ОДЕСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
_________________________________________________________________________________________
П О С Т А Н О В А
ІМЕНЕМ  УКРАЇНИ

"03" квітня 2007 р.
Справа № 6-12/575-06-12839

Одеський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Гладишевої Т.Я.

суддів Савицького Я.Ф., Лавренюк О.Т.

при секретарі судового засідання Іоффе С.Б.

за участю представників сторін в судовому засіданні від 03.04.2007р.

від Одеської залізниці -  Нікогосян О.С., за довіреністю;

від ЗАТ СК „Укрферрі” -  Фурса С.М., за довіреністю;

Подольна Т.А., за довіреністю;

представник третьої особи в судове засідання не з'явився;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Одеської залізниці

на рішення господарського суду Одеської області від 30.01.2007 року

по справі № 6-12/575-06-12839

за позовом: Одеської залізниці

до відповідача: Закритого акціонерного товариства Судноплавна компанія „Укрферрі”

про визнання договору частково недійсним

та за позовом Закритого акціонерного товариства Судноплавна компанія „Укрферрі”

до Одеської залізниці

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору:  Державне підприємство „Іллічівський морський торговельний порт”

про стягнення збитків

ВСТАНОВИВ:

В листопаді 2006 року Закрите акціонерне товариство Судноплавна компанія «Укрферрі»(далі ЗАТ СК «Укрферрі») звернулося до суду з позовом до Одеської залізниці, 3-тя особа ДП „Іллічівський морський торговельний порт” про зобов’язання відповідача виконувати пункти 2.7.5, 3.7.2 договору № ОД/М-05-811д НЮ від 30.12.2005 р. в частині ведення обліку часу користування вагонами ЗАТ СК „Укрферрі” на станції Іллічівськ –Поромна в експортному напрямку через 48 годин після моменту прибуття вагону на станцію Іллічівськ –Поромна та до моменту накатки останнього вагону на пором в ДП „Іллічівський морський торговельний порт” по Пам’ятці користування вагонами (контейнерами); - зобов’язання Одеської залізниці виконувати пункт 2.7.3 Договору № ОД/М-05-811д НЮ від 30.12.05 р. в частині пред’явлення ЗАТ СК „Укрферрі” для приймання вагонів, контейнерів та вантажів у технічному й комерційному відношенню; - зобов’язання Одеської залізниці виконувати пункт 2.7.4 договору № ОД/М-05-811д НЮ від 30.12.05 р. в частині здійснення викатки вагонів з поромів ЗАТ СК „Укрферрі”  з поданням їх до митної зони ДП „Іллічівський морський торговельний порт”  для здійснення митного та інших видів державного контролю.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 05.12.2006 р. було порушено провадження у справі, якій було присвоєно № 12/572-06-12836.

Заявою від 18.01.2007 р. ЗАТ СК «Укрферрі» змінило позовні вимоги і просило стягнути з Одеської залізниці збитки у розмірі 370 310,15 грн., пов’язані з відмовою відповідача від виконання умов договору, а саме з відмовою від здійснення накатки/викатки вагонів на/з поромів та змінами порядку обліку часу користування вагонами ЗАТ СК «Укрферрі»на станції Іллічівськ-Поромна в експортному напрямку - через дві години після моменту прибуття вагону на ст. Іллічівськ-Поромна і до моменту накатки останнього вагону на пором в ДП „Іллічівський морський торговельний порт” на відміну від 48 часів за договором № ОД/М-05-811д НЮ від 30.12.2005 р.

У грудні 2006 р. Одеська залізниця звернулась до суду з позовом до ЗАТ СК «Укрферрі» про визнання недійсними пунктів 2.7.5., 3.7.2 договору № ОД/М-05-811д НЮ від 30.12.2005 р., мотивуючи свої вимоги тим, що зазначені пункти  в частині визначення початку обліку часу користування вагонами через 48 годин з моменту прибуття вагону на станцію Іллічівськ - Поромна суперечать пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р., зареєстровані в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 р. за № 165/3458  (далі-Правила), оскільки згідно до зазначених Правил термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні, повідомлення про подання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 05.12.2006 р. було порушено провадження у справі, якій було присвоєно № 12/575-06-12839.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 09.01.2007 р. справа №12/572-06-12836 об’єднана зі справою № 12/575-06-12839 та об’єднаній справі присвоєно №6-12/575-06-12839.

Рішенням господарського суду Одеської області від 30.01.2007 р. по справі № 6-12/575-06-12839 (суддя Демешин О.А.) у задоволенні позову Одеської залізниці до ЗАТ СК «Укрферрі»відмовлено, позовні вимоги ЗАТ СК «Укрферрі»до Одеської залізниці задоволені у повному обсязі, з відповідача стягнуто на користь ЗАТ СК «Укрферрі»збитки в сумі 370 310,15 грн., витрати по сплаті державного мита –3 703,10 грн. та на ІТЗ судового процесу –118 грн., а також витрати по оплаті послуг адвоката –35 000,00 грн.

Рішення суду в частині відмови в позові Одеській залізниці мотивовано недоведеністю суперечності пунктів 2.7.5 і 3.7.2 договору від 30.12.05 р. в частині визначення початку обліку часу користування вагонами через 48 годин з моменту прибуття вагону на ст. Іллічівськ-Поромна пункту четвертому Правил користування вагонами, оскільки: - ЗАТ СК  «Укрферрі»не є вантажовласником, а є перевізником; - залізниця на ст. Іллічівськ-Поромна не здійснює навантаження вагонів, а здійснює накатку та викатку вагонів на поромні судна або з них.

В частині задоволення позову ЗАТ СК «Укрферрі»про стягнення з Одеської залізниці 370 310,15 грн. спричинених збитків суд першої інстанції вказав про обґрунтованість та доведеність заявлених вимог, встановлення судом порушення Одеською залізницею господарського зобов’язання, тому на підставі ст. ст. 22, 614 Цивільного кодексу України та ст. 225 Господарського кодексу України стягнув на користь ЗАТ СК «Укрферрі»спричинені збитки.

Не погоджуючись з рішенням господарського суду, Одеська залізниця звернулася з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення та прийняти нове, яким позов Одеської залізниці до ЗАТ СК «Укрферрі»задовольнити в повному обсязі, а у задоволенні позову  ЗАТ СК «Укрферрі»до Одеської залізниці відмовити.

Підставами для перегляду рішення скаржник вважає  порушення та неправильне застосування господарським судом норм матеріального та процесуального права.

В апеляційної скарзі зазначається, що спірний договір був укладений з порушенням  вимог чинного законодавства, що регулює порядок укладання правочинів, а саме  ч.1 ст. 203, ст. 215 Цивільного кодексу України, пункту 4  Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року, в частині визначення початку обліку часу користування вагонами через 2 (дві) години після прибуття на станцію Іллічівськ-Поромна.

Крім того, скаржник зазначає, що суд не дав юридичної оцінки доводам Одеської залізниці про те, що пунктом 4.5. спірного договору ЗАТ СК «Укрферрі» зобов’язано забезпечувати наявність кредитового сальдо на особистому рахунку в ТехПД-1 Одеської залізниці у розмірі суми платежів за два рейси порому при його повному навантаженні. Зазначеним пунктом передбачено право Одеської залізниці  припинити накатку / викатку вагонів у разі відсутності  кредитового сальдо на рахунку, тому враховуючи, що станом на 24.11.2006 р. на рахунку  ЗАТ СК «Укрферрі» було відсутнє кредитове сальдо і рахувалась заборгованість перед Одеською залізницею у розмірі 28 680,75 грн.,  Одеська залізниця правомірно припинила обробку вагонів, керуючись пунктом 4.5 договору від 30.12.05 р.

Заслухавши пояснення представників сторін, перевіривши наявні матеріали справи на предмет їх юридичної оцінки господарським судом Одеської області, проаналізувавши застосування норм матеріального та процесуального права, колегія суддів дійшла висновку, що апеляційна скарга Одеської залізниці не підлягає задоволенню з огляду на таке.

Відповідно до ст.101 ГПК України апеляційний господарський суд не зв’язаний доводами апеляційної скарги і перевіряє законність і обґрунтованість рішення місцевого господарського суду у повному обсязі.

При розгляді справи судовою колегією встановлено, що 30 грудня 2005 року між Одеською залізницею і ЗАТ СК «Укрферрі»був укладений договір № ОД/М-05-811дНЮ  про взаємодію й організацію роботи, пов'язаної з передачею вагонів, контейнерів на станції Іллічівськ-Поромна, і порядку розрахунків за користування вантажними вагонами, контейнерами й інших платежів в міжнародному прямому залізнично-поромному напряму Іллічівськ-Варна-Іллічівськ, Іллічівськ/Батумі при їхньому перебуванні на морській ділянці шляху, а також при перебуванні на станції Іллічівськ-Поромна незалежно від їхньої належності.

Відповідно до п. 1.2 договору він регулює взаємодію та організацію роботи, пов’язаної з передачею вагонів, контейнерів на ст. Іллічівськ-Поромна та порядок розрахунків за користування вантажними вагонами, контейнерами та інших платежів у міжнародному прямому залізнично-поромному напрямку Іллічівськ - Варна - Іллічівськ, Іллічівськ –Поті/ Батумі.

Згідно з п. 2.1. Судновласник (ЗАТ СК «Укрферрі») приймає від Дороги (Одеська залізниця) навантажені та порожні вагони і контейнера, перевозить їх на поромі з порту Іллічівськ (Україна) до порту Варна (Республіка Болгарія) зі здачею їх Болгарським залізницям; приймає від них навантажені та порожні вагони й контейнера, перевозить їх на поромі з порту Варна (Республіка Болгарія) до порту Іллічівськ (Україна) зі здачею їх Дорозі.

За вказаним договором Дорога сумісно с ЗАТ СК «Укрферрі»(Судновласник) здійснює планування перевозок та зобов’язана інформувати Судновласника про прибуття вагонів у міжнародному прямому залізнично-поромному напрямку на ст. Іллічівськ-Поромна (пункт 2.7.1). Відповідно до п. 2.7.5 договору Залізниця здійснює облік часу користування вагонами Судновласника, зокрема, на ст. Іллічівськ-Поромна в експортному напрямку через 48 годин після прибуття вагону на ст. Іллічівськ-Поромна і до моменту накатки останнього вагону на пором в Іллічівському морському торговельному порту відповідно до Пам’ятки користування вагонами (контейнерами). Судновласник зобов’язався не менш ніж за 5 діб до початку декади надавати Дорозі розклад руху поромів на декаду та забезпечувати його виконання (п. 2.8.1). Згідно з п. 3.7.2 договору облік часу знаходження в користуванні вантажних вагонів (контейнерів) як навантажених, так і порожніх здійснюється в Іллічівському морському торговельному порту та на ст. Іллічівськ-Поромна: - в експортному напрямку –через 48 годин після моменту прибуття вагону на ст. Іллічівськ-Поромна й до моменту накатки останнього вагону на пором; - в імпортному напрямку –з моменту викатки останнього вагону з порому і до моменту приймання Дорогою по Пам’ятці користування вагонами (контейнерами), котра підписується представниками Дороги та Судновласника. Розрахунки за договором здійснюються за кожним рейсом порому. Судновласник забезпечує наявність кредитового сальдо на особистому рахунку в Тех ПД-1 Одеської залізниці у розмірі суми платежів за два рейси порому при його повному навантаженні. У разі відсутності кредитового сальдо на рахунку Судновласника Дорога припиняє накатку / викатку поромів (пункт 4.1., 4.5).

06 жовтня 2006 року Одеська залізниця своїм листом за вих. № Н31-1/685  проінформувала ЗАТ СК «Укрферрі»про скасування пільг по обліку часу користування вагонами судновласників починаючи з 49-ої години від прибуття вагона на станцію Іллічівськ-Поромна. Додатком до листа була додаткова угода № 1 до договору, якою пункти 2.7.5. і 3.7.2. договору № ОД/М-05-811д НЮ від 30.12.2005 р. викладені в новій редакції.

11 жовтня 2006р. ЗАТ СК «Укрферрі»направило лист за вих. № 8124 на адресу  Одеської залізниці, яким відмовило останній в підписанні додаткової угоди № 1.

20 жовтня 2006р. Одеська залізниця направила лист вих. № 7131-1/732  на адресу ЗАТ СК «Укрферрі», яким інформувала про те, що розпорядженням Генерального директора Укрзалізниці від 15.09.2006р. скасовані пільги по обліку часу користування вагонами починаючи з 49-ої години від прибуття на станцію Іллічівськ-Поромна. У зв'язку з цим пункти 2.7.5. і 3.7.2. договору не відповідають пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року. Цим листом Одеська залізниця також зазначила, що з 17:00 години 20 жовтня 2006 року облік часу користування вагонами Судновласника буде починатися через 2 (дві) години після прибуття на станцію Іллічівськ-Поромна, як передбачено пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами.

Як вже зазначалось раніше, місцевий господарський суд відмовив у позові Одеської залізниці про визнання недійсними пунктів 2.7.5, 3.7.2 договору від 30.12.2005 р. № ОД/М-05-811д НЮ, укладеного між Одеської залізницею та ЗАТ СК «Укрферрі», як таких, що суперечать пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами в частині визначення початку обліку часу користування вагонами через 48 годин з моменту прибуття вагону на ст. Іллічівськ-Поромна. При цьому суд першої інстанції виходив з недоведеності заявлених позовних вимог, з чим погоджується судова колегія з огляду на наступне.

Згідно ст. 215 Цивільного кодекс України підставою недійсності правочину є недодержання в момент вчинення правочину стороною (сторонами) вимог, які встановлені частинами першою - третьою, п'ятою та шостою статті 203 цього Кодексу. Недійсним є правочин, якщо його недійсність встановлена законом (нікчемний  правочин). У цьому разі визнання такого правочину недійсним судом не вимагається. У випадках, встановлених цим Кодексом, нікчемний правочин може бути визнаний судом дійсним. Якщо недійсність правочину прямо не встановлена законом, але одна із сторін або інша заінтересована особа заперечує його дійсність на підставах, встановлених законом, такий правочин може бути визнаний судом недійсним (оспорюваний правочин).

Частина 1 ст. 203 Цивільного кодексу України встановлює, що зміст правочину  не може суперечити цьому Кодексу, іншим актам цивільного законодавства, а також моральним засадам суспільства.

Відповідно до пункту 2 розділу І Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 р. № 113, зареєстровані Мінюстом України 15.03.99р. за № 165/3458, за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Пунктом 4 розділу ІІ вказаних Правил встановлено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, за маневрову роботу та за подавання й забирання вагонів.

Як вбачається з матеріалів справи та правильно встановлено судом першої інстанції, ЗАТ СК «Укрферрі»не є вантажовласником в розуміні п. 2 розділу І Правил користування вагонами, оскільки за умовами договору від 30.12.2005 р. № ОД/М-05-811д НЮ ЗАТ СК «Укрферрі»приймає від Дороги навантажені та порожні вагони, контейнери та перевозить їх на поромі з порту Іллічівськ (Україна) до порту Варна (Республіка Болгарія) зі здачею їх Болгарським залізницям, а також приймає від Болгарських залізниць навантажені і порожні вагони, контейнери та перевозить їх на поромі з порту Варна (Республіка Болгарія) до порту Іллічівськ.

Крім того, з пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, випливає, що він стосується питання регулювання плати за користування вагонами (контейнерами), що подаються під навантаження та вивантаження, Правила розроблені відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України і застосовуються до співвідносин залізниці як перевізника з суб’єктами господарювання, тоді як з умов договору від 30.12.2005 р. № ОД/М-05-811д НЮ вбачається, що Дорога здійснювала не перевезення, а накатку / викатку вагонів, перевізником яких на поромах був Судновласник (ЗАТ СК «Укрферрі»).

За таких обставин, місцевий господарський суд обґрунтовано відмовив Одеській залізниці у позові до ЗАТ СК „Укрферрі” з підстави недоведеності заявлених позовних вимог.

Пунктом 8.2. договору передбачено, що дійсними і обов'язковими для Сторін у договорі є тільки ті зміни і доповнення, що внесені по взаємній згоді у письмовій формі.  Зміна умов договору в односторонньому порядку передбачена тільки у випадку зазначеному  у пункті 3.9. договору, а саме при внесенні змін у Правила  експлуатації в частині зміни ставок. У цьому випадку Одеська залізниця має право нараховувати плату за користування вагонами і контейнерами по новим ставкам без укладання додаткової угоди, інших умов односторонньої зміни договору останній не містить.

Відповідно до параграфу 2 Правил перевезень вантажів у вагонах в міжнародному прямому залізнично-поромному сполученні через порти Іллічівськ - Поті/Батумі між Україною і Грузією, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 22.01.2002 р., передбачений обов'язок залізниць і судноплавних підприємств здійснювати перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні. Тимчасове припинення перевезення в прямому змішаному сполученні відповідно до цих Правил можливо тільки за двома підставами: за вказівкою відповідних урядових органів та при стихійних явищах.

Згідно ст. 525 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Як встановлено судом першої інстанції і проти чого не заперечує Одеська залізниця, остання односторонньо змінила умови пункту 2.7.5 договору № ОД/М-05-811д НЮ від 30.12.2005 р., і з 20.10.06 р. по 16.12.06 р. здійснювала облік часу користування ЗАТ СК «Укрферрі»вагонами на ст. Іллічівськ –Поромна в експортному напрямку через 2 години, а не через 48 годин відповідно до договору. Крім того, Одеська залізниця, змінивши в односторонньому порядку умови  п. 2.7.5 договору та посилаючись на п. 4.5 договору від 30.12.2005 р., списувала з особистого рахунку ЗАТ СК «Укрферрі»плату за користування вагонами за зміненими умовами обліку, в зв’язку з чим кредитове сальдо було відсутнє станом на 24.11.06 р., що дало підстави Одеській залізниці взагалі припинити накатку / викатку вагонів з/на пороми ЗАТ СК «Укрферрі»в експортному напрямку.

Згідно наявних в матеріалах справи виписок з особистого рахунку ЗАТ СК «Укрферрі»в Тех. ПД-1 Одеської залізниці за жовтень, листопад, грудень 2006 р. та січень 2007 р. вбачається, що станом на жовтень 2006 р. значиться кредитове сальдо в сумі 57 875, 72 грн.; за листопад 2006 р. –дебетове сальдо в сумі 103 731,93 грн., за грудень 2006 р. –кредитове сальдо в розмірі 170 560,50 грн., за січень 2007 р. –кредитове сальдо в розмірі 904,92 грн. При цьому наявні в матеріалах справи докази підтверджують, і з цим погоджується Одеська залізниця, що з 16.12.06 р. остання здійснювала облік часу користування вагонами знов за умовами пунктів 2.7.5, 3.7.2 договору від 30.12.2005 р.: в експортному напрямку –через 48 годин з моменту прибуття вагону на ст. Іллічівськ-Поромна та до моменту накатки останнього вагону на поромі, в імпортному напрямку –з моменту викатки останнього вагону з порому до моменту приймання Дорогою.

Частиною 1 статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є втрати,  які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки).

Відповідно до частини 1 статті 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльність особистим немайновим правам  юридичної особи, а також шкода, завдана майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Згідно до частини 1 статті 225 Господарського кодексу України,  до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб'єктам, вартість додаткових робіт, додатково витрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов'язання другою стороною.

Виходячи з даних норм підставою для відшкодування шкоди є наявність відповідних умов, зокрема: завданої шкоди, протиправної  поведінки заподіювача шкоди, причинного зв’язку між шкодою і протиправною  поведінкою заподіювача та вина заподіювача шкоди. При цьому протиправна поведінка повинна передувати настанню шкідливих наслідків, шкідливі наслідки є результатом протиправної поведінки.

Відповідно до частини 1 статті 614 Цивільного кодексу України, особа, яка порушила зобов'язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов'язання.

Із телефонограми № 29 від 24.11.2006 р., підписаної в.о. керівника станції Іллічівськ –Поромна, та з листа Одеської залізниці від 24.11.2006 р. № Н-7/980 вбачається, що станція Іллічівськ –Поромна з 24.11.2006 р. припинила накатку / викатку вагонів  з/на пороми.

Як вже зазначалось раніше відповідно до пункту 2.8.1. договору, ЗАТ СК «Укрферрі»зобов’язано надавати Одеській залізниці розклад руху поромів на декаду та забезпечити його виконання.

Як вбачається з телефонограми від 12.11.06 р. про повідомлення Одеської залізниці про графік роботи поромів на третю декаду листопада 2006 р. за № 6111702/АВБ, за умови неправомірного змінення Одеською залізницею одноособово обліку часу користування ЗАТ СК «Укрферрі»вагонами, що підтверджується зведеною відомістю плати за користування № 181, останньому спричинені збитки, які за обгрунтованим розрахунком ЗАТ СК «Укрферрі»складають 165 339,00 грн.

Як вбачається з телефонограми від 05.12.06 р. з повідомленням про графік роботи поромів на першу декаду грудня 2006 р. № 6120501/АВБ, пором „Герої Повни” мав вийти з порту Іллічівськ до порту Батумі 07.12.06 р., але в зв’язку з відмовою Одеської залізниці з 24.11.06 р. здійснювати накату/викатку вагонів з/на пороми цей рейс не було здійснено взагалі,  а накатка вагонів на пором „Герої Шипки” в експортному напрямку до порту Батумі була здійснена 16.12.06 р., 24.12.06 р.; на пором „Герої Плевни” в експортному напрямку до порту Поті-08.01.07 р. з послідуючим очікуванням вагонів на ст. Іллічівськ –Поромна.

Вищевикладене підтверджуються зведеними відомостями плати за користування вагонами № 183, № 186 та № 5.

Таким чином, в зв’язку з припиненням з 24.11.06 р. Одеською залізницею накатки / викатки вагонів на/з пороми, що призвело до накопиченню вагонів на ст. Іллічівськ –Поромна та, відповідно, до зміщенню графіку заходів поромів, ЗАТ СК «Укрферрі»спричинені збитки, які складають за його обґрунтованим розрахунком 204 310,15 грн.

З викладених підстав, суд апеляційної інстанції погоджується з висновком місцевого господарського суду про доведеність та обґрунтованість позовних вимог ЗАТ СК «Укрферрі»та стягнення на його користь 370 310,15 грн. спричинених збитків.

Відповідно до ст. 44 Господарського процесуального кодексу України судові витрати складаються з державного мита, сум, що підлягають сплаті за проведення судової експертизи, призначеної господарським судом, витрат, пов'язаних з оглядом та дослідженням речових доказів у місці їх знаходження, оплати послуг перекладача, адвоката, витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу та інших витрат, пов'язаних з розглядом справи.

Згідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України у справах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, державне мито покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Відповідно до договору від 27.11.06 р. про надання юридичної допомоги, укладеного між ЗАТ СК „Укрферрі” та адвокатом адвокатської компанії „Полонський та Партнери” Подольною Т.А. (свідоцтво про право на заняття адвокатською діяльністю № 358), позивач платіжним дорученням №  46 від 12.01.2007 р. перерахував грошові кошти у сумі 35 000 (тридцять п’ять тисяч) грн. на поточний  рахунок адвокатської компанії.

Тому місцевий господарський суд, задовольнивши позов ЗАТ СК „Укрферрі” в повному обсязі, правомірно стягнув з Одеської залізниці судові витрати у справі.

З викладених обставин, рішення господарського суду Одеської області від  30.01.2007 року по справі № 6-12/575-06-12839 слід залишити без змін, апеляційну скаргу Одеської залізниці –без задоволення.

Керуючись ст. ст. 99, 101-103, 105 ГПК України, судова колегія, -

П О С Т А Н О В И Л А:

Рішення господарського суду Одеської області від 30.01.2007 року по справі №           6-12/575-06-12839 залишити без змін, апеляційну скаргу Одеської залізниці –без задоволення.

Постанова набирає законної сили з дня її проголошення та може бути оскаржена в касаційному порядку.

Головуючий суддя:                                                                             Т.Я. Гладишева

Суддя:                                                                                   Я.Ф. Савицький

Суддя:                                                                                                О. Т. Лавренюк