СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"31"
березня 2008 р.

Справа  № 17/20-08-767

За
позовом: Фізичної
особи -підприємця ОСОБА_1;

до
відповідачів:  1)
Одеської залізниці;

2)    Товариства з обмеженою відповідальністю
„РЕММЕХЗАВОД”;

про
стягнення 2975,40 грн.

Суддя        Зуєва Л.Є.

Представники:

від
позивача:      ОСОБА_1 - повірений;

від
відповідачів: 1) Одеської залізниці -Слюсар М.М. -повірений;

2) не з'явився;

СУТЬ
СПОРУ: 27.02.2008р. за вхід.№994 фізична
особа - підприємець ОСОБА_1(далі -позивач) звернувся до суду з позовною заявою
до ДП „Одеська залізниця” та ТОВ „РЕММЕХАЗАВОД” з вимогою про стягнення
вартості нестачі вантажу в сумі 2975,40 грн.

Відповідач
ДП „Одеська залізниця” в судове засідання з'явився, надав письмовий відзив на
позов, в якому заявлені до нього позовні вимоги не визнає та просить суд
задоволенні позову відмовити, посилаючись на обставини викладені у відзиві.

Відповідач
ТОВ „РЕММЕХЗАВОД” в судові засідання не з'явився, відзив на позов не надав,
хоча про час та місце проведення судового засідання був повідомлений належним
чином, про що свідчить поштове повідомлення про вручення поштового
відправлення, яке наявне в матеріалах справи, у зв'язку з чим справа
розглядається за наявними в ній матеріалами в порядку ст. 75 ГПК України.

Розглядом матеріалів справи встановлено.

Відповідно
до залізничної накладної №50073193 від 20 жовтня 2007 року на адресу одержувача
(позивач) - приватного підприємця ОСОБА_1, через вантажовідправника ТОВ
„РЕММЕХЗАВОД”, з залученням залізниці на перевезення вантажу зі станції
„Штерівка” Донецька залізниця, на станцію призначення „Снігурівка” Одеська
залізниця, відправлено вугілля марки антрацит АМ в на піввагоні №66708017.

При
отриманні вантажу з перевіркою, встановлено нестачу вугілля по кількості в
вагоні № 66708017 - 6600 кг.

При
огляді вагону №66708017 встановлено, що вугілля завантажено рівномірно, нижче
рівня бортів на 30 см, справа по руху на 1-7 люками заглиблення довжиною 1050
см., шириною 1500см., глибиною 50 см., розміри приведені від рівня поверхні
розміщення вугіллі.

За
результатами обстеження складено комерційний акт БК №045663/73 від
26.10.2007р., в якому вказано, що вагон у технічному відношенні справний, тех..
акт №55 ст. Снігурівка від 26.10.2007р.: люки щільно зачинені, вагон
глуходвірний, слідів втрати вантажу із-зовні не встановлено.

На
підставі викладено, позивачем розраховано розмір збитків від нестачі, які
згідно наданого позивачем розрахунку становить 2975 грн. 40 коп.

Зазначені
обставини спонукали фізичну особу -підприємця ОСОБА_1. звернутися до
господарського суду Одеської області з позовною заявою до відповідачів Одеської
залізниці, ТОВ „РЕММЕХЗАВОД” про стягнення суми нестачі вугілля з перевезення
залізницею в розмірі 2975 грн. 40 коп.

Ухвалою
господарського суду Одеської області від 28.02.2008р. порушено провадження у
справі №17/20-08-767 за позовом фізичної особи -підприємця ОСОБА_1 до Одеської
залізниці, ТОВ „РЕМЕХЗАВОД” про стягнення 2975 грн. 40 коп.

Відповідач
(Одеська залізниця) проти позовних вимог заперечує та зазначає, що згідно
залізничної накладної №50073193 завантаження вагону №66708017 вугіллям,   здійснював вантажовідправник власними
силами, ним же була визначена маса вантажу. Згідно ст. 32 Статуту залізниць
України, пунктів 5,6 Правил перевезень вантажів у вагонах відкритого типу,
відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під
час транспортування, та здійснювати навантаження з виконанням технічних умов, однак
на думку Відповідача, вантажовідправник цього в повному обсязі не зробив.

Відповідач
(ТОВ „РЕММЕХЗАВОД”) в судові засідання не з'явився, відзиву на позов не надав.

Розглянувши
матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми чинного
законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про
обґрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.

Відповідно
до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження
вантажу, багажу, пошти з  моменту  прийняття їх до перевезення та до видачі
одержувачеві, якщо не доведе,  що  втрата,
нестача,  псування  або
пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким
перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник
відповідає за  втрату,  нестачу,
псування  або пошкодження  прийнятих
до  перевезення вантажу,  багажу,
пошти у розмірі фактичної шкоди,
якщо не доведе,  що це сталося не
з його вини.

Відповідно
до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за
збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його
вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від
перевізника причинам.

Згідно
зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до
перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість
вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа
відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу,
зокрема договору або контракту купівлі -продажу, специфікації на вантаж,
довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу,
підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Так
розглядом матеріалів справи встановлено, що за результатами обстеження у напіввагоні
складено комерційний акт БК№045663/73 від 26 жовтня 2007року. В комерційному
акті комісією приведено: вугілля завантажено рівномірно, нижче рівня бортів на
30 см, справа по руху на 1-7 люками заглиблення довжиною 1050 см., шириною
1500см., глибиною 50 см., розміри приведені від рівня поверхні розміщення
вугіллі. В документі мається відмітка вантаж маркірований вапном, фактично в
поглибленнях порушена. Вагон технічно справний, про що свідчить технічний акт
№55 ст. Снігурівка від 26.10.2007р., люки щільно зачинені, вагон глуходверний,
слідів втрати вантажу немає.

Крім
цього зазначені вагони з моменту прибуття до переважування знаходились у парку
станції „Снігурівка” під охороною, парк охороняє наряд воєнізованої охорони.

Наявність
поглиблень при транспортуванні та пошкодження захисного маркування, свідчить
про можливу  виїмку вугілля  в ході слідування  вантажу.

Зазначене
свідчить про те, що залізницею взято до перевезення вантаж -вугілля марки
антрацит АМ в напіввагоні №66708017 у кількості 69 т., маркованого вапном. При
перевезенні виявлено недостачу у розмірі 6600 кг, тобто при переваженні маса
вугілля у зазначеному напіввагоні становила 62400 кг.

В
ході розгляду справи, Одеською залізницею не доведено відсутність вини у
нестачі вантажу при перевезенні.

Згідно
ст.113 Статуту Залізниць України  - за
незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до
перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично
заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї
причин.

Крім
того, відповідно до вимог ч. ІІІ ст. 27 Статуту залізниць України, під час
перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов'язаний вжити відповідних
профілактичних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за
втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.

Пунктами
5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених  наказом Міністерства транспорту України № 542
від 20.08.2001 р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу
вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо
запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час
перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З
метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах
відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або
застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару
вантажу.

З
наданого суду акту про технічний стан вагону №55 від 26.10.2007р. вбачається,
що вагон в технічно-справному стані.

Згідно
зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до
перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість
вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа
відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу,
зокрема договору або контракту купівлі -продажу, специфікації на вантаж,
довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу,
підписаної головним (старшим) бухгалтером.

На
станції призначення -„Снигурівка” Одеської залізниці вантаж було видано згідно
комерційного акту ст. Снигурівка, про що зазначено у п.5 „Відмітки про видачу вантажу”
накладної №50073193.

Відвантажене
вугілля у спірному вагоні, згідно записами у залізничній накладній розділу 4,
власником являється ПП „Укршахтпром”. Одержувачем вугілля, відповідно до
записів у названій залізничній накладній, перебуваєОСОБА_1, яка в свою чергу
повинна передати вантаж, після отримання від залізниці, підприємцю Бабіну І.І.
на підставі укладеного між ними договору №7 від 01.10.2007р. про надання послуг
з прийняття та перевезення вантажів від залізниці.

Розрахунки
за вугілля з власником ПП „Укршатопром” проведено приватним підприємцем
ОСОБА_2, якому передано згідно акту приймання-передачі вугільної продукції від
25.10.2007р. Оплату по спірному вагону проведено в якості передоплати в сумі
57000 грн. платіжним дорученням №7 від 19.10.2007р. для уточнення вартості
відвантаженого вугілля в послідуючому виписано рахунок №9 від 25.10.2007р. по
загальній кількості 207 т.

Кількість
і вартість відправленого вантажу Позивач належним чином підтвердив договором
поставки №7 від 01.10.2007 р., платіжним дорученням №7 від 19.10.2007р.,
накладною №9 від 25.10.2007р. та виставленим рахунком №9 від 25.10.2007р.

Пунктом
27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом
Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в
Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, встановлено, що вантаж
вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті
відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції
призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у
визначенні маси нетто.

При
видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при
перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничною
розходження визначення маси нетто) для вугілля (завантаженого у вологому
стані), про що зазначено у залізничній накладній становить 2 відсотки маси.

Норми
недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто - для
вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Дослідивши
наданий позивачем розрахунок суми позовних вимог, суд дійшов висновку, що він
розрахований у відповідності до вимог діючого законодавства, оскільки
відвантажене вугілля фізичній особі-підприємцюОСОБА_1 по ціні 570 грн. згідно
видаткової накладаної №9 від 25.10.2007р., (без з нарахуванням ПДВ 475
грн./тону), згідно комерційного акту БК №045663/73 від 26.10.2007р., по
отриманню вугілля нестача становить у вагоні №66708017 -6600 кг. Відповідно до
розміру нормативної нестачі вантажів при залізничних перевезеннях, в тому числі
граничних розбіжностей показників ваги при зважуванні ваги „нетто” з
врахуванням, що вугілля завантажене у вологому стані, допустимо 2% ваги
вугілля, у зв'язку з цим розмір за нормами природної втрати по кількості
69000кг. складає 1380 кг.

Таким
чином реальна нестача поверх природної втраченої ваги складає 5220 кг. Отже
величина причинених збитків у зв'язку з нестачею вугілля поверх норм природної
втрати становить 2975 грн. 40 коп., з врахуванням сплаченого ПДВ без обліку
залізничного тарифу.

Враховуючи
викладене, позовні вимоги фізичної особи -підприємця ОСОБА_1 обґрунтовані
підтверджені відповідними доказами у зв'язку з чим підлягають задоволенню
повністю.

Судові
витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення
судового процесу віднести за рахунок Відповідача (Одеської залізниці),  згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.

Керуючись
статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд,  -

ВИРІШИВ:

1.          Позов задовольнити.

2.          Стягнути з Одеської залізниці (65023,
м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код

01071315,
п/р 1 в АБ „Експрес-Банк” Одеська філія, МФО 328801) на користь
фізичної особи -підприємця ОСОБА_1 /АДРЕСА_1, р/р НОМЕР_1в МОД АППБ „Аваль”,
МФО 326182, іден. код НОМЕР_2/ -2975 грн. 40 коп. /дві тисячі дев'ятсот
сімдесят п'ять грн. 40 коп./ - вартості нестачі вантажу; 102 грн. 00 коп. /сто
дві грн. 00 коп./ -держмита; 118 грн. 00 коп. /сто вісімнадцять грн. 00 коп./
-витрати на ІТЗ судового процесу.

Наказ видати.

3.          Товариство з обмеженою відповідальністю
„РЕММЕХЗАВОД” -звільнити від відповідальності.

Рішення суду набуває законної сили
після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.

Наказ видати після
набрання рішенням законної сили.

Повний
текст рішення складено та підписано 01.04.2008р.

Суддя
Зуєва Л.Є.