ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

10.01.08 р.                     Справа № 21/304

Позивач: Державне підприємство “Донецька залізниця” м. Донецьк

довідповідача: Закритого акціонерного товариства “Макіївський металургійний завод” м. Макіївка

про стягнення 265 235,04грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: Ігнатова Н.О. – пров. юр.

відповідача: Гурін М.В. – заст. гол. юр., Семенова Г.В. – нач. від.

Державне підприємство „Донецька залізниця” звернулося до господарського суду з позовом про стягнення з Закритого акціонерного товариства „Макіївський металургійний завод” плати за користування вагонами у травні 2006 року по станції Ясинувата у сумі 265 235,04грн.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на те, що вагони, нараховану плату за користування якими товариство не визнало, є кільцевими маршрутами і повинні були повертатися залізниці тим самим складом, що і надходили на адресу відповідача.

ЗАТ „Макіївський металургійний завод” проти позовних вимог заперечує, посилаючись на те, що:

-          за умовами договору № 1/102/507/06 від 28.02.2006р. завод має повертати залізниці вагони у будь-якій кількості, а залізниця повинна була приймати їх за часом пред’явлення;

-          залізниця безпідставно виключила вагони-окатишевози із користування відповідача часом повернення з під’їзної колії останньої групи вагонів, достатньої для формування повного маршруту порожніх вагонів (ці вагони залізницею подавались заводу не як кільцеві маршрути чи вертушки і повинні були повертатись залізниці у будь-якій кількості), у зв’язку з чим відомості плати за користування вагонами були підписані з зауваженнями про невизнання нарахованого часу і плати за користування такими вагонами;

-          залізницею позов подано з пропуском строку позовної давності.

Розгляд справи закінчено 10.01.2008р.

Для підготовки та оголошення повного тексту рішення у засіданні оголошувалася перерва до 15-00 год. 10.01.2008р.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін у відкритому судовому засiданнi, господарський суд встановив:

Згідно договору № 1/102/507/06 від 28.02.2006р. про експлуатацію залізничної під’їзної колії, укладеного між сторонами, у травні 2006 року залізниця на під’їзну колію ЗАТ „Макіївський металургійний завод” при станції Ясинувата подавала вагони для вивантаження.

Облік часу перебування вагонів на під’їзній колії відповідача здійснювався станцією Ясинувата за відомостями плати користування вагонами №№ 99, 25, 051200, 051201, 051206, 051207, 17, 20, 27, 34, 42, 55, 62, за якими нарахована плата за користування вагонами у загальній сумі 1 350 534,36грн. (з урахуванням ПДВ).

Відповідачем зазначені відомості підписані із зауваженнями і ним не визнана нарахована плата у сумі 265 235,04грн. із посиланням на те, що залізницею порожні вагони не забиралися з під’їзної колії і вона безпідставно виключила вагони-окатишевози із користування відповідача часом повернення з під’їзної колії останньої групи вагонів, достатньої для формування повного маршруту порожніх вагонів.

Згідно зазначених відомостей плати користування вагонами залізницею вагони-окатишевози подавались заводу групами по декілька вагонів, але не як кільцеві маршрути. Наприклад, за відомістю № 051197 було подано 60 вагонів протягом 3-х днів, зокрема 25.04.06р. о 16-55 було подано 4 вагони, 26.04.06р. о 15-00 був поданий 1 вагон, 28.04.06р. о 15-25 було подано 42 вагони, 30.04.06р. о 08-00 було подано 13 вагонів; за відомістю № 056255 було подано 24 вагони: 29.05.06р. о 03-30 - 2 вагони, 30.05.06р. о 00-25 - 14 вагонів і о 07-25 – 8 вагонів.

Зважаючи на те, що:

Згідно з вимогами ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Статтею 76 Статуту залізниць України передбачено, що час перебування вагонів під навантаженням і вивантаженням у разі обслуговування залізничної під'їзної колії локомотивом залізниці визначається з моменту фактичної подачі вагонів на місце навантаження або вивантаження до моменту одержання станцією від підприємства повідомлення про готовність вагонів до забирання.

Згідно ст.119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Пунктом 16 „в” Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999р. із змінами та доповненнями передбачено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки користування вагонами (контейнерами), цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Згідно порядку направлення вагонопотоків і організацію їх у вантажні потяги на залізницях України протягом 2005-2006рр. (план формування потягів) кільцеві маршрути це маршрути з постійним складом (потягом), які після вивантаження повертаються на ту ж станцію чи дирекцію залізничних перевезень під повторне завантаження.

Пунктом 8 укладеного між сторонами договору № 1/102/507/06 від 28.02.2006р. про експлуатацію залізничної під’їзної колії передбачено, що з під’їзної колії вагони, які прибули під вивантаження у складі вертушок і кільцевих маршрутів, повертаються залізниці і виключаються із користування власника колії тим же складом, яким вони здавались на під’їзну колію.

Залізниця не довела, що вагони під вивантаження за спірними відомостями відповідачеві були подані у складі кільцевих маршрутів (вони подавались групами).

Господарський суд вважає, що:

- за умовами вищезазначеного договору позивач повинен був приймати від відповідача вагони з оспорюваних відправлень у будь якій кількості і первісним часом їх пред’явлення залізниці;

- затримка у прийнятті вагонів, які були пред'явлені відповідачем до здачі, мала місце з причин, що залежать від залізниці.

За таких обставин господарський суд дійшов до висновку, що позов є безпідставним і задоволенню не підлягає.

Доводи позивача, що спірні вагони є кільцевими маршрутами спростовуються матеріалами справи, зокрема відомостями плати за користування вагонами, згідно яких вбачається, що спірні вагони подавалися не в один, а в різний час, хоча поняття кільцевого маршруту передбачає одночасну подачу вагонів.

На підставі викладеного, ст.119 Статуту залізниць України, підпункту “в” п.16 Правил користування вагонами і контейнерами і керуючись ст.ст. 43, 49, 82-85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

У задоволенні позовних вимог Державного підприємства „Донецька залізниця” до Закритого акціонерного товариства „Макіївський металургійний завод” про стягнення плати за користування вагонами у травні 2006 року по станції Ясинувата у сумі 265 235,04грн. відмовити.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги або внесення апеляційного подання - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя Матюхін В.І.

Надруковано примірників:

1 – до справи;

1 – позивачу;

1 – відповідачу.

Виконала:

Тел.381-91-18