ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

08.04.08р.

Справа № 22/139-08

за позовом Відкритого акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів", м. Запоріжжя

до -1: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

-2: Відкритого акціонерного товариства "Арселор Міттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг

про стягнення 15 103 грн. 98 коп.

Суддя Пуппо Л.Д.

Представники

Від позивача: Прокопенко І.Г. - дов. № 18-15 від 24.01.08.

Від відповідача-1:Селяков О.В. - дов. № 62 від 01.01.08.

Шляєв І.В. - дов. № 63 від 01.01.08.

Від відповідача-2: не з"явився

СУТЬ СПРАВИ

Позивач просить стягнути з відповідача 15103 грн. 98 коп. шкоди від недостачі прокату чорного металу за залізничною накладною № 47787781.

Відповідач-1 позов не визнав, посилаючись на неправильне навантаження вантажу відправником.

Відповідач-2 проти позову заперечує, посилаючись на вину перевізника.

ВСТАНОВЛЕНО

Згідно вказаній накладній на адресу позивача від другого відповідача у вагоні № 68403856 прибув вантаж за вагою і навантаженням останнього, в накладній відправником вказана його маса 68400кг.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача ... під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами..., які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

У доповнення до акту станції Запоріжжя Ліве від 19.01.08. № 4432 щодо відсутності зв’язки на тій же станції 20.01.08 складено комерційний акт БН 755395/36, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній, вантажу у вагоні виявилося на 4680 кг менше. Вагон технічно справний, кузов цільнометалевий. В вагоні навантажений прокат чорних металів Д=25мм, довжиною 6000мм навалом в зв’язках, укручених в 3 місцях обв’язками з дроту Д=6мм в 2 нитки, які мають по 2 „ подъемные петли” із дроту Д=6мм кожна та які мають по 1 бирці, в 2 штабелі по всій довжині вагону, висотою від підлоги вагону 50-80см. З півночі, по ходу потяга, на штабелі є контрольна зв’язка, яка покладена по діагоналі, з півдня контрольна зв’язка відсутня. Маркування не нанесено.

Акт складений у відповідності з Правилами складання актів.

За обставин, зазначених в комерційному акті, оскільки вантаж прибув з ознаками втрати (відсутності контрольної зв’язки), відповідальність за недостачу цієї кількості вантажу повинна бути покладена на перевізника у відповідності зі статтею 110 Статуту залізниць України.

Вина другого відповідача з матеріалів справи не вбачається.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яку її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Керуючись статтею 1166 Цивільного кодексу України, статтею 314 Господарського кодексу України, статтями 110, 129 Статуту залізниць України, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства „Придніпровська залізниця” м. Дніпропетровськ на користь Відкритого акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів", м. Запоріжжя 15103грн. 98 коп. основної суми, 151 грн. 04коп. державного мита, 118 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.

В позові до другого відповідача відмовити.

Суддя           Л.Д.Пуппо