ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

12.08.08р.

Справа № 22/279-08

за позовом Відкритого акціонерного товариства "Дніпрометиз (ДМВО)", м. Дніпропетровськ

до -1: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

-2: Відкритого акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг

про стягнення 21530 грн. 25 коп.

Суддя Пуппо Л.Д.

Представники

Від позивача: Халемін М.Б. - дов. № 26/536 від 04.06.08.

Від відповідача-1: Шляєв І.В. - дов. № 63 від 01.01.08.

Від відповідача-2: Басс С.С. - дов. №85-157юр від 20.06.07.

СУТЬ СПРАВИ

Позивач просить стягнути з відповідача 21530 грн. 25 коп. шкоди від недостачі катанки сталевої за залізничними накладними №№ 45205780, 45207029, 45207634.

Відповідач-1 доказів, які б спростували позов не надав.

Відповідач-2 проти позову заперечує, посилаючись на вину перевізника.

ВСТАНОВЛЕНО

Згідно вказаним накладним на адресу позивача від другого відповідача у вагонах № 66240573, 60201845, 53527131 прибув вантаж за вагою і навантаженням останнього, в накладних відправником вказана його маса нетто відповідно 68100кг, 66600кг, 65300кг.

За положеннями статті 129 Статуту залізниць України (далі –Статут) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача ... під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами..., які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

По заявці вантажоодержувача здійснювалася комісійна видача вантажу в результаті якої після зважування виявилося, що у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній 45205780, вантажу у вагоні 66240573 менше на 1450 кг. Вантаж навантажений в 2 яруси. В нижньому ярусі маркування проглядається слабко, верхній ярус маркований хаотично, слабко, у вигляді розпиленої смуги Над 3,4 люками у вільному просторі 2,5-3м маркування нанесено точечно - крапельним шляхом, яке слабко проглядається. Вагон бездверний, люки зачинені на фіксатори. Відсутній вантаж вміститися міг. Вагон технічно справний. Зазначені дані зафіксовані в комерційному акті БК 053208/19 від 03.06.08.

У доповнення до акту станції Нижньодніпровськ Придніпровської залізниці від 07.06.08 № 102 щодо вільного простору між вантажем та часткового маркування, на тій самій станції 09.06.08 складено комерційний акт БК 053209/20, в якому зазначено, що у вагоні № 60201845 недостача проти документа № 45207029 склала 950кг. Вантаж навантажений у 2 яруси, в нижньому ярусі вантаж укладений в 2 ряди, в верхньому в один ряд, увздовж вагона, посередині. В нижньому ярусі маркування відсутнє. Верхній ярус маркований хаотично, слабо, розпиленням вапняним розчином у вигляді смуги. В верхньому ярусі над 3,4,5 люком є мвільний простір між вантажем, 3,5 –4 м, бухти не марковані, завалені, розташовані горизонтально відносно підлоги вагона, відокремлено одна від другої. Вагон бездверний, люки зачинені на фіксатори, укручені дротом діаметром 6 мм. Вантаж, якого недостає, у вагоні вміститися міг. Вагон технічно справний.

У доповнення до акту станції Нижньодніпровськ Придніпровської залізниці від 12.06.08 № 105 щодо вільного простору між вантажем та часткового маркування, на тій самій станції 13.06.08 складено комерційний акт БК 053210/21, в якому зазначено, що у вагоні № 53527131 недостача проти документа № 45207634 склала 1900кг. Вантаж навантажений в 2 яруси: в нижньому вантаж укладений в 2 ряди, в верхньому - в один ряд, продольно, посередині вагона. В нижньому ярусі маркування відсутнє. Верхній ярус маркований хаотично, слабо, розпиленням вапняним розчином у вигляді смуги. В верхньому ярусі над 4,5 люками є вільний простір між вантажем 3 - 3,5м. Над 4,5 люками в верхньому ярусі бухты не марковані, 3 бухты завалені, розташовані горизонтально відносно підлоги вагона, відокремлено одна від другої. Вагон бездверный, люки зачинені на фіксатори. Вантаж, якого недостає, у вагоні вміститися міг. Вагон технічно справний.

Акти складені у відповідності з Правилами складання актів.

За обставин, зазначених в комерційних актах, оскільки вантаж до перевезення прийнятий залізницею без зауважень, а до одержувача прибув з ознаками втрати і недостачею, відповідальність за яку повинна бути покладена на перевізника у відповідності зі статтею 110 Статуту залізниць України.

Вина другого відповідача з матеріалів справи не вбачається.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яку її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Керуючись статтею 1166 Цивільного кодексу України, статтею 314 Господарського кодексу України, статтями 110, 129 Статуту залізниць України, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства „Придніпровська залізниця” м. Дніпропетровськ на користь Відкритого акціонерного товариства "Дніпрометиз (ДМВО)”, м. Дніпропетровськ 21530грн. 25 коп. основної суми, 215 грн. 30 коп. державного мита, 118 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.

В позові до другого відповідача відмовити.

Суддя           Л.Д.Пуппо