 200 кг та на 2 350 кг понад
вантажопідйомності вагону, що може
бути загрозою безпеки руху потягів та
роботи залізниці.

Відповідачем заяв або клопотань про
зменшення розміру штрафних санкцій у
зв'язку із винятковістю обставин або з
інших причин не надано.

Таким чином, з урахуванням
вищевикладеного суд вважає, що позивач
належним чином довів законність та
обґрунтованість своїх позовних вимог,
у зв'язку з чим позовні вимоги щодо
стягнення з відповідача штрафу за
невірно зазначену масу вантажу у
накладній є обґрунтованими.

За таких обставин, позов слід
задовольнити в повному обсязі та
стягнути з відповідача на користь
позивача штраф у сумі 6 270 грн. 00 коп.

Відповідно до ст. 49 ГПК України витрати
зі сплати судового збору покладаються
на відповідача як на сторону, яка
порушила вимоги чинного цивільного
законодавства в повному обсязі.

На підставі викладеного, ст. ст. 118 та 122
Статуту залізниць України, керуючись
ст. ст. 49, 82-85 Господарського
процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити.

2. Стягнути з Публічного акціонерного
товариства «Алчевський металургійний
комбінат», м. Алчевськ Луганської
області, вул. Шмідта, буд. 4,
ідентифікаційний код 05441447, на користь:

- Державного підприємства «Донецька
залізниця», м. Донецьк, вул. Артема, буд.
68, ідентифікаційний код 01074957, в особі
Луганської дирекції залізничних
перевезень ДП «Донецька залізниця», м.
Луганськ, вул. Кірова, буд. 44, код 25926039,
штраф у сумі 6 270 грн. 00 коп., витрати зі
сплати судового збору у сумі 1 827 грн. 00
коп., видати наказ позивачу після
набрання рішенням законної сили.

Відповідно до ст. 85
Господарського процесуального кодексу
України рішення набирає законної сили
після закінчення строку подання
апеляційної скарги.

Відповідно до ст. 92 Господарського
процесуального кодексу України
рішення може бути оскаржено до
апеляційної інстанції протягом
десятиденного строку.

Дата виготовлення повного тексту та
підписання рішення - 18.03.2014.

Суддя Т.А. Василенко