ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.01.2014 року Справа №
904/7002/13

Дніпропетровський апеляційний
господарський суд у складі колегії
суддів:

головуючого судді Пруднікова
В.В.-доповідач

суддів:Орєшкіної Е.В. ,Широбокової Л.П.

секретар судового засідання
Євстигнеєва Т.О.

Представники сторін:

від позивача: Шуба Я.С., представник,
довіреність № 33 від 01.01.14;

від відповідача: Дарій Л.М.,
представник, довіреність № 52-16/106 від
27.12.13;

Розглядається апеляційна скарга
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" на рішення господарського
суду Дніпропетровської області від
19.11.13р. у справі № 904/7002/13

за позовом Державного підприємства
"Придніпровська залізниця", м.
Дніпропетровськ

до Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", м. Кривий Ріг

про стягнення 40175,16 грн.

ВСТАНОВИВ:

Рішенням господарського суду
Дніпропетровської області від 19.11.13р.
(суддя - Колісник І.І.)- позов задоволено.
Стягнуто з Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
користь Державного підприємства
"Придніпровська залізниця 40175,16 грн.-
плати за користування вагонами.

Не погодившись з зазначеним
рішенням, Відкрите акціонерне
товариство "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
звернулось до Дніпропетровського
апеляційного господарського суду з
апеляційною скаргою, в якій просить
скасувати рішення суду першої
інстанції та відмовити в задоволенні
позовних вимог.

У відзиві на апеляційну скаргу ДП
"Придніпровська залізниця" просить суд
залишити рішення місцевого
господарського суду від 19.11.13 - без
змін, а апеляційну скаргу ВАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" - без задоволення.

Дослідивши матеріали справи,
заслухавши пояснення представників
сторін, колегія суддів вважає, що
апеляційна скарга не підлягає
задоволенню, виходячи з наступного.

Взаємовідносини залізниці з
контрагентами визначаються Статутом
залізниць України, Правилами
перевезень вантажів та відповідними
договорами. Щодо порядку та умов
експлуатації залізничних під"їзних
колій, подачі та збирання вагонів
згідно зі ст. 21 ЗУ "Про залізничний
транспорт" та ст. 71 Статуту
визначаються договором.

Взаємовідносини залізниці щодо подачі
та забирання вагонів між ДП
"Придніпровська залізниця" та ВАТ
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", регулюються договором
№ ПР/М-08-2/11-2476аНЮдч про експлуатацію
залізничної під'їзної колії відкритого
акціонерного товариства "Північний
гірничо-збагачувальний комбінат", яка
примикає до станції Кривий Ріг
Придніпровської залізниці" від 06.11.08р.

На підставі укладеної вище угоди, за
накладними №№ 42483701, 42486605, 42483677, 42483669,
42483610, 42483644, 42483628, 42483636, 42483248, 42483602, 42483594,
42485797, 42486639, 42486670, 42483263, 42485730, 42486696, 42486704,
42486571, 42486688, 42485847, 42485698, 42486613, 42486530, 42486712,
42486654, 42486555, 42486597, 42486647, 42486548, 42486621, 42486563,
42486589, 42485821, 42485813, 42485748, 42485755, 42485870, 42485862,
42485839, 42485706, 42485722, 42485805, 42485789, 42485888, 42485714,
42485771, 42478560, 42478545, 42478552, 42478578, 42478610, 42478602,
42478628, 42478537, 42478594, 42549766, 42549865, 42549741, 42549816,
42549832, 42549758, 42549980, 42549923, 42549881, 42549824, 42551663,
42549972, 42549956, 42550087, 42550095, 42550061, 42551572, 42550962,
42550038, 42551671, 42549782, 42549774, 42551432, 42549907, 42551325,
42551549, 42551606, 42551614, 42549998, 42549949, 42551655, 42550020,
42549931, 42551507, 42550053, 42551580, 42551358, 42551556, 42549964,
42549873, 42549840, 42549790, 42549915, 42549808, 42550004, 42551523,
42551622, 42551390, 42550079, 42551598, 42551648, 42551440, 42551697,
42550046, 42551481, 42551499, 42551465, 42551689, 42551515, 42551630,
42551457, 42551713, 42541805, 42541698, 42541755, 42541789, 47928270,
47928296, 47928288, 47858665, 42541771, 42541763, 42541797, 42523514,
42521948, 42523498, 42523506, 42521971, 42521997, 42521989, 42522003,
42541722, 42522011, 42521963, 42521955, 42541706, 42541714, 42541730,
42541615, 47928262, 42543124, 42543157, 42543199, 42543256, 42543215,
42543272, 42541631, 42543249, 42543322, 42526194, 42526160, 42543140,
42541581, 721537, 720756, 42590547, 42565754, 42600692, 42565788,
42565762, 42590570, 42600676, 42565887, 42600684, 42603373, 45038817,
45038676, 45020914, 45020906 порожні вагони
власності ДП "Трансгарант Україна", ТОВ
"ЄвразТранс Україна" були прийняті
залізницею до перевезення на адресу
одержувача ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат". На
шляху прямування, відповідно до вимог
пунктів 9. 10 р. III Правил користування
вагонами та контейнерами (далі
Правила), затверджених наказом
Міністерства транспорту України
25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в
Міністерстві юстиції України 15.03.1999р.
за № 165/3458, дані вагони були затримані
на підставі наказів №№ 128 від 08.03.2013
року, 132 від 10.03.2013 року, 133 від 11.03.2013
року, 146 від 13.03.2013, через зайнятість
колій на станції призначення Кривий
Ріг, у зв'язку з неприйняттям вантажу
одержувачем ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
свою під'їзну колію. За час затримки
вагонів, залізницею було нараховано
плату за користування спірними
вагонами за відомостями ГУ-46 №№17039383,
17039380, 16039379, 20039396 на загальну суму
40175,16грн. у тому числі ПДВ. Відомості
плати за користування вагонами
працівниками ВАТ "Південний ГЗК"
підписано із запереченням: "З сумою за
затримку не згодні. ВАТ "Південний ГЗК"
готовий був прийняти вагони на під'їзну
колію".

Стаття 908 Цивільного кодексу України,
яка кореспондується із ст. 307
Господарського кодексу України
встановлює, що умови перевезення
вантажу, пасажирів і багажу окремими
видами транспорту, а також
відповідальність сторін щодо цих
перевезень встановлюються договором,
якщо інше не встановлено цим кодексом,
іншими законами, транспортними
кодексами (статутами), іншими
нормативно-правовими актами та
правилами, що видаються відповідно до
них.

Стаття 46 Статуту залізниць України
встановлює, що одержувач зобов"язаний
прийняти і вивезти вантаж, що надійшов
на його адресу. Терміни вивезення і
порядок зберігання вантажів
установлюються Правилами. Вантажі, що
прибули, зберігаються на станції
безкоштовно протягом доби.

Згідно зі статтею 119 Статуту за
користування вагонами і
контейнерами залізниці
вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами,
громадянами - суб'єктами
підприємницької діяльності вноситься
плата. Порядок визначення плати за
користування вагонами (контейнерами)
та увільнення від зазначеної плати у
разі затримки вагонів (контейнерів), що
виникла з вини залізниці,
встановлюється Правилами користування
вагонами і контейнерами. Зазначена
плата вноситься також за час затримки
вагонів на станціях призначення і на
підходах до них в очікуванні подання їх
під вивантаження, перевантаження з
причин, що залежать від
вантажоодержувача, власника
залізничної під'їзної колії, порту,
підприємства.

Плата за користування вагонами не є
мірою відповідальності, яка може
застосовуватись лише за наявності вини
у сторони у зобов"язанні.

Збір за зберігання вантажу
розраховується згідно п.8 Правил
зберігання вантажів: "Збір за
зберігання вантажів у вагонах у разі
затримки їх з вини одержувача, після
закінчення терміну безоплатного
зберігання сплачується незалежно від
місця затримки (на станції призначення
та на підходах до неї, на прикордонних,
припортових станціях тощо)" та п. 2
Тарифного керівництва № 1 п.п. 2.1 "Збір
за зберігання власного (орендованого)
рухомого складу на своїх осях
(зодиниці) справляється в розмірі 5, 90
грн. за добу. У всіх випадках неповна
доба округляється до повної".

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та
експлуатації власних вантажних
вагонів встановлено, що порожні власні
вагони перевозяться за перевізними
документами, в яких у графі
"найменування вантажу" вказується:
"Власник вагона (найменування
власника). Направляється до пункту
навантаження (у ремонт тощо)". Порядок
та розмір нарахування плати за
перевезення власних приватних
порожніх вагонів встановлений у пункті
17 розділ) 1 Тарифного керівництва N1.
Отже, порожні приватні власні вагони,
які перевозяться залізницею за повними
перевізними документами зі сплатою
провізної плати, мають статус "вантажу",
які залізниця зобов'язана доставити на
станцію призначення у цілості та
збереженості і видати їх одержувачу,
зазначеному в накладній, а одержувач
має щодо залізниці права та обов'язки,
передбачені Статутом залізниць
України, зокрема, обов'язок отримати їх
від залізниці, а у разі несвоєчасного
приймання вагонів від залізниці -
сплатити плату за користування
вагонами, які знаходяться на коліях
залізниці чи на станціях підходу, та
збір за зберігання у розмірах,
встановлених Тарифним керівництвом N1,
а також інші права та обов'язки, які має
одержувач відносно вантажу, що прибув
на його адресу.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць
України обставини, що можуть бути
підставою для матеріальної
відповідальності залізниці,
вантажовідправника,
вантажоодержувача, пасажирів під час
залізничного перевезення,
засвідчуються комерційними актами або
актами загальної форми, які складають
станції залізниць.

Накази про затримку спірних вагонів на
підході до станції призначення були
видані через наявність на коліях
станції призначення Кривий Ріг
неприйнятих ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат"
вагонів, що надійшли на його адресу. За
цим фактом станціями затримки Кривий
Ріг-Західний та Новоблочна у порядку,
передбаченому у порядку передбаченому
п.9,10 р. III Правил користування вагонами
та контейнерами складно акти про
затримку вагонів форми ГУ-23а №№ 38 від
08.03.2013 року, 23 від 10.03.2013 року, 39 від 11.03.2013
року, 43 від 13.03.2013 та акти загальної
форми ГУ-23 №№ 103 від 10.03.13р., 43 від
13.03.13р., 38 від 08.03.13р., 39 від 11.03.13.
Повідомлення про затримку вагонів
станцією призначення Кривий Ріг
представникам комбінату вручено в
порядку і строки, визначені, абз. 4 п. 10 р.
III Правил .

Позивач посилається на те, що на час
прийняття спірних наказів на станції
Кривий Ріг була лише 1 вільна колія для
обгону локомотивів, інші колії зайняті.
Зайнятість прийомо-відправочних колій
по ст. Кривий Ріг, згідно з
технологічним процесом роботи станції
планує поїзний диспетчер дирекції з
урахуванням підводу під навантаження
порожніх вагонів парку УЗ і власних,
вагонів з вантажами на адресу
підприємства, маневрової роботи,
необхідності приймання навантажених
маршрутів і ВАТ "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат",
обгону локомотивів, для чого необхідна
наявність вільних колій станції.
Згідно п. 13.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху
поїздів і маневрової роботи на
залізницях України, затвердженої
наказом Міністерства транспорту та
зв"язку України від 31.08.05р. № 5076,
приймання поїздів на станцію має
проводитись на вільні колії, які
призначені для цього технічно -
розпорядчим актом станції.

Позивачем на вимогу суду надано
Положення про зайнятість колій (т. 3 а.с.
37-46, 114-138) за час затримки вагонів на
підходах до станції призначення. Із
даного Положення вбачається, що по
наказам №№ 128, 133, 146, 132 на колії № 3 в
період з 12:20 год. 08.03.13р. до 18:15 год.
09.03.13р., з 15:00 год. 08.03.13р. до 22:15 год. 11.03.13р.
по актам загальної форми ГУ-23 №№
1842-1843/1852-1853, 18168-1869/1905-1906 по колії № 4 з 22:15
год. 08.03.13р. до 16:05 год. 09.03.13р. з 23:30 год.
09.03.13р. до 15:15 год. 11.03.13р. по актах
загальної форми №№ 1845-1846/1850-1851, 1854/1859 на
колії № 5 з 23:00 год. 10.03.13р. до 11:45год.
11.03.13р. по актам загальної форми
1873-1881/1882-1890 мала місце затримка вагонів
на колії станції Кривий Ріг з вини
одержувача - Відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат".

Посилання на акти загальної форми, як
на підтвердження затримки вагонів на
колії станції Кривий Ріг з вини
одержувача, зазначені також у
Положенні про зайнятість колій по
коліях №№ 8,9, 11, 14.

Але як вбачається з актів загальної
форми ГУ - 23 (т. 1 а.с. 29-123), їх складено в
порушення вимог п. 8 "Правил
користування вагонами та
контейнерами", згідно з яким, у разі
затримки вагонів на станції з причин,
які залежать від вантажовласника,
складається акт загальної форми, який
підписується представниками станції
та вантажовласником. Аналогічний
припис міститься в п. 5.10 роз»яснень
ВГСУ України № 04-5/225 від 29.09.08р. Надані
позивачем акти загальної форми
підписано лише представниками
залізниці, тому не можуть служити
належним доказом підтвердження
викладених в них обставин. Посилання
позивача на п. 3 "Правил складання
актів", колегія суддів вважає
необгрунтованим, оскільки "Правила
користування вагонами та контейнерами"
є спеціальною правовою нормою, яка
визначає порядок і умови користування
вагонами та контейнерами, порядок
визначення плати за їх користування.
Доводи про те, що на станціях Допоміжна
та Кривий Ріг, відсутні повноважні
представники вантажоотримувача до
уваги не приймаються. Як вбачається з
залізничних накладних станцією
призначення є станція Кривий Ріг, де і
були складені акти загальної форми.
Докази виклику представників
вантажоотримувача для підписання
актів на віднесення відповідальності
вантажовласника, в порядку
визначеному Правилами користування
вагонами та контейнерами позивач не
надав. Акт загальної форми про відмову
в підписанні спірних актів не
складався, до справи позивачем не
залучено. Не узгодженість сторонами
порядку та місця підписання актів на
віднесення відповідальності
вантажовласника не позбавляє позивача
від обов"язку складання актів в
порядку, визначеному законодавством, а
саме п. 8 Правил користування вагонами
та контейнерами.

Позивачем у наданих поясненнях
приведено розрахунок відповідно до
якого для подачі спірних вагонів зі
станції затримки Новоблочна, Кривий
Ріг - Західний на колії станції
призначення, останні повинні бути
вільними протягом 6 год. 50 хв. та 6 год. 30
хв. відповідно.

Із Положення про зайнятість колій (т. 3
а.с. 37-46, 114-138 ) вбачається, що по наказам
№№ 128, 133, 146, 1332 колія №1б була вільна з
16:00 год. 11.03.13р. до 03:40 12.03.13р. (11год. 40 хв.).

Доказів неможливості подачі спірних
вагонів на зазначену колію у
зазначений час позивач не надав. У
Положенні про зайнятість колій позивач
посилається, що деякі колії певний час
використовувались для проведення
маневрових робіт, і обгону локомотива,
згідно ЄТП роботи під"їзної колії на
станції Кривий Ріг, але будь - яких
доказів проведення цих робіт суду не
надано. Щодо колії № 1б, то відповідно
до ЄТП роботи під"їзної колії на
станції Кривий Ріг - ця колія також є
приймально-відправного призначення, у
тому числі для парних та непарних
вантажних поїздів.

Розділ II Єдиного технологічного
процесу роботи станції Кривий Ріг та
під'їзної колії ВАТ «ПівдГЗК»
передбачає, що операції по прибуттю
поїздів на станцію Кривий Ріг (обробка
поїздів), згідно даного розділу та
графіку обробки составу порожніх
напіввагонів Позивачу на обробку
вагонів надається 216 хв., що дорівнює
3,6год.; операції з обробки
завантаженого маршруту, що прибув для
подавання на під'їзду колію ВАТ
«ПівдГЗК» ДП «Придніпровська
залізниця» на обробку вагонів
надається 174хв, що дорівнює 2,9 год.;
операції з обробки поїзда свого
формування по відправленню зі станції
Кривий Ріг ДП «Придніпровська
залізниця» повинна здійснити за 52 хв.

Положення про зайнятість колій
свідчить про порушення позивачем
нормативів обробки поїздів,
встановлених ЄТП роботи під"їзної
колії на станції Кривий Ріг. Так , по
наказу № 146 на колії № 4 поїзд № 2317
знаходився під обробкою 13-50 хв., на
колії № 5 поїзд № 1405 знаходився під
обробкою 17 годин, на колії № 3 поїзд №
2311 знаходився під обробкою 11 годин; по
наказу № 128 на колії № 8 поїзд № 1402
знаходився під обробкою 18 год., на колії
№ 9 поїзд № 2106 знаходився під обробкою
11год. 45 хв., на колії № 12 поїзд № 1163
знаходився під обробкою з 05 год. 02 хв.
07.03.13р. до 15:35 08.03.13р. (34 год. 33 хв.).

Відповідно до графіку обробки составу
порожніх напіввагонів на ст.. Кривий
Ріг (а.с.200-202) у загальний час обробки (3, 6
год.) входить і слідування поїзду зі
станції Кривий Ріг до ст. Допоміжна.
Тому доводи відповідача про те, що
відправка поїздів зі станції Кривий
Ріг до станції Допоміжна також повинна
бути здійснена залізницею в межах
встановленого нормативу (3, 6 год.) - є
обґрунтованими.

Відповідно до Єдиного технологічного
процесу роботи під"їзної колії
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат" і станції примикання Кривий
Ріг Придніпровської залізниці (т. 3
а.с.72-74), станція Кривий Ріг має 26 колій:
з яких 13 колій призначені для
приймально - відправних операцій (ІА,
Іб, ІІА, ІІ, 3,4,5,6,8,9,11,12,14). Позивачем
надано Положення про зайнятість лише 10
колій, в той час як колії ІА, ІІА, ІІ
також призначені для приймально -
відправних операцій. Таким чином,
позивачем не доведено неможливості
подачі спірних вагонів на зазначені
вище колії.

Крім того, спірні вагони простояли на
станції затримки протягом 8 діб, тоді як
видно з Положення про зайнятість колій,
в цей період залізниця здійснювала
подачу відповідачу під
завантаження-вивантаження інших
вагонів.

Відповідно до ст.ст. 33, 34 ГПК України
кожна сторона повинна довести ті
обставини, на які вона посилається як
на підставу своїх вимог і заперечень.
Докази подаються сторонами та іншими
учасниками судового процесу.
Господарський суд приймає тільки ті
докази, які мають значення для справи.
Обставини справи, які відповідно до
законодавства повинні бути
підтверджені певними засобами
доказування, не можуть
підтверджуватись іншими засобами
доказування.

Аналізуючи подані сторонами докази,
колегія суддів прийшла до висновку, що
позивачем не доведено факту
неможливості подачі вагонів, що
надійшли спірним поїздом на колії
станції призначення за період їх
затримки. Тому слід визнати, що
підстави для затримки вагонів і як
наслідок нарахування плати за їх
користування, за час затримки, були
відсутні.

Аналогічна правова позиція
викладена у постановах ВГСУ по справах
№№904/1604/13-г, 904/1177/13г, 28/5005/9699/2012.

За даних обставин апеляційна скарга
відкритого акціонерного товариства
"Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" -
підлягає задоволенню, рішення
господарського суду Дніпропетровської
області від 19.11.13р. у справі № 904/7002/13-
скасуванню.

Керуючись ст.ст. 103-105 ГПК України,
апеляційний господарський суд -

П О С Т А Н О В И В :

Апеляційну скаргу Відкритого
акціонерного товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" на
рішення господарського суду
Дніпропетровської області від 19.11.13р. у
справі № 904/7002/13- задовольнити.

Рішення господарського суду
Дніпропетровської області від 19.11.13р. у
справі № 904/7002/13- скасувати.

Державному підприємству
"Придніпровська залізниця" у позові -
відмовити.

Стягнути з Державного підприємства
"Придніпровська залізниця" на користь
Відкритого акціонерного товариства
"Південний гірничо-збагачувальний
комбінат", 860, 25 грн. судового збору за
подання апеляційної скарги.

Зобов"язати Господарський суд
Дніпропетровської області видати
наказ.

Постанова може бути оскаржена до
Вищого господарського суду України у
порядку і строки визначені ст. 110
Господарським процесуальним кодексом
України.

Головуючий суддя
В.В. Прудніков

Суддя
Е.В. Орєшкіна

Суддя
Л.П. Широбокова

25.01.14

З оригіналом згідно

Помічник судді
К.В. Корх