ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

02.09.08р.

Справа № 22/308-08

за позовом Приватного підприємства "Кабардаха", м. Сімферополь

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення 3 865 грн. 14 коп.

Суддя Пуппо Л.Д.

Представники :

Від позивача: не з"явився

Від відповідача: Селяков О.В. - дов. № 62 від 01.01.08.

СУТЬ СПРАВИ

Позивач просить стягнути з відповідачів 3865 грн.14 коп. шкоди від недостачі антрациту за залізничною накладною № 50824441.

Відповідач позов не визнав, посилаючись на те, що відправником навантажено вантаж у несправний вагон.

ВСТАНОВЛЕНО

Накладна –основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов’язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони –одержувача.

Згідно вказаній накладній на адресу позивача від ВАТ „Південний гірничо- збагачувальний комбінат" у вагоні № 66448770 прибув антрацит за вагою і навантаженням останнього, в накладній відправником вказана його маса 69000кг.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача ... під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами..., які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

У доповнення до акту № 11351 станції Джанкой Придніпровської залізниці від 19.06.08. щодо поглиблення та акту 188 від 20.06.08. щодо виявлення щілини в 1 люці, на станції Сімферополь - Вантажний 20.06.08. складено комерційний акт БН 754669/18, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній, вантажу у вагоні виявилося на 5800 кг менше, який вміститися міг. Навантаження у вагоні нижче бортів вагону 30-40см, рівномірне з маркуванням вапном зеленого кольору. Є поглиблення: з півночі, над 1-2 люками - довжиною 180см, по ширині вагону глибиною до дна вагону. В поглибленні маркування відсутнє. Ліворуч по ходу потяга. В першому північному люку прогинання з двох сторін по всі довжині люка щілина 5см, з півдня щілина закладена дошками, з півночі закриття відсутнє. Витікання вантажу немає. Вагон без торцевих дверей, вивантажувальні люки і запірні механізми справні. Поверхня вантажу катком не ущільнялася, відсутній вантаж поміститися у вагоні міг. Вагон в технічному відношенні несправний.

Акт складений у відповідності з Правилами складання актів.

До справи доданий акт №1 від 20.06.08р., складений на станції Сімферополь-Вантажний про технічний стан спірного вагону, в якому зафіксовано „ слева 1-й люк прогнут, с двух сторон между поперечной балкой и крышкой люка щели до 5 см на длину люка. Причина неисправности в процессе эксплуатации старого происхождения. При отсутствии внутренних заделок щелей утрата груза возможна, отправитель до погрузки неисправность видеть мог .”

Як вбачається із зазначених вище актів вагон був несправний, несправності носили старий характер.

За положеннями статті 31 Статуту залізниця зобовязана подавати під завантаження справні, придатні до перевезення відповідного вантажу вагони.

Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, і у разі невідповідності вагону для перевезення вантажу він мав право відмовитися від вагону.

При визначенні справності вагонів встановлюється справність як в технічному, так і в комерційному відношенні. Технічно справні вагони повинні задовольняти вимоги правил технічної експлуатації. Комерційна справність –це такий стан вагонів, який забезпечує збереження вантажів, які перевозяться. Придатність рухомого складу для перевезення даного вантажу в комерційному відношенні означає таку його справність, від якої залежить забезпечення збереження конкретного вантажу.

Враховуючи викладене відповідальність за недостачу вантажу в розмірі 50% слід покласти на перевізника (відповідача по справі), який порушив вимоги статті 31 Статуту, а саме, подав під завантаження несправний вагон.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яку її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

На підставі вищезазначеного позов підлягає задоволенню частково на суму 1932 грн. 57 коп., пропорційно судові витрати.

Керуючись статтями 110, 129 Статуту залізниць України, статтею 1166 Цивільного кодексу України, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства „Придніпровська залізниця”, м. Дніпропетровськ на користь Приватного підприємства "Кабардаха", м. Сімферополь 1932 грн. 57 коп. основної суми, 51грн. державного мита, 59грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.

В решті вимог відмовити.

Суддя           Л.Д.Пуппо