ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

27.08.08 р.                     Справа № 21/101

Позивач: Відкрите акціонерне товариство “Стахановський завод феросплавів”

до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця”

про стягнення 1 887,74 грн.

Суддя Матюхін В.І.

Представники:

позивача: Сердюк К.О. – юр.

відповідача: Манерова Ю.В. – юр.

Відкритим акціонерним товариством “Стахановський завод феросплавів” до Державного підприємства “Донецька залізниця” пред'явлено позов про стягнення вартості нестачі вантажу (коксовий горішок), відправленого позивачу 01.02.08р. за залізничною накладною №50117390 у напіввагоні №67658054, у сумі 1 887,74 грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що після прибуття вагону на станцію призначення перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційним актом. Нестача, на його думку, виникла у зв’язку з незбереженням вантажу під час перевезення.

Залізниця позов не визнала із посиланням на те, що навантаження здійснене засобами відправника без участі залізниці, який і повинен нести відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у залізничній накладній.

Розгляд справи закінчено 27.08.2008р.

Для підготовки та оголошення повного тексту рішення у засіданні оголошувалась перерва до 15-00 27.08.2008р.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:

01.02.08р. Товариство з обмеженою відповідальністю “Істек” по залізничній накладній №50117390 у напіввагоні №67658054 відвантажило позивачу коксовий горішок. За даними накладної: вага брутто – 67,6 т, вага тари – 21,7 т, вага нетто вантажу - 45,9 т.

На станцію призначення вагон прибув 02.02.08р., де перевізником був складений акт загальної форми № 18 від 02.02.08р. Підстава складання акту загальної форми – під час огляду була виявлена заглибина над 6-7 люками розміром 2м х 2м х 2,5м. У перевізному документі зазначено, що вантаж маркований, у дійсності він прибув не маркований.

На підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Стаханов Донецької залізниці.

За результатами перевірки залізницею було складено комерційний акт БИ 566153/3 від 03.02.08р., згідно з яким:

·          навантаження у вагоні рівномірне, вище бортів на 300 мм, не маркований;

·          над 6-7 люками є заглибина розміром 2000мм х 2000мм х 2500мм ;

·          зважування вагону проводилося на 130 т вагах, приписаних до залізниці, два рази, нестача виявилася при кожному переважуванні;

·          вага нетто зважування вантажу 43,98 т (брутто 65,68 т, тари з брусу 21,7 т), нестача вантажу складає 1,92 т проти даних залізничної накладної.

Комерційний акт підписано: з боку залізниці – начальником станції, двома старшими прийомоздавальниками; з боку одержувача – начальником вантажної служби.

Позивач просить стягнути із залізниці, яка не забезпечила збереження прийнятого до перевезення вантажу, вартість 1,229 т коксового горішку (з урахуванням норми недостачi і вологості 15,9%), яка з урахуванням ПДВ складає 1 887,74 грн.

Зважаючи на те, що:

Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст.23 Закону “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст.26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджено, зокрема комерційним актом.

Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Заглибина у вагоні свідчить про те, що нестача виникла під час перевезення вантажу, так як у залізничній накладній відповідної відмітки не має.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Сума недостачi з урахуванням норми недостачi (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) і вологості вантажу 15,9% складає 1 887,74 грн.

Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню у заявленій сумі.

Судові витрати покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, ч.2 ст.924, ч.3 ст.925 Цивільного Кодексу України, ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства “Донецька залізниця” (м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р № 508 у Донецькій філії Укрексімбанку, МФО 334817, п/р 19 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, ) на користь Відкритого акціонерного товариства “Стахановський завод феросплавів” (м. Стаханов Луганської області, п/р 6039 у ЗАО КБ “Приватбанк” м. Дніпропетровськ, МФО 305299, ) 1 887,74 грн. основного боргу (вартість нестачі), 102,00 грн. - відшкодування витрат по оплаті державного мита, 118,00 грн. - відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги або внесення апеляційного подання - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.

Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.

Суддя

Надруковано примірників:

1 – до справи;

1 – позивачу;

1 – відповідачу.

Тел.381-91-18