ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"07" листопада 2007 р.
Справа  № 27/222-07-7467

За позовом
відкритого акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча»

До відповідача
державного підприємства Одеської залізниці

Про стягнення 10180,04 грн.

Суддя Семенюк Г.В.

Представники:

Від позивача:
Команов В.В., довіреність № 09/60 від 05.01.2007 року;

Від відповідача:
Кіташевський Д.А., довіреність № 429 від 13.11.2006 року;

Суть спору:
Позивач звернувся до господарського суду з позовною заявою про стягнення з Одеської залізниці –10180,04 грн.

У судовому засіданні від 07.11.2007 року Позивач надав до господарського суду Одеської області заяву про уточнення позовних вимог, в якій просить суд стягнути з Відповідача 10126,00 грн., з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

У справі оголошувалась перерва за правилами статті 77 ГПК України.

Розглянувши матеріали, додані до позовної заяви, всебічно і повно з'ясувавши всі  обставини справи та заслухавши представників сторін, суд, встановив.

Між Позивачем і Відповідачем було укладено угоду від 31.03.2007 року на перевезення вантажу в напіввагоні № 67191379 на адресу третьої особи –Одеського  Морського Торгівельного Порту за дорученням ТОВ „Альянс - Форвардинг”, експорт до Ефіопії, якою у відповідності зі ст. 6 Статуту залізниць України є залізнична накладна № 49298954.

Відповідно до залізничної накладної № 49298954 Позивачем було відвантажено 13 пачок сталі тонколистової холодноканатної загальною масою 62,700 тн., які закріплено і розміщено, згідно затверджених схем, правильно.

Ціна однієї тонни прокату чорних металів, відповідно до специфікації № 090 RF до контракту № 12 ЕХР/009-06 від 21.12.2005 року та розрахунку суми позову складає 445 доларів США, що еквівалентно 2247,25 грн.

Під час комісійного вивантаження та перевірки вагону № 67191379 на станції призначення виявлена нестача вантажу в обсязі –4,530 т.

Нестача вантажу підтверджується:

- комерційним актом БК 031782*/1741 від 06.04.2007 року, за яким «...При комісійному вивантаженні і перевірці вагону № 67191379 по відправці вказаної на обороті цього акту по документу значиться вантаж сталь тонколистова (горячокатана) 13 пачок, вага брутто 84150 кг, тара с бруса 21450 кг., нетто 62700 кг. Фактично виявився вантаж сталь тонколистова (горячокатана) 13 пачок, вага усіх пачок не перевірялася, окрім нестандартної пачки. Із загальної кількості одна пачка ув’язана дротом в двох місцях в дві ниті, діаметром 6 мм. Навантаження у вагоні в два яруси. В першому ярусі завантажено 11 пачок, з них: від заднього торця 6 пачок уздовж вагона в два ряди по 3 пачки в кожному, потім одна пачка поперек вагону і 4 пачки вздовж вагона в два ряди по 2 пачки в кожному. Кожна пачка 1-го ярусу розташована на двох підкладках розміром 2800х100х100 мм. В другому ярусі навантажено 2 пачки поперек вагону: одна з них розташована щільно до передньої торцевої двері по ходу потягу, розташована на двох прокладках довжиною: 2800х100х100 мм, а друга щільно до задньої торцевої двері без прокладок укручена не стандартним засобом (пакувальні стрічки 2 повздовжні та 2 поперечні знаходились під пачкою). Листи у нестандартній пачці зміщені до лівого борта, через е маркувальна смуга жовтою краскою зміщена, але не порушена (бирка відсутня). При підрахунку кількість одиниць вантажу в даній пачці виявилося дев’ять листів. При складенні специфікації вивантажених місць і звірені її з сертифікатом якості № 4393 виявилося нестандартна пачка: марка 08 кр., плавка 75185/1, брутто 4890 кг, нетто 4880 кг. При переваженні і перерахуванні кількість листів, на важільних 1/100вагах РП-3г-13М, г/п 3 т, повірка 18.11.2006 року вага пачки 360 кг, тобто менше на 4530 кг. Всі інші 12 пачок упаковані 2-мя повздовженими та 2-мя поперечними пакувальними стрічками...»;

- Актами загальної форми № 98/П від 03.04.2007 року та № 200/Б від 01.04.2007 року.

Відповідно до п. 12 „Правил видачі вантажу” затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року та зареєстрованих в  Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 862/5083, з подальшими змінами та доповненнями, - на станції призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу в разі прибуття вантажу  з  ознаками  недостачі,  псування  або пошкодження. У зазначених випадках тарні  й  штучні  вантажі, а саме таким є вантаж позивача, видаються  з перевіркою  кількості й стану вантажу тільки в пошкоджених місцях.

Відповідно до ст. 114 Статуту залізниць України, - залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а  якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми,  на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

У судовому засіданні від 07.11.2007 року Позивач надав до господарського суду Одеської області заяву про уточнення позовних вимог, в якій просить суд стягнути з Відповідача 10126,00 грн., з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до ст. 22 ГПК України лише позивачу надано право до прийняття рішення по справі змінити підставу або предмет позову, збільшити розмір позовних вимог або зменшити розмір позовних вимог.

Таким чином, саме суму в розмірі - 10126,00 грн. господарський суд Одеської області вважає такою, що є предметом позову за цією справою.

Згідно зі ст. 908 ЦК України, - умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.

Згідно ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знищено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.

За незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин (ст. 113 Статуту).

Одеською залізницею відсутність вини у нестачі вантажу позивача при перевезенні не доведено.

Таким чином, позовні вимоги в частині стягнення –10126,00 грн. обґрунтовані, підтверджені наявними у справі матеріалами, відповідають чинному законодавству, отже підлягають задоволенню.

Витрати по сплаті держмита та на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача, згідно ст. 44,49 ГПК України.

Керуючись ст.ст. 44-49, 77, 82-85 ГПК України, суд, -

ВИРІШИВ:

1.
Позов задовольнити повністю.

2.
Стягнути з Державного підприємства «Одеська залізниця»(65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19),  , р/р № 1 у Одеській філії АБ «Експорт-Банк»м. Одеса, МФО 328801 на користь відкритого акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча»(87504, м. Маріуполь, вул. Левченко,1), ,  р/р 0044 в філії «Іллічівське Головне відділення ПІБ»м. Маріуполь,  МФО 334442 –10126,00 грн. основного боргу, 102 грн. держмита  та 118 грн. –витрати на ІТЗ судового процесу.

Наказ видати у порядку ст. 116 ГПК України.

Рішення господарського суду набирає законної сили у порядку передбаченому ст. 85 ГПК України.

Суддя                                                                                       Семенюк Г.В.