ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД  ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

19.06.07 р.                                                                               Справа № 15/28

Господарський суд Донецької області у складі головуючого судді Богатиря К.В.

при секретарі судового засідання Щитовій Л.М.,

розглянув у відкритому судовому засіданні справу

за позовом  державного підприємства “Донецька залізниця” м. Донецьк ()

до відповідача державного підприємства „Макіїввантажтранс” м. Макіївка ()

про стягнення плати за користування вагонами у сумі 9363,72 грн.

за участю представників сторін:

від позивача: Ігнатова Н.О. за довіреністю № Н-01/469 від 13.02.2007 р.

від відповідача: Іванова Г.О. – за довіреністю № 07-17/17 від 24.01.2007 р.

До господарського суду Донецької області надійшла позовна заява державного підприємства “Донецька залізниця”  до державного підприємства „Макіївугілля” про стягнення плати за користування вагонами у сумі 9363,72 грн.

Ухвалою суду від 23.02.2007 р. порушено провадження у  справі 15/28.

Ухвалою від 28.03.2007 року суд замінив неналежного відповідача державне підприємство „Макіївугілля” на належного відповідача державне підприємство „Макіїввантажтранс”.

У судовому засідання оголошувалася перерва від 19.04.2007 р. до 23.05.2007 р.

Ухвалою суду від 23.05.2007 р. суд продовжив строк розгляду справи до 29.06.2007 року.

У судовому засіданні  представниками позивача та відповідача було заявлено письмове клопотання  про ведення судового засідання без здійснення технічної фіксації, у зв’язку з чим відповідно до статті  81-1 Господарського процесуального кодексу України судом не здійснювалося фіксування судового процесу.

Судом, відповідно до вимог статті  81-1 Господарського процесуального кодексу України складено протокол, який долучено до матеріалів справи.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши подані докази та заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Позивачем у  серпні-грудні 2006 р. на залізничні під’їздні колії при станціях Макіївка та Харцизьк, що належать ДП „Макіївввантажтранс”, подавалися вагони під вивантаження та навантаження.

Облік часу перебування зазначених вагонів на під’їзній колії відповідача проводився станцією Макіївка за відомостями плати за користування вагонами форми „ГУ-46” №№ 0108327, 0108328, 0508335, 1508356, 1608357, 1608358, 1808361, 1808863, 1908363, 1908364, 2208370, 2384, 2808385, 2808386, 2908387, 2908388, 3008389, 1309418, 1410497, 1410495, 1510498, 1510499, 1503, 2210513, 2210514, 2410518, 0212058, 0212059, 0312062, 0312063, копії яких долучені до матеріалів справи.

Позивачем за користування зазначеними вагонами на підставі ст. 119 Статуту залізниць України та Правил користування вагонами та контейнерами була нарахована плата за користування вагонами у сумі 91407,63 грн. з урахуванням ПДВ.

Відомості плати за користування вагонами відповідач підписав із зауваженнями, частину нарахованої за ними плати у розмірі 9363,72 грн. не визнав, у зв’язку з тим, що вагони, на його думку, зараховувалися залізницею в користування з порушенням п.1.2.3. Єдиного Технологічного процесу від 05.12.2005 р. із перевищенням максимальної переробної спроможності вантажних пунктів контрагента відповідача – ВАТ ЦЗФ „Пролетарська”.

Згідно ч. 1 ст. 119 Статуту залізниць України  за  користування вагонами і   контейнерами залізниці вантажовідправниками,  вантажоодержувачами, власниками  під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами  підприємницької  діяльності  вноситься плата.

Відповідно до ч. 1  ст. 21 Закону України „Про залізничний транспорт” відносини підприємств залізничного транспорту з власниками залізничних під'їзних колій, порядок і умови експлуатації цих колій, обігу рухомого складу, що не належить до залізничного транспорту загального користування, визначаються Статутом залізниць України та укладеними на його основі договорами.

Згідно ст. 71  Статуту залізниць України  взаємовідносини  залізниці  з  підприємством,  порядок  і умови   експлуатації  залізничних  під'їзних  колій,  визначаються договором. Порядок подачі   і   забирання   вагонів   і  контейнерів  на залізничній   під'їзній   колії   встановлюється   договором    на експлуатацію  залізничної  колії (договором на подачу та забирання вагонів). Експлуатація залізничних  під'їзних  колій,  які  мають  свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії і станції примикання.

Відповідно до ст. 76 Статуту залізниць України час перебування вагонів під навантаженням і вивантаженням у  разі  обслуговування  залізничної  під'їзної  колії локомотивом залізниці визначається з моменту фактичної подачі вагонів на місце навантаження  або  вивантаження  до моменту одержання станцією від підприємства повідомлення про готовність вагонів до забирання. Місце і  порядок  операцій   встановлюються   договором   про експлуатацію  залізничної під'їзної колії.  Договір про  експлуатацію  залізничної  під'їзної  колії   та договір   про   подачу   та   забирання  вагонів  розробляється  з урахуванням єдиного технологічного процесу роботи під'їзної  колії із станцією примикання.

Між позивачем та відповідачем був укладений договір № 1/111 від 31.01.2006 р.  на експлуатацію залізничної під’їзної колії ДП „Макіїввугілля” при станціях Макіївка, Харцизьк Донецької залізниці. Даний договір укладений між залізницею та відповідачем  на підставі єдиного технологічного процесу роботи під’їзної колії ДП „Макіїввугілля” з протоколом розбіжностей, підписаним сторонами 06.03.2006 року.

Умовами даного договору передбачено подавання вагонів в тому числі і на під’їзну колію для ВАТ ЦЗФ „Пролетарська”, яка є контрагентом відповідача та одержує вантаж як зі ст. Макіївка, так із зі ст. Харцизьк.

Пунктом 4 договору № 1/111 від 31.01.2006 р.  передбачено, що подавання вагонів на під’їзну колію та зарахування їх користування власнику під’їзної колії здійснюється за інтервалами без попереднього повідомлення про час подавання вагонів:

-          навантажених:

по ст. Макіївка – не менше 2-х годин;

по ст. Харцизьк – не менше 3-х годин

по незалежним інтервалам для кожної ЦЗФ

- порожніх – не менше 4-х годин за єдиним інтервалом для обох станцій.

Відповідно до пункту 6 даного договору максимальна кількість вагонів в кожній партії, яка одночасно зараховується в користування власнику під’їзної колії, складає не більше

-          навантажених:

-  по ст. Макіївка – 15 вагонів, у тому числі 8 вагонів для ЦЗФ „Пролетарська”, 7 вагонів для ЦЗФ „Колосниковська”, 5 вагонів для інших контрагентів.

-          по ст. Харцизьк  -  8 вагонів для ЦЗФ „Пролетарська” ,7 вагонів для ЦЗФ  „Колосниковська”,  5 вагонів для інших контрагентів.

- порожніх  – 30 вагонів по кожній станції.

У відповідності до п. 9 договору при подаванні залізницею на під’їзну колію вагонів з дотриманням умов, викладених у пунктах 4,6 даного договору, вважається, що це не перевищує максимальну переробну спроможність пунктів навантаження та вивантаження.

Таким чином, з умов договору вбачається, що відповідач погодився на приймання вагонів для кожної ЦЗФ по кожній станції, незалежно від того одночасно вагони прибувають по обом станціям чи ні.

Згідно підпункту 7 пункту 16 даного договору  вагони можуть зі згоди власника під’їзної колії зі ст. Харцизьк подаватися на під’їзну колію та зараховуватися в користування в кількості більшій встановленої договором. У цьому випадку наступний інтервал здачі вагонів обчислюється виходячи із кількості зданих вагонів та у відповідності з пунктами 4 та 6 даного договору.

Відповідно до п. 13 даного договору власник під’їзної колії сплачує  залізниці плату за користування вагонами (контейнерами) згідно Правил користування вагонами і контейнерами та інші збори та плати.

У пункті 12 договору сторони передбачили подавання вагонів контрагентам відповідача, в тому числі ВАТ ЦЗФ „Пролетарська”. Залізниця подавала вагони на під’їзну колію для ВАТ ЦЗФ „Пролетарська”, яка є контрагентом відповідача.

Відповідно даних акту звірки по пам’яткам користування вагонами вибіркових інтервалів фактичної  та одночасної подачі вагонів Донецькою залізницею по станціям Макіївка і Харцизьк за серпень 2006 року на ВАТ ЦЗФ „Пролетарська” від 27.03.2007 року, підписаного та скріпленого печатками сторін, вбачається що по станціям Макіївка та Харцизьк під вивантаження на ВАТ ЦЗФ „Пролетарська” було подано  вагонів; у кількості, що відповідає умовам договору, окрім 3 серпня о 16 год. 00 хвил., де вказано, що по станції Харцизьк під вивантаження на ВАТ ЦЗФ „Пролетарська” подано 15 вагонів одночасно  (норма подачі не більше 8 вагонів).

На підставі умов договору суд дійшов висновку, що сторони узгодили приймання вагонів для кожної ЦЗФ по кожній станції, незалежно від того одночасно вагони прибувають на обидві станції чи ні, такі ж умови передбачені ЄТП.

Таким чином, виходячи з умов договору позивач може подавати на під’їзну колію під вивантаження для ВАТ ЦЗФ „Пролетарська” 8 вагонів по станції Макіївка за інтервалом не менш 2 години та 8 вагонів по станції Харцизьк за інтервалом не менше 3 годин, ці інтервали є незалежними для кожної ЦЗФ

Умовами договору не передбачено залежність інтервалів подавання вагонів між станціями та не передбачено узгодження інтервалів подавання вагонів між станціями Макіївка та Харцизьк.

На підставі наведеного слід визнати, що залізницею були дотримані умови, викладені у п.п. 4,6 договору, а подавання вагонів на під’їзну колію згідно п. 9 договору здійснювалося в основному у кількості, що не перевищує максимальну переробну спроможність пунктів навантаження та вивантаження, тому нарахування плати за користування вагонами здійснено правильно, за винятком подачі вагонів 03.08.2006 року на станції Харцизьк.

Доводи відповідача про те, що він має можливість приймати одночасно тільки по 8 вагонів по незалежному інтервалу не приймаються судом до уваги, оскільки спростовуються вищевикладеними і є такими, що не відповідають п. п. 4, 6 договору.

Відповідно до п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Таким чином у позивача є всі законні та фактичні підстави стягнення з відповідача плати за користування вагонами.

Враховуючи вищевикладене, суд вважає, що спір виник з вини відповідача у зв’язку із порушенням  норм Статуту залізниць України, Правил користування вагонами і контейнерами, умов договору № 1/111 від 31.01.2006 р.

В процесі розгляду справи, судом було встановлено, що при розрахунку позову позивач безпідставно збільшив суму заявленої плати. З відомості № 0508335 плати за користування вагонами вбачається, що відповідачем було подано 15 вагонів на станції Харцизьк для ЦЗФ „Пролетарська”, що є порушенням п. 6  договору і відповідно нарахована сума плати за відомістю у розмірі 8181,90 грн., визнано відповідачем з цієї суми було лише 8081,10 грн. різниця становить 100,80 грн. без ПДВ,   з урахуванням ПДВ 20 % - 120,96 грн., На вказану різницю суд відмовляє позивачу у зв’язку з порушенням максимальної кількості подачі вагонів, передбачених умовами договору.

Згідно п. „б” ст. 121 Статуту залізниць України вантажовідправник,  вантажоодержувач,  порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами у  разі   подання   залізницею  вагонів  (контейнерів)  у кількості,  що  перевищує   максимальну   переробну   спроможність навантажувальних   і   розвантажувальних   пунктів  відправника  і одержувача.

Таким чином, суд дійшов висновку, що позов позивачем обґрунтований частково, тому підлягає частковому задоволенню.

Судові витрати по сплаті державного мита та на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України  покладаються на сторін пропорційно  розміру задоволених позовних вимог.

Враховуючи вищевикладене, керуючись статтями 12; 32-34; 36; 43; 49; 82-85; 115 Господарського процесуального кодексу України,  господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з державного підприємства „Макіїввантажтранс” (юридична адреса: 86104, Донецька область, м. Макіївка, вул. Панченко 27-А; , поточний рахунок 4837 в ЦМВ ПІБ м. Макіївки; МФО 334516) на користь державного підприємства “Донецька залізниця” (юридична адреса: 83000, м. Донецьк, вул. Артема, 68; ; поточний рахунок 19 в Донецькій філії АБ „Експрес-Банк”; МФО 335838) плату за користування вагонами у сумі 9242,76 грн., крім того витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу у розмірі 116,82 грн. та витрати на сплату державного мита у  розмірі  100,98грн.

Відмовити у задоволенні позовних вимог у розмірі 120,96 грн.

У судовому засіданні 19.06.2007 р. за згодою сторін  оголошено вступну та резолютивну частини рішення. Повний текст рішення підписаний судом  22.06.2007 р.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання..

У разі  подання  апеляційної скарги або внесення апеляційного подання рішення, якщо його не скасовано,  набирає  законної  сили після розгляду справи апеляційною інстанцією.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Суддя