ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

27.12.07                                                                                                         Справа № 4/234

Господарський суд Львівської області в складі судді Гриців В.М. при секретарі Москалі Р.М. з участю представників: позивача Сердюка В.В., відповідача Коцелко Г.В. розглянув у відкритому судовому засіданні справу за позовом товариства з обмеженою відповідальністю „Сервісний металоцентр „Леман-Україна” до державного територіально-галузевого об’єднання „Львівська залізниця” про стягнення вартості недостачі вантажу у сумі 2183,60 грн.

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю „Сервісний металоцентр „Леман-Україна” звернулося з позовом до державного територіально-галузевого об’єднання „Львівська залізниця”, просить стягнути з відповідача 2183,60 грн. вартості недостачі вантажу, прийнятого до перевезення за накладною 32822058, а саме швелера 16У ст.1-3 сп/пс 5 L = 12.03 ( до 15% ндл) у кількості 530 кг. Факт нестачі швелера 16У ст.1-3 сп/пс 5 L = 12.03 ( до 15% ндл) у кількості 530 кг. позивач доводить комерційним актом № АЧ 827144/21 від 17 лютого 2007 року. Позивач стверджує, що вартість прийнятого до перевезення вантажу становить 3433,33 грн. за тону без ПДВ і така визначена ним на підставі специфікації № 0714 В від 14 лютого 2007 року та рахунку-фактури відправника № 02031 від 14 лютого 2007 року. Відповідач відмовив позивачу в задоволенні претензії, заявленої 3 квітня 2007 року на підставі п. „г” ст.111 Статуту залізниць України тому, що недостача прокату чорних металів не перевищує похибку при завантаженні 7%, яка становить 4611 кг. На неодноразову вимогу суду позивач не надав доказів, якими підтверджено факт відправки ним за накладною № 32822058 саме швелера 16У ст.1-3 сп/пс 5 L = 12.03 ( до 15% ндл) у кількості 530 кг.

В судовому засіданні представник позивача позовні вимоги підтримав в повному обсязі.

Представник відповідача Коцелко Г.В. надала відзив, в якому позов заперечує з наступних підстав. Згідно з ст.37 Статуту залізниць України під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Тарні і штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. Правилами перевезення вантажів навалом і насипом (п.п. 1.1.) визначено, що вантажі, які не потребують упакування, в залежності від фракційного складу перевозяться навалом або насипом, без підрахунку місць. У перевізних документах на ці вантажі у графі „Кількість місць” проставляється „навалом” чи „насипом”. Правилами оформлення перевізних документів у разі перевезення за одним перевізним документом тарно-штучних вантажів різних найменувань і в різній упаковці передбачено зазначення у перевізному документі маси вантажу кожного найменування окремо, кожного виду упаковки і загальної маси вантажів. Позивач, який у накладній №32822058 названий відправником 24 пачок прокату чорних металів, не зазначив у цій накладній маси кожного вантажного місця окремо, тому неможливо визначити яка саме маса втрачена при перевезенні, а яку міг недовантажити відправник. Просить суд врахувати вимоги ст.ст.35,42,46,47,48,52,53 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів щодо застосування 0,5 % суми норм природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто. Вважає, що з урахуванням маси нетто вантажу 65880 кг., 530 кг. виявленої нестачі та 329 кг. - 0,5% суми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, розмір нестачі становить 201 кг. Оскільки відправник у накладній № 32822058 не зазначив кожне найменування вантажу окремо із зазначенням його маси і неможливо встановити який саме вантаж був втрачений, тому слід враховувати загальну вартість вантажу 254394,8 грн. з ПДВ, зазначену в рахунку-фактурі, доданому до накладної № 32822058. Середня вартість тони вантажу становить 3861,49 грн. Звідси вартість 201 кг. нестачі становить 776,16 грн. При цьому факт нестачі вантажу відповідач не заперечує.

Третя особа на стороні позивача, що не заявляє самостійних вимог на предмет спору, відокремлений підрозділ „Рівненська АЕС” ДП „НАЕК „Енергоатом” - вантажоотримувач.

Розглянув матеріали справи, заслухав пояснення представників сторін, дослідив надані докази суд вважає, що позов слід задовольнити частково.

Відповідно до вимог ст.ст. 908, 909, 920, 924 Цивільного Кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення, укладення якого підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). У разі порушення зобов’язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). Перевізник відповідає за нестачу прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини. Відповідно до вимог ст.314 Господарського Кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. При цьому за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу в разі його втрати або недостачі, перевізник відповідає у розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Права, обов’язки, відповідальність залізниць, а також осіб, які користуються залізничним транспортом, визначає Статут залізниць України. Згідно із статтями 37, 52, 53, 110, 111 Статуту залізниць України під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Тарні і штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається відправником до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. На станціях призначення залізниця зобов’язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі, зокрема, прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене правилами; прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених правилами. У зазначених випадках тарні і штучні вантажі видаються залізницею з перевіркою кількості і стану вантажу тільки у пошкоджених місцях. Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, у разі недостачі не перевищує норми природної втрати маси вантажу і граничного розходження визначення маси нетто. Якщо під час перевірки маси, кількості місць або стану вантажу на станції призначення буде виявлено недостачу, псування або пошкодження вантажу, або якщо ці обставини зазначені у комерційному акті, складеному на шляху проходження, станція призначення зобов’язана визначити обсяг фактичної недостачі, міру псування або пошкодження вантажу. Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з правилами іншому підприємству. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, недостача, псування або пошкодження сталися внаслідок дії природних причин, пов’язаних з перевезенням вантажу на відкритому рухомому складі; недостача вантажу не перевищує норм природної вртати і граничного розходження визначення маси.

Правилами перевезення вантажів навалом і насипом (п.п. 1.1.) визначено, що вантажі, які не потребують упакування, в залежності від фракційного складу перевозяться навалом або насипом, без підрахунку місць. У перевізних документах на ці вантажі у графі „Кількість місць” проставляється „навалом” чи „насипом”. Правилами оформлення перевізних документів у разі перевезення за одним перевізним документом тарно-штучних вантажів різних найменувань і в різній упаковці передбачено зазначення у перевізному документів маси вантажу кожного найменування окремо, кожного виду упаковки і загальної маси вантажів.

Правилами видачі вантажів (п.п. 22, 27 ) перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення. Зважування вантажів на вагонних вагах провадиться в порядку, передбаченому Правилами приймання вантажів до перевезення. Вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить, зокрема, 0,5 % маси всіх інших вантажів.

Згідно з матеріалами справи позивач 14 лютого 2007 року здав до перевезення на станції „Вишневе” Південно-західної залізниці прокат чорних металів двадцять чотири пачки, маса брутто 86980, нетто 65880, № вагона 66686072, що підтверджено накладною № 32822058. Вантажоотримувачем у накладній № 32822058 вказано відокремлений підрозділ „Рівненська АЕС”. Вантаж прийнято до перевезення під охороною залізниці. На станції Здолбунів Львівської залізниці 17 лютого 2007 року складено комерційний акт № АЧ 827144/21, в якому вказано, що при комісійному переважуванні вагона № 66686072 виявлено нестачу 530 кг. вантажу. В акті також зазначено, що вантаж, якого недостає, у вагоні поміститись міг, при візульному огляді вагона верхні пачки ув’язані 6 мм. дротом в дві нитки, у двох місцях помарковані синьою фарбою, ув’язка і маркіровка пачок не нарушена. Одна пачка зв’язана 6 мм. дротом в одну нитку, в двох місцях ув’язка розірвана, маркіровка пачки нарушена. Відповідач факт недостачі вантажу не заперечує, хоча заявлену позивачем претензію відхилив.

Як зазначено у специфікації № 0714 В від 14 лютого 2007 року та в рахунку-фактурі відправника № 02031 від 14 лютого 2007 року загальна вартість прийнятого до перевезення вантажу становить 524394,80 грн. з ПДВ. У накладній № 32822058 позивач не вказав кожне найменування вантажу окремо із зазначенням його маси, також на вимогу суду не надав доказів, якими підтверджено факт відправки ним за накладною № 32822058 саме швелера 16У ст.1-3 сп/пс 5 L = 12.03 ( до 15% ндл), тому неможливо встановити який саме вантаж був втрачений. Таким чином, при визначенні розміру завданої шкоди слід враховувати загальну вартість вантажу 254394,8 грн. з ПДВ, зазначену в рахунку-фактурі, доданому до накладної № 32822058, а не вартість швелера 16У ст.1-3 сп/пс 5 L = 12.03 ( до 15% ндл). Звідси, середня вартість однієї тонни вантажу становить 3861,49 грн. Відповідно вартість 530 кг. прокату чорних металів, якого недостає, становить 2046,58 грн.

Відповідно до вимог ст.ст.33,34 ГПК України обов’язком сторони є належними і допустимими доказами доводити суду обставини, які є підставою вимог чи заперечень

Відповідач факт недостачі вантажу не заперечує, однак вважає, що при визначенні норми недостачі слід врахувати 0,5 % суми норм природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто. Проте відповідач не пояснив суду й не обгрунтував внаслідок яких конкретно властивостей прокату чорних металів могла зменшитись його маса при перевезенні та в чому саме полягає розходження визначення маси нетто вантажу. Суду також не надано жодних доказів, які б доводили природну втрату та/або граничне розходження визначення маси нетто прокату чорних металів, що перевозився залізницею за накладною №32822058.

З урахуванням викладених вимог закону, підзаконних акті та фактичних обставин справи відповідач не довів, що нестача прокату чорних металів, прийнятого ним до перевезення за накладною № 32822058, сталася не з його вини, тому за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу відповідач повинен відповідати у розмірі вартості вантажу, якого не вистачає. Відтак, суд стягує з відповідача на користь позивача 2046,58 грн. вартості 530 кг. прокату чорних металів.

Відповідно до вимог статті 49 ГПК України суд покладає судові витрати на відповідача пропорційно до суми задоволених вимог.

Керуючись ст.ст.4, 4-1, 4-2, 4-3, 4-4, 4-5, 4-6, 4-7, 32, 43, 44, 49, 82, 83, 84, 85 ГПК України, суд–

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з державного територіально-галузевого об’єднання „Львівська залізниця” (м. Львів, вул. Гоголя,1; код ЄДР 01059900) на користь товариства з обмеженою відповідальністю „Сервісний металоцентр „Леман-Україна” (м. Київ, вул.Басейна,; код ЄДР 32665054) –2046,58 грн. та судові витрати –95,59 грн. державного мита, 110,58 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

В решті позову відмовити.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Суддя                                                                                   Гриців В.М.