ЗАПОРІЗЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

Іменем України

23.01.08 Справа №8/154/07

Колегія суддів Запорізького апеляційного господарського суду у складі:

Головуючий суддя Юхименко О.В. судді Юхименко О.В. , Зубкова Т.П. , Коробка Н.Д.

при секретарі Акімова Т.М.,

за участю представників сторін:

позивача: не з’явився;

відповідача: Безсмертна Т.М., довіреність від 06.04.2007р. № 01/1093;

Кондратєва Н.А., довіреність від 25.09.2007р. № 20/225;

Котляров А.Є., довіреність від 22.01.2008р. № 01/276;

третьої особи: не з’явився;

розглянувши у відкритому судовому засіданні

апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю фірма «Дніпро-Транс»

на рішення Господарського суду Запорізької області від 01.06.2007р.,

у справі № 8 / 154 / 07

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю фірма «Дніпро-Транс»,

вул. Пісаржевського, 1-А, м. Дніпропетровськ, 49600;

до відповідача Підприємства з іноземними інвестиціями у формі ЗАТ

«Запорізький залізорудний комбінат», ( ЗАТ «ЗЗРК» ),

с. Мала Білозерна – 4, Василівського району Запорізької області, 71674;

третя особа Державне підприємство «Придніпровська залізниця»,

пр. К. Маркса, 108, м. Дніпропетровськ, 49000;

про стягнення 51.289,80 грн.,

встановили: Товариством з обмеженою відповідальністю фірма «Дніпро-Транс» подано позов до Підприємства з іноземними інвестиціями у формі ЗАТ «Запорізький залізорудний комбінат», третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні Позивача - Державне підприємство «Придніпровська залізниця», про стягнення 51.289,80 грн.

Господарський суд Запорізької області (суддя Попова І.А.) своїм рішенням від 01.06.2007р. у справі № 8/154/07 в позові відмовив. Рішення суду мотивоване тим, що відповідно до умов укладеного між сторонами договору плата за знаходження рухомого складу, представленого експедитором, на під’їзних коліях, які належать замовнику, не нараховується, якщо час знаходження вагонів під завантажувально-вивантажувальними операціями не перевищує 24 години. Відповідачем узгоджений сторонами 24-годинний строк не порушено.

Не погоджуючись з прийнятим у справі судовим актом, у поданій апеляційній скарзі ТОВ фірма «Дніпро-Транс», Позивач, вказує на порушення норм матеріального та процесуального права, що призвели до неправильного вирішення справи.

(Див. на звороті)

За змістом п. 4.3 Додаткової угоди № 3 в рамках Договору № 2010 від 20.10.2005р. розмір винагороди експедитора по транспортно-експедиційному обслуговуванню перевозок вантажів залізничним транспортом визначається виходячи і з плати за час знаходження власного рухомого складу, представленого експедитором, на під’їзних коліях, які належать замовнику. Плата нараховується з моменту передачі залізницею вагонів відповідачу до моменту приймання залізницею вагонів від відповідача, а не в період знаходження вагонів під завантажувальними операціями.

Час простою вагонів понад узгоджений сторонами 24-годинний ліміт часу підтверджується відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 07114106, 07114108, 03114050, 03114051.

Просить рішення господарського суду Запорізької області від 01.06.2007р. у справі № 8/154/07 скасувати та ухвалити нове рішення. Позов задовольнити.

Підприємство з іноземними інвестиціями у формі Закритого акціонерного товариства «Запорізький залізорудний комбінат», Відповідач, скаргу оспорив. У відзиві на апеляційну скаргу вказує на те, що суд першої інстанції правильно встановив обставини справи та ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Пункт 4.3 додаткової угоди передбачає оплату всього часу находження вагонів Експедитора на під’їзних коліях Замовника ( з моменту передачі вагонів залізницею) у разі, якщо ці вагони під операцією навантаження знаходяться більше, ніж 24 години.

Ні договір № 2010 від 20.10.2005р., ні додаткова угода № 3 не містять в собі поняття "простій вагонів на під’їзних путях" та "відповідальність за простій вагонів".

Відповідно до Порядку направлення вагонопотоків (плану формування поїздів) транспортування залізної руди здійснюється маршрутами по 52 вагони. Операція навантаження (завантаження вагонів рудою, їх зважування і видача на під’їзні колії Укрзалізниці) відбувається на під’їзних коліях підприємства відразу всього маршруту.

Експедитор, який взяв на себе обов’язок організації своєчасної відправки вантажу і оптимального транспортного обслуговування, повинен подавати під навантаження одночасно 52-53 вагони.

В даному випадку Експедитором вагони подавалися хаотично, поодиноко. 03.11.2006 року Відповідач мав змогу відправити маршрут, накопичення якого починалося з 29.10.2006 року. 07.11.2006 року було відправлено маршрут, накопичення якого йшло з 04.11.2006р.

Просить рішення господарського суду Запорізької області від 01.06.2007р. у справі № 8/154/07 залишити без змін, апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю фірма «Дніпро-Транс» – без задоволення.

За клопотанням представників відповідача судовий процес вівся без застосування заходів технічного забезпечення.

В засіданні, відкритому 12.12.2007р., розгляд справи було відкладено до 23.01.2008р.

Розпорядженням голови Запорізького апеляційного господарського суду від 22.01.2008р. № 59 справу передано для розгляду колегії у складі – головуючий суддя Юхименко О.В., суддів Зубкова Т.П., Коробка Н.Д.

Державне підприємство «Придніпровська залізниця», третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні Позивача, скаргу не оспорив. У письмовій заяві, адресованій Запорізькому апеляційному господарському суду, вказує на те, що суд першої інстанції правильно встановив обставини справи та ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права. Просить справу розглянути без участі представника ДП «Придніпровська залізниця».

Товариство з обмеженою відповідальністю фірма «Дніпро-Транс», Позивач, процесуальним правом на участь представника в судовому засіданні не скористався.

Сутність спору: 20.10.2005р. між Товариством з обмеженою відповідальністю фірма «Дніпро-Транс» та Підприємством з іноземними інвестиціями у формі Закритого акціонерного товариства «Запорізький залізорудний комбінат» укладено договір на виконання транспортно-експедиторських операцій при організації залізничних перевезень № 2010.

Згідно з п. 1.1 зазначеного договору ЗАТ «Запорізький залізорудний комбінат» (Замовник) доручає, а ТОВ фірма «Дніпро-Транс» (Експедитор) зобов’язується виконати комплекс послуг по транспортно-експедиторському обслуговуванню перевезень вантажів залізничним транспортом.

За змістом п. 2.1.1 Договору Експедитор зобов’язаний забезпечити оптимальне транспортне обслуговування, а також організацію перевезення вантажів в залізничному рухомому составі на території України та іноземних країн.

Відповідно до п. 2.1.4 Договору Експедитор зобов'язався організувати перевезення вантажів Замовника власними вагонами та забезпечувати їх подачу на залізничні станції, в порти, склади, термінали або інші об'єкти для своєчасного відправлення вантажів.

20.09.2006р. між сторонами підписана Додаткова угода № 3, за умовами п. 1 якої встановлено, що Замовник доручає Експедитору організувати перевезення залізорудної продукції і повернення порожніх вагонів по маршруту: ст. Дніпрорудна Придніпровської залізниці – ст. Ізмаїл-експ. Одеської залізниці.

Пунктом 4.3 додаткової угоди передбачено, що розмір винагороди Експедитора складається, зокрема, із плати за час знаходження власного рухомого составу, наданого експедитором, на під’їзних коліях, що належать Замовнику. <…> Плата не нараховується, якщо час знаходження вагонів під операцією (вивантаження, завантаження) на під’їзних коліях, що належать замовнику, не перевищує 24 години. У разі перевищення зазначеного строку плата нараховується починаючи з моменту передачі залізницею вагонів замовнику.

За позицією Позивача, Відповідачем допущено простій 106 вагонів понад узгоджений сторонами 24-годинний ліміт часу впродовж з 29.10.2006р. до 06.11.2006р.

Стягнення заборгованості за простій вагонів у сумі 51.289,80 грн. було предметом судового позову.

Колегія суддів, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування норм матеріального і процесуального права при винесені оскарженого рішення, знаходить апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю фірма «Дніпро-Транс», такою, що не підлягає задоволенню.

Як зазначено вище, господарський суд Запорізької області своїм рішенням від 01.06.2007р. в позові відмовив на тій підставі, що відповідно до умов укладеного між сторонами договору плата за знаходження рухомого складу, представленого експедитором, на під’їзних коліях, які належать замовнику, не нараховується, якщо час знаходження вагонів під завантажувально-вивантажувальними операціями не перевищує 24 години.

За змістом п. 4.3 Додаткової угоди № 3 від 20.09.2006р. в рамках Договору № 2010 від 20.10.2005р., «розмір винагороди експедитора по транспортно-експедиційному обслуговуванню перевезень вантажів залізничним транспортом визначається виходячи з <…> плати за час знаходження власного рухомого складу, представленого експедитором, на під’їзних коліях, які належать замовнику. Плата нараховується у розмірах, встановлених Розпорядженням Кабінету Міністрів України № 706-р від 08.10.2004р. Розрахунковий час визначається на підставі Відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 з моменту передачі залізницею вагонів замовнику до моменту прийняття залізницею вагонів від замовника. Плата не нараховується, якщо час знаходження вагонів під кожною операцією ( вивантаження, завантаження ) на під’їзних коліях, які належать замовнику, не перевищує 24 години. У разі перевищення вказаного строку плата нараховується з моменту передачі залізницею вагонів замовнику».

Як на підставу для скасування судового рішення заявник апеляційної скарги посилається на те, що за умовами п. 4.3 Додаткової угоди № 3 плата за користування вагонами нараховується з моменту передачі залізницею вагонів відповідачу до моменту приймання залізницею вагонів від відповідача, за вирахуванням 24 годин.

Така позиція особи, яка подала апеляційну скаргу, видається колегії суддів помилковою.

В граматичній перебудові кожне з речень п. 4.3 має самостійну значимість, тобто не може бути перекладена в інший вид для даної глибини інтерпретації тексту.

Відповідно, плата за час знаходження власного рухомого складу, представленого експедитором на під’їзних коліях, які належать замовнику, не нараховується, якщо операції саме навантаження або розвантаження не перевищують саме 24 години.

Протилежного Відповідачем не доведено. Підстави для стягнення 51.289,80 грн. відсутні.

Крім того, за змістом розділу 2 Договору № 2010 від 20.10.2005р. експедитор зобов’язаний:

забезпечити оптимальне транспортне обслуговування;

організувати перевезення вантажів замовника власними вагонами і забезпечити їх подачу на залізничні станції для своєчасної відправки вантажів;

приймати від замовника заявки на перевезення <…> здійснювати планування перевезень.

Згідно плану формування вантажних відправлень Позивач відправляє залізну руду маршрутом, який складається з 53 вагонів.

Виходячи з того, що завантаження та відправка маршруту здійснюється по мірі накопичення та факту звернення уповноваженого представника експедитора, інше тлумачення п. 4.3 Додаткової угоди № 3 видається колегії суддів помилковим.

Порушення або неправильного застосування норм матеріального чи процесуального права не вбачається.

Підстави для скасування або зміни рішення місцевого господарського суду відсутні.

Керуючись ст. ст. 101-105 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

П О С Т А Н О В И В

Апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю фірма «Дніпро-Транс» залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Запорізької області від 01.06.2007р. у справі № 8/154/07 – без змін.

Головуючий суддя Юхименко О.В.

судді Юхименко О.В.

Зубкова Т.П. Коробка Н.Д.