ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

11.03.14р. Справа № 904/7904/13

За позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат",

м. Кривий Ріг Дніпропетровська область

про стягнення 122 733 грн. 36 коп.

Головуючий колегії Кеся Н.Б.

Суддя Колісник І.І.

Суддя Загинайко Т.В.

При секретарі судового засідання
Хавіна О.С.

Представники:

Від Позивача: представник не з'явився

Від Відповідача: представник не
з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство "Придніпровська
залізниця" (далі-Позивач) звернулось з
позовом до Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат"
(далі-Відповідач), в якому просить
господарський суд стягнути з
Відповідача на свою користь збір за
зберігання вантажу в сумі 3696,24 грн.,
плату за користування вагонами у сумі
119037,12 грн., всього 122733 грн. 36 коп.

В обґрунтування своїх вимог Позивач
посилається на те, що на адресу
Відповідача в квітні 2013 року по повним
перевізним документам надходили
порожні власні вагони, які були
затримані на станції підходу в зв'язку
з тим, що одержувачем не забиралися на
свою під'їзну колію попередні вагони,
про що залізницею складені акти форми
ГУ-23 та виданий наказ про затримку.

В підтвердження обґрунтованості
позовних вимог Позивачем надано до
позову:

Додаток №1 Розрахунок суми позову по
відомості плати ф. ГУ-46 № 19049064;

Додаток №2 Розрахунок суми позову по
відомості плати ф. ГУ-46 № 21049065;

Додаток №3 Розрахунок суми позову по
відомості плати ф. ГУ-46 № 18049063;

Додаток №4 Розрахунок суми позову по
накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №18049005;

копії актів загальної форми ГУ-23
станції Рядова;

копії накладних;

копію договору №ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч;

копію витягу з книги повідомлень про
прибуття вантажу форми ГУ-2 з 08.04 по
20.04.2013р.;

копію витягу з книги повідомлень про
прибуття вантажу форми ГУ-2 з 01.04 по
8.04.2013р.;

копію наказу про затримку вагонів;

копію Повідомлення про затримку
вагонів;

копію Акту про затримку вагонів ф.ГУ-23а;

копію акту загальної форми ГУ-23 № 3 від
09.04.13р.;

копії відомостей плати ф.ГУ-46 №
19049064,1049065,48049063;

копію накопичувальної картки ф.ФДУ-92
№18049005.

Відповідач позов не визнав, позовні
вимоги Позивача вважає
необґрунтованими та такими, що не
підлягають задоволенню, оскільки
порожні власні вагони, які прямували на
адресу ПАТ "Північний ГЗК" за
залізничними накладними, були
затримані на шляху прямування, згідно
наказу №199 від 09.04.2013р. По факту
затримки вагонів на підходах до ст.
Терни було складено акти форми ГУ-23,
акти форми ГУ-23а. Повідомлення про
затримку спірних вагонів на шляху
прямування, відомість плати за
користування вагонами форми ГУ-46 були
підписані працівниками Відповідача з
запереченнями, а саме: "З сумою затримки
не згодні. ПАТ "Північний ГЗК" готовий
був прийняти вагони на під'їзну колію".
Таким чином Відповідач був готовий
прийняти спірні вагони, які були
затримані ДП "Придніпровська
залізниця" на підходах до ст.Терни.

До відзиву на позов Відповідач подав
копії правовстановлюючих документів
(а.с. 208-214 Т.1).

26.11.2013р. Позивач подав клопотання про
долучення документів до матеріалів
справи (а.с. 150-202 Т.1):

положення зайнятості колій;

акти ГУ-23 як доказ зайнятості колій
станцій призначення.

10.12.2013р. Позивач подав письмові
пояснення по справі (а.с. 216-224 Т.1), в яких
зазначив, що повідомлень про
готовність прийняти на під'їзну колію
вагони, які дійшли або прямують на
його адресу, ПАТ "Північний ГЗК" не
надавав. Бездіяльність працівників
ПАТ "Північний ГЗК", відсутність
письмових звернень до керівництва
залізниці та будь-яких інших доказів з
боку Відповідача призвели до затримки
вагонів на підходах до станції
призначення. Дане доводить
неправомірність його заперечень проти
сплати спірної суми по прибуттю
спірних вагонів на станцію
призначення. Накази про закінчення
даних затримок надавалися після
вивільнення Відповідачем колій
станції Рядова, тобто після
відновлення руху поїздів. Проміжки
часу між технологічними операціями з
вагонами, коли колії станції Рядова
були тимчасово вільними, виникли не з
вини залізниці, а саме з вини власника
під'їзної колії ПАТ "Північний ГЗК".

До пояснень по справі Позивач подав
(а.с. 226-251 Т.1, 1-29 Т.2):

копії актів загальної форми ГУ-23
складених на станції призначення
Рядова за час прибуття спірних вагонів
на станцію затримки до моменту надання
наказу №199;

копію витягу із Єдиного технологічного
процесу роботи під'їзної колії ПАТ
"Північний ГЗК" і станцій примикання
Терни і Рядова ДП "Придніпровська
залізниця".

21.01.14р. Позивач подав пояснення по
справі щодо підпису акту загальної
форми ГУ-23 №3 від 09.04.2013р. складеного на
станції затримки Жовті Води-1
працівниками ПАТ "Північний ГЗК" (а.с.
55-56 Т.2).

До пояснень по справі Позивач подав
(а.с. 58-100 Т.2):

копію витягу із Тарифного керівництва
№1;

копію витягу із Тарифного керівництва
№4;

копію витягу із Журналу форми ДУ-3.

Ухвалою господарського суду
Дніпропетровської області від 26.12.2013р.
призначено колегіальний розгляд
справи.

Ухвалою від 27.12.2013р. судова колегія у
складі: головуючої Кеся Н.Б., суддів
Колісник І.І. та Загинайко Т.В., прийняла
справу до свого провадження, розгляд
справи почався заново.

В останнє судове засідання
представники сторін не з'явились, про
час та дату розгляду справи
повідомлені в попередньому судовому
засіданні 25.02.14р..

Відповідач подав клопотання про його
відкладення у зв'язку з перебуванням
представника Відповідача,
відповідального за дану категорію
справ, у терміновому відрядженні в
місто Києві.

Відповідно до п.3.9.2 Постанови Пленуму
Вищого господарського суду України
"Про деякі питання практики
застосування Господарського
процесуального кодексу України судами
першої інстанції" у випадку нез'явлення
в засідання господарського суду
представників обох сторін або однієї з
них справа може бути розглянута без їх
участі, якщо неявка таких
представників не перешкоджає
вирішенню спору. Господарський суд з
урахуванням обставин конкретної
справи може відхилити доводи учасника
судового процесу - підприємства,
установи, організації, іншої юридичної
особи, державного чи іншого органу
щодо відкладення розгляду справи у
зв'язку з відсутністю його
представника (з причин, пов'язаних з
відпусткою, хворобою, службовим
відрядженням, участю в іншому
судовому засіданні і т.п.). При цьому
господарський суд виходить з того, що у
відповідних випадках такий учасник
судового процесу не позбавлений права
і можливості забезпечити за
необхідності участь у судовому
засіданні іншого представника згідно з
частинами першою - п'ятою статті 28 ГПК, з
числа як своїх працівників, так і осіб,
не пов'язаних з ним трудовими
відносинами. Неможливість такої заміни
представника і неможливість розгляду
справи без участі представника
підлягає доведенню учасником судового
процесу на загальних підставах (статті
32 - 34ГПК), причому відсутність коштів
для оплати послуг представника не
може свідчити про поважність
причини його відсутності в судовому
засіданні.

У зв'язку з викладеним суд визнає
неявку представника з боку Відповідача
неповажною, оскільки не доведено
неможливість участі іншого
представника в судовому засіданні.

Крім того, судова колегія враховує те,
що строк розгляду справи закінчується
14.03.2014 року, сторонам надано достатньо
можливості надати усі докази, тому
судова колегія вважає за можливе
закінчити розгляд справи за
відсутністю представників сторін.

Строк вирішення спору був продовжений
судом за клопотанням сторін - до 14.03.14р.
в порядку ст. 69 ГПК України.

У судовому засіданні оголошувалася
перерва з 21.01.14р. по 13.02.14р., 13.02.14р. по
25.02.14р., з 25.02.14р. по 11.03.14р. в порядку ст. 77
ГПК України.

Враховуючи викладене, справа
розглядається за наявними матеріалами
в порядку ст. 75 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та
дослідивши надані докази, суд -

ВСТАНОВИВ:

Взаємовідносини залізниці з
контрагентами визначаються Статутом
залізниць України, Правилами
перевезень вантажів та відповідними
договорами. Щодо порядку та умов
експлуатації залізничних під'їзних
колій, подачі та збирання вагонів
згідно зі ст. 21 ЗУ "Про залізничний
транспорт" та ст. 71 Статуту
визначаються договором.

Взаємовідносини залізниці щодо подачі
та забирання вагонів між ДП
"Придніпровська залізниця" та ПАТ
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат" регулюються договором
№ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч "Про експлуатацію
залізничної під'їзної колії ПАТ
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат", яка примикає до станцій
Терни і Рядова ДП "Придніпровська
залізниця" від 21.09.12р.

На підставі укладеної вище угоди,
порожні власні вагони власності "ДП
"Укрспецвагон" за залізничними
накладними №№ 49969389, 49980063 були прийняті
залізницею до перевезення на адресу
одержувача ПАТ "Північний ГЗК". На шляху
прямування, відповідно до вимог
пунктів 9, 10 розділу III Правил
користування вагонами та контейнерами
(далі-Правила), затверджених наказом
Міністерства транспорту України
25.02.1999р. №113, дані вагони були затримані
на підставі наказу №199 від 09.04.2013р.
через зайнятість колій на станції
призначення Рядова, у зв'язку з
неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ
"Північний ГЗК" на свою під'їзну колію.
За час затримки вагонів, залізницею
було нараховано плату за користування
спірними вагонами за відомістями
ф.ГУ-46 №№19049064, 21049065, 18049063 на суму
119037,12грн. та збір за зберігання вантажу
по накопичувальній картці ф.ФДУ-92
№18049005 на суму 3696,24грн.

Відомості плати за користування
вагонами працівниками ПАТ "Північний
ГЗК" підписано із запереченнями: "З
сумою затримки не згодні. ПАТ
"Північний ГЗК" готовий був прийняти
вагони на під'їзну колію".

В підтвердження того, що на момент
видання наказу №199 на станції
призначення мала місце зайнятість
колій з вини Відповідача, залізницею
надані копії актів загальної форми
ГУ-23, в яких зазначено про період
затримки за наказом №199, починаючи з
13:15 09.04.2013р. по 16.04.2013року 17:20.

Зазначені акти підписані з боку
залізниці та комбінату.

Позивачем надано до справи Положення
зайнятості колій по станції Рядова з
моменту прибуття спірних вагонів на
станцію затримки до закінчення дії
наказу на їх затримку (а.с.150-169 Т.1), в
якому зафіксовано затримку вагонів на
станції призначення за вказаними
актами, а також інші обставини
зайнятості колій у зв'язку з прийняттям
залізницею поїздів, їх обробкою,
маневровою роботою залізниці та обгону
локомотиву.

За твердженням залізниці затримка
вагонів на станції підходу пов'язана
саме через зайнятість колій на станції
призначення з вини комбінату, доказом
чого є складені акти загальної форми
ГУ-23 на момент видання наказу №199 та
інші акти за весь період затримки
спірних вагонів.

Зважаючи на вказані обставини, суд
керується наступним.

Стаття 908 Цивільного кодексу України,
яка кореспондується із ст. 307
Господарського кодексу України
встановлює, що умови перевезення
вантажу, пасажирів і багажу окремими
видами транспорту, а також
відповідальність сторін щодо цих
перевезень встановлюються договором,
якщо інше не встановлено цим кодексом,
іншими законами, транспортними
кодексами (статутами), іншими
нормативно-правовими актами та
правилами, що видаються відповідно до
них.

Стаття 46 Статуту залізниць України
встановлює, що одержувач зобов'язаний
прийняти і вивезти вантаж, що надійшов
на його адресу. Терміни вивезення і
порядок зберігання вантажів
установлюються Правилами. Вантажі, що
прибули, зберігаються на станції
безкоштовно протягом доби.

Згідно зі статтею 119 Статуту за
користування вагонами і контейнерами
залізниці вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами,
громадянами - суб'єктами
підприємницької діяльності вноситься
плата. Порядок визначення плати за
користування вагонами (контейнерами)
та увільнення від зазначеної плати у
разі затримки вагонів (контейнерів), що
виникла з вини залізниці,
встановлюється Правилами користування
вагонами і контейнерами. Зазначена
плата вноситься також за час затримки
вагонів на станціях призначення і на
підходах до них в очікуванні подання їх
під вивантаження, перевантаження з
причин, що залежать від
вантажоодержувача, власника
залізничної під'їзної колії, порту,
підприємства.

Збір за зберігання вантажу
розраховується згідно п.8 Правил
зберігання вантажів: "Збір за
зберігання вантажів у вагонах у разі
затримки їх з вини одержувача, після
закінчення терміну безоплатного
зберігання сплачується незалежно від
місця затримки (на станції призначення
та на підходах до неї, на прикордонних,
припортових станціях тощо)" та п. 2
Тарифного керівництва № 1 п.п. 2.1 "Збір
за зберігання власного (орендованого)
рухомого складу на своїх осях
(зодиниці) справляється в розмірі 5, 90
грн. за добу. У всіх випадках неповна
доба округляється до повної".

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та
експлуатації власних вантажних
вагонів встановлено, що порожні власні
вагони перевозяться за перевізними
документами, в яких у графі
"найменування вантажу" вказується:
"Власник вагона (найменування
власника). Направляється до пункту
навантаження (у ремонт тощо)". Порядок
та розмір нарахування плати за
перевезення власних приватних
порожніх вагонів встановлений у пункті
17 розділ) 1 Тарифного керівництва №1.
Отже, порожні приватні власні вагони,
які перевозяться залізницею за повними
перевізними документами зі сплатою
провізної плати, мають статус "вантажу",
які залізниця зобов'язана доставити на
станцію призначення у цілості та
збереженості і видати їх одержувачу,
зазначеному в накладній, а одержувач
має щодо залізниці права та обов'язки,
передбачені Статутом залізниць
України, зокрема, обов'язок отримати їх
від залізниці, а у разі несвоєчасного
приймання вагонів від залізниці -
сплатити плату за користування
вагонами, які знаходяться на коліях
залізниці чи на станціях підходу, та
збір за зберігання у розмірах,
встановлених Тарифним керівництвом №1,
а також інші права та обов'язки, які має
одержувач відносно вантажу, що прибув
на його адресу.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць
України обставини, що можуть бути
підставою для матеріальної
відповідальності залізниці,
вантажовідправника,
вантажоодержувача, пасажирів під час
залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами або
актами загальної форми, які складають
станції залізниць Факт затримки
вагонів на станції в очікуванні під
вантажні операції з вини ПАТ "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат"
підтверджується актами загальної
форми на віднесення на
відповідальність вантажовласника,
доданими позивачем до матеріалів
справи (а.с. 170-202 Т.1), які підписано
представниками ПАТ "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" без
заперечень.

Наказ про затримку спірних вагонів на
підході до станції призначення було
видано через наявність на коліях
станції призначення Рядова
неприйнятих ПАТ "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат"
вагонів, що надійшли на його адресу. За
цим фактом на станції затримки Жовті
Води1 у порядку передбаченому п.9,10 р. III
Правил, складено акт про затримку
вагонів форми ГУ-23а №3 від 09.04.13р. та акт
загальної форми ГУ-23 № 3 від 09.04.2013р.
Повідомлення про затримку вагонів
станцією призначення Рядова
представникам комбінату вручено в
порядку і строки, визначені абз. 4 п. 10 р.
III Правил користування вагонами та
контейнерами.

Позивачем надано до матеріалів справи
Положення зайнятості колій по ст.
Рядова (а.с. 150-169 Т.1).

Як вбачається з цього Положення, за
весь час затримки спірних вагонів по
наказу №199, зокрема, на станції
призначення колії 5, І, 6, 7, 8, 9, 10 у
спірний період були зайняті з вини
Відповідача, про що складено акти форми
ГУ-23.

Таким чином, з причин несвоєчасного
забирання Відповідачем вагонів, які
надішли на його адресу та знаходилися
на зазначених коліях станції Рядова
була знижена пропускна спроможність не
тільки самої станції Рядова, а й на
підходах до неї.

З огляду на це, посилання Відповідача
на наявність на станції примикання
вільних колій, як на доказ відсутності
своєї вини у затримці вагонів, суд
вважає безпідставним (аналогічна
правова позиція викладена у постанові
Вищого господарського суду України від
29.10.2013р. у справі №904/2732/13).

Отже, невивільнення Відповідачем колій
у вказаній кількості є достатньою
підставою для нарахування плати за
користування вагонами, що були
затримані за наказом №199 від 09.04.2013р. на
суму 119037,12 грн. та збір за зберігання
вантажу на суму 3696,24 грн.

Відповідно до статті 33 Господарського
процесуального кодексу України кожна
сторона повинна довести ті обставини,
на які вона посилається як на підставу
своїх вимог і заперечень; обставини
справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування (стаття 34 Господарського
процесуального кодексу України).

Зайнятість приймально-відправних
колій по станцій призначення згідно
технологічного процесу роботи станції
планує поїзний диспетчер залізниці з
урахуванням підводу під навантаження
порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і
власних, вагонів з вантажем на адресу
підприємства, маневрової роботи,
необхідності приймання навантажених
маршрутів з Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат",
обгону локомотивів, для чого необхідна
наявність вільних колій станції тощо.

Таким чином, Відповідачем не
спростовано доводів Позивача, не
надано доказів в підтвердження
можливості прийняти спірні вагони, а
також не доведено наявності обставин,
що могли б бути підставою для відмови у
позові з огляду на положення пункту 121
Статуту та пункту 16 Правил
користування вагонами і контейнерами,
згідно з якими вантажовласник
звільняється від плати за користування
вагонами і контейнерами, а саме:

- якщо затримка вагонів або контейнерів
виникла через стихійне лихо, що
спричинило припинення руху на
залізничних під'їзних коліях, а також
через стихійне лихо або аварію на
підприємстві, внаслідок яких згідно з
чинними положеннями заборонено
виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці
вагонів і контейнерів на фронти
навантаження (вивантаження) у
кількості, що перевищує їх максимальну
переробну спроможність; вказана
максимальна переробна спроможність
визначається за договором між
залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею
вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з
причин, що залежать від залізниці. Час
такої затримки зазначається у графі
"Примітки" Пам'ятки про
подавання/забирання вагонів, цей час
виключається із загального часу
користування вагонами (контейнерами).
Причина звільнення від плати за
користування вагонами і контейнерами
зазначається у графі "Примітки"
відомості плати за користування
вагонами (контейнерами).

Актами загальної форми, складеними
станцією Рядова Придніпровської
залізниці спростовуються доводи
Відповідача про його готовність
прийняти на свою під'їзну колію вагони,
які були затримані за наказом №199.

З урахуванням викладеного позовні
вимоги підлягають задоволенню.

Згідно із статтею 49 Господарського
процесуального кодексу України судові
витрати у справі слід покласти на
Відповідача.

Керуючись ст. ст. 4, 32-33, 36, 43, 44, 49, 75, 82-85,
115-118 Господарського процесуального
кодексу України, господарський суд -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" (50079,
Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг,
р/р 1636 у ПАТ "Перший Український
Міжнародний Банк", МФО 334851, ) на користь Державного
підприємства "Придніпровська
залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр.
Карла Маркса, 108, р/р 2 у ДФ АБ
"Експрес-Банк", МФО 306964, )
збір за зберігання вантажу в сумі 3696,24
грн., плату за користування вагонами у
сумі 119037,12 грн. та судовий збір у
розмірі 2454, 67 грн.

Видати наказ після набрання судовим
рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили
після закінчення десятиденного строку
з дня його підписання і може бути
оскаржено протягом цього строку до
Дніпропетровського апеляційного
господарського суду.

Головуючий колегії Суддя Суддя Н.Б.
Кеся І.І.Колісник Т.В.Загинайко

Повне рішення складено - 17.03.14р.