ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"29" травня 2007 р.
Справа  № 26/108-07-2916

За позовом : закритого акціонерного товариства „Енерговугілля” в особі, якою є Кіровоградська філія "Кіровоградпаливо" Закритого акціонерного товариства "Енерговугілля";

до відповідача  (1) : Одеської залізниці

до відповідача (2) : Приватного підприємства „Промтехніка”

про стягнення 660 грн. 10 коп.

Суддя Никифорчук М.І.

за участю представників:

від позивача : не з’явився;

від відповідача (1) : Слюсар М.М. за довіреністю;

від відповідача  (2) : не з’явився;

Суть спору : позивачем заявлена вимога про стягнення з належного відповідача вартості нестачі вантажу.

Представник позивача вимоги підтримує.

Представники відповідачів з вимогами не згодні, про що зазначили у відзивах на позов.

Розглянувши матеріали справи, вислухавши представника залізниці, господарський суд, -

у с т а н о в и в :

На виконання  укладеного між КФ „Кіровоградпаливо” ЗАТ „Енерговугілля”  та ТОВ „ДМК” 18.10.2006 р. договору № 18/10-06 по залізничній накладній № 48604010, яка є договором перевезення вантажу згідно ст. 6 статуту залізниць України, у вагоні №67663674 на адресу позивача відвантажено 69 000 кг.  вугілля.

Згідно договору договору № 18/10-06 маса однієї тони вугілля складає 410 грн.

7.12.2006 р. відповідно до абзацу 6 статті 2 Статуту Залізниць, проведене перевантаження Товару, в результаті чого було виявлено недостача товару та згідно               ст. 129 Статуту залізниць України складений комерційний акт АЯ № 078572*/1.

Згідно вказаного комерційного акту вказаний вагон у технічному стані є справним, але виявлено нестача вантажу против документів на 2300 кг.

Згідно ст. 114 Статуту залізниці, Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення  маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно наданого позивачем розрахунку суми нестачі вантажу, її розмір складає           660 грн. 10 коп. Розрахунок позивач здійснений виходячи з такого :  2300 кг. недостача вантажу - 690 кг. - 1% граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу = 1610 кг., що складає 660 грн. 10 коп.

Постачальником ТОВ „ДМК” 03 грудня 2006 р. КФ „Кировоградпаливо„              ЗАТ „Енерговугілля” по договору № 18/1-06 виставлений рахунок № 03/12-2 на оплату 69 000  вугілля  марки АМ ан суму 30 858 грн. 28 коп. з урахуванням ПДВ.

Платіжним дорученням № 3425 від 5 грудня 2006 р. позивач сплатив ТОВ „ДМК” 92 464,43 грн. по вказаному рахунку, про що також свідчать довідки ТОВ „ДМК та                КФ „Кировоградпаливо„ ЗАТ „Енерговугілля”.

Заперечуючи проти позову представник залізниці зазначає таке.

Згідно ст. 32 Статуту залізниць, відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності  під  час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Згідно  п ”а” ст. 111 цьогож Статуту, Залізниця  звільняється  від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли: а) вантаж  надійшов  у  непошкодженому відкритому рухомому складі,  завантаженому засобами відправника,  якщо  немає  ознак втрати,  псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Заперечуючи проти позову представник  ПП „Промтехніка” зазначає таке.

Завантаження у вказаний вагон, який є справним, здійснювалось з додержанням Технічних умов завантаження та креплення вантажу. Вантаж промаркирований та  промаслений. Про це свідчить  складений комерційний акт АЯ № 078572*/І.

Згідно п.27 Правил видачі вантажу, затверджених Наказом Міністерства транспорту України  від 21.11.2000 р. N 644 та Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 р. за N 862/5083, Вантаж вважається доставленим без утрати,  якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою,  визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах, у даному випадку вугілля деревне.

Аналізуючи вищеприведене суд прийшов до наступного висновку.

Згідно вимог ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини на які  вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень.

Згідно п „а” ст. 129 Статуту Залізниць, обставини,  що можуть бути  підставою  для  матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності  найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними,  зазначеними у транспортних документах.

Згідно ст. 31 цього ж статуту, Залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття,  реквізиту,  а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

З наданого комерційного акту вбачається, що поданий заліницею під завантаження вугіллям вказаний вагон є справиним, течі вантажу та ознаків втрати вантажу немає.  Акти загальної форми не складались. З цього випливає, що залізницею виконані усі необіхідні вимоги щодо безпечного перевезення важантажу. Отже суд важає, що у даному випадку вини залізниці у недостачі товару немає.

З наданого позивачем рахунку, випливає, що недостача вантажу сталась в межах 1% маси вантажу.

Згідно п.27 вказаних вище Правил видачі вантажу, граничне розходження маси вантажу (для вугілля) складає 1,5 %. Тобто у даному випадку це розходження складає 1035 кг., що складає 518 грн. 65 коп., виходячи з наступного розразхунку : 69 000 кг.                  ( маса вантажу) х 1,5% ( граничне розходження згідно п.27 вказаних правил для  вуггіля ) = 1035 кг., а не 690 кг., як зазначає позивач.

З 2300 кг. ( маси недостачі ) відняти 1035 кг. = 1265 кг. ( маса граничного розходження природної втрати вантажу). Цю масу помножити на 410 грн. (вартість однієї тони вугілля) = 518 грн. 65 коп

З цього випливає, що у даному випадку відсутня вина залізниці у втраті маси вантажу, тому стягнення слід здійснити з відправника.

Керуючись статтями 82 –84  Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов задовольнити частково.

Стягнути з  приватного підприємства „Промтехніка” ( 94613, Луганська область, м.Антрацит, вул. Косіора, 118; р/р 260017985 в ЛОД АППБ „Аваль” м. Луганськ,                МФО 304007, код 31943653) на користь закритого акціонерного товариства „Енерговугілля” 83055, Донецька область,  м. Донецьк, бул. Пушкіна, 30; код 32515954) –вартість недостачі вугілля 518 (п’ятсот вісімнадцять) грн. 65 коп., держмита –                       102 (сто дві) грн., витрат на інформаційне - технічне забезпечення судового процесу –                                                    118 (сто вісімнадцять) грн.

Одеську залізницю від цивільної відповідальності по даній справі звільнити.

В іншій частині вимог відмовити.

Суддя                                                                            М.І.Никифорчук