ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

05.06.07р.

Справа № 22/167-07

за позовом  Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

до  Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення  1189,48 грн.

Суддя Пуппо Л.Д.

Представники:

Від позивача: Федорченко Д.О. - дов. № 20-423 від 12.12.06.

Від відповідача: Шляєв І.В. - дов. № 74 від 01.01.07.

СУТЬ СПРАВИ

Позивач просить стягнути з відповідача 1189 грн. 48 коп. шкоди від недостачі продукції  за залізничними накладними 41033720,41033719.

Відповідач доказів, які б  спростували вимоги позивача, не подав.

ВСТАНОВЛЕНО

04.03.07 у  вагонах 68403088,64852437 за зазначеними вище накладними   на адресу позивача  надійшов вантаж –знімальне обладнання багаторазового використання, в накладних зазначена  його маса 26130кг  та  20904кг.

Згідно зі статтею 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача... під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами..., які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі псування, пошкодження вантажу.

У доповнення до   акту № 1077 від 06.03.07р. станції Запоріжжя-Ліве щодо неможливості прорахування підпорів на піддонах  07.03.07р. на тій же станції здійснено комісійну видачу вантажу з перевіркою його стану зі складенням комерційного акта № БН 748543/296. У акті зазначено, що  обладнання  знімальне, кількість місць 8/8, фактично виявилось піддони за номерами №№ 6856,6871,6848,6510,6919,6950,6668 з підпорами, №6630 без підпори, який знаходився у верхньому ярусі у 1 штабелі по ходу потяга ( з’єднувальний трос , кінець якого запаяний в трубці, має сліди іржи старого  походження). Піддони навантажені в два штабеля уздовж  вагону по 4 піддону. На кожному є номер, який відповідає номеру на підпорі. Підпора кріпиться до піддону тросом діаметром 3см довжиною 120-130см та покладений у спеціально відведене місце на піддоні. Вагон технічно справний, кузов цільнометалевий.

У доповнення до   акту № 1077 від 06.03.07р. станції Запоріжжя-Ліве щодо неможливості прорахування підпорів на піддонах  07.03.07р. на тій же станції здійснено комісійну видачу вантажу з перевіркою його стану зі складенням комерційного акта № БН 748544/297. У акті зазначено, що  обладнання  знімальне, кількість місць 10/10, фактично виявилось піддони за номерами №№ 6508,6748,6548,6707,6691,6658,6505,6614,6523 з підпорами, №6594 без підпори, який знаходився у верхньому ярусі у 2 штабелі по ходу потяга ( з’єднувальний трос, кінець якого запаяний в трубці, має сліди іржи старого  походження). Піддони у вагоні навантажені в два штабеля по 5 піддонів в кожному штабелі. На кожному є номер, який відповідає номеру на підпорі. Підпора кріпиться до піддону тросом діаметром 3см довжиною 120-130см та покладений у спеціально відведене місце на піддоні. Вагон технічно справний, без дверний, люки зачинені.

Акти складені у згідності з Правилами складання актів.

Оскільки вантаж до перевезення  прийнятий від  відправника без зауважень, а до одержувача він надійшов з ознаками доступу до нього і недостачею, збитки від неї повинні  бути покладені на залізницю, яка несе відповідальність за збереження вантажу від часу його перевезення і до моменту видачі одержувачу ( стаття  110 Статуту).

Керуючись статтями 110, 129 Статуту залізниць України, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ  на користь  Відкритого акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя  1189 грн. 48 коп. основної суми, 102 грн. державного мита, 118 грн. витрат на оплату інформаційно-технічного забезпечення судового процесу, видавши наказ.

Суддя                                                                        Л.Д.Пуппо