ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ХАРКІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
_________________________________________________________________________
УХВАЛА

"13" грудня 2011 р. Справа № 5023/8832/11

вх. № 8832/11

Суддя господарського суду Лаврова Л.С.

при секретарі судового засідання Бараник В.В.

за участю представників сторін:

позивач- Лагус М.В. ОСОБА_1 відповідач- Шовков О.С. ОСОБА_2 третя особа- Курочкін В.М.

розглянувши справу за позовом ТОВ "Управління виробничо - технічної комплектації заводу ЗБК-1" м. Х-в

до ТОВ "Харківський завод будівельних матеріалів АСТОР", м. Харків 3-я особа - ТОВ"Ммот-Бетон" м.Харків

про стягнення збитків в сумі 5000 грн. та зобов*язання вчинити певні дії

ВСТАНОВИВ:

ТОВ"Управління виробничо-технічної комплектації заводу Залізобетонних конструкцій №1 " ( позивач) просить суд стягнути з ТОВ"Харківський завод будівельних матеріалів ОСОБА_1" ( відповідача ) збитки в сумі 5000 грн. та заборонити відповідачу вчиняти будь які дії,які перешкоджали би руху вантажних поїздів по під*їздним залізничним коліям, що належать на праві власності позивачу на адресу вантажоодержувачів, з якими з позивачем укладено відповідні договори. Стягнути з відповідача судові витрати.

В якості третьої особи залучене ТОВ"Момот-Бетон".

В обгрунтування позовних вимог позивач посилається на те,що останній є власником під*їздних залізничних колій, які розташовані за адресою: м.Харків, вул.Індустріальна,3, відповідно до схеми залізничних шляхів та державного акту на право користування землею.

Відповідно до статті 26 Закону України "Про власність" об'єктом права власності господарського товариства є, зокрема, майнові внески його членів.

Названа норма цього Закону кореспондується з положеннями статті 12 Закону України "Про господарські товариства" , згідно з якою товариство є власником, зокрема, майна, переданого йому учасниками у власність. Тобто, будь-яке майно, що передане господарському товариству, включається до його статутного

фонду як вклад, є часткою учасника в ньому та стає власністю товариства.

Відповідач проти заявлених вимог заперечує та просить суд відмовити позивачеві в задоволенні позовних вимог посилаючись на слідуючі обставини, а саме що 23.12.2003 року між ТОВ"Основа" та ПП"Трансмаш" було укладено договір купівлі-продажу за № 138/03 у відповідності до якого залізнична колія за адресою: м.Харків, вул.Індустріальна,3 була передана покупцю. ТОВ"ХЗБМ ОСОБА_1" шляхом перетворення є правонаступником ПП"Трансмаш",яке викупило залізничну гілку,що підтверджується статутом ТОВ"ХЗБМ"Астор" та витягом з ЄДРПОУ та відповідно майно, належне ПП"Трансмаш" є власним майном відповідача. Ці твердження відповідач підтверджує актом погодження меж земельної ділянки від 18.09.2006 року.

Згідно ст. 4 Закону України "Про власність" власник на свій розсуд володіє, користується і розпоряджається належним йому майном, а також має право вчиняти щодо свого майна будь-які дії, що не суперечать закону.

Як вбачається з матеріалів справи і встановлено господарським судом предметом розгляду є заборона відповідачу вчиняти будь-які дії,які перешкоджають руху вантажних поїздів по під*їзним залізничним коліям, як стверджує позивач належних йому.

Відповідно до ст. 64 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.98 № 457, до залізничних підїзних колій належать колії, що зєднані із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією і які належать підприємствам, підприємцям, організаціям та установам незалежно від форм власності, а також громадянам-субєктам підприємницької діяльності. Підїзні колії призначено для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування.

Відповідно до статті 67 Статуту залізниць. Власник під'їзної колії має технічний паспорт, масштабний план під'їзної колії, поздовжній та поперечний профілі залізничних колій і креслення штучних споруд. У технічному паспорті та в додатках до нього вказується характеристика рейок, шпал, баласту, земляного полотна, штучних споруд, вагових приладів, пристроїв і механізмів, призначених для навантаження, вивантаження, очищення, промивання і підготовки для навантаження залізничних вагонів, маневрових пристроїв, лебідок, локомотивного і вагонного господарства, промислових станцій, гірок, напівгірок, витяжних колій, засобів СЦБ і зв'язку, які використовуються у поїзній і маневровій роботі, та інших пристроїв і механізмів, призначених для роботи з вагонами і локомотивами залізниць. Один примірник цієї документації передається залізниці при прийнятті під'їзної колії в експлуатацію. Після здачі в експлуатацію нових об'єктів або їх ліквідації в технічний паспорт вносяться відповідні зміни, про що власники під'їзних колій повідомляють залізницю у декадний термін.

Отже, наведені законодавчі норми містять вичерпний перелік документів, які є належними доказами наявності у особи права власності на залізничну підїзну колію. Зокрема, такими документами є: ОСОБА_1 введення в експлуатацію та встановлення залізницею Порядку обслуговування залізничної підїзної колії для новозбудованої залізничної колії; Масштабний план; Технічний паспорт; Поздовжній та поперечний профілі залізничних колій; Креслення штучних споруд.

Правилами обслуговування залізничних підїзних колій передбачено перелік обовязкових заходів і їх документального оформлення, які передують укладанню договору та єдиного технологічного процесу, а саме: залізниця спільно з підприємством проводить обстеження підїзної колії і її технічного оснащення. Результати обстеження оформлюються актом обстеження умов роботи на підїзній колії і станції примикання, в якому вказуються всі данні про фактичний стан підїзної колії, а саме: довжина підїзної колії; площа ділянки землі ( у кв. м), зайнята підїзною колією, і окремо зайнята спорудами підприємства у смузі відведення; відстань, за яку повинна стягуватися плата за подачу та забирання вагонів; розмір та характер вантажообороту; спеціалізація складських площ; вантажні фронти; наявність вантажних машин і механізмів та їх паспортна потужність; наявність контрагентів тощо. Акт обстеження підписують уповноважені представники залізниці і підприємства не пізніше 10 днів з дати обстеження. До акта обстеження власником підїзної колії додається Інструкція про порядок обслуговування і організації руху на підїзній колії, масштабний план з нанесеним на ньому розташуванні вантажних фронтів і механізмів, а також технічний паспорт і поздовжній профіль колії .

В судове засідання позивач надав клопотання в якому просить продовжити строк розгляду справи за межами 2-х місячного терміну встановленого ч.3.ст. 69 ГПК України.

На підставі викладеного та керуючись ст. 77,86 ГПК України,

УХВАЛИВ:

Задовольнити клопотання позивача.

Продовжити строк розгляду справи на 15 днів до 11.01.12 року.

Розгляд справи відкласти на "26" грудня 2011 р. о 10:30

Позивачу уточнити позовні вимоги .

Позивачу та відповідачу надати до матеріалів справи :

1) Технічний паспорт на підїзну колію ( предмет позову) який є належним доказом підтвердження права власності та бухгалтерські документи якими підтверджено фінансування робіт з будівництва залізничних підїзних колій ;

2) ОСОБА_1 обстеження підїзних шляхів, акти перевірки підїзних колій, відомості підїзних колій, договір на експлуатацію підїзної колії договору про подачу і збирання вагонів ;

3) Масштабний план під'їзної колії, поздовжній та поперечний профілі залізничних колій і креслення штучних споруд ;

4) ОСОБА_1 погодження з усіма суміжними землекористувачами. В тому числі погодження зовнішної межі земельної ділянки позивачем з відповідачем.

5) ОСОБА_1 встановлення та узгодження зовнішніх меж земельних ділянок в натурі, які входять до технічних звітів по встановленню зовнішніх меж землекористування

6) Скласти сумісний план обстеження під*їзних колій на предмет права власності не пізніше 23 .12.11 року.

Суддя Лаврова Л.С.