ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

20.09.07р.

Справа № 22/349-07

за позовом  Товариства з обмеженою відповідальністю "Ікар плюс", м. Запоріжжя

до  Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

про стягнення  3 190 грн. 14 коп.

Суддя Пуппо Л.Д.

Представники

Від позивача: Найда О.А. дов. №25 від 18.09.07.

Рибалка Ю.К., дов. № 23 від 10.09.07

Від відповідача: Шляєв І.В. - дов. № 74 від  01.01.07.

Таранова Т.М., №381 від 01.01.07

СУТЬ СПРАВИ

Позивач просить стягнути з відповідача 3190 грн. 14 коп. шкоди від недостачі прокату чорного металу  за залізничною  накладною № 49867918.

Відповідач  позовні вимоги не визнав, посилаючись на невірний розрахунок.

ВСТАНОВЛЕНО

Згідно вказаній накладній на адресу позивача від  ЗАТ „Макіївський металургійний завод”  у вагоні № 68003573 прибув антрацит за вагою і навантаженням останнього, в накладних відправником вказана його маса по 64300 кг.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача ... під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами..., які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

На підставі акту 12389 станції Запоріжжя-Ліве від 19.06.07. щодо доступу до вантажу на тій же станції 20.06.07. складений комерційний акт БН 749034/8324, здійснене комісійне зважування і видача  вантажу, в результаті якого виявилося, що у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній, вантажу у вагоні  менше на 2900 кг. Навантаження нижче рівня бортів на 100см, вантаж маркований укладений в 2 штабелі уздовж вагону по 7  ув’язок, взагалі 14 ув’язок, з них 2 порушені. Вантаж ув’язаний у зв’язки, укручені  в 4 місцях дротом Д-6мм у дві нитки і два хомута в 6 ниток на кожній. На 2-х ув’язках  з північної сторони праворуч 1 ув’язка, ліворуч 1 ув’язка, інші ув’язані стандартно.  Акт складено згідно з Правилами складання актів.

За обставин, зазначених в комерційному акті, оскільки вантаж прибув з ознаками доступу до вантажу, відповідальність за зазначеної кількості вантажу повинна бути покладена на перевізника у відповідності зі статтею 110 Статуту залізниць України.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яку її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу,  перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Позивач послався  на те, що  пред’явлену відповідачу претензію на 9657,00 грн. остання  визнала у сумі 6467,00 грн.

Шкода від недостачі , визначеної  при перевірці, має бути 8586 грн. 41 коп.  (64300х0,5%=321,50; 2900-321,5=2578,50; 2775х2578,50х1,2=8586,41). Таким чином з урахуванням  визнання частини  шкоди стягненню з відповідача  підлягають  2119 грн. 41 коп. основної суми, пропорційно судові витрати.

Керуючись статтею 1166 Цивільного кодексу України, статтею 314 Господарського кодексу України,  статтями  110,  129 Статуту залізниць України, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ

Стягнути з Державного підприємства „Придніпровська залізниця” м. Дніпропетровськ на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Ікар плюс", м. Запоріжжя     2119 грн. 41 коп. основної суми, 67 грн. 76 коп.  державного мита, 78 грн. 39 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.

В решті вимог відмовити.

Суддя                                                                                       Л.Д.Пуппо