ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

04.03.14р. Справа № 904/9889/13За позовом
Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

до Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо - збагачувальний
комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 38686,56грн.

Суддя Турчин С.О.

Секретар судового засідання
Сергієнко П.М.

Представники:

від позивача - Шляєв І.В. дов. №84 від
01.01.14р.

від відповідача - Зеркін А.С. дов. №6/81
від 02.01.14р.

від відповідача - Куцевол О.М. дов. №6/81
від 21.01.14р. від 21.01.14р.

СУТЬ СПОРУ:

Державне підприємство
"Придніпровська залізниця" звернулось
до господарського суду
Дніпропетровської області з позовом до
публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат" про стягнення 38686,56грн. з яких:
плата за користування вагонами у
розмірі 37285,92грн., збір за зберігання у
розмірі 1400,64грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що:

- взаємовідносини залізниці та ПАТ
"Північний ГЗК" щодо подачі та
забирання вагонів регулюються
договором №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч „Про
експлуатацію залізничної під'їзної
колії ПАТ „Північний ГЗК" яка примикає
до станції Терни і Рядова ДП
„Придніпровська залізниця" від 21.09.12р.;

- по накладній №53452447 вагони
власності ПП "Лізингова компанія ВЛ"
були прийняті залізницею до
перевезення на адресу одержувача ПАТ
"Північний ГЗК";

- на шляху прямування дані вагони
були затримані по наказу №391 від
15.06.2013р. через зайнятість колій на
станції призначення Терни, у зв'язку з
неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ
"Північний ГЗК" на свою під'їзну колію,
про що станцією затримки Савро
складено акт про затримку вагонів
форми ГУ-23а №32 від 15.06.13р., акт загальної
форми ГУ-23 №32 від 15.06.13р.;

- станцією призначення Терни
вчасно вручено представникам
відповідача повідомлення про затримку
вагонів;

- заперечення у відомостях плати
за користування вагонами ф. ГУ-46
№№20069185, 22069188, 22069189 з посиланням на
готовність товариства прийняти дані
вагони на під'їзну колію є
безпідставним, так як залізниця не мала
можливості доставити дані вагони на
станцію призначення, бо на інших коліях
знаходилися вагони, що своєчасно не
вивозилися товариством на свою
під'їзну колію;

- вказані факти засвідчені в актах
загальної форми ГУ-№ 2347/2349 від 15.06.13р., №
2348/2350 від 15.06.13р., № 2347/2355 від 15.06.13р., №
2345/2356 від 15.06.13р., № 2354/2357 від 16.06.13р., №
2361/2362 від 17.06.13р., № 2360/2363 від 17.06.13р., №
2358/2364 від 17.06.13р., № 2345/2365 від 15.06.13р., №
2342/2366 від 15.06.13р., № 2347/2367 від 15.06.13р., №
2369/2371 від 17.06.13р., № 2372/2374 від 17.06.13р.,
№2370/2375 від 17.06.13р., № 2380/2381 від 18.06.13р., №
2373/2382 від 17.06.13р., № 2377/2383 від 18.06.13р., №
2373/2385 від 17.06.13р., № 2376/2386 від 17.06.13р., №
2359/2387 від 17.06.13р., № 2378/2388 від 18.06.13р., №
2376/2393 від 17.06.13р., № 2359/2394 від 17.06.13р., №
2384/2395 від 18.06.13р. , № 2379/2396 від 18.06.13р., №
2373/2397 від 17.06.13р., № 2337/2340 від 15.06.13р., №
2336/2343 від 15.06.13р., № 2342/2344 від 15.06.13р., №
2345/2365 від 17.06.13р., № 2342/2366 від 17.06.13р., №
2345/2368 від 17.06.13р., № 2407/2408 від 21.06.13р., №
2400/2409 від 21.06.13р., № 2401/2410 від 21.06.13р., №
2389/2411 від 21.06.13р., № 2403/2412 від 21.06.13р., які
підписані відповідальними
працівниками відповідача без
заперечень;

- з урахуванням актів форми ГУ-23а,
ГУ-23, пам'яток форми ГУ-45 відповідач
повинен сплатити плату за користування
вагонами по відомостях форми ГУ-46
№№20069185, 22069188, 22069189 в розмірі 37285,92грн.

Відповідач заперечує проти позову,
посилаючись на те, що:

- є безпідставним нарахування
позивачем плати за користування
вагонами, оскільки залізницею не
доведено належним чином вину ПАТ
"Північний ГЗК";

- відомість плати за користування
вагонами форми ГУ-46 накопичувальну
картку ф.ФДУ-92 було підписано
працівниками відповідача із
запереченнями, а саме: "З сумою затримки
не згодні. ПАТ "Північний ГЗК" готовий
був прийняти вагони на під'їзну колію";

- на час видачі наказу про затримку
спірних вагонів на ст.Савро №391 від
15.06.13р. на коліях ст. Терни знаходились
102 вагони, за трьома актами загальної
форми, однак загальна переробна
спроможність усіх
приймально-відправних колій по ст..
Терни складає 467 вагонів, відповідно до
положень ЄТП роботи під'їзної колії ПАТ
„Північний ГЗК" і станції примикання
Терни і Рядова від 14.06.12р.;

- позивачем не надано належних доказів
зайнятості колій передбачених п.6
Договору про експлуатацію колій, таким
чином вагони затримані на підходах до
ст. Рядова з причин, що не залежать від
ПАТ "Північний ГЗК";

- повідомлення про затримку спірних
вагонів на ст. Савро підписане
представниками відповідача із
запереченнями: "ПАТ "Північний ГЗК"
готовий прийняти вагони на під'їзну
колію";

- є безпідставним твердження залізниці
про наявність вільної колії для обгону
локомотивів, оскільки відповідно до
п.1.1. Розділу 1 ЄТП, підрозділу
„Характеристика колій станції Терни",
спеціалізація колії №2
приймально-відправна парних та
непарних поїздів, колії №1,3,4,5,6,7,8 -
приймально-відправна парних та
непарних поїздів;

- є неправомірним нарахування плати за
користування вагонами та збору за
зберігання вантажу, спірні вагони були
затримані на підходах до ст. Терни з
причин, що не залежать від відповідача.

Ухвалою суду від 18.12.13р. справу прийнято
до свого провадження та призначено
слухання на 28.01.14р.

28.01.14р. в судове засідання з'явився
повноважний представник позивача.
Представником відповідача подано
клопотання про відкладення розгляду
справи. Крім того, представником
позивач подано клопотання про
продовження строку розгляду спору. За
результатами судового засідання
розгляд спору продовжено до 05.03.14р. та
відкладено розгляд справи до 11.02.14р.

11.02.14р. в судове засідання з'явились
повноважні представники сторін. За
результатами судового засідання
оголошено переву до 04.03.14р.

04.03.14р. в судове засідання з'явились
повноважні представники сторін.

Відповідно до п.3.9.1. постанови пленуму
Вищого господарського суду України від
26.12.2011р. № 18 "Про деякі питання практики
застосування Господарського
процесуального кодексу України судами
першої інстанції", особи, які беруть
участь у справі, вважаються
повідомленими про час і місце розгляду
судом справи у разі виконання останнім
вимог частини першої статті 64 та статті
87 Господарського процесуального
кодексу України. У разі присутності
сторони або іншого учасника судового
процесу в судовому засіданні протокол
судового засідання, в якому
відображені відомості про явку сторін
(пункт 4 частини другої статті 811 ГПК), є
належним підтвердженням повідомлення
такої сторони (іншого учасника
судового процесу) про час і місце
наступного судового засідання. За
змістом цієї норми, зокрема, в разі якщо
ухвалу про порушення провадження у
справі було надіслано за належною
адресою (тобто повідомленою суду
стороною, а в разі ненадання суду
відповідної інформації - адресою,
зазначеною в Єдиному державному
реєстрі юридичних осіб та фізичних
осіб - підприємців), і не повернуто
підприємством зв'язку або повернуто з
посиланням на відсутність (вибуття)
адресата, відмову від одержання,
закінчення строку зберігання
поштового відправлення тощо, то
вважається, що адресат повідомлений
про час і місце розгляду справи судом.

Сторони належним чином повідомлені
про час та місце судового засідання, що
підтверджується поштовими
повідомленнями, які повернулися на
адресу господарського суду з
відмітками про отримання ухвал суду
повноважними представниками сторін та
відомостями відображеними в протоколі
судового засідання.

Згідно зі ст. 75 ГПК України за
результатами судового засідання
справу було розглянуто за участю
повноважного представника позивача за
наявними в ній матеріалами та
оригіналами документів наданих
позивачем додатково на вимоги суду в
судове засідання в обґрунтування своїх
позовних вимог .

В порядку ст. 85 Господарського
процесуального кодексу України, в
судовому засіданні оголошено вступну
та резолютивну частину рішення та
представника позивача повідомлено про
дату складення повного тексту рішення.

Фіксація судового процесу
технічними засобами не проводилася.

Дослідивши матеріали справи,
заслухавши пояснення представника
позивача, суд -

ВСТАНОВИВ:

21.09.2012 між ДП "Придніпровська
залізниця" (Залізниця) та ПАТ "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат"
(Власник колії), укладено договір №
ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч "Про експлуатацію
залізничної під'їзної колії ВАТ
"Північний ГЗК", яка примикає до станцій
Терни і Рядова Придніпровської
залізниці".

Відповідно до пункту 1 договору,
згідно зі статутом залізниць України,
правилами перевезень вантажів
залізничним транспортом України і на
умовах цієї угоди експлуатується
під'їзна колія, яка належить власнику,
що примикає до станції Придніпровської
залізниці: Терни - стрілками № 2, 4, 6 до
колій № 6 та № 8 станції Терни; Рядова -
стрілкою № 8 до колії № 6 станції
Рядова.

Під'їзна колія обслуговується
власним локомотивом.

Згідно з п.5 договору про
експлуатацію, здавання вагонів для
під'їзної колії здійснюється за
повідомленнями з реєстрацією у книзі
повідомлень форми ГУ-2, які передає
прийомоздавальник залізниці
прийомоздавальнику ПАТ «ПІВНГЗК» не
пізніше ніж за дві години до здавання
вагонів.

Пунктом 6 договору вагони, що
прибули на станцію Терни
Придніпровської залізниці для ВАТ
"Північний ГЗК", подаються локомотивом
залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 8, 13 станції Терни за вказівкою
чергового по станції, де здійснюються
приймально-здавальні операції з
вагонами у технічному та комерційному
відношенні. Подальший рух вагонів
здійснюється локомотивом власника
колії. Вагони, що прибули на станцію
Рядова Придніпровської залізниці для
ВАТ "Північний ГЗК", подаються
локомотивом залізниці на одну з колій
№№3А,3Б, I, II, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова,
за вказівкою чергового по станції, де
здійснюється передавальні операції з
вагонами у технічному та комерційному
відношенні. Подальший рух вагонів
здійснюється локомотивом власника
колії.

Про готовність вагонів до забирання
власник колії повідомляє залізницю:
повідомлення передає начальник зміни
цеху зовнішнього транспорту або
маневровий диспетчер ВАТ "Північний
ГЗК" по телефону черговому по станції
Терни не пізніше ніж за 2,0 години до
пред'явлення вагонів до здачі, з
наступним наданням письмовим
підтвердженням за формою, встановленою
Правилами користування вагонами і
контейнерами, затвердженим наказом
Міністерства транспорту України від
25.02.1999 №113. (п. 8 договору).

Час перебування вагонів на під'їзній
колії обчислюється з моменту
закінчення передавальних операцій при
передачі вагонів залізницею власнику
колії до моменту закінчення цих
операцій при поверненні вагонів
залізниці (пункт 11 договору).

Пунктом 15 договору передбачено, що
власник колії сплачує залізниці,
зокрема, плату за користування
вагонами згідно з Правилами
користування вагонами і контейнерами
за ставками, наведеними у розділі V
Збірника тарифів на перевезення
вантажів залізничним транспортом у
межах України та пов'язані з ним
послуги (Тарифного керівництва№1).

Цей договір укладається терміном на
5 років і діє з моменту його підписання
сторонами. Термін дії з 29.10.2012 року до
28.10.2017 року (пункт 20 договору).

12.06.13р. та 10.07.13р. сторонами
підписано протоколи розбіжностей до
договору договір № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч
"Про експлуатацію залізничної
під'їзної колії ВАТ "Північний ГЗК", яка
примикає до станцій Терни і Рядова
Придніпровської залізниці" від 21.09.12р.

Як вбачається за накладною №53452447
позивачем - Державним підприємством
"Придніпровська залізниця" були
прийняті вагони для перевезення до
станції призначення - Терни
Придніпровської залізниці на адресу
відповідача - Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат".

Вагони, що перевозились за вказаною
накладною, за наказом від 15.06.2013р. №391 о
13год.35хв. були затримані на станції -
Савро Придніпровської залізниці через
неможливість приймання їх станцією
Терни Придніпровської залізниці з
причини скупчення вагонів на станції
Терни Придніпровської залізниці, що
прибули на адресу відповідача -
Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат", у зв'язку з неприйняттям
вагонів вантажовласником - Публічним
акціонерним товариством "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасного вивільнення колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до вказаного наказу
позивачем було затримано вагони №№
голова 59726042 хвіст 55340285 у кількості 58
вагонів, індекс поїзда 4500-385-4573 з
вантажем на своїх осях, що
перевозились у поїзді №2005.

За наведеними фактами станцією
затримки - Савро Придніпровської
залізниці було складено акт про
затримку вагонів форми ГУ-23а від
15.06.2013р. №32 через неприйняття їх
вантажовласником з причини скупчення
вагонів на станції Терни
Придніпровської залізниці, що прибули
на адресу відповідача, через
несвоєчасне вивільнення колій від
вантажу, що прибув на його адресу.

Також щодо наведених обставин станцією
затримки - Савро Придніпровської
залізниці складено акт загальної форми
ГУ-23 від 15.06.2013р. №32.

Повідомлення про затримку вагонів із
станцій Савро Придніпровської
залізниці отримано відповідачем
15.06.2013р. о 14год.45хв.

19.06.2013р. у журналі №3 диспетчерських
розпоряджень по Криворізькій дирекції
залізниці на відміну від наказів по
затриманих поїздах форми ДУ-58 о 5 год. 00
хв. зареєстровано наказ №825 про надання
дозволу станції Савро Придніпровської
залізниці відправити поїзд №2005
(4500-385-4573), який був затриманий за
наказом від 15.06.2013р. №391, з оформленням
всіх необхідних документів.

Враховуючи наведені вище
обставини щодо затримки вагонів за
накладною №53452447 на станції Савро
Придніпровської залізниці через
неможливість приймання їх станцією
Терни Придніпровської залізниці з
причини скупчення вагонів на станції
Терни Придніпровської залізниці, що
прибули на адресу відповідача у зв'язку
з неприйняттям вагонів
вантажовласником і несвоєчасного
вивільнення колій від вантажу, що
прибув на його адресу, за весь час
знаходження спірних вагонів на станції
Савро Придніпровської залізниці
позивачем заявлено до стягнення плату
за користування вагонами у сумі
37285,92грн. з ПДВ, яка включена до
відомостей плати за користування
вагонами ф.ГУ-46 №20069185, 22069188, 22069189 та
збір за зберігання вантажу у розмірі
1400,64грн. з ПДВ за накопичувальною
карткою ф.ФДУ-92 №26069048.

Відповідно до положень частини 5 статті
307 Господарського кодексу України, які
кореспондуються з положеннями частини
2 статті 908 та статті 920 Цивільного
кодексу України, умови перевезення
вантажів окремими видами транспорту, а
також відповідальність суб'єктів
господарювання за цими перевезеннями
визначаються транспортними кодексами,
транспортними статутами та іншими
нормативно-правовими актами. Сторони
можуть передбачити в договорі також
інші умови перевезення, що не
суперечать законодавству та додаткову
відповідальність за неналежне
виконання договірних зобов'язань.

Відповідно до статті 71 Статуту
залізниць України, затвердженого
постановою Кабінету Міністрів України
від 06.04.1998 року № 457, з подальшими
змінами (далі - Статут), взаємовідносини
залізниці з підприємством, порядок і
умови експлуатації залізничних
під'їзних колій визначаються
договором. Порядок подачі і забирання
вагонів і контейнерів на залізничній
під'їзній колії встановлюється
договором на експлуатацію залізничної
колії (договором на подачу та забирання
вагонів).

Статтею 46 Статуту одержувач
зобов'язаний прийняти і вивезти зі
станції вантаж, що надійшов на його
адресу. Терміни вивезення і порядок
зберігання вантажів установлюються
Правилами. Вантажі, що прибули,
зберігаються на станції безкоштовно
протягом доби. Цей термін обчислюється
з 24-ої години дати вивантаження вантажу
(контейнера) засобами залізниці або з
24-ої години дати подачі вагонів під
вивантаження засобами одержувача. За
зберігання вантажу на станції понад
зазначений термін справляється плата,
встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за
користування вагонами і контейнерами
залізниці вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та звільнення
вантажовідправника від зазначеної
плати у разі затримки забирання
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства. За час затримки на
коліях залізниці вагонів, що належать
підприємствам чи орендовані ними,
стягується 50 відсотків зазначених
розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу
розраховується згідно з пунктом 8
Правил зберігання вантажів,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 21.11.2000 року № 644
(з подальшими змінами).

Відповідно до наведеного пункту Правил
зберігання вантажів збір за зберігання
вантажів у вагонах (контейнерах) у разі
затримки їх з вини одержувача
(відправника) після закінчення терміну
безоплатного зберігання сплачується
незалежно від місця затримки (на
станції призначення та на підходах до
неї, на прикордонних, припортових
станціях тощо).

Пунктом 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника
тарифів на перевезення вантажів
залізничним транспортом у межах
України та пов'язані з ними послуги,
затвердженого наказом Міністерства
транспорту та зв'язку України від 26.03.2009
року №317, збір за зберігання власного
(орендованого) рухомого складу на своїх
осях (з одиниці) справляється в розмірі
5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна
доба зберігання вантажів округляється
до повної.

Правилами користування вагонами чітко
встановлено порядок і умови обліку
вагонів, які були затриманими на
підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі
завантажені вагони, а також порожні
вагони, які належать підприємствам,
організаціям, портам, установам і
громадянам, та орендовані ними,
знаходяться на станціях і на підходах
до них в очікуванні подавання під
вантажні або інші операції з причин,
які залежать від вантажовласника, є
такими, що перебувають у користуванні
вантажовласника. У разі затримки
вагонів на станції з причин, які
залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми, який
підписується представниками станції
вантажовласника. В акті вказується час
початку та закінчення затримки вагонів
і їх номери.

Про затримку вагонів з вини
вантажовласника на підходах до станції
призначення залізниця видає наказ.
Облік затриманих на підходах вагонів
здійснюється станцією, на якій вони
простоюють, на підставі акта про
затримку вагонів, що складається
станцією. Усі дані в цьому акті,
передаються станцією у повідомленні
про затримку вагонів на станцію
призначення. Станція призначення
інформує вантажовласника про затримку
вагонів з його вини, передаючи йому
копію повідомлення про затримку
вагонів не пізніше двох годин після
його отримання (телефонограмою,
телеграфом, поштовим зв'язком, через
посильних, факсом або іншим способом)
(пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та
нарахування плати за користування ними
провадиться на станціях відправлення
та призначення за відомістю плати за
користування вагонами форми ГУ-46, яка
складається на підставі Пам'яток про
подавання/забирання вагонів форми ГУ-45,
повідомлення про закінчення вантажних
операцій з вагонами, актів про затримку
вагонів форми ГУ-23а, актів загальної
форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил
користування вагонами і контейнерами,
затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 25.02.1999 року № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ
Правил користування вагонами і
контейнерами загальний час, за який
вноситься вантажовласником плата
залізниці за користування вагонами,
включає час затримки вагонів з його
вини та час перебування їх у
безпосередньому розпорядженні
вантажовласника. Час до 30 хвилин не
враховується, час 30 хвилин і більше
враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується,
що станціями затримки Савро
Придніпровської залізниці та станцією
призначення Терни були оформлені
відповідні документи, у тому числі акти
форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за
час знаходження спірних вагонів на
станціях Савро Придніпровської
залізниці відповідно до наказу №391 від
15.06.2013р. розрахована відповідно до
Тарифного керівництва № 1
(затвердженого наказом Міністерства
транспорту та зв'язку України від 26.03.2009
№ 317, зареєстрованого в Міністерстві
юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356)
плата за користування спірними
вагонами за відомостями ф.-46 №20069185,
22069188, 22069189 на загальну суму 38686,56грн. та
збір за зберігання вантажу за
накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 №26069048.
у розмірі 1400,64грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 33
Господарського процесуального кодексу
України кожна сторона повинна довести
ті обставини, на які вона посилається
як на підставу своїх вимог і
заперечень. Обставини справи, які
відповідно до законодавства повинні
бути підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування (стаття 34 Господарського
процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі
докази на підтвердження того, що
затримка вагонів на станції підходу до
станції призначення відбулась через
неможливість приймання їх станцією
призначення по причині скупчення на
ній вагонів, що прибули на адресу
Публічного акціонерного товариства
"Північний гірничо-збагачувальний
комбінат", у зв'язку з неприйняттям
вагонів вантажовласником - Публічним
акціонерним товариством "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" і
несвоєчасним вивільненням колій від
вантажу, що прибув на його адресу, які
складені відповідно до встановлених
законодавством вимог, у зв'язку з чим
суд вбачає підстави дійти висновку, що
позивач правомірно нарахував
відповідачу плату за користування
вагонами та збір за зберігання вантажу.

Згідно з Інструкцією зі складання
графіка руху поїзда на залізницях,
затвердженого наказом Укрзалізниці
від 05.04.2002р., відповідачем надано
розрахунок часу доставки вагонів на
підставі графіку руху поїзда по
Криворізький дирекції та надано
інформацію про мінімальний
розрахунковий час, необхідний для
доставки вагонів зі станції затримки
до станції призначення від станції
Савро час руху поїзда до станції Терни
при наявності вільного локомотива,
вільного перегону 01год.00хв. Тобто,
мінімальний розрахунковий час,
необхідний для доставки вагонів до
станції Терни, за умови наявності
вільного локомотива, вільного перегону
- 7год.00хв.

З урахуванням вищевикладеного
викладеного та наданого позивачем
положення про зайнятість колій на
станції призначення вбачається, що:

За наказом № 391 від 15.06.2013р.:

колія №2 була вільна і
використовувалася для обгону;

колія № 4 була зайнята вагонами
відповідача через несвоєчасне їх
забирання за актами ГУ-23:

- №2336/2343 з 18год.00хв.14.06.13р. по
11год.50хв.15.06.13р.;

- №2342/2344 з 10.год.30хв.15.06.13р. по
11год.50хв.15.06.13р.;

- №2359/2387 з 00год.30хв.17.06.13р. по
08год.00хв.19.06.13р.;

- №2360/2363 з 00год.30хв.17.06.13р. по
03год.50хв.17.06.13р.;

- №2358/2364 з 00год.30хв.17.06.13р. по
03год.50хв.17.06.13р.;

- №2376/2393 з 19год.45хв.17.06.13р. по
16год.00хв.19.06.13р.;

- №2359/2394 з 00год.30хв. 17.06.13р. по 16год.00хв.
19.06.13р.

колія №1 була зайнята вагонами
відповідача через несвоєчасне їх
забирання за актами ГУ-23:

- №2345/2356 з 12год.00хв.15.06.13р. по
16год.10хв.16.06.13р.;

- №2347/2355 з 13год.40хв.15.06.13р. по
16год.05хв.16.06.13р.

колія №5 була зайнята вагонами
відповідача через несвоєчасне їх
забирання за актами ГУ-23:

- №2337/2340 з 22год.00хв.14.06.13р. по
09год.55хв.15.06.13р.;

- №2347/2349 з 13год.40хв.15.06.13р. по
16год.30хв.15.06.13р.;

- №2348/2350 з 13год.40хв.15.06.13р. по
17год.50хв.15.06.13р.;

- №2361/2362 з 01год.50хв.17.06.13р. по
02год.50хв.17.06.13р.;

- №2370/2375 з 08год.40хв.17.06.13р. по
16год.30хв.17.06.13р.

колія №6 була зайнята вагонами
відповідача через несвоєчасне їх
забирання за актами ГУ-23:

- №2342/2366 з 10год.30хв.15.06.13р. по
06год.40хв.17.06.13р.;

- №2347/2367 з 13год.40хв. 15.06.13р. по
06год.40хв.17.06.13р.;

- №2345/2368 з 12год.00хв.15.06.13р. по
06год.40хв.17.05.13р.;

- №2373/2380 з 13год.30хв.17.06.13р. по
11год.45хв.18.06.13р.;

- №2384/2395 з 15год.30хв. 18.06.13р.ю по
18год.20хв. 19.06.13р.

колія №7 була зайнята вагонами
відповідача через несвоєчасне їх
забирання за актами ГУ-23:

- №2354/2357 з 09год.00хв.16.06.13р. по
18год.30хв.16.06.13р.;

- №2372/2374 з 12год.30хв. 17.06.13р. по
15год.30хв. 17.06.13р.;

- №2379/2396 з 08год.20хв. 18.06.13р. по
22год.35хв. 19.06.13р.;

- №2373/2397 з 13год.30хв. 17.06.13р. по
22год.35хв. 19.06.13р.;

- №2407/2408 з 06год.30хв. 21.06.13р. по
09год.45хв. 21.06.13р.;

- №2400/2409 з 02год.05хв. 20.06.13р. по
09год.45хв. 21.06.13р.;

- №2401/2410 з 02год.30хв. 20.06.13р. по
09год.45хв. 21.06.13р.;

- №2389/2411 з 15год.30хв. 19.06.13р. по
09год.45хв. 21.06.13р.;

- №2403/2412 з 06год.30хв. 20.06.13р. по
09год.45хв. 21.06.13р.

колія №8 була зайнята вагонами
відповідача через несвоєчасне їх
забирання за актами ГУ-23:

- №2345/2365 з 12год.00хв.15.06.13р. по
02год.50хв.17.06.13р.;

- №2373/2385 з 13год.30хв.17.06.13р. по
17год.05хв.18.06.13р.;

- №2376/2386 з 19год.45хв.17.06.13р. по
18год.45хв.18.06.13р.;

- №2359/2387 з 00год.30хв.17.06.13р. по
08год.00хв.19.06.13р.;

- №2373/2397 з 13год.30хв.17.06.13р. по
22год.35хв.19.06.13р.

Таким чином, з причин несвоєчасного
забирання відповідачем вагонів, які
надійшли на його адресу та знаходилися
на зазначених коліях станції Терни
була знижена пропускна спроможність не
тільки самої станції Терни, а й на
підходах до неї.

Зайнятість приймально-відправних
колій по станції призначення згідно
технологічного процесу роботи станції
планує поїзний диспетчер залізниці з
урахуванням підводу під навантаження
порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і
власних, вагонів з вантажем на адресу
підприємства, маневрової роботи,
необхідності приймання навантажених
маршрутів з Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат",
обгону локомотивів, для чого необхідна
наявність вільних колій станції тощо. З
огляду на це, посилання відповідача на
наявність на станції призначення
вільних колій, як на доказ відсутності
своєї вини у затримці вагонів, суд
вважає безпідставними.

Аналогічна правова позиція викладена у
постанові Вищого господарського суду
України від 29.10.2013 року у справі №
904/2732/13.

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з
руху поїздів і маневрової роботи на
залізницях України, затвердженої
наказом Міністерства транспорту та
зв'язків України від 30.08.2005 року № 5076
визначено, що приймання поїздів на
станцію має проводитись тільки на
вільні колії, які призначені для цього
технічно - розпорядчим актом станції.
Відповідно до наданого позивачем
Положення зайнятості колій по станції
Терни вільною була лише одна колія для
обгону, інші колії були зайняті з
моменту прибуття спірних вагонів на
станцію Савро та Приворот
Придніпровської залізниці.

Таким чином, Публічне акціонерне
товариство "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" не
спростувало доводів Державного
підприємства "Придніпровська
залізниця", не надало доказів того, що
мало можливість прийняти спірні
вагони, а також не довело наявності
обставин, що могли б бути підставою для
відмови у позові з огляду на положення
пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил
користування вагонами і контейнерами
згідно з якими вантажовласник
звільняється від плати за користування
вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів
виникла через стихійне лихо, що
спричинило припинення руху на
залізничних під'їзних коліях, а також
через стихійне лихо або аварію на
підприємстві, внаслідок яких згідно з
чинними положеннями заборонено
виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці
вагонів і контейнерів на фронти
навантаження (вивантаження) у
кількості, що перевищує їх максимальну
переробну спроможність. Вказана
максимальна переробна спроможність
визначається за договором між
залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею
вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з
причин, що залежать від залізниці. Час
такої затримки зазначається у графі
"Примітки" Пам'ятки про
подавання/забирання вагонів, цей час
виключається із загального часу
користування вагонами (контейнерами).
Причина звільнення від плати за
користування вагонами і контейнерами
зазначається у графі "Примітки"
відомості плати за користування
вагонами (контейнерами).

Слід також зазначити, що між сторонами
відсутні договірні зобов'язання щодо
обов'язкового використання ДП
"Придніпровська залізниця" конкретних
колій станції призначення у разі
прибуття на адресу ПАТ "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат"
вантажу. За таких обставин відсутні
підстави стверджувати про обов'язок
залізниці використовувати усі існуючі
колії (у тому числі вільні та придатні
за своїм призначенням) для прийняття
вантажу, що прибув на адресу
відповідача.

Стосовно відсутності вини позивача у
зайнятості всіх колій і, відповідно,
можливості позивача подати спірні
вагони на іншу колію та наявності
тимчасово вільних колій, слід
зазначити наступне.

Наявність тимчасово вільних колій на
станції - це звичайний виробничий
процес роботи станції, передбачений
нормами Статуту залізниць України,
положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у
той час як несвоєчасне забирання з
колій станції відповідачем вантажів,
які прибули на його адресу, є
порушенням вимог, прередбачених
пунктом 33 Правил видачі вантажів та
статтями 46, 47 Статуту залізниць
України, якими визначено, що одержувач
зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж,
що надійшов на його адресу, навіть
поставка якого йому не передбачена
планом (договором, контрактом,
замовленням тощо).

Аналогічна правова позиція викладена у
постанові Вищого господарського суду
України від 03.09.2013року у справі № 904/2287/13
та постанові Вищого господарського
суду України від 28.01.2014року у справі №
904/3679/13.

Отже, відповідачем не доведена
відсутність вини у спричиненні
скупчення вагонів на станції
призначення Терни Придніпровської
залізниці.

Слід також зазначити, що плата за
користування вагонами не є мірою
відповідальності, яка може
застосовуватися лише за наявності вини
сторони у зобов'язанні.

Зазначений висновок збігається з
правовою позицією Вищого
господарського суду України,
викладеною у постанові від 03.09.2013 року у
справі 904/2287/13.

Відповідно до статті 49 Господарського
процесуального кодексу України
витрати по сплаті судового збору
покладаються на відповідача у сумі 1878,88
грн.

Керуючись статтями 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85,
115-117 Господарського процесуального
кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат" (50079,
Дніпропетровська область, м. Кривий
Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на
користь Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" (49600, м.
Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108,
ідентифікаційний код 01073828) плату за
користування вагонами у сумі 37285,92грн.,
збір за зберігання вантажу у сумі
1400,64грн., судовий збір у сумі 1720,50грн.

Наказ видати після набрання рішенням
законної сили.

Рішення господарського суду
набирає законної сили після закінчення
строку подання апеляційної скарги,
якщо апеляційну скаргу не було подано.
У разі подання апеляційної скарги
рішення, якщо його не скасовано,
набирає законної сили після розгляду
справи апеляційним господарським
судом.

Повне рішення складено та підписано -
07.03.2014.

Суддя С.О. Турчин