ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

03.06.08 р.                     Справа № 17/57

Господарський суд Донецької області у складі судді Татенко В.М. розглянув у відкритому судовому засіданні справу, порушену:

за позовом: Відкритого акціонерного товариства “Вугільна компанія “Шахта “Красноармійська-Західна №1”, м. Красноармійськ

відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця”, м. Донецьк

про стягнення 1501,20 грн.

за участю представників сторін

від позивача: Михалко В.В. - довіреність

від відповідача: Манерова Ю.В. - довіреність

ВСТАНОВИВ:

Відкрите акціонерне товариство “Вугільна компанія “Шахта “Красноармійська-Західна №1”, м. Красноармійськ звернулось з позовом до Державного підприємства “Донецька залізниця”, м. Донецьк про стягнення 1501,20 грн.

В обґрунтування вимог позивач посилається на те, що після прибуття вагонів на станцію призначення перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційним актом, та виникла у зв’язку з незбереженням залізницею вантажу під час перевезення.

В обґрунтування вимог відповідач надав відзив, у якому позов не визнав із посиланням на те, що навантаження здійснене засобами відправника без участі залізниці.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, встановив:

22.11.2007р. на адресу позивача - Відкритого акціонерного товариства “Вугільна компанія “Шахта “Красноармійська-Західна №1”, м. Красноармійськ надійшов вантаж – вугілля кам’яне марки ДГ за залізничною накладною №49960811, вантажовідправником якого було ТОВ “Тигрис”. За даними накладної, загальна маса вантажу складає 138000 кг, зокрема у вагоні № 66646373 - 69’000кг.

На станції призначення – Красноармійськ Донецької залізниці, у зв’язку із виявленням заглиблень вантажу у вагоні № 66646373, перевізником 22.11.2007р. був складений акти загальної форми №с2393. У зв’язку з чим на підставі абз.2 ч.1 ст. 52 Статуту залізниць України (далі – «Статут») вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Красноармійськ Донецької залізниці. Під час видачі вантажу була виявлена його нестача у вагоні № 66646373 у розмірі 3'700 кг.

За результатами перевірки залізницею 22.11.07р. був складений комерційний акт № АQ642279/143 (а.с.14), згідно з якими:

у вагоні № 66646373:

· вага нетто зважування вантажу 65300кг (брутто 87100кг, тари з документа 21800кг)

· навантаження у вагоні нижче бортів, рівномірне, з південної сторони над 2,3 люком, над 7 люком поглиблення 250см x 50см;

· люки та двері закрити, течі вантажу немає;

· вантаж не маркірований.

Комерційний акт підписаний, зам. начальником станції, двома прийомоздавальниками станції та представниками одержувача.

Позивач просить стягнути із залізниці, яка не забезпечила збереження прийнятого до перевезення вантажу, кількістю 3’700 кг (з урахуванням норми недостачі - 1%), яка з урахуванням ПДВ складає 1'501,20 грн.

Господарський суд вважає, що вимоги позивача про стягнення вартості нестачі вантажу (вугілля кам’яне марки Г-газовий) підлягають задоволенню у сумі 1'501,20 грн., з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 909 Цивільного Кодексу (ЦК)України за договором перевезення перевізник зобов’язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.

Згідно ч.2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Ст. 23 Закону України “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з ст.113 Статуту за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно ст. 26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджено комерційним актом.

Виявлені на станції призначення розбіжності між накладною та фактичними даними при перевірці свідчить про те, що нестача виникла під час перевезення вантажу. Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 1'501,20 грн. із розрахунку: 3’010 кг (нестача вантажу, зданого до перевезення, з урахуванням норми недостачі 1%) х 498,74 грн. (вартість 1т. вугілля марки «Г» + ПДВ).

Судові витрати покладаються на відповідача.

На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, ч. 2. ст. 924 ЦК України, ст.307, 314 ГК України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п. 27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Державного підприємства „Донецька залізниця” (83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р 19 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДПОУ 01074957) на користь Відкритого акціонерного товариства “Вугільна компанія “Шахта “Красноармійська-Західна №1” (85300, м. Красноармійськ Донецької області, р/р 2424 ВАТ ДФ Кредит промбанк м. Донецька, МФО 335593, ) суму основного боргу (вартість нестачі) вантажу (вугілля кам’яне марки ДГ) у розмірі 1'501,20 грн.; на відшкодування сплаченого державне мита – 102,00 грн. на відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу – 118,00 грн.

Суддя