ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

19.02.2014
Справа № 905/8831/13

за позовом: Державного підприємства
«Донецька залізниця» м. Донецьк

до відповідача: Публічного
акціонерного товариства
«Маріупольський металургійний
комбінат імені Ілліча» м. Маріуполь

про стягнення 2183,28 грн.

Суддя Забарющий М.І.

Представники сторін:

Від позивача: Ігнатова Н.О. за
довіреністю

Від відповідача: Огненний А.Б. за
довіреністю

СУТЬ СПОРУ:

Позивач, державне підприємство
"Донецька залізниця" м. Донецьк,
звернувся до суду з позовом про
стягнення з відповідача, публічного
акціонерного товариства
«Маріупольський металургійний
комбінат імені Ілліча» м. Маріуполь, 77,
88 грн. плати за користування вагоном,
908,04 грн. збору за маневрову роботу, 384,84
грн. збору за зберігання вантажу, 164,52
грн. збору за телеграфне повідомлення
та 648 грн. вартості робіт з виправлення
комерційної несправності.

В обґрунтування своїх вимог позивач
посилається на:

- відправлення відповідачем 10.06.2013р. зі
станції Маріуполь - Сортирувальний на
станцію Руда Хебзие Польської
залізниці за накладною №53298576 у вагоні
№67377770 напівфабрикатів із заліза або
нелеговані сталі - сляби (сталеві
заготовки);

- виявлення зсуву одного із
завантажених у вагон №67377770 слябів при
прибутті 13.06.2013р.цього вагону на
станцію Здолбунів Львівської
залізниці, що засвідчено актом
загальної форми №636 від 13.06.2013р.;

- встановлення факту недостатнього
кріплення вантажу, що і зумовило його
зсув при русі вагону;

- направлення даного вагону 14.06.2013р. на
станцію призначення після усунення
комерційної несправності вагону;

- відхилення відповідачем претензії
№101/6/736 від 02.09.2013р.;

- акт загальної форми №310;

- ст.ст. 9, 21 Угоди про міжнародне
залізничне вантажне сполучення (далі -
Угода);

- п.13.4 гл.1 ч.1 Додатку №14 до Угоди;

- ст.ст. 46, 119 Статуту залізниць України
(далі - Статут);

- п. 13 Правил користування вагонами і
контейнерами (далі - Правила
користування);

- п.8 Правил зберігання вантажів;

- п.1.11 Правил розрахунків за
перевезення вантажів (далі - Правила
розрахунків).

Відповідач вимоги позивача тому,що:
завантаження вантажу у вагони
здійснювалось комбінатом у
відповідності з нормами Угоди, вантаж
був прийнятий залізницею без
зауважень; до позову не додано
відомості за користування вагонами
форми ГУ-46, що передбачено п.1.11 розділу 1
Правил розрахунків та п.п.2 і 3 Правил
користування; комбінат не надавав
залізниці вимоги щодо надання послуг
за маневрову роботу, що встановлено п.1.8
розділу 3 Тарифного керівництва.

Дослідивши матеріали справи та
вислухавши пояснення представників
сторін, суд встановив:

Позивач 10.06.2013р. за накладною №53298576 у
напіввагоні №67377770 відвантажив зі
станції Маріуполь - Сортувальний для
ОСОБА_1. Польща ст. Руда Хебзие три сляби
(заготовки стальні) розміром 250Ч1850Ч5620 -
5660 вагою 61 568 кг. В цій накладній є
позначка, що вантаж розміщено і
закріплено у відповідності до п.7.11.1 гл.3
Пр.14 Угоди.

Зазначений вагон 13.06.2013р. у складі
потягу №2943 прибув на станцію Здолбунів
Львівської залізниці, де було виявлено
зсув одного із завантажених у вагон
№67377770 слябів. Вагон відчеплений від
потягу для виправлення навантаження.
Вказані обставини засвідчені актом
загальної форми №636 від 13.06.2013р.,
складеним залізницею, направлено
повідомлення на станцію відправлення
для вантажовідправника.

При виставленні вказаного вагону на
знеструмлену колію і комерційній
перевірці було виявлено, що у вагон
завантажено 3 сляби розміром 250Ч1850Ч5660
мм; нижній сляб встановлений на двох
підкладках; по торцях вагону
встановлені упорні бруски, на яких
розміщені впритул до торців вагону 2
сляби; від поперечних зміщень
горизонтальний сляб закріплений
розпірними брусками; на підкладках під
першим та другим слябом розпірні
бруски прибиті двома цвяхами нещільно
до вантажу із зазорами від 30 мм до 10 мм,
що спричиняє рух вантажу у вагоні під
час дії динамічних сил під час руху
вагону, внаслідок чого відбувається
зсув вантажу, що є порушенням п.7.11.1 гл.3
Додатку №14 до СМГС; через недостатню
кількість цвяхів упорні бруски не
витримують поперечні зусилля при русі.
Для забезпечення безпеки руху при
перевезенні вантаж додатково
закріплений розпірними брусками.
Вказані обставини засвідчені актом
загальної форми №310 від 14.06.2013р.,
складеним залізницею.

Після усунення комерційної
несправності зазначений вагон 14.06.2013р.
був відправлений на станцію
призначення, на станцію відправлення
направлено повідомлення для
вантажовідправника, затримка вагону
тривала 3 13-18 13.06.2013р. до 19-18 14.06.2013р.,
всього 30 вагоно-годин.

При цьому додаткові збори та витрати
залізниці, з її точки зору, у зв'язку з
затримкою зазначеного вагону згідно
акту загальної форми станції Здолбунів
№312 від 14.06.2013р. склали 2 183,28 грн. з ПДВ,
із них:

плата за користування вагоном - 77,88 грн.
(в т.ч. ПДВ - 12,98 грн.),

збір за маневрову роботу (1 година) - 908,04
грн. (в т.ч. ПДВ - 151,34 грн.),

збір за зберігання вантажу - 384,84 грн. (в
т.ч. ПДВ - 64,14 грн.),

збір за телеграфне повідомлення - 164,52
грн. (в т.ч. ПДВ - 27,42 грн.),

вартість робіт з виправлення
комерційної несправності - 648,00 грн. (в
т.ч. ПДВ - 108,00 грн.).

Від сплати цієї суми відповідач
відмовився, пред'явлену залізницею
претензію №101/6/736 від 02.09.2013р. відхилив у
повному розмірі, посилаючись на
завантаження слябів у вагон №67377770 у
відповідності з п.7.11.1 гл.3 Додатку 14 до
Угоди та прийняття залізницею вантажу
для перевезення без зауважень.

Відповідно до ч.1 § 4 ст.9 Угоди
навантаження вантажів на станціях
відправлення при перевезенні на
відкритому рухомому складі за участю
залізниць однієї ширини колії, а також
у безперевантажувальному сполученні
за участю залізниць різної ширини
колії здійснюється у відповідності з
Правилами навантаження та кріплення
вантажів на відкритому рухомому складі
(Додаток 14). А частиною § 4 вказаної
статті визначено, що навантаження
вантажу здійснюється відправником,
тому він несе відповідальність за всі
наслідки незадовільного навантаження,
та, зокрема, він зобов'язаний
відшкодувати залізниці спричинену їй
внаслідок цього шкоду.

Додаток №14 до Угоди становлять
«Правила розміщення та кріплення
вантажів у вагонах і контейнерах» (далі
- Правила). Частиною 1 цих Правил
встановлені порядок та умови
розміщення та кріплення вантажів у
вагонах і контейнерах при перевезеннях
їх по залізницях колії 1520 мм
стран-учасниць Угоди.

Підпунктом 6.1 п.6 гл.1 ч.1 Правил
визначено, що вантаж, який
пред'являється до перевезення
відправник повинен підготувати таким
чином, щоб у процесі перевезення були
забезпечені безпека руху поїздів,
збереження вантажу та вагону. З цією
метою відправник повинен:

- надійно закріпити вантаж у
середині впакування;

- рухомі частини вантажу
застопорити або закріпити щодо
нерухомих частин;

- перевірити міцність вузлів і
деталей вантажу, призначених для
постановки кріплення, для того, щоб
вони могли сприймати передані на них
зусилля від кріплення;

- при необхідності
доустаткувати вантаж пристосуваннями
для його кріплення.

При цьому відправник несе
відповідальність за якість та
надійність засобів кріплення згідно
пп.9.2 п.9 гл.1 ч.1 Правил.

Крім того пп.13.4 п.13 гл.1 ч.1 Правил
встановлено, що відправник (якщо
навантаження здійснювалося його
засобами) несе відповідальність за
дотримання умов розміщення та
кріплення вантажів у вагонах, в тому
числі за кількість, розмір і якість
засобів кріплення, дотримання габариту
навантаження.

Способи розміщення й кріплення на
відкритому рухомому складі листового
та сортового чорного металу,
металопродукції різних видів і
профілів і металобрухту встановлені
гл.3 ч.1 Правил. Зокрема, пп. 7.11.1
встановлені вимоги до розміщення та
кріплення і вагоні слябів довжиною від
5100 мм до 6200 мм включно, а саме визначено,
що від поперечних зміщень
горизонтальний сляб кріплять
розпірними брусками, кожний з яких
прибивають до підкладок трьома
цвяхами; похило встановлені сляби
кріплять від поперечних переміщень
розпірними брусками, які прибивають до
упорних брусків і прокладок кожний
трьома цвяхами.

Фактично ж залізницею було встановлено
та засвідчено актом загальної форми
№310, що вантаж у вагоні 67377770 був
закріплений розпірними брусками, які
прибиті лише двома цвяхами, тобто з
порушенням встановлених вимог.

Згідно § 7 ст. 21 Угоди якщо під час
перевезення або видачі вантажу з вини
відправника чи одержувача виникнуть
перешкоди до перевезення або видачі, то
залізниці оплачуються всі витрати,
понесені нею через затримку
перевезення або видачі. Якщо такі
перешкоди виникнуть на залізниці
відправлення якими в даному випадку є
всі залізниці України, то платежі по
таким витратам обчислюються у
відповідності з внутрішніми правилами
та тарифами, що застосовуються до таких
перевезень на цих залізницях. Крім того
згідно § 2 ст. 21 Угоди залізницею
відправлення з відправника стягуються
витрати з повідомлення.

Відповідач не довів суду того, що його
вина у закріпленні слябів відсутня.

Зважаючи на викладене, суд стягує з
відповідача на користь позивача 908 грн.
04 коп. збору на маневрову роботу та 648
грн. вартості з виправлення
комерційної несправності.

Суд зауважує, що: телеграми, згідно ст. 21
Угоди про міжнародне залізничне
вантажне сполучення (далі - Угода),
повинні подаватися негайно (телеграми
додані до позову вимозі не
відповідають) і повинні містити запити
до відправника щодо необхідності його
вказівок, а не надання вказівок
залізницею відправнику; залізниця
використовує розмір зборів за
телеграфні повідомлення одержувачам,
тоді як додані до позову телеграми були
відправлені відправнику; не подано
доказів вручення телеграми
відповідачу. Тобто, суд дійшов
висновку, що вимоги позивача щодо
стягнення телеграфного збору не
обґрунтовані і задоволенню не
підлягають.

Частиною 1 ст. 119 Статуту передбачено,
що за користування вагонами і
контейнерами залізниці
вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та звільнення
вантажовідправника від зазначеної
плати у разі затримки забирання
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами.
Частиною 2 ст. 119 Статуту встановлено, що
за час затримки на коліях залізниці
вагонів, що належать підприємствам чи
орендовані ними, стягується 50
відсотків зазначених розмірів плати.
Пунктом 13 Правил користування вагонами
і контейнерами передбачено, що плата за
користування стягується з
вантажовласника також у разі затримки
вагонів під час перевезення в усіх
випадках, крім тих, які залежать від
залізниці. Абзацем 3-м п. 2.6 Правил
розрахунків за перевезення вантажів
(далі - Правила) встановлено, що усі
належні залізниці платежі за додаткові
послуги, штрафи (які не були включені в
перевізні документи і у відомості
плати за користування вагонами та
контейнерами) включаються в
накопичувальні картки, які складаються
станціями в трьох примірниках із
зазначенням у них відомостей про
надані послуги і їх вартість.
Відповідач не надав суду доказів того,
що він оплатив позивачу плату за
користування вагонами. Суд дійшов
висновку, що відповідач повинен
оплатити позивачу цю плату. Тому вимоги
щодо стягнення з відповідача плати за
користування вагонами суд задовольняє.

Згідно ст. 46 Статуту та п.8 Правил
зберігання вантажів, суд стягує з
відповідача і 384,84 грн. збору
за зберігання вантажу.

Крім того, спосіб реалізації дій судді
щодо витребування доказів за п.4 ст.65
Господарського процесуального кодексу
України (далі - ГПК), визначений ст.38 ГПК,
згідно якої суд витребує документи
лише за клопотанням сторін у певних
випадках - таких клопотань від сторін
не надходило. Така позиція суду
відповідає принципу змагальності
сторін, закладеного п.4 ч.3 ст.129
Конституції України.

На підставі ст.ст. 20, 173-175, 193, 306-308, 311
Господарського кодексу України, ст. 21
Угоди про міжнародне залізничне
вантажне сполучення, ст.ст. 46, 119 Статуту
залізниць України та керуючись ст.ст. 33,
43, 49, 82-85 Господарського процесуального
кодексу України, господарський суд -

В И Р I Ш И В:

Стягнути з публічного акціонерного
товариства «Маріупольський
металургійний комбінат імені Ілліча»
(м. Маріуполь, вул. Левченка, 1, р/р
7612 у ПАТ «ПУМБ» м. Донецьк, МФО
334851, ) на користь державного
підприємства «Донецька залізниця»
(м. Донецьк, вул.
Артема, 68, р/р 19 у Донецькій філії
АБ «Експрес-Банк», МФО 335838, )
- 77 грн.88 коп. плати за користування
вагоном, 908 грн.04 коп. збору за маневрову
роботу, 384 грн.84 коп. збору за зберігання
вантажу, 648 грн. вартості робіт з
виправлення комерційної несправності
та 1 590 грн. 85 коп. витрат на сплату
судового збору.

В решті вимог позивачу у позові
відмовити.

Суддя
М.І.
Забарющий

В судовому засіданні 19.02.2014р.
проголошено вступну та резолютивну
частини рішення.
Повний текст рішення
складено та підписано 24.02.2014р.

Надруковано 1 прим.

у справу -1