ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

25.02.2014
Справа № 905/417/14

за позовом: Державного підприємства
«Донецька залізниця» м. Донецьк

до відповідача: Публічного
акціонерного товариства «Центральна
збагачувальна фабрика «Калінінська» м.
Горлівка

про укладання договору №5/93 від 09.12.2013р.
про експлуатацію залізничної під'їзної
колії ПАТ «Центральна збагачувальна
фабрика «Калінінська» м. Горлівка

Суддя Забарющий М.І.

Представники сторін:

Від позивача: Репело Д.М.- за
довіреністю

Від відповідача: Кінц В.А., Коржуков С.А.
- за довіреностями

В засіданнях, які відбулись 04.02.2014р. та
13.02.2014р., згідно ст.77 ГПК України
оголошувались перерви до 13.02.2014р. та до
25.02.2014р.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач, державне підприємство
"Донецька залізниця" м. Донецьк,
звернувся до суду з позовом до
відповідача, публічного акціонерного
товариства «Центральна збагачувальна
фабрика «Калінінська» м. Горлівка, щодо
викладення пунктів 1 та 14 договору №5/93
від 09.12.2013р. в редакції залізниці.

В обґрунтування своїх вимог позивач
посилається на:

- направлення позивачем на адресу
відповідача проекту договору №5/93 від
09.12.2013р., який був повернений залізниці
з протоколом розбіжностей;

- недосягнення сторонами згоди щодо
редакції пунктів 1 та 14 договору;

- розділ 3 Збірника тарифів на
перевезення вантажів залізничним
транспортом у межах України та
пов'язані з ними послуги (далі -
Збірник);

- розділ 12 Правил перевезення вантажів
залізничним транспортом України.

Відповідач вимоги позивача не визнав і
наполягав на своїй редакції спірних
пунктів договору.

Дослідивши матеріали справи та
вислухавши пояснення представників
сторін, суд встановив:

Позивач направив відповідачу два
екземпляра проекту договору №5/93 про
експлуатацію залізничної колії
публічного акціонерного товариства
«Центральна збагачувальна фабрика
«Калінінська» при станції Байрак
державного підприємства «Донецька
залізниця» від 09.12.2013р. (далі - договір
5/93), які відповідач підписав з
посиланням на протокол розбіжностей.
Один екземпляр підписаного проекту
договору та протокол розбіжностей
відповідач передав позивачу. Сторони
30.12.2013р. підписали протокол розгляду
розбіжностей до договору №5/93 де
зафіксовано, що сторони не досягли
домовленості з редакції пунктів 1 та 14
цього договору.

Статтею 71 Статуту залізниць України
передбачено, що взаємовідносини
залізниці з підприємством, порядок і
умови експлуатації залізничних
під'їзних колій, визначаються
договором. Подача і забирання вагонів,
а також маневрова робота на
залізничних коліях, що належать
підприємствам, здійснюються їх
локомотивами. Порядок подачі і
забирання вагонів і контейнерів на
залізничній під'їзній колії
встановлюється договором на
експлуатацію залізничної колії
(договором на подачу та забирання
вагонів). Експлуатація залізничних
під'їзних колій, які мають свої
локомотиви, повинна здійснюватися на
основі єдиного технологічного процесу
роботи під'їзної колії і станції
примикання.

ПАТ "Центральна збагачувальна фабрика
"Калінінська" є підприємством, у якого є
залізнична під'їзна колія, що примикає
до станції Байрак належним
відповідачеві стрілочним переводом №
121, і яка обслуговується своїм власним
локомотивом.

Згідно Правил технічної експлуатації
залізниць України:

- станційні колії - це колії у межах
станцій, а саме: головні,
приймально-відправні, сортувальні,
вантажно-вивантажувальні, витяжні,
деповські (локомотивного та
вагонного господарства), з'єднувальні
(що з'єднують окремі парки на станції,
що ведуть до контейнерних пунктів,
паливних складів, баз, сортувальних
платформ, до пунктів очищення,
промивки, дезинфекції вагонів,
ремонту рухомого складу та виконання
інших операцій), а також інші колії,
призначення яких визначається
операціями, що проводяться на них;

- стрілочний перевід - це пристрій, що
служить для переведення рухомого
складу з однієї колії на іншу.
Стрілочні переводи складаються із
стрілок, хрестовин і сполучних колій
між ними. Хрестовини можуть бути з
нерухомим або рухомим осердям;

- під'їзна колія - це колія, призначена
для обслуговування окремих
підприємств, організацій, установ
(заводів, фабрик, шахт, кар'єрів,
лісоторфорозробок, електричних
станцій, тягових підстанцій тощо),
зв'язана із загальною мережею
залізниць безперервною рейковою
колією і належить залізниці чи
підприємству, організації, установі;

Пунктом 1.4 розділу 3 "Збори за роботи та
послуги, пов'язані з перевезенням
вантажів" Збірника тарифів на
перевезення вантажів залізничним
транспортом у межах України та
пов'язані з ними послуги передбачено:
"Відстань подачі або забирання вагонів
локомотивом залізниці на (з)
передавальні(их) колії(ій),
розташовані(их) на під'їзній колії,
визначається у два кінці від вістряка
стрілки примикання під'їзної колії,
якщо вона примикає до колії станції ...",
тобто точкою відліку є вістряк стрілки
примикання (без визначення належності
стрілки) під'їзної колії підприємства,
якщо вона (під'їзна колія підприємства)
примикає до колії станції.

У даному випадку такою точкою відліку
є вістряк стрілки примикання № 121
під'їзній колії, належної фабриці, яка
примикає до колії станції (відрізок
споруди, який знаходиться в межах
станції Байрак, розташований між
стрілками №№ 121 і 89, у тому числі
скидальний вістряк № 87, у складі якого
є і сполучні колії).

Відрізок споруди, розташований
між стрілками №№ 121 і 89, сама ж
залізниці у пункті 14 проекту договору
від 30.10.2012р. №5/93 про експлуатацію
залізничної під'їзної колії Публічного
акціонерного товариства "Центральна
збагачувальна фабрика "Калінінська"
при станції Байрак Державного
підприємства "Донецька залізниця"
позначила як колія залізниці.

Зважаючи на викладене, суд дійшов
висновку, що редакція позивача спірних
пунктів договору №5/93 не відповідає
чинному законодавству України та
матеріалам справи - але їм відповідає
редакція цих пунктів відповідача. Тому
суд приймає спірні пункти договору в
редакції відповідача.

Крім того, спосіб реалізації дій судді
щодо витребування доказів за п.4 ст.65
Господарського процесуального кодексу
України (далі - ГПК), визначений ст.38 ГПК,
згідно якої суд витребує документи
лише за клопотанням сторін у певних
випадках - таких клопотань від сторін
не надходило. Така позиція суду
відповідає принципу змагальності
сторін, закладеного п.4 ч.3 ст.129
Конституції України.

На підставі ст.ст. 20, 173-175, 179-181
Господарського кодексу України, ст.ст.
71 Статуту залізниць України, п. 2 Правил
обслуговування залізничних під'їзних
колій та керуючись ст.ст. 33, 43, 49, 82-85
Господарського процесуального кодексу
України, господарський суд -

В И Р I Ш И В:

Спірні пункти договору №5/93 про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії публічного акціонерного
товариства «Центральна збагачувальна
фабрика «Калінінська» при станції
Байрак державного підприємства
«Донецька залізниця» від 9 грудня 2013 р.
прийняти і викласти в такій редакції:

«Пункт 1. Згідно зі Статутом залізниць
України, Правилами перевезення
вантажів і на умовах цього договору
експлуатується під'їзна колія, яка
належить Власнику колії і примикає
стрілочним переводом №121 до колії
станції Байрак (скидальний вістряк №87)
і обслуговується власним локомотивом.

Межею під'їзної колії є стики рамних
рейок стрілочного переводу №121, що
належить Власнику колії.

Пункт 14. Відстань для нарахування збору
за забирання вагонів в обидва кінці 0,913
км по коліям Власника колії.»

Суддя
М.І.
Забарющий

В судовому засіданні 25.02.2014 р.
проголошено вступну та резолютивну
частини рішення.
Повний текст рішення
складено та підписано 03.03.2014р.

Надруковано 1 прим.

у справу -1