ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

04.02.14р. Справа № 904/8774/13За позовом
Публічного акціонерного товариства
„Запоріжкокс", м. Запоріжжя

до відповідача-1: Державного
підприємства „Придніпровська
залізниця", м.
Дніпропетровськ

відповідача-2: Публічного
акціонерного товариства
„Шахтоуправління „Покровське", м.
Красноармійськ Донецької області

про стягнення 10 391 грн. 47 коп.

Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.

Представники:

від позивача: Динник Д.О. - представник,
дов. від 25.06.2013р. №19/73;

від відповідача-1: Шляєв І.В. -
представник, дов. від 01.01.2013р. №81 (був
присутній у судовому засіданні 05.12.2013р.
та 25.12.2013р.);

відповідача-2: не з'явився, про час і
місце судового засідання був
повідомлений належним чином.

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з
відповідача-1 10 391 грн. 47 коп. - шкоду,
завдану недостачею вугільної
продукції.

Відповідач-1 у відзиві (вх.№73983/13 від
05.12.2013р.) на позов просить у позовних
вимогах позивачу відмовити,
посилаючись на те, що висновки, які
викладені в комерційному акті, не
відображають акту незбережного
перевезення, проте відображають факт
внесення невірних відомостей у
залізничну накладну або факт
недовантаження продукції.

Ухвалою господарського суду
Дніпропетровської області від 05.12.2013р.
до участі у розгляді справи було
залучено відповідача-2 - Публічне
акціонерне товариство
„Шахтоуправління „Покровське", м.
Красноармійськ Донецької області.

Відповідач-2 витребуваних
господарським судом документів не
надав, його представник у судове
засідання не з'явився, про час і місце
судового засідання був повідомлений
належним чином.

Клопотання про технічну фіксацію
судового процесу за допомогою
технічних засобів представниками
позивача та відповідача-1 заявлено не
було.

У судовому засіданні було оголошено
вступну та резолютивну частини
рішення.

Дослідивши матеріали справи,
вислухавши пояснення представників
позивача та відповідача-1
господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

07.12.2007р. між Товариством з обмеженою
відповідальністю „Метінвест Холдінг",
як продавцем, та Відкритим акціонерним
товариством „Запоріжкокс", як
покупцем, було укладено договір
№ДУК-01/07-21р/87 (надалі - Договір),
відповідно до пункту 1.1 якого на умовах,
викладених у розділах цього Договору,
продавець зобов'язується передати у
власність, а покупець прийняти та
оплатити вугільну продукцію (надалі -
вугілля) за марочним складом, цінами та
у кількості, вказаними у специфікаціях,
оформлених у вигляді додатків, що є
невід'ємною частиною цього договору.

Як вбачається відповідно до абзацу 3
Загальних положень Статуту позивача -
Публічного акціонерного товариства
„Запоріжкокс" найменування Відкритого
акціонерного товариства „Запоріжкокс"
викладене відповідно до вимог та
положень Закону України „Про
акціонерні товариства" від 17.09.2008р.
№514-VІ як Публічне акціонерне
товариство „Запоріжкокс".

На виконання умов Договору та
специфікації від 29.05.2013р. №1390 до нього
19.06.2013р. позивачу - Публічному
акціонерному товариству „Запоріжкокс"
відповідачем-2 - Публічним акціонерним
товариством „Шахтоуправління
„Покровське", як вантажовідправником,
зі станції відправлення Удачная
Донецької залізниці було відправлено
на станцію призначення Запоріжжя-Ліве
Придніпровської залізниці, в т.ч. у
вагоні №66591116 навалом вантаж - вугілля
кам'яне марки К-0-100, про що свідчить
залізнична накладна №53764338, відповідно
до якої власником вугільного
концентрату є продавець за Договором -
Товариство з обмеженою
відповідальністю „Метінвест Холдінг".

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37
Статуту залізниць України (далі -
Статут залізниць України) Статут
визначає обов'язки, права і
відповідальність залізниць,
підприємств, які користуються
залізничним транспортом; Статутом
регламентуються організація та
основні умови перевезення вантажів;
дія Статуту поширюється на перевезення
залізничним транспортом, в тому числі і
вантажів; під час здавання вантажів для
перевезення відправником має бути
зазначена у накладній їх маса, яка
визначається останнім.

Накладна - основний перевізний
документ, який надається залізниці
відправником разом з вантажем, вона є
обов'язковою двосторонньою письмовою
формою угоди на перевезення вантажу,
яка укладається між відправником та
залізницею на користь третьої сторони -
одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на
перевезення вантажу, відправник визнав
тим самим обмеження та особливості, що
встановлені Статутом, щодо меж
відповідальності перевізника і
вантажовідправника та погодився з
ними.

За положеннями статті 129 Статуту
залізниць України обставини, що можуть
бути підставою для матеріальної
відповідальності залізниці,
вантажовідправника, вантажоодержувача
під час залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами і
актами загальної форми, які складають
станції залізниць; комерційний акт
складається для засвідчення в тому
числі невідповідності маси вантажу
натурою з даними, зазначеними у
транспортних документах.

Як вбачається згідно з актом загальної
форми від 19.06.2013р. №778, складеним на
станції Чаплино Придніпровської
залізниці, по прибуттю поїзду №3201
виявилось навантаження вагону над 1, 2, 3,
4, 5, 6 люками на рівні бортів, над 7 люком
є скіс довжиною 1,5 м на ширину вагону,
глибиною 1,2-1,3 м; вантажу маркований
поперечними борознами, за документом
маркування не значиться; двері, люка
закриті; течі вантажу немає.

Відповідно до акту загальної форми від
19.06.2013р. №780 при переважуванні на
тензометричних вагах виявилась
різниця у вазі вагону за протоколом
зважування брутто 83 600 кг, за документом
брутто 89 500 кг менше документа 5 900 кг.

В подальшому на станції Чаплино
Придніпровської залізниці на додаток
до актів загальної форми від 19.06.2013р.
№778 та від 19.06.2013р. №780 було складено
комерційний акт від 19.06.2013р. АА
№044313/59/622, яким встановлено, що при
переважуванні на справних 150-ти тонних
вагонних вагах станції Чапліно
(повірка 27.05.13р.) виявилось брутто 83 400
кг, тара з документу 21 400 кг, нетто 62 000
кг, що менше документу 6 100 кг;
навантаження у вагоні над 1, 2, 3, 4, 5, 6
люками на рівні бортів, над 7 люком є
скіс довжиною 1,5 м на ширину вагону,
глибиною 1,2-1,3 м; вантаж маркований
поперечними борознами, за документом
маркування не значиться; двері, люка
закриті; течі вантажу немає.

Відповідно до частин 1, 2, 4 пункту 27
Правил видачі вантажів вантаж
вважається доставленим без утрати,
якщо різниця між масою, вказаною в
пункті відправлення в залізничній
накладній, та масою, визначеною на
станції призначення, не перевищує
норми природної втрати і граничного
розходження у визначенні маси нетто;
при видачі вантажів, маса яких
унаслідок їх властивостей зменшується
при перевезенні, норма недостачі (сума
норми природної втрати та граничного
розходження визначення маси нетто)
становить: • 2% маси, зазначеної в
перевізних документах, а саме: вантажі
рідкі або здані до перевезення в сирому
(свіжому) або у вологому стані; руда
марганцева і хромова; кварцити у
подрібненому стані (фракції 0-6 мм);
мідний купорос; хімічна сировина
навалом; солі; фрукти свіжі; овочі
свіжі; шкіра оброблена і мокро солона;
тютюн; м'ясо свіже; • 1,5 % маси,
зазначеної в перевізних документах, а
саме: вугілля деревне; будівельні
матеріали; кварцити в кусках; жири; риба
солона; мінеральні добрива; • 1% маси,
зазначеної в перевізних документах, а
саме: мінеральне паливо; кокс; руда
залізна; вовна немита; мило; м'ясо
морожене; птиця бита всяка; копченості
м'які всякі; • 0,5% маси всіх інших
вантажів; норми недостачі або надлишку
маси вантажів розраховуються: від маси
брутто - для вантажів, які перевозяться
в тарі й упаковці; від маси нетто - для
вантажів, які перевозяться без тари й
упаковки.

Таким чином, вартість вагової
недостачі вугілля з урахуванням норми
природної втрати становить 10 391 грн. 47
коп. (з ПДВ) = 5,419 т (відповідальна
нестача) х 1 598 грн. 00 коп. (за 1 т. без ПДВ
відповідно до рахунку-фактури від
19.06.2013р. №СФ-173306) + 1 731 грн. 91 коп. (розмір
ПДВ).

У частини 1 статті 24 Статуту залізниць
України встановлено, що
вантажовідправники несуть
відповідальність за всі наслідки
неправильності, неточності або
неповноти відомостей, зазначених ним у
накладній.

Згідно з пунктом „а" статті 111 Статуту
залізниць України залізниця
звільняється від відповідальності за
втрату, недостачу, псування або
пошкодження вантажу у разі, коли вантаж
надійшов у непошкодженому вагоні
(контейнері) з непошкодженими пломбами
відправника чи без пломб, коли таке
перевезення дозволено Правилами, а
також якщо вантаж прибув у
непошкодженому відкритому рухомому
складі, завантаженому засобами
відправника, якщо немає ознак втрати,
псування або пошкодження вантажу під
час перевезення.

За обставин, зазначених в актах
загальної форми та комерційному акті,
оскільки вантаж прибув без ознак
втрати на шляху прямування,
відповідальність за недостачу цієї
кількості вантажу повинна бути
покладена на відправника, тобто
відповідача-2 у справі.

З урахуванням викладеного
відповідальність за вагову недостачу
вугільного концентрату слід покласти
на відповідача-2, вини відповідача-1 з
матеріалів справи не вбачається.

Згідно із статтею 49 Господарського
процесуального кодексу України судові
витрати у справі слід покласти на
відповідача-2.

Керуючись статтями 49, 82-85, 116
Господарського процесуального кодексу
України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов до Публічного акціонерного
товариства „Шахтоуправління
„Покровське" задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного
товариства „Шахтоуправління
„Покровське" (85300, м. Красноармійськ
Донецької області, пл. Шибанкова, буд.1А;
ідентифікаційний код 13498562) на користь
Публічного акціонерного товариства
„Запоріжкокс" (69600, м.
Запоріжжя, вул. Діагональна, буд. 4;
ідентифікаційний код 00191224) 10 391 грн. 47
коп. - вартості вагової недостачі та 1 720
грн. 50 коп. - витрат по сплаті судового
збору.

В позові до Державного підприємства
„Придніпровська залізниця" відмовити.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням
законної сили.

Рішення господарського суду набирає
законної сили після закінчення
десятиденного строку з дня його
підписання.

СУДДЯ
Т.В. ЗАГИНАЙКО

Дата підписання рішення,

оформленого відповідно до статті 84 ГПК
України,

„10" лютого 2014р.