ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"18" серпня 2008 р.

Справа № 26/79-08-2548

За позовом : Відкритого акціонерного товариства „Алчевський металургійний

комбінат” ( далі - позивач)

до відповідача : Державного підприємства „Одеська залізниця” ( далі - відповідач)

про стягнення 26 428,17 грн.

Суддя Никифорчук М.І.

за участю представників :

від позивача : Кир’ян Є.В. за довіреністю від 07.12.2007 р.

від відповідача : Слюсар М.М. за довіреністю від 20.02.2008 р.

Суть спору : стягнення вартості недостачі вантажу –швелеру 12.

Представник позивача вимоги підтримує.

Під час розгляду справи позивачем надана заява про зменшення розміру позовних вимог, відповідно до якої остаточні вимоги позивача складають вартість недостачі вантажу в розмірі 24 454,38 грн.

Представник відповідача позовні вимоги позивача в розмірі вартості недостачі вантажу у сумі 24 454,38 грн. визнає повністю.

Розглянувши матеріали справи, вислухавши представників сторін, господарський суд, -

у с т а н о в и в :

Позивачем заявлені вимоги про стягнення з відповідача 26 428,17 грн. –вартості недостачі вантажу –швелер 12, посилаючись на наступне.

Згідно залізничної накладної № 50346155 від 04.01.2008 р., яка відповідно до приписів ст. 6 Статуту залізниць України ( далі – Статут) та ст. 909 ЦК України є договором перевезення вантажу, вантажовідправник ( позивач по справі ) відпустив зі станції відправлення "Комунарськ” Донецької залізниці до станції призначення „Одеса-Порт-Експорт” Одеської залізниці на адресу Одеського морського торговельного порту для ТОВ „МТЭК „Интертранссервис” вантаж –швелер 12 у вагоні № 52735073 масою 64820 кг.

Відповідно до вказаної залізничної накладної вказаний вантаж закріплено і розміщено, згідно п.2.4.3 розділу І гл.3 ст.21 Технічних умов правильно.

По прибутті вказаного вагону на станцію „Одеса –Сорт” у вказаному вагоні виявлено, що у двох верхніх пачках обірвані всі строповочні ув’язки. На 3-ої пачці посередині вагону обірвана 1 строповочна та одна окантовочна ув’язки. У зв’язку з виявленим на вказаній станції 07 січня 2008 р. складений акт загальної форми № 26.

На підставі цього акту в на цій же станції 11 січня 2008 р. складено комерційний акт БК 032790*/47, відповідно до якого вказаний вагон у технічному стані є справним. При комісійному переваженні та вивантаженні вагону на 150 тонних вагах виявлено вага брутто 79 500 кг. тара перевірено після вивантаження вагону 23550 кг. нетто 55950 кг., тобто вага менша проти зазначеного у документах на 8870 кг. В верхньому ярусі пачки розташовані у два штабелю по 4 пачці у кожному. В вагону у 2-ої пачці розірвані 2 строповочні та 3 пакувальні проволочні ув’язки .

Відповідно до ст. 110 Статуту, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно наданого позивачем розрахунку сума недостачі складає суму позову.

Позивач вважає, що відповідач порушив взяті на себе зобов’язання щодо схоронності вантажу, тому просить позов задовольнити.

Дослідивши надані сторонами докази, вислухавши представників сторін, господарський суд прийшов до наступного висновку.

Згідно вимог ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень.

З вказаних вище актів загальної форми та комерційного акту убачається, що у вказаному вище вагоні при перевезенні вказаного вантажу мало місце недостача перевозимого вантажу - швелеру вагою нетто 8870 кг.

Вказані акти складені уповноваженими на то особами, містять суттєві для вирішення даного спору данні та сумніву у суду не викликають. Тому суд приймає їх до уваги як обґрунтування вимог позивача.

Відповідно до п.12 „Правил видачі вантажу” затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 862/5083, з подальшими змінами та доповненнями, (далі –Правила) - на станції призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу в разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження. У зазначених випадках тарні й штучні вантажі, а саме таким є вантаж позивача, видаються з перевіркою кількості й стану вантажу тільки в пошкоджених місцях.

Відповідно до п.27 цих же правил Вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить : 0,5% маси всіх інших вантажів.

Вказаний вище вантаж відноситься до інших вантажів, згідно змісту п.27 вказаних Правил.

Згідно зі ст. 908 ЦК України, - умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

Відповідно до п. а ст. 114 Статуту залізниць України, - залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:           а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно ст. 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Відповідно до специфікації продукції до платіжної вимоги –доручення № 89/230 від 4 січня 2008 р. вартість однієї тони вказаного вантажу ( швелера ) складає 590 дол. США.

Під час розгляду справи позивачем надана заява про зменшення розміру позовних вимог, відповідно до якої позивачем підрахована сума недостачі с урахуванням вимог п. 27 вищевказаних Правил - 0,5% нестачі маси вантажу, і остаточні вимоги позивача складають недостачу в розмірі 24 454,38 грн., з урахуванням офіційного курсу НБУ (української гривни до долару США) 1дол. США =4,85грн.

Наданий позивачем розрахунок суми недостачі суд приймає до уваги та вважає правильним оскільки він відповідає вимогам закону та визнається відповідачем .

Аналізуючи вищевказані акти загальної форми та комерційний акт, суд вважає, що з вказаних актів випливає, що оскільки у зазначеному вагоні на вказаних пачках обірвані всі окантовочні та страхувальні стрічки, то до вказаного вантажу був доступ і наявна його недостача. Ці обставини свідчать про несхоронність вантажу при перевезені, тобто є вина залізниці у заподіянні вказаної недостачі.

Таким чином, аналізуючи вищевикладене у сукупності, господарський суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтовані, підтверджені наявними у справі матеріалами, відповідають чинному законодавству, та підлягають задоволенню в повному обсягу.

Згідно зі ст. ст. 44, 49 ГПК України на відповідача покладаються витрати по сплаті державного мита пропорційно розміру задоволених позовних вимог та на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу..

Враховуючи викладене і, керуючись статтями 44, 49, 82 - 84 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

в и р і ш и в :

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства «Одеська залізниця»( 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19; р/р 1 в ОФАБ «Експрес-банк»в м. Одесі, МФО 328801, ОКПО 01071315 ) на користь відкритого акціонерного товариства „Алчевський металургійний комбінат” ( 94202, м. Алчевськ, Луганської області, вул. Шмідта, 4; р/р № в Луганській обласній дирекції ВАТ „Райффайзен Банк Аваль”, МФО 304007, код ОКПО 05441447 ) : вартість недостачі вантажу в сумі 24 454 грн. ( двадцять чотири тисячі чотириста п’ятдесят чотири ) грн. 38 коп.; державного мита в сумі 244 ( двісті сорок чотири ) грн. 54 коп. та 118 ( сто вісімнадцять) грн. витрат на інформаційне –технічне забезпечення судового процесу.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення 10- денного строку

з дня його прийняття.

Суддя Никифорчук М.І.