ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

14.04.08 р.                     Справа № 17/14

Господарський суд Донецької області у складі судді Татенко В.М. розглянув у відкритому судовому засіданні справу, порушену:

за позовом: Закритого акціонерного товариства «Макіївкокс», м. Макіївка

до відповідача: Державного підприємства «Донецька залізниця», м. Донецьк

про стягнення 14 297,40 грн.

за участю представників сторін

від позивача: Ахметова Н.В. - довіреність

від відповідача: Цвітун М.М. - довіреність

ВСТАНОВИВ:

Закрите акціонерне товариство «Макіївкокс», м. Макіївка звернулось з позовом до Державного підприємства «Донецька залізниця», м. Донецьк про стягнення вартості нестачі вантажу (вугільного концентрату марки “Г”) у сумі 14297,40 грн.

В обґрунтування вимог позивач посилається на те, що після прибуття вагонів на станцію призначення перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційними актами, та виникла у зв’язку з незбереженням залізницею вантажу під час перевезення.

В обґрунтування вимог відповідач надав відзив (а.с. 17), у якому позов не визнала із посиланням на те, що вагон на станцію призначення прибув у технічно справному вагоні, люки та двері закриті, навантаження здійснене засобами відправника без участі залізниці, позивачем застосована норма недостачі 1%, у той час згідно п.27 Правил видачі вантажів до вантажів, що передаються до перевезення у вологому стані необхідно застосовувати норму недостачі 2%.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

20.01.2008р. на адресу позивача - Закритого акціонерного товариства «Макіївкокс», м. Макіївка у чотирьох вагонах №№ 67614255, 65232712, 66096868, 65491466 надійшов вантаж – вугільний концентрат (вологій) за залізничною накладною № 50385400), вантажовідправником якого було ТОВ “Димитріввантажтранс”. За даними накладної, загальна маса вантажу – 277000 кг., у тому числі:: у вагоні

- № 67614255 – 69’000кг,

- № 65232712 – 69’000кг,

- № 66096868 – 70’000кг,

- № 65491466 – 69’000кг.

На станції призначення – Кринична Донецької залізниці у зв’язку із виявленням заглиблень вантажу у вагонах перевізником 19.01.2008р. були складені акти загальної форми №№ 49-52. У зв’язку з чим на підставі абз.2 ч.1 ст. 52 Статуту залізниць України (далі – «Статут») вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Кринична Донецької Під час видачі вантажу була виявлена його нестача, а саме:

- у вагоні № 67614255 у розмірі 3000 кг,

- у вагоні № 65491466 у розмірі 5400 кг,

- у вагоні № 66096868 у розмірі 4800 кг,

- у вагоні № 65232712 у розмірі 7900 кг.

За результатами перевірки залізницею 20.01.08р. були складені комерційні акти № БН 696204/4, № БН 696205/5, № БН 696206/6, № БН 696207/7 (а.с. 8-11), згідно з якими:

у вагоні № 67614255:

· вага нетто зважування вантажу 66000кг (брутто 86300кг, тари 20300кг)

· навантаження у вагоні нижче рівня бортів на 200мм, навалом, рівномірно, ущільнена катком крім місця поглиблення з лівої сторони по ходу поїзда над 5,6,7 люками розміром 0мм;

· люки та двері закрити, течі вантажу немає;

· вантаж не маркірований;

у вагоні № 65232712:

· вага нетто зважування вантажу 61100кг (брутто 82500кг, тари 21400кг) нестача вантажу складає 7900кг проти даних залізничної накладної;

· навантаження у вагоні нижче рівня бортів на 200мм, навалом, рівномірно, ущільнена катком крім місця поглиблення з лівої сторони по ходу поїзда у борта шириною 1000мм глибиною 500мм;

· люки та двері закрити, течі вантажу немає;

· вантаж не маркірований;

у вагоні № 66096868:

· вага нетто зважування вантажу 65200кг (брутто 88200кг, тари 23000кг) нестача вантажу складає 4800кг проти даних залізничної накладної;

· навантаження у вагоні нижче рівня бортів на 200мм, навалом, рівномірно, ущільнена катком крім місця поглиблення з лівої сторони по ходу поїзда над 3,4,5 люком поглиблення 0мм;

· люки та двері закрити, течі вантажу немає;

· вантаж не маркірований;

у вагоні № 65491466:

· вага нетто зважування вантажу 63600кг (брутто 86900кг, тара 23300кг) нестача вантажу складає 5400кг проти даних залізничної накладної;

· навантаження у вагоні нижче рівня бортів на 150мм, навалом, рівномірно, ущільнена катком крім місця поглиблення з лівої сторони по ходу поїзда над 5,6,7 люком поглиблення 0мм;

· люки та двері закрити, течі вантажу немає;

· вантаж не маркірований;

Комерційні акти підписані, начальником станції, двома прийомоздавальниками станції та представниками одержувача.

Позивач просить стягнути із залізниці, яка не забезпечила збереження прийнятого до перевезення вантажу, кількістю 18’330 кг (з урахуванням норми недостачі - 1%), яка з урахуванням ПДВ складає 14’297,40 грн.

Господарський суд вважає, що вимоги позивача про стягнення вартості нестачі вантажу (вугільного концентрату марки “Г”) підлягають частковому задоволенню у сумі 12’136,8 грн., з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 909 Цивільного Кодексу (ЦК)України за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно ч.2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст. 26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджено комерційними актами.

Виявлені на станції призначення розбіжності між накладною та фактичними даними при перевірці свідчить про те, що нестача виникла під час перевезення вантажу. Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 12’136,8 грн. із розрахунку: 15’560 кг (нестача вантажу, зданого до перевезення у вологому стані, з урахуванням норми недостачі 2%) х 650 грн. (вартість 1т. вугільного концентрату марки «Г» + ПДВ).

Твердження позивача про те, що норма недостачі щодо вугілля кам’яного має братись 1% судом до уваги не прийнято, оскільки до перевезення залізницею було прийняте вугілля вологе, а відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів при видачі вантажів, зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах.

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, ч. 2. ст. 924 ЦК України, ст.307, 314 ГК України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п. 27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства „Донецька залізниця” (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 19 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДПОУ 01074957) на користь Закритого акціонерного товариства “Макіївкокс” (86106, м. Макіївка Донецької області, вул. Горького, 1, п/р 1891 у Донбаській філії ВАТ “Кредитпромбанк” м. Донецька, МФО 335593, ) суму основного боргу (вартість нестачі) вантажу (вугільного концентрату марки “Г”) у розмірі 12’136,8 грн.; на відшкодування сплаченого державне мита – 121,37 грн. на відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу – 100,20 грн.

У задоволенні позову в іншій частині відмовити.

Суддя Татенко В.М.