ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ХЕРСОНСЬКОЇ ОБЛАСТІ
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Р І Ш Е Н Н Я

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

10.11.2008 Справа № 14/427-ПД-08

Господарський суд Херсонської області у складі судді Гридасова Ю.В. при секретарі Бєлій Є.Ю., розглянув у відкритому судовому засіданні справу

за позовом: Одеської залізниці, м. Одеса,

до: Відкритого акціонерного товариства "Херсонський комбінат хлібопродуктів", м. Херсон,

про спонукання укласти договір в редакції позивача,

за участю представників

позивача: Сербієва Т.С., старший інспектор, дов. від 16.10.08 р., Литвиненко Т.О., ю/к, дов. від 20.02.08 р.,

відповідача: Брагіна К.І., ю/к, дов. № 1420/07 від 09.09.08 р.

Позивач у позовній заяві просить спонукати Відкрите акціонерне товариство «Херсонський комбінат хлібопродуктів»укласти договір про експлуатацію залізничної під»їзної колії в редакції залізниці:«Пункт 11 абзац перший викласти в наступній редакції максимальна переробна спроможність вантажних пунктів: вивантаження - олія рослинна 7 вагонів за 2 год. 22 хв., навантаження: борошно у мішках 2 криті вагони за 2 год. 15 хв., олія рослина 7 вагонів за 3 год. 24 хв.»

«Пункт 12 викласти в наступній редакції для під'їзної колії встановлюються такі терміни перебування на ній вагонів : 20 вагонів за 8 годин.»

«Пункт 18.4 викласти в наступній редакції за зберігання вантажу у вагонах, які не подані під вивантаження з вини Підприємства справляється збір за зберігання вантажу в вагонах згідно пунктів 8, 9 розділу 7 Правил перевезення вантажів, частини 1 Тарифного керівництва № 1.»

В обґрунтування позовних вимог позивача посилається на пункти 8, 9, Правил зберігання вантажів, пункт 2.3. Тарифного керівництва № 1, Правила перевезення вантажів.

Представник позивача в ході судового засідання підтримав вимоги, викладені у позовній заяві.

Представник відповідача в ході судового засідання проти позову заперечував, відповідно до відзиву на позовну заяву, посилаючись на наступні обставини.

Одеська залізниця займає монопольне становище на загальнодержавному ринку перевезення вантажів транспортом загального користування. Як стверджує відповідач, Одеська залізниця нав'язує такі умови договору, які ставлять підприємство Відповідача у нерівне становище, а також нав'язує додаткову умову, що не стосуються предмета договору і не відповідає вимогам чинного законодавства. На думку відповідача, Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії повинен укладатись з урахуванням технологічного процесу вивантаження і навантаження вагонів і цистерн, який складається не лише з продуктивності навантажувально-розвантажувальних механізмів. Максимальна переробна спроможність кожного вантажного фронту визначається кількістю вагонів, з якими можуть одночасно виконуватись вантажні операції, і терміном виконання вивантаження (навантаження) з урахуванням допоміжних операцій, які передують вивантаженню (підготовчі) та проводяться після вивантаження (завершальні) операції.

За згодою присутніх у судовому засіданні представників учасників судового процесу судом оголошено вступну та резолютивну частини рішення по справі.

Заслухавши пояснення представників учасників судового процесу, що прибули в судове засідання, дослідивши наявні матеріали справи, господарський суд

в с т а н о в и в :

07 серпня 2008 року на адресу Відкритого акціонерного товариства «Херсонський комбінат хлібопродуктів»позивачем було направлено проект договору про експлуатацію залізничної під'їздної колії ВАТ «Херсонський комбінат хлібопродуктів»за № ДН-4/176.

29 серпня 2008 року проект договору було повернуто на адресу залізниці з протоколом розбіжностей.

На спільній нараді, проведеній 05.08.08 року, було врегульовано частину розбіжностей, але не досягнуто згоди по З пунктам спірного договору.

Не врегульованим залишилися абзац перший п. 11, п. 12, п. 18.4.

На вимогу господарського суду сторонами складено двосторонні акти визначення максимальної переробної спроможності вантажних пунктів відповідача щодо вивантаження-навантаження олії та навантаження борошна.

Двосторонньою комісією встановлено, що максимальна переробна спроможність вантажних пунктів відповідача щодо вивантаження (така ж і для навантаження) складає 7 годин 30 хвилин.

Виходячи із максимальної кількості вагонів у кожній партії, що може одночасно передаватися на під'їзну колію відповідача (п. 7 договору) і максимальної переробної спроможності вантажних пунктів по вивантаженню зерна та олії рослинної (п. 11 договору і двосторонній акт від 04.11.08 р.) - пункт 12 договору має бути викладений в наступній редакції: «Для під'їзної колії встановлюються такі терміни перебування на ній вагонів: 20 вагонів зернових за 10 годин; (це відповідає і п. 10 Акту обстеження умов роботи на під'їзній колії і станції примикання від 28.05.08 р., відповідно до якого середньодобова кількість вагонів, яка передається на під'їзну колію - 40 - 50 вагонів) 7 цистерн з олією за 7 годин 30 хвилин.»

Додаткова умова по зберіганню вантажів у вагонах не стосується предмета спірного договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії. Крім того, права і обов'язки сторін виникають не лише з умов укладеного ними договору, а й на підставі норм, установлених актами законодавства, в тому числі нормативно-правових актів, які регулюють взаємовідносини у певних випадках.

Відповідно до ч. 6 ст. 179 Господарського кодексу України суб'єкти господарювання, які забезпечують споживачів, зазначених у частині першій цієї статті, електроенергією, зв'язком, послугами залізничного та інших видів транспорту, а у випадках, передбачених законом, також інші суб'єкти зобов'язані укладати договори з усіма споживачами їхньої продукції (послуг). Законодавством можуть бути передбачені обов'язкові умови таких договорів.

Відповідно до ч. 1 ст. 187 Господарського кодексу України спори, що виникають при укладанні господарських договорів за державним замовленням, або договорів, укладення яких є обов'язковим на підставі закону та в інших випадках, встановлених законом, розглядаються судом. Інші переддоговірні спори можуть бути предметом розгляду суду у разі якщо це передбачено угодою сторін або якщо сторони зобов'язані укласти певний господарський договір на підставі укладеного між ними попереднього договору.

За вказаних обставин, позовні вимоги підлягають задоволенню в частині щодо спонукання відповідача укласти договір про експлуатацію залізничної під'їздної колії, а саме абзац перший пункту 11 викласти в наступній редакції: "Максимальна переробна спроможність вантажних пунктів вивантаження: олія рослинна - 7 вагонів за 7 годин 30 хвилин; зерно - 6 вагонів за 3 години 00 хвилин. Максимальна переробна спроможність вантажних пунктів навантаження: борошно у мішках - 2 криті вагони за 2 години 15 хвилин; олія рослинна - 7 вагонів за 7 годин 30 хвилин. Інші вантажі –згідно Правил перевезення вантажів." Пункт 12 викласти в наступній редакції: "Для під'їздної колії встановлюються такі терміни перебування на ній вагонів: 16 вагонів з зерном за 8 годин 00 хвилин; 7 вагонів з олією за 7 годин 30 хвилин."

В іншій частині позовні вимоги задоволенню не підлягають.

Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача та позивача пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі зазначених вище норм матеріального права, керуючись ст. ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України,

в и р і ш и в :

1.           Позов задовольнити частково.

2.           Спонукати Відкрите акціонерне товариство "Херсонський комбінат хлібопродуктів" (ідентифікаційний код –00952367, адреса 73000, м. Херсон, вул. Порт-елеватор, 5) укласти договір про експлуатацію залізничної під'їздної колії, а саме абзац перший пункту 11 викласти в наступній редакції: "Максимальна переробна спроможність вантажних пунктів вивантаження: олія рослинна - 7 вагонів за 7 годин 30 хвилин; зерно - 6 вагонів за 3 години 00 хвилин. Максимальна переробна спроможність вантажних пунктів навантаження: борошно у мішках - 2 криті вагони за 2 години 15 хвилин; олія рослинна - 7 вагонів за 7 годин 30 хвилин. Інші вантажі –згідно Правил перевезення вантажів."

Пункт 12 викласти в наступній редакції: "Для під'їздної колії встановлюються такі терміни перебування на ній вагонів: 16 вагонів з зерном за 8 годин 00 хвилин; 7 вагонів з олією за 7 годин 30 хвилин."

3.          В задоволенні іншої частини позову відмовити.

4.          Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Херсонський комбінат хлібопродуктів" (ідентифікаційний код –00952367, адреса 73000, м. Херсон, вул. Порт-елеватор, 5, р/рахунок –15141 в ХФ АКБ "Укрсоцбанк", МФО - 532350) на користь Одеської залізниці (ідентифікаційний код –01071315, адреса –65023, місто Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/рахунок –1 в Одеській філії КБ "Експресс-Банк", МФО –328801) 85грн.00коп. витрат по сплаті державного мита, 118грн.00коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу. Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі, якщо у судовому засіданні було оголошено лише вступну і резолютивну частини рішення, воно набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня підписання рішення, оформленого відповідно до вимог статті 84 Господарського процесуального кодексу України (вступна, описова, мотивувальна і резолютивна частини).

Суддя Ю.В. Гридасов

Дата оформлення та підписання рішення

відповідно до вимог ст. 84 Господарського

процесуального кодексу України "04" грудня 2008 р.