ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

р.

Справа №

За позовом

до

про

При секретарі судового засідання Фуркаленко І.Л.

Представники:

СУТЬ СПОРУ:

ТОВ "Леман-Україна" звернулось у вересні 2008 року із позовом до ДП "Придніпровська залізниця", в якому просить господарський суд стягнути з Відповідача на свою користь грошові кошти у сумі 3930 грн.35 коп. збитків внаслідок нестачі вантажу сталі сортової вагою 550 кг, яка надійшла за залізничною накладною № 51024624 від 04.07.08р. на станцію Балівка Придніпровської залізниці у вагоні № 66176561. Обґрунтовує свої вимоги складеним комерційним актом № БН 756579 від 09.07.08р.

Відповідач письмовий відзив на позов не надав.

В судовому засіданні 06.11.08р. за згодою Відповідача оголошено вступну та резолютивну частину судового рішення, згідно ст. 85 ГПК України.

Розглянувши матеріали справи та заслухавши пояснення представника Відповідача, дослідивши надані докази, суд -

ВСТАНОВИВ:

06.07.08р. на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю "Леман-Україна" (далі –Позивач) зі станції відправлення Сартана Донецької залізниці на станцію Балівка Придніпровської залізниці по залізничній накладній № 51024624 від 04.07.08р. прибув вагон № 66176561 із вантажем –сталі сортової (швелер 18у) загальною масою 61750 кг нетто.

Зазначений вагон був виданий Державним підприємством „Придніпровська залізниця” (далі –Відповідач) вантажоодержувачу –Позивачу у відповідності до ст. ст. 52, 129 Статуту залізниць України, із складенням комерційного акту № БН 756579/185 від 09.07.08р., про що у вказаній залізничній накладній зроблена відповідна відмітка, згідно п. 31 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.00р. за №862/5083.

Як зафіксовано у вищевказаному комерційному акті, в порядку доповнення до акту загальної форми № 2004, 2006 від 09.07.08р., що був складений на ст. Балівка Придніпровської залізниці, було встановлено нестачу вантажу вагою 550 кг. При цьому вказаним актом зафіксовано, що за документом вантаж навантажено в пакетах в кількості 10 штук, фактично навалом в зв'язках. Кількість зв'язок прорахувати немає змоги. Вантаж маркірований над 2, 4, 7 люками білою фарбою. Над 2,4,7 люками маркірування порушено на 80 см. Не порушено маркірування над 5 люками від борту до борту жовтою фарбою. Ув'язки на зв'язках не порушені та не послаблені. При переважуванні на справних 150-ти тонних вагонних вагах станції Чапліно (повірені 12.06.08р.) виявилося брутто 82300 кг, тара з брусу вагона 21100 кг, нетто 61200 кг, що менше документа на 550 кг.

Вартість вантажу, який надійшов в спірному вагоні, був сплачений Позивачем в повній сумі, що підтверджено рахунком № 90655562 від 06.07.08р., і становить суму 7182 грн. за 1 тону.

Розрахунок вартості нестачі вантажу, виконаний Позивачем на підставі ч. 2 п. 27 Правил видачі вантажів, згідно з яким при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 0,5% маси.

Таким чином, вартість нестачі вантажу, з урахуванням ПДВ становить 3930,35 грн. (0,54725 т х 7182,00 грн. = 3930,35 грн.).

З урахуванням встановлених обставин позовні вимоги Позивача до Відповідача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому, відповідно до ч.5 ст. 306 Господарського кодексу України, мають регулюватися Статутом залізниць України, який визначає обов’язки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

У відповідності до ст. ст. 110, 129 Статуту залізниць України, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, посвідчуються комерційним актом.

Згідно зі ст. ст. 113-114 Статуту залізниць України, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Як вбачається із встановлених у комерційному акті обставин, Відповідачем, як перевізником, не було виконано належним чином свого обов’язку із забезпечення схоронності переданого йому до перевезення вантажу, внаслідок чого Позивачу, як вантажоодержувачу, була спричинена фактична шкода на суму 3930,35 грн.

Доказів добровільного відшкодування Позивачу зазначеної шкоди від нестачі вантажу Відповідач на час розгляду справи суду не надав.

На підставі викладеного позовні вимоги Позивача до Відповідача про примусове стягнення 3930,35 грн. є обґрунтованими і підлягають задоволенню.

Судові витрати у справі покладаються на Відповідача, згідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст. ст. 4, 32, 33, 43, 45, 49, 82-85, 116-117 ГПК України, господарський суд –

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства „Придніпровська залізниця” на користь Відкритого акціонерного товариства Товариства з обмеженою відповідальністю „Леман-Україна” суму 3930 грн. 35 коп. вартості нестачі вантажу, 102 грн. витрат на держмито, 118 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.

07.11.08р.