СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"31"
березня 2008 р.

Справа  № 17/19-08-766

За
позовом: Фізичної
особи -підприємця ОСОБА_1;

до
відповідачів:  1) Одеської залізниці;

2) Товариство з
обмеженою відповідальністю

„СНІЖНЕ-ТЕХНОВУГІЛЛЯ”;

про
стягнення 2070,9 грн.

Суддя        Зуєва Л.Є.

Представники:

від
позивача:       ОСОБА_1. - повірений;

від
відповідачів: 1) Одеської залізниці -Слюсар М.М. -повірений;

2) не з'явився;

СУТЬ
СПОРУ: 27.02.2008р. за вхід.№993 ФОП
ОСОБА_1. (далі -Позивач) звернулося до суду з позовною заявою до ДП „Одеська
залізниця” та ТОВ „Сніжне-техновугілля” з вимогою про стягнення вартості
нестачі вантажу в сумі 2070,9 грн.

Відповідач
ДП „Одеська залізниця” в судове засідання з'явився, надав письмовий відзив на
позов, в якому заявлені до нього позовні вимоги не визнає та просить суд
задоволенні позову відмовити, посилаючись на обставини викладені у відзиві.

Відповідач
ДП „Свердловантрацит” в судові засідання не з'явився, хоча на його адресу судом
неодноразово направлялися ухвали суду, в яких зазначалася дата час та місце
проведення судових засідань, у зв'язку з чим справа розглядається за наявними в
ній матеріалами в порядку ст. 75 ГПК України.

Розглядом матеріалів справи встановлено.

Відповідно
до залізничної накладної №49535071 від 14.09.2007 року на адресу одержувача
(позивач) -ПП ОСОБА_1, через вантажовідправника ТОВ „Сніжне-Техновугілля”, з
залученням залізниці на перевезення вантажу, зі станції „Соф'їно-Бродська”
Донецька залізниця відвантажено вугілля марки антрацит АС (6-13) масою 69 тон в
на піввагоні №67355784.

На
основі актів загальної форми станції Снігурівка №53 від 19.09.2007 року
виявлено поглиблення та вагон було подано на вагову перевірку. Під час
перевірки вагону №67355784 встановлено, що вугілля завантажено нижче рівня
бортів на 35см, згідно до записів у залізничній накладній в р.4 стр.2 поверхня
вантажу помаркована вапном, фактично маркування відсутнє; над 7 люком уклін
вугілля до дверей діаметром -100см глибиною від рівня навантаження -70см,
ствірки дверей зачинені не щільно, в наявності щілина -10см яку було закладено
дошкою.

За
результатами обстеження вагону складено комерційний акт БК № 045658/66 від 19
вересня 2007року. В комерційному акті комісією приведено: вагон у технічному
відношенні не справний: тех. акт № 53 від 19.09.07р. ст.Снігурівка,  в торцевій створці дверей зламано направляючі
і планку верхнього затвору по старому і зламано 1000мм порогу по старому, по
висновкам комісії вантажовідправник несправність вагону бачив, щілину заклав
дошками, люки зачинені щільно, в комерційному відношенні згідно АОФ №2235
ст.Снігурівка.

Вагон
з моменту прибуття до переважування знаходився у парку станції „Снігурівка” під
охороною, парк охороняє наряд воєнізованої охорони.

При
перевантажуванні виявилося 63т., що складає різницю ваги проти документів в
сторону зменшення на 6000 кг.

На
підставі викладено, позивачем розраховано розмір збитків від нестачі, які
згідно наданого позивачем розрахунку становить 2070 грн. 90 коп.

Одержувачем
вугілля по спірному вагону, відповідно до записів у залізничній накладній
№49535071 перебуває приватний підприємець ОСОБА_1., яка в свою чергу повинна
передати вантаж, після отримання від залізниці, приватному підприємцю Зозулі
Віктору Михайловичу    ідентифікаційний
код на підставі укладеного договору між ними №2 від 03 січня 2006
року про надання послуг з прийняття вантажів від залізниці. За вугілля, що
транспортоване у спірному вагоні №67355784, розрахунки проведено приватним
підприємцем Зозулею Віктором Михайловичем, який являється його власником.
Продавцем перебуває - товариство з обмеженою відповідальністю „Шанс” згідно
договору постачання вугільної продукції № 2405 від 24.05.2006р., підтверджень
переходу права власності згідно гарантійного листа № 248 від 28.09.2007 року та
актом прийому-передачі вугільної продукції від 28.09.2007року.

Зазначені
обставини спонукали фізичну особу ОСОБА_1 звернутися до господарського суду
Одеської області з позовною заявою до відповідачів ДП „Одеська залізниця”, ТОВ
„Сніжне-Техновугілля” про стягнення суми нестачі вугілля з перевезення в
розмірі 2070 грн. 90 коп.

Ухвалою
господарського суду Одеської області від 28.02.2008р. порушено провадження у
справі №17/19-08-766 за позовом фізичної особи -підприємця ОСОБА_1 до Одеської
залізниці, ТОВ „Сніжне-Техновугілля” про стягнення 2070,9 грн.

Відповідач
(Одеська залізниця) проти позовних вимог заперечує та зазначає, що згідно
залізничної накладної №49535071 завантаження вагону №67355784, здійснював
вантажовідправник, таким чином він повинен був встановити, що зазначений вагон
не справний та прийняти відповідні міри реагування, однак він цього не зробив,
що  призвело до втрати вантажу в процесі
перевезення. 3гідно п. 3.9 Роз'яснення Президії Вищого господарського суду
України від 29.05.2002 року № 04-5/601 зазначається, що коли під завантаження
наданий технічно несправний вагон, відправник зобов'язаний відмовитися від його
використання. Якщо він цього не зробив, відповідальність  за
втрату, нестачу, пошкодження вагону, що виникли внаслідок технічної
несправності рухомого складу, відноситься на вантажовідправника.

Відповідач
ТОВ „Сніжне-Техновугілля” в судові засідання не з'явився, відзив на позов не
надав, у зв'язку з чим справа розглядається за наявними в ні й
матеріалами.

Розглянувши
матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми
чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про
обґрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.

Відповідно
до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження
вантажу, багажу, пошти з  моменту  прийняття їх до перевезення та до видачі
одержувачеві, якщо не доведе,  що  втрата,
нестача,  псування  або
пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким
перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник
відповідає за  втрату,  нестачу,
псування  або пошкодження  прийнятих
до  перевезення вантажу,  багажу,
пошти у розмірі фактичної шкоди,
якщо не доведе,  що це сталося не
з його вини.

Відповідно
до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за
збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його
вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від
перевізника причинам.

Згідно
зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до
перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість
вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа
відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу,
зокрема договору або контракту купівлі -продажу, специфікації на вантаж,
довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу,
підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Так
розглядом матеріалів встановлено, що під час прибуття поїзду на станцію
Снігурівка Одеської залізниці та на підставі акту загальної форми Змам'янка
№2235 від 18.09.2007р., була проведена перевірка в ході проведення якої було
виявлено поглиблення та вагон було подано на вагову перевірку.

Під
час перевірки виявилось, що вугілля завантажено нижче рівня бортів на 35см,
згідно до записів у залізничній накладній в р.4 стр.2 поверхня вантажу
помаркована вапном, фактично маркування відсутнє; над 7 люком уклін вугілля до
дверей діаметром -100см глибиною від рівня навантаження -70см, ствірки дверей
зачинені не щільно, в наявності щілина -10см яку було закладено дошкою.

За
результатами обстеження вагону складено комерційний акт БК № 045658/66 від 19
вересня 2007року. В комерційному акті комісією приведено: вагон у технічному
відношенні не справний: тех. акт № 53 від 19.09.07р. ст.Снігурівка,  в торцевій створці дверей зламано направляючі
і планку верхнього затвору по старому і зламано 1000мм порогу по старому, по
висновкам комісії вантажовідправник несправність вагону бачив, щілину заклав
дошками, люки зачинені щільно, в комерційному відношенні згідно АОФ №2235
ст.Снігурівка.

Згідно
ст.113 Статуту Залізниць України  - за
незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до
перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично
заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї
причин.

Крім
того, відповідно до вимог ч. ІІІ ст. 27 Статуту залізниць України, під час
перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов'язаний вжити відповідних
профілактичних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за
втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.

Пунктами
5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених  наказом Міністерства транспорту України № 542
від 20.08.2001 р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу
вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо
запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час
перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З
метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах
відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або
застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару
вантажу.

Згідно
ст. 31 Статуту Залізниць України, залізниця зобов'язана подавати під
завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені
від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках
-продезінфіковані вагони та контейнери.

Придатність
рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається:
вагонів -відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або
залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці.

Як
вбачається з залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами
відправника, маса вантажу визначена відправником, що вказано в накладній і
підтверджено підписом представника, без участі залізниці.

У
відповідності до ч. 2 ст. 32 Статут Залізниць України відправник зобов'язаний
підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і
здійснювати навантаження з додержанням Технічних умов.

Згідно
зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до
перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість
вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа
відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу,
зокрема договору або контракту купівлі -продажу, специфікації на вантаж, довідки
відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної
головним (старшим) бухгалтером.

Відповідно
до вимог ч. 3 ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу,
який здувається, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних
заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або
пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.

Із
зазначених у залізничній накладній № 49535071 /графа 1, 4/ даних вбачається, що
відправником були частково застосовані додаткові заходи по збереженню при
перевезенні вугілля і вказано: вантаж марковано вапном, що підтверджується
змістом комерційного акту №БК 045658/66 від 19.09.2007р., де вказано, що
нанесене захисне маркування вантажу. Коток відправником не застосовувався.

Наявність
поглиблення та відсутність захисного маркування у місцях поглиблення свідчить
про завантаження вугілля у технічно та комерційно несправний вагон та можливу
виїмку вугілля при транспортуванні. У змісті комерційного акту №БК 045658/66
від 19.09.2007р. не вказано та залізницею не надано докази про причину
утворення даного поглиблення.

На
основі вищезазначеного, суд доходить до висновку, що недостача вугілля виникла,
як з вини перевізника Державного підприємства „Одеська залізниця” ст. 110
Статуту залізниць України так і з вини ДП „Свердловантрацит” на підставі ст. 31
Статуту залізниць України.

На
станції призначення -„Снігурівка” Одеської залізниці вантаж було видано згідно
комерційного акту ст. Знаменка, про що зазначено у п.6 „Відмітки про видачу
вантажу” накладної №49535071.

Кількість
і вартість відправленого вантажу належним чином
підтверджено договором поставки №2405 від 24.05.2006 р., актом
приймання-передачі від 28.09.2007р., рахунком-фактурою №СФ-0000095 від
28.09.2007р., платіжним дорученням №19 від 14.09.2007р.

Ціна
однієї тони вугілля на підставі рахунку ТОА „Шанс” №СФ-0000095 від 28.09.2007р.
(без врахування залізничного тарифу) з урахуванням ПДВ становить 390 грн.

Пунктом
27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом
Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в
Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, встановлено, що вантаж
вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті
відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції
призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у
визначенні маси нетто.

При
видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при
перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничною
розходження визначення маси нетто) для вугілля (завантаженого не у вологому
стані) становить 1 відсоток маси.

Норми
недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто - для
вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Дослідивши
наданий позивачем розрахунок суми позовних вимог, суд дійшов висновку, що він
розрахований у відповідності до вимог діючого законодавства, оскільки
відвантажене вугілля ПП зозулі В.М. по ціні 390 грн., з урахуванням ПДВ згідно
виставленого рахунку-фактури СФ-0000095 від 28.09.2007р., згідно комерційного
акту БК №045658/66 від 19.06.2007р., по отриманню вугілля маса вантажу
становить у вагоні 67355784 -63000 кг., отже нестача вантажу у вагоні становить
6000 кг. Відповідно до розміру нормативної нестачі вантажів при залізничних
перевезеннях, в тому числі граничних розбіжностей показників ваги при
зважуванні ваги „нетто” з врахуванням, що вугілля завантажене не у вологому
стані, допустимо 1% ваги вугілля, у зв'язку з цим розмір за нормами природної
втрати складає 690 кг, у зв'язку з цим понаднормова нестача вантажу складає
6000 кг. -690 кг. = 5310 кг.

Отже
величина заподіяних збитків у зв'язку з нестачею вугілля поверх норм природної
втрати і граничного розходження становить 2070,90 грн., з врахуванням
сплаченого ПДВ без обліку залізничного тарифу.

Враховуючи
викладене, позовні вимоги ВАТ „Вінницяоблпаливо” обґрунтовані підтверджені
відповідними доказами у зв'язку з чим підлягають задоволенню повністю, у
зв'язку з чим на користь фізичної особи -підприємця ОСОБА_1, слід стягнути
солідарно з Одеської залізниці 1035 грн. 45 коп. -вартості нестачі вантажу та з
ДП „Свердловантрацит” 1035 грн. 45 коп. -вартості нестачі вантажу.

Судові
витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення
судового процесу віднести на рахунок відповідачів пропорційно до їх вини,
згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись
статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд,  -

ВИРІШИВ:

1.          Позов задовольнити.

2.          Стягнути з Одеської залізниці (65023,
м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код

01071315,
п/р 1 в АБ „Експрес-Банк” Одеська філія, МФО 328801) на користь
фізичної особи -підприємця ОСОБА_1 /АДРЕСА_1, р/НОМЕР_1в МОД АППБ „Аваль”, МФО
326182, ідентифікаційний код НОМЕР_2/ -1035 грн. 45 коп. /одна тисяча тридцять
п'ять грн. 45 коп./ - вартості нестачі вантажу; 51 грн. 00 коп. /п'ятдесят одна
грн. 00 коп./ -держмита; 59 грн. 00 коп. /п'ятдесят дев'ять грн. 00 коп./ -витрати
на ІТЗ судового процесу.

Наказ видати.

3.          Стягнути з товариства з обмеженою
відповідальністю „Сніжне-Техновугілля” /86500, Донецька область, м. Сніжне,
вул. Гагаріна, 38, р/р3971 в ДРФ АКБ „Укрсоцбанк”, МФО 334011, / на користь фізичної особи -підприємця ОСОБА_1 /АДРЕСА_1, р/НОМЕР_1в
МОД АППБ „Аваль”, МФО 326182, ідентифікаційний код НОМЕР_2/ -1035 грн. 45 коп.
/одна тисяча тридцять п'ять грн. 45 коп./ - вартості нестачі вантажу; 51 грн.
00 коп. /п'ятдесят одна грн. 00 коп./ -держмита; 59 грн. 00 коп. /п'ятдесят
дев'ять грн. 00 коп./ -витрати на ІТЗ судового процесу.

Рішення суду набуває законної сили
після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.

Наказ видати після
набрання рішенням законної сили.

Повний текст рішення складено та
підписано 01.04.2008р.

Суддя
Зуєва Л.Є.