ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

25.02.14р. Справа № 904/9648/13

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного Товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", м. Кривий Ріг
Дніпропетровської області

про стягнення 35406,84 грн.

Суддя Колісник І.І.

Представники:

від позивача: Шуба Я.С., довіреність № 33
від 01.01.2014 року, юрисконсульт 1
категорії;;

від відповідача: Чобанюк Т.М.,
довіреність № 52-16/77 від 23.01.2014 року,
юрисконсульт.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська
залізниця" звернулося до
господарського суду Дніпропетровської
області та просить стягнути з
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" 35 406,84 грн., з яких: 33 795,72 грн. -
плата за користування вагонами, 1 611,12
грн. - збір за зберігання вантажу.

Судовий збір у сумі 1 720,50 грн. позивач
просить покласти на відповідача.

Обгрунтовуючи позовні вимоги, позивач
посилається на те, що взаємовідносини
позивача з відповідачем щодо подачі та
забирання вагонів регулюються як
Статутом залізниць України, так і
укладеним між ними договором №
ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008 року про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", яка
примикає до станції Кривий Ріг
Придніпровської залізниці.

У червні 2013 року залізницею були
прийняті до перевезення порожні вагони
на адресу ВАТ "Південний ГЗК". Однак на
шляху прямування, відповідно до вимог
пунктів 9, 10 Правил користування
вагонами і контейнерами, затверджених
наказом Міністерства транспорту
України від 25.02.1999 року № 113, вагони були
затримані на станціях Новоблочна,
Батуринська Придніпровської залізниці
відповідно до наказів від 06.06.2013 року №
376 та № 378 за актами про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 28 та № 87 від 06.06.2013
року та актами загальної форми ГУ-23 № 258
від 08.06.2013 року та № 256, №87 від 06.06.2013
через зайнятість колій на станції
призначення Кривий Ріг
Придніпровської залізниці, у зв'язку з
несвоєчасним забиранням вантажу
одержувачем на свою під'їзну колію.

На підставі зазначених актів,
позивачем складені відомості плати за
користування вагонами ф. ГУ-46 №№ 11069653,
11069652, 10069647, 11069651, 15069681, 10069648, 15069667 та
накопичувальні картки ф. ФДУ-92 №№ 11069153,
11069154 із розрахунком плати за
користування вагонами та збору за
зберігання вантажу, які відповідачем
підписані із застереженням щодо
готовності прийняти спірні вагони.

Як зазначає позивач, на момент видання
наказів про затримку вагонів на
станції призначення Кривий Ріг усі
колії були зайняті вагонами, які
несвоєчасно вивозилися комбінатом на
свою під'їзну колію. За цим фактом
складені акти загальної форми ГУ-23, які
доводять вину ВАТ "Південний ГЗК" у
зайнятості колій станції призначення,
що унеможливлювало доставку
залізницею вантажу до станції
призначення.

За вказаних обставин позивач стверджує
про безпідставність заперечень
відповідача у відомостях плати за
користування вагонами та в
накопичувальних картках про те, що ВАТ
"Південний ГЗК" було готове прийняти
затримані на підходах вагони на свою
під'їзну колію.

Під час розгляду справи представник
позивача у судовому засіданні
підтримав позовні вимоги з наведених у
позові підстав.

Відповідач проти позову заперечує. У
письмовому відзиві на позов зазначає,
що матеріали справи не містять
документів, які б свідчили про
наявність вини відповідача у простої
вагонів, тому підстави для стягнення з
відповідача плати за користування
вагонами, а також збору за зберігання
вантажу відсутні. Докази про відмову
ВАТ "Південний ГЗК" приймати вагони
відсутні. Аналізуючи надане позивачем
Положення про зайнятість колій на
станції призначення з моменту прибуття
спірних вагонів і до закінчення
затримки, відповідач зазначає про
значні проміжки часу на коліях,
достатні для доставки спірних вагонів,
а також вказує на використання
позивачем колій всупереч їх
спеціалізації не за призначенням та на
їх зайнятість не з його вини.

Представник відповідача у судовому
засіданні надав пояснення, аналогічні
за змістом відзиву на позов.

Розгляд справи призначався на 14.01.2014
року, 04.02.2014 року, 18.02.2014 року та на 25.02.2014
року.

Ухвалою господарського суду
Дніпропетровської області від 04.05.2014
року за клопотанням сторін строк
вирішення спору був продовжений на
п'ятнадцять днів до 25.02.2014 року.

03.02.2014 року від відповідача надійшло до
суду клопотання про зміну його
найменування як сторони у справі. В
обгрунтування клопотання надав витяг
зі статуту у новій редакції,
зареєстрований державним реєстратором
20.01.2014 року (номер запису - 5000464) та
Виписку з Єдиного державного реєстру
юридичних осіб та фізичних
осіб-підприємців серії АГ № 048686 від
23.01.2014 року про зміну найменування
відповідача з Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
Публічне акціонерне товариство
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат".

У судовому засіданні 25.02.2014 року
проголошені вступна та резолютивна
частини рішення.

Під час розгляду справи судом
досліджені письмові докази, що
містяться в матеріалах справи.

Заслухавши пояснення представників
сторін, дослідивши матеріали справи,
господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

06.11.2008 року між Державним підприємством
"Придніпровська залізниця" (залізниця)
та Відкритим акціонерним товариством
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" (власник колії) укладений
договір № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", яка
примикає до станції Кривий Ріг
Придніпровської залізниці, відповідно
до пункту 1 якого згідно зі Статутом
залізниць України, Правилами
перевезень вантажів залізничним
транспортом України і на умовах цієї
угоди експлуатується під'їзна колія,
яка належить власнику, що примикає до
станції Кривий Ріг Придніпровської
залізниці стрілкою № 2/4 в парній
горловині станції.

Під'їзна колія обслуговується власним
локомотивом.

Час перебування вагонів на під'їзній
колії обчислюється з моменту
закінчення передавальних операцій при
передачі вагонів залізницею власнику
колії до моменту закінчення цих
операцій при поверненні вагонів
залізниці (пункт 11 договору).

Відповідно до пункту 16 договору
власник колії сплачує залізниці плату,
у тому числі:

- за користування вагонами згідно з
Правилами перевезень вантажів
залізничним транспортом України;

- за зберігання вантажів у вагонах - у
разі затримки їх з вини одержувача
після закінчення терміну безоплатного
зберігання, яка сплачується незалежно
від місця затримки (на станції
призначення та на підходах до неї) -
згідно з Правилами зберігання
вантажів.

Вагони для під'їзної колії подаються
локомотивом залізниці на одну з
приймально-здавальних колій станції
Допоміжна. Подальший рух вагонів
виконується локомотивом власника
колії.

Здавання вагонів проводиться на одній
з приймально-здавальних колій станції
Допоміжна (пункт 6 договору).

Цей договір укладається терміном на 5
років і діє з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року
включно (пункт 21 договору).

Відповідно до розділу I узгодженого
сторонами Єдиного технологічного
процесу роботи під'їзної колії ВАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" і станції примикання Кривий
Ріг Придніпровської залізниці (далі -
ЄТП) приймально-відправну
характеристику парних та непарних
вантажних поїздів мають наступні
колії: №№ IA, Iб, IIA, II, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 11, 12, 14.

За накладними №№ 45314937, 45347655, 41225798,
41210618,41210790, 41210774, 41210675, 41210485, 41210543, 41210683,
41210725, 41210782, 41210642, 41210766, 41210592, 41209008, 41209016,
41224429, 41224411, 41224403, 41225889, 41225814, 41225863, 41225806,
41225848, 41225871, 41225921, 41224445, 41210741, 41210808, 41210600,
41213992, 41210576, 41213968, 41213836, 41225913, 41210626, 41225897,
41182312 (а.с. 122-160 том 1) залізницею були
прийняті порожні вагони для
перевезення на адресу Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат".

Відповідно до зазначених накладних
станція та залізниця призначення -
Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

За наказом № 376 від 06.06.2013 року о 02:30 год.
були затримані вагони на станції
Новоблочна Придніпровської залізниці
через неможливість приймання їх
станцією Кривий Ріг Придніпровської
залізниці з причини скупчення вагонів
на станції Кривий Ріг Придніпровської
залізниці, що прибули на адресу
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", у зв'язку з неприйняттям
вагонів вантажовласником - Відкритим
акціонерним товариством "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу затримці
підлягали вагони №№ голова 57576514 хвіст
56875610 у кількості 58 вагонів, індекс
поїзда 4671-69-4672 у кількості 58 вагонів з
вантажем - на своїх осях, що
перевозились у поїзді № 3558 (а.с. 118 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки
вагонів - Новоблочна Придніпровської
залізниці складений акт про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 87 від 06.06.2013 року,
що прибули поїздом № 3558 08.06.2013 року о 02:10
год. на адресу Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат". Акт
про затримку вагонів складений через
неприйняття їх вантажовласником з
причини скупчення вагонів на станції
Кривий Ріг Придніпровської залізниці у
зв'язку з несвоєчасним вивільненням
колій від вантажу (а.с. 120 том 1).

Також щодо наведених обставин
складений акт загальної форми ГУ-23 № 87
від 06.06.2013 року (а.с. 121 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів
отримане відповідачем 06.06.2013 року о 03:35
год. (а.с. 119 том 1).

08.06.2013 року о 14 год. 20 хв. у журналі № 3
диспетчерських розпоряджень по
Криворізькій дирекції залізниці на
відміну наказів по затриманих поїздах
форми ДУ-58 зареєстровано наказ № 811 про
надання дозволу станції Новоблочна
відправити поїзд №3558, який був
затриманий за наказом № 376, з
оформленням усіх необхідних
документів (а.с. 163 том 1).

Відповідно до акту про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 87 від 06.06.2013 року
затримані вагони, що прибули поїздом №
3558, відправлені поїздом № 3507 08.06.2013 року
о 16 год. 50 хв. (а.с. 120 том 1).

На станції Кривий Ріг Придніпровської
залізниці складені акти загальної
форми ГУ-23 на віднесенння на
відповідальність вантажовласника на
підтвердження зайнятості колій
призначення вагонами вантажовласника
за увесь час з моменту прибуття поїзду
із спірними вагонами і до закінчення їх
затримки на станції підходу -
Новоблочна (за період з 00 год. 10 хв.
06.06.2013 року до 20 год. 55 хв. 08.06.2013 року) а
саме:5111, 5112/5123, 5124, 5114/5127, 5128, 5115, 5116/5125, 5126,
5117/5121, 5122/5138, 5129, 5130, 5131, 5132, 5133, 2134, 3135, 3136,
3137/5139, 5140, 5141, 5142, 5143, 5144, 5145, 5146, 5147, 5148,
5149/5167,5168, 5157, 5156, 5159, 5151, 5152, 5153, 5155, 5152, 5153,
5155, 5158, 5160, 5162, 5154, 5161, 5150/5209, 5211, 5207, 5212, 5202,
5203, 5213, 5206, 5210, 5205, 5208, 5214, 5204, 5166, 5164, 5163,
6165/5193, 5191, 5190, 5192, 5169, 5170, 5173, 5172, 5174, 5171/5177,
5178, 5182, 5179, 5181, 5180 (а.с. 40-81 том 1, а.с. 33 - 36
том 2).

За наказом № 378 від 06.06.2013 року о 14:40 год.
були затримані вагони на станції
Батуринська Придніпровської залізниці
через неможливість приймання їх
станцією Кривий Ріг Придніпровської
залізниці з причини скупчення вагонів
на станції Кривий Ріг Придніпровської
залізниці, що прибули на адресу
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", у зв'язку з неприйняттям
вагонів вантажовласником - Відкритим
акціонерним товариством "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до наказу затримці
підлягали вагони №№ голова 53514501 хвіст
56225956 у кількості 60 вагонів, індекс
поїзда 4810-03-4672 з вантажем - на своїх
осях, що перевозились у поїзді № 2308 (а.с.
111 том 1).

За наведеним фактом станцією затримки
вагонів - Батуринська Придніпровської
залізниці складений акт про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 28 від 06.06.2013 року,
що прибули поїздом № 2308 06.06.2013 року о 08:36
год. на адресу Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат". Акт
про затримку вагонів складений через
неприйняття їх вантажовласником з
причини скупчення вагонів на станції
Кривий Ріг Придніпровської залізниці у
зв'язку з несвоєчасним вивільненням
колій від вантажу (а.с. 113 том 1).

Також щодо наведених обставин
складений акт загальної форми ГУ-23 № 256
від 06.06.2013 року та № 258 від 08.06.2013 року
(а.с. 114-115 том 1).

Повідомлення про затримку вагонів
отримане відповідачем 06.06.2013 року о 15:40
год. (а.с. 112 том 1).

08.06.2013 року о 07 год. 05 хв. у журналі № 3
диспетчерських розпоряджень по
Криворізькій дирекції залізниці на
відміну наказів по затриманих поїздах
форми ДУ-58 зареєстровано наказ № 808 про
надання дозволу станції Батуринська
відправити поїзд №2308, який був
затриманий за наказом № 378, з
оформленням усіх необхідних
документів (а.с. 162 том 1).

Відповідно до акту про затримку
вагонів форми ГУ-23а № 28 від 06.06.2013 року
затримані вагони, що прибули поїздом №
2308, відправлені поїздом № 2308 08.06.2013 року
о 08 год. 30 хв. (а.с. 113 том 1).

На станції Кривий Ріг Придніпровської
залізниці складені акти загальної
форми ГУ-23 на віднесенння на
відповідальність вантажовласника на
підтвердження зайнятості колій
призначення вагонами вантажовласника
за увесь час з моменту затримки поїзду
із спірними вагонами за наказом і до
закінчення їх затримки на станції
підходу - Батуринська (за період з 14 год.
30 хв. 06.06.2013 року до 12 год. 30 хв. 08.06.2013
року) а саме: 5122/5138, 5129, 5130, 5131, 5132, 5133, 2134,
3135, 31336, 3137/5139, 5140, 5141, 5142, 5143, 5144, 5145, 5146, 5147,
2148, 5149/5167, 5168 (а.с. 40-81 том 1, а.с. 33 - 36 том 2).

Враховуючи наведені вище обставини
щодо затримки вагонів за вказаними
накладними, на станціях Новоблочна та
Батуринська Придніпровської залізниці
за увесь час їх затримки позивачем
розраховано та заявлено до стягнення
плату за користування вагонами у
загальній сумі 33 795,72 грн. з ПДВ, яка
включена до відомостей плати за
користування вагонами ф. ГУ-46 №№ 15069667
(а.с. 166 том 1), 10069648 (а.с. 167-169 том 1), 10069647
(а.с. 170-172 том 1), 11069053 (а. с. 173-175 том 1), 1106962
(а.с. 176-179 том 1), 11069651 (а.с. 180-183 том 1), 15069681
(а.с. 184 том 1), підписаних зі сторони
відповідача із застереженням про
готовність прийняти вагони на під'їзну
колію.

Крім того, позивачем розрахований та
заявлений до стягнення збір за
зберігання вантажів у сумі 1 611,12 грн. з
ПДВ за накопичувальними картками ф.
ФДУ-2 № 11069153 (а. с. 164 том 1),
№11069154 (а. с. 165 том 1).

Причиною виникнення спору є несплата
відповідачем плати за користування
спірними вагонами та збору за
зберігання вантажу.

Відповідно до положень частини п'ятої
статті 307 Господарського кодексу
України, які кореспондуються з
положеннями частини другої статті 908 та
статті 920 Цивільного кодексу України,
умови перевезення вантажів окремими
видами транспорту, а також
відповідальність суб'єктів
господарювання за цими перевезеннями
визначаються транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами. Сторони
можуть передбачити в договорі також
інші умови перевезення, що не
суперечать законодавству та додаткову
відповідальність за неналежне
виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту
залізниць України, затвердженого
Постановою Кабінету Міністрів України
від 06.04.1998 року № 457, з подальшими
змінами (далі - Статут), взаємовідносини
залізниці з підприємством, порядок і
умови експлуатації залізничних
під'їзних колій визначаються
договором. Порядок подачі і забирання
вагонів і контейнерів на залізничній
під'їзній колії встановлюється
договором на експлуатацію залізничної
колії (договором на подачу та забирання
вагонів).

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач
зобов'язаний прийняти і вивезти зі
станції вантаж, що надійшов на його
адресу. Терміни вивезення і порядок
зберігання вантажів установлюються
Правилами. Вантажі, що прибули,
зберігаються на станції безкоштовно
протягом доби. Цей термін обчислюється
з 24-ої години дати вивантаження вантажу
(контейнера) засобами залізниці або з
24-ої години дати подачі вагонів під
вивантаження засобами одержувача. За
зберігання вантажу на станції понад
зазначений термін справляється плата,
встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за
користування вагонами і контейнерами
залізниці вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та звільнення
вантажовідправника від зазначеної
плати у разі затримки забирання
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства. За час затримки на
коліях залізниці вагонів, що належать
підприємствам чи орендовані ними,
стягується 50 відсотків зазначених
розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу
розраховується згідно з пунктом 8
Правил зберігання вантажів,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 21.11.2000 року № 644
(з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил
зберігання вантажів збір за зберігання
вантажів у вагонах (контейнерах) у разі
затримки їх з вини одержувача
(відправника) після закінчення терміну
безоплатного зберігання сплачується
незалежно від місця затримки (на
станції призначення та на підходах до
неї, на прикордонних, припортових
станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2
розділу ІІІ Збірника тарифів на
перевезення вантажів залізничним
транспортом у межах України та
пов'язані з ними послуги, затвердженого
наказом Міністерства транспорту та
зв'язку України від 26.03.2009 року №317, збір
за зберігання власного (орендованого)
рухомого складу на своїх осях (з
одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн.
за добу. У всіх випадках неповна доба
зберігання вантажів округляється до
повної.

Правилами користування вагонами чітко
встановлено порядок і умови обліку
вагонів, які були затриманими на
підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил
користування вагонами і контейнерами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 25.02.1999 року № 113
(зареєстр. в МЮ України 15.03.1999 р. № 165/3458)
усі завантажені вагони, а також порожні
вагони, які належать підприємствам,
організаціям, портам, установам і
громадянам, та орендовані ними,
знаходяться на станціях і на підходах
до них в очікуванні подавання під
вантажні або інші операції з причин,
які залежать від вантажовласника, є
такими, що перебувають у користуванні
вантажовласника. У разі затримки
вагонів на станції з причин, які
залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми, який
підписується представниками станції і
вантажовласника. В акті вказується час
початку та закінчення затримки вагонів
і їх номери.

Про затримку вагонів з вини
вантажовласника на підходах до станції
призначення залізниця видає наказ.
Облік затриманих на підходах вагонів
здійснюється станцією, на якій вони
простоюють, на підставі акта про
затримку вагонів, що складається
станцією. Усі дані в цьому акті,
передаються станцією у повідомленні
про затримку вагонів на станцію
призначення. Станція призначення
інформує вантажовласника про затримку
вагонів з його вини, передаючи йому
копію повідомлення про затримку
вагонів не пізніше двох годин після
його отримання (телефонограмою,
телеграфом, поштовим зв'язком, через
посильних, факсом або іншим способом)
(пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та
нарахування плати за користування ними
провадиться на станціях відправлення
та призначення за Відомістю плати за
користування вагонами форми ГУ-46, яка
складається на підставі Пам'яток про
подавання/забирання вагонів форми ГУ-45,
Повідомлення про закінчення вантажних
операцій з вагонами, Актів про затримку
вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної
форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил
користування вагонами і контейнерами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Згідно з частиною першою статті 129
Статуту залізниць України обставини,
що можуть бути підставою для
матеріальної відповідальності
залізниці, вантажовідправника,
вантажоодержувача, пасажирів під час
залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами або
актами загальної форми, які складають
станції залізниць.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ
Правил користування вагонами і
контейнерами загальний час, за який
вноситься вантажовласником плата
залізниці за користування вагонами,
включає час затримки вагонів з його
вини та час перебування їх у
безпосередньому розпорядженні
вантажовласника. Час до 30 хвилин не
враховується, час 30 хвилин і більше
враховується як повна година.

На підтвердження зайнятості колій на
станції призначення за увесь час
затримки спірних вагонів з вини
відповідача та правомірності
розрахунку плати за користування
вагонами та збору за зберігання
вантажів, позивач надав суду Положення
про зайнятість колій (а.с. 192-203 том 1). Із
даного Положення вбачається наступне.

За наказом № 376 від 06.06.2013 року
зазначена затримка вагонів на коліях
станції Новоблочна за наступними
актами, а саме:

- на колії № 3 по актам загальної форми
ГУ-23 № 5117/5121 (а. с. 40 том 1);

- на колії № 4: по актам загальної форми
ГУ-23 № 5043-5044/5119-5120 (а.с. 33-34 том 2); №№
5148-5149/5167-5168 (а.с. 57-58 том 1); №№ 5175-5176/5187-5188
(а.с. 35-36 том 2);

- на колії № 6: по актам загальної форми
ГУ-23 № 5115-5116/5125-5126 (а.с. 43-44 том 1); №№
5163-5166/5190-5193 (а. с. 65-68 том 1);

- на колії № 8 по актам загальної форми
ГУ-23 № 5111-5112/5123-5124 (а.с. 41-42 том 1); №№
5129-5137/5139-5147 (а.с. 48-56 том 1); №№ 5150-5162/5202-5214
(а.с. 69-81 том 1);

- на колії № 9 по актам загальної форми
ГУ-23 № 5113-5114/5127-5128 (а.с. 45 том 1), №5128 (а. с.
46 том 1);

- на колії № 12: по актам загальної форми
ГУ-23 № 5122/5138 (а.с. 47 том 1); №№ 5169-5174/5177-5182
(а.с. 59-64 том 1).

За наказом № 378 від 06.06.2013 року
зазначена затримка вагонів на коліях
станції Батуринська за наступними
актами, а саме:

- на колії № 3 по актам загальної форми
ГУ-23 № 5117/5121 (а. с. 40 том 1);

- на колії № 4: по актам загальної форми
ГУ-23 № 5043-5044/5119-5120 (а.с. 33-34 том 2); №№
5148-5149/5167-5168 (а.с. 57-58 том 1);

- на колії № 6: по актам загальної форми
ГУ-23 № 5115-5116/5125-5126 (а.с. 43-44 том 1); №№
5163-5166/5190-5193 (а. с. 65-68 том 1);

- на колії № 8 по актам загальної форми
ГУ-23 № 5111-5112/5123-5124 (а.с. 41-42 том 1); №№
5129-5137/5139-5147 (а.с. 48-56 том 1); №№ 5150-5162/5202-5214
(а.с. 69-81 том 1);

- на колії № 9 по актам загальної форми
ГУ-23 № 5113-5114/5127-5128 (а.с. 45 том 1), №5128 (а. с.
46 том 1);

- на колії № 12: по актам загальної форми
ГУ-23 № 5122/5138 (а.с. 47 том 1); №№ 5169-5174/5177-5182
(а.с. 59-64 том 1).

Однак вказані акти загальної форми ГУ-23
складені з порушенням вимог пункту 8
Правил користування вагонами та
контейнерами, згідно з яким, у разі
затримки вагонів на станції з причин,
які залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми, який
підписується представниками станції
та вантажовласником. Надані позивачем
акти загальної форми підписані лише
представниками залізниці, тому не
можуть служити належним доказом
підтвердження викладених в них
обставин. Доказів виклику
представників вантажоотримувача для
підписання актів на віднесення
відповідальності вантажовласника, в
порядку, визначеному Правилами
користування вагонами і контейнерами,
позивач не надав. Акт загальної форми
про відмову в підписанні спірних актів
не складався, до справи позивачем не
долучений. Неузгодженість сторонами
порядку та місця підписання актів на
віднесення відповідальності
вантажовласника не позбавляє позивача
обов'язку складання актів у порядку,
визначеному законодавством, а саме
пунктом 8 Правил користування вагонами
і контейнерами.

У наданих письмових поясненнях
позивачем приведено розрахунок,
відповідно до якого час руху поїзда від
станцій затримки Батуринська до
станції Кривий Ріг при наявності
вільного локомотива, вільного перегону
та вільних колій попутних станцій
складає 01 год. 20 хв. - 01 год. 40 хв., а
мінімальний розрахунковий час,
необхідний для доставки вагонів до
станції Кривий Ріг - 07 год. 40 хв. та час
руху поїзда від станцій затримки
Новоблочна до станції Кривий Ріг при
наявності вільного локомотива,
вільного перегону та вільних колій
попутних станцій складає 00 год. 50 хв., а
мінімальний розрахунковий час,
необхідний для доставки вагонів до
станції Кривий Ріг - 06 год. 50 хв. (а.с. 7 - 8
том 2).

Із Положення про зайнятість колій (а.с.
192-203 том 1) вбачається, що за наказами
№№376, 378 від 06.06.2013 року:

колія 6 була вільна з 21 год. 35 хв. 06.06.2013
року до 07:05 год. 07.06.2013 року (09:30 год.);

колія № 1б була вільна з 19:15 год. 06.06.2013
року до 05:05 год. 07.06.2013 року (09:50 год.);

колія № 14 була вільна з 11:35 год. до 18:35
год. 07.06.2013 року (07:00 год.).

Доказів неможливості подачі спірних
вагонів на ці колії у зазначений час
позивач не надав.

Позивачем надано Положення про
зайнятість лише 10 колій, у той час як
згідно з Єдиним технологічним процесом
роботи під'їзної колії ВАТ
"Гірничо-збагачувальний комбінат" і
станції примикання Кривий Ріг
Придніпровської залізниці колії IА, II,
IIА також призначені для
приймально-відправних операцій.
Позивач не надав доказів неможливості
подачі спірних вагонів на ці колії.

Крім того, за вказаним Положенням на на
коліях № 1б та № 14 у період з 08:00 год. до
16:30 год. 06.06.2013 року (08:30 год.) була знята
напруга, що свідчить про відсутність
вини відповідача у неможливості
доставки вагонів на ці колії у вказаний
період часу , а відтак і в їх затримці за
цей час.

У Положенні про зайнятість колій
позивач посилається, що деякі колії
певний час використовувались для
проведення маневрових робіт, обробки
вагонів, обгону локомотива згідно з ЄТП
роботи під'їзної колії на станції
Кривий Ріг, але будь - яких доказів
проведення цих робіт суду не надано.

Відповідно до статей 33, 34
Господарського процесуального кодексу
України кожна сторона повинна довести
ті обставини, на які вона посилається
як на підставу своїх вимог і
заперечень. Докази подаються сторонами
та іншими учасниками судового процесу.
Господарський суд приймає тільки ті
докази, які мають значення для справи.
Обставини справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

За таких обставин позивачем не
доведено факту неможливості подачі
спірних вагонів на колії станції
призначення за період їх затримки. Тому
підстави для затримки вагонів і як
наслідок нарахування як плати за їх
користування так і збору за зберігання
вантажу відсутні.

З огляду на викладене позов
задоволенню не підлягає.

Заявлене відповідачем клопотання про
зміну його найменування як сторони у
справі з Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
Публічне акціонерне товариство
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" підлягає задоволенню,
оскільки є обгрунтованим.

Згідно зі статтею 49 Господарського
процесуального кодексу України
судовий збір покладається на позивача.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85
Господарського процесуального кодексу
України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Змінити найменування відповідача як
сторони у справі з Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
Публічне акціонерне товариство
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат".

У позові відмовити повністю.

Рішення суду може бути оскаржене
протягом десяти днів з дня підписання
рішення шляхом подання апеляційної
скарги до Дніпропетровського
апеляційного господарського суду
через господарський суд
Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає
законної сили після закінчення строку
подання апеляційної скарги, якщо
апеляційну скаргу не було подано. У
разі подання апеляційної скарги
рішення, якщо його не скасовано,
набирає законної сили після розгляду
справи апеляційним господарським
судом.

Повне рішення складено 03.03.2014 року.

Суддя І.І. Колісник