ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

05.05.08 р.                     Справа № 29/56

Господарський суд Донецької області у складі судді Татенко В.М. розглянув у відкритому судовому засіданні справу, порушену:

за позовом: Відкритого акціонерного товариства “Дружківський завод металевих виробів” м. Дружківка

до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця” м. Донецьк

про стягнення вартості вагової недостачі металопрокату у сумі 29’893,90 грн.

за участю представників сторін:

від позивача – Панов С.К. - довіреність

від відповідача – Цвітун М.М. – довіреність

ВСТАНОВИВ:

Відкрите акціонерне товариство “Дружківський завод металевих виробів” звернулось з позовом до Державного підприємства “Донецька залізниця” про стягнення вартості вагової недостачі металопрокату у сумі 29’893,90 грн.

В обґрунтування своїх вимог позивач на те, що після прибуття вагонів на станцію призначення перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційним актом, та виникла у зв’язку з незбереженням залізницею вантажу під час перевезення.

Відповідач надав відзив (а.с. 19), у якому проти позову заперечує з посиланням на ст..24 Статуту залізниць України, оскільки вантаж надійшов у непошкодженому вагоні, завантажений засобами відправника без участі залізниці та без урахування норми недостачі встановленої п.27 Правил видачі вантажів у розмірі 0,5% від маси вантажу вказаної у перевізних документах.

Розпорядженням голови господарського суду Донецької області від 18.04.2008р., у зв’язку з переведенням судді Гаврищук Т.Г. до Донецького апеляційного адміністративного суду, справа № 29/56 була передана на розгляд судді Татенко В.М. (наказ №191 від 01.04.2008р.).

Розгляд справи закінчено 23.04.2008р. Для підготовки повного тесту рішення у засіданні оголошувалась перерва до 1330 год. 05.05.2008р.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, встановив:

26.01.2008 р. вантажовідправником – Відкритим акціонерним товариством “Арселор Міттал Кривий Ріг” за залізничною накладною № 47881190 на адресу Відкритого акціонерного товариства “Дружківський завод металевих виробів” у піввагоні № 66167925 був надісланий вантаж - прокат чорних металів не пойменований в алфавіті (сталь круглу (прутки ф28 ст 20, ф28 ст35 м/дов 6000)), який прибув на станцію призначення 30.01.2008р.

На станції призначення - Дружківка Донецької залізниці вантаж з вагону був виданий залізницею з перевіркою маси вантажу у вагоні відповідно до ст..52 Статуту.

За результатами перевірки була встановлена недостача вантажу проти даних, зазначених у залізничній накладній № 47881190 у кількості 8340 кг.

Факт недостачі підтверджений комерційним актом № АШ 977774/2 від 30.01.2008 р., підписаним представниками залізничної станції та позивача, з якого вбачається, що піввагон № 66167925 прибув у справному вагоні, люка ув'язані, двері зачинені, об’єм кузова 73 мі, навантаження вантажу навалом, без охорони, навантаження згідно МО 10/24 від 24.01.07 р. схема МТУ 02-03; вантаж погружено в один ярус, шість та сім зв’язок в два штабеля, верхні зв’язки по діагоналі на двох штабелях, які служать маркуванням відсутні; усі зв’язки ув’язані проволоченою ув’язкою 6 мм в три нитки в трьох місцях - не порушені; вагон знаходиться під охороною АОФ 53.

Згідно комерційного акту вага нетто вантажу 53940кг брутто 74980кг, тари 21040кг нестача вантажу складає 8’340кг проти даних залізничної накладної.

Господарський суд вважає, що вимоги позивача про стягнення вартості вагової недостачі металопрокату підлягають частковому задоволенню у сумі 28’746,89 грн. з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 909 ЦК України за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно ч.2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст. 26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджено комерційним актом.

Виявлені на станції призначення розбіжності між накладною та фактичними даними при перевірці свідчить про те, що нестача виникла під час перевезення вантажу. Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, який зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.00 за № 862/5083, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі; 0,5 % маси всіх інших вантажів.

Юридичний аналіз наведеного правового положення свідчить про те, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка вагів), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 28’746,89 грн. із розрахунку: 8,02 т (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі 0,5%) х 2’987,00 грн. (вартість 1т.) + ПДВ)).

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, ч. 2. ст. 924 ЦК України, ст.307, 314 ГК України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п. 27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства „Донецька залізниця” (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 19 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДПОУ 01074957) на користь Відкритого акціонерного товариства “Дружківський завод металевих виробів” (84205, м. Дружківка Донецької області, вул. Леніна,3, п/р 0029 в філії відділення ПІБ м.Дружківки, МФО 334334, ) суму боргу (вартість нестачі) вантажу (вагової недостачі металопрокату) у розмірі 28746,89 грн.; на відшкодування сплаченого державного мита – 287,47 грн. на відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу – 113,5 грн.

У задоволенні позову в іншій частині відмовити.

Суддя Татенко В.М.