ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.01.2014 року
Справа № 904/5777/13

Дніпропетровський апеляційний
господарський суд у складі колегії
суддів: головуючого судді: Орєшкіної
Е.В. (доповідача)

суддів: Широбокової Л.П., Чус О.В.,

секретар судового засідання:
Євстигнеєва Т.О.,

представники:

від позивача: Матвєєва Т.В.,
представник, довіреність № 52-16/62 від
27.12.2013 року;

від відповідача: Шуба Я.С. представник,
довіреність №33 від 01.01.2014 року;

розглянувши у відкритому судовому
засіданні апеляційну скаргу
державного підприємства
"Придніпровська залізниця" на рішення
господарського суду Дніпропетровської
області від 09.10.2013 року у справі №904/5777/13

за позовом відкритого акціонерного
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат", м.
Кривий Ріг, Дніпропетровська область

до державного підприємства
"Придніпровська залізниця",
м.Дніпропетровськ

про стягнення 72 463 грн. 92 коп.

В С Т А Н О В И В:

В липні 2013 року відкрите акціонерне
товариства "Південний
гірничо-збагачувальний комбінат" (далі
по тексту - ВАТ "Південний ГЗК")
звернулось до господарського суду
Дніпропетровської області з позовною
заявою про стягнення з державного
підприємства "Придніпровська
залізниця" (далі по тексту - ДП
"Придніпровська залізниця") на свою
користь 72 463 грн. 92 коп. збитків та
понесених витрат по сплаті судового
збору.

Рішенням господарського суду
Дніпропетровської області від 09.10.2013
року у справі №904/5777/13 (суддя Загинайко
Т.В.) позовні вимоги задоволені, з ДП
"Придніпровська залізниця" на користь
ВАТ "Південний ГЗК" стягнуто 72
463 грн. 92 коп. збитків та 1 720 грн. 50 коп.
витрат по сплаті судового збору.

Не погодившись з рішенням суду першої
інстанції, відповідач подав апеляційну
скаргу, в якій, посилаючись на неповне
з'ясування судом обставин справи,
порушення ним норм процесуального
права, невідповідність висновків,
викладених в рішенні суду, обставинам
справи, просить Дніпропетровський
апеляційний господарський суд його
скасувати, прийняти нове рішення, яким
в задоволенні позову відмовити.

Позивач проти вимог апеляційної скарги
заперечує, просить Дніпропетровський
апеляційний господарський суд в її
задоволенні відмовити, рішення
місцевого господарського суду
залишити без змін.

Заслухавши суддю-доповідача та
пояснення присутніх в судових
засіданнях представників сторін,
перевіривши відповідність оскарженого
рішення нормам діючого законодавства,
на предмет повноти з'ясування судом
першої інстанції обставин, що мають
значення для справи, відповідності
висновків, викладених в рішенні суду,
обставинам справи, Дніпропетровський
апеляційний господарський суд вважає,
що апеляційна скарга не підлягає
задоволенню з огляду на наступне.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України
взаємовідносини залізниці з
підприємством, порядок і умови
експлуатації залізничних під'їзних
колій визначаються договором; порядок
подачі і забирання вагонів і
контейнерів на залізничній під'їзній
колії встановлюється договором на
експлуатацію залізничної колії
(договором на подачу та забирання
вагонів).

Між ВАТ "Південний ГЗК" та ДП
"Придніпровська залізниця" укладений
договір №ПР/ДН-2-074/НЮп/672а від 28.12.2006
року (далі по тексту - договір-1),
предметом якого є надання залізницею
вантажовласнику послуг, пов'язаних з
перевезенням вантажів та проведення
розрахунків за ці послуги.

Сторонами також укладено договір
№ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008 року (далі
по тексту - договір-2), відповідно якого
із посиланням на Статут залізниць
України та Правила перевезення
вантажів експлуатується під'їзна
колія, яка належить власнику (позивачу),
що примикає до станції Кривий Ріг
Придніпровської залізниці спареною
стрілкою № 2/4 в парній горловині
станції. Під'їзна колія обслуговується
власним локомотивом. Межею під'їзної
колії є знак "Межа під'їзної колії", який
встановлено біля вхідного сигналу Ч
станції Допоміжна власника колії на
відстані 4 779 метрів від стрілки
примикання.

Згідно п.4 договору-2 рух поїздів на
під'їзній колії здійснюється з
додержанням Правил технічної
експлуатації залізниць України,
Інструкції з руху поїздів та
сигналізації та місцевої інструкції по
обслуговуванню під'їзної колії.

Відповідно п.6 договору-2 вагони для
під'їзної колії подаються локомотивом
залізниці на одну з
приймально-здавальних колій станції
Допоміжна. Подальший рух вагонів
виконується локомотивом власної колії.
Здавання вагонів провадиться на одній
з приймально-здавальних колій станції
Допоміжна.

Про готовність вагонів до забирання
диспетчер цеху зовнішнього транспорту
УЗТ по прямому телефонному зв'язку
повідомляє старшого
прийомоздавальника або маневрового
диспетчера ст. Кривий Ріг. Повідомлення
передається не пізніше, ніж за 2 год. до
фактичної здачі вагонів з реєстрацією
у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п.8
договору-2).

У міру виконання перевезень та надання
послуг залізниця списує відповідні
суми грошових коштів (провізну плату,
додаткові збори, плати за користування
вагонами і контейнерами, штрафи), в тому
числі спірні, з особового рахунку
вантажовласника на підставі
оформлених установленим порядком
перевізних документів,
накопичувальних карток, відомостей
плати за користування вагонами
(контейнерами) і ін. (п.3.2 договору-1).

Пунктом 16 договору-2 передбачено, що
власник колії сплачує залізниці плату
за користування вагонами згідно з
Правилами перевезення вантажів на
підставі ст. 62 Статуту залізниць
України по передплаті через ЄТех ПД з
відповідними оголошеними
Укрзалізницею коефіцієнтами
підвищення.

Відповідно ст.119 Статуту залізниць
України за користування вагонами і
контейнерами залізниці
вантажовідправниками,
вантажоодержувачами, власниками
під'їзних колій, портами,
організаціями, установами, громадянами
- суб'єктами підприємницької
діяльності вноситься плата. Порядок
визначення плати за користування
вагонами (контейнерами) та звільнення
вантажовідправника від зазначеної
плати у разі затримки забирання
вагонів (контейнерів), що виникла з вини
залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час
затримки вагонів на станціях
призначення і на підходах до них в
очікуванні подання їх під
вивантаження, перевантаження з причин,
що залежать від вантажоодержувача,
власника залізничної під'їзної колії,
порту, підприємства. За час затримки на
коліях залізниці вагонів, що належать
підприємствам чи орендовані ними,
стягується 50 відсотків зазначених
розмірів плати.

Порожні власні або орендовані вагони,
які перевозяться за повними
перевізними документами зі сплатою
провізної плати, мають статус
„вантажу", що залізниця зобов'язана
доставити на станцію призначення у
цілості та збереженості і видати їх
одержувачу, зазначеному в накладній, а
одержувач має щодо залізниці права та
обов'язки, передбачені Статутом
залізниць України, зокрема, обов'язок
отримати їх від залізниці, а у разі
несвоєчасного приймання вагонів -
сплатити плату за користування
вагонами, які знаходяться на коліях
залізниці.

Відповідно п.2.6 Правил розрахунків за
перевезення вантажів, усі належні
залізниці платежі за додаткові
послуги, штрафи, які не були включені в
перевізні документи і у відомості
плати за користування вагонами та
контейнерами, включаються в
накопичувальні картки, які складаються
станціями в трьох примірниках із
зазначенням у них відомостей про
надані послуги і їх вартість. Ці
відомості підтверджуються підписами
працівника станції і вантажовласника.
Один примірник накопичувальної картки,
відомості плати за користування
вагонами та контейнерами, за подавання,
забирання вагонів та маневрову роботу
надаються вантажовласнику.

Згідно п.3 Правил користування вагонами
і контейнерами, облік часу
користування вагонами і контейнерами
та нарахування плати за користування
ними провадиться на станціях
відправлення та призначення за
Відомістю плати за користування
вагонами форми ГУ-46, яка складається на
підставі Пам'яток про
подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45,
Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а,
Актів загальної ф. ГУ-23.

Відомості плати за користування
вагонами (контейнерами) мають
підписуватися начальником станції і
вантажовласника щоденно або в періоди
пред'явлення їх станцією до
розрахункового підрозділу, що
встановлюються начальником залізниці.
У разі непогодження даних, зазначених у
відомості, представник
вантажовласника зобов'язаний
підписати відомість із зауваженнями
(п.4 Правил користування вагонами і
контейнерами).

У разі затримки вагонів на станції з
причин, які залежать від
вантажовласника, складається акт
загальної форми, який підписується
представниками станції і
вантажовласника. В акті вказується час
(у годинах та хвилинах) початку та
закінчення затримки вагонів і їх
номери (п.8 Правил користування
вагонами і контейнерами).

Згідно п.9 Правил користування вагонами
і контейнерами про затримку вагонів і
контейнерів з вини вантажовласника на
підходах до станції призначення
залізниця видає наказ.

Облік затриманих на підходах вагонів
здійснюється станцією, на якій вони
простоюють, на підставі акта про
затримку вагонів, що складається
станцією. Усі дані, вказані в цьому
акті, передаються станцією у
"Повідомленні про затримку вагонів" до
інформаційно-обчислювального центру
залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у
трьох екземплярах - один залишається на
станції затримки і два додаються до
перевізних документів.

Станція призначення інформує
вантажовласника про затримку вагонів з
його вини, передаючи йому копію
Повідомлення про затримку вагонів не
пізніше двох годин після його
отримання (телефонограмою, телеграфом,
поштовим зв'язком, через посильних,
факсом або іншим способом,
установленим начальником станції за
погодженням з вантажовласником) (п.10
Правил користування вагонами і
контейнерами).

Як вбачається з матеріалів справи в
жовтні 2012 року по накладним, копії яких
яких містяться в матеріалах справи,
відповідач прийняв порожні вагони
власності ТОВ "Спецвагон Транслізинг",
ДП "Трансгарант-Україна", ТОВ
"Інтерлізінвест", ТОВ "Євразтранс
Україна", ПП "ВТБ Лізинг України", ТОВ
"Лемтранс", ПП "Лізингова компанія ВЛ",
Корпорації "МПС", ТОВ "Універсал Транс
Сервіс" до перевезення на адресу
одержувача ВАТ "Південний ГЗК".

На шляху прямування дані вагони
були затримані на станціях підходу
Чортомлик, Новоблочна, Апостолово,
Червоний Шахтар Придніпровської
залізниці через зайнятість колій на
станції призначення Кривий Ріг
Придніпровської залізниці у зв'язку з
неприйняттям вантажу одержувачем ВАТ
"Південний ГЗК" на свою під'їзну колію,
про що відповідачем видані відповідні
накази, складені акти та направлені
позивачеві повідомлення про затримку
вагонів.

Облік часу перебування вагонів на
під'їзній колії ВАТ "Південний ГЗК"
проводився ст. Кривий Ріг
Придніпровської залізниці за
відомостями плати за користування
вагонами форми ГУ-46 №15103229, №16103240,
№16103237, №18103262, №20103278, №24103320, №25103325,
№25103328, №25103329, №25103330, №26103345, №27103348,
№13103203, №13103209, №12103201, №14103212, №12103194,
№12103195, №12103197, №13103204, №14103213, №14103214, на
підставі яких було розраховано плату
за користування спірними вагонами, що
позивачем не підписані.

Відповідно до вищезазначених
відомостей відповідачем нараховано
плату за користування вагонами у
розмірі 60 386 грн. 60 коп. (без ПДВ), яка
списана з особового рахунку ВАТ
"Південний ГЗК", що підтверджується
переліками, які включені до розрахунку
за звітну добу щодо відправлення,
видачі вантажів і додаткових зборів
від 13.10.2012 року №20121013, від 14.10.2012 року
№20121014, від 15.10.2012 року №20121015, від 16.10.2012
року №20121016, від 17.10.2012 року №20121017, від
20.10.2012 року №20121020, від 21.10.2012 року №20121021,
від 25.10.2012 року №20121025, від 26.10.2012 року
№20121026, від 28.10.2012 року №20121028.

Позивач вважає, що відповідачем
неправомірно списана спірна сума, яку
він і просить стягнути з останнього на
свою користь в якості збитків.

Плата за користування вагонами в разі
їх затримки на станціях підходу
нараховується в разі затримки вагонів
з причин, які залежать від
вантажовласника (п. 8 Правил
користування вагонами і контейнерами).

Відповідач посилається на ті
обставини, що не міг доставити вагони
на станцію призначення з вини позивача.

Як зазначено у актах про затримку
вагонів, складених ДП "Придніпровська
залізниця", №41 від 04.10.2012 року, №16 від
09.10.2012 року, №85 від 10.10.2012 року, №27 від
10.10.2012 року, №17 від 10.10.2012 року, №48 від
21.10.2012 року затримка вагонів відбулась
по причині скупчення вагонів на ст.
Кривий Ріг Придніпровської залізниці,
які прибули на адресу ВАТ "Південний
ГЗК" і несвоєчасного вивільнення колій
від вантажу.

Згідно п.17 листа Вищого господарського
суду від 29.11.2007 року, №01-8/917 "Про
деякі питання судової практики
застосування Статуту залізниць
України, інших норм транспортного
законодавства" підстави звільнення
вантажовласника від плати за
користування вагонами передбачені в п.
121 Статуту залізниць України та в п. 16
Правил користування вагонами і є
вичерпними.

Відповідно п. 121 Статуту залізниць
України вантажовідправник,
вантажоодержувач, порт звільняються
від плати за користування вагонами і
контейнерами: а) якщо затримка вагонів
або контейнерів виникла через стихійне
лихо, що спричинило припинення руху на
залізничних під'їзних коліях, а також
через стихійне лихо або аварію на
підприємстві, внаслідок яких згідно з
чинними положеннями заборонено
виконувати вантажні роботи; б) у разі
подання залізницею вагонів
(контейнерів) у кількості, що перевищує
максимальну переробну спроможність
навантажувальних і розвантажувальних
пунктів відправника і одержувача; в) у
інших випадках, передбачених
Правилами.

Згідно п. 16 Правил вантажовласник
звільняється від плати за користування
вагонами і контейнерами: а) якщо
затримка вагонів або контейнерів
виникла через стихійне лихо, що
спричинило припинення руху на
залізничних під'їзних коліях, а також
через стихійне лихо або аварію на
підприємстві, внаслідок яких згідно з
чинними положеннями заборонено
виконувати вантажні роботи; б) у разі
подання локомотивом залізниці вагонів
і контейнерів на фронти навантаження
(вивантаження) у кількості, що
перевищує їх максимальну переробну
спроможність. Вказана максимальна
переробна спроможність визначається
за договором між залізницею і
вантажовласником; в) у разі затримки
прийняття залізницею вагонів, які
пред'явлено їй до здачі, з причин, що
залежать від залізниці. Час такої
затримки зазначається у графі
"Примітки" Пам'ятки про
подавання/забирання вагонів, цей час
виключається із загального часу
користування вагонами (контейнерами).
Причина звільнення від плати за
користування вагонами і контейнерами
зазначається у графі "Примітки"
відомості плати за користування
вагонами (контейнерами).

В силу ст. 614 Цивільного кодексу України
відсутність своєї вини доводить особа,
яка порушила зобов'язання.

Колегія суддів погоджується з доводами
відповідача з приводу того, що
підготовка залізницею на коліях
станції порожніх вагонів під
навантаження, знаходження їх під
обробкою - це звичайний виробничий
процес роботи станції, передбачений
нормами Статуту залізниць України,
положеннями договору та ЄТП, у той час
як несвоєчасне забирання з колій
станції відповідачем вантажів, які
прибули на його адресу, є порушенням
вимог п. 33 Правил видачі вантажів та
ст.ст. 46,47 Статуту залізниць України,
якими визначено, що одержувач
зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж,
що надійшов на його адресу, навіть
поставка якого йому не передбачена
планом, договором, контрактом,
замовленням тощо.

Відповідачем надано суду Положення
зайнятості колій на ст. Кривий Ріг
Придніпровської залізниці за весь
період затримки вагонів на підходах до
станції призначення.

Однак, як вбачається з відомостей
зазначеного Положення самим
відповідачем допущено численних
порушень умов ЄТП щодо часу на
здійснення операцій з обробки вагонів,
не доведено належними доказами
неможливість подання спірних вагонів
на всі колії відповідача, визначені ЄТП
за їх спеціалізацією, на що доречно
звертає увагу апелянт.

Приймаючи до уваги вищезазначені
обставини, надання відповідачем актів
про затримку вагонів, актів загальної
форми, які носять односторонній
характер (вимоги п.8 Правил
користування вагонами і контейнерами
передбачають наявність підписів
представника станції та
вантажовласника на акті загальної
форми); наявність в матеріалах справи
відомостей плати за користування
вагонами, які ВАТ "Південний ГЗК" не
підписані (на вимогу
Дніпропетровського апеляційного
господарського суду (ухвала від 04.12.2013
року) акти про відмову позивача їх
підписати відповідачем не подано),
колегія суддів дійшла висновку, що
відповідачем порушено порядок
оформлення факту затримки вагонів; не
доведено факту неможливості подачі
спірних вагонів, затриманих на
станціях підходу впродовж періоду їх
затримки.

Отже, підстави для затримки вагонів і
як наслідок нарахування відповідної
плати за їх користування були відсутні;
залізницею неправомірно нарахована та
списана з позивача плата за
користування вагонами, що є його
збитками в розумінні ст.ст. 22, 623
Цивільного кодексу України та ст.ст. 224,
225 Господарського кодексу України,
оскільки наявний повний склад
цивільного правопорушення.

Посилання відповідача відносно
припинення провадження у справі
колегією суддів до уваги не
приймається, оскільки як вбачається із
рішення господарського суду
Дніпропетровської області від 17.06.2013
року у справі №904/2456/13-г предметом
позову було стягнення на підставі
положень ст. 1212 Цивільного
кодексу України безпідставно набутих
коштів, в той час, як у даній справі
предметом вимог є стягнення збитків,
завданих порушенням відповідачем умов
договору та вимог нормативно-правових
актів щодо нарахування та списання
плати за користування вагонами.

Судова колегія погоджується із
позицією позивача щодо обчислення
строку позовної давності відповідно до
ст. 315 Господарського кодексу України,
він звернувся до суду в межах
визначеного цією нормою строку
позовної давності, тому заяву
відповідача про його застосування
місцевим господарським судом
правомірно відхилено.

З огляду на викладене та керуючись
ст.ст.99, 101-103, 105 Господарського
процесуального кодексу України,
Дніпропетровський апеляційний
господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу державного
підприємства "Придніпровська
залізниця" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду
Дніпропетровської області від 09.10.2013
року у справі №904/5777/13 залишити без
змін.

Постанова набирає законної сили з дня
її прийняття та може бути оскаржена в
касаційному порядку протягом двадцяти
днів до Вищого господарського суду
України через Дніпропетровський
апеляційний господарський суд.

Головуючий суддя
Е.В. Орєшкіна

Суддя
Л.П. Широбокова

Суддя
О.В. Чус

(Повний текст постанови складено 23.01.2014
року).