ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"24" березня 2008 р.

Справа № 17/16-08-556

За позовом: Відкритого акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо”;

до відповідачів: 1) Одеської залізниці;

2) Колективного підприємства збагачувальної фабрики „Центральна”;.

про стягнення 2810,1 грн.

Суддя Зуєва Л.Є.

Представники:

від позивача: не з’явився;

від відповідачів: 1) Одеської залізниці –Кіташевський Д.А. –повірений;

2) не з’явився;

СУТЬ СПОРУ: 11.02.2008р. за вхід.№657 ВАТ „Вінницяоблпаливо” (далі –Позивач) звернувся до суду з позовною заявою до ДП „Одеська залізниця” та Колективного підприємства збагачувальної фабрики „Центральна” з вимогою про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 2810,1 грн.

Відповідач ДП „Одеська залізниця” в судове засідання з’явився, надав письмовий відзив на позов, в якому заявлені до нього позовні вимоги не визнає та просить суд задоволенні позову відмовити, посилаючись на ті обставини, що вантаж, який було завантажено у вагон засобами та силами відправника, без участі представника залізниці.

Відповідач Колективне підприємство збагачувальної фабрики „Центральна” в судові засідання не з’явився, однак надав відзив на позов в якому заявлені до нього позовні вимоги не визнає та вважає, що відповідальність за незбереження вантажу слід покласти на ДП „Одеська залізниця”, посилаючись на обставини викладені у відзиві.

Розглядом матеріалів справи встановлено.

Відповідно до залізничної накладної №50055601 від 18.10.2007 року на адресу одержувача (позивач) –Крижопільського районного паливного складу ВАТ „Вінницяоблпаливо”, КП ЗФ „Центральна”, з залученням залізниці на перевезення вантажу, відвантажено вугілля марки антрацит АМ масою 69 тон. в на піввагоні №66556259.

Постачальником вказаного вугілля за договором №1.146 від 13.12.2006р. є ТОВ „Тера-Нова”.

Так, відповідно до п. п. 2.2,3.2. укладеного договору_№1.46 від 13.12.2006р. та на підставі виставленого рахунку №СФ-0000099 від 15.10.2007р. позивач в порядку календарної черговості платіжним дорученням №5001 від 25.10.2007р. на суму 100 000,00 гривень та платіжним дорученням №5026 від 26.10.2007р. на суму 50 000,00 гривень перерахував на розрахунковий рахунок постачальника грошові кошти на загальну суму 150 000,00грн. за поставку вугілля.

На основі актів загальної форми станції Знам'янка №9678, №9682 від 15.10.07 року виявлено поглиблення та вагон було подано на вагову перевірку. Під час перевірки виявилось завантаження навалом рівномірна нижче бортів 300мм. Згідно документів зазначено, що завантаження навалом нижче бортів, розмір відносно висоти бортів не зазначено. На поверхні вантажу наявні поглиблення: праворуч по руху потягу: над 1,2,3,4,5 - люками довжиною 7500мм, шириною 1500мм, глибиною 400мм. Над люками 6,7 –довжиною 30000мм., шириною 1000мм., глибиною 300 мм. Течі вантажу немає. Двері та люки щільно закриті. Фактично вантаж прибув в технічному та комерційно справному вагоні, міститься маркування вапном. В місцях поглиблення доступ до вантажу усунено шляхом нанесення захисного маркування, коток не застосовувався. Переважування проводилось на 150 тонних вагах станції Знам'янка 06.08.07р. (держповірка 20.09.07р.). При переважуванні 16.10.2007р. виявилось: вага брутто 83900кг, тара з бруса 21100кг, нетто 62800кг., що складає різницю ваги проти документів в сторону зменшення на 6200кг. Вказана перевірка проводилась двічі. Виявлена недостача вугілля в кількості 6.2т зафіксована комерційним актом АЭ879535/885/4 від 16.10.2007р.

На підставі викладено, позивачем розраховано розмір збитків від нестачі, які згідно наданого позивачем розрахунку становить 2810 грн. 10 коп.

Зазначені обставини спонукали ВАТ „Вінницяоблпаливо” звернутися до господарського суду Одеської області з позовною заявою до відповідачів Одеської залізниці, КПЗФ „Центральна” про стягнення суми нестачі вугілля з перевезення в розмірі 2810 грн. 10 коп.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 14.02.2008р. порушено провадження у справі №17/16-08-556 за позовом ВАТ „Вінницяоблпаливо” до Одеської залізниці, КП ЗФ „Центральна” про стягнення 2810,1 грн.

Відповідач (Одеська залізниця) проти позовних вимог заперечує та зазначає, що згідно залізничної накладної №50055601 завантаження вагону №66556259, здійснював вантажовідправник, ним же була визначена маса вантажу. Згідно ст. 32 Статуту залізниць України, пунктів 5,6 Правил перевезень вантажів у вагонах відкритого типу, відправник зобов’язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування, та здійснювати навантаження з виконанням технічних умов, однак на думку Відповідача, вантажовідправник цього в повному обсязі не зробив.

Відповідач зазначає, що згідно пункту „А” ст. 111 Статуту залізниць України, залізниця звільняється від відповідальності за недостачу вантажу, якщо вантаж надійшов у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами вантажовідправника, без участі залізниці, та немає ознак втрати вантажу. Також Відповідач вказує на те, що згідно п 3.19 Роз'яснення Президії Вищого Господарського Суду України від 29.05.2002 року № 04-05/601, вбачається що прибуття вагону на станцію призначення з недовантаженням до рівня бортів, не свідчить про втрату, або розкрадання вантажу при перевезенні, оскільки відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України, позивач має довести вину залізниці.

Відповідач (КП ЗФ „Центральна”) в судові засідання не з’явився, надав відзив на позов, відповідно до якого заявлені позовні вимоги не визнає, посилаючись на ті обставини, що з моменту здавання вагону №66556259 перевізнику –Одеській залізниці, усі зобов’язання по схоронності вантажу покладені саме на перевізника.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про обґрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі –продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

Так розглядом матеріалів встановлено, що під час прибуття поїзду на станцію Знам’янка Одеської залізниці та на підставі акту загальної форми Змам’янка ОД №№9678, 9682 від 15.10.2007р., Під час перевірки виявилось завантаження навалом рівномірна нижче бортів 300мм. Згідно документів зазначено, що завантаження навалом нижче бортів, розмір відносно висоти бортів не зазначено. На поверхні вантажу наявні поглиблення: праворуч по руху потягу: над 1,2,3,4,5 - люками довжиною 7500мм, шириною 1500мм, глибиною 400мм. Над люками 6,7 –довжиною 30000мм., шириною 1000мм., глибиною 300 мм. Течі вантажу немає. Двері та люки щільно закриті. Фактично вантаж прибув в технічному та комерційно справному вагоні, міститься маркування вапном. В місцях поглиблення доступ до вантажу усунено шляхом нанесення захисного маркування, коток не застосовувався. Переважування проводилось на 150 тонних вагах станції Знам'янка 06.08.07р. (держповірка 20.09.07р.). При переважуванні 16.10.2007р. виявилось: вага брутто 83900кг, тара з бруса 21100кг, нетто 62800кг., що складає різницю ваги проти документів в сторону зменшення на 6200кг. Вказана перевірка проводилась двічі. Виявлена недостача вугілля в кількості 6.2т.

Наявність поглиблення та порушення захисного маркування у місці поглиблення свідчить про виїмку вугілля при транспортуванні. У змісті комерційного акту №АЭ 879535/885/4 від 15.10.2007р. не вказано та залізницею не надано докази про причину утворення даного поглиблення.

Відповідно залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами відправника, маса вантажу визначена відправником, що вказано в накладній і підтверджено підписом представника, без участі залізниці.

В ході розгляду справи, Одеською залізницею не доведено відсутність вини у нестачі вантажу при перевезенні.

Згідно ст.113 Статуту Залізниць України – за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.

Крім того, відповідно до вимог ч. ІІІ ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов’язаний вжити відповідних профілактичних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.

Пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

З складеного комерційного акту вбачається, що протікання вантажу не виявлено, двері люку цільнометалеві закриті щільно, На поверхні вагону мається захисне маркування. В місці поглиблення доступу до вантажу усунено шляхом нанесення маркування вапном, для забезпечення збереження вугілля.

Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі –продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

На станції призначення –„Знам’янка” Одеської залізниці вантаж було видано згідно комерційного акту ст. Знам’янка, про що зазначено у п.5 „Відмітки про видачу вантажу” накладної №50055601.

Кількість і вартість відправленого вантажу належним чином підтверджено договором поставки №1.146 від 13.12.2006р., додатковою угодою №12 від 19.09.2007р. до договору поставки №1.146 від 13.12.2006р., рахунком-фактурою №СФ-0000099 від 15.10.2007р., рахунком №203 від 15.10.2007р.

Ціна однієї тони вугілля на підставі рахунку КП ЗФ „Центральна” №203 від 15.10.2007р. (без врахування залізничного тарифу) з урахуванням ПДВ становить 510 грн.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, встановлено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою , визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничною розходження визначення маси нетто) для вугілля (завантаженого не у вологому стані) становить 1 відсоток маси.

Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки та відповідно до представленого розрахунку становить 0,69т.

Дослідивши наданий позивачем розрахунок суми позовних вимог, суд дійшов висновку, що він розрахований у відповідності до вимог діючого законодавства, оскільки відвантажене вугілля ВАТ „Вінницяоблпаливо” по ціні 510 грн., з урахуванням ПДВ згідно виставленого рахунку №СФ-0000099 від 15.10.2007р., та рахунку №203 від 15.10.2007р., згідно комерційного акту АЭ №879535/885/4 від 15.10.2007р., по отриманню вугілля нестача становить у напіввагоні 66556259 –6200 кг.

Таким чином маса понаднормової нестачі вантажу, з урахуванням розміру за нормами природної втрати при залізничних перевезеннях, який складає 0,69т, становить 5,51т.

Отже розмір завданих збитків у зв’язку з нестачею вугілля поверх норм природної втрати і граничного розходження становить 2810,1 грн., з врахуванням сплаченого ПДВ без обліку залізничного тарифу.

Враховуючи викладене, позовні вимоги ВАТ „Вінницяоблпаливо” обґрунтовані підтверджені відповідними доказами у зв’язку з чим підлягають задоволенню повністю.

Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача (Одеської залізниці), згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України, іншого відповідача КП ЗФ „Центральна” за відсутності вини від відповідальності звільнити.

Керуючись статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

1.          Позов задовольнити.

2.          Стягнути з Одеської залізниці (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код

01071315, п/р 1 в АБ „Експрес-Банк” Одеська філія, МФО 328801) на користь відкритого акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” /21100, м. Вінниця, вул. Хмельницьке шосе, 122, р/р у Вінницькому ЦВ ПІБ, МФО 302571, ідн. Код 01880670/ –2810 грн. 10 коп. /дві тисячі вісімсот десять грн. 10 коп./ - вартості нестачі вантажу; 102 грн. 00 коп. /сто дві грн. 00 коп./ –держмита; 118 грн. 00 коп. /сто вісімнадцять грн. 00 коп./ – витрати на ІТЗ судового процесу.

Наказ видати.

Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Суддя Зуєва Л.Є.