ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

19.05.08 р.                     Справа № 29/68

Господарський суд Донецької області у складі судді Татенко В.М. розглянув у відкритому судовому засіданні справу, порушену:

за позовом: Товариства з обмеженою відповідальністю “Керченський стрілочний завод” м. Керч

до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця” м. Донецьк

про стягнення суми збитків у розмірі 6’838,19 грн.

за участю представників сторін:

від позивача – Ісікова Т.Г. - довіреність

від відповідача – Криворучко В.М. – довіреність

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю “Керченський стрілочний завод” м. Керч звернулось з позовом до Державного підприємства “Донецька залізниця” м. Донецьк про стягнення суми збитків у розмірі 6’838,19 грн. у зв’язку з недостачею вантажу.

В обґрунтування своїх вимог позивач на те, що після прибуття вагонів на станцію призначення перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційним актом, актом приймання продукції за кількістю та актом експертизи.

Відповідач надав відзив (а.с. 42), у якому проти позову заперечує з посиланням на те, що акт експертизи № ВК-137 Э від 18.11.07р. є незакінченим, має недостовірну та неточну інформацію, відтак – її вартість сплачувати не повинен.

Розпорядженням голови господарського суду Донецької області від 14.04.2008р., у зв’язку з переведенням судді Гаврищук Т.Г. до Донецького апеляційного адміністративного суду, справа № 29/68 була передана на розгляд судді Татенко В.М.

Розгляд справи був закінчений 05.05.2008р. Для підготовки повного тесту рішення у засіданні оголошувалась перерва до 19.05.2008р. об 1330 год.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, встановив:

10.11.2008 р. вантажовідправником – Відкритим акціонерним товариством “Металургійний комбінат “Азовсталь” за залізничною накладною № 49999856 на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю “Керченський стрілочний завод” м. Керч у вагоні № 68779024 був надісланий вантаж – рейкові накладки 1Р-65, у кількості 67,63 тонни, який прибув на станцію призначення 17.11.2008р.

Відповідно до договору № 2148 від 11.01.07р. (далі – договір) укладеного між Державним підприємством “Донецька залізниця” (Виконавець) та Товариством з обмеженою відповідальністю “Керченський стрілочний завод” м. Керч (Замовник) зазначений вантаж перевозився під охороною та у супроводі відповідача.

На підставі акту загальної форми № 24045 від 13.11.07р. та у відповідності до ст..24 Статуту залізниць України на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці була здійснена контрольна перевірка маси вантажу у вагоні, про що було складено комерційний акт № БН 755286/1325/6 від 14.11.07р.

При контрольному зважуванні вагону з вантажем виявилось, що маса вантажу менш на 1650 кг (вага брутто 85900кг, вага тари з документа 19920кг, вага нетто 65980кг) ніж вказано у накладній: вага брутто 87550кг, вага тари 19920кг, вага нетто 67630кг (вагон у технічному стані справний) та у графі “У супроводженні” значиться – без супроводження охорони.

За результатами перевірки вагону було складено комерційний акт № БН 755286/1325/6 від 14.11.07р. (підписаного начальником станції, прийомоздавачем та старшим прийомоздавачем).

На станції призначення 17.11.07р. Керченський завод (Придніпровська залізниця) вантаж з вагону був виданий залізницею позивачу з перевіркою маси вантажу у вагоні.

Під час прийняття вантажу від залізниці згідно приписів розділу «Ж» комерційного акту різниці проти раніше зафіксованих даних акту не зафіксовано

Крім того, недостача вантажу підтверджена актами приймання продукції по кількості № б/н від 17.11.2008р. та № 5 від 18.11.07р. (а.с. 14 та 18 ), складеними за участю представників Ясинуватського загону воєнізованої охорони, а саме: С.Н.Халявко та Э.І.Левтерова, з якого вбачається, що нестача вантажу складає 1650кг.

Згідно з актом приймання продукції по кількості №5 від 18.11.07р. нестача вантажу склала 1480кг (маса нетто по факту складає 66150кг), у зв’язку з визначенням маси вагону з вантажем та маси порожнього вагону після вивантаження.

За заявою позивача була здійснена експертиза щодо встановлення маси нетто вантажу – накладок 1Р-65, шляхом переважування вагону № 68779024, яка була здійснена Керченським підприємством Торгово-Промисловою палатою Криму.

18.11.07р. складаний акт експертизи № ВК-137 Э, з якого вбачається, що розбіжність фактичної маси нетто вантажу з даними накладної №49999856 становить 1480кг.

Вартість експертизи становить 630,00 грн., яку поряд із вартістю нестачі позивач вимагає стягнути з відповідача.

Зважаючи на те, що :

-          в силу ст.306 ГК України, ст.908 ЦК України, загальні умови перевезення визначаються цими кодексами, законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами;

-          статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами);

-          умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо перевезення встановлюється договором, якщо інше не визначено, зокрема, транспортними кодексами (статутами), що передбачено п.5 ст.307 ГК України, п.2 ст.908 ЦК України. Зокрема, на перевезення залізничним транспортом вантажів, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під’їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування, поширюються норми Статуту залізниць України, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.98р. № 457;

-          відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях;

-          ст. 23 Закону України “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин;

-          ст. 110 Статуту передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу;

-          згідно з ст.113 Статуту за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин;

-          згідно ст. 26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України;

-          ст. 129 Статуту передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

-          факт нестачі за спірним перевезенням підтверджено комерційним актом.

-          уклавши договір № 2148 від 11.01.07р., сторони погодились на здійснення перевезення на умовах цього договору, з усіма наслідками та відповідальністю щодо його виконання;

-          відповідно до п.4.3 Договору у випадку нестачі вантажу та явних слідів розкрадання по маршруту супроводження, обговореному у п.п.2.1.2 п.2 договору, відповідач відшкодовує позивачу суму прямого збитку у повному розмірі;

-          виявлені на станції призначення розбіжності між накладною та фактичними даними при перевірці свідчить про те, що нестача виникла під час перевезення вантажу. Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин;

-          відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення;

-          за п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, який зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.00 за № 862/5083, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто;

-          при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м'ясо свіже; 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м'ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м'ясні всякі; 0,5 % маси всіх інших вантажів;

-          юридичний аналіз наведеного правового положення свідчить про те, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка вагів), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження;

-          сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 4’823,93 грн. із розрахунку: 1,15 т (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі 0,5%) х 3’495,60 грн. (вартість 1т.) + ПДВ)),

господарський суд вважає, що вимоги позивача про стягнення збитків підлягають частковому задоволенню у сумі 4’823,93 грн.

В іншій частині у задоволені позову має бути відмовлено

Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

На підставі викладеного та керуючись ст.ст. 43 34, 43, 49, 82-84 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Державного підприємства „Донецька залізниця” (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 19 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДПОУ 01074957) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю “Керченський стрілочний завод” (98306, м. Керч, вул.. В. Бєлік, 12, р/р2600931 у відділенні м. Керч філії ПУМБ у м. Севастополь, МФО 324021, ЗКПО 308092) суму збитків (вартість нестачі) вантажу (рейкові накладки 1Р-65, у кількості 67,63 тонни) у розмірі 4823,93 грн.; на відшкодування сплаченого державного мита – 71,95 грн. на відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу – 83,24 грн.

У задоволенні позову в іншій частині відмовити.

Суддя Татенко В.М.